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関連動画集①【V6の豪快な加速力】130系後期マークX250G高速試乗編！ua-cam.com/video/748-2yESB4s/v-deo.html②【フル加速がスゴッ！】日産Y51フーガ高速試乗編！ NISSAN FUGA 【日産名機VQHRエンジン搭載】ua-cam.com/video/RPi4NxrKN_0/v-deo.html③【DEとHRの違いとは？】日産VQエンジンの歴史についてua-cam.com/video/J0i5kqnqhSY/v-deo.html
私も130系のマークXに乗っています、V型6気筒エンジンが滑らかで振動も少なくて気持ちが良いです
VQエンジンは5000回転まで回すと脳汁出る動画みながらコメントしてたけど、燃費の話になった瞬間顔を覆った。
7500まで回りますからね！
あなたの動画を見て、背中を押されて370GTを購入してから1年経ちました。おかげさまでVQエンジンを楽しく乗り回しています。
動画いつもご視聴ありがとうございます！VQは、たまらないですね。さっきIS350乗ってきましたが、VQの方が音がよかったです。
最近2GR搭載の車を購入し、2GRについて検索していたらこの動画と出会いました。素晴らしい解説ありがとうございます。お話ももちろん面白かったですが、背景の動画が近所の風景すぎてビックリしました。笑
安定のトヨタと走りの日産って感じかー。どっちも素晴らしいエンジンですね。
どちらも歴史のあるV6エンジンですからね！
この２つなら私もVQエンジンの方が好きです。加速感もですが、私は音の良さを一番重視してて、説明が難しいですがVQエンジンは意欲を掻き立てる音だと思います。ただ、割と新しいエンジンにもかかわらず、なんで直噴ではないのか疑問です。直噴だと燃費もパワーもさらに上げられるのに。
このクラスよく比較されますが、タイプが全く違いますよね。トヨタはスムーズで乗り味重視、日産は、パワーとエンジン音で勝負しているように感じます。
直噴はオイルが汚れやすい上、排ガスもよくない✋💦🔵🚗
現実的にはVQ37より2GRのほうが速いし音もいいんですけどね
VQは走りの楽しさと機動捜査隊仕様にできる魅力もあるけどGRは高速隊の覆面でも使われる信頼性とパワー結局悩み…
どちらも素晴らしいエンジンですね！🚗
v6は、どんどんなくなってますからね。
yasuさんの動画を全てみてv36スカイラインの購入を決めました！メリット、デメリットを詳しく説明してくださりとても参考になりました！8月下旬に納車予定です！！一つ質問なのですが、コンソールボックス下にあるUSBまたはシガーソケットから携帯の充電コードを引っ張ってこれると思うのですがコンソールボックスを閉めた状態ですとやはりコードはコンソールボックスに挟まれてしまいますか？
いつもご視聴ありがとうございます。普段コンソール閉めた状態で操作しませんが、占めると挟まれると思います。
ご返信ありがとうございます！！やはりそうなりますか、、では灰皿のところについてるシガーソケットから電源を引っ張ってくることになりそうです！！
スープラとフーガ日産自動車の味の兄貴かね…どっちにしても味が好きですね☆Thanksですね☆
v6はいいですよね！
ドリフト用にV35スカイラインと普段使いに130マークX乗ってますどちらもいいエンジンです燃費も悪くないし、そこそこ速いし
僕のＩＳ３５０は０６年に購入した先代のモデルですが、２ＧＲ－ＦＳＥエンジン、パワーと燃費、ともに満足しております。購入時、扱いやすい２５０にしようかと迷ったもの、試しに３５０を試乗してしまい、結果的に２ＧＲエンジンを知ってしまい、３５０にしました。加速時にバイクのようにメカニカルノイズが入り想像以上に加速が良いので調べてみたところ、デフギアボックスに秘密があって、ファイナルギアの使われているピニオンギアの歯数が２５０より１枚少ないそうです。２５０よりパワーが４０％以上あって、更にローギアですから、遅い訳ないですよね。普通３５０は燃費仕様にするため２５０よりもハイギヤードにするか同じギア比にしますよね。この変態的なＩＳ３５０，トヨタは燃費を無視してマジで売る気がないのかもしれませんね。その後、重たい純正ホイールからＢＢＳの軽量のワンピホイールと軽量のミシュランタイヤに換え、更にＯＳ技研の機械式ＬＳＤに換装して、加速が更に良くなりました。そんなこんなで１６年目に入り３５万キロ走りましたが、すごく調子が良くて、まだまだ乗り続けてたいと思っております。
IS350いいですね！
各メーカーらしいが出てますね。トヨタの方が燃費がいいですね!私はマークXとクラウンの3GRに乗ってます。なぜか燃費はどちらもカタログ燃費は同じでも、実用燃費はマークXの方がよかったです。
マークXの方が軽い分燃費が良いのでしょうね！
@@yasu278tvchannel3 そうですね!
