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先生、ご無沙汰でした。相変わらず、お見事な手つきの作業でした。k100と共通の作業の参考として、お勉強になりました。
フローティング機構は元のディスクが正解です。固定されているとフローティングディスクではなくフローティング風ディスクです。レース用のフローティングは指で動かすとストロークは少ないですが、ちゃんとカチャカチャと動きます。※フローティング機構はパッドがディスクを挟む際、常に挟んだ中心にディスクが来るようにする事によってパッドの当たり方を均一にして効きを安定させる為の機構です。
そもそもフローティングマウントさせる目的は「ローターの(回転方向の)熱膨張の逃げ」と「熱をハブに伝えない」なんですよ。ローターの材質、厚み、想定温度でこの「逃げ」の最大量も変わる＝ピンの材質、遊び(ガタ)も当然変わる。勿論摩耗もする。なので「レース用だから」とか「ストリート用だから～」は間違いです
作業お疲れ様です。 どんどんやる作業が増えてくるなんて、もう嬉しくて堪らないですねｗ カスタムもやりきっちゃうと寂しい気分になります～
固着のはずし方が今回のメインでしたねー経験値が高いさすがまーさん
フローティングディスクは熱膨張による歪みを抑制するためのものなので、純正のように固定されていないのが正解です。購入されたのはフローティングじゃないディスクのようですね。
グレードダウンになった！
EBCはヨーロッパではメジャーなパーツメーカーですよ。純正部品互換部品をいろいろと出してますね。しかも安いのですが、日本ではブレーキパッド位しか入ってきてませんね。
ロックタイトっていうと、JGTC参戦していたマシンを思い出す。格好良かったな。人のマシンながら、やっぱり次々にリフレッシュしていくのを見ると気持ちがいいです。
お疲れさまです自分もパワーウィンドウユニットの固着したネジを外すのに難儀しましたが、ネジザウルスというネジ掴みペンチと同じメーカーが出している『ネジバズーカ』おすすめですなめたプラスネジはもちろん六角穴ネジも叩き込んではずせますモノタロウでも売ってる3000円台の日本製ですので信頼できますよ😃
昔、ねじ屋さんをしていた時に、アルミのボタンキャップスクリューを製作依頼されたことがあります。用途はクルマのオーバーフェンダー固定ねじです。ヘックスが入る穴を大きくするとねじの頭とねじ部との肉が薄くなってしまってねじ頭が切れやすくなります。M8で３ｍｍはしかたがないかもしれないですね。トルクスで有ればもっと大きな工具にできるかもわかりませんね。
youtubeの人間椅子のチャンネル放送で和嶋慎治さんが「まーさんガレージ大好きです！」と叫んでましたね！！
あれは上がりましたねー！
すげえええ。固着したボルトが取れたときのスッキリ感は異常。
メッキ自体は業者でやろうが自分でやろうが防錆効果は無いですからね業者は防錆剤等を添加して錆びにくくしていたりしますが動画でも仰ってた通りピンホールは空いてるので錆びる時は錆びますwましてやブレーキ周辺の高温になるような所でダストが飛散している所では錆びるのは仕方ないかと思いますが…
ロックタイトの青は中強度ですね。東海地方は梅雨に入ってしまいました。雨ツーリングにならないことをお祈りします。
まーさんガレージ動画は自分で ワゴンr 整備するのにすごく参考になります動画応援してます。
まーさんの部品購入力、すごいですね。自分はeBayで同じローターを同じ価格で見つけられませんでした。購入後によく見なおしたら、安いのが出てきて残念です。RSとLSの2枚を別々に購入するのも判りませんでした。落ち着いてよく見る、比較検討するの大切さを実感しました。
固着ネジ外しはバーナーとか氷結スプレーとかいろいろ方法ありますが、ネジロック材付きのネジ緩めるときはヒートガンでも大丈夫ですよ。
