Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
今更のコメントになりますが、最近Mazda3のMTを納車（その前はアクセラ22XDのMTに乗っていました）したので補足させていただきたいのですが、HLAはクラッチ操作でOFFになります。オートホールドはアクセル操作でOFFになります。オートホールドをONにしているとHLAは効いていないのではないかと思います。オートホールドをONにした状態で坂道発進で回転数をあげてからクラッチミートする操作をしようとすると、アクセルを踏んだ時点で後ろに下がります。ですので、坂道発進が想定される場合にはオートホールドをOFFにした方がよいと思っています。22XDのごついトルクから20Sの薄いトルクに慣れていないだけかもしれませんが、もしMazda3MTの坂道発進に悩みを抱えている方がいらっしゃれば、オートホールドOFFをご検討いただければと思いコメントさせていただきました。
貴重なコメントありがとうございます！おっしゃられる通り改めて気づきましたが、坂道発進ではオートホールドはオフにした方が良さそうですね。坂道発進では、半クラッチとアクセルの踏み込みを同時にしていたのであまり気づかなかったです🚗
MT運転しないのにこの車種を考えてた自分にはとても有り難い動画でした！
こちらこそご参考いただけてありがとうございます^ ^
XをMTで予約申込している者です。MAZDA3のMTで坂道発進するとどうなるのだろう。と思っていたので大変参考になりました！ありがとうございます。
XでMTやばいですね。どんな乗り味か楽しみですね。
車は思い通りに操れるのが一番だけど、こういう坂道でも微速から思った通りに前進できるのは大事だと思う。ＭＴはブレーキ・アクセルだけじゃなくてクラッチでも(徐行速度では)速度微調整できるので、慣れてくればＡＴよりも速度調整がより素直に自由自在になるはずです。
コメントありがとうございます❗️
ヒルローンチアシスト、マツダの説明書的には「約2秒」ですね。オートホールドについては「過信せず坂道ではブレーキから足を離さない」ともあります。オートホールド無し、ヒルローンチアシスト付きのマツダ車に乗っていますが、坂道発進のストレスからは100%解放さて快適です。ブレーキを離しても緩やかに後退する程度の斜度では機能しませんが、「この坂道では効いて欲しいな」というシーンでちゃんと機能しているのでこの辺り、マツダの調整とドライバーの感覚にズレはないように感じています。約2秒という時間も必要にして十分で絶妙な加減だと思います。よほどの斜度でも無い限りヒルローンチアシスト無し1500ccガソリンエンジンでもアイドリング回転数のまま半クラで後退せずに静止できるので、そういうことができる人なら（ヒルローンチアシストは）乗り始めから直ぐに便利だなと感じるでしょうね。どんな坂道でもサイドブレーキを引いてアクセルをアオリながらクラッチミートする乗り方をしている方は、ちょっとどうなるか分かりません。馴れるまで時間がかかるのかも。
さっそく坂道発進の動画ありがとうございます！この動画が欲しかった！！とっても参考になりました！
こちらこそありがとうございます^_^何かまたリクエストありましたらよろしくお願いいたします！
うわー！早速にありがとうございます。MTが気になるんだけど躊躇している方の背中を押す内容ですね。こういうのありがたいです。
ありがとうございます！
merioさんこんばんは♫これ、便利ですねー。オートホールドですか。HLAは私のデミオにも付いてますが、MTでも効くんですね。素晴らしい。昔々私がMTに乗っていた頃、高島屋の立体駐車場のスロープで、坂道発進に失敗して後続車におケツをぶつけた事がありました。あの時の車にこの機能があったら・・・。羨ましい〜。
MAZDA3のMT最高の選択ですね。
はじめの方はあると便利だと思いますが、MT慣れると不要になるかとおもいます。それくらい自分のテクニックの方が繊細に上がってきますから心配しなくていいとおもいますよ。
いつも動画楽しく拝見しています。これからもどんどん動画上げてくださいね！Mazda3を楽しそうに運転しているところもっと見たいです。
ありがとうございます！これから私でもMT乗れそうです。
