Я начинал с такой коробки и она мегаудобна. Я потом плевался на классическую... езжу на дорожнике и осенью купил боксера в довесок. Никаких проблем. Боксёр классный,в нем своя прелесть. Наездился на большом и теперь хочу на боксере. Именно для путешествий и прогулок купил. Напутешествовался на большом,еа нем кроме дороги ничего не видишь в пути. А боксёр это созерцание. Основной мотоцикл литр двести,а этот для души,прогулок и путешествий
Пересел с xj900s на боксера. В первую очередь из материальных соображений, чтобы не быть пешеходом. Он достаточно дёшев новым, запчасти дёшево стоят. Я абсолютно перестал бояться поломок и использую его на все 146%. Специально не всаживаю, но и не берегу. Я знаю, что даже сильная поломка легко оплатится с одной зарплаты. К коробке привыкал пару недель. Легче всего запомнить - это не подсовывать ногу под лапку КПП. Разгоняешься - давишь носком, тормозишь - давишь пяткой. Именно в этом весь секрет наркоманской КПП. Мотоцикл индийский, где это повседневное ТС. Такая коробка позволяет ездить в сланцах, либо в хорошей обуви, не испортив верхнюю поверхность оной. К слабой мощности привык быстро, но всё же сюда просится мотор от авенджера на 20 л.с. тогда бы это был идеальный маленький мотоцикл. На фоне китайциклов боксер выглядит не просто выигрышно, а в принципе он вообще в другой лиге. Дороговизна запчастей - полная чушь. Оригинальная корзина в сборе 8к. Именно уязвимая часть корзины - 3500. На предыдущем мотоцикле корзина в сборе стоит почти 100к. Поэтому её поломка на боксере меня сильно не побеспокоит. Йобриком не владел, но щупал. Йобрик меньше и мне на нём тесно, а езжу я с женой и сумками. Поэтому и в качестве покупки не рассматривал. У боксера есть своя магия. Он делает то, чего вообще-то делать не должен, за что ты в него и влюбляешься. Боксер сделан для рутинных ежедневных поездок в городах с плохими дорогами. Для Индии! За сезон я проехал 9500 км. Ничего не ломалось и никуда не лез, кроме необходимого обслуживания. Гитару дополнительно заколхозил резиной, чтобы закрыть все щели и отверстия, поэтому цепь теперь доставляет проблем не сильно больше, чем кардан. Суперлипкая смазка держится на цепи 2500км, при этом остаётся чистой, без песка и пыли. Так что гитара нужна. Пробовал мазать маслом W140 - экономия не имеет смысла. По итогу за весь пробег я цепь подтянул всего два раза. При том, что я вешу 100кг, жена 55, сумки ещё где-то 30. Даже цепь поставили качественную, что на китае вообще невозможно. Фильртбоксу на боксере вообще можно памятник поставить, он сделан идеально. По итогу боксер брался как мотоцикл чтобы лучше китайца, но чтобы по карману было его содержание, а в итоге он неожиданно дарит гамму эмоций, порой разнообразнее, чем дарила xj900s. И я уверен, что если когда-то смогу себе позволить мотоцикл мечты - FJR1300, то боксер при этом всё равно будет в моём гараже. Маленький мотоцикл, с большой буквы.
Отличный комментарий. Прочитал в запой. У самого был боксер 125х. Накатал 32 000км и продал, не одной поломки не было. Было бы больше денег оставил бы как второй мотоцикл.
Я надеюсь что это сарказм, парень просто убивал мотоцикл, а автор сделал вывод что мот не надежен. Главное хорошо следить и ухаживать за техникой, владелец конечно молодец однако отношение "работает и ладно" убьет любой мотоцикл.
@@Otoke_jopa62 с тех пор ознакомился с ТГ каналом владельца и прибываю в восторге, что столь бюджетная техника выносит с достоинством эти изнуряющие экспедиции.
Пробовал ездить на 125-кубовом мотике и как-то не уютно себя чувствуешь в потоке машин. Парень позитивный. Действительно, если человек хочет путешествовать то, он будет это делать как угодно и на чем угодно!
@@fotoromanov это конечно да, но я имею ввиду езду по ТТК например, когда не в пробке едешь, а именно на скорости, будет удивительно, но я еду в основном в левой полосе) По МКАД-у уже не тянет, еду свои ~95-100 по gps во второй - третьей полосе и нормально, дискомфорта сильного не ощущаю. И по региональным трассам в целом фуры обгоняю.
@@fotoromanov кстати вплане желейности мотоцикла вопрос решается установкой нормальной резины (в моём случае пирелли ангел сити) и небольшой доработкой вилки
Ты должен быть благодарен этому мотику только за то, что он открыл для тебя мир дешёвых путешествий, где ты много где побывал и многое увидел и сделал это максимально дёшево, начиная с покупки данного мотоцикла и трат на обслуживание. За более комфортный мотоцикл о котором ты мечтаешь ты бы влез в кредит в банке и вместо путешествий пахал бы на этот кредит годами так что и ездить бы уже не пришлось. Тем более сам говоришь что мот по-серьёзному не подвёл ни разу в дороге, отовсюду увёз и привёз, а лазил ты по знатным е...ням. Ни одной фатальной поломки, а это о многом говорит, притом что мы ещё не знаем какой из тебя механик. Зачем к примеру ты смазывал тросики? Мне это не понятно. Смазка в рубашке густеет и высыхает, от того тросик и перестаёт двигаться. 10 лет ездил на велосипеде и не разу не смазывал всё прекрасно двигалось, когда перестало двигаться просто заменил. Сам факт того что ты выбрал этот мотик, проехал на нё столько тысяч км и не продал, а продолжаешь ездить говорит об обратном всему тому что ты тут нам наговорил в негативном ключе, но по всему ясно, что как раз этот мотоцикл тебя полностью устраивает, пусть даже исходя из твоих финансовых возможностей. А финансовые возможности это и есть наши возможности в принципе, что мы можем себе позволить, буквально быть или не быть путешествию, да и всему остальному. Почему-то ты не поехал в свои путешествия ни на Альфе ни на питбайке, а продал их и купил "ненавистный" Боксер. Ну взял бы в банке кредит 5млн и купил бы Гуся 1200 в полном фарше, на нём было бы всяко удобнее, но нет, тоже не купил :-) А Боксёра купил. Так чем же Боксер плох? И потом, где ты видел особо комфортные мотоциклы 150-ой кубатуры? Но ты сам выбрал эту кубатуру, потому что опять же: вес, проходимость, экономичность, дешёвость и.т.д. Ты выбрал эти свойства взамен комфорта и дороговизны. Это был твой выбор :-) Так чего ж тебе не нравится? А что, Ёбрик намного комфортнее? Но он уже дороже в два раза, опять надо брать кредит, да? :-) И оставаться дома на работе вместо катания по красивым местам. Вот так и получается что Боксер для тебя самый лучший мотоцикл, только ты этого ещё не понял :-)
Боксер 125х , 2018 года , 4 передачи , 32000 км! 60% трасса и 40% бездор конкретный! 80% гружоный и с пассажиром! Меняю масло каждые 2500 км , 1 раз поменял цепь на + - 20000 км. Поменял заднюю резину . Никаких проблем , одни плюсы !
@@Дроначарья копаю металл и вожу на приёмку ( боковые кофры + на сидуху и багажник 80-140 кг .за раз). Ето не ендуро но проезжает по любой дороге ( медленно но уверенно). Спина норм . Несколько раз ездил по 200 км в одну сторону ( 1-2 перекура по 5 мин). Да и у меня версия х - резины хватает.
Владелец это просто молоток. Настоящий путник! Техника отличная 36 тысяч и у него по сути поломки то мелкие. У 790/890 к такому пробегу уже двигатель капиталить) По сути мотик отработал каждую свою копейку
@@fotoromanov, мне кажется, что если бы он масло менял-бы через 1-1,5 тыс., как это и должно быть на любой мототехнике, то проблем бы с комрессией не было-бы, там похоже уже кольца пытаются залегать, я бы их поменял-бы. Надо разбирать и смотреть. Карбюратор то там гамно и возможно богатит или ещё хуже бедная смесь -- гробит двигатель.
Вообще это конечно лучший обзор Bajaj Boxer. Всегда надо давать слово тем, кто больше всего ездит на мотоцикле, о котором обзор) и не просто ездит, а путешествует. И слова автора видео гармонично дополняют и уместны, про ABS к примеру очень полезная инфа.
@@артём-нс1 Так получилось, что мы с товарищем буквально по пятам Скутерца шли. " Три дня назад здесь останавливался точно такой же, но с коляской"- слышал в свой адрес несколько раз на привалах.
Нормальный мотак. Уже второй. Первый в ДТП погиб. С 2019г на них и менять не собираюсь. Брал за грибами катать, а по итогу и Ладогу обошел и с Балтики на Чёрное поехал. В среднем 500-600км за день не напрягает. Можно 5-6 дней пилить так. На трассе конечно слабоват, но на груновке всё прощаю. С коробкой проблем не возникло. Есть наш ЗиД Пилот 50 2т. Там классическая коробка. Не путаюсь. Бог даст еще к морю скатаюсь. Теперь уже с " двойкой" в 2025г. Пущай сначала 12 лет стукнет). Понравилось путешествовать. Зацепило. Выносливый мотик. На трассе " Дон" так встрял, что практически масло в коробке закипело. На картере булькало как в чайнике когда полил. Но он ехал!!! 2,7л на 100км. Бака на 400км хватает. Держу 6500-7000оборотов на 15×42. Примерно 80-85км/ч по жпс. Не припомню случая когда зажимали как то на дороге. Хотя на региональных трассах куча знаков 50, населенные пункты, камеры. Там в общем потоке иду. Да и посмотреть есть чего. Очень доволен техникой для своих задач...
@@owneR_man87, у меня боксер 125 и я бы не советовал тебе покупать боксер, Китаец по качеству, надёжности, динамике получше будет. У боксера только одно преимущество перед аналогичным китайцем это расход топлива. Мой расход не более 2л, а у китайца 125 был бы не более 3,2 при прочих равных. АИ-95.
@@owneR_man87, ну не волнуйся ты так. Ты почитай разные мнения и сделай свой вывод. А то вот дядя на тебя время потратил, а ты вместо спасибо грубишь. Не пиши предложение заглавными буквами, не для себя же пишешь, не приятно это.
я хозяин bajaj boxer 125, и 150. и так поехали: свет базовый плохой, необходимо немного опустить фару так чтоб дальний стал ближним. И все ок без замены лампы. Карбюратор, требует замены хамутов, и обработка герметиком стык с воздушным коробом, так же установка бензофильтра. И карб не беспокоит. свеча умирает медленно по этому рекомендации замена свечи каждые тысяч 10. цепь смазывается Литолом один раз в год. в таком режиме ходит 30 тысяч. родная камера на заднем колесе не качественная. лучше поменять на что то по лучше залить туда анти гвоздь и забыть на года 2-3. потом опять замена. на тему тормозов у меня барабаны, ничего с ними делать не надо. на тему сальников, вд 40. прыскаем иногда и не только в сальники, и все ходит долго на тему пробития амортов в версии 2023 проблема решена увеличением ходов подвески. и жёсткости пружины. на тему коробки, ее нужно переключать как на чоппере. то есть вниз нажимаем пяткой на рычаг. вверх носком . тогда за час езды привыкаешь. на тему клапанов. одна регулировка на 2000 и следующая на 30.000 и так не только на моих двух баджаж. и кориша также. эти мото с рук не покупают. только новый сам обслуживаешь по мануалу и никого не слушаеш. читаем мануал. и все ок. единственное масло раз 2000 км. на тему Жора масла, по мануалу раз в 15000 замена масло съёмных колпачков. что никто не делает. тут рекомендую делать на сервисе. поворотники, не отваливались. диски все ровные. у кориша все. аналогично как у меня. аккумулятор замена на 15000. и крепление его так же.. стартер, читаем мануал как им пользоваться, и все ок он не беспокоит, нужно знать что делать можно и сколько. ещё раз если не считаешь себя самым умным и читаешь мануал, тогда о многих проблемах не узнаешь. на тему пропажи компрессии, на моих 35000 и 18000 км пробега с компрессией все ок. на 125 баджаж было так что лвидек клапана залипли, проблема решается заводкой байка с толкоча на второй передачи. было один раз и все ок. зеркала гавно резина вечная. реле поворотников проблем не знал. Всем мира и добра.