キャンプ用品のパッキングなども興味ありますね
ブレンボキャリパーの文字の部分を磨くのはどうですか？
ローター新品にするとそれだけでも車体全体がリフレッシュした感じがしますね。
一家に一台どこのご家庭にも有るディスクブレーキピストンスプレッダーじゃないですか？ どんだけ工具を持っているの？というぐらい揃っているのに、無いのが不思議。ネジの塗装は私も缶スプレーでごまかす事が有ります。 まーさんもご存じかと思いますが、ローバルも良いですよね。 缶スプレーの亜鉛メッキでかなり耐食性に優れています。 モンキーのホイールに塗布しまして5年以上たちます（シートカバーだけの雨ざらし状態）が、まだ錆らしきものは見当たりません。 ネットで調べたら建築業界では、鉄骨のさび止めに溶融亜鉛メッキに準ずる常温亜鉛として国交省でも認められているようです。 ただピカピカではなくマッドな質感になりますが、一度お試しください。
例えばディスクが日本製か販売先が日本ならば、説明書の1ページ目に内容物です確認みたいなことが必ず記載されてますよね。ネジ一本でよかった。海外製あるあるです。
最後の前輪アップで写っている所、すごく雰囲気がいい感じになってますねこれはいい走りしそう
今回まーさんが買ったのはなんちゃってフローティングですね、要は熱膨張で歪みが出るのを逃すのが目的らしいのであくまで俺の良い加減な覚えですけど気になったのでコメ入れました
なぜなんちゃってと思うのですか？純正と変わらない構造だと思いますが
最後のボルトはセンサー本体を右に振れば（遊びの分）ボルトを供回りさせかじりを脱出することもありますね。
なんか真夏は糞暑いから、初秋にキャンプするような気がする…orzいつも楽しく拝見しております！ま～さん、これからも頑張って！！
父が仕事でロックタイトを使っていますが、他製品は固定力に難があると言っていました。ロックタイトの高強度(?)だけがねじロックとして機能するそうです。
ローバルのような亜鉛メッキスプレーがありますがアレはどうなのでしょうかね
まーさんお疲れ様です、タイヤにもよりますが、BMの安定感は雨が降っていても接地感、安定感が違います！梅雨入り上等って感じかな〜！BMいいよな〜でも私には重くてデカイ、、、私が小さい、、、では、ツーリングご安全に〜！
Bremboのカッコいいロゴをピカピカに光らせたい
走るだけならそれなりだけど、手を入れだすときりがありませんねーがんばれーーキャンプのコーヒーが待っている
最近（ってほどでもないけど）スティックのりタイプのネジロック材出てて便利です。
次回「brembo」の、文字ががキレイな白に塗装されてたりしてニヤニヤ。また楽しみに待ってます。
固着したボルトはほんとに厄介ですねネジザウルスの親戚でバイスザウルスというのが有ります（バイスプライヤーの先端がネジの頭を噛めるようになってます）一度試してもらえたらと･･･（しょっちゅう使うものでもないですけど）
ロックタイト塗る時ノズルを金属面に付けないでねって注意書きありますが、実際の所固まったりしたことありますでしょうか。
もきゅう の件
R1100シリーズのオイルフィルターですが、アストロプロダクツのオイルフィルターA-330（380円くらい）が合致します。
私はバイク屋で交換するさい デスクとボルト依頼します ボルトも交換しますもったいない気がしますが 何か問題があると不安なので 交換しています
ボルトは塗装の代わりにスーパーブルーでどうでしょう？耐久性もあるし、なんとなく素材感のあるメカメカしい仕上がりになるので気に入ってます。
あぶってボルトを緩める時、ボルトをあぶるのではなくボルトの周りをあぶってやった方がいい気がしますがどうなんですかね？今回の場合だとボルト頭の反対側からディスクローターをあぶる感じで。ボルトの方が先に暖まると熱膨張でよりきつくなりますからね。
タジマのシャーペン太さがちょうどいいよね
