Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
正直、同じ車種でもそれぞれにクセがあるから乗って慣れていくのが1番よね。見たり聞くよりも1番上手くなる秘訣
いかにスムーズにCVTのように加速できるか毎回発進ごとに試行錯誤するのもMTの楽しみの一つですね
滝本公道走った事ねぇだろｗｗｗ
フットワークを見て思った事を書きます・オン>ミート>オフの3段階に分けてクラッチを繋いでいる・クラッチがミートの時にアクセル踏んで回転数を上げているとても勉強になりました
毎日乗ってるとこの動画のようなスムーズな変速できるようになる。結局MTは見たり聞くより毎日乗ることがいちばんの秘訣なんじゃないかと思う。
石塚太樹 それですな。
慣れだね。毎日運転してればスイートスポットに気づく時があるよね。
何でもそうですが運転もその通りだと思う。
正解
それに尽きる
どちらにせよ女性だからMT乗れるだけでかっこいいしかわいい
50手前の母がいるのだが父の仕事の手伝いを長年やってきたためか軽トラのシフトチェンジが上手すぎるのでかっこいいという自慢
まだ1人だった時は気にせず運転してたけど彼女出来てからは助手席に乗ってる人がガクガクならないように気をつけてたらそこそこ上手くなった
MT通ってて実技でまじでこれガクってなっちゃってて自分でも下手くそかよ〜って萎えてたのでかなりモチベになった.分かりやすかったです.
こういう操作は、憧れです。自分の場合、エンストするはアクセル踏みすぎて回転が上がるは、結構苦労しています。この動画は非常に勉強になります。何度も見て、試しています。
相手が横にいるときは優しく抜いてあげる、か。たまにバッコンバッコンなるもんね。でも一人で乗るときは激しく抜きたくなる時もあるよね。
僕はクマ 僕は激しくヌいてます...
僕は大胆かつ繊細に回数を意識して抜いてます
ズッコンバッコン隣に乗せる人がいれば自ずと丁寧な運転を心がげるようにはなるな。
バコバコ運転って自分が運転してるときは酔わないのに、助手席に乗ると酔うのはなんでなんだ
たくみ 【カラオケ】 一言でいうと準備ができていないからなのでは？運転手なら自分の意思で操作し、その次に起こる車の挙動を予想し備えることができます。助手席ではそれが難しいため、自分が予測した動きとの相違が生まれ車酔いに繋がることがあるかと。目線も関わる(知らんけど
部屋の扉の開け閉めと同じで、バタンとならないように閉めることにも意識するのが、紳士的。
最近の非スポーツ車は、アクセルをパッと抜いてもスロットルがかなりゆっくり閉じるので、回転が落ちるのを待たないとギクシャクしてしまう
バックのエンジン音がかっこよくて惚れそう・・
シフトアップする直前に少しアクセル戻すと加速が穏やかになるからそれからシフトアップしてクラッチつなぐと、頭が揺すられなくて車酔いも軽減される
『優しく抜いて上げる』あたりで、蒲生氏が運転中にめっちゃ赤面してる。
誰であれ、隣に乗る人がいるときは半クラ多用で加速もゆったりやるけど、一人の時は高回転まで回してしまうw
まさにこれを知りたかった！という内容でとても助かりました！！シフトチェンジでガクッとするのに悩んでいて、教官に相談しましたが「アクセルのやり方の問題だね〜」とだけで、そこまで重要では無いのか詳しく教えてくれなかったので感謝します早速明日試してみます！もうすぐ仮免です登場人物のステータスが凄すぎて驚きましたw
友達みんなオートマで取るって言ってたけど、親は絶対マニュアルにせぇって言ってた意味が分かった。
AT限定で私は取りましたが周りにバカにされましたね。後々に限定解除しましたけどね
単純にマニュアルのが楽しい
@@TM-ee6eo その周りのこと知らないからなんとも言えないけど、距離おいた方がいい気がする…
@@Anchobeee1229 そうですね。そんな馬鹿にしたような奴らはとは一切関わってません。
@@piocco7 分かります乗ってみると楽しい。でも一度もMT車を運転した事の無い人にとっては両手両足まで全てバラバラに操作しなきゃいけないMTなんて不安しか無いと思うw
00:29 の時真ん中の人透けてるのかと思ったw
なんか不自然
@@レノンジュリアン いやいやグリーンバックで合成なんだから当たり前でしょw
@@ymt7074 グリーンバック使ってないと思いますが・・・
@@fox-arch6631 不自然と言うか完全に合成で背景は静止画なので
@@ymt7074 0:03からのことですか？それ
この技術、僕が免許取り立ての頃に元国鉄バス運転手のじいちゃんに教えてもらいました。MT車は運転の上手い下手がはっきり分かれ、プロの運転手であってもギアチェンジが下手な人もいたそうです。あと、話が少し逸れますが、当時の国鉄専用バスは1速発進だったから乗用車と同じ感覚で運転できて楽だったとも言ってました。
めっちゃタイプ。お姉さんオーラがすげぇ放たれてる
如何に早くクラッチを滑らかに繋げられるかを練習してたなーおかげで今じゃCVT並みの滑らかさで繋げられるようになったぜ
クラッチの繋ぎ方上手くなると、駆動系保護にもつながるのでオススメです！
