Nejčastější příčiny nehod motorkářů a jak jim předejít
Вставка
- Опубліковано 4 лип 2023
- Sledujte mě také na Instagramu:
/ l.p.biker
Nouzové brzdění od A do Z:
• Nouzové brzdění od A do Z
Brzdění v zatáčce na motorce
• Brzdění v zatáčce na m...
Jízda v provozu - ideální stopa:
• Jízda v provozu: ideál...
Video obsahuje mé vlastní názory a subjektivní doporučení. Video si neklade za cíl býti odborným návodem. Autor videa nenese žádnou odpovědnost za případné škody na majetku či újmě na zdraví. - Авто та транспорт
Jezdit defenzivně, myslet za druhé... Na motokurzu nás učili :"Každé auto vás chce zabít" Na motorku lézt jen když jsi v pohodě. Já osobně preferuji jízdu na pohodu. Kolama dolů 👍
Měl jsem 1200, teď mám 750, jezdil jsem i na skútru 350, né že bych ty výkony občas nevyzkoušel. Ale převážně jízda na pohodu.
a odpočatý...
Určite je to poučné video ,za čo mu patrí vďaka 🍀👍
Tak tohle bylo to nejlepší, co jsem viděl… nemachruješ, umíš jezdit a i pro pokročilé borce to bylo zajímavé… mrknu i na dalši videa✋✋✋
Petře konečně normální video pro začátečníky. Se vším souhlas na 100%
Ahoj, vracím se k motorce po dvaceti letech a musím říct že jsem rád za tvé rady 😊😉👍👍 díky
Super videjko, díky za rady.
Jěště bych zmínil situaci, kdy motorkář jede např. za autobusem přes křižovatku. Autobus odbočuje vpravo na vedlejší, kde čeká auto s levým blinkrem. Motorkář pokračuje po hlavní a začne předjíždět odbočující autobus. Auto motorkáře za autobusem pravděpodobně nevidí a když vidí, že autobus odbočuje vyrazí na hlavní.
"má pravdu předsedo"..........jojo,dobře Lunáku,,,,,taky se mi vše líbí, vysvětlení rychlé a stručné, nemluvíš o jedné věcí zbytečně dlouho,paráda...good luck biker. Hanz
Pri zàkrutàch nevidiac celù zàkrutu je dobrè sa pozerať do najvzdialejšieho bodu zàkruty a prispôsobovať rýchlosť,veľmi dobrè video.👍
Moc pěkné a výstižné. Dalo by se pokračovat i v mraky dalších situacích. Napadá mě třeba (a to je zkušenost jak z auta, tak z motorky), vždycky aktivně "ujet" ze slepého úhlu ostatních řidičů. Ať už zpomalením, nebo chvilkovým zrychlením, aby on to do mě neposlal například hned po tom, co se připojil na na dálnici a chce (ať už z jakéhokoli důvodu) do levého pruhu. Zjednodušeně "vždy se aktivně snažit přecházet nebezpečným situacím". Protože co mi bude platné, že on udělal chybu, když já budu mrtvý. Ostatně i na videu je to řečeno, kdy ani na hlavní si nesmým být jistý.
A ohledně kontrařízení a uhybných manévrů... mě se osvědčilo, trénovat si to na kanálech. :) Prostě se cíleně vyhýbám kanálům v co nejkratší vzdálenosti. Zatlačím doleva, doprava, doleva a během vteřiny jedu dál krásně rovně a tlumiče mi poděkují. ;)
Parádní video, díky moc 👍 Jj, klasika - zatímco většina cyklistů si myslí, že jsou nesmrtelní a všichni na ně musí brát v provozu ohledy, motorkář musí považovat každého jiného účastníka silničního provozu za potencionálního magora, který ho chce na fleku zabít... 🤷
Super video 👏👏👏 a kdo chce závodit ať použije okruh nebo uzavřené úseky k tomu vyhrazené 😉🍀🍀🍀 šťastnou cestu a kolama dolů ✊✊
Děkuji za takovýto obsah. A také se těším na další videa s tímto zaměřením.
Ten title by šel chytit za slovo, ale to dělat nebudu. Co's řekl, je vše pravda a já podepisuji v plném rozsahu. Jen připíšu, co jsem za dekády v provozu vypozoroval já a co třeba někomu pomůže, vezme-li si k srdci. Tedy, v náhodném pořadí, jak se mi vybaví: Úplně nejčastěji vídám motorkáře padat a bourat v situacích, kdy je něco překvapí. Může to být chvilková ztráta pozornosti, nebo konstantní čtení cesty a dopravní situace s nedostatečným předstihem, nebo rychlost převyšující možnosti jezdce či dokonce stroje, nebo nedostatečné jezdecké schopnosti. Přitom těmto okolnostem lze snadno předejít. Rozhodně bych všem doporučil chtít se naučit dokonale ovládat svůj stroj. Lze na pitbajku mimo silnice, na různých polygonech či v hale. Svoje dítě taky poprvé na kolo neposadíte hned v provozu. Pokud jde o ten, nejvíce pomáhá strávit v něm co nejvíc času a pozorovat, vnímat a učit se, co se v něm děje. Vůbec není na škodu sjíždět dashcam videa tady na UA-cam, protože uvidíte i věci, které jste si nedovedli představit, že jsou vůbec možné. Vnímavý člověk tohle nasaje a začne předvídat a myslet za ostatní. Začnete si připadat spíš jako kormidelník na parníku, jak moc dopředu budete koukat. A to je dobře. Víc teď nedodám, ať nejsem dlouhej. Jedna věc ale stojí po Petrovi za zopakování: Jezděte, jako byste nikdy neměli přednost! Ba co víc, předpokládejte, že jste neviditelní! To pro mnohé bohužel skutečně často jsme. Jo a nechte ego doma! Vždy! 😉
Ať vám to jezdí a třeba na některé s Petrových akcí na letišti ahoj!