又､お勉強させて頂きましたが😅ブレーキディスクって(※このバイクに関してですが)約5mmしか(も?)使えない物なのですねぇ～🤔で次回はまーさんのキャンプツーリング動画ですかね✋楽しみにお待ちしてます😀✋
私の9万円のベンベェはヘッドカバーの隙間からオイル漏れを起こして居るので液体ガスケットで修理しました。ヘッドカバーにスタッドボルトで歪んで出来たひびを見つけてしまいました。車検通るかしら。8Nmで何故割れのか不思議です。今度ディスクの購入方法教えてください。
BMWはK1を新車から乗ってるけど、フロントの純正フローティングディスクはカタカタするくらいのクリアランスが当たり前だよ。熱ひずみに強い作りになってるんだよ。
1泊キャンプツーリングでなくても、日帰りツーリングでもいいので、「可及的速やかに」バイクツーリングを実施してください。
「インパクトドライバー」（先端にビットを付けて叩くやつ）はお持ちではないのでしょうか？タガネで緩むくらいならインパクトドライバーでも緩みそうな気がします！
お疲れさまでした。緩まないボルト、ショックドライバーの頭を替えてチャレンジも有りますかね？
自分が前にイギリスのサイトでパーツを買ったときは、中国産で凄い遠回りしたなと言う記憶がありますｗ
両方とも新品ですね～全くブレーキが効かない状態ですから気を付けて下さいね～焼きが甘いと痛い目を見ることになりかねませんからね！
梅雨の合間の好天に期待します！
まーさんの動画を観て勇気を貰い、ずっと購入を躊躇ってたR1100Sを買いレストアしてます、今後もR1100動画UPを宜しくお願いします。ABS車のエア抜きはマスター キャリパー間で出来るのでしょうか？
ABSはどうなんでしょうね。4輪でABSが出てきたときに何人かの整備士に聞いたら、通常の方法ではエア抜きできないとか、キーオンにしてABSに通電した状態でやるのが正解とかいろいろ言われましたが、今ではみんな普通にABSなしと同じ方法でやってますね。僕の動画でも4輪のエア抜き何回かやってますが、ABSだからと突っ込み入ったことはないです。なので2輪でもこれでいいんじゃないですかね。
ありがとうございます。R1100はABS不具合が多いみたいで不安でした。
まーさんはパッドの面取りとパッドグリスは無し派ですか〜？
早く梅雨が明けて欲しいですね！
昔、仕事でロックタイトを使っていて気分が悪くなったこと思い出した。換気は大切みたいです・・・
お疲れ様です。
このディスクの加工と仕上げはウットリする程美しいですね(^^)製品によっては「大丈夫かぁ？」と言いたくなるものもありますから…。命を守る大切なパーツが良くなれば雨の日の運転でも過信はいけませんが心のゆとりが生まれるて安心です。
ブレンボのロゴ…いや何でもありません！刺さってるだけの棒…パットのピンが効くのかも？ディスクネジ止めの時ワッシャ忘れを期待してしまいましたごめんなさいw安心安全な状態で出発しましょキャンプツーリング楽しみです～
時間が無くて久しぶりに拝見しました。素材のBMW製のバイク買ってたんですね。 弄り甲斐ありそうで楽しそう。周りから何を言われようが しっかり整備して納得したら 遊びに行けば良いですよ。見事な手際 拍手！
ネジをブルーイングするとかどうですか？
梅雨になるので、キャンプはどうでしょう？
キャンプツーリングの準備出来ました！（できたとは言っていない）
フロントホイールの締め付けですが、オーナーマニュアルには仮締め付けで4~5回フロントサスペンションをストロークさせた後本締めをせよとあったと思います。あと、ディスクのフローティングピンですが新車の時からカシャカシャしてました。
その流れだとアクスルシャフトを抜いたんだからついでにベアリング交換もしておいた方が良い気がするｗ
付属品の確認は大事ですね・・・
固着したボルト再利用ですか、出来れば新しいボルトにした方が良いですね、