加速感については、エンジン特性よりも搭載ミッションによるモンじゃないの？聞き流してたら、そう聞こえる。高評価👍✨
エンジンだけで比較するのは無理なので、今回はVQエンジン搭載車とGRエンジン搭載車での比較にしました。ダイレクト感に関しては、ミッションでしょうね。（トヨタはスムーズ、日産は引っ張るような感じです）高評価いつもありがとうございます。
@@yasu278tvchannel3 さんはい、いつもありがとうございますっ‼️😊👍✨
エンジン、足回りは、日産ですね。特に、高速走行で、日産とトヨタの差が出ますね。日産は、高速、長距離やっても、楽で、疲れません。
安定感ありますよね！
ゆっくり音声じゃないのでベリーグッド😊
ありがとうございます
マークXのGRは少し燃費いいけど、V6の割に安っぽい音なんよね...静かでも決して高級感ある音ではない。どちらにしても燃費重視じゃない6気筒乗るなら多少の燃費より音重視かなー(どちらも2.5で比較した場合)
音はともかく燃費は、結構いいみたいですよね。
んー、関係ないけどV6ならカムリがトヨタで一番!!
カムリのV6って海外仕様ですか？
@@yasu278tvchannel3 カムリグラシアとか40カムリの3.5とかですかね。昔からV6ですし、カムリ＝V6のイメージが付いてます。あとはウィンダムもしくはレクサスESですかね。
言ってる内容が誰でもわかりそうな内容しかない。燃費に関しても実燃費のおおよその数字がないから全体の内容が誰でもわかる内容すぎて、動画の評価は残念！
動画を作ったこともないし構成を考えたこともないけど上から目線で指導（笑）人間性が残念！
栃木のアウトバーン
関連動画集
①【V6の豪快な加速力】130系後期マークX250G高速試乗編！
ua-cam.com/video/748-2yESB4s/v-deo.html
②【フル加速がスゴッ！】日産Y51フーガ高速試乗編！ NISSAN FUGA 【日産名機VQHRエンジン搭載】
ua-cam.com/video/RPi4NxrKN_0/v-deo.html
③【DEとHRの違いとは？】日産VQエンジンの歴史について
ua-cam.com/video/J0i5kqnqhSY/v-deo.html
私も130系のマークXに乗っています、V型6気筒エンジンが滑らかで振動も少なくて気持ちが良いです
VQエンジンは5000回転まで回すと脳汁出る
動画みながらコメントしてたけど、燃費の話になった瞬間顔を覆った。
7500まで回りますからね！
あなたの動画を見て、背中を押されて370GTを購入してから1年経ちました。
おかげさまでVQエンジンを楽しく乗り回しています。
動画いつもご視聴ありがとうございます！
VQは、たまらないですね。さっきIS350乗ってきましたが、VQの方が音がよかったです。
最近2GR搭載の車を購入し、2GRについて検索していたらこの動画と出会いました。素晴らしい解説ありがとうございます。
お話ももちろん面白かったですが、背景の動画が近所の風景すぎてビックリしました。笑
安定のトヨタと走りの日産って感じかー。どっちも素晴らしいエンジンですね。
どちらも歴史のあるV6エンジンですからね！
この２つなら私もVQエンジンの方が好きです。
加速感もですが、私は音の良さを一番重視してて、説明が難しいですがVQエンジンは意欲を掻き立てる音だと思います。
ただ、割と新しいエンジンにもかかわらず、なんで直噴ではないのか疑問です。直噴だと燃費もパワーもさらに上げられるのに。
このクラスよく比較されますが、タイプが全く違いますよね。
トヨタはスムーズで乗り味重視、日産は、パワーとエンジン音で勝負しているように感じます。
直噴はオイルが汚れやすい上、排ガスもよくない✋💦🔵🚗
現実的にはVQ37より2GRのほうが速いし音もいいんですけどね
VQは走りの楽しさと機動捜査隊仕様にできる魅力もあるけど
GRは高速隊の覆面でも使われる信頼性とパワー
結局悩み…
どちらも素晴らしいエンジンですね！🚗
v6は、どんどんなくなってますからね。
yasuさんの動画を全てみてv36スカイラインの購入を決めました！