おはようございます。今更ですが、20SBTEです。マツダ3最大の不満が、この電動・ホールド・アシストです。サイドブレーキがあれば微調整出来るのに、余計な装備で運転する楽しさをスポイルしていると思っています…。デザインは最高で、使いきれるエンジンを搭載したMTな点はお気に入りなんですけどね。
おはようございます！サイドブレーキが最大の不満ということですが、微調整ができないですからそのあたりはマニュアルの楽しさの一つでもあるんですね。私は便利だなとしか思わずに運転してました😅 デザインはもうすぐ5年経つとは思えないですね。かっこいいですよね。
MT車慣れてる人はいらない機能かも、でもこれを機にマニュアル乗りが増えてくれると嬉しいですね
納車待ちの身です。質問させてくださいオートホールド無効状態の坂道発進ではヒルローンチアシストが働き、ブレーキを踏みながら半クラッチをして回転が少し下がったところでブレーキを解除、2，3秒以内にアクセルに踏み変えて発進オートホールド有効の場合はブレーキを踏んでいる必要はなく、半クラッチをキープしながらアクセルを踏めば発進という理解でよろしいでしょうか？
こんばんは!コメントありがとうございます。ご納車楽しみですね！ご記入いただいた通りで問題ないかと思います😬
@@merio109-channel ありがとうございます！
こんばんは❗MTが苦手な方にとってはオートホールドは便利ですね。免許取り立ての頃MTに乗ってましたが坂道発進が上手くなりたくてよく坂道のある駐車場等で練習してました。今ではいろいろ補助機能が付いて運転しやすくなりました。ただ少し寂しさを感じますね。
こんばんは～^^ ヒル・ローンチ・アシスト便利ですよね 緩い坂だと効いたり効かなかったりなので過信は禁物ですが(>_
この車のオートホールド機能は半クラッチで解除されるので、個人的な感想ですがMTの練習にはもってこいかと感じました。あとは練習あるのみですね♪
そうですね！練習に最適なのでぼくも半クラッチの練習しております^_^
@@merio109-channel 慣れてくると感覚で出来る様になってくると思いますので頑張って下さい♪ちなみにオートホールドをオフにする機能はあるんですか？
トヨタのカローラスポーツは、アクセル踏まないとオートホールド解除されないので、正直運転し難い！と思ったので、このマツダのタイプは合格！
本日、MAZDA3のMTが納車された者です。およそ10年ぶりに運転しましたが、緊張が半端なかったです。若干、坂道の所で発進も経験しましたが、下がってしまいました。後続車がいなくて良かったですが、、、慣れないうちは、オートホールドを使った方が良いのでしょうか？
ご納車おめでとうございます!オートホールドを使用したほうが間違いないかと思いますが、ヒルスタートアシストと言う後退しない機能が入っているかと思いますので、割と半クラッチとアクセルだけで僕は普段済ませております。
@@merio109-channel さん返信してくださり、ありがとうございます。まだ、なかなか慣れず、度々エンストしてしまい、後続車に迷惑をかけてしまっています。オートホールドは使わないと不安ですね。動画を観て、勉強させていただきます。
安全装備はべんりですね。私の若かりし３０年前はどんだけピカピカ新車や高級車持ちでも、坂道発進のずり下がりと踏切発進のバタバタやると「車なんて１０年はええ、チャリ乗れ！チャリ」との友人からの罵声とヒエラルキーの降格というシャレにならない安全装置ｗがありましたね～。こっそり練習したものです。みんな生きてるかなｗ。
コメントありがとうございます！^_^
マニュアル車って敷居高く感じてしまいすからね、マツダは走る喜びを重視していていますからオートマよりミッションに乗って人車一体を感じて欲しいのかもしれませんね。やっぱりミッション苦手って人は大概、坂道発進にトラウマがあったりしますし。
マツダ3 MT車 欲しいですね。AT車には試乗でオートホールドを体感しましたが、MT車での制御がどんな感じなのかずっと気になってたので凄く参考になりました。
ご参考にしていただけてよかったです!マツダのマニュアル車はとても運転しやすいのでオススメです^_^
すみません質問なんですけど、オートホールドONの状態で、クラッチは切ったままアクセル踏んだら、オートホールドOFFになって下がっていってしまいますか？