Спасибо, тема малокубатурников вообще очень и очень интересна и незаслуженно обходится. А это один из самых бюджетных видов путешествий. А уж если к этому прибавить крайнюю неприхотливость и высочайшую проходимость, то в итоге очень и очень вкусно получается для любителей попасть в даль дальнюю. Николаю респект и пусть его дороги всегда удачно завершаются.
Вполне заслуженно обходится. Малокубатурники это почти самое дно, хуже только табуретки. Динамики нет, скорости нет, ресурса нет, всё микроскопическое, на дороге сдувает, выглядят как велосипед с моторчиком (особенно YBR). Нормальная техника начинается от 400 кубов, и то с натяжкой.
Привет всем. Был у меня во владении бабай боксер 150Х диск, точно такой же, как на видео. Брал с пробегом ~19 100 в мае 2021, продал в августе этого года с пробегом ~26 500. Я 3 владелец. Признаться честно, взял не очень удачно, первый мотик, думал, что разбираюсь, насмотревшись видосиков в интернете, но это не так))) В любом случае, мне кажется, это грабли на который попадался каждый начинающий мотоциклист, через это нужно просто пройти. Если вкратце, предыдущие владельцы просто ездили на нем, и не обслуживали. Но при этом мотоцикл был полностью исправен, абсолютно в оригинале, никакого колхоза. Так же с экстерьером все было в порядке, такое чувство, что его ни разу не роняли на бок, даже на месте. Что было сделано: 1) Масло в вилке заменено. 2) Полностью обслужена тормозная система спереди (колодки поменяны, смазаны все направляющие, прокачана система) 3) Заменен рулевой подшипник (походу у всех такая проблема, либо перетягивают, либо не дотягивают) 4) Масло в моторе, масляный фильтр, регулировка клапанов, воздушный фильтр, свеча (и так каждые 2000 - 3000 км) В моторе, до замены, бултыхался какой-то гудрон…. 5) Цепь и звезды под замену, стояли оригинальные, поначалу просто почистил, смазал и подтянул, проходили где-то до 21000, потом поставил DID цепь + ведущую звезду на 1 зуб больше, а ведомую на 1 меньше. Ощутимо удлинились передачи, немного поднялась максималка без потери тяги. Так нужно делать сразу после покупки (я про звезды). Вообще качество оригинальной цепи и звезд на высоте. Если бы не халатность предыдущих хозяев, я думаю, они бы проходили тысяч 30 смело, а мб и 40. 6) Остальное по мелочи, где-то болтики менял на такие же, только из нержавейки, что-то смазывалось и т.д. В процессе выяснились определенные преимущества и недостатки данного пепелаца: 1) Общая прочность конструкции, тяговитость мотора, большая грузоподъемность (задняя подвеска колоссально энергоемкая). Но на газ реагирует нервно из-за карбюратора с маркировкой УКАЛ))) Вообще карб довольно капризный, я по первой пытался регулировать, но в какой-то момент просто забил. С др. стороны у меня ни разу не было такого что бы мотоцикл не завелся. А я его эксплуатировал по полной от марта до октября включительно…. 2) Надежность, удобство обслуживания и простота конструкции. За время эксплуатации у меня ни разу НИЧЕГО не сломалось и, судя по всему, у предыдущих хозяев тоже - не находил следов ремонта, опять же, все компоненты были в оригинале. Везде можно подлезть без проблем, из инструмента нужно всего пару отверток и набор ключей. Все устроено очень просто и понятно, ребенок разберется. Мотоцикл можно за час полностью раскидать, до рамы, и за 2 потом собрать. Есть нормальный сервисный мануал на инглише, где прописаны все усилия затяжки болтов - очень удобно, все можно протянуть динамометрическим ключом. (да да, я такой, фетишист, люблю что бы все было четко) 3) Хорошее шасси, 17 колеса опять же, внятная вилка (особенно после замены масла в перьях), мощная задняя подвеска, крепкая рама. Нет расхлябанности. Я мальчик весом 110+, добавьте еще груз (палатка, спальник, походная кухня, продукты, рем набор и т.д. и т.п.) Особых проблем с рулежкой не замечено, подвеску не пробивает даже в первом положении преднатяга на задних амортах. В горку прет 80, по трассе если нет встречного ветра 90. 4) Однако, эргономика на 4 с большим минусом. Приходилось сидеть и кататься на разных, в том числе японских мотиках до 400 кубов, есть с чем сравнить. Тот же Yamaha YBR125 который находится в этом классе, гораздо удобнее и мягче. Руль выше, коробка максимально четкая, мотор спокойный, без дерганий и т.д. В общем, боксер не такой, при езде в городе постоянно нужно травить сцепление, чтобы убрать толчки мотора, руль откровенно низковат и т.д. Япония есть Япония. 5) Нереально завышенный ценник на запчасти, передний тормозной диск, например стоит 5800… Это, конечно, минус. 6) Расход, товарищ в видео говорит, что после 80 расход поднимается нереально. Не согласен, в любых условиях расход у меня не поднимался выше 4 л на сотню, бака хватает на 300 км железно. Так что запас хода у него хороший. 7) По поводу зеркал, зеркала замечательные, все видно, но это с завода… Незадолго до продажи уронил мопед, отломил левое зеркало с креплением. Заказал новое, и вот как раз новое имело такую же кривизну что на видео, изображение немного искажалось по краям. Я слышал, что качество боксеров с каждым годом все хуже и хуже, это лишние подтверждение. Подытоживая вышесказанное, мопед замечательный, но после покупки требует небольшого напилинга. В нынешних условиях безальтернативный. Но если бы мне предложили выбор между боксером за 150к и ебриком за 200к я бы взял ебрик, но сейчас ебриков в такую цену новых нет))) Такое чувство, что я и владелец мопеда на видео говорим о разных боксерах, с др. стороны у меня в основном городская эксплуатация, может быть дело в этом?
@@fotoromanov еще я б добавил, что если бы меня спросили какой мотик я хочу вместо него, я б сказал что тоже самое только кубов на 250, с большим уклоном в эндуро. Но таких нет) поэтому через годик возьму себе эндуро:)
Работоспособность любой техники зависит от правильной,бережной эксплуатация на 90%. Как эксплатировал мотик этот владелец ,мотоциклу надо сказать ОГРОМНОЕ спасибо. Убедил меня что ,, боксер" отличная машина!!!
Спасибо за контент. Я из Украины, и совершенно забыл что такое мотоцикл, хотя начинал как и автор канала с Авенжер, и потом был В-Стром, но за последние 2 года почему-то забыл за мотоциклы, спасибо автору и гостю канала что напомнили что такое дух путешествия и что дает тебе мотоцикл!
2 сезона, 14,500 пробег, режим газ в пол, 90 процентов с двойкой на 16той звезде. Ни ломалось ничего только замена масла, фильтров, обслуживание цепи. Жрëт 3.5 масло малость поджирает если километров 600 за день хреначить газ в пол. В первый раз буду обслуживать клапана, заменю цепь и заднюю резину. К коробке привык за месяц нейтраль ловить КАЙФ!) Привет с Камчатки удачи на дорогах!
На мотоциклах с воздушным охлаждением если ехать долго на максимальных оборотах, от перегрева начинается интенсивный износ поршневой, не удивляйся если вскоре поршневая потребует замены. А вот если на боксере ездить по городу, то поршневая должна прожить минимум 50 тыс.км.
@@Симулякрыисимуляция так не надо ехать постоянно на максимальных оборотах, тогда скидывать надо ) да и откуда в городе в пробках перегреть гораздо проще чем на трассе
Спасибо за репортаж! Преисполнился уважением к герою выпуска, одиозный парень! Желаю Николаю купить хороший байк и только наслаждаться путешествиями, а не вот это вот все😂
Друг, одиозный, значит - крайне неприятный (посмотри в словаре значение слова). Не употребляй слов с неизвестным для тебя значением. А то, сам того не желая, выразился о парне обидно.
Спасибо за видео! Очень понятно и обо всём. У меня мопед Дельта 72 кубика 2008 года рождения. Мне 50 лет. На мопеде езжу на дачу и бывает на кладбище убраться. Вожу с собой бензотриммер, лопату, грабли, бензин и масло для бензотриммера. Мопед мне очень нравится! Совсем мало пластика, два багажника, понятная коробка передач и датчик передач. Спидометр до 60 км. хотя крутит и дальше. По gps мопед может ехать 68-71 км в разную погоду на одном и том же участке дороги. Я езжу 60-65 км. на прямых участках, а в поселковых от 15 до 40 км. Так как бак состоит из двух половин, то пришлось сверлить в одной отверстие и ставить резьбавкю заклёпку чтобы избавиться от воздушной пробки. Без неё в бак наливал 2,2 литра бензина, потому что в жаркую погоду остальной бензин просто выталкивало расширением той воздушной пробки. Сейчас в бак входит 3,5 литра и не надо мопед наклонять до земли чтобы заправить под горлышко. Родной багажник сломался под первым пасажиром. Я прикрутил лист фанеры 1см толщиной 21см ширина и на 40 см длинна. потом наростил таким же куском ещё на 30 см, в нахлёст. Установил железный кофр и прицепное для велотележки. На мопед поставил ветровое стекло, защиту рук,,лосиные рога", обогрев рук, противотуманки с повторителями поворотов, сигнал от Газ-21, АГУ-10 4 и радиоточки вместо колонок для музыки. Менялись задние амартизаторы. В передние вилки вставил сальники 24×35×7 и залил нигролл вместо масла. Бензин лью 92, масло ZIK 10W40, 850 мл. полусинтетика. Также кожанный чехол с казырьком для смартфона, тахометр на батарейке с моточасами, насос ручной, велосипедный с датчиком давления, магнит на верёвке, походный инструмент. Хочу поставить дуги с карманами и подвес на багажник для тары с грузом. Звёзды стоят 16 к 41. купил в запас 14 и 16 к 39. и новую цепь на 98 звеньев. Есть видео про мопед. Блютуз адаптер на мопед с АГУ-10 4. Там и на канал выйти.
Спасибо ребятам за видео! Очень четко все, по делу. Вопросы задавались конкретные, интересные для слушателей. Все вежливо, без ехидства, без мата, с долей юмора. Подписался на канал, буду смотреть дальше😊
Видео интересное действительно. Заурядный мотоцикл и совсем незаурядный, интересный и воспитанный владелец. Простой парень, который любит жизнь. Просто бомба
Я бы на Николая по неисправностям не ориентировался, режим использования у него такой, что не каждый эндурик выдержит. А это все же дешевый мопед. У меня 25тыс пробега с дальняками, из проблем только сдохший акб. Остальное даже в мелочах все ок. Цепь родная до сих пор на середине меток. За интервью спасибо, круто получилось!
спасибо) мы как бы намекали на особые условия эксплуатации данного агрегата, но некоторые моменты есть и других пользователей, например про зависающий карбюратор и заклёпки сцепления
@@fotoromanovзаклепки это брак части серии 2020г. Потом такого не было. Карб с хреново обработанной заслонкой тоже какой-то год выпуска, потом не встречалось. Лично я в карб 2 раза в год ползаю, чтоб с жары на холод и обратно начтроить. Основная беда этого мотоцикла это то, что многие на нем жарят газ в пол часами, потом и масложор и все из этого вытекающие проблемы
Очень много комментариев! Поздравляю! Я начинал с советских - мопед Верховина3,5 и мотоцикл Иж Юпитер3К. Это время 90-х годов прошлого века. Времена были тяжёлые,выживали. Рад был и такой технике. Хотя они были 2-х тактные,мешал бензин с маслом АС-8( синтетического и полусинтетического масла тогда не было), не было стартёра(только кик),зажигание механическое, периодически сбивалось,руки постоянно в масле,грязные. Верховина лёгкая 50 кг,далеко не уедешь, расход 2-2,5 л,после 20 км жопа болела. Иж с коляской- как минитрактор,дачу с ним построил, ходовая отличная,надёжная,ни разу спицы в колёсах не менял,хром до сих пор не ржавый), Ездил на нём за 500 км,главное завести,прёт с расходом 5-6 л. Несколько раз перебирал движок- ломалась шестерня 3 передачи( зуб) и клинил подшипник коробки передач.Разбирал и собирал без специнструмента,обычными ключами и головками,отвёрткой,молотком. Шестерни и валы коробки толстые,массивные, больше,чем у Явы.Ремонт делали по книгам для ремонта на Иж( интернета и ютуба тогда не было).Железа Ижевский мотозавод не пожалел!Простая техника,на случай войны или апокалипсиса-самый раз. Только руки постоянно в масле)
Спасибо за такой комментарий) у соседа был кажется юпитер 3 (или планета), с кожухом , чтоб подкачать бензин надо было палец в круглое отверстие совать, оно крышкой закрывалось, я все думал что там за магия происходит)
У меня уже второй Боксер, первый был 125, всегда они привозили меня домой своим ходом, по цене и качеству конкурентов нет, при дальней поездке всегда отодвигаюсь назад и ставлю ноги на заднюю подножку, очень удобно ехать, руль поднял на 5см, сидеть удобннее, обязательно ставьте ветровик чтобы улучшить аэродинамику , скорость будет выше, у меня много улучшений, и резина на 120 стоит, и панель электронная с кучей информации, и подогрев, и много чего, но по правде сказать он второй мотоцикл наряду с Ямахой, но у него душа какая-то своя есть, люблю его!