フローティングピンは適度な遊びが必要だったかと思いますが…アルミだから遊びがいらないのですかねぇ？
リアブレーキの方は大丈夫ですか？タイヤ交換編も見直したんですけどノータッチだったんで。
ロックタイトと言えば90年代のF1、チームロータスのマシンを思い出します。
ブレーキホースは大丈夫ですか？
やっぱりBMWにはEBCっすねパッドもここにそろえたい
隼の純正ブレーキディスクは二万円位なのでいかにスズキのパーツが安いか分かりますね(笑)
ブレーキパッドのシャフトにはRピンが必要ですよ。
おー！ EBCローターぢゃないですか！！ かっくいいw
僕も錆び取り塗装派です。
いつも楽しく見させていただいています気になったのですが、フロントの芯出しはしなくても大丈夫ですか？
フロントが上がるセンタースタンドってやっぱりいいんだ
リアが気になりますが、デフオイルも交換ですね
GUNMA-17 最高！
テレレバーって位置が違うだけでカブと同じ焼いてゆるめるのはバーナーじゃなく バングットなどで売っている ツールが便利ですよ。GUNMA17さんが紹介してました。 それとは別に名前はミニダクターwww.abit-tools.com/smt-md700/
仕事はしてるのですか？
次は「まーさん、キャンプグッズを買いに行く・・・」の巻き？
パッドの面取りはしないんですね。
ボルトは六角穴付ボタンボルトですね。負荷かけると首が・・・折れる。メッキですが三酸化炭素系統はされてみましたか?いわゆる黒錆と言うタイプ。紅茶とレモンで適温にして浸し飲むと発がん性があるという体には悪いやつw結局5時間はかかるくさい。
多分、マスターシリンダーのOHも必要だと思いますよ。ブレンボのOリングなどのパーツは、サイズさえ分かれば入手しやすいからいいですよね。
フローティングピンはガタではないですよね？
豪ドル安くてよかったですね！日本もドイツもミリ規格の国はプラスネジ使ってることが多いですが、プラスネジに何のメリットがあるんでしょうか...固着してナメるリスクが何倍も有る気がするのですが....
欠けた部分が青く光る・・・このネジ、飛行石で出来てますねっ！！(笑)
まーさんツールは大概持ってるけどショックドライバー持ってないのかな？
持ってるけど使わないって言ってたね
@@pentliumee2151 なるほどどうもです
ステンレスのボタンボルトとか使ったらいいんじゃないでしょうか？
まーさんのヘルキャンプに期待
「緩め！緩めってんだよ！」（バーナーごおおおおお）「この手に限る」
タイヤの溝が逆になってませんか？
過去にさんざん既出ですが、これであってます。
トルクレンチの皿ネジ外れてますか？
梅雨ですねぇ。まぁこういうもんですよね
メッキの塗料、ローバルってのもあるよ、でも、車バイク向きで和はないかな。仕上がりがね。
フロントタイヤの溝パターンは回転方向に対して方向性は有りますか、動画を見ていると前後パターンの取り付け方向が違って見えますが？。
横から失礼します。タイヤ交換の(過去)動画を観てあげてください。方向は合ってるとの事らしいです。
有難うございます。タイヤメーカーorバイク仕様でそれぞれ方向性があるようでした。
梅雨入りですぞ・・社長
自分ならステンレスのボルト買っちゃいますね…
吉田製作所でまーさんの話題がでました
ブレーキ関係は死にたくないのでディ―ラ―に任せてします。(ピストンの汚れを歯ブラシで洗ったりするぐらいはやります)フロントディスクは交換しましたがリヤは大丈夫ですか？今のバイクを納車してブレーキの当たりが付く前に50km位からブレ―キングしたら全然ブレーキが効かなくて恐い思いをしました(^_^;)
うぽつ。なんでも回らない場合は呉５５６派の私が通ります。
BMW はどうか判りませんが、ホンダの場合だと、ここのボルトは再利用禁止になっています。