すみません確認してみたところアクセルを踏むだけでも解除されるようです！
トヨタのカローラスポーツだとオートホールドは半クラでもアクセルを踏まないと解除されないのにこれは半クラだけで解除されるんだね いいね
マツダ３ ６ＭＴ車の場合、オートホールドは半クラのみで解除されて良いのですが、電動パーキングを掛けた場合はアクセルを踏まないと解除されませんでした。オートホールドだとブレーキランプも点灯し続けるので使い易いですが、パーキングボタンは平地でも一旦ブレーキを踏まないと解除出来ないので、ＭＴ車に慣れてる身からすると、今迄通りのワイヤー式レバーの方が使い勝手は良いと感じます。
BMアクセラスポーツに乗っています。1.5lのMTですが、アシストの挙動自体は同じみたいですね。BMアクセラはアシストをドライバーがオフにする事が出来なかったんですけど、マツダ3も同じですか？？
コメントありがとうございます！おそらくマツダ3でも同じようですね^_^
ありがとうございます！クラッチが繋がってるはずなのにアシストが切れなくて気持ち悪い事が多々あるので、ドライバーが任意で機能のオン・オフを選べたら良いんですけどねぇ…
そこはあるといいですよね〜😊
リクエストしてもいいでしょうか？たしかスピードメーターの表示をDJデミオやBMアクセラのようにデジタルにできたような気がしたのですが試乗の時に確認するのを忘れてしまったのでupして頂きたいです。
この機能に頼らない方が良いですね。パーキングブレーキをセット、前進でオートリリースになりますよね。
これはシステム切ることはできるのでしょうか？アシスト無しにできるなら嬉しいのですが
このシステムをオフにはできないですね🙇🏻♂️オフにできたらいいですよね。
mtのオートホールドはN時で作動するのでしょうか？？
ブレーキを踏んだときに作動するような形ですね!
エンスト期待してました動画は良かったです
アクセルを煽らなくても、クラッチのみで発進できますか？
はい！クラッチだけでも発進できます^ ^
merio109 ありがとうございます！mazda3ではないですが4月にcx-30のMT納車を控えているのでいつも拝見させて頂いてます！
CX-30のマニュアル車お選びですか^ ^ご納車楽しみですね😊いえいえ！こちらこそご視聴いつもありがとうございます😊
オートホールドいいけど、車が下がらないのは少し寂しい気がする
しらけん わかる。。
使わなかったら普通に車が下がってくと思いますけどね
クラック摩耗を抑えられるのか気になりますね
そのお言葉は初めて聞きました！
足元の画像もあればわかりやすいのでは？
ご視聴者様と言われると少し申し訳ない気持ちになりますね(笑)
あまりやる機会ないとおもいますが、マツダ３ MT車でサイドターンとかってできるんですかね？雪道だと便利です？笑
そ言えば、マニュアルしばらく乗ってないホントに綺麗な内装だね！(^-^)v
オートブレーキホールド便利だなぁロードスターにもオプションでいいから付かないかな
電動パーキングをONにした状態で発進しようとするとどうなるのでしょうか？気になります。もしよろしければ検証をお願いします m(_ _)m
ぷーさん 私もmazda3の6MT所有者ですが、EPBがONのまま発進しても自動で解除されるので全く問題ありません。個人的には急勾配の坂道ではオートホールドを過信せず念のために手動でEPBも掛けた方がいいかなと思います。→発進の際はオートホールドもEPBも自動で解除されます。
ぷーさん 電動パーキングＯＮの場合は、半クラだけでは解除せずアクセルを少し入れてやらないと解除しませんでした。その解除時には少し衝撃（ブレーキ解除の反応が少し遅い）が来ます。今時のＭＴは、クラッチの踏力も軽いですし半クラもとても繋ぎ易くなっているので、どんな急坂でもヒルアシストのみで十分ですよ。
みなさん、回答ありがとうございます。自動で解除されるんですね。聞いた感じ、坂道発進のときは、HLAかオートホールドで良さそうですね。
オートホールド便利ですね。もともとあまり格好つけずにサイドブレーキをきちんと引いてる人から見たら同じ感じなのだと思いますが（笑
そうですね^ ^MTでオートホールドあると色々と便利ですね笑
ブレーキパッドがよく減るやつ?