メリット、デメリットを詳しく説明してくださりとても参考になりました！
8月下旬に納車予定です！！
一つ質問なのですが、コンソールボックス下にあるUSBまたはシガーソケットから携帯の充電コードを引っ張ってこれると思うのですがコンソールボックスを閉めた状態ですとやはりコードはコンソールボックスに挟まれてしまいますか？
いつもご視聴ありがとうございます。
普段コンソール閉めた状態で操作しませんが、占めると挟まれると思います。
ご返信ありがとうございます！！
やはりそうなりますか、、
では灰皿のところについてるシガーソケットから電源を引っ張ってくることになりそうです！！
スープラとフーガ日産自動車の味の兄貴かね…どっちにしても味が好きですね☆Thanksですね☆
v6はいいですよね！
ドリフト用にV35スカイラインと普段使いに130マークX乗ってます
どちらもいいエンジンです
燃費も悪くないし、そこそこ速いし
僕のＩＳ３５０は０６年に購入した先代のモデルですが、２ＧＲ－ＦＳＥエンジン、パワーと燃費、ともに満足しております。
購入時、扱いやすい２５０にしようかと迷ったもの、試しに３５０を試乗してしまい、結果的に２ＧＲエンジンを知ってしまい、３５０にしました。加速時にバイクのようにメカニカルノイズが入り想像以上に加速が良いので調べてみたところ、デフギアボックスに秘密があって、ファイナルギアの使われているピニオンギアの歯数が２５０より１枚少ないそうです。２５０よりパワーが４０％以上あって、更にローギアですから、遅い訳ないですよね。普通３５０は燃費仕様にするため２５０よりもハイギヤードにするか同じギア比にしますよね。この変態的なＩＳ３５０，トヨタは燃費を無視してマジで売る気がないのかもしれませんね。
その後、重たい純正ホイールからＢＢＳの軽量のワンピホイールと軽量のミシュランタイヤに換え、更にＯＳ技研の機械式ＬＳＤに換装して、加速が更に良くなりました。
そんなこんなで１６年目に入り３５万キロ走りましたが、すごく調子が良くて、まだまだ乗り続けてたいと思っております。
IS350いいですね！
各メーカーらしいが出てますね。トヨタの方が燃費がいいですね!私はマークXとクラウンの3GRに乗ってます。なぜか燃費はどちらもカタログ燃費は同じでも、実用燃費はマークXの方がよかったです。
マークXの方が軽い分燃費が良いのでしょうね！
@@yasu278tvchannel3 そうですね!
加速感については、エンジン特性よりも搭載ミッションによるモンじゃないの？
聞き流してたら、そう聞こえる。
高評価👍✨
エンジンだけで比較するのは無理なので、今回はVQエンジン搭載車とGRエンジン搭載車での比較にしました。
ダイレクト感に関しては、ミッションでしょうね。（トヨタはスムーズ、日産は引っ張るような感じです）
高評価いつもありがとうございます。
@@yasu278tvchannel3 さん
はい、いつもありがとうございますっ‼️
😊👍✨
エンジン、足回りは、日産ですね。
特に、高速走行で、日産とトヨタの差が出ますね。
日産は、高速、長距離やっても、楽で、疲れません。
安定感ありますよね！
ゆっくり音声じゃないのでベリーグッド😊
ありがとうございます
マークXのGRは少し燃費いいけど、V6の割に安っぽい音なんよね...
静かでも決して高級感ある音ではない。
どちらにしても燃費重視じゃない6気筒乗るなら多少の燃費より音重視かなー
(どちらも2.5で比較した場合)
音はともかく燃費は、結構いいみたいですよね。
んー、関係ないけどV6ならカムリがトヨタで一番!!
カムリのV6って海外仕様ですか？
@@yasu278tvchannel3 カムリグラシアとか40カムリの3.5とかですかね。昔からV6ですし、カムリ＝V6のイメージが付いてます。あとはウィンダムもしくはレクサスESですかね。
言ってる内容が誰でもわかりそうな内容しかない。
燃費に関しても実燃費のおおよその数字がないから全体の内容が誰でもわかる内容すぎて、動画の評価は残念！
動画を作ったこともないし構成を考えたこともないけど上から目線で指導（笑）
人間性が残念！
栃木のアウトバーン