@@ДжонСмит-ъ8ь в родные корпуса входит без переделок, спидометр, тахометр, топливо, передача, нейтраль, пробег суточный, вольтметр, температура воздуха, температура двигателя, часы, видно хорошо, горит ярко голубым цветом, ещё другие индикаторы стоят, на Али посмотри, цена 2500-3000₽.
Привет. У меня такой же мот 150х, но 2020 года.Брал за 91 тыс. Рублей.За три с половиной сезона проехал более 17 тысяч км. Каждый сезон смазываю и меняю расходники по мануалу. Что хочу написать? 1. После обкатки( это 2500-3000) км поменял звезду на 15 зубов. 2.После падения на левую сторону в дождь на скорости обломало половину рычага сцепы и сломался ветровик. 3. Купил рычаг сцепы ( оригинал), а ветровик купил на Али другой повыше за 2.500₽. 4. Остальное всё в стоке, даже резину не менял( летом качаю перед 2.5 а зад 3.0) хоть Она и Универсальная, но весной и осенью качаю меньше при холоде она Дубеет. 5. ( купил тахометр электронный400₽) Карбюратор летом регулирую 1400 об/ м. А весной и осенью в холод 1500-1600 об/ м. 6. В бак влезает 11 литров+1,5 резерв хватает360-370 км при скорости до90. 7. Разгонял до 117 по прямой ( по спидометру) ветер в спину, быстрее не поедет, хоть меняй любые звезды - динамика такая. Вообщем скажу, что он сделан намного лучше чем 150-200 кубовые китайцы. ( ранее владел Восход-3, Иж планета- спорт, далее китайцы 70 125, и 200кубов) 8. Дорога у меня 70%, а грунт, лес, проселки30% . 9. Коробка мягкая, работает отлично носком все вниз, а на снижение скорости пяткой все на зад( привык за 2 дня) Твой напарник по видео так переключал передачи, что хотелось Крикнуть Ему , что Хватит Накатался уже. 10.Видео твои нормальные снимай и дальше свои путешествия. Удачи. P. S. Индия скоро выпустит новый Триумф 400 , потом есть Гималаин350, но и цена естественно большая у всех. ( Есть китайЗонтес 350 кубов, и так далее, стоят около500тыс.руб, наворотов много, а вот как качество не знаю.
Проехал на боксере 15.000 км. После сузуки гсх 1400😅 Малокубатурники имеют свое очарование. За 15 тыщ у меня один раз в дождь заглох, просох поехал дальше, лампа подсветки спидометра перегорала, все больше ничего не было.
Мужики вы молодцы . Обзор шикарный ! Рассказать без понтов о своей технике не каждый сможет .( Захочет ) . А тут прямо всё ! При чем прошла она под хорошей нагрузкой по плохим и разным дорогам очень прилично ! Уважаю . Успехов в дальнейшем ! ❤
Какое же заблуждение: "я купил с прбегом 1500, значит мотоцикл практически новый, почему же он ломается??"... Эти первые полторы тысячи - самые важные для обкатки и последующей жизни любой техники. Если он был в руках безмозглого человека, то это может быть фатально! Брать нужно только новым, и обкатывать для себя с новья, только тогда можно быть в чём-то уверенным. Но парню зачёт! Большой молодец. Сам ездил в большие путешествия на разных мотоциклах, в том числе и на ybr. Знаю что такое на малокубатурнике 1200км за 1 день пути 😊 Моё почтение
@@Дроначарья мда, когда сам покупал новым за 68 тысяч , теперь 260 звучит запредельно неадекватным.. Уж лучше взять Lifan KPT200 Отличный туристический малокубатурник. Технологичный, не ломается. Люди на них ездят в большие путешествия по Европе. И цена нового на конец 2023 года - 205 тысяч руб. Куда лучше чем какой-то архаичный ёбрик за 260
Золотые слова! Брать нужно новый, и обкатывать бережно, тогда проблемы вряд ли будут! Я в этом уже убедился. Конечно сдуру можно убить даже самый надёжный мот, манера езды играет роль.
Владею двумя боксерами, на одном пробег 30тыс, на втором тыс, на первом ездил два раза на север, ездил там же где на видео у вас показано, в полной загрузке по 700-800-1000 в день. Ни чего ни разу не сломалось в дороге, компрессия не пропадала, после путешествий в 5-6 тысяч километров мою мотоцикл и обслуживаю, и выглядит он как новый, обзор у вас получился предвзятый... ну это на мой взгляд. Дайте мне любой мот и если надо, я его за день у шатаю)) Коробка мне нравиться, больше чем классическая, хотя по началу плевался. У всех разный подход к технике, но технику надо любить и главное обслуживать. Это супер бюджетный мотоцикл, а мы грузим на него 50 кг, херачим на нем на все деньги по бетонным плитам и болотам, а потом такие, а чего он сломался, странно.. Автор видео хотя бы потренировался переключать передачи, кровь из ушей))смотреть и слушать страшно как он насилует этот бедный мопед. Это конечно только мое мнение, но любая техника требует уважения, обзор ваш разочаровал, не объективно и предвзято получилось.
как может быть предвзятым обзор если мы говорим про один отдельно взятый конкретный мотоцикл? ) кстати, а зачем два одинаковых боксера? почему не разные? или один не себе?
@@fotoromanov да нормальный обзор как всегда, просто боксер жалко)) а второй боксер для друзей держу, иногда мотоциклисты в гости приезжают на машинах, а прокатиться по местам красивым хотят.
@@fotoromanov да подвернулся новый по хорошей цене, я и купил, этим летом на двух боксерах с товарищем проехали Карелию на них, вокруг Ладоги, товарищ только на права сдал в 56 лет, я ему дал боксер и он поехал в свой первый дальняк и очень счастлив, а так я еще езжу на Suzuki xf650 freewind и на ебрике и на всех этих мотах путешествую))
@@fotoromanov ну у меня это первый будет, до этого только Панония в детстве была. А хочется новый, чтобы не копаться с ним, а ездить. Поэтому выбор не велик.
Любое достоинство боксера при определенных обстоятельствах превращается в недостаток и наоборот. И вообще, не бывает плохих вещей, они такие, какими их сделали) Про количество поломок был удивлен. Моему боксеру уже 6 лет и 30 т.км.
Брал с салона такой же Мот в 21 г. За три сезона накатал 41 000 + На 38 000 поменял родную цепь, больше ничго с мотом не случилось. Масло меняю на 4 200 - 4 800, лью синтетику. Одиночное путешествие на этом моте 4 000 + Мот в сотке. Очень доволен!!!
Спасибо за прекрасное видео. Пожелаю Николаю купить любимый мотоцикл и тогда процент преодоления значительно уменьшается. Чтобы мог получать удовольствие от процесса. Километры не главное. Вангую, через пару десятков лет Николай не будет жаловаться на отсутствие денег и слабенький мотоцикл. Будет не хватать времени на путешествия, а это более ценный ресурс.
Очень приятное ощущение от просмотра-информативно,все по делу,и еще раз показывает-можно сидеть и пердеть в диван,что все дорого,а можно взять и просто шпилить в горизонт!Уважуха короче!
Нормальный Мот по ходу, посмотрел ваш видос и после этого решил что точно нужно такой себе взять, для деревни и до ближайшего города самое то.Если на нем нормально ездить и во время обслуживать он по моему не подведёт. Если пацан где только не был на неми как только не убивал его и ничего, всегда доезжал из точки а А точку Б. А с такими нагрузками у любого мотоцикла были бы проблемы. Я думаю это лучший показатель надёжности этого аппарата. Спасибо за видео.
Мне тут внезапно подумалось, что индусы и в мототехнику свою приплели религиозные убеждения с кармой, сансарой и прочими движениями. Ты должен максимально настрадаться в этой жизни на баджике, что бы при следующем перерождении уже наслаждаться рафинированными японскими или европейскими мотоциклами)
Как человек поездивший на Урале , Днепре и бандите, могу сказать что на воздушном охлаждении: убегание зазора клапанов, неожиданно съеденное масло, временное исчезновение компрессии это всё показатели того что водитель нормально так наваливает, периодически перегревая двигатель. Поскольку хорошо построенный воздушник не клинит от перегрева, то для не опытного пользователя может показаться странным всё выше произошедшее😉
Ну спооорно. Я на своем наваливал в пол по часов 6 и норм было и клапана не убегали и компрессия всегда норм. Единствееный раз когда перегрелся это когда 6 часов ехал по жаре +40
Горит обмотка генератора😂 Додуматься надо было ставить лампочку на 100 ват… С завода 35ват стоит и чувствуется на холостых что она тянет, но на 100 ват😮🤦🏻♀️
Отличный мотоцикл, просто чувак его используют в хвост и в гриву. Колёса квадратные глушители мятый амортизаторы развалившиеся трасса рваные. Это так можно мотоцикл разогнать и в стену шмякнуть а потом говорить там что-то фара отвалилась, карбюратор зависает. У меня таких два, оба проехали по 20.000 ничего не ремонтировал. А тестировщик тоже удивил не может запомнить два действия куда переключать скорость. Думаю если ему третью задачу дать, вообще не справиться.
Большое спасибо автору за видео и Николаю за историю! Получил удовольствие, вспомнил как сам ездил в первые дальняки на Ябре, правда не столь одиозные, дальше двух тысяч от дома на нём не уезжал, но благодаря этому полюбил мотопутешествия и наездил на Ябре 37 тысяч км, но ушло у меня на это пять лет)
Ехал летом в +37 из Волгограда в Москву на Bajaj Dominar 400, на заправке встретил такого же бродягу на боксере 150, знатно охренел, когда узнал что пилит из Москвы через Волгоград куда-то на Кавказ.
Да потому, что простота и дешевизна позволяет не думать о том, сломается ли он в дороге. Это гуся на эвакуатор и в БМВ сервис, а этого пнул постучал и поехал. Или заменил деталюшку и дальше погнал. За это и любили ебрик. Не жалко - очень недооцененный показатель в безбашенном путешествии, а ещё мопед лёгкий и жрёт мало, поэтому можно ехать далеко
На трассе М4 пошариться- в день пара человек на Альфах из Москвы на море едет. Иногда даже с двойкой. Я сам так ездил давным-давно. Про "не жалко"- показатель известный. На днях с аргентинцем познакомился- на ёбрике почти весь мир объехал, направлялся в Африку после России.
Очень понравилось. Все вопросы обсудили, супер! Наверное надо не работать, что бы так путешествовать месяц или полтора! Или работать на себя! И наверное быть не семейным человеком!)) Парень конечно молодец! Лайк!
я езжу на мотоцикле с классической 5 ступкой, и также паралельно езжу на Альфе с карусельной кпп 4 ступкой. и вообще не путаю передачи т.к. уже привык наверное. меняю технику каждые 1-2лня туда сюда по ситуации.
"Возможно я справлюсь, но не хочу". Вот у меня такое же отношение. В детстве вдоволь наковырялся с ИЖом и с мотороллером Муравей. Сейчас, даже цепь подтягивать самому не хочется. Совершенно никакого кайфа от "ковыряния" с техникой не получаю.