Skvěle napsaný, stejně takhle o tom přemýšlím na kole, motorkář nejsem ale na kole vidím spoustu ,,borců" co si myslí jak dokonale ovládají kolo a tam se taky jezdí 90km/h, sice z kopce ale zatáčky vás prověří. Ať nikdo z ničeho nepadá a dávejme na všechny pozor.
krásně jsem se svezl v podvečer 🙂. fakt super. Líbí se mi ten projev, slušnej projev, žádný frajeřinky, vulgarity a trpělivost, zapálení. Prostě boží, v kombinaci se silničkama asi někde na mělnicku při západu sluníčka
Jen tak dál Petře! V jednoduchosti je síla!Už se těším na další praktická videa.
Super video, díky za něho. Jdu ho poslat synovi, který se chystá dělat za pár měsíců A1.
Jsi snad první člověk na CZ UA-cam (kterého jsem zaznamenal) který “nahlas” zmiňuje kontrařízení jako jediný efektivní způsob zatáčení motorky - díky za to. Nicméně po pohledu do komentářů plných odborníků na pocitovou jízdu bez teorie a absolventů průměrných českých motoškol se absolutně nedivím statistikám nehod a úmrtí motorkářů v ČR. Bohužel
Ahoj, pěkně vysvětleno, ale možná bych to vysvětloval a dodržoval bych rychlosti - při 50 bych nejel 63 a při 70 -130. Jen rada.
Super ďakujem veľmi pekne som opatrný na motorke ale budem ešte opatrnejší vďaka tomuto videu.
Super video. Ako vždy jednoducho a presne vysvetlené. 👍✌
Zdravím Petře, slušný vídeo a to že jízda po hlavní do křižovatky nejsem na hlavní a předvídám že mě to tam strčí, a to samé je předjíždění traktoru ve vesnici, stejně dál nejede a stejně odbočí doleva ke kravínu a to je praxí vyzýkoušené Ciao Josef
Tohle by měli pouštět v TV a nechat kolovat po sociálních sítích ať to vidí co nejvíc lidí 🙂. Opět super video, kde se toho člověk fakt hodně dozví 👍. Díky za zkušenosti, které posíláš dál !
Je to moc moc pekné video a myslím, že by mělo být povinné v každé autoškole (motoškole)!!!
Paráda...konečně někdo zdůraznil predvidani 👏👏👏👍
Taky se hodně chybuje v tom, že se nedrží řídítka oběma rukama, jak je to nejbezpečnější pro úhybný manévr při krizové situaci... 😉
super. Ten v tom kombiku byl asi slepej ale jinak super manevr
nechtěl jsem se přít ani pouštět do fyziky, video pro začátečníky super (cením snahu a čas), nicméně v moto škole některé základní věci vysvětlují a učí jinak, např. ovládání a zatáčení. a se štěstím jsem 2021 byl v české agentuře, kde bylo plno instruktorů, všichni nás učili ovládat moto jinak, než na videu.. hodně km všem a tobě díky za videa..
Muzu mit drzy dotaz? Veris vic sobe, vlastnim poznatkum, nebo veris tomu, co ti kdo rekne, protoze je ovesen cejchem "autorita"? Pokud by platil prvni pripad, tak mam pro tebe jednoduchy experiment. Najdi si bezpecne misto (jake, necham na tobe - prazdne letiste, prazdne parkoviste, siroka zavodni draha atp.), rozjed se na min. 100 km/h a proved s motocyklem co nejrychlejsi slalom. A proved ho tak, ze das ruce z riditek (treba je dej 1 cm nad riditka, proste se rukama riditek nikde nedotykej). Pak se zastav podelit se o vlastni poznatek ;)
Ahoj, "ovládání jinak" myslíš pravděpodobně náklonem + vše co k tomu patří. Pokud ano, tak myslím že "pravdu" máte všichni (Petr i instruktoři). Jde jen o to kdy používáš jaký způsob - v cca 90 -99% to bude při jízdě mimo město zatáčení náklonem, nicméně Petr mluví o krizových situacích a tam ti zatočení náklonem nepomůže, tam to chce ji prostě "zarvat pod sebe". A Petr právě mluví o tom, ať si lidi tento způsob trénují, ne ať zatáčejí takto vždy.
