ツーリング仕様化④タイヤとオイル交換【BMWフラットツインを味わう】R1100RS Touring specification④
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- Опубліковано 3 жов 2024
- タイヤとエンジンオイルを交換しました。後オイルの点検窓も交換しました。
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• フラットツインを味わう【R1100RS】
11万8,000円で買ったBMW R1100RS
1995年式 走行距離84698キロ
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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丁寧にメンテナンスされてる車、バイク達
みているこちらまで気持ちよくなります
オイル交換大事ですね
まーさん。いつも拝見させていただいています。私も1100RS オーナーです。4月28日に136,000円で購入しました。今はまーさんの後追い整備をしています。RS、いいバイクですね。
私は、新品タイヤのヒゲをニッパーで散髪😃✂️💈します。接地面はヒゲ残しておいて、慣らしの目安にしてます。
打ち込みのレベルゲージ外し、とっても参考になります。
まーさんの声を聞いてると眠くなる。催眠術？！。
燃料フィルターとポンプを交換しました。3000回から4000回で発生した息ツキ感引っ掛かり感が無くなり快調です。もちろん止まったりは、しません。まだまだ我がR1100Rは、走りつづけます。ちなみに自分で交換しました。
まーさんの法則発動！猛暑の季節になったらもう３台くらい買って下さい。
純正ディスクたっかｗ
仕事が丁寧で感心します！
車でもバイクでも新品のタイヤって気持ちの良いものですね。
デジタルトルクレンチだ！カッコいいー！タイヤは まーさんの頑固さでナンカンにしましたが着けてみると良いですね😋
私もナンカン激安タイヤを買って試してみました。
SPORTIAC WF-2（ハイグリップ系？）を前後￥20,700！（税込み）でネット購入。乗った印象は素直でくせがなく、特に低速時の取り回しが楽になりました。ただタイヤがやたら重く感じ、ついついアクセルを開けてしまうため燃費が１km/Lほど悪化。ライフですが、峠中心の使用でリアは2,700kmでスリップがでましたが、フロントはまだまだ溝が残っていて多分5~6,000kmは走れそうです。以前のコメントでも書きましたが、今までで一番固いタイヤで、手組みで入れるのに苦労しましたので手組みはお勧めしません。ご参考まで。
先日高速で後ろから近づいてくる真っ赤なバイクに気付きチラチラ見ちゃいました。当然まーさんではありませんでしたがパニアとトップケースに統一感がなくてやっぱりBMWの純正パニアは格好いいなと思いました。
エアコン装着！！！！今年の猛暑の日でも、ガレージ内は冷え冷えモードで「まーさんガレージ作業」は進むのでしょうね。
さすが、BMW様。ブレーキデスク1枚4万円也。財布にやさしくないメンテナンス費用ですね。
国内メーカーで、「ブレーキデスク」代用品作っているところないのでしょうか。
樹脂パーツの塗装でデイトナのPP樹脂ブラックって言う缶スプレー良かったですよ〜。
ボルトの締め付けトルク値は一般的に、ボルトの有効断面積と、ボルト材質の許容応力若しくは耐力から算出します。
トルク＝ネジ係数0.2×ネジ直径×ボルト荷重
ボルト荷重＝許容応力×有効断面積
です。
ホイルを締め付ける為に必要な力とボルトPCDをバイクの設計時に決めて、ボルト材質とサイズを決めます。
これが一般的な機械設計の手法です。
作業お疲れ様です。
まーさんがエアコンを設置してくださったお陰で、涼しく過ごすことができました(^o^)
ブレーキ1枚4万円とは。。。恐るべしですねBMW
初投票です。
エアコンに自動お掃除機能付いていると思いますが
油が多いところでは詰まる場合があるので
時々見て手洗いしてください。
タイヤを新品にするとハンドリングが蘇りますよね。前輪が減ってくると６分山位でフロントが切れ込んでくる症状が出ることもありますので空気圧のチェックは頻繁に（指定圧より一割程高め？）することをお勧めします。ディスクローターは高いですよね！僕もリア側を交換しましたが国産車のパーツの何倍もする値段にビックリしました。
無事にエアコン設置されたんですね。活躍してくれることを期待したい!