HOTTY 8 オートマに乗ればいいね！！
@@不自然びっく 限定勢か？
@@不自然びっく 慣れたらオートマよりシフトショック無くなるのがMTなんだよなぁ……
こんな可愛い人が隣りにいたらスムーズな操作をするために力み過ぎて逆にガックンガックンしそう
１人で乗ってると、アクセルワークがラフになりがちですよね。特に１速から２速は本当に難しい。
回転数が完璧に合わせられるとクラッチ操作要らずにシフトチェンジ出来たりします。あとはかなり昔の車は回転数を合わせる為にダブルクラッチなる操作があったりしました。つまりそれだけ回転数を合わせるって事は大事。
理想は回転合わせてサクッとクラッチ戻せられればクラッチにも優しく衝撃も少なくていいけど、そこは意識しながら乗って慣れるしかないなあとクラッチ盤だけじゃなくシンクロメッシュもクラッチ同様消耗するからシフトするときは優しく次のギアに押し付ける様に入れるといいよ
ドライビングサイボーグっていう名前が強すぎる
なんか冷たい人みたい
シフトワーク終わった途端に顔の明るみがMAXでかわいいｗ
美女がマニュアルとか萌える
シフトの握る手がいいよね
@@一二三-x3p俺のクリスタルシフトノブも握って欲しい
@@一二三-x3pワロタ
それは俺たちのようなマニュアルドライバーにとって素晴らしい写真です
助手席の人の頭が動いてしまうのが凄い気になってて、どうすればいいかなって思ってたからめちゃくちゃ参考になった
ミッションとクラッチの構造理解してないと難しいわな。
栗田さんの発射時のシフトワークです()
こういうのってガクガクなるから次はこうしてみようとかそれを積み重ねて上手くなっていくもんだと思うんだが。自分は妹を助手席に乗せた時に、発進時に揺れるのが怖いと言われて色々試した結果半クラで繋ぐ時は最低限の回転数を意識するようになったな
上手い人はアクセルを一気に離さないか。滝本さん「………」
今日はまた恐ろしくダサい服だなぁ‥
栗田さん？蒲生さん？
蒲生さん。。助手席の女の人好きやろ笑
俺も好き
96時間リベンジって映画みてMT乗ってる人かっこいいって思った
普段ATの乗用車に乗っているが、バイトで企業の送迎バスがMTで、運行時間割がタイトで、どうしても飛ばし気味に運行しないとならない現場で、それでも従業員にギアチェンジで不快な思いをさせない様に気を遣っています。
栗田さん美人だな
教習中ニュートラルで走ろうとしたな笑笑
動かないろ（笑）
家でギアチェンジの練習したくて代わりになるもの探してたら意外と近くにあったわ。まさに灯台下暗し
ちんp……
こ
車によって半クラも手前だったり奥踏み切って上げてすぐだったり色々癖のある車種があるからサイド引いたまま一速で半クラ確かめてから運転すれば難しいことないいきなり試乗したり軽トラ乗って発進しなきゃいけない強迫観念に陥るとエンストするし、MT乗りは、しかもエンストするもんだと思っているので恥ずかしい事でもなんでもない。シフトショックなくすならメーター見ながら回転が落ちて行く針を止めるつもりで拾っていけばいいし繋ぐのが遅ければ針は、跳ね上がるし速ければドンっと跳ね下がる
軽トラみたいな安いフィーリングはニュートラルでクラッチ踏み踏みするだけで露骨に分かったけどなぁ逆に友達のBRZに乗らせてもらった時は滑らかに繋がりすぎてミートポイントどこや！？って感じだった2時間乗らせてもらったけど結局ここってところ分からんかった…
走り方でガラリと変わる。だから、MTはおもしろい‼️
音って軽視されがちだけどホント重要。信号待ちでマフラーがやたらうるさい車が前にいると、騒音で自分の車の音がかき消されて途端に発進が難しくなる。これに共感する人は多いはず。
教習車のアクセラのエンジン音が静か過ぎて 車から伝わってくる物が無くて難しかった
自分はよくうるさい車と走りますが全く気になりません。
音で半クラが出来にくくなるってことですか？慣れてきたら音なんて聞かなくてもスムーズに発進できますよ
初心者には慣れが必要ですよね
アクセルの踏み加減と、加速感、速度感で把握すれば、無音でも可能。
クラッチ板の消耗が気になってしまう初心者が、クラッチ板は削れるのが仕事である事を早めに気づきますように。
自分は前の仕事はＭＴ車に乗っていて、クラッチ版が減ってるから半クラするな、クラッチは荒く使えと言われたが、シフトチェンジの度にガクンと衝撃来るような運転しろとか、運転してて酔うわ。
bluejoker135 要するに、「前の仕事でMT運転の際に、クラッチ板の消耗が気になっている上司から早めにクラッチを切れと命令された挙句、変速の衝撃で酔いそうになる運転になってた」って事ですよね。カレー食べる時、スプーンあるのに箸使うタイプの人なんですかね（）
昔の人に多いタイプですね。ダブル切る様な時代に免許取った層は荒く使います。それから大型のる人に多いかも。ディーゼルで低速トルクが有るので半クラが長いと昔の大型車はすぐにクラッチが逝ったので。
クラッチ板なんてすぐ削れるもんじゃないし気にしんでいい
そもそも入れるときは回転数合わせてたら、クラッチも減らんしショックもないんだよなぁ..