Je ale pravda, že ten začátek s vysvětlováním jak zatlačí Petr do jedné a pak druhé rukojeti může být pro úplné začátečníky matoucí, že zatáčet se má takto vždy a všude...
@@marekmach7292 ti, co zatáčí "náklonem" těla, dělají samozřejmě kontra taky, jen si to drtivá většina z nich prostě neuvědomuje ;) Pokus o projetí téže zatáčky při vyšší rychlosti bez rukou na řídítkách tyto lidi obvykle "probere" a uvědomí si, jak se věci ve skutečnosti mají ;)
@@PetrLunak Přesně - když jsem měl připomínku k tebou nejmenovanému skoro závodníkovi (a to si o něm nemyslím, že neumí jezdit), tak dal na youtube video jak dělá slalom bez rukou - "přesně" podle zásad "bezpečné" jízdy, kterou se snažil vysvětlovat. Pak následně na gumě předváděl, jak se musí protisměrným řízením motorka rozhodně zlomit v zatáčce, aby pak následně přiznal, že protisměrné řízení možná používá při začínání zatáčky. Trochu si pruhovaný chlapec protiřečil.
Petře, skvělé, díky!
super, díky
jako vzdy skvele jen tak dal fandim
Niečo na tom bude. Na začiatku rýchlosť. S tým súvisí aj ta správna stopa v zátačke. Keď sa jazdec bojí klopiť, berie tú zátačku maximálne vystretý a vynáša ho to. Ku kontra riadeniu by som povedal, že to jazdec robí automaticky, ak dlho jazdí si to ani neuvedomuje. Až kým neskúsi to s jedným prstom, ako si ukazoval. Prípadne si dať slalom tak na 1m šírky v 50-70km/h, každé 1,5-2m dĺžky preklopenie a použije kontra. Prípadne tiež skúšam len dlaňou jednej ruky riadiť /prsty mám vystreté/ a zatáčať. Kontra pomôže. Na tempomate, keď sa jazdec nesústredí na plyn, príde na veľa spôsobov, ako sa zabaviť za riaditkami a najmä na rovine.
Voľakedy som spísal také desatoro:
• Viackrát za sezónu si kontroluj tlak v pneumatikách. Správny tlak pomáha lepšej jazde.
• Nechaj si dostatočný odstup. Nelep sa na vozidlá pred tebou, ak nechceš obiehať.
• Vždy predvídaj, obzvlášť pri križovatkách.
• Snaž sa naučiť prejazd zákrut ideálnou stopou.
• S nikým sa nenaháňaj. Jazdi si vlastné tempo.
• Kolónu obiehaj obozretne. Nie dvojnásobnou rýchlosťou.
• Pri zhoršenej viditeľnosti a v daždi zníž svoju rýchlosť. Mínus 20 km/h z povolenej rýchlosti nie je hanba.
• Drž sa len vo svojom pruhu. Nikdy nevieš, čo väčšie ako Ty vybehne v protismere.
• Ak Ťa dobehne niekto rýchlejší, neboj mu dovoliť Ťa obehnúť.
• Jazdi zodpovedne. Hrdinov sú plné cintoríny.
Super 👍👍
Ahoj super video, jako malý jsem jezdil po polích a dnes ve 24řech letech se chci dát na cestu motorkáře, dělám teda skupinu A ale nemám v plánu jí zatím využít naplno.. ale chtěl bych cestovní enduro, krom toho že mě nechají řídit v autošklole jsem toho řídil málo, nějaký pitbake atd.. ale teď mám trošku strach , protože si chci po absolvování řidičského kurzu koupit RVM 500 by Jawa a vono to má 200KG.. teď si říkám jestli to není na začátek hodně, ale nechci kupovat nic jako skůtr na začátek, ale vůbec nevím co mě čeká jak v autoškole tak pak na tom pětikilu .
Druhá věc je to ze ten tlak na stupacku musí být spojen s přesunem těla do zatáčka tím se opravdu motorka uřidi dobře a může se řídit i bez řídítek.... ovšem jako řidič motocyklů umíme a trénujeme kombinovat všechny možnosti a v krizové situaci záleží na těch vteřinách... vše co říkáš fakt dává smysl ... jen pozor na nějaké ultimatni výroky vše funguje ale jen správná kombinace ovládání vede k cíli..
Ovládání rukama funguje vždy, bez ohledu na rychlost, váhu motorky a váhu či výšku jezdce. Kymácení ze strany na stranu naproti tomu velmi omezeně. Proto bych na tom nestavěl základy ovládání motorky.
Super chlape👍
ahoj video super jen se zeptám co osedlavaš za stroj, ale asi to bude honda hornet ? diky za odpoved :)
Ahoj, ano Hornet 2011.