先生、ご無沙汰でした。相変わらず、お見事な手つきの作業でした。k100と共通の作業の参考として、お勉強になりました。
フローティング機構は元のディスクが正解です。固定されているとフローティングディスクではなくフローティング風ディスクです。
レース用のフローティングは指で動かすとストロークは少ないですが、ちゃんとカチャカチャと動きます。
※フローティング機構はパッドがディスクを挟む際、常に挟んだ中心にディスクが来るようにする事によってパッドの当たり方を均一にして効きを安定させる為の機構です。
そもそもフローティングマウントさせる目的は「ローターの(回転方向の)熱膨張の逃げ」と「熱をハブに伝えない」なんですよ。
ローターの材質、厚み、想定温度でこの「逃げ」の最大量も変わる＝ピンの材質、遊び(ガタ)も当然変わる。勿論摩耗もする。
なので「レース用だから」とか「ストリート用だから～」は間違いです
作業お疲れ様です。 どんどんやる作業が増えてくるなんて、もう嬉しくて堪らないですねｗ カスタムもやりきっちゃうと寂しい気分になります～
固着のはずし方が今回のメインでしたねー経験値が高いさすがまーさん
フローティングディスクは熱膨張による歪みを抑制するためのものなので、純正のように固定されていないのが正解です。
購入されたのはフローティングじゃないディスクのようですね。
グレードダウンになった！
EBCはヨーロッパではメジャーなパーツメーカーですよ。
純正部品互換部品をいろいろと出してますね。しかも安いのですが、日本ではブレーキパッド位しか入ってきてませんね。
ロックタイトっていうと、JGTC参戦していたマシンを思い出す。格好良かったな。
人のマシンながら、やっぱり次々にリフレッシュしていくのを見ると気持ちがいいです。
お疲れさまです
自分もパワーウィンドウユニットの固着したネジを外すのに難儀しましたが、ネジザウルスというネジ掴みペンチと同じメーカーが出している『ネジバズーカ』おすすめです
なめたプラスネジはもちろん六角穴ネジも叩き込んではずせます
モノタロウでも売ってる3000円台の日本製ですので信頼できますよ😃
昔、ねじ屋さんをしていた時に、アルミのボタンキャップスクリューを製作依頼されたことがあります。用途はクルマのオーバーフェンダー固定ねじです。ヘックスが入る穴を大きくするとねじの頭とねじ部との肉が薄くなってしまってねじ頭が切れやすくなります。M8で３ｍｍはしかたがないかもしれないですね。トルクスで有ればもっと大きな工具にできるかもわかりませんね。
youtubeの人間椅子のチャンネル放送で和嶋慎治さんが
「まーさんガレージ大好きです！」と叫んでましたね！！
あれは上がりましたねー！
すげえええ。
固着したボルトが取れたときのスッキリ感は異常。
メッキ自体は業者でやろうが自分でやろうが防錆効果は無いですからね
業者は防錆剤等を添加して錆びにくくしていたりしますが動画でも仰ってた通りピンホールは空いてるので錆びる時は錆びますw
ましてやブレーキ周辺の高温になるような所でダストが飛散している所では錆びるのは仕方ないかと思いますが…
ロックタイトの青は中強度ですね。東海地方は梅雨に入ってしまいました。雨ツーリングにならないことをお祈りします。
まーさんガレージ動画は自分で ワゴンr 整備するのにすごく参考になります
動画応援してます。
まーさんの部品購入力、すごいですね。自分はeBayで同じローターを同じ価格で見つけられませんでした。購入後によく見なおしたら、安いのが出てきて残念です。RSとLSの2枚を別々に購入するのも判りませんでした。落ち着いてよく見る、比較検討するの大切さを実感しました。
固着ネジ外しはバーナーとか氷結スプレーとかいろいろ方法ありますが、ネジロック材付きのネジ緩めるときはヒートガンでも大丈夫ですよ。
キャンプ用品のパッキングなども興味ありますね
ブレンボキャリパーの文字の部分を磨くのはどうですか？