MTのスタートアシストは嫌だなぁ。個人的にね。
今更のコメントになりますが、最近Mazda3のMTを納車（その前はアクセラ22XDのMTに乗っていました）したので補足させていただきたいのですが、HLAはクラッチ操作でOFFになります。オートホールドはアクセル操作でOFFになります。オートホールドをONにしているとHLAは効いていないのではないかと思います。
オートホールドをONにした状態で坂道発進で回転数をあげてからクラッチミートする操作をしようとすると、アクセルを踏んだ時点で後ろに下がります。
ですので、坂道発進が想定される場合にはオートホールドをOFFにした方がよいと思っています。
22XDのごついトルクから20Sの薄いトルクに慣れていないだけかもしれませんが、もしMazda3MTの坂道発進に悩みを抱えている方がいらっしゃれば、オートホールドOFFをご検討いただければと思いコメントさせていただきました。
貴重なコメントありがとうございます！
おっしゃられる通り改めて気づきましたが、坂道発進ではオートホールドはオフにした方が良さそうですね。
坂道発進では、半クラッチとアクセルの踏み込みを同時にしていたのであまり気づかなかったです🚗
MT運転しないのにこの車種を考えてた自分にはとても有り難い動画でした！
こちらこそご参考いただけてありがとうございます^ ^
XをMTで予約申込している者です。
MAZDA3のMTで坂道発進するとどうなるのだろう。と思っていたので大変参考になりました！ありがとうございます。
XでMTやばいですね。どんな乗り味か楽しみですね。
車は思い通りに操れるのが一番だけど、こういう坂道でも微速から思った通りに前進できるのは大事だと思う。ＭＴはブレーキ・アクセルだけじゃなくてクラッチでも(徐行速度では)速度微調整できるので、慣れてくればＡＴよりも速度調整がより素直に自由自在になるはずです。
コメントありがとうございます❗️
ヒルローンチアシスト、マツダの説明書的には「約2秒」ですね。オートホールドについては「過信せず坂道ではブレーキから足を離さない」ともあります。オートホールド無し、ヒルローンチアシスト付きのマツダ車に乗っていますが、坂道発進のストレスからは100%解放さて快適です。ブレーキを離しても緩やかに後退する程度の斜度では機能しませんが、「この坂道では効いて欲しいな」というシーンでちゃんと機能しているのでこの辺り、マツダの調整とドライバーの感覚にズレはないように感じています。約2秒という時間も必要にして十分で絶妙な加減だと思います。よほどの斜度でも無い限りヒルローンチアシスト無し1500ccガソリンエンジンでもアイドリング回転数のまま半クラで後退せずに静止できるので、そういうことができる人なら（ヒルローンチアシストは）乗り始めから直ぐに便利だなと感じるでしょうね。どんな坂道でもサイドブレーキを引いてアクセルをアオリながらクラッチミートする乗り方をしている方は、ちょっとどうなるか分かりません。馴れるまで時間がかかるのかも。
さっそく坂道発進の動画ありがとうございます！
この動画が欲しかった！！
とっても参考になりました！
こちらこそありがとうございます^_^
何かまたリクエストありましたらよろしくお願いいたします！
うわー！早速にありがとうございます。MTが気になるんだけど躊躇している方の背中を押す内容ですね。こういうのありがたいです。
ありがとうございます！
merioさんこんばんは♫
これ、便利ですねー。オートホールドですか。
HLAは私のデミオにも付いてますが、MTでも効くんですね。素晴らしい。
昔々私がMTに乗っていた頃、高島屋の立体駐車場のスロープで、坂道発進に失敗して後続車におケツをぶつけた事がありました。
あの時の車にこの機能があったら・・・。羨ましい〜。
MAZDA3のMT最高の選択ですね。
はじめの方はあると便利だと思いますが、MT慣れると不要になるかとおもいます。それくらい自分のテクニックの方が繊細に上がってきますから心配しなくていいとおもいますよ。
いつも動画楽しく拝見しています。
これからもどんどん動画上げてくださいね！
Mazda3を楽しそうに運転しているところもっと見たいです。