Ježiš Kristus náš pán a spasitel❤
supr video
Ahoj Petře, skoro ve 40 jsme se rozhodl udělat Ačko a pořídit si cestovní enduro.. a i kdyz jsem v 17 drtil fichtly, simsony a ČZ... Tak jsem pred autoskolou hledal neco, co mi trochu pomuze... A díky❤ podivam se na dalsi videa😊
tak jsem to nějak blbě pochopil, takže VEKÁ OMLUVA PETŘE ! a díky za odpovědi.. a jestli můžu poprosit o odpověď- na řidítko tlačím směrem dolů a nebo od sebe? a tlačím celou dobu zatáčení nebo jen impuls na začátku a pak vychýlenou pozicí těla? dík a pozdravy
V pohodě ;) Tlak zvrchu ani zespodu na řidítko nedělá nic, to je jako tlačit na stupačku v bledě modrém. Je třeba zatočit s kolem a to uděláš pouze tahem a/nebo tlakem na řidítko. Hodně motoškol učí "líbat zrcátko", tedy vytahovat tělo směrem dovnitř zatáčky. A někteří nejmenovaní instruktoři pak tvrdí, že když se takto nevykloníš, tak že motorka zatáčí "tupě". To je doslovná citace. Zkus se nad tím sám zamyslet, proč tomu tak je. Je to jednoduché: tím, že se žák těsně před zatočením vykloní, tak si zatáhne vnější rukou za řidítko a voala... máme tu kontrařízení jak z praku (které jsem demonstroval i v tomto videu), ale lidem budeme vtloukat do hlavy, že se kontra nesmí dělat, že se nedělá a já nevím co všechno :)
Jinak tak dlouho jak budeš vytvářet tah/tlak, tak tak dlouho půjde motorka do náklonu. V určité fázi je tedy žádoucí za řidítka už netahat, netlačit do nich a nechat přednímu kolu volný pohyb, aby se samo srovnalo po směru zatáčení.
Mrkni na zpomalené záběry MotoGP, když najíždějí do zatáčky, co dělá přední kolo a jak se jeho postavení v průběhu zatáčky mění ;)
I dont understand your language and UA-cam does not have caption but id love if you make a same video about driving safety in English! Best wishes from Latvia.
kontra řízení je pro mě naprosto intuitivní a učil jsem to používat i manželku.
@PetrLunak Super video! a pecka krajina i cesta.. Rikas tam hodne moudra a rozumnych veci.. Kazdy by se nad tim mel minimalne zamyslet, idealne cvicit a praktikovat..
Nicmene si dovolim drobnou polemiku o tom countersteeringu.. a vubec ti to nerozporuju pac mas obecne pravdu.. a nasledovnici teorie "prenaseni vahy" a "tlaceni do stupacek" moc ne..
Ale.. Na co sem po x letech jezdeni na bajku prisel.. ze tyhle dva "svety", nekdy docela nazorovne vyhrocene.. muzou hrat velmi pekne dohromady.. a neni treba zadneho fanatismu na jednu ci druhou stranu.. Moje zkusenost:
Ve velmi pomale rychlosti staci a ma vliv tlak na stupacky ci prenaseni vahy.. motorka neni moc stabilni a tak k jejimu prehozeni do spravneho smeru staci malo..
Pri bezne a vetsi rychlosti.. jasne counter.. idealne impulzne.. ne velky konstantni tlak.. ktery muze "podrazit" predni kolo a jdes.. Pri vyssi rychlosti je treba tlak a impulz logicky vetsi..
Nakonec.. kdyz chci co nejefektivneji zatocit.. counter impulz doprovazeny synchronizovanym prenesenim vahy, tlakem do stupacky nebo uz takto "nachystane" telo v pozici pro danou zatacku..
Takze podle me jsou to spojene nadoby.. s tim ze countersteering hraje v tom systemu urcite podstatnejsi roli..
Já bych to klidně zjednodušil takhle: kontrařízení funguje vždycky, zatímco pohyb řidiče velmi omezeně a navíc je reakce motorky oproti rukoum výrazně pomalejší.
Co tak delší dobu sleduju zahraniční instruktory, tak to chápou všichni. Fakt jsem nenašel jednoho jediného, co by tvrdil, že se zatáčí váhou těla apod. Zatímco v ČR se vyskytl jakýsi kult odpůrců kontrařízení a někteří si na tom defacto vybudovali kariéru :)
Perfektne video uzasne rady pomohli mi dakujem...❤
Ale drz sa oboma rukami riaditok
👌
Měl bych začátečnický dotaz ohledně kontrařízení.. Je mi jasně že vlivem zatlačení potažmo zatáhnutí jak je ve videu vidět se motorka naklopí a zatáčí. Ale tento tlak případně tah používáš v průběhu celé zatáčky nebo jen na začátku a pak jen s rukama volně kontroluju naklopení motorky přenosem váhy? Děkuju za odpověď.
Je to pouze impulz k uvedení motorky do zatočení. Jakmile dosáhnu požadovaného náklonu, musí se tlak/tah uvolnit, aby se mohlo přední kolo (samo) srovnat ve směru zatáčení a držet stopu. Často lidi drží silou řidítka a pak se diví, proč jim motorka nechce (víc) zatáčet.
Další problém bývá technického rázu a sice nerovnoměrně sjetá přední guma, což vede k samovolnému zavírání řidítek při větším či menším náklonu a lidi pak musí řidítka vyloženě držet silou.