こういうだだっ広いところで練習させて欲しい
松本メイ
誰もコメントすることなく👍だけ付いてるの草生えるまあ、その均衡を俺が崩すんだけどな
カール・マルクス まぁまぁ似てる
栗トリス田さん似てるね
カール・マルクス ちょっと似てて草
コメントしようとしたら既にいた
なるほど、めっちゃ為になるわ1から2にすぐ繋げばショックでないって言う人いるけど、確かにそうなんだけど街乗りだとATに置いてかれるんだよなかといって高回転まで回すと自分はほとんど感じないけど、クラッチ切るだけで同乗者の頭が前に行っちゃうからMTはそういうもんだと思ってたけど、アクセルを抜くのもスムーズにすればいいのか～ 全くそこに気づかなかった
以前は前に追いつこうと思っている時期もあった。最近は老人率も多いから何しでかすかわからん車も少なくないから置いていかれてもいいよ。レースじゃないんだから。じょじょに追いつけばいい。燃費命な走行しているAT車はどうせトロイ。
アクセル抜くのよりも気持ちクラッチ切るのを早めにしてあげるといいよアクセル操作よりもクラッチ操作のほうが先って感覚ぎっこんばったんは主にアクセルペダルが生み出してる
2速発進はクラッチに相当悪いのでやめてください。
１速から３速に入れればいいんだよ。回転数重要だけど
Yamatoヤマト 正気かよ…
TWINGOに2年乗ってます。俺は発進後すぐ1→2→3速に入れて、3で加速するかな。好きなギアで引っ張れるのはMTの魅力の一つですよね。
あとは横Gをかけさせない運転かな。コーナーの手前でしっかり減速。あと慣れてくるとアクセルワークを利用すればシフトチェンジするときクラッチ使わなくてもできますね。しかもショック無しで。クラッチを使ってないことすら気付かせない運転もあります。こちらは相手が眠りにつくような運転を心がけていますね。
すばらしい
その分、シンクロメッシュの寿命が縮むんだけどな
勉強になります。私はJB23W乗りですが、一般道で1速は転がり出る程度ですぐ2速に繋いでいます。しっかりした加速は3速でしています。
中球磨モータースクールの教習所のおじちゃんの名言恋愛は半クラ
その心は？
松村康生 どちらもタイミング。
@@20CROWN3.5G なるほど
ちょっとだけ生きる希望が湧いた
一年前のコメントやけど、がっつり地元だしそこで免許取ったからコメントしてしまいました笑笑
MTシフトチェンジ変えた時のちょっとした揺れ個人的に好き。以外に寝れる
いかに上手く運転できるかを楽しむ車がMT車だと思ってる
スムーズに加速するのが同乗者が安心して乗れるものです。 平地なら1～2へは早めにするのが自分は好きですね。 車にもよりますから、車の特徴を感覚で理解して、車の特性にあった加減で操作できると、AT並みになめらかに走れるものです。とにかく色んな発進を試して、身につける事です。 毎日のように考えながら試していれば必ずスムーズになる所が見つかります
ガモウレーサー誰かに似てるなぁ⁉️ボクサーの村田かな⁉️
回転数、と加減速を考えた運転。加速中にクラッチを切ると減速ｇで頭が前に行く。それを抑えるには、加速中に一旦アクセルを抜いて加減速無しの定速にしてからクラッチを切る。そうするとｇが生じないので、なめらかになる。さらに、サイボーグおじさんが実践していたように、シフトもシンクロがしっかり吸い込んでくれるように、ほんの気持ちゲートにあててから入れるとよりスムーズ。
２速に変える時よくガクンガクンするのこれが原因だったのかな。なんかためになったわ
繋がるタイミングを掴めればスムーズに出来るって指導員に言われたけど、慣れるまではそれが難しいんだよなぁ
MT運転なんか昭和の婆さんみんな出来るだろ…
教習所で発進以外のシフトアップも1秒ほど半クラで止めてたわ
ね！
マイカーでもずっと半クラやりまくってましたクラッチすり減りまくりましたw
教習所では教えてくれないことが聴けて、大変為になりました。
基本的に教えてもらうことですよwwwMT取るときのスムーズなシフトアップ、ダウンの減点項目にあるため教えます
菊地拓也 なら私が通っていたのはポンコツ教習所だった訳だw
Kouta K. ポンコツww
アクセル戻しつつ残して次のギヤのギヤ比に合った回転で保ったまま素早くシフトチェンジするとスムーズですよシフトノブが吸い込まれるように入ります慣れるまで難しいですが…
ダイナミックモーメントと車の車体全部のバランスが合うと自然ときったSteeringがスルスルと元の位置に戻る1番良い状態
教習中に4速発進しちゃったなー懐かしい
@@user-ly4rh5kd6j 止まってからローに入れるの忘れたんでしょ
4速で発進できるの？？3速までしか出来ないと思ってた
@@にょ-y3r 何速でもできなくはない
大型車はギリいける。
クラッチ溶けそう
4:25 いい見本
十年後にMT車って、相当マニアックな車しか無いんだろうな〜既にそうだけど
しゅん しゅん デミオ、スイフト、カローラフィールダー、カローラアクシオとかのまだマニアックでもない車にMTがありますよw
@@oki6884 「限定車種にしかない」って事自体がマニアックな訳なんですが……（MTに乗ってる自分が言うのもあれですが）
ignacross99 相当マニアックな車にしかないって言ってるので、車種自体がマニアックなやつにしかMTがないって事なので、誰もが知ってそうな車種でもMT車があるよって言ったんですよ。
最近ではバスでもオートマですからね
レジ店員 青と黄色の近鉄バスは確かまだMTだと思いますよ。2011年とかのやつをまだ使ってるだけと思いますが(^^;
わかるー！！自分一人だと操作してる分反動来るタイミングもわかっちゃうから隣に人乗せて優しく運転を心がけるのが一番上手になれると思う😂
4:25
MT軽トラなんですが、ディーターの方から「セカンド発進はクラッチの減りが早いので実はあんまりおすすめできません」と言われたせいもあり、セカンド発進をやってみたと仮定してセカンド発進での「半クラあててるならこれぐらいのあいだだよな」の時間だけローでエンジンがガタガタ揺れない程度の低いアイドリングに近いほとんどアクセルをあおらない低回転でクラッチを繋いでちょっとだけ動かすだけ動かして、「動いたな」(10km/h位)ですぐセカンドに変えています。ロー・セカンドというより、ロ・セカンドって感じといえばわかっていただけるでしょうか。