ありがとうございます！これから私でもMT乗れそうです。
おはようございます。
今更ですが、20SBTEです。
マツダ3最大の不満が、この電動・ホールド・アシストです。
サイドブレーキがあれば微調整出来るのに、余計な装備で運転する楽しさをスポイルしていると思っています…。
デザインは最高で、使いきれるエンジンを搭載したMTな点はお気に入りなんですけどね。
おはようございます！
サイドブレーキが最大の不満ということですが、微調整ができないですからそのあたりはマニュアルの楽しさの一つでもあるんですね。
私は便利だなとしか思わずに運転してました😅 デザインはもうすぐ5年経つとは思えないですね。かっこいいですよね。
MT車慣れてる人はいらない機能かも、
でもこれを機にマニュアル乗りが増えてくれると嬉しいですね
納車待ちの身です。質問させてください
オートホールド無効状態の坂道発進ではヒルローンチアシストが働き、ブレーキを踏みながら半クラッチをして回転が少し下がったところでブレーキを解除、2，3秒以内にアクセルに踏み変えて発進
オートホールド有効の場合はブレーキを踏んでいる必要はなく、半クラッチをキープしながらアクセルを踏めば発進
という理解でよろしいでしょうか？
こんばんは!コメントありがとうございます。
ご納車楽しみですね！
ご記入いただいた通りで問題ないかと思います😬
@@merio109-channel ありがとうございます！
こんばんは❗
MTが苦手な方にとってはオートホールドは便利ですね。
免許取り立ての頃MTに乗ってましたが坂道発進が上手くなりたくてよく坂道のある駐車場等で練習してました。
今ではいろいろ補助機能が付いて運転しやすくなりました。
ただ少し寂しさを感じますね。
こんばんは～^^ ヒル・ローンチ・アシスト便利ですよね 緩い坂だと効いたり効かなかったりなので過信は禁物ですが(>_
この車のオートホールド機能は半クラッチで解除されるので、個人的な感想ですがMTの練習にはもってこいかと感じました。あとは練習あるのみですね♪
そうですね！練習に最適なのでぼくも半クラッチの練習しております^_^
@@merio109-channel 慣れてくると感覚で出来る様になってくると思いますので頑張って下さい♪ちなみにオートホールドをオフにする機能はあるんですか？
トヨタのカローラスポーツは、アクセル踏まないとオートホールド解除されないので、正直運転し難い！と思ったので、このマツダのタイプは合格！
本日、MAZDA3のMTが納車された者です。
およそ10年ぶりに運転しましたが、緊張が半端なかったです。
若干、坂道の所で発進も経験しましたが、下がってしまいました。後続車がいなくて良かったですが、、、
慣れないうちは、オートホールドを使った方が良いのでしょうか？
ご納車おめでとうございます!
オートホールドを使用したほうが間違いないかと思いますが、ヒルスタートアシストと言う後退しない機能が入っているかと思いますので、割と半クラッチとアクセルだけで僕は普段済ませております。
@@merio109-channel さん
返信してくださり、ありがとうございます。
まだ、なかなか慣れず、度々エンストしてしまい、後続車に迷惑をかけてしまっています。
オートホールドは使わないと不安ですね。
動画を観て、勉強させていただきます。
安全装備はべんりですね。
私の若かりし３０年前はどんだけピカピカ新車や高級車持ちでも、坂道発進のずり下がりと踏切発進のバタバタやると
「車なんて１０年はええ、チャリ乗れ！チャリ」との友人からの罵声とヒエラルキーの降格というシャレにならない
安全装置ｗがありましたね～。こっそり練習したものです。みんな生きてるかなｗ。
コメントありがとうございます！^_^
マニュアル車って敷居高く感じてしまいすからね、マツダは走る喜びを重視していていますからオートマよりミッションに乗って人車一体を感じて欲しいのかもしれませんね。やっぱりミッション苦手って人は大概、坂道発進にトラウマがあったりしますし。
マツダ3 MT車 欲しいですね。
AT車には試乗でオートホールドを体感しましたが、MT車での制御がどんな感じなのかずっと気になってたので凄く参考になりました。
ご参考にしていただけてよかったです!