バイク用のフロントタイヤは回転方向逆じゃね？って思いますよね。車の整備士やってますが自分のバイクのフロントタイヤを見ると、不思議な気分になります。
私の9万円のR1100RSは右側だけしか見てませんがスタッドボルト4本共リコイルで修理してありました。内2本は二重になってました。中古エンジン探す事にします。
ブレンボのブレーキはパッドとディスクの交換がセットみたいなもんだもんな。
なまじブレーキか利くだけに。（ドイツ車の４輪も同じような傾向が有るらしいが）
あと、同じエンジンのバイクに乗っている者の老婆心ですが、点火系のイグニッション パルス センサーの点検をしといた方がいいですよ。（チェック自体は配線とコネクターになるのだが）
実際、自分は北海道内でそれが原因でツーリングを中止したことが有りますから。
いつも楽しく拝見しています。
さて、ブレーキローターですがとんでもない価格ですね。
四輪のベンツなんかは逆に安いんですよ。純正フロント2枚セットで3万円するかしないかくらいの価格で買えます。
これは安すぎて逆にビックリする人が多いです。
ドイツ車はブレーキパッドとローターはセット物の消耗品と考えているみたいで、パッドを替えるときにローターも同時交換するみたいですね。
まあ、ローターも柔らかくて、パッドと同じくらいのレベルで薄くなっていきます（笑）
何か、社外品で良いのが見つかることを祈念しております。（純正にしちゃったかな？）
このバイクも来るべくしてまーさんのとこにきた感じですね
せっかくなので、エアコンのレビューもお願いします
BMWのバイクはABSとか片持サスペンションとかで某大手ショップではタイヤ交換してくれないのでディーラーでないと出来ないのかと思っていました。
凄いですね❤
だからといって私には怖くて出来ません。
ボルトが綺麗に復活して感動しました♪さすがまーさん殿！
ブレーキディスク・・・予想外な高さですねぇ～((ﾟ□ﾟ;))
他は、気持ちの良い感じの新品に換わりましたねo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨
なるほどラムコですか…。
自分はモノタロウを見てて気になってはいたんですが、安すぎて遠慮しちゃったんですよねぇ。
現在はロイヤルパープルのHPSを気に入って使ってます。
国内だと高いですが、アメリカからペール缶で買えば送料込みでも1Lあたり1,000円弱なので。
降雨0%なのに洗車するとワックス拭き上がりの頃に雨がパラパラ…
急いでる時に限ってことごとく信号に引っ掛かる…なのにネクタイしめながら信号待ちの時にちゃんと仕上げようと思うと、全く引っ掛からない。
どこかから「クスクス( *´艸｀)…」
笑う声が聞こえてきそうです´Д｀；)
まーさん フラットツイン楽しんでますね。 当方,自動車もレガシィの水平対向ですよ。 私もバイクにテント積んで旅行が趣味で 生業もまーさんと同業です。 外したタイヤ、ドライブシャフト側の磨耗が多い事に気付きました？ 梅雨入りしましたのでローター完成迄一休みですね。 北陸の涼しいオススメ道路 人気の無いキャンプ場情報在ります。 当方9月に熊野向かって行くので情報あったら交換出来るなら連絡方法教えて頂けませんか？
ブレーキディスクもし消耗品ですよね。車だと更に泣けてきます。
似たような片持ちのVFR750はサイレンサーの付け根からグリっと動くようになっていて、ホイールを引っ張り出すスペースを稼ぎ出す構造です。
雨の日乗りたくないタイヤパターンですね。
ラストのオイル点検窓の復活シーンが良かったです。
ついにクーラーが来ましたね。今年の夏は快適ですね
私もガレージにエアコンは興味があるので
エアコンのレビューもお願いします
エンジンオイルの件
バイクと自動車ではオイルの種類が違うと聞いた事があります。バイクはクラッチもエンジンオイルで潤滑しているから…と。まーさんのお考えを聞かせて下さい。
あんまり気にしないです。ちなみにこのバイクは乾式クラッチなので、自動車用エンジンオイルで全く問題ないと思ってます。
自分もロングツーリングって３５年バイクに乗っていて、まともにしたことがないので、思い切ってＲ１１５０ＲＴというやつを今回買う事にしました。
参考になるので助かります＾＾
1150RT、サ－ボがぶっ壊れると30万は覚悟してください
片持ちスイングアームはホイールが外しやすくて羨ましいです。チェーンよりメンテが少なそうですね。チェーンは伸びるし引っ張るし油飛ぶしでメンテが難しいと感じます。
こんな埃っぽいところにお掃除付きのエアコンは…まーさんやらかしましたね…
お掃除付きだろうが結局はフィルターを自分で掃除しないといけないからノーマルの安物でいいのに…