蒲生確かに顔良いけど、イケメンドライバーとして紹介されると一瞬ん？ってなるｗ
frp hts ジャンポケ斉藤さん
GTのドライバーにはイケメン多い
オリドの方がイケメン説ある。
サワビーン 織戸はTHE漢って感じだわ
高森博士は❓
車の音を聞くその通りですね・マニュアル車ならでの楽しさだよね・
明日から実写なのでためになりました！ 初日から一泡吹かせたろうと思います🤑
どうだった？予想：エンスト
@@明日やると言ってやらない人 返信無いあたり、発進さえ出来なくて散々だったんやろうなぁ
全く人を乗せない分、車内の荷物の動きで横Gや変速ショックを汲み取る自分です。マニュアル車だけで20年近く乗ってますが、理屈より個人の感覚に寄ってしまうので常に乗って体得するしかないですね。周りはオートマ慣れした人ばかりなので、MT車に乗ってる時点で驚かれます。
同乗者がいる時は丁寧に運転してる。
クラッチ板初めて取り替えたとき、サービスマンの方に「これが新車のクラッチですよ！」って言われた。実際取り替えてからしばらくはエンストの嵐だった…。癖って知らないうちについてるんだよなあ。
教習で教官に怒られた。。笑
優しく(アクセルを)抜くのがポイントです
サイドブレーキを擦る
おい字幕
クラッチ滑るっていう人いるけどクラッチ消耗するのは発進の時が大半だから走り出してしまえばよっぽどの事じゃなければクラッチ板消耗しない
電スロになってからある程度踏んでる状態からちょこっとでも緩めると落ちていくから少し残さないとすぐショック発生する
なにこのお似合いカップルｗ
0:16現役イキメンプロドライバーガムを直也
車校で発進したらすぐ2速って習った
T 1速はギクシャクするんで、すぐに2速に変えて変速のショックを減らすという目的でしょうね(●︎´▽︎`●︎)
kikuchi kanta フル加速したい時は伸ばすよね。なんか感覚だよね。いつギアチェンジするとか考えてない
教官によって違いました。直ぐに2速と言う人もいれば、ちゃんと20キロになるまでと言う人も。ある日、この考えはどちらが良いかと教官に聞いたら、教官の考えもそれぞれ。だから、授業の最初に教官の考えを理解して、それに合わせたシフトチェンジをしてほしい。と言われたのを覚えています。
ちゃんみな
んじゃ2速発進しちゃえば
蒲生かっこいいよなーGTの走りも見た目も
あくせるも重要ですよねあと難しいけど回転を完璧に合わせればクラッチをパコーンッって離してもショックないからねー
なるほど！僕今12歳ですけど、MT免許取りたいと思っているので凄く参考になりました！
16歳になった自分ですずっと夢だった自動車免許を取れるまであと2年になりました！今は自動車系の高校に通ってます！
プロの知人が新車買った初日にちょろっと横に乗せてもらったらカックンカックンなったけど、次の日にまた乗らせてもらったらまったくショックなくなっててやっぱプロしゅごぉいってなってなった
シートベルトの位置が首にかかっているのが気になった
Baba Gigi 首なんかいらないからな
いやいや、字幕がひどい🤣🤣
教習所でフットレストに足置いてなかったらクソ怒られた
それをするのは教官いわく大体無免で乗ったことあるやつらしい
1速2速はエンブレが強いので、アクセル抜くとガクッとエンブレかかるんですよね。気持ちアクセル踏みながら変速するとスムーズな気がします。教習車以来MTに乗ってない素人思考ですがww
僕もそうだと思います。この前、2tトラックをレンタルした時に、それをやったら割とカクッとならずにできた気がしました。
この人可愛いな。
滝本良夫「照れるね」
32のMT買う予定なので参考になります。
初マイカーで今乗ってる車がbmのe46だからatに慣れちゃってmtは誰かのを試し乗り出来ればいいやぐらいに思ってたけど、この動画を見てたら試したくなってmt車が欲しくなってきたww
シフトノブに力入れておいて、あとはクラッチ切ると同時にアクセル弱めるだけや
こんなかわいい人横のせたら運転上手くなるわ！！！
ピザドミノ 俺は見栄はって失敗するタイプだぜい‼︎
運転に集中できなくて事故るのが普通だと思うんだけど
可愛い子に集中しすぎてエンストしちゃうね君は
かわいい子だと緊張するわ
センターポールを意識しすぎてシフトワークがっちがちだ
今教習中ですが助かります
今自車校通っててマニュアル車楽しいから、将来マニュアル車買うわ
シフトアップする時にアクセルを抜かずに一瞬だけ速度を安定させると助手席の頭はカクってならないよ
正直、同じ車種でもそれぞれにクセがあるから乗って慣れていくのが1番よね。
見たり聞くよりも1番上手くなる秘訣
いかにスムーズにCVTのように加速できるか毎回発進ごとに試行錯誤するのもMTの楽しみの一つですね
滝本公道走った事ねぇだろｗｗｗ
フットワークを見て思った事を書きます
・オン>ミート>オフの3段階に分けてクラッチを繋いでいる
・クラッチがミートの時にアクセル踏んで回転数を上げている
とても勉強になりました
毎日乗ってるとこの動画のようなスムーズな変速できるようになる。
結局MTは見たり聞くより毎日乗ることがいちばんの秘訣なんじゃないかと思う。
石塚太樹 それですな。
慣れだね。毎日運転してればスイートスポットに気づく時があるよね。
何でもそうですが運転もその通りだと思う。
正解
それに尽きる
どちらにせよ女性だからMT乗れるだけでかっこいいしかわいい
50手前の母がいるのだが父の仕事の手伝いを長年やってきたためか軽トラのシフトチェンジが上手すぎるのでかっこいいという自慢
まだ1人だった時は気にせず運転してたけど
彼女出来てからは助手席に乗ってる人がガクガクならないように気をつけてたらそこそこ上手くなった
MT通ってて実技でまじでこれガクってなっちゃってて自分でも下手くそかよ〜って萎えてたのでかなりモチベになった.分かりやすかったです.