@@PetrLunak diky moc!
Doplňující otázka 😅 je to tak ze kontrarizeni lze provest i jinak nez pres riditka? Napriklad prenosem vahy kdy ke kontrarizeni vlastne "nevědome" vznikne?
@@pavelh2518 samozřejmě, v jiném videu to demonstruji. Funguje to ale omezeně a platí, že čím vyšší rychlost, tím ztrácí mrskání řidiče efekt a je vyloženě nutné zatáčet rukama. Také záleží na váze motorky, profilu gum, velikosti kol, geometrii, váze a výšce řidiče atd.
@@PetrLunak Dobrý den. Prosím o vysvětlení kličkování mezi auty v kolonách. Tím pádem i předjíždění zprava. Teda pokud to nějaký smysl vůbec má. Děkuji
Máš pravdu len tá váha a zotrvačnosť toho stroja je niekde úplne inde.
Samozřejmě a proto zatáčíme kontrařízením, nikoliv nějakým jakože "přenosem váhy", či "tlačením do stupaček", jak často slýchám ;)
Ludia na autách jazdia mimo pruhov a to je zle hlavne do zákruty.jebne to do protismeru a ty sa staraj.a ked som na motorke,vzdy sa chovám jak keby som bol na vedlajsej.super video
Povedal motorkar :)
Diky zrovna autoskoluju a hodne mi tve poznatky pomahaj :) Muj nejvetsi problem je ze nemam jak trenovat mimo autoskolu... podle ucitele vsechny parkingy ktere nemaj zavoru jsou zapovezene protoze mi muzou sebrat papiry. Zaroven v prestavkach mezi hodinama neni mozne jit do nejake klasicke skoly rizeni moto protoze vsichni chtej ridiicak... je to podle me lehce absurdni situace pro cloveka co se chce ucit a umet to.
Pitland na Zličíně. Řidičák netřeba. Vřele doporučuji. Mně to dalo strašně moc.
Jsou i kurzy kde se dá jezdit bez řidičáku ale dá se pokračovat až se řidičák udělá
@@jindrichtauchman8586 Mate nejaky tip? nic rozumneho jsem nevygooglil a timhle tempem (dnes dest) ho budu mit tak za dva roky :)
@@dantealigieri2268 je já jsem přemýšlel že bych to zrovna napsal ale tím že řp mám tak to tak nesleduji ale podle mě normálně kurzy kde se píše i pro účastníky bez Řp jsem viděl... na jaký řidičák Vám bude trvat roky a proč??? I moto gymkhanu jezdi děti na uzavřených parkovištích... není to ani cenové náročné pokud je na cem jezdit a praxi člověk dostane nejlepší
Tohle v čr bohužel dobrý řešení nemá. Já osobně jsem se učil řídit motorku v podstatě až po autoškole, protože můj instruktor kontrařízení vyloženě zakazoval. U jízdy po městě jde hlavně o sledování značek a orientaci v provozu, takže to uděláš i když motorku pořádně ovládat neumíš. Pomalá jízda na cvičáku je ale něco jinýho. Tam se to prostě musíš naučit, což často přímo v hodinách autoškoly nejde. Já osobně jsem měl zhruba jen 3 hodiny na cvičáku a zbytek po městě a za ty 3 hodiny jsem se všechny manévry co musíš udělat naučit prostě nestihl. Vyřešil jsem to na parkovišti u kauflandu o svátku, takže bylo prázdný. Několikrát kolem mě projíždeli jak měšťáci, tak státní a nikdo z nich to neřešil. Každopádně ti nic nezaručí že budeš mít taky štěstí, dostaneš zákaz řízení a seš v hajzlu. Nejlepší řešení by bylo najít soukromý parkoviště, třeba u nějaký fabriky u tebe ve městě, ideálně se závorou nebo bránou, zavolat na tu firmu a vysvětlit jim že se nemáš kde učit, že ti teče do bot atd. atd. a jestli by sis na jejich parkovišti nemohl rozložit pár kuželů a cvičit. Mimo veřejnou komunikaci by ti průser hrozit neměl. Každopádně hodně štěstí, přeju ať se mezi nás přidáš co nejdřív!
Příčina je ta,že se jede na dvou kolech s výkonem co má slabší auto Dále je to nanévr ,tam je jinej než zatácení v autě.Nižší rychlost k naučení se zvládat motorku a později lze jet rychleji pokud nejede nic proti mě Pořád jedu na rakví ,co má dvě kola a navíc piřád se učím dobté doby než chcípnu v zatáčce.Na rovinách umírá málo motorářů Jinak se nebojte to oroštovat a jednou to vyjde Pána ve videu sledujete pozorně má hodně pravdy a záleží,kdo si ho vezme za příklad 😮
Peto, dakujem velmi pekne. Super a asi najlepsie pripomienky co som videl na YT a len co bude krajsie pocasie idem skusat mimo premavku. Vodicak A v 43 ale splneny sen.
Děkuju, ať se daří a jízda je požitkem a né traumatem ;)
Doplnil by som vysoku zver hlavne popri riekach. Je to dost casty ukaz hlavne vecer...