ローター新品にするとそれだけでも車体全体がリフレッシュした感じがしますね。
一家に一台どこのご家庭にも有るディスクブレーキピストンスプレッダーじゃないですか？ どんだけ工具を持っているの？というぐらい揃っているのに、無いのが不思議。
ネジの塗装は私も缶スプレーでごまかす事が有ります。 まーさんもご存じかと思いますが、ローバルも良いですよね。 缶スプレーの亜鉛メッキでかなり耐食性に優れています。 モンキーのホイールに塗布しまして5年以上たちます（シートカバーだけの雨ざらし状態）が、まだ錆らしきものは見当たりません。 ネットで調べたら建築業界では、鉄骨のさび止めに溶融亜鉛メッキに準ずる常温亜鉛として国交省でも認められているようです。 ただピカピカではなくマッドな質感になりますが、一度お試しください。
例えばディスクが日本製か販売先が日本ならば、説明書の1ページ目に内容物です確認みたいなことが必ず記載されてますよね。
ネジ一本でよかった。
海外製あるあるです。
最後の前輪アップで写っている所、すごく雰囲気がいい感じになってますね
これはいい走りしそう
今回まーさんが買ったのはなんちゃってフローティングですね、要は熱膨張で歪みが出るのを逃すのが目的らしいのであくまで俺の良い加減な覚えですけど気になったのでコメ入れました
なぜなんちゃってと思うのですか？純正と変わらない構造だと思いますが
最後のボルトはセンサー本体を右に振れば（遊びの分）ボルトを供回りさせかじりを脱出することもありますね。
なんか真夏は糞暑いから、初秋にキャンプするような気がする…orz
いつも楽しく拝見しております！ま～さん、これからも頑張って！！
父が仕事でロックタイトを使っていますが、他製品は固定力に難があると言っていました。
ロックタイトの高強度(?)だけがねじロックとして機能するそうです。
ローバルのような亜鉛メッキスプレーがありますがアレはどうなのでしょうかね
まーさんお疲れ様です、タイヤにもよりますが、BMの安定感は雨が降っていても接地感、安定感が違います！梅雨入り上等って感じかな〜！BMいいよな〜でも私には重くてデカイ、、、私が小さい、、、では、ツーリングご安全に〜！
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走るだけならそれなりだけど、手を入れだすときりがありませんねー
がんばれーーキャンプのコーヒーが待っている
最近（ってほどでもないけど）スティックのりタイプのネジロック材出てて便利です。
次回「brembo」の、文字ががキレイな白に塗装されてたりしてニヤニヤ。また楽しみに待ってます。
固着したボルトはほんとに厄介ですね
ネジザウルスの親戚でバイスザウルスというのが有ります（バイスプライヤーの先端がネジの頭を噛めるようになってます）
一度試してもらえたらと･･･（しょっちゅう使うものでもないですけど）
ロックタイト塗る時ノズルを金属面に付けないでねって注意書きありますが、実際の所固まったりしたことありますでしょうか。
もきゅう の件
R1100シリーズのオイルフィルターですが、アストロプロダクツのオイルフィルターA-330（380円くらい）が合致します。
私はバイク屋で交換するさい デスクとボルト依頼します ボルトも交換します
もったいない気がしますが 何か問題があると不安なので 交換しています
ボルトは塗装の代わりにスーパーブルーでどうでしょう？耐久性もあるし、なんとなく素材感のあるメカメカしい仕上がりになるので気に入ってます。
あぶってボルトを緩める時、ボルトをあぶるのではなくボルトの周りをあぶってやった方がいい気がしますがどうなんですかね？
今回の場合だとボルト頭の反対側からディスクローターをあぶる感じで。ボルトの方が先に暖まると熱膨張でよりきつくなりますからね。
タジマのシャーペン太さがちょうどいいよね
