Wieder ein sehr gut erklärtes Video! Der unregelmäßige Lauf kommt meist von einem verschlissenen Regler… Wenn die ganze Geschichte überholt und gut eingestellt ist, ist es schon erstaunlich wie ruhig diese Motoren auch kalt bei -5* laufen. Grüße
Vielen lieben Dank, freut mich! Die Drehzahlschwankung kann am Regler liegen, wobei wenn der Regler verschlissen ist, gibt es diese Schwankungen auch beim warmen Motor. Bei mir ist der Regler gemacht. Aufgrund der Motorentechnik werden die Volldiesel ruhiger, wenn der Zylinderkopf warm ist. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird besser gezündet und das Klopfen hört auf. Beste Grüße
Eine Ergänzung zur Schmierung: Es handelt sich dabei nicht um eine Umlaufschmierung (wie sie bei 4-Taktern auch damals schon Standard war), sondern um eine Frischöl-Umlauf-Schmierung, also ein Hybrid aus einer Frischölschmierung, bei der nur frisches Öl in den Motor eingebracht und dort dann vollständig verbrannt oder abgeschieden wird und einer Umlaufschmierung, bei der das gleiche Öl (nach Reinigung im Filter) immer wieder durch den Motor gepumpt wird (mit sehr geringem Ölverbrauch bei "gesundem", im wesentlichen an der Zylinderlauffläche und den Ventilen). Bei den Volldieseln (wie auch bei deren Vorgängern) wird ein Teil des Öls verbrannt oder über den Auslass abgegeben (daher auch die Schnecke und der Sammeltopf) und nur ein Teil aus dem Kurbelgehäuse wieder zurück geführt. Daher ist es auch so wichtig, oft den Ölstand zu kontrollieren, da der Verbrauch deutlich über dem einer Umlaufschmierung liegt - und ohne Öl läuft auch der unverwüstliche Bulldog nicht lange ;-) Vorteil daran ist allerdings, dass man theoretisch niemals das Öl wechseln muss, da ständig frisches zugeführt und somit der Verschleiß des Öls ausgeglichen wird. Die Filterpatrone sollte man aber dennoch von Zeit zu Zeit reinigen... PS: Aus dem Hause LANZ verwenden die Modelle mit Triumph-Motor, also bspw. der D1106 und der D1306, eine reine Frischölschmierung. Die haben sogar eine extra Nut in der Zylinderwand, an der das überschüssige Öl abgestreift und über eine Röhre nach außen - auf den Boden unter dem Schlepper - geführt wird. Das hier noch öfter und sorgfältiger nach dem Ölstand geschaut werden muss, versteht sich von selbst...
Super Video, und Gut erklärt passt perfekt ich bin im Moment an der Restauration eines D1616 auch mit Auspuff nach unten allerdings Baujahr 1959 . Gruß
...Und wieder ein sehr informatives tolles Video! Was mich mal interessieren würde: Gibt es Daten über den spezifischen Verbrauch Glühkopf vs. Volldiesel?
Ein 20 ps glühkopf D3506 nimmt so ca 6l die Stunde während der 40 ps starke Volldiesel D4016 mit weniger wie 3l in der Stunde klar kommt. Beide mit langen Getriebe auf 30km/h und 1000kg Anhänger
Mal wieder toll erklärt, wäre echt klasse wenn du mal einen Kupplungswechsel an einem D 1616 mal zeigen und genau erklären könntest. Ich habe noch nichts darüber im Netz gefunden. Gruß Olli!
Wie immer sehr schönes Video. Deine flüssige erzähl form gefählt gut, auch das du ausgebaute Teile dabei hast um das Prinzip genauer zu erkläre, Top. Aber auch deine Versuchsaufbauten, immer wieder super. Danke für deine Videos, nur weiter so. LG
Der Auspuff wurde auch oft nach oben verlegt um die Abgas Belastung für de Fahrer zu minimieren. Gerade ältere Motoren mit einer hochen Stunden Zahl verbrauchten Öl und die Verbrennung war eher schlecht. Für Hobby und Gelegenheits Fahrten mag das heute gehen.