こういう操作は、憧れです。
自分の場合、エンストするはアクセル踏みすぎて回転が上がるは、結構苦労しています。
この動画は非常に勉強になります。何度も見て、試しています。
相手が横にいるときは優しく抜いてあげる、か。
たまにバッコンバッコンなるもんね。
でも一人で乗るときは激しく抜きたくなる時もあるよね。
僕はクマ 僕は激しくヌいてます...
僕は大胆かつ繊細に回数を意識して抜いてます
ズッコンバッコン
隣に乗せる人がいれば自ずと丁寧な運転を心がげるようにはなるな。
バコバコ運転って自分が運転してるときは酔わないのに、助手席に乗ると酔うのはなんでなんだ
たくみ 【カラオケ】
一言でいうと準備ができていないからなのでは？運転手なら自分の意思で操作し、その次に起こる車の挙動を予想し備えることができます。助手席ではそれが難しいため、自分が予測した動きとの相違が生まれ車酔いに繋がることがあるかと。目線も関わる(知らんけど
部屋の扉の開け閉めと同じで、バタンとならないように閉めることにも意識するのが、紳士的。
最近の非スポーツ車は、アクセルをパッと抜いてもスロットルがかなりゆっくり閉じるので、回転が落ちるのを待たないとギクシャクしてしまう
バックのエンジン音がかっこよくて惚れそう・・
シフトアップする直前に少しアクセル戻すと加速が穏やかになるからそれからシフトアップしてクラッチつなぐと、頭が揺すられなくて車酔いも軽減される
『優しく抜いて上げる』あたりで、蒲生氏が運転中にめっちゃ赤面してる。
誰であれ、隣に乗る人がいるときは半クラ多用で加速もゆったりやるけど、一人の時は高回転まで回してしまうw
まさにこれを知りたかった！という内容でとても助かりました！！
シフトチェンジでガクッとするのに悩んでいて、教官に相談しましたが「アクセルのやり方の問題だね〜」とだけで、そこまで重要では無いのか詳しく教えてくれなかったので感謝します
早速明日試してみます！もうすぐ仮免です
登場人物のステータスが凄すぎて驚きましたw
友達みんなオートマで取るって言ってたけど、親は絶対マニュアルにせぇって言ってた意味が分かった。
AT限定で私は取りましたが周りにバカにされましたね。
後々に限定解除しましたけどね
単純にマニュアルのが楽しい
@@TM-ee6eo その周りのこと知らないからなんとも言えないけど、距離おいた方がいい気がする…
@@Anchobeee1229 そうですね。
そんな馬鹿にしたような奴らはとは一切関わってません。
@@piocco7
分かります
乗ってみると楽しい。でも一度もMT車を運転した事の無い人にとっては両手両足まで全てバラバラに操作しなきゃいけないMTなんて不安しか無いと思うw
00:29 の時真ん中の人透けてるのかと思ったw
なんか不自然
@@レノンジュリアン いやいやグリーンバックで合成なんだから当たり前でしょw
@@ymt7074 グリーンバック使ってないと思いますが・・・
@@fox-arch6631 不自然と言うか完全に合成で背景は静止画なので
@@ymt7074 0:03からのことですか？それ
この技術、僕が免許取り立ての頃に元国鉄バス運転手のじいちゃんに教えてもらいました。
MT車は運転の上手い下手がはっきり分かれ、プロの運転手であってもギアチェンジが下手な人もいたそうです。
あと、話が少し逸れますが、当時の国鉄専用バスは1速発進だったから乗用車と同じ感覚で運転できて楽だったとも言ってました。
めっちゃタイプ。お姉さんオーラがすげぇ放たれてる
如何に早くクラッチを滑らかに繋げられるかを練習してたなー
おかげで今じゃCVT並みの滑らかさで繋げられるようになったぜ
クラッチの繋ぎ方上手くなると、駆動系保護にもつながるのでオススメです！
HOTTY 8 オートマに乗ればいいね！！
@@不自然びっく 限定勢か？
@@不自然びっく 慣れたらオートマよりシフトショック無くなるのがMTなんだよなぁ……
こんな可愛い人が隣りにいたらスムーズな操作をするために力み過ぎて逆にガックンガックンしそう
１人で乗ってると、アクセルワークがラフになりがちですよね。
特に１速から２速は本当に難しい。
回転数が完璧に合わせられるとクラッチ操作要らずにシフトチェンジ出来たりします。あとはかなり昔の車は回転数を合わせる為にダブルクラッチなる操作があったりしました。つまりそれだけ回転数を合わせるって事は大事。
理想は回転合わせてサクッとクラッチ戻せられればクラッチにも優しく