又､お勉強させて頂きましたが😅ブレーキディスクって(※このバイクに関してですが)約5mmしか(も?)使えない物なのですねぇ～🤔で次回はまーさんのキャンプツーリング動画ですかね✋楽しみにお待ちしてます😀✋
私の9万円のベンベェはヘッドカバーの隙間からオイル漏れを起こして居るので液体ガスケットで修理しました。ヘッドカバーにスタッドボルトで歪んで出来たひびを見つけてしまいました。車検通るかしら。8Nmで何故割れのか不思議です。
今度ディスクの購入方法教えてください。
BMWはK1を新車から乗ってるけど、フロントの純正フローティングディスクはカタカタするくらいのクリアランスが当たり前だよ。熱ひずみに強い作りになってるんだよ。
1泊キャンプツーリングでなくても、日帰りツーリングでもいいので、「可及的速やかに」
バイクツーリングを実施してください。
「インパクトドライバー」（先端にビットを付けて叩くやつ）はお持ちではないのでしょうか？
タガネで緩むくらいならインパクトドライバーでも緩みそうな気がします！
お疲れさまでした。緩まないボルト、ショックドライバーの頭を替えてチャレンジも有りますかね？
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両方とも新品ですね～
全くブレーキが効かない状態ですから気を付けて下さいね～
焼きが甘いと痛い目を見ることになりかねませんからね！
梅雨の合間の好天に期待します！
まーさんの動画を観て勇気を貰い、ずっと購入を躊躇ってたR1100Sを買いレストアしてます、今後もR1100動画UPを宜しくお願いします。
ABS車のエア抜きはマスター キャリパー間で出来るのでしょうか？
ABSはどうなんでしょうね。4輪でABSが出てきたときに何人かの整備士に聞いたら、通常の方法ではエア抜きできないとか、キーオンにしてABSに通電した状態でやるのが正解とかいろいろ言われましたが、今ではみんな普通にABSなしと同じ方法でやってますね。僕の動画でも4輪のエア抜き何回かやってますが、ABSだからと突っ込み入ったことはないです。なので2輪でもこれでいいんじゃないですかね。
ありがとうございます。
R1100はABS不具合が多いみたいで不安でした。
まーさんは
パッドの面取りとパッドグリスは無し派ですか〜？
早く梅雨が明けて欲しいですね！
昔、仕事でロックタイトを使っていて気分が悪くなったこと思い出した。
換気は大切みたいです・・・
お疲れ様です。
このディスクの加工と仕上げはウットリする程美しいですね(^^)
製品によっては「大丈夫かぁ？」と言いたくなるものもありますから…。
命を守る大切なパーツが良くなれば雨の日の運転でも過信はいけませんが心のゆとりが生まれるて安心です。
ブレンボのロゴ…いや何でもありません！
刺さってるだけの棒…パットのピンが効くのかも？
ディスクネジ止めの時ワッシャ忘れを期待してしまいましたごめんなさいw
安心安全な状態で出発しましょ
キャンプツーリング楽しみです～
時間が無くて久しぶりに拝見しました。素材のBMW製のバイク買ってたんですね。
弄り甲斐ありそうで楽しそう。
周りから何を言われようが しっかり整備して納得したら 遊びに行けば良いですよ。見事な手際 拍手！
ネジをブルーイングするとかどうですか？
梅雨になるので、キャンプはどうでしょう？
キャンプツーリングの準備出来ました！（できたとは言っていない）
フロントホイールの締め付けですが、オーナーマニュアルには仮締め付けで4~5回フロントサスペンションをストロークさせた後本締めをせよとあったと思います。
あと、ディスクのフローティングピンですが新車の時からカシャカシャしてました。
その流れだとアクスルシャフトを抜いたんだからついでにベアリング交換もしておいた方が良い気がするｗ
付属品の確認は大事ですね・・・
固着したボルト再利用ですか、出来れば新しいボルトにした方が良いですね、