Der weiße Rauch ist unverbrannter Kraftstoff, welcher beim Starten auftritt. Sobald der Zylinderkopf warm ist, wird dieser deutlich minimiert und der Traktor arbeitet nahezu rauchfrei (abhängig vom Lastwechsel). Es sei denn, der Motor ist, wie von Ihnen beschrieben, verschlissen und sollte überholt werden. Beste Grüße
Hallo Fred , ich habe an meinem 2416 bj55 das Problem dass im Kupplungsgehäuse öl steht. Meine Frage wäre wo dieses öl her kommt und ob man dieses Problem ohne großen Aufwand beheben kann. Ich würde mich über eine Rückmeldung von dir sehr freuen.
Hi, hast du vorher irgendetwas am Schlepper gemacht, bspw. Getriebeöl eingefüllt etc.? Kannst du sehen, an welcher Stelle das Öl austritt und ist es Motor oder Getriebeöl? Kommt das Öl nach dem Fahren verstärkt? Es kann mehrere Ursachen haben, warum Öl im Kupplungsgehäuse steht. Wenn nichts gemacht wurde und früher das Kupplungsgehäuse trocken war und auf einmal tritt der Fehler auf, wird es wahrscheinlich die Dichtung der Kurbelwelle sein. Eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Ich hoffe es hilft dir ein wenig weiter. Beste Grüße
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich bin auch der Meinung dass es die Dichtung der Kurbelwelle ist, da der Stand des Getrieböl passt und das Kupplungsgehäuse sonst immer trocken war. Viele Grüße
Arbeitest du als Berufsschullehrer oder Ausbilder? Die Art und Weise wie du erklärst, braucht mehr als reines Interesse an der Technik. Das ist so professionell daß es T.V. Qualität hat. Das Gleiche gilt für die Aufnahmetechnik. Nicht jeder, der etwas gut erklären kann, ist automatisch auch ein Profi in Sachen Filmen... 7:04 die Art der Motorkühlung, die du da beschreibst, wurde viele Miillionen Male verbaut: Nämlich beim Ford Model T. Das hatte ja auch keine Wasserpumpe. Noch nicht einmal eine Ölpumpe. Man konnte aber so etwas im sogenannten "After-Market" = Zubehör kaufen, und zum Teil bis heute. Weil immer noch mehrere 100k dieser Autos existieren sollen.
Hallo Karsten, nein, weder noch. Vielen Dank für deine Wertschätzung, das freut mich sehr! Alle Videos mache ich komplett allein, von der Idee bis zur Umsetzung. Meine Wurzeln liegen in der Technik. Über meine Vita werde ich mal ein Video machen. Danke dir auch für deinen Beitrag und bleib kultig!