вот и я про это. я могу просидеть в монтажной программе пару недель каждый вечер, чтоб сделать это видео, и мне ок, а вот менять колодки я поеду в сервис)
Просто шикарное видео! Огромное спасибо автору за такого гостя! Очень было приятно смотреть и слушать грамотного и воспитанного человека без матов, с поставленной речью. Безумно много для себя подчеркнул как начинающий мотоциклист. Если этот парень купит себе японскую малокубатурную технику, снимите пожалуйста обзор.
Ну я так понял, что прокладка между рулём с техзникой не дружит!!! Чисто наездник", как говорится. От того и всё так плохо и не только с этой техникой!😅
Николай отличный рассказчик! Был баджик 150-ый, покупал как первый мот. Николай рассказывая в шутку о нюансах попадает в яблочко. Про неисправности и отказы ничего рассказать не могу, меня они обошли стороной. На 2-ой год отдал братишке, пересев на встром 1000. Но сейчас почему то есть желание приобрести что то подобное, уж неповоротлив сузуки в деревнях и на пересеченках. Снимаю шляпу перед теми, кто на такой технике ездит на дальние расстояния!
Боксер прекрасен во всем, не зря он во всех мотошколах сейчас. У меня в школе и ns200 и боксер.. и вот с боксером проблем меньше и на боксере я сам езжу в лес иногда) Так что за свои деньги боксер чудесен! Да были поломки, но у кого их нет?
@@fotoromanov у меня на зимней площадке в общей сложности 10 боксеров том числе один мой) а вот на летней площадке только у меня боксер) поэтому я не знаю))) везде поразному. на экзамен в гибдд приезжает как минимум 5 боксеров из разных школ, у меня ns200 экзаменационный
Хз пацаны. Че бы кто там не говорил. А работаю в магазе. Продаём боксеры. Никаких проблем с этими мотоциклами нет. Их даже пацаны 16 летние не смогли ушатать в конец. Естественно выглядели они печально, но китайцы в руках этих парней и двух недель не выдерживали.
был боксер 150,продал,купил интрудер 200 (да китаец)и дешевле и мощнее,56000км прошел, немного больше разход топлива, , боксер просто как мопед,против интрудера,просто отдыхает.Хотя у боксера есть преимущество как и повествовал автор,его не колбасит после сотни,он больше для трассы и среднего бездорожья,а интрудер колбасить начинает после 90,он же больше по говнам,так что каждому как говорится свое. Автору однозначно лайк и уважуха за видос!
В мотошколе учился и сдавал экзамен на Боксере, коробка на нем ну просто очень удобна для новичка, мягкая, послушная, очень проста в освоении т.к. все вниз или наверх, хоть и нужно всего 2 передачи. Сам мотоцикл легкий, в мотошколе так конечно же не казалось, юркий и вполне динамичный, опять же, при обучении. Сказка в общем!
Был в пользовании почти один год. Эксплуатировался вместе с крупным кроссовером V-Strom 650, проблем с регулярным переходом с традиционной коробки на прямую не возникало - разве что иногда по запаре мог на Баджике не ту передачу включить. Брал под среднее бездорожье, но это совсем не его - ехать некомфортно, клиренса не хватает, подвеска отрабатывает грубо. По дороге комфортно - на небольшом дальняке не устаёшь, за день 300-500 километров проезжал спокойно. Проблем за год и 4000 километров пробега с ним не было совсем. Карбюратор да, любит голову, настроить нормально его нереально, но я просто не обращал на него внимания и мотоцикл, в целом, нормально работал. Единственная проблема, которую не упомянули в видео - это отвратительная штатная резина. Пару раз улетал на серпантине из-за чередования сухих и влажных участков, при том что дело происходило жарким летом. По сухому держит нормально, но в дождь держак отвратительный, рекомендую при первой возможности менять на ту же Петрошину. Сам мот прямо железный, даже при скользячке на 40+ км/ч дуги не загнуло, ничего не отлетело и не помяло - немного поцарапалось крыло, ветровик, дуга, ручка тормоза и конец выхлопной трубы.
Досмотрел,спасибо объемно и подробно!даже немного начал расстраиваться о боксер,но потом хозяин разъяснил и показал где он перемещается,и мнение осталось хорошее.боксер бесподобен в своем классе. Некро,которым более 10-15 лет просто не вывезут таких нагрузок. Очень познавательно,благодарю.
Никогда не ездил на малокубатуре за свой более чем 20 летний мотостаж. 400-600-1100-1150... Ко всем мелкокубатурникам относился предвзято, если честно. Но прошлым летом после 2,5 месяцев на 250кубовом китайце полностью поменял свое мнение. Это отличная тема. Она открывает совершенно иные горизонты путешествий. И они гораздо шире чем на литрах. Палаточный быт не пугает от слова совсем. Николай и его Bajaj вызваи очень положительные эмоции. Оба-правильные путешественники👍👍💪 Да, я на таком моте катался, там с КПП всем просто. Надо переключаться по схеме "пятка-носок" топча педаль а не поддевая
Коробка круговая удобная как по мне 012340 альфаподобная так сказать , именно круговая когда с 4 можно за один щелчок включить нейтраль , езжу и на классике тоже 10234 , с годами пришёл к выводу что именно круговая коробка более удобна , особенно в городе , вижу светофор впереди загорелся красный включил сразу с 4 нейтраль и катишься , а на классике щелкать постоянно нужно , поко проклацаешь уже и у светофора ...
@@fotoromanov Есть правда и минус очень серьезный, это безопасность, вначале когда только начал ездит с круговой коробкой раза два пролетал нейтраль и включал 1ю , один раз по прямой - визг коробки был сильный , как она не разлетелась одному богу известно , второй раз пролетел нейтраль на первую в повороте - вот тогда я хапнул адреналина , колесо в юз и разложился , благо скорость небольшая была + защита и машин не было ... Коробка боксера тоже близка по симпатии по виду переключения и в ней есть ограничения чтоб с 4 не переключиться на 1ю ... Частенько ремонтирую мото технику курьерам в городе и все повально ездят на скутерах , а у кого чутка есть опыт все пересаживаются на именно круговую коробку с "авто сцеплением" , а именно классику обходят стороной ...
@@MotoFMB кто с чего начал наверно на том и удобнее. я привык к классике, меня что круговая что боксеровская бесят, хоть типа и удобно нейтраль искать, а вот уже моторика другая наработалась
Основная проблема малокубатурников, да и вообще путешествий на технике - отпуск в две недели у подавляющего числа людей. Уехать куда-либо подальше от дома - это означает каждый день за рулем и приличные пробеги. Например из моего: Воронеж - Чуйский тракт(четыре дня катаний)- Воронеж = 15 дней в седле. Если у него пропадет возможность путешествовать месяц, как сказано в видео, то плюсы малокубатурника плавно будут переквалифицированы в минусы....
@@fotoromanov Всегда на Байкал хотел, доехал только до Алтая. И максимальная скорость тут особо не влияет. 110 или 140 разницы нет, все пересекаемся на трассе постоянно. Но вот 80 крейсер уже печально.
Что такого???? Я купил новый лифан в 16году за 55тыш рублей и на нём уже 68тысяч намотал по ближнему зарубежью и по стране.... Было бы желание, а путешествовать и на велике можно)))
Мое мнение , что Николай просто устал. Не от мотоцикла, а формата своих путешествий на нем. Новый мотоцикл его проблему не решит, будут просто другие маршруты. Бажаж вездеедущий аппарат и это его главное преимущество. Да, он плох везде,но совсем справляется. Насчёт надежности ,то все это мелочи, его ведь ничто из перечисленого не смогло обездвижить. С колесами Николаю не везет. Я сам владелец boxer 150. Пробег 30.600, за последний сезон проехал 18.000 , были мелочи по технике и придирки те же. Мотоцикл хороший! Я и сам задумываюсь о другом мотоцикле, но все что мне нужно, это скоросной перегон по трассе в другой регион для экономии времени. После ничего не нужно , потому что люблю дикие природные места ,по которым езжу не спешно, где бажаж годится вполне. Короче мотор бы сюда на 250-300 ,базу длиннее на 15см и бак на 16 литров, колеса 19/17 и вес в 130кг и тогда будет всем счастье!!!
А какая разница в объёме кофров на большом и маленьком мото? 30-40 боковые, поперек баул на 60 и центральный кофр на 20 👍 Обрати внимание, что общий габарит - длина мото не сильно меньше, чем большой мотоцикл. Большие мото они толще как правило, более громоздкий двигатель. А длина примерно столько же. Седло же такой же длины ибо эргономика
@@fotoromanov эмм, как то раз подвозил на 125 человека на 110 кг с рюкзаком на спине 90 литров и свои боковые сумки на 35-40(точное значение не в курсе). Вот тогда точно переднее колесо начало открываться от земли и с места только с третьей попытки съехал 😁 хорошо не далеко подвозить было. А так возьми рулетку и померь седло точно по длине одинаковое. По Дагестану ездил с пассажиркой и + два вело рюкзака, на переднее и заднее седло + верхний кофр и у нее маленький рюкзак с парфюмерией на спине. И всё поместилось. Мощи только в горах не хватало. А в габариты всё влезло
А вот на Бандите (мотоцикл побольше) не уверен, что вдвоем поместимся даже без рюкзаков. Так что он останется для сына (и покупался на его владение). А себе придется поискать действительно побольше и желательно с классической посадкой например, "Фыжер" на литр двести. У него тупо прямое седло и предполагаю, что напарница по седлу съезжать перестанет.
купил вохер только из за того что у него такая прекрасная коробка, чтоб не искать нейтраль. обычная коробка не удобна. её какой то специфический человек придумал для спортсменов.
Очень интересный ролик - не смог оторваться, хотя весь ролик смотреть я не собирался, однако посмотрел от и до.. Спасибо, очень толковая хорошая беседа.
@@user-Cheburashka78, "... второй раз не купил - бы ..." посмотри более внимательно Я имею боксер 125, пробег 20 тыс. из около 10 тыс. по лесам и он у меня в идеальном состоянии, но я тоже второй раз его не куплю, он не стоит этих денег, Посмотри ролики о китайских мотоциклах и задай вопросы их владельцам и про спицованные колёса тоже. Подбери ещё себе китайца и я тебе посоветую подобранный тобой китаец или боксер.
По мне так хозяин доëбывается до столба! Отличный мопед и его "порвалась передняя камера" уж извините крайняя крайность!!! У нас в мотошколе боксер под учениками 4й год пашет так что ни одному ослику не снилось... Про направляющую супорта - вина хозяина, тормоза нужно регулярно обслуживать. Тросики рвутся у всех, лампочка перегорела - совсем уж ëбу дался, килсвич у нас имеется,куда он его дел хз😂... Единственный минус - узкая резина и малая мощность, но за свои деньги ему нет конкурентов!!! Но что касается того что путешествует молодец, но он наездник а не водитель.
@@fotoromanov сама подача именно докапывается, как будто обида какая-то на этот мопед, что взял его а не что-то дороже. Большая часть поломок это либо докапывается, либо непосредственно его вина! Я ни в коем случае его не осуждаю, но говорить что цепь за 15.000 км сдохла, плохая цепь и при этом говорить что ни разу не мазал ну это о многом говорит, да и остальные поломки - сколько раз он ронял его, топил как при заезде на паром и в принципе жестко его эксплуатирует - Ëбрик бы давно сдох. И на вашу реплику про "ваш не ломается" - я не с одним боксером имел дело. 6 боксеров и один NS 150 с тем же мотором. Все мопеды работают как часики, хотя их убивают ученики. Цепи родные уже 3й десяток тысяч перевалили. Баджики страшные, неказистые, не едут, можно докопаться до коробки, но говорить "говно не надёжное" это как минимум хитрить. Это моё мнение, я его никому не навязываю, но зайдите на любой форум боксеров, там люди по 50+ накатали без проблем и общаются в основном что бы доработать чтоб не падал с подножки, какой ветровик поставить, звезду и тд и тп. Пару раз видел пост про сцепу, но на фоне выпускаемого объёма, этот брак в пределах погрешности и даже ниже. Тем более дилеры без сношения мозга меняют по гарантиигарантии, там 2 года без ограничения пробега, не все японцы и европейцы такую гарантию дают🤷♂️
@@fotoromanov есть ещё косяк - если часа два пилить на максималках при температуре больше 25 то иногда коробас прихватывает, не переключается со второй на первую и на нейтраль соответственно, но это конструктивная особенность. На Пульсарах такая же ситуация
Я начинал с такой коробки и она мегаудобна. Я потом плевался на классическую... езжу на дорожнике и осенью купил боксера в довесок. Никаких проблем. Боксёр классный,в нем своя прелесть. Наездился на большом и теперь хочу на боксере. Именно для путешествий и прогулок купил. Напутешествовался на большом,еа нем кроме дороги ничего не видишь в пути. А боксёр это созерцание. Основной мотоцикл литр двести,а этот для души,прогулок и путешествий
тоже вариант, да) а что за литр двести?