衝撃も少なくていいけど、そこは意識しながら乗って慣れるしかないな
あとクラッチ盤だけじゃなくシンクロメッシュもクラッチ同様消耗するから
シフトするときは優しく次のギアに押し付ける様に入れるといいよ
ドライビングサイボーグっていう名前が強すぎる
なんか冷たい人みたい
シフトワーク終わった途端に顔の明るみがMAXでかわいいｗ
美女がマニュアルとか萌える
シフトの握る手がいいよね
@@一二三-x3p俺のクリスタルシフトノブも握って欲しい
@@一二三-x3pワロタ
それは俺たちのようなマニュアルドライバーにとって素晴らしい写真です
助手席の人の頭が動いてしまうのが凄い気になってて、どうすればいいかなって思ってたからめちゃくちゃ参考になった
ミッションとクラッチの構造理解してないと難しいわな。
栗田さんの発射時のシフトワークです()
こういうのってガクガクなるから次はこうしてみようとかそれを積み重ねて上手くなっていくもんだと思うんだが。
自分は妹を助手席に乗せた時に、発進時に揺れるのが怖いと言われて色々試した結果半クラで繋ぐ時は最低限の回転数を意識するようになったな
上手い人はアクセルを一気に離さないか。
滝本さん「………」
今日はまた恐ろしくダサい服だなぁ‥
栗田さん？蒲生さん？
蒲生さん。。助手席の女の人好きやろ笑
俺も好き
96時間リベンジって映画みてMT乗ってる人かっこいいって思った
普段ATの乗用車に乗っているが、バイトで企業の送迎バスがMTで、
運行時間割がタイトで、どうしても飛ばし気味に運行しないとならない現場で、
それでも従業員にギアチェンジで不快な思いをさせない様に気を遣っています。
栗田さん美人だな
教習中ニュートラルで走ろうとしたな笑笑
動かないろ（笑）
家でギアチェンジの練習したくて代わりになるもの探してたら意外と近くにあったわ。まさに灯台下暗し
ちんp……
こ
車によって半クラも手前だったり奥踏み切って上げてすぐだったり色々癖のある車種があるからサイド引いたまま一速で半クラ確かめてから運転すれば難しいことないいきなり試乗したり軽トラ乗って発進しなきゃいけない強迫観念に陥るとエンストするし、MT乗りは、しかもエンストするもんだと思っているので恥ずかしい事でもなんでもない。
シフトショックなくすならメーター見ながら回転が落ちて行く針を止めるつもりで拾っていけばいいし繋ぐのが遅ければ針は、跳ね上がるし速ければドンっと跳ね下がる
軽トラみたいな安いフィーリングはニュートラルでクラッチ踏み踏みするだけで露骨に分かったけどなぁ
逆に友達のBRZに乗らせてもらった時は滑らかに繋がりすぎてミートポイントどこや！？って感じだった
2時間乗らせてもらったけど結局ここってところ分からんかった…
走り方でガラリと変わる。
だから、MTはおもしろい‼️
音って軽視されがちだけどホント重要。
信号待ちでマフラーがやたらうるさい車が前にいると、
騒音で自分の車の音がかき消されて途端に発進が難しくなる。
これに共感する人は多いはず。
教習車のアクセラのエンジン音が静か過ぎて 車から伝わってくる物が無くて難しかった
自分はよくうるさい車と走りますが全く気になりません。
音で半クラが出来にくくなるってことですか？慣れてきたら音なんて聞かなくてもスムーズに発進できますよ
初心者には慣れが必要ですよね
アクセルの踏み加減と、加速感、速度感で把握すれば、無音でも可能。
クラッチ板の消耗が気になってしまう初心者が、クラッチ板は削れるのが仕事である事を早めに気づきますように。
自分は前の仕事はＭＴ車に乗っていて、クラッチ版が減ってるから半クラするな、クラッチは荒く使えと言われたが、シフトチェンジの度にガクンと衝撃来るような運転しろとか、運転してて酔うわ。
bluejoker135 要するに、「前の仕事でMT運転の際に、クラッチ板の消耗が気になっている上司から早めにクラッチを切れと命令された挙句、変速の衝撃で酔いそうになる運転になってた」って事ですよね。カレー食べる時、スプーンあるのに箸使うタイプの人なんですかね（）
昔の人に多いタイプですね。
ダブル切る様な時代に免許取った層は荒く使います。それから大型のる人に多いかも。
ディーゼルで低速トルクが有るので半クラが長いと昔の大型車はすぐにクラッチが逝ったので。
クラッチ板なんてすぐ削れるもんじゃないし気にしんでいい
そもそも入れるときは回転数合わせてたら、クラッチも減らんしショックもないんだよなぁ..