Hallo Fred. Ich habe mir noch einmal dein Video angeschaut. Hast du Erfahrung mit dem tauschen der kurbelwellenlager? Wenn ja gibt es dazu auch zufällig ein Video oder eine Anleitung von dir? Wäre super! Vielen Dank Ich würde mich über eine Antwort freuen! 😊
Moin, ja, ich habe schon Kurbelwellenlager getauscht. Ein Video hierzu gibt es von mir noch nicht. Das Thema nehme ich gerne als Anregung mit auf. 🙂 Beste Grüße
Super Videos 👍! Wenn Interesse besteht mal ein Video von der Französischen Version Vierzon zu drehen (Funktion), gerne mal Melden! Schöne Grüsse aus Ostfriesland
Moin, das kann ich nicht sagen. Auf den Fotos von den Stühlen sieht es so aus - könnte sein. An dem Lanz sind Blinkleuchten von Hella verbaut. Beste Grüße
@@novembaer69 In den Supermärkten gibt es kein Speiseöl zu kaufen, alles Ausverkauft. Da hilft nur eins, einen Holzvergaser anbauen. Aber das geht auch nicht, wegen Feinstaub :-((
Beispielsweise wenn das Fahrzeug im Winter gestartet wird. Durch das geschlossene Kühlerrollo kann der Motor schneller auf Betriebstemperatur gebracht werden. Beste Grüße und noch einen schönen Sonntag
Moin, der D4506 hat einen Glühkopfmotor, der D1616 besitzt eine Weiterentwicklung des direkteinspritzenden Glühkopfmotors, den "Volldieselmotor". Woher kommt die Annahme, dass beide Fahrzeuge den gleichen Motor aufweisen? Beste Grüße
@@KultTraktor sorry Wer lesen kann liest nicht das sie den gleichen Motor haben. Aber das Grundgerät ist ähnlich. So wie beim 7506, 3206 und dann den 4016. Oder auch die 10 lieter rein und die großen voll bzw Halbdiesel.
Es hätte mich sehr gefreut , wenn du auch noch erwähnt hättest , daß es eine lange und eine kurze vorm vom d 1616 gegeben hat genau so , das es die nicht wie in dem d 1616 in deinem Video nur mit krichgang gegeben hat oder mit Hydraulik. Ich selber besitze einen d 1616 vom 1956 in kurzer vorm ohne gefederter Vorderachse. Auch Hydraulik und Krichgang besitzt er nicht. Ich selber bin mit dem d 1616 von mir aufgewachsen und habe darauf traktorfahren gelernt. Ich benutze auch nicht den Anlasser sonder ich schmeiße ihn ( ich lasse ) mit dem Schwungrad an. Mit ich lasse , meine ich das ich ihn vorglühe und ihn auf kompresion drehe ,und dann Diesel einspritze über den pumpenhebel. Dadurch schmeißt er sich selber an. Grüße aus Kerpen
Wie bei jedem Video auch hier eine super Einleitung. Hut ab!
Es macht einfach Spaß, diese Videos anzuschauen.
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Wieder ein sehr gut erklärtes Video! Der unregelmäßige Lauf kommt meist von einem verschlissenen Regler… Wenn die ganze Geschichte überholt und gut eingestellt ist, ist es schon erstaunlich wie ruhig diese Motoren auch kalt bei -5* laufen. Grüße
Vielen lieben Dank, freut mich! Die Drehzahlschwankung kann am Regler liegen, wobei wenn der Regler verschlissen ist, gibt es diese Schwankungen auch beim warmen Motor. Bei mir ist der Regler gemacht. Aufgrund der Motorentechnik werden die Volldiesel ruhiger, wenn der Zylinderkopf warm ist. Das Kraftstoff-Luft-Gemisch wird besser gezündet und das Klopfen hört auf. Beste Grüße
Sehr schön erklärt und sehr strukturiert, weiterso!
Eine Ergänzung zur Schmierung: Es handelt sich dabei nicht um eine Umlaufschmierung (wie sie bei 4-Taktern auch damals schon Standard war), sondern um eine Frischöl-Umlauf-Schmierung, also ein Hybrid aus einer Frischölschmierung, bei der nur frisches Öl in den Motor eingebracht und dort dann vollständig verbrannt oder abgeschieden wird und einer Umlaufschmierung, bei der das gleiche Öl (nach Reinigung im Filter) immer wieder durch den Motor gepumpt wird (mit sehr geringem Ölverbrauch bei "gesundem", im wesentlichen an der Zylinderlauffläche und den Ventilen).
Bei den Volldieseln (wie auch bei deren Vorgängern) wird ein Teil des Öls verbrannt oder über den Auslass abgegeben (daher auch die Schnecke und der Sammeltopf) und nur ein Teil aus dem Kurbelgehäuse wieder zurück geführt.