O té přednosti na křižovatkách nám instruktor v autoškole vtloukal do hlavy každé jízdy (r. 1982).
Tenhle člověk ví, co říká. Beru si jako inspiraci pro motoškolu na A.
Neberte si nikdo příklad z řízení jednou rukou,je hrozné poučovat začátečníky o bezpečné jízdě s jednou rukou někde v pr... o kolik se asi prodlouží reakční doba,pokud náhle budu muset prudce brzdit,či se rychle vyhnout?? Z tohoto si příklad neberte.😉 Jinak vše ostatní co zaznělo je pravda a stoji za to se tím řídit.
...a taky by za jízdy nikdo neměl mluvit.
@@PetrLunak Mluvit si můžeš kolik chceš,většinu toho co jsi v posledních letech řek,mohu odsouhlasit. Ale i v autě by měli být obě ruce na volantu,natož na motorce. Nejde o to pustit řidítko na chvíli,ale jet celou dobu s jednou rukou mimo řidítka není zrovna bezpečné. Jinak Kolama Dolů 😉
Mluvíš mi z duše. Přesně takhle jezdim. Jak říkám když jezdíš na motorce tak se musíš mít rád. Jak seš střelec bez pudu sebezáchovy špatně to dopadne. A to mám odjezděnoJAWA 250 , ZX9R, ZX10R a teď Z1000 :)
Nemažte po sobě ty komentáře, je to škoda. Do mailu mi chodí automaticky každý přidaný komentář, takže já je pak stejně zveřejním, jako třeba tady ten od uživatele DeviR11, cituji ho:
"Jasně no, každý instruktor, kaskadér, případně bývalý závodník Moto GP ti řekne, že používat kontra řízení tak že vědomě tlačím do řidítek je blbost, ale pan Luňák na to vyzrál a on jediný zná tu skutečnou pravdu."
Cítím se polichocen, že mi někdo připisuje snad objev kontrařízení, ale ve skutečnosti stačí chápat fyzikální zákonitosti.
Shrnout by to šlo asi tak, že většinou je důvodem jezdecká chyba, pak stav vozovky, technický stav motocyklu... a až někde na chvostu je nepozornost řidičů osobních aut.
Na tohle jsem narazil náhodou. Je to dobrý, ale za sebe mám drobnou výhradu, zneklidňuje mě to gestikulování levou rukou.
Nejčastější příčiny nehod motorkářů je vysoka rychlost
6:47 tak to klobuk dole ako si ustal
Dobrý. Zkusim…..u křižovatek jsem vždycky paranoidní…jdou po mě😳
Hele je to super ale víš proč se kontra řízení neučí v těch kurzech.... musí se zdůraznit že se jedná o impulz ... když to takto budeš prezentovat spousta zacatecniku bude za riditka táhnout celou zatáčku a přestane pracovat s tělem a budou se kroutit špatně na motorce tak mu kontra impulz může podrazit přední kolo:( tedy vše je potřeba zkoušet a trénovat...
Každý, kdo jezdí na motorce rychlostí nad cca 10 km/h, dělá kontra. Děláme jej samozřejmě i na kole, fyzikální princip je identický, liší se pouze síla tlaku/tahu. Přijde mi úplně padlé na hlavu, že se o tom vůbec vede polemika.
Je to s mírnou nadsázkou jako diskutovat o existenci Newtonových zákonů. Ano, jsou mezi námi jedinci, kteří pohybové zákony nechápou, či dokonce popírají, byť se s nimi každý den střetávají, ale to neznamená, že neexistují a že na ně samotné nepůsobí :)
@@PetrLunak jasny to se chápeme, ale je fakt že když to řekneš zacatecnikovi bude na riditka tlačit jak na rejč je to blbé stačí minimální impulz a správný posez pak se ty věci nevylučují ale doplňují... kdyby nebylo potřeba se držet řídítek tak se udělá madlo na nádrž
Preto sa to deje keď sa jedna o pravotočivé lebo ak je človek pravák tak do lava sa mu jednoduchšie zatáča ako do prava. Ľaváci to majú naopak. Vysvetľované mi to tak bolo. A aj sám viem že dolava je to jednoduché ale doprava je to horšie
Ne - tím to rozhodně není - je to tím, že u pravodotočivé zatáčky lidi začínají zatáčku vpravo místo vlevo - bojí se jet blíž ke středové čáře a najíždí zatáčku u příkopu a pak je to vynese na středovou čáru.
rýchlosť
5:50 Cos to sejmul za bestii? 😮 Celkem štěstí, že jsi zůstal kolama dolů. Nebylo to úplně malé.
Na video jsem kouknul, nadšeně sedl na motorku a šel ten trik s kontrarizenim vyzkoušet. Moje 160 široká přední guma jemné tlačení do řídítek úspěšně zcela ignoruje 😂😂 tak zas nic
Určitě by šla vymyslet zábavnější pohádka. Tak zas nic.
160 na předku?? 😅 Aha, a jsi si jistý, že máš silniční motorku??