オイル点検窓の交換、初めて見ました。
トルコで見てます！
フロントホイールベアリングはモノタロウで買いました。
ひぇ～ブレーキディスク1台分で8万円って流石BMW～😲凄いですねぇ～😅でもオイル点検窓が約3300円は微妙～ですねぇ～😅後､エアコン設置のボヤキ?ですが私もレーダーを買ったら何故か“ネズミ捕り”に合わなくなりました😅✋
私も、ユーザ車検通したあと良く見たら、ブレーキキャリパーのボルトゆるゆるの時ありました。
マーさん最高！
まーさんって、やっぱプロですよね？
何か隠してない？
ツーリングはやっぱ北海道ですよ！
国産リッターバイクでも、フロントブレーキディスクは純正だと一枚2～5万円くらいですので
一枚4万円なら、特段ボッタクリということはないと思いますよ
エンジンオイルの消費が多いので真ん中より上位まで入れた方がいいですよ。
Dトラのリアアクスルは110Nm。
フロント、空気抜けばフェンダーそのままでも脱着出来る気がします。
リアもフェンダーめくるの気になるなら空気抜くと良いと思います。
Rホイールの脱着は楽勝ですね～以前にVFR400R（NC30)に乗っていた時を思い出します。
締め付けトルクを測る工具いいです。
まーさんは結構簡単に海外からパーツを購入してますけど、探したり購入手続きは簡単なんでしょうか。
アメリカのショップやe-bayから買うのは、日本のオンラインショップで買うのと全く変わらないですね。英語がわからなくても機械翻訳で十分だし。
ブレーキディスク高いですね。
中古で安く買ったバイクでも、新車で175万だったバイクは
175万バイクなりのパーツ代が必要ですから大変ですね。
リアブレーキの様子が気になります。
タイヤが新品になると全体が締まりますね。
エアコン導入おめでとうございます。
まーさんの事ですから、エアコンは自分で付けたんですよね？
フロントのディスクロータ－、ヤバイですね～ 早く交換しないと最悪クラック入りますよ
BMWは消耗品でもディ－ラ－で買うと値段が高いものがあるので値段を聞いてからディ－ラ－で買うか、ネットで買うか判断しています(^^;
105Nm:大型バイクのリアアクスルはそんなもんと思いました。GSR750は115Nm。
仮組みのままそのままのボルトって結構あるからね、
やっつけ整備の車両ならたくさんあるかもね、
気をつけないとね～。
私は、タイヤ屋さんにスポットクーラー
貰ったのですが、出し入れが面倒くさい
ディスク1枚ヨンマン？！
こんばんは。
バイクのオイル窓、これだけ見やすくなるんですね。
流石BMW・・・
ローターだけで凄い値段ですねぇ
外したネジとかサンポール鍍金とかどうでしょう？
理科の実験みたいで面白いですよｗ
快適なガレージでうらやましい
どんなパーツも『着けてみると』マジックで大概は大丈夫？ww
フロントの汚れを取ってるとき、ちょっとわくわくしてしまいました…(バラシくるか！？)
ブレーキディスクの磨耗やボルトに気づいて良かったです
キャンプツーリング楽しみにしています
年式違うからただしいか分らんけど、リアのホイール外すときはマフラー外すと簡単に抜けるよ。（センタースタンド付近からサイレンサー部だけで外せるはず）
BMWのバイクはMA規格のオイルじゃなくても大丈夫なんですか？
ちょっと気になりました。
まーさんお久しぶりです。
ナンカンタイヤはハイグリップタイヤもあってやはり値段は安いらしいですよ。
屋根に断熱塗装も必要そうっすね
R1100RSの赤いBMWこの前５月頭東名で見たんですけどまーさんでした？純正ブレーキディスク高いっすよねー🌠まだ車のはリプレイスがでてますけどバイクのなかなかないですもんね✨僕もオイル代えようっとワッシャ買わなきゃ
リアホイール、右側片持ちなのにマフラーが左出し。
右出しマフラーに交換したいですね。
マーフィーの法則っぽいOP
魅力的なクルマ多数に加えてエアコン付きとな！ うーん・・・なんでもお手伝いするから片隅に寝泊まりさせてほしいくらい羨ましいｗ
まーさんの使ってるトルクレンチ？トルク計欲しい。前に動画で出していた気がしますが、忘れてしまいました。
何ニュートンm〜何ニュートンm対応でしょうか？
リンク先わかりましたら教えて頂けませんか？
トネのハンディデジトルク
10～135と20～200と2種類あるみたいですね
tone-db.jp/search/detail.php?page_title=%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%87%E3%82%B8%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%AF%20H3DT%2CH4DT