こういうだだっ広いところで練習させて欲しい
松本メイ
誰もコメントすることなく👍だけ付いてるの草生える
まあ、その均衡を俺が崩すんだけどな
カール・マルクス まぁまぁ似てる
栗トリス田さん似てるね
カール・マルクス ちょっと似てて草
コメントしようとしたら既にいた
なるほど、めっちゃ為になるわ
1から2にすぐ繋げばショックでないって言う人いるけど、確かにそうなんだけど街乗りだとATに置いてかれるんだよな
かといって高回転まで回すと自分はほとんど感じないけど、クラッチ切るだけで同乗者の頭が前に行っちゃうからMTはそういうもんだと思ってたけど、アクセルを抜くのもスムーズにすればいいのか～ 全くそこに気づかなかった
以前は前に追いつこうと思っている時期もあった。最近は老人率も多いから何しでかすかわからん車も少なくないから置いていかれてもいいよ。レースじゃないんだから。じょじょに追いつけばいい。
燃費命な走行しているAT車はどうせトロイ。
アクセル抜くのよりも気持ちクラッチ切るのを早めにしてあげるといいよ
アクセル操作よりもクラッチ操作のほうが先って感覚
ぎっこんばったんは主にアクセルペダルが生み出してる
2速発進はクラッチに相当悪いのでやめてください。
１速から３速に入れればいいんだよ。回転数重要だけど
Yamatoヤマト 正気かよ…
TWINGOに2年乗ってます。
俺は発進後すぐ1→2→3速に入れて、3で加速するかな。
好きなギアで引っ張れるのはMTの魅力の一つですよね。
あとは横Gをかけさせない運転かな。コーナーの手前でしっかり減速。あと慣れてくるとアクセルワークを利用すればシフトチェンジするときクラッチ使わなくてもできますね。しかもショック無しで。クラッチを使ってないことすら気付かせない運転もあります。こちらは相手が眠りにつくような運転を心がけていますね。
すばらしい
その分、シンクロメッシュの寿命が縮むんだけどな
勉強になります。
私はJB23W乗りですが、一般道で1速は転がり出る程度ですぐ2速に繋いでいます。しっかりした加速は3速でしています。
中球磨モータースクールの教習所のおじちゃんの名言
恋愛は半クラ
その心は？
松村康生 どちらもタイミング。
@@20CROWN3.5G なるほど
ちょっとだけ生きる希望が湧いた
一年前のコメントやけど、がっつり地元だしそこで免許取ったからコメントしてしまいました笑笑
MTシフトチェンジ変えた時のちょっとした揺れ個人的に好き。以外に寝れる
いかに上手く運転できるかを楽しむ車がMT車だと思ってる
スムーズに加速するのが同乗者が安心して乗れるものです。 平地なら1～2へは早めにするのが自分は好きですね。 車にもよりますから、車の特徴を感覚で理解して、車の特性にあった加減で操作できると、AT並みになめらかに走れるものです。
とにかく色んな発進を試して、身につける事です。 毎日のように考えながら試していれば必ずスムーズになる所が見つかります
ガモウレーサー誰かに似てるなぁ⁉️
ボクサーの村田かな⁉️
回転数、と加減速を考えた運転。
加速中にクラッチを切ると減速ｇで頭が前に行く。それを抑えるには、加速中に一旦アクセルを抜いて加減速無しの定速にしてからクラッチを切る。そうするとｇが生じないので、なめらかになる。
さらに、サイボーグおじさんが実践していたように、シフトもシンクロがしっかり吸い込んでくれるように、ほんの気持ちゲートにあててから入れるとよりスムーズ。
２速に変える時よくガクンガクンするのこれが原因だったのかな。
なんかためになったわ
繋がるタイミングを掴めればスムーズに出来るって指導員に言われたけど、慣れるまではそれが難しいんだよなぁ
MT運転なんか昭和の婆さんみんな出来るだろ…
教習所で発進以外のシフトアップも1秒ほど半クラで止めてたわ
ね！
マイカーでもずっと半クラやりまくってました
クラッチすり減りまくりましたw
教習所では教えてくれないことが聴けて、大変為になりました。
基本的に教えてもらうことですよwww
MT取るときのスムーズなシフトアップ、ダウンの減点項目にあるため教えます
菊地拓也 なら私が通っていたのはポンコツ教習所だった訳だw
Kouta K. ポンコツww
アクセル戻しつつ残して次のギヤのギヤ比に合った回転で保ったまま素早くシフトチェンジするとスムーズですよ
シフトノブが吸い込まれるように入ります
慣れるまで難しいですが…
ダイナミックモーメント
と
車の車体全部のバランス
が
合うと
自然ときった
Steeringがスルスルと
元の位置に戻る
1番良い状態
教習中に4速発進しちゃったなー懐かしい
@@user-ly4rh5kd6j 止まってからローに入れるの忘れたんでしょ
4速で発進できるの？？3速までしか出来ないと思ってた
@@にょ-y3r 何速でもできなくはない
大型車はギリいける。
クラッチ溶けそう
4:25 いい見本
十年後にMT車って、相当マニアックな車しか無いんだろうな〜
既にそうだけど
しゅん しゅん デミオ、スイフト、カローラフィールダー、カローラアクシオとかのまだマニアックでもない車にMTがありますよw
@@oki6884
「限定車種にしかない」って事自体がマニアックな訳なんですが……
（MTに乗ってる自分が言うのもあれですが）
ignacross99 相当マニアックな車にしかないって言ってるので、車種自体がマニアックなやつにしかMTがないって事なので、誰もが知ってそうな車種でもMT車があるよって言ったんですよ。