Mám nového sportstera, ale nevím, jsem začátečník. Možná je to vodní skútr.
Já 260 v zadu, 120 vepředu - občas to reaguje pomaleji :D
@@testuju Tak HD u mě není silniční (rozumněj sportovní) motorka. Nebo ty s ní dáváš někde v zatáčkách kolínka? Váha stroje a úhel řízení hraje svou roli.
Hornet je hrozne osklivy, kolem desate minuty , osmdesatkou v obci a riditka za jednu ruku.... :) Bezpecnost ? :P
Člověče, kolik ti je let, tak 16, ne? Podle intelektuální úrovně tvých pár komentářů. Zjevně dotčený mazač řetězu Motulem mi přišel říct, že mám hrozně ošklivou motorku, to bych se měl na základě této informace asi rozbrečet, ne? :D
V čem je problém? Levou rukou se můžeš drbat, pravou máš na brzdě.
Kéž by takhle přemejšleli nejen motorkáři....
...twl, kdo vymyslel "motovlog" to musela bejt hlava ... já to fakt nechápu. Ne že bys říkal kraviny...ale do háje proč to musí bejt při jízdě na motorce? Možná by bylo fajn třeba nějakej "koitusvlog" ...jako přímo při sexu to nějak komentovat.
Mimochodem, přenášení váhy do stupen je základ stabilního průjezdu zatáčky ve velkým náklonu a rychlosti. Hezky chycená situace s tím volvem!
Možná s tím přišel ten, kdo se řídí pořekadlem "ukázaná platí".
A ne, nohy na stupačkách vůbec nemusí být, ani při průjezdu zatáčkou. Viděl si někdy závody supermoto? Je třeba se dál rozepisovat? ;)
@@PetrLunak ... hele asi nemá, víš jak je to diskusema na internetu. Nikdo neříkal, že bez noh neprojedeš zatáčku, ale prenašení váhy v nohách je dost podstatnej doplněk projetí...enduráci by taky mohli povídat. No a ukazaná platí... musí to bejt bájo jet 80 v místech kde se dá užívat, ale misto toho krafat do mikrofonu😊😇
@@DucieMan ale neutikej, napsal si ze to je "zaklad stabilniho prujezdu zatacky ve velkym naklonu a rychlosti".
A co by povidali enduraci, kteri drzej nadrz mezi nohama, pouc me?
A dotretice, bajo nebajo, kdyz nefunguje tlaceni do stupacek v 80, nemuze fungovat ani pri 200.
Enduráci, při průjezdu zatáčky na nezpevněným povrchu ve stání a ve smyku zadního kola, stojej na vnější stupně( naopak od silnice) Stejně jako u silnce tím udržují mašinu ve stabilitě (protože jim zadek v podstatě cestuje) Zatížení stupny a přenášení váhy svůj smysl má a je podle mě (a nejen mě) blbost říct že je to k ničemu. Pro rychlý vyhejbací manévr samozřejmě nic, ale říct že je to na nic je dost odvážný
@@DucieMan tak si tu nohu z té stupačky sundej a uvidíš sám. Prostě není to tlak do stupačky, je to pozice nohy (stehno, koleno), která je opřená o nádrž.
Klidně ti projedu zatáčku svižně styl ala supermoto s vytrčenou vnitřní nohou a vnější nohou zvednutou ze stupačky.
Zatížená stupačka je následek přenosu váhy dovnitř zatáčky při vysedání, ale není to příčina impulzu k zatočení, protože prostě být fyzikálně nemůže.
Slyšel jsem,viděl jsem a nemám slov🤔
Ty si top :DDDD pod kazdym videem. Proc na to furt cumis ty tupa hlavo :DDD
Vyskúšaj manever s motorkou ktora ma 350kg plus jazdec a nie na tom tvojom pionieri a potom uvidíš ci je to take jednoduche
Když mi ji půjčíš, s radostí předvedu. Fyzikální zákony platí u všech jednostopých vozidel naštěstí úplně stejně :)
LOL ten autobusak hned u prvni chyby o najizdeni si do zatacky 😂
To pouštění aut když jsou nalepené za mnou mne celkem pobavilo ,tohle už rozhodně nedělám protože tady nejsme v Rakousku nebo jinde ,tam jsou řidiči v pohodě tady ,když někoho pustím tak buď mne málem sejme a vytlačí z vozovky nebo se zařadí hned přede mne a místo toho aby ujel vleče se přede mnou protože řidiči aut tady nesnáší motorkáře. Největší magoři zapnou stěrače, v naší banánové zemičce mají vždy přednost auta a dokud se něco nezmění bude to tak pořád. Jedno auto vám dá přednost druhé vás srazí , dávejte na sebe pozor a hlavně nevěřte autu před sebou a za sebou , že vás vidí a i když vidí nic to neznamená . Čím větší prostor jím dám pro předjíždění tím více to kolem mne švihnou.