@@fotoromanov сузуки бандит
Выбирали сыну первый мот, купили доминар. Причины:чуть больший объём, и НОРМАЛЬНАЯ коробка. Ну и помягче..
@@МихаилПетров-ы1ю ну доминар уж тоже мопед,просто чуть больше))
@@МихаилПетров-ы1юПервый мот?😂
Пересел с xj900s на боксера. В первую очередь из материальных соображений, чтобы не быть пешеходом. Он достаточно дёшев новым, запчасти дёшево стоят. Я абсолютно перестал бояться поломок и использую его на все 146%. Специально не всаживаю, но и не берегу. Я знаю, что даже сильная поломка легко оплатится с одной зарплаты. К коробке привыкал пару недель. Легче всего запомнить - это не подсовывать ногу под лапку КПП. Разгоняешься - давишь носком, тормозишь - давишь пяткой. Именно в этом весь секрет наркоманской КПП. Мотоцикл индийский, где это повседневное ТС. Такая коробка позволяет ездить в сланцах, либо в хорошей обуви, не испортив верхнюю поверхность оной. К слабой мощности привык быстро, но всё же сюда просится мотор от авенджера на 20 л.с. тогда бы это был идеальный маленький мотоцикл. На фоне китайциклов боксер выглядит не просто выигрышно, а в принципе он вообще в другой лиге. Дороговизна запчастей - полная чушь. Оригинальная корзина в сборе 8к. Именно уязвимая часть корзины - 3500. На предыдущем мотоцикле корзина в сборе стоит почти 100к. Поэтому её поломка на боксере меня сильно не побеспокоит. Йобриком не владел, но щупал. Йобрик меньше и мне на нём тесно, а езжу я с женой и сумками. Поэтому и в качестве покупки не рассматривал. У боксера есть своя магия. Он делает то, чего вообще-то делать не должен, за что ты в него и влюбляешься. Боксер сделан для рутинных ежедневных поездок в городах с плохими дорогами. Для Индии!
За сезон я проехал 9500 км. Ничего не ломалось и никуда не лез, кроме необходимого обслуживания. Гитару дополнительно заколхозил резиной, чтобы закрыть все щели и отверстия, поэтому цепь теперь доставляет проблем не сильно больше, чем кардан. Суперлипкая смазка держится на цепи 2500км, при этом остаётся чистой, без песка и пыли. Так что гитара нужна. Пробовал мазать маслом W140 - экономия не имеет смысла. По итогу за весь пробег я цепь подтянул всего два раза. При том, что я вешу 100кг, жена 55, сумки ещё где-то 30. Даже цепь поставили качественную, что на китае вообще невозможно. Фильртбоксу на боксере вообще можно памятник поставить, он сделан идеально.
По итогу боксер брался как мотоцикл чтобы лучше китайца, но чтобы по карману было его содержание, а в итоге он неожиданно дарит гамму эмоций, порой разнообразнее, чем дарила xj900s. И я уверен, что если когда-то смогу себе позволить мотоцикл мечты - FJR1300, то боксер при этом всё равно будет в моём гараже. Маленький мотоцикл, с большой буквы.
спасибо! с интересом прочитал.
Отличный комментарий. Прочитал в запой. У самого был боксер 125х. Накатал 32 000км и продал, не одной поломки не было. Было бы больше денег оставил бы как второй мотоцикл.
@@Serg_old я снова купил xj900s, а боксер оставил ПЕРВЫМ мотоциклом)) по итогу Ямаху выгуливаю раз в пару недель, а боксер на месте не стоит)
Владелец умница большой! Хорошо, что его проинтервьюировали. И вопросы грамотные и ответы. Отличное видео получилось!
спасибо!
Я надеюсь что это сарказм, парень просто убивал мотоцикл, а автор сделал вывод что мот не надежен. Главное хорошо следить и ухаживать за техникой, владелец конечно молодец однако отношение "работает и ладно" убьет любой мотоцикл.
@@Otoke_jopa62 с тех пор ознакомился с ТГ каналом владельца и прибываю в восторге, что столь бюджетная техника выносит с достоинством эти изнуряющие экспедиции.
Пробовал ездить на 125-кубовом мотике и как-то не уютно себя чувствуешь в потоке машин. Парень позитивный. Действительно, если человек хочет путешествовать то, он будет это делать как угодно и на чем угодно!
есть такое, да. спасибо
А я привык, на 125-ом боксере езжу быстрее большинства потока, но, к сожалению, это полный газ всегда практически, это если по Москве ехать
@@cheerfulman1591 так узость мотоцикла плюс 50 к скорости в городе )
@@fotoromanov это конечно да, но я имею ввиду езду по ТТК например, когда не в пробке едешь, а именно на скорости, будет удивительно, но я еду в основном в левой полосе) По МКАД-у уже не тянет, еду свои ~95-100 по gps во второй - третьей полосе и нормально, дискомфорта сильного не ощущаю. И по региональным трассам в целом фуры обгоняю.
@@fotoromanov кстати вплане желейности мотоцикла вопрос решается установкой нормальной резины (в моём случае пирелли ангел сити) и небольшой доработкой вилки
Ты должен быть благодарен этому мотику только за то, что он открыл для тебя мир дешёвых путешествий, где ты много где побывал и многое увидел и сделал это максимально дёшево, начиная с покупки данного мотоцикла и трат на обслуживание. За более комфортный мотоцикл о котором ты мечтаешь ты бы влез в кредит в банке и вместо путешествий пахал бы на этот кредит годами так что и ездить бы уже не пришлось. Тем более сам говоришь что мот по-серьёзному не подвёл ни разу в дороге, отовсюду увёз и привёз, а лазил ты по знатным е...ням. Ни одной фатальной поломки, а это о многом говорит, притом что мы ещё не знаем какой из тебя механик. Зачем к примеру ты смазывал тросики? Мне это не понятно. Смазка в рубашке густеет и высыхает, от того тросик и перестаёт двигаться. 10 лет ездил на велосипеде и не разу не смазывал всё прекрасно двигалось, когда перестало двигаться просто заменил. Сам факт того что ты выбрал этот мотик, проехал на нё столько тысяч км и не продал, а продолжаешь ездить говорит об обратном всему тому что ты тут нам наговорил в негативном ключе, но по всему ясно, что как раз этот мотоцикл тебя полностью устраивает, пусть даже исходя из твоих финансовых возможностей. А финансовые возможности это и есть наши возможности в принципе, что мы можем себе позволить, буквально быть или не быть путешествию, да и всему остальному. Почему-то ты не поехал в свои путешествия ни на Альфе ни на питбайке, а продал их и купил "ненавистный" Боксер. Ну взял бы в банке кредит 5млн и купил бы Гуся 1200 в полном фарше, на нём было бы всяко удобнее, но нет, тоже не купил :-) А Боксёра купил. Так чем же Боксер плох? И потом, где ты видел особо комфортные мотоциклы 150-ой кубатуры? Но ты сам выбрал эту кубатуру, потому что опять же: вес, проходимость, экономичность, дешёвость и.т.д. Ты выбрал эти свойства взамен комфорта и дороговизны. Это был твой выбор :-) Так чего ж тебе не нравится? А что, Ёбрик намного комфортнее? Но он уже дороже в два раза, опять надо брать кредит, да? :-) И оставаться дома на работе вместо катания по красивым местам. Вот так и получается что Боксер для тебя самый лучший мотоцикл, только ты этого ещё не понял :-)
спасибо, интересные мысли )
Здорово разложил. Молодец! Приятно было прочитать твои ясные и логичные мысли!👍🤝
Параша цыганская
Да да всё разложил катаю на боксере и рад.
Боксёр 150диск Вещь!!!!!!!!!!
Проблема не в качестве мотоцикла,а в экстрим,эксплуатации.Молодец!
Боксер 125х , 2018 года , 4 передачи , 32000 км! 60% трасса и 40% бездор конкретный! 80% гружоный и с пассажиром! Меняю масло каждые 2500 км , 1 раз поменял цепь на + - 20000 км. Поменял заднюю резину . Никаких проблем , одни плюсы !
супер!
Интересно, а какой там может быть бездор при малом ходе подвески и шоссейный резине? Насколько он проходим и как спина себя чувствует??
@@Дроначарья копаю металл и вожу на приёмку ( боковые кофры + на сидуху и багажник 80-140 кг .за раз). Ето не ендуро но проезжает по любой дороге ( медленно но уверенно). Спина норм . Несколько раз ездил по 200 км в одну сторону ( 1-2 перекура по 5 мин). Да и у меня версия х - резины хватает.
старенький японец. Ездить некогда вообще. За два года всего 40 000км. Цепи нет- кардан. Задняя резина- от авто.
Владельцу - зачет, настоящий путешественник, мое почтение. Техника… без комментариев
Владелец это просто молоток. Настоящий путник! Техника отличная 36 тысяч и у него по сути поломки то мелкие. У 790/890 к такому пробегу уже двигатель капиталить) По сути мотик отработал каждую свою копейку
спасибо!
@@fotoromanov, мне кажется, что если бы он масло менял-бы через 1-1,5 тыс., как это и должно быть на любой мототехнике, то проблем бы с комрессией не было-бы, там похоже уже кольца пытаются залегать, я бы их поменял-бы. Надо разбирать и смотреть. Карбюратор то там гамно и возможно богатит или ещё хуже бедная смесь -- гробит двигатель.
@@tigr451может клапан виснет? Кольца так не могут
Вообще это конечно лучший обзор Bajaj Boxer. Всегда надо давать слово тем, кто больше всего ездит на мотоцикле, о котором обзор) и не просто ездит, а путешествует. И слова автора видео гармонично дополняют и уместны, про ABS к примеру очень полезная инфа.
спасибо! теперь надо найти боксер у которого ничего не сломалось за такой же пробег )
у скутырца был обзор с разборкой(но не полный)и потом с люлькой в крым с москвы
@@артём-нс1 я смотрел)
@@fotoromanovпанк недавно обслуживал боксер150с барабанами
@@артём-нс1
Так получилось, что мы с товарищем буквально по пятам Скутерца шли. " Три дня назад здесь останавливался точно такой же, но с коляской"- слышал в свой адрес несколько раз на привалах.
Нормальный мотак. Уже второй. Первый в ДТП погиб. С 2019г на них и менять не собираюсь. Брал за грибами катать, а по итогу и Ладогу обошел и с Балтики на Чёрное поехал. В среднем 500-600км за день не напрягает. Можно 5-6 дней пилить так.
На трассе конечно слабоват, но на груновке всё прощаю. С коробкой проблем не возникло. Есть наш ЗиД Пилот 50 2т. Там классическая коробка. Не путаюсь.
Бог даст еще к морю скатаюсь. Теперь уже с " двойкой" в 2025г. Пущай сначала 12 лет стукнет). Понравилось путешествовать. Зацепило.
Выносливый мотик. На трассе " Дон" так встрял, что практически масло в коробке закипело. На картере булькало как в чайнике когда полил. Но он ехал!!!
2,7л на 100км. Бака на 400км хватает. Держу 6500-7000оборотов на 15×42. Примерно 80-85км/ч по жпс.
Не припомню случая когда зажимали как то на дороге. Хотя на региональных трассах куча знаков 50, населенные пункты, камеры. Там в общем потоке иду. Да и посмотреть есть чего.
Очень доволен техникой для своих задач...
@@owneR_man87
Не понял. Второй ответ так же пропал или я нихрена не вижу???