最近ではバスでもオートマですからね
レジ店員 青と黄色の近鉄バスは確かまだMTだと思いますよ。
2011年とかのやつをまだ使ってるだけと思いますが(^^;
わかるー！！自分一人だと操作してる分反動来るタイミングもわかっちゃうから隣に人乗せて優しく運転を心がけるのが一番上手になれると思う😂
4:25
MT軽トラなんですが、ディーターの方から「セカンド発進はクラッチの減りが早いので実はあんまりおすすめできません」と言われたせいもあり、セカンド発進をやってみたと仮定してセカンド発進での「半クラあててるならこれぐらいのあいだだよな」の時間だけローでエンジンがガタガタ揺れない程度の低いアイドリングに近いほとんどアクセルをあおらない低回転でクラッチを繋いでちょっとだけ動かすだけ動かして、「動いたな」(10km/h位)ですぐセカンドに変えています。ロー・セカンドというより、ロ・セカンドって感じといえばわかっていただけるでしょうか。
蒲生確かに顔良いけど、イケメンドライバーとして紹介されると一瞬ん？ってなるｗ
frp hts ジャンポケ斉藤さん
GTのドライバーにはイケメン多い
オリドの方がイケメン説ある。
サワビーン
織戸はTHE漢って感じだわ
高森博士は❓
車の音を聞く
その通りですね・マニュアル車ならでの
楽しさだよね・
明日から実写なのでためになりました！ 初日から一泡吹かせたろうと思います🤑
どうだった？予想：エンスト
@@明日やると言ってやらない人 返信無いあたり、発進さえ出来なくて散々だったんやろうなぁ
全く人を乗せない分、車内の荷物の動きで横Gや変速ショックを汲み取る自分です。マニュアル車だけで20年近く乗ってますが、理屈より個人の感覚に寄ってしまうので常に乗って体得するしかないですね。周りはオートマ慣れした人ばかりなので、MT車に乗ってる時点で驚かれます。
同乗者がいる時は丁寧に運転してる。
クラッチ板初めて取り替えたとき、サービスマンの方に「これが新車のクラッチですよ！」って言われた。
実際取り替えてからしばらくはエンストの嵐だった…。
癖って知らないうちについてるんだよなあ。
教習で教官に怒られた。。笑
優しく(アクセルを)抜くのがポイントです
サイドブレーキを擦る
おい字幕
クラッチ滑るっていう人いるけどクラッチ消耗するのは発進の時が大半だから走り出してしまえばよっぽどの事じゃなければクラッチ板消耗しない
電スロになってからある程度踏んでる状態からちょこっとでも緩めると落ちていくから
少し残さないとすぐショック発生する
なにこのお似合いカップルｗ
0:16
現役イキメンプロドライバーガムを直也
車校で発進したらすぐ2速って習った
T 1速はギクシャクするんで、すぐに2速に変えて変速のショックを減らすという目的でしょうね(●︎´▽︎`●︎)
kikuchi kanta フル加速したい時は伸ばすよね。なんか感覚だよね。いつギアチェンジするとか考えてない
教官によって違いました。直ぐに2速と言う人もいれば、ちゃんと20キロになるまでと言う人も。ある日、この考えはどちらが良いかと教官に聞いたら、教官の考えもそれぞれ。だから、授業の最初に教官の考えを理解して、それに合わせたシフトチェンジをしてほしい。と言われたのを覚えています。
ちゃんみな
んじゃ2速発進しちゃえば
蒲生かっこいいよなー
GTの走りも見た目も
あくせるも重要ですよね
あと難しいけど回転を完璧に合わせれば
クラッチをパコーンッって離してもショックないからねー
なるほど！僕今12歳ですけど、MT免許取りたいと思っているので凄く参考になりました！
16歳になった自分です
ずっと夢だった自動車免許を取れるまであと2年になりました！
今は自動車系の高校に通ってます！
プロの知人が新車買った初日にちょろっと横に乗せてもらったらカックンカックンなったけど、
次の日にまた乗らせてもらったらまったくショックなくなっててやっぱプロしゅごぉいってなってなった
シートベルトの位置が首にかかっているのが気になった
Baba Gigi 首なんかいらないからな
いやいや、字幕がひどい🤣🤣
教習所でフットレストに足置いてなかったらクソ怒られた
それをするのは教官いわく大体無免で乗ったことあるやつらしい
1速2速はエンブレが強いので、アクセル抜くとガクッとエンブレかかるんですよね。
気持ちアクセル踏みながら変速するとスムーズな気がします。
教習車以来MTに乗ってない素人思考ですがww
僕もそうだと思います。
この前、2tトラックをレンタルした時に、それをやったら割とカクッとならずにできた気がしました。
この人可愛いな。
滝本良夫「照れるね」
32のMT買う予定なので参考になります。
初マイカーで今乗ってる車がbmのe46だからatに慣れちゃってmtは誰かのを試し乗り出来ればいいやぐらいに思ってたけど、この動画を見てたら試したくなってmt車が欲しくなってきたww
シフトノブに力入れておいて、あとはクラッチ切ると同時にアクセル弱めるだけや
こんなかわいい人横のせたら運転上手くなるわ！！！
ピザドミノ 俺は見栄はって失敗するタイプだぜい‼︎
運転に集中できなくて事故るのが普通だと思うんだけど
可愛い子に集中しすぎてエンストしちゃうね君は
かわいい子だと緊張するわ
センターポールを意識しすぎて
シフトワークがっちがちだ
今教習中ですが助かります
今自車校通っててマニュアル車楽しいから、将来マニュアル車買うわ
シフトアップする時にアクセルを抜かずに
一瞬だけ速度を安定させると助手席の頭はカクってならないよ