マツダのマニュアル車はとても運転しやすいのでオススメです^_^
すみません質問なんですけど、
オートホールドONの状態で、クラッチは切ったままアクセル踏んだら、
オートホールドOFFになって下がっていってしまいますか？
すみません確認してみたところアクセルを踏むだけでも解除されるようです！
トヨタのカローラスポーツだとオートホールドは半クラでもアクセルを踏まないと解除されないのにこれは半クラだけで解除されるんだね いいね
マツダ３ ６ＭＴ車の場合、オートホールドは半クラのみで解除されて良いのですが、電動パーキングを掛けた場合はアクセルを踏まないと解除されませんでした。オートホールドだとブレーキランプも点灯し続けるので使い易いですが、パーキングボタンは平地でも一旦ブレーキを踏まないと解除出来ないので、ＭＴ車に慣れてる身からすると、今迄通りのワイヤー式レバーの方が使い勝手は良いと感じます。
BMアクセラスポーツに乗っています。
1.5lのMTですが、アシストの挙動自体は同じみたいですね。
BMアクセラはアシストをドライバーがオフにする事が出来なかったんですけど、マツダ3も同じですか？？
コメントありがとうございます！おそらくマツダ3でも同じようですね^_^
ありがとうございます！
クラッチが繋がってるはずなのにアシストが切れなくて気持ち悪い事が多々あるので、ドライバーが任意で機能のオン・オフを選べたら良いんですけどねぇ…
そこはあるといいですよね〜😊
リクエストしてもいいでしょうか？たしかスピードメーターの表示をDJデミオやBMアクセラのようにデジタルにできたような気がしたのですが試乗の時に確認するのを忘れてしまったのでupして頂きたいです。
この機能に頼らない方が良いですね。パーキングブレーキをセット、前進でオートリリースになりますよね。
これはシステム切ることはできるのでしょうか？
アシスト無しにできるなら嬉しいのですが
このシステムをオフにはできないですね🙇🏻♂️
オフにできたらいいですよね。
mtのオートホールドはN時で作動するのでしょうか？？
ブレーキを踏んだときに作動するような形ですね!
エンスト期待してました
動画は良かったです
アクセルを煽らなくても、クラッチのみで発進できますか？
はい！クラッチだけでも発進できます^ ^
merio109 ありがとうございます！
mazda3ではないですが4月にcx-30のMT納車を控えているのでいつも拝見させて頂いてます！
CX-30のマニュアル車お選びですか^ ^
ご納車楽しみですね😊
いえいえ！こちらこそご視聴いつもありがとうございます😊
オートホールドいいけど、車が下がらないのは少し寂しい気がする
しらけん わかる。。
使わなかったら普通に車が下がってくと思いますけどね
クラック摩耗を抑えられるのか気になりますね
そのお言葉は初めて聞きました！
足元の画像もあればわかりやすいのでは？
ご視聴者様と言われると少し申し訳ない気持ちになりますね(笑)
あまりやる機会ないとおもいますが、マツダ３ MT車でサイドターンとかってできるんですかね？
雪道だと便利です？笑
そ言えば、
マニュアルしばらく乗ってない
ホントに綺麗な内装だね！(^-^)v
オートブレーキホールド便利だなぁ
ロードスターにもオプションでいいから付かないかな
電動パーキングをONにした状態で発進しようとするとどうなるのでしょうか？
気になります。もしよろしければ検証をお願いします m(_ _)m
ぷーさん 私もmazda3の6MT所有者ですが、EPBがONのまま発進しても自動で解除されるので全く問題ありません。個人的には急勾配の坂道ではオートホールドを過信せず念のために手動でEPBも掛けた方がいいかなと思います。→発進の際はオートホールドもEPBも自動で解除されます。
ぷーさん 電動パーキングＯＮの場合は、半クラだけでは解除せずアクセルを少し入れてやらないと解除しませんでした。その解除時には少し衝撃（ブレーキ解除の反応が少し遅い）が来ます。今時のＭＴは、クラッチの踏力も軽いですし半クラもとても繋ぎ易くなっているので、どんな急坂でもヒルアシストのみで十分ですよ。
みなさん、回答ありがとうございます。自動で解除されるんですね。聞いた感じ、坂道発進のときは、HLAかオートホールドで良さそうですね。
オートホールド便利ですね。
もともとあまり格好つけずにサイドブレーキをきちんと引いてる人から見たら同じ感じなのだと思いますが（笑
そうですね^ ^
MTでオートホールドあると色々と便利ですね笑
ブレーキパッドがよく減るやつ?
MTのスタートアシストは嫌だなぁ。個人的にね。