Der Lanz Bulldog Traktor Glühkopfmotor Regler - Die Technik und Funktion - Ursache und Wirkung
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- Опубліковано 26 лют 2022
- Der Regler der Lanz Bulldog Glühkopf Traktoren ist verantwortlich für die Drehzahl des Glühkopfmotors/Motors. Der Regler ist auch für die Menge des eingespritzten Kraftstoffes zuständig. In diesem Video geht es um die komplette Technik des Reglers/Fliehkraft Reglers und dessen Funktion bis ins Detail.
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Hier freue ich mich wirklich auf jedes neue Video, weil hier jemand mit fundiertem Wissen interessante Technik erklärt. Bitte weiter so!👍👍👍
Danke sehr! Freut mich, wenn es gefällt! Liebe Grüße
Danke für das schöne Video! Mein Vater hat mir immer davon erzählt wie er als Kind schon auf dem Bulldog mit unterwegs war, das sie alles selber reparieren konnten und auch mussten. Das ist bei ihm heute noch so mit seinen 82 Jahren! Er freut sich auch über deine Videos und das sich noch so viele Menschen für diese alte Technik und Maschinen interessieren! Mach weiter so! 👍👍👍👍
Sehr gerne! Freut mich wenn es gefällt! Liebe Grüße auch an deinen Vater!
Einfach mal ein Lob für die gut gemachte Erklärung und Darstellung!
Besten Dank und liebe Grüße
Ich bin wirklich begeistert von deinem Kanal, Du bist Schrauber durch und durch. Da gibt es leider immer weniger von. Auch wer wie ich nicht unbedingt ein "echter" Traktor Fan ist wird hier immer interessante, technische Infos bekommen.
Bin gespannt was noch alles kommt, mach weiter so!
Vielen Dank, das weiß ich sehr zu schätzen! Liebe Grüße
Danke dass du diese Videos machst und das alles so schön erklärst 👍🏻
Sehr gerne, freut mich, wenn es gefällt! Beste Grüße
Den Kanal habe ich umgehend abonniert. Selten bekommt man alte Technik so interessant mit umfassendem Wissen erklärt. Ich freue mich auf neue Videos nachdem ich mir die "alten" jetzt am Stück reinziehen werde. Danke für die tollen Videos, ich weiß wie viel Arbeit in jedem einzelnen Video steckt 👍👍👍👍
Danke für das Lob! Weiß ich sehr zu schätzen! Liebe Grüße
Super video und gutes
Erklärung von der regler 👌
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Hallo, ich mag ihre Videos sehr und finde sie sehr Lehrreich.
Vielen lieben Dank! Das weiß ich zu schätzen! Beste Grüße
Wieder mal ein super Video. Freue mich schon auf das nächste.
Vielen lieben Dank! Freut mich, wenn es gefällt! Beste Grüße
Wirklich gut erklärt!
Vielen lieben Dank! Freut mich! Beste Grüße
Super was du hier alles mal erklärst
Wieviiel Traktoren hast du?
Vielen Dank! Kommt alles noch. Sei gespannt. Beste Grüße
@@KultTraktor mal ne Frage
Mein Traum wär ein mops oder ein12er am 11 . Juni zu meinem dampf Benzin und dieseltreffen in Zwickau
Und das zu meinen 50.
@@KultTraktor also nur zum vorführen
@Lutz Wilhelm Ich habe leider keins der Fahrzeuge. Beste Grüße
Alle Daumen hoch. Wiedereinmal ein tolles informatives Video.
Vielleicht gibt es irgendwann mal ein Video über die Kupplung des Glühkopfbulldogs. Da würde ich mich sehr freuen.
Mach weiter so!
Beste Grüße aus Thüringen
Vielen lieben Dank, freut mich sehr! Das Theme Kupplung nehme ich gerne als Anregung mit. Liebe Grüße nach Thüringen
Klasse erklärt!!!
Freut mich, lieben Dank! Beste Grüße
Wieder ein sehr sehr schönes Video und sehr lehrreich
Super mach weiter so!!
Mfg
Besten Dank und liebe Grüße!
😊
Besten Dank! Viele Grüße
Interessantes Video.
Ich frage mich gerade woher weiß der Regler welche Drehzahl gewünscht wird? Anders ausgedrückt: Wie greift das Gasgestänge in den Regler ein?
Der Gaszug wirkt auf die Lastfeder und verändert ihre Vorspannung, sprich er macht die Feder härter so dass mehr Kraft benötigt wird um die Fliehgewichte zu spreizen. Daraus resultiert dann eine höhere Drehzahl.
@@tobiaswittenmeier1877 Hallo, das ist leider absolut nicht richtig. "Gas gegeben" wird über die Höhenstellung des Regulierkeils (regelungstechnisch ein Integrator), welcher dadurch einen festen Pumpenhub vorgibt. Gezogen wird dieser Regulierkeil per Gasgestänge. Der Regler wiederum hat nur die Aufgabe, die sich daraus ergebenden Drehzahlen zu halten bzw. zu kappen. Der Regler selbst weiß von der Soll-Drehzahl nix.
Vielen lieben Dank! Die Drehzahlen werden über die Vorspannung der Federn einmal eingestellt (dies ist im Mannheimer Werk geschehen, deswegen bspw. die Plombe an der Leerlaufschraube). Der lose Excenter gibt die Kraftstoffmenge an und ist mit der Kraftstoffpumpe verbunden. Ich habe hierzu bereits ein Video gemacht: ua-cam.com/video/nVDT8jmhSQ0/v-deo.html Schau gerne mal rein. Beste Grüße
@@KultTraktor Nun, das betrifft aber nur das Halten bzw. Kappen der durch die Vorspannung der Federn (grund-)eingestellten Drehzahlen. Der lose Exzenter kann für mehr oder weniger Pumpenhub sorgen (über Daumenwelle), aber zwischen Daumen und Pumpenstößel sitzt eben immernoch der Regulierkeil, durch welchen diese "Hubvorgabe" integriert wird. Schließlich war ja die Frage, wie denn eigentlich "Gas gegeben" wird.
Lacht euch kaputt, nach dem gleichen Prinzip funktioniert bei meiner Ente auch serienmäßig die Zündverstellung. Allerdings ist die nur halb so groß wie eine Zigarettenschachtel und nicht groß wie ein Wagenrad wie beim Lanz. Mittlerweile habe ich eine elektronische Zündanlage. Die mechanische liegt aber als eiserne Reserve im Werkzeugkasten.
Vielen Dank für den Beitrag. Beste Grüße