フローティングピンは適度な遊びが必要だったかと思いますが…
アルミだから遊びがいらないのですかねぇ？
リアブレーキの方は大丈夫ですか？タイヤ交換編も見直したんですけどノータッチだったんで。
ロックタイトと言えば90年代のF1、チームロータスのマシンを思い出します。
ブレーキホースは大丈夫ですか？
やっぱりBMWにはEBCっすね
パッドもここにそろえたい
隼の純正ブレーキディスクは二万円位なのでいかにスズキのパーツが安いか分かりますね(笑)
ブレーキパッドのシャフトにはRピンが必要ですよ。
おー！ EBCローターぢゃないですか！！ かっくいいw
僕も錆び取り塗装派です。
いつも楽しく見させていただいています
気になったのですが、フロントの芯出しはしなくても大丈夫ですか？
フロントが上がるセンタースタンドってやっぱりいいんだ
リアが気になりますが、デフオイルも交換ですね
GUNMA-17 最高！
テレレバーって位置が違うだけでカブと同じ
焼いてゆるめるのはバーナーじゃなく バングットなどで売っている
ツールが便利ですよ。GUNMA17さんが紹介してました。
それとは別に名前はミニダクター
www.abit-tools.com/smt-md700/
仕事はしてるのですか？
次は「まーさん、キャンプグッズを買いに行く・・・」の巻き？
パッドの面取りはしないんですね。
ボルトは六角穴付ボタンボルトですね。負荷かけると首が・・・折れる。
メッキですが三酸化炭素系統はされてみましたか?
いわゆる黒錆と言うタイプ。
紅茶とレモンで適温にして浸し
飲むと発がん性があるという体には悪いやつw
結局5時間はかかるくさい。
多分、マスターシリンダーのOHも必要だと思いますよ。
ブレンボのOリングなどのパーツは、サイズさえ分かれば入手しやすいからいいですよね。
フローティングピンはガタではないですよね？
豪ドル安くてよかったですね！日本もドイツもミリ規格の国はプラスネジ使ってることが多いですが、プラスネジに何のメリットがあるんでしょうか...固着してナメるリスクが何倍も有る気がするのですが....
欠けた部分が青く光る・・・
このネジ、飛行石で出来てますねっ！！(笑)
まーさんツールは大概持ってるけどショックドライバー持ってないのかな？
持ってるけど使わないって言ってたね
@@pentliumee2151 なるほど
どうもです
ステンレスのボタンボルトとか使ったらいいんじゃないでしょうか？
まーさんのヘルキャンプに期待
「緩め！緩めってんだよ！」
（バーナーごおおおおお）
「この手に限る」
タイヤの溝が逆になってませんか？
過去にさんざん既出ですが、これであってます。
トルクレンチの皿ネジ外れてますか？
梅雨ですねぇ。まぁこういうもんですよね
メッキの塗料、ローバルってのもあるよ、でも、車バイク向きで和はないかな。仕上がりがね。
フロントタイヤの溝パターンは回転方向に対して方向性は有りますか、動画を見ていると前後パターンの取り付け方向が違って見えますが？。
横から失礼します。
タイヤ交換の(過去)動画を観てあげてください。
方向は合ってるとの事らしいです。
有難うございます。タイヤメーカーorバイク仕様でそれぞれ方向性があるようでした。
梅雨入りですぞ・・社長
自分ならステンレスのボルト買っちゃいますね…
吉田製作所でまーさんの話題がでました
ブレーキ関係は死にたくないのでディ―ラ―に任せてします。(ピストンの汚れを歯ブラシで洗ったりするぐらいはやります)フロントディスクは交換しましたがリヤは大丈夫ですか？今のバイクを納車してブレーキの当たりが付く前に50km位からブレ―キングしたら全然ブレーキが効かなくて恐い思いをしました(^_^;)
うぽつ。
なんでも回らない場合は呉５５６派の私が通ります。
BMW はどうか判りませんが、ホンダの場合だと、ここのボルトは再利用禁止になっています。