Daher ist es auch so wichtig, oft den Ölstand zu kontrollieren, da der Verbrauch deutlich über dem einer Umlaufschmierung liegt - und ohne Öl läuft auch der unverwüstliche Bulldog nicht lange ;-)
Vorteil daran ist allerdings, dass man theoretisch niemals das Öl wechseln muss, da ständig frisches zugeführt und somit der Verschleiß des Öls ausgeglichen wird. Die Filterpatrone sollte man aber dennoch von Zeit zu Zeit reinigen...
PS: Aus dem Hause LANZ verwenden die Modelle mit Triumph-Motor, also bspw. der D1106 und der D1306, eine reine Frischölschmierung. Die haben sogar eine extra Nut in der Zylinderwand, an der das überschüssige Öl abgestreift und über eine Röhre nach außen - auf den Boden unter dem Schlepper - geführt wird. Das hier noch öfter und sorgfältiger nach dem Ölstand geschaut werden muss, versteht sich von selbst...
Wie jedes Video von dir wieder sehr lehrreich und super erklärt!!!👍
Vielen lieben Dank! Das weiß ich sehr zu schätzen. Beste Grüße
Ganz tolles Video Fred. Immer wieder lehrreich und interessant. Toll
Vielen lieben Dank! 🤗 Herzliche Grüße
Tolles Video. Alles super erklärt und gefilmt. Top
Danke fürs Feedback! Beste Grüße
Super Video, und Gut erklärt passt perfekt ich bin im Moment an der Restauration eines D1616 auch mit Auspuff nach unten allerdings Baujahr 1959 .
Gruß
Vielen lieben Dank! Beste Grüße und viel Spaß beim Schrauben
Also einfach ein klasse Video! Sowas von toll erklärt, einfach spitze!
Freut mich sehr, vielen lieben Dank! Beste Grüße
...Und wieder ein sehr informatives tolles Video!
Was mich mal interessieren würde: Gibt es Daten über den spezifischen Verbrauch Glühkopf vs. Volldiesel?
Ein 20 ps glühkopf D3506 nimmt so ca 6l die Stunde während der 40 ps starke Volldiesel D4016 mit weniger wie 3l in der Stunde klar kommt. Beide mit langen Getriebe auf 30km/h und 1000kg Anhänger
Mal wieder toll erklärt, wäre echt klasse wenn du mal einen Kupplungswechsel an einem D 1616 mal zeigen und genau erklären könntest. Ich habe noch nichts darüber im Netz gefunden. Gruß Olli!
Besten Dank! Das Thema Kupplungswechsel nehme ich gerne als Anregung auf.
Viele Grüße
Wie immer sehr schönes Video. Deine flüssige erzähl form gefählt gut, auch das du ausgebaute Teile dabei hast um das Prinzip genauer zu erkläre, Top. Aber auch deine Versuchsaufbauten, immer wieder super. Danke für deine Videos, nur weiter so. LG
Vielen lieben Dank, freut mich! Beste Grüße
Der Auspuff wurde auch oft nach oben verlegt um die Abgas Belastung für de Fahrer zu minimieren.
Gerade ältere Motoren mit einer hochen Stunden Zahl verbrauchten Öl und die Verbrennung war eher schlecht.
Für Hobby und Gelegenheits Fahrten mag das heute gehen.
Der weiße Rauch ist unverbrannter Kraftstoff, welcher beim Starten auftritt. Sobald der Zylinderkopf warm ist, wird dieser deutlich minimiert und der Traktor arbeitet nahezu rauchfrei (abhängig vom Lastwechsel). Es sei denn, der Motor ist, wie von Ihnen beschrieben, verschlissen und sollte überholt werden. Beste Grüße
Sehr gutes Video😄👍
Herzlichen Dank und liebe Grüße
Hallo Fred ,
ich habe an meinem 2416 bj55 das Problem dass im Kupplungsgehäuse öl steht.