@@owneR_man87, у меня боксер 125 и я бы не советовал тебе покупать боксер, Китаец по качеству, надёжности, динамике получше будет. У боксера только одно преимущество перед аналогичным китайцем это расход топлива. Мой расход не более 2л, а у китайца 125 был бы не более 3,2 при прочих равных. АИ-95.
@@tigr451 МАМКЕ СВОЕЙ СОВЕТУЙ.
НИКАКИХ СОВЕТОВ У ТЕБЯ НЕ СПРАШИВАЛ,ПОЭТОМУ ТВОЙ СОВЕТ НЕКЧЁМЕН .
@@owneR_man87, ну не волнуйся ты так. Ты почитай разные мнения и сделай свой вывод. А то вот дядя на тебя время потратил, а ты вместо спасибо грубишь. Не пиши предложение заглавными буквами, не для себя же пишешь, не приятно это.
ПОШЁЛ НА Х@@tigr451 ,ТАК ТЕБЕ ПОНЯТНЕЙ .ВОЛНУШКА ТЫ ПЛЯ
я хозяин bajaj boxer 125, и 150. и так поехали: свет базовый плохой, необходимо немного опустить фару так чтоб дальний стал ближним. И все ок без замены лампы. Карбюратор, требует замены хамутов, и обработка герметиком стык с воздушным коробом, так же установка бензофильтра. И карб не беспокоит. свеча умирает медленно по этому рекомендации замена свечи каждые тысяч 10. цепь смазывается Литолом один раз в год. в таком режиме ходит 30 тысяч. родная камера на заднем колесе не качественная. лучше поменять на что то по лучше залить туда анти гвоздь и забыть на года 2-3. потом опять замена. на тему тормозов у меня барабаны, ничего с ними делать не надо. на тему сальников, вд 40. прыскаем иногда и не только в сальники, и все ходит долго на тему пробития амортов в версии 2023 проблема решена увеличением ходов подвески. и жёсткости пружины. на тему коробки, ее нужно переключать как на чоппере. то есть вниз нажимаем пяткой на рычаг. вверх носком . тогда за час езды привыкаешь. на тему клапанов. одна регулировка на 2000 и следующая на 30.000 и так не только на моих двух баджаж. и кориша также. эти мото с рук не покупают. только новый сам обслуживаешь по мануалу и никого не слушаеш. читаем мануал. и все ок. единственное масло раз 2000 км. на тему Жора масла, по мануалу раз в 15000 замена масло съёмных колпачков. что никто не делает. тут рекомендую делать на сервисе. поворотники, не отваливались. диски все ровные. у кориша все. аналогично как у меня.
аккумулятор замена на 15000. и крепление его так же..
стартер, читаем мануал как им пользоваться, и все ок он не беспокоит, нужно знать что делать можно и сколько. ещё раз если не считаешь себя самым умным и читаешь мануал, тогда о многих проблемах не узнаешь. на тему пропажи компрессии, на моих 35000 и 18000 км пробега с компрессией все ок. на 125 баджаж было так что лвидек клапана залипли, проблема решается заводкой байка с толкоча на второй передачи. было один раз и все ок. зеркала гавно резина вечная. реле поворотников проблем не знал. Всем мира и добра.
спасибо! познавательно
Спасибо, тема малокубатурников вообще очень и очень интересна и незаслуженно обходится. А это один из самых бюджетных видов путешествий. А уж если к этому прибавить крайнюю неприхотливость и высочайшую проходимость, то в итоге очень и очень вкусно получается для любителей попасть в даль дальнюю. Николаю респект и пусть его дороги всегда удачно завершаются.
Вся беда малокубатурника в его маленькой крейсерской скорости. Фуры едут 100км/ч а если у баджаж крейсер 90, это уже проблема.
Вполне заслуженно обходится. Малокубатурники это почти самое дно, хуже только табуретки. Динамики нет, скорости нет, ресурса нет, всё микроскопическое, на дороге сдувает, выглядят как велосипед с моторчиком (особенно YBR). Нормальная техника начинается от 400 кубов, и то с натяжкой.
Привет всем. Был у меня во владении бабай боксер 150Х диск, точно такой же, как на видео. Брал с пробегом ~19 100 в мае 2021, продал в августе этого года с пробегом ~26 500. Я 3 владелец.
Признаться честно, взял не очень удачно, первый мотик, думал, что разбираюсь, насмотревшись видосиков в интернете, но это не так))) В любом случае, мне кажется, это грабли на который попадался каждый начинающий мотоциклист, через это нужно просто пройти. Если вкратце, предыдущие владельцы просто ездили на нем, и не обслуживали. Но при этом мотоцикл был полностью исправен, абсолютно в оригинале, никакого колхоза. Так же с экстерьером все было в порядке, такое чувство, что его ни разу не роняли на бок, даже на месте.
Что было сделано:
1) Масло в вилке заменено.
2) Полностью обслужена тормозная система спереди (колодки поменяны, смазаны все направляющие, прокачана система)
3) Заменен рулевой подшипник (походу у всех такая проблема, либо перетягивают, либо не дотягивают)
4) Масло в моторе, масляный фильтр, регулировка клапанов, воздушный фильтр, свеча (и так каждые 2000 - 3000 км) В моторе, до замены, бултыхался какой-то гудрон….
5) Цепь и звезды под замену, стояли оригинальные, поначалу просто почистил, смазал и подтянул, проходили где-то до 21000, потом поставил DID цепь + ведущую звезду на 1 зуб больше, а ведомую на 1 меньше. Ощутимо удлинились передачи, немного поднялась максималка без потери тяги. Так нужно делать сразу после покупки (я про звезды). Вообще качество оригинальной цепи и звезд на высоте. Если бы не халатность предыдущих хозяев, я думаю, они бы проходили тысяч 30 смело, а мб и 40.
6) Остальное по мелочи, где-то болтики менял на такие же, только из нержавейки, что-то смазывалось и т.д.
В процессе выяснились определенные преимущества и недостатки данного пепелаца:
1) Общая прочность конструкции, тяговитость мотора, большая грузоподъемность (задняя подвеска колоссально энергоемкая). Но на газ реагирует нервно из-за карбюратора с маркировкой УКАЛ))) Вообще карб довольно капризный, я по первой пытался регулировать, но в какой-то момент просто забил. С др. стороны у меня ни разу не было такого что бы мотоцикл не завелся. А я его эксплуатировал по полной от марта до октября включительно….
2) Надежность, удобство обслуживания и простота конструкции. За время эксплуатации у меня ни разу НИЧЕГО не сломалось и, судя по всему, у предыдущих хозяев тоже - не находил следов ремонта, опять же, все компоненты были в оригинале. Везде можно подлезть без проблем, из инструмента нужно всего пару отверток и набор ключей. Все устроено очень просто и понятно, ребенок разберется. Мотоцикл можно за час полностью раскидать, до рамы, и за 2 потом собрать. Есть нормальный сервисный мануал на инглише, где прописаны все усилия затяжки болтов - очень удобно, все можно протянуть динамометрическим ключом. (да да, я такой, фетишист, люблю что бы все было четко)
3) Хорошее шасси, 17 колеса опять же, внятная вилка (особенно после замены масла в перьях), мощная задняя подвеска, крепкая рама. Нет расхлябанности. Я мальчик весом 110+, добавьте еще груз (палатка, спальник, походная кухня, продукты, рем набор и т.д. и т.п.) Особых проблем с рулежкой не замечено, подвеску не пробивает даже в первом положении преднатяга на задних амортах. В горку прет 80, по трассе если нет встречного ветра 90.
4) Однако, эргономика на 4 с большим минусом. Приходилось сидеть и кататься на разных, в том числе японских мотиках до 400 кубов, есть с чем сравнить. Тот же Yamaha YBR125 который находится в этом классе, гораздо удобнее и мягче. Руль выше, коробка максимально четкая, мотор спокойный, без дерганий и т.д. В общем, боксер не такой, при езде в городе постоянно нужно травить сцепление, чтобы убрать толчки мотора, руль откровенно низковат и т.д. Япония есть Япония.
5) Нереально завышенный ценник на запчасти, передний тормозной диск, например стоит 5800… Это, конечно, минус.
6) Расход, товарищ в видео говорит, что после 80 расход поднимается нереально. Не согласен, в любых условиях расход у меня не поднимался выше 4 л на сотню, бака хватает на 300 км железно. Так что запас хода у него хороший.
7) По поводу зеркал, зеркала замечательные, все видно, но это с завода… Незадолго до продажи уронил мопед, отломил левое зеркало с креплением. Заказал новое, и вот как раз новое имело такую же кривизну что на видео, изображение немного искажалось по краям. Я слышал, что качество боксеров с каждым годом все хуже и хуже, это лишние подтверждение.
Подытоживая вышесказанное, мопед замечательный, но после покупки требует небольшого напилинга. В нынешних условиях безальтернативный. Но если бы мне предложили выбор между боксером за 150к и ебриком за 200к я бы взял ебрик, но сейчас ебриков в такую цену новых нет)))
Такое чувство, что я и владелец мопеда на видео говорим о разных боксерах, с др. стороны у меня в основном городская эксплуатация, может быть дело в этом?
А видос классный, как всегда, спасибо, Фотороманов)
спасибо! с интересом прочитал !
@@fotoromanov ну значит не зря писал 🙂
@@FeaR1829 конечно не зря, я все читаю
@@fotoromanov еще я б добавил, что если бы меня спросили какой мотик я хочу вместо него, я б сказал что тоже самое только кубов на 250, с большим уклоном в эндуро. Но таких нет) поэтому через годик возьму себе эндуро:)
Работоспособность любой техники зависит от правильной,бережной эксплуатация на 90%. Как эксплатировал мотик этот владелец ,мотоциклу надо сказать ОГРОМНОЕ спасибо. Убедил меня что ,, боксер" отличная машина!!!
Спасибо за контент. Я из Украины, и совершенно забыл что такое мотоцикл, хотя начинал как и автор канала с Авенжер, и потом был В-Стром, но за последние 2 года почему-то забыл за мотоциклы, спасибо автору и гостю канала что напомнили что такое дух путешествия и что дает тебе мотоцикл!
Тобто, ти із України і ні знаєш, пачіму вдруг ти забил а матациклє? Іпать, ти ненормальне…
Я тоже куда путешествовать разве до блокпост за повесткой😂😢
Друг, да понятно почему забыл про мотоциклы, такую хуйню наши творят у вас.
Надеюсь я в этом не виноват )))
2 сезона, 14,500 пробег, режим газ в пол, 90 процентов с двойкой на 16той звезде. Ни ломалось ничего только замена масла, фильтров, обслуживание цепи. Жрëт 3.5 масло малость поджирает если километров 600 за день хреначить газ в пол. В первый раз буду обслуживать клапана, заменю цепь и заднюю резину. К коробке привык за месяц нейтраль ловить КАЙФ!) Привет с Камчатки удачи на дорогах!
спасибо, мы знали, что надёжные боксеры существуют!
На мотоциклах с воздушным охлаждением если ехать долго на максимальных оборотах, от перегрева начинается интенсивный износ поршневой, не удивляйся если вскоре поршневая потребует замены. А вот если на боксере ездить по городу, то поршневая должна прожить минимум 50 тыс.км.
@@Симулякрыисимуляция так не надо ехать постоянно на максимальных оборотах, тогда скидывать надо ) да и откуда в городе в пробках перегреть гораздо проще чем на трассе
@@Симулякрыисимуляция Через каждые 60 км остановка минут 20 какие тут проблемы с поршневой) это же не дубасить газ в пол пока весь бак не осушишь.
@@ВадимКалинин-б3иКеша!, ты очень любишь газовать?😂
Молодец паренёк, путешествует на том что есть и не парится.
именно про это мы и хотели сказать)
в смысле не парится? вполне себе парится
Угу, расскажите ему что меньше литра не едет на дальняк :-)
Молодый ыщщо.
Этот малокубатурник!, и создан для путешествий, точно так-же как и ЮБР-125 ☝️
Спасибо за репортаж! Преисполнился уважением к герою выпуска, одиозный парень! Желаю Николаю купить хороший байк и только наслаждаться путешествиями, а не вот это вот все😂
передам, спасибо)
Друг, одиозный, значит - крайне неприятный (посмотри в словаре значение слова). Не употребляй слов с неизвестным для тебя значением. А то, сам того не желая, выразился о парне обидно.