Ke kontra řízení. Jeden z těch, kteří tvrdí, že kontra nepoužívat je Sršeň. Říct, že mě to překvapilo, je slabé slovo.
ua-cam.com/video/TpS-9tku-ug/v-deo.html
bingo
Měl jsem stejný pocit. Vysvětluji si to tím, že i když Sršeň jezdí skvěle (anebo možná právě proto!), dělá řadu věcí zcela automaticky, aniž by si je vůběc uvědomoval. Nebo je v tom ještě něco jiného, co nám uniká..?
Kamo vse co jsi ve videu rekl se mi dnes stalo🤣Mesto osobak mi nedal prednost jako protijedoucimu … takze tak pul metru/setina vteriny na uhybnej manevr ale dal jsem to pohoda a jedu si dal na pohodu a za mestem se na me lepi passat takze no coment … ale jinak super slunecny den,vykoupani v rece.
Vsechny tyto videa nejen od tebe jsou alespon za me prinosne 👌 Zdravim z Rakovnika-Enduro 650 🏍😉
Sorry, moc to obkecáváš než přijdeš k věci...
kontra se používalo v minulém století, sedněte na nenastartovanou motorku, nakloňte ji a bez držení řidítek koukejte, jak se s větším náklonem budou řidítka zavírat-to je podstata zatáčení. takže jakékoli zásahy do řízení jsou nežádoucí a nebezpečné.. doporučuji si zaplatit akreditovanýho instruktora nebo akademii- tam Vás dají do pořádku
Na jednostopé vozidlo, které není v pohybu, nepůsobí či se nevytváří síly, které je třeba překonat, aby vozidlo změnilo směr, jako když je v pohybu.
Každý, kdo uvede motocykl do zatočení během pohybu nad cca 15 km/h, používá kontrařízení. Kdo tvrdí, že nikoliv, nechápe elementární fyzikální zákonitosti a měl by si doplnit patřičné vzdělání a dát se tak "do pořádku".
@@PetrLunak Kašlu na fyziku,tu neovlivním,jezdím jak to cítím a úspěšně.Přemýšlet nad tím,jestli používám kontra nebo ne,jenom teorie,
@@plisakradek tak dokud nebudeš druhé učit své pouhé pocity, tak to není nic proti ničemu a jezdi si jak chceš. Problém je, že jsou lidé, kteří kontrařízení popírají a ještě to učí druhé (za nemalé peníze).
No to je pěkná ptákovina.
jen malé doplnění pro motorkáře. Vaše kličkování v kolonách a její předjíždění po středové čáře, je NEZÁKONNÉ 🙂
Nezákonné je to jen tehdy pokud při tom nedáš blinkr, přejedeš do sousedního pruhu a někoho v něm ohrozíš. Polkni hořkou slinu, zapni si v autě klimu, hoď se do klidu a buď rád, že hbití motorkáři zbytečně neprodlužují už tak dlouhé kolony 😉
pracuješ u PČR ne
Viděl jsem tu čát o řízení čas cca 4.40. Hrozný. Vůbec se kontra řízení neučte, naučte se pracovat s těžištěm a váhou, tak se na motoroce zatáčí.
Můžeme se sejit buď někde na okresce, nebo za mnou můžeš přijet na Mělník a nebo na letiště Hradčany. Postavím ti výhybný manévr, jaký je povinný v autoškole. Dáš si ruce na nádrž a pokud jej úspěšně projedeš dle stanov, natočím video, kde se všem omluvím a uznám omyl. V opačném případě natočím video s tebou, kde se ty všem omluvíš a uznáš tvůj omyl a tvou zcestnou představu o tom, jak fungují fyzikální zákony. Přijímáš výzvu, stojíš si za svým názorem?
:)) jasný. Ja můžu na motorce dělat akrobacii a nebude nikdy zatáčet tak jako správným impulsem do riditek. Poloha těla apod je vždycky až druhotná věc.
@@PetrPolach ono by stačilo, kdyby si zastánci "řízení přenosem váhy" pustili byť alespoň jedno jediné video, kde malé dítě kolem 30 kg bez potíží řídí velkou motorku o váze 200 kg+. Už tento samotný fakt by je měl trknout, jakou hloupost vlastně papouškují.
@@PetrLunakFortNine ma na toto krasne videa kde znemoznili ci uz na bicykli, alebo na motorke pohyb riadidiel do jednej strany. Bolo velmi vtipne sledovat ze sa neda zatocit ani do strany do ktorej to znemoznene nebolo a to ani na bicykli. Counter-steering nefunguje len od urcitej rychlosti a len na motorke, funguje neustale ("fyzika" si nedava slofika) a mnoho veci robime uplne podvedome, preto ich vobec nevnimame. Ak sa chcem poskrabat za uchom, nerozmyslam o tom tak ze musim aktivovat biceps, ramenne svaly, svaly na prstoch, proste to urobim. Je to tak prirodzene ako podvedomy countersteering pri prenose taziska/vahy.
Suprovně natočené a namluvené video. Také jezdím na motorce, spíše svátečně, ale vždycky jsem byl přesvědčený a taky to tak dělam, že motorka se řídí nakláněním....🙈🙈Hned jdu vyzkoušet způsob který popisuješ ve videu 👍👍👍