Meine Frage wäre wo dieses öl her kommt und ob man dieses Problem ohne großen Aufwand beheben kann.
Ich würde mich über eine Rückmeldung von dir sehr freuen.
Hi, hast du vorher irgendetwas am Schlepper gemacht, bspw. Getriebeöl eingefüllt etc.? Kannst du sehen, an welcher Stelle das Öl austritt und ist es Motor oder Getriebeöl? Kommt das Öl nach dem Fahren verstärkt? Es kann mehrere Ursachen haben, warum Öl im Kupplungsgehäuse steht. Wenn nichts gemacht wurde und früher das Kupplungsgehäuse trocken war und auf einmal tritt der Fehler auf, wird es wahrscheinlich die Dichtung der Kurbelwelle sein. Eine Ferndiagnose ist immer schwierig. Ich hoffe es hilft dir ein wenig weiter. Beste Grüße
Vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich bin auch der Meinung dass es die Dichtung der Kurbelwelle ist, da der Stand des Getrieböl passt und das Kupplungsgehäuse sonst immer trocken war.
Viele Grüße
@Momo-dq4pb Sehr gerne und einen schönen Sonntag. Beste Grüße
Arbeitest du als Berufsschullehrer oder Ausbilder? Die Art und Weise wie du erklärst, braucht mehr als reines Interesse an der Technik. Das ist so professionell daß es T.V. Qualität hat. Das Gleiche gilt für die Aufnahmetechnik. Nicht jeder, der etwas gut erklären kann, ist automatisch auch ein Profi in Sachen Filmen...
7:04 die Art der Motorkühlung, die du da beschreibst, wurde viele Miillionen Male verbaut: Nämlich beim Ford Model T. Das hatte ja auch keine Wasserpumpe. Noch nicht einmal eine Ölpumpe. Man konnte aber so etwas im sogenannten "After-Market" = Zubehör kaufen, und zum Teil bis heute. Weil immer noch mehrere 100k dieser Autos existieren sollen.
Hallo Karsten, nein, weder noch. Vielen Dank für deine Wertschätzung, das freut mich sehr! Alle Videos mache ich komplett allein, von der Idee bis zur Umsetzung. Meine Wurzeln liegen in der Technik. Über meine Vita werde ich mal ein Video machen. Danke dir auch für deinen Beitrag und bleib kultig!
Super Video, wie viel eigene Bulldog's hast du eigentlich?
Danke sehr! Kommt alles noch, sei gespannt! Liebe Grüße
@@KultTraktor auf jeden Fall 👍🏼
Bitte technische Daten vom Traktor ccm, PS Gewicht Gänge danke
Lanz bulldog D1616
2256ccm
16Ps
1260Kg Eigengewicht
6 Vorwärts und 2 Rückwärtsgänge
@@snipeforhype9950 vielen Dank
Ergänzend zu den bereits angegebenen Daten: 1570 kg Eigengewicht und Kriechgang-Getriebe Viele Grüße
Moin! Sag mal, war der Auspuff serienmäßig hinten, unten? Danke!!
Sehr gutes Video!
Besten Dank! Freut mich, wenn es gefällt! Viele Grüße
Hallo Fred. Ich habe mir noch einmal dein Video angeschaut. Hast du Erfahrung mit dem tauschen der kurbelwellenlager? Wenn ja gibt es dazu auch zufällig ein Video oder eine Anleitung von dir? Wäre super!
Vielen Dank
Ich würde mich über eine Antwort freuen! 😊
Moin, ja, ich habe schon Kurbelwellenlager getauscht. Ein Video hierzu gibt es von mir noch nicht. Das Thema nehme ich gerne als Anregung mit auf. 🙂 Beste Grüße
Super Videos 👍! Wenn Interesse besteht mal ein Video von der Französischen Version Vierzon zu drehen (Funktion), gerne mal Melden!