Классный мот, он проехал в жестком режиме 30000, и все что перечисленно это расходники. 1100км в день прикинь просто , что он выдержал.
Да он, вроде, особо не жалуется. Кроме того, по сути это "вотэтовотвсе" - реально мелочи.
О,этот парень кремень!😅
Спасибо за видео! Очень понятно и обо всём. У меня мопед Дельта 72 кубика 2008 года рождения. Мне 50 лет. На мопеде езжу на дачу и бывает на кладбище убраться. Вожу с собой бензотриммер, лопату, грабли, бензин и масло для бензотриммера. Мопед мне очень нравится! Совсем мало пластика, два багажника, понятная коробка передач и датчик передач. Спидометр до 60 км. хотя крутит и дальше. По gps мопед может ехать 68-71 км в разную погоду на одном и том же участке дороги. Я езжу 60-65 км. на прямых участках, а в поселковых от 15 до 40 км. Так как бак состоит из двух половин, то пришлось сверлить в одной отверстие и ставить резьбавкю заклёпку чтобы избавиться от воздушной пробки. Без неё в бак наливал 2,2 литра бензина, потому что в жаркую погоду остальной бензин просто выталкивало расширением той воздушной пробки. Сейчас в бак входит 3,5 литра и не надо мопед наклонять до земли чтобы заправить под горлышко. Родной багажник сломался под первым пасажиром. Я прикрутил лист фанеры 1см толщиной 21см ширина и на 40 см длинна. потом наростил таким же куском ещё на 30 см, в нахлёст. Установил железный кофр и прицепное для велотележки. На мопед поставил ветровое стекло, защиту рук,,лосиные рога", обогрев рук, противотуманки с повторителями поворотов, сигнал от Газ-21, АГУ-10 4 и радиоточки вместо колонок для музыки. Менялись задние амартизаторы. В передние вилки вставил сальники 24×35×7 и залил нигролл вместо масла. Бензин лью 92, масло ZIK 10W40, 850 мл. полусинтетика. Также кожанный чехол с казырьком для смартфона, тахометр на батарейке с моточасами, насос ручной, велосипедный с датчиком давления, магнит на верёвке, походный инструмент. Хочу поставить дуги с карманами и подвес на багажник для тары с грузом. Звёзды стоят 16 к 41. купил в запас 14 и 16 к 39. и новую цепь на 98 звеньев. Есть видео про мопед. Блютуз адаптер на мопед с АГУ-10 4. Там и на канал выйти.
спасибо , поищу
прикольно смотрится с радио впереди )
Спасибо ребятам за видео! Очень четко все, по делу. Вопросы задавались конкретные, интересные для слушателей. Все вежливо, без ехидства, без мата, с долей юмора. Подписался на канал, буду смотреть дальше😊
спасибо!
Таким парням , надо давать эту технику, для испытаний заводу изготовителю , Испытания прошли по Полной Программе 😊
Нравится мне такой формат ролика. Пофиг что по времени длинный. Спасибо.
спасибо! очень ценно для меня такое слышать
Видео интересное действительно. Заурядный мотоцикл и совсем незаурядный, интересный и воспитанный владелец. Простой парень, который любит жизнь. Просто бомба
спасибо за просмотр!
Этот парень был из тех, кто просто любит жизнь 🥴
@@АртёмАлександрович-ф6с почему был то) жив здоров)
@@fotoromanov из песни слов не выкинешь)
@@АртёмАлександрович-ф6с но всегда можно сделать ремикс)
Я бы на Николая по неисправностям не ориентировался, режим использования у него такой, что не каждый эндурик выдержит. А это все же дешевый мопед.
У меня 25тыс пробега с дальняками, из проблем только сдохший акб. Остальное даже в мелочах все ок. Цепь родная до сих пор на середине меток.
За интервью спасибо, круто получилось!
спасибо) мы как бы намекали на особые условия эксплуатации данного агрегата, но некоторые моменты есть и других пользователей, например про зависающий карбюратор и заклёпки сцепления
@@fotoromanovзаклепки это брак части серии 2020г. Потом такого не было. Карб с хреново обработанной заслонкой тоже какой-то год выпуска, потом не встречалось. Лично я в карб 2 раза в год ползаю, чтоб с жары на холод и обратно начтроить. Основная беда этого мотоцикла это то, что многие на нем жарят газ в пол часами, потом и масложор и все из этого вытекающие проблемы
Очень много комментариев! Поздравляю!
Я начинал с советских - мопед Верховина3,5 и мотоцикл Иж Юпитер3К. Это время 90-х годов прошлого века. Времена были тяжёлые,выживали. Рад был и такой технике. Хотя они были 2-х тактные,мешал бензин с маслом АС-8( синтетического и полусинтетического масла тогда не было), не было стартёра(только кик),зажигание механическое, периодически сбивалось,руки постоянно в масле,грязные. Верховина лёгкая 50 кг,далеко не уедешь, расход 2-2,5 л,после 20 км жопа болела. Иж с коляской- как минитрактор,дачу с ним построил, ходовая отличная,надёжная,ни разу спицы в колёсах не менял,хром до сих пор не ржавый), Ездил на нём за 500 км,главное завести,прёт с расходом 5-6 л. Несколько раз перебирал движок- ломалась шестерня 3 передачи( зуб) и клинил подшипник коробки передач.Разбирал и собирал без специнструмента,обычными ключами и головками,отвёрткой,молотком. Шестерни и валы коробки толстые,массивные, больше,чем у Явы.Ремонт делали по книгам для ремонта на Иж( интернета и ютуба тогда не было).Железа Ижевский мотозавод не пожалел!Простая техника,на случай войны или апокалипсиса-самый раз. Только руки постоянно в масле)
Спасибо за такой комментарий) у соседа был кажется юпитер 3 (или планета), с кожухом , чтоб подкачать бензин надо было палец в круглое отверстие совать, оно крышкой закрывалось, я все думал что там за магия происходит)
Я снял эти кожухи, с ними было неудобно. Карбюратор был открытым у меня.
У меня уже второй Боксер, первый был 125, всегда они привозили меня домой своим ходом, по цене и качеству конкурентов нет, при дальней поездке всегда отодвигаюсь назад и ставлю ноги на заднюю подножку, очень удобно ехать, руль поднял на 5см, сидеть удобннее, обязательно ставьте ветровик чтобы улучшить аэродинамику , скорость будет выше, у меня много улучшений, и резина на 120 стоит, и панель электронная с кучей информации, и подогрев, и много чего, но по правде сказать он второй мотоцикл наряду с Ямахой, но у него душа какая-то своя есть, люблю его!
Нету у него души, он наглухо утилитарный.
А что за электронная панель такая ?
Где взять такую ?
@@ДжонСмит-ъ8ь в родные корпуса входит без переделок, спидометр, тахометр, топливо, передача, нейтраль, пробег суточный, вольтметр, температура воздуха, температура двигателя, часы, видно хорошо, горит ярко голубым цветом, ещё другие индикаторы стоят, на Али посмотри, цена 2500-3000₽.
@@urgenklinzman6362Кеша! ты очень ТУП 😂
Привет. У меня такой же мот 150х, но 2020 года.Брал за 91 тыс. Рублей.За три с половиной сезона проехал более 17 тысяч км. Каждый сезон смазываю и меняю расходники по мануалу. Что хочу написать? 1. После обкатки( это 2500-3000) км поменял звезду на 15 зубов. 2.После падения на левую сторону в дождь на скорости обломало половину рычага сцепы и сломался ветровик. 3. Купил рычаг сцепы ( оригинал), а ветровик купил на Али другой повыше за 2.500₽. 4. Остальное всё в стоке, даже резину не менял( летом качаю перед 2.5 а зад 3.0) хоть Она и Универсальная, но весной и осенью качаю меньше при холоде она Дубеет. 5. ( купил тахометр электронный400₽) Карбюратор летом регулирую 1400 об/ м. А весной и осенью в холод 1500-1600 об/ м. 6. В бак влезает 11 литров+1,5 резерв хватает360-370 км при скорости до90. 7. Разгонял до 117 по прямой ( по спидометру) ветер в спину, быстрее не поедет, хоть меняй любые звезды - динамика такая. Вообщем скажу, что он сделан намного лучше чем 150-200 кубовые китайцы. ( ранее владел Восход-3, Иж планета- спорт, далее китайцы 70 125, и 200кубов) 8. Дорога у меня 70%, а грунт, лес, проселки30% . 9. Коробка мягкая, работает отлично носком все вниз, а на снижение скорости пяткой все на зад( привык за 2 дня) Твой напарник по видео так переключал передачи, что хотелось Крикнуть Ему , что Хватит Накатался уже. 10.Видео твои нормальные снимай и дальше свои путешествия. Удачи. P. S. Индия скоро выпустит новый Триумф 400 , потом есть Гималаин350, но и цена естественно большая у всех. ( Есть китайЗонтес 350 кубов, и так далее, стоят около500тыс.руб, наворотов много, а вот как качество не знаю.
Проехал на боксере 15.000 км. После сузуки гсх 1400😅
Малокубатурники имеют свое очарование.
За 15 тыщ у меня один раз в дождь заглох, просох поехал дальше, лампа подсветки спидометра перегорала, все больше ничего не было.
Мужики вы молодцы . Обзор шикарный ! Рассказать без понтов о своей технике не каждый сможет .( Захочет ) . А тут прямо всё ! При чем прошла она под хорошей нагрузкой по плохим и разным дорогам очень прилично ! Уважаю . Успехов в дальнейшем ! ❤
спасибо!
Какое же заблуждение: "я купил с прбегом 1500, значит мотоцикл практически новый, почему же он ломается??"...
Эти первые полторы тысячи - самые важные для обкатки и последующей жизни любой техники. Если он был в руках безмозглого человека, то это может быть фатально!
Брать нужно только новым, и обкатывать для себя с новья, только тогда можно быть в чём-то уверенным.
Но парню зачёт! Большой молодец. Сам ездил в большие путешествия на разных мотоциклах, в том числе и на ybr. Знаю что такое на малокубатурнике 1200км за 1 день пути 😊 Моё почтение
Тоже планирую юбр 125 брать. Удобней, надёжней, красивее. Правда дорого 260тыс.
@@Дроначарья мда, когда сам покупал новым за 68 тысяч , теперь 260 звучит запредельно неадекватным..
Уж лучше взять Lifan KPT200
Отличный туристический малокубатурник. Технологичный, не ломается. Люди на них ездят в большие путешествия по Европе.
И цена нового на конец 2023 года - 205 тысяч руб.
Куда лучше чем какой-то архаичный ёбрик за 260
Золотые слова! Брать нужно новый, и обкатывать бережно, тогда проблемы вряд ли будут! Я в этом уже убедился.
Конечно сдуру можно убить даже самый надёжный мот, манера езды играет роль.
настоящий герой, взял да поехал.. эльбрус, памир.. молодец
Владею двумя боксерами, на одном пробег 30тыс, на втором тыс, на первом ездил два раза на север, ездил там же где на видео у вас показано, в полной загрузке по 700-800-1000 в день. Ни чего ни разу не сломалось в дороге, компрессия не пропадала, после путешествий в 5-6 тысяч километров мою мотоцикл и обслуживаю, и выглядит он как новый, обзор у вас получился предвзятый... ну это на мой взгляд. Дайте мне любой мот и если надо, я его за день у шатаю)) Коробка мне нравиться, больше чем классическая, хотя по началу плевался. У всех разный подход к технике, но технику надо любить и главное обслуживать. Это супер бюджетный мотоцикл, а мы грузим на него 50 кг, херачим на нем на все деньги по бетонным плитам и болотам, а потом такие, а чего он сломался, странно.. Автор видео хотя бы потренировался переключать передачи, кровь из ушей))смотреть и слушать страшно как он насилует этот бедный мопед. Это конечно только мое мнение, но любая техника требует уважения, обзор ваш разочаровал, не объективно и предвзято получилось.
как может быть предвзятым обзор если мы говорим про один отдельно взятый конкретный мотоцикл? )
кстати, а зачем два одинаковых боксера? почему не разные? или один не себе?