ヒロユキさん、ありがとうございます
ボルトはめっきしても良かったかもですね。
勝手な印象なのですが、
凄くやりがいのあるバイクに思えます。
まーさんに相応しいバイク、作業しがいのあるバイク
手をかけただけ見返りのあるバイクと言う印象受けました。
詳しい知識が無いので、間違いかも知れませんが、
フロントタイヤの回転方向が逆に見えました。
前後で違いませんか？
旧V-maxがリア120N・mだったりしますね。
安いオイルで大丈夫ですか？
ブレーキディスクローターのような厚さを測定するのであれば「マイクロメーター」が便利です！
軸物の直径とかも測れるのであると便利ですよ。
今後のためにもお一ついかがでしょうか？
ぱっと見で薄そうなブレーキディスクって怖いですね
バイク動画いいねｗｗ
自分は先日スバルの水平対向エンジンに鉱物油を入れたんですが、鉱物油はスラッジが溜まりやすいって話があるんですがどうなんでしょう？
@Dingdong Solong ツインターボのレガシィです・・・
お疲れ様です！
フロントタイヤ、パターンが逆な気がしましたが反対に組み付けられていませんか？
過去の動画や、この動画に対しての他の人のコメントにもある通り
まーさんガレージでその話題はさんざん既出なんですが、反対ではなくて
これであってます。
二輪の場合どこのメーカーもフロントは逆に見える方向になっていることが
多いんだそうです。
前輪の部分は、たとえボルトが脱落しても一応も走れるくらいすり合わせの精度が高いのでしょうかね。おっしゃるとおり、ボルトの座金部分は円錐形になっていて接触面積が大きくなっているのですかね。またあれなら振動などでズレが生じることもないでしょうね。
なんでキャリパー取らないとタイヤ外れないのと考えたら、マフラー邪魔なんですね。
マフラーを集合にするとかすれば、解決なんですねと思いました。
純正のブレーキディスクの値段ビビりました。。。
外車はそういうところが怖いですね。。。
新しいクーラーと純正ディスクどっちが高いのかな
まーさん！エアコン毎日買ってください！
ワタナベの専用ナットと同じ感じの構造ですな＞ホイールボルト
しっかし欧州車ってどうしてナットじゃなくってボルトなんでしょうね？（車の話ですが）
取り付け時に位置合わせがちょっと面倒で、いつもイラっとしてまうのです（短気）
お店の人とかに聞いたことありますけど、パーツ点数が減る、つまりコストダウンではないかとみんな言いますね
ツーリング、美ヶ原がおススメです！
庶民の味方と思ってた まーさんが
ガレージにエアコンなんて😭
BMWも気になるが、少し見えてるビートも気になる！！
フロントタイヤの転がり方向性が逆ではありませんか？雨の水がタイヤの中心に集まる方向になってるように見えるのですが。
何度も何度もご指摘ウケていますが、あっています。このタイヤに限らず、最近は逆方向に見えるタイヤが増えているようです
@@ma-s そうでしたか。安心しました。
ただ、一応あなたのことを心配して行ったコメントなので「何度も何度も」と言われるのは残念です。あなたにとっては「またか」と思うかも知れませんが視聴者にとっては「一回目」です。
ブレーキディスクの価格の根拠が知りたいですね。
カーボンディスクとかの特殊でも無いものに見えるんですが…。
価格的にはディスク、パットのセットに近い気がします(^_^;)
一応、高い理由はフローティングディスクのアッセンブリだからですね。1毎板のものより高いのは当然と思います。それにしても高いですが。
ご回答頂きありがとうございます。
とは言え高いかな…。
本国でも同じ様に高いのか国によって価格が変わるものなのか、BMW のバイクを購入しようと考えている方や既に所有している方は気になるところでしょうね。
R90Sに乗っている叔父のところにはスペアパーツが大量にありましたが内外のコレクター仲間と遣り繰りしている様です。
BMWの純正部品は、ぼったくり価格です。(笑)
社外品で適合する物が有れば、それで十分通用しますので、社外品にしましょう。
汗と闘いも 醍醐味では
BMって（勝手にいじられたくない）と言う意地悪があちこちにあって ビックリします。 ４PIN と ５PIN のリレースイッチでさえ、通常とは 電極の位置が違ってるから、専用品しかない
センスタ立ててるからホイールが空回りするのよね。
車だってジャッキアップ前にナット緩めるじゃん
エアコン導入おめでとうございます。熱中症対策になりますね。
この人にGUNMA17さんの臨機応変さがあれば・・・・・
タイヤのパターンが前後で逆のような気がします。
もしかしてフロントが逆？その雰囲気じゃセンターで踏んだ水がサイドに逃げないですよね。