Schöne Grüsse aus Ostfriesland
Danke sehr, freut mich! Besten Dank für das Angebot. Merke ich mir gerne. Liebe Grüße nach Ostfriesland
Hallo Fred, mal eine Frage: Die vorderen Blinker an diesem Traktor, die hat doch auch Wilhelm Meyer an seinen Meyra- Rollstühlen verbaut ?
Moin, das kann ich nicht sagen. Auf den Fotos von den Stühlen sieht es so aus - könnte sein. An dem Lanz sind Blinkleuchten von Hella verbaut. Beste Grüße
Fahren Sie jetzt auch mit billigem Sonnenblumensalatöl? Das ist preiswerter als Diesel für 2,36 Euro.
@@novembaer69 In den Supermärkten gibt es kein Speiseöl zu kaufen, alles Ausverkauft. Da hilft nur eins, einen Holzvergaser anbauen. Aber das geht auch nicht, wegen Feinstaub :-((
Lanz Bulldog mit Imbert Holzvergaser ua-cam.com/video/ST7eDSIdwWU/v-deo.html
Nein, ich fahre nicht so viel. Beste Grüße
Wofür muss man die Kühlertemperatur variieren?
Damit der Motor schnell auf Betriebstemperatur kommt, bspw. im Winter. Beste Grüße
Mega👌🏻
Warum Regelt man die Kühlwassertemparatur?
Beispielsweise wenn das Fahrzeug im Winter gestartet wird. Durch das geschlossene Kühlerrollo kann der Motor schneller auf Betriebstemperatur gebracht werden. Beste Grüße und noch einen schönen Sonntag
@@KultTraktor Oh vielen Dank für deine Antwort, dir auch einen schönen Sonntag!
Unter der Haube der kleinen volldiesel findet mann den Motor des D4506 Bauernbulldog wieder.
Moin, der D4506 hat einen Glühkopfmotor, der D1616 besitzt eine Weiterentwicklung des direkteinspritzenden Glühkopfmotors, den "Volldieselmotor". Woher kommt die Annahme, dass beide Fahrzeuge den gleichen Motor aufweisen? Beste Grüße
@@KultTraktor sorry Wer lesen kann liest nicht das sie den gleichen Motor haben. Aber das Grundgerät ist ähnlich. So wie beim 7506, 3206 und dann den 4016. Oder auch die 10 lieter rein und die großen voll bzw Halbdiesel.
@@andreaskrohn3970 Moin, hatte ich anders verstanden. Viele Grüße
Es hätte mich sehr gefreut , wenn du auch noch erwähnt hättest , daß es eine lange und eine kurze vorm vom d 1616 gegeben hat genau so , das es die nicht wie in dem d 1616 in deinem Video nur mit krichgang gegeben hat oder mit Hydraulik.
Ich selber besitze einen d 1616 vom 1956 in kurzer vorm ohne gefederter Vorderachse. Auch Hydraulik und Krichgang besitzt er nicht.
Ich selber bin mit dem d 1616 von mir aufgewachsen und habe darauf traktorfahren gelernt. Ich benutze auch nicht den Anlasser sonder ich schmeiße ihn ( ich lasse ) mit dem Schwungrad an.
Mit ich lasse , meine ich das ich ihn vorglühe und ihn auf kompresion drehe ,und dann Diesel einspritze über den pumpenhebel. Dadurch schmeißt er sich selber an.
Grüße aus Kerpen
Über die Volldieseltypen möchte ich generell nochmal ein Video machen. Dort wäre dies u.a. Thema. Danke für die Info und den Beitrag. Beste Grüße
@@KultTraktor ich weiss ja nicht woher du bist aber wenn du aus dem Raum Köln bist , kann ich dir meinen d 1616 kurz gerne zur Verfügung stelle .
Vollprofi!!.Hätte nichts Anderes erwartet
cool
Dankeschön! Beste Grüße
👍👍
Besten Dank!