@@fotoromanov да нормальный обзор как всегда, просто боксер жалко)) а второй боксер для друзей держу, иногда мотоциклисты в гости приезжают на машинах, а прокатиться по местам красивым хотят.
Крик души. Всё правильно. Колдобины, длительная езда без остановки, роняет, всё это тяжёлые условия для техники.
@@pin6281 о, первый раз такое слышу, мот для друзей. круто!
@@fotoromanov да подвернулся новый по хорошей цене, я и купил, этим летом на двух боксерах с товарищем проехали Карелию на них, вокруг Ладоги, товарищ только на права сдал в 56 лет, я ему дал боксер и он поехал в свой первый дальняк и очень счастлив, а так я еще езжу на Suzuki xf650 freewind и на ебрике и на всех этих мотах путешествую))
Я ждал это выпуск! Хочу купить такой в следующем году.
вот честно я и сам не перестал думать про боксер)
@@fotoromanov ну у меня это первый будет, до этого только Панония в детстве была. А хочется новый, чтобы не копаться с ним, а ездить. Поэтому выбор не велик.
Берите не пожалеете. Главное чтобы дилеры нормально его из коробки собрали . А так будет только радовать...
@@ДмитрийЯсаков-ь8иБери!, мотоцикл 😊👍
@@ДмитрийЯсаков-ь8иБери!, мотоцикл 😊👍
Любое достоинство боксера при определенных обстоятельствах превращается в недостаток и наоборот. И вообще, не бывает плохих вещей, они такие, какими их сделали)
Про количество поломок был удивлен.
Моему боксеру уже 6 лет и 30 т.км.
так поломки мелочевка-тросик резинка лампа подшипник...
@@Владимиркириллов-б6в мелочевка, если это произошло около Вашего гаража...
@@Владимиркириллов-б6вда не... У него просто с катафотиками)
Что за масло льете
@@АлександрСасаев-ф2и любое, какое есть, в том числе смешиваю, если не хватает, подливаю тоже какое попало. Главное новое.
Классный парень. Хороший обзор. Спасибо за видео)
Посмотрел целый час. Круто, интересно, желаю лям подписчиков !
спасибо) до ляма далеко, хотя б 15 тысяч
@@fotoromanovМосква не сразу построилась ) Будет лям, качество подачи материала супер.Как фильм смотришь
Спасибо за видос, отдельно спасибо Николаю. Отличное у человека мироощущение, ничего лишнего.
спасибо!
Никакой Китаец столько не вывезет, Баджадж Сила
Прикольный малый, удачи ему и автору видео.
Брал с салона такой же Мот в 21 г.
За три сезона накатал 41 000 +
На 38 000 поменял родную цепь, больше ничго с мотом не случилось.
Масло меняю на 4 200 - 4 800, лью синтетику.
Одиночное путешествие на этом моте 4 000 +
Мот в сотке.
Очень доволен!!!
спасибо. а что значит "мот в сотке"?
В стоке )
Ну ты даешь клапана настроить не может, городской житель! 😂😂😂👍👍👍
Как же хорошо придумано-
Обзор +интервью с владельцем мота..
Смотрим с удовольствием 👍👍👍
спасибо) этот формат я придумал чтоб не пересказывать Википедию)
Спасибо за прекрасное видео.
Пожелаю Николаю купить любимый мотоцикл и тогда процент преодоления значительно уменьшается. Чтобы мог получать удовольствие от процесса. Километры не главное.
Вангую, через пару десятков лет Николай не будет жаловаться на отсутствие денег и слабенький мотоцикл. Будет не хватать времени на путешествия, а это более ценный ресурс.
так это называется жизнь, поэтому и надо ездить на чем есть)
К тому времени у него позвоночник в трусы высыпится.
Большое спасибо за очередной выпуск!!! Очень интересно было! Естейственно до конца!
спасибо! респект!
Про мотоцикл ничего не смогу сказать, а парень - молодец! Такие люди как он - энтузиасты - настоящие авантюристы (в хорошем смысле слова). Завидую!
спасибо что смотрите
Очень приятное ощущение от просмотра-информативно,все по делу,и еще раз показывает-можно сидеть и пердеть в диван,что все дорого,а можно взять и просто шпилить в горизонт!Уважуха короче!
спасибо что поняли основную идею видео! )
Нормальный Мот по ходу, посмотрел ваш видос и после этого решил что точно нужно такой себе взять, для деревни и до ближайшего города самое то.Если на нем нормально ездить и во время обслуживать он по моему не подведёт. Если пацан где только не был на неми как только не убивал его и ничего, всегда доезжал из точки а А точку Б. А с такими нагрузками у любого мотоцикла были бы проблемы. Я думаю это лучший показатель надёжности этого аппарата. Спасибо за видео.
согласен с вами. спасибо за просмотр
А обзор хороший получился, в очень интересном формате, не обращайте внимания на тех, кто чем то не доволен, такие всегда есть и будут)
@@LeisureRoyalEnfield спасибо за поддержку!
Это показатель того, что трепанация мозга прошла успешно.
@@urgenklinzman6362Твоего?😂
Мне тут внезапно подумалось, что индусы и в мототехнику свою приплели религиозные убеждения с кармой, сансарой и прочими движениями. Ты должен максимально настрадаться в этой жизни на баджике, что бы при следующем перерождении уже наслаждаться рафинированными японскими или европейскими мотоциклами)
Это мот для индийских работяг. А для богатых у них есть и другие модели.
а Роял энфилд в следующей жизни? )
@@fotoromanov Ну вроде у них это очень популярная марка. Даже Андрей Бересневич специально его брал в аренду для путешествий
@@Rudeboy_CoopeRКеша!, а у тебя чего есть?)))😂
Как человек поездивший на Урале , Днепре и бандите, могу сказать что на воздушном охлаждении: убегание зазора клапанов, неожиданно съеденное масло, временное исчезновение компрессии это всё показатели того что водитель нормально так наваливает, периодически перегревая двигатель. Поскольку хорошо построенный воздушник не клинит от перегрева, то для не опытного пользователя может показаться странным всё выше произошедшее😉
Ну спооорно. Я на своем наваливал в пол по часов 6 и норм было и клапана не убегали и компрессия всегда норм. Единствееный раз когда перегрелся это когда 6 часов ехал по жаре +40
Очень приятный собеседник, спокойный мягкий на вид, но дерзкий путешественник! Вдохновляющая беседа, спасибо!
спасибо!
когда на мотоцикле ездишь нервы потом успокаиваются и мысли ясные😊
Горит обмотка генератора😂 Додуматься надо было ставить лампочку на 100 ват… С завода 35ват стоит и чувствуется на холостых что она тянет, но на 100 ват😮🤦🏻♀️
Классный, а главное, честный обзор. Успехов всем!!!
спасибо
Отличный мотоцикл, просто чувак его используют в хвост и в гриву. Колёса квадратные глушители мятый амортизаторы развалившиеся трасса рваные.
Это так можно мотоцикл разогнать и в стену шмякнуть а потом говорить там что-то фара отвалилась, карбюратор зависает.
У меня таких два, оба проехали по 20.000 ничего не ремонтировал.
А тестировщик тоже удивил не может запомнить два действия куда переключать скорость.
Думаю если ему третью задачу дать, вообще не справиться.
спасибо) не надо мне третьей задачи )
@@fotoromanov 🤘
Большое спасибо автору за видео и Николаю за историю! Получил удовольствие, вспомнил как сам ездил в первые дальняки на Ябре, правда не столь одиозные, дальше двух тысяч от дома на нём не уезжал, но благодаря этому полюбил мотопутешествия и наездил на Ябре 37 тысяч км, но ушло у меня на это пять лет)
спасибо за теплые слова!
Ехал летом в +37 из Волгограда в Москву на Bajaj Dominar 400, на заправке встретил такого же бродягу на боксере 150, знатно охренел, когда узнал что пилит из Москвы через Волгоград куда-то на Кавказ.
да они такие, отморозки )
Да потому, что простота и дешевизна позволяет не думать о том, сломается ли он в дороге. Это гуся на эвакуатор и в БМВ сервис, а этого пнул постучал и поехал. Или заменил деталюшку и дальше погнал. За это и любили ебрик.
Не жалко - очень недооцененный показатель в безбашенном путешествии, а ещё мопед лёгкий и жрёт мало, поэтому можно ехать далеко
На трассе М4 пошариться- в день пара человек на Альфах из Москвы на море едет. Иногда даже с двойкой. Я сам так ездил давным-давно. Про "не жалко"- показатель известный. На днях с аргентинцем познакомился- на ёбрике почти весь мир объехал, направлялся в Африку после России.
Очень понравилось. Все вопросы обсудили, супер! Наверное надо не работать, что бы так путешествовать месяц или полтора! Или работать на себя! И наверное быть не семейным человеком!)) Парень конечно молодец! Лайк!
спасибо что смотрите!
С современными ожп...ты и дома будеш сидеть...а она уже о другой "коряге" мечтает.
Не надо ругать коробку , она очень удобна ! Раньше ездил на Явах , на Ижах и тут привык с первой поездки . Понравилась сразу !😊
кому понравилось, а кому и нет, уж извините )
Учился на таком в мотошколе, для учебного отличный аппарат) спасибо за видео, очень интересно!:)
спасибо что смотрите, рад что нравится
Кстати, что думаете о новой камере от инсты? Ace pro?
@@ДенисВетлугин-ф8е я ни одной инстой не снимал, поэтому ничего не могу сказать
Идеальный, но с площадки никуда не выпускать!
я езжу на мотоцикле с классической 5 ступкой, и также паралельно езжу на Альфе с карусельной кпп 4 ступкой. и вообще не путаю передачи т.к. уже привык наверное. меняю технику каждые 1-2лня туда сюда по ситуации.
@@rider81uz скорее всего привыкли
"Возможно я справлюсь, но не хочу". Вот у меня такое же отношение. В детстве вдоволь наковырялся с ИЖом и с мотороллером Муравей. Сейчас, даже цепь подтягивать самому не хочется. Совершенно никакого кайфа от "ковыряния" с техникой не получаю.
вот и я про это. я могу просидеть в монтажной программе пару недель каждый вечер, чтоб сделать это видео, и мне ок, а вот менять колодки я поеду в сервис)
Просто шикарное видео! Огромное спасибо автору за такого гостя! Очень было приятно смотреть и слушать грамотного и воспитанного человека без матов, с поставленной речью. Безумно много для себя подчеркнул как начинающий мотоциклист. Если этот парень купит себе японскую малокубатурную технику, снимите пожалуйста обзор.
хорошо, принято ) спасибо!
Ну я так понял, что прокладка между рулём с техзникой не дружит!!! Чисто наездник", как говорится. От того и всё так плохо и не только с этой техникой!😅
т.е то что он ее сам обслуживает и ремонтирует не имеет значения? вот я наездник 100%)
я почему то не вижу мой комментарий, на который вы отвечаете, но я тоже наездник)
Николай отличный рассказчик! Был баджик 150-ый, покупал как первый мот. Николай рассказывая в шутку о нюансах попадает в яблочко. Про неисправности и отказы ничего рассказать не могу, меня они обошли стороной. На 2-ой год отдал братишке, пересев на встром 1000. Но сейчас почему то есть желание приобрести что то подобное, уж неповоротлив сузуки в деревнях и на пересеченках. Снимаю шляпу перед теми, кто на такой технике ездит на дальние расстояния!
Боксер прекрасен во всем, не зря он во всех мотошколах сейчас. У меня в школе и ns200 и боксер.. и вот с боксером проблем меньше и на боксере я сам езжу в лес иногда) Так что за свои деньги боксер чудесен! Да были поломки, но у кого их нет?
кстати, вот я пока не встречал боксер в школе )
@@fotoromanov у меня на зимней площадке в общей сложности 10 боксеров том числе один мой) а вот на летней площадке только у меня боксер) поэтому я не знаю))) везде поразному. на экзамен в гибдд приезжает как минимум 5 боксеров из разных школ, у меня ns200 экзаменационный
Хз пацаны. Че бы кто там не говорил. А работаю в магазе. Продаём боксеры. Никаких проблем с этими мотоциклами нет. Их даже пацаны 16 летние не смогли ушатать в конец. Естественно выглядели они печально, но китайцы в руках этих парней и двух недель не выдерживали.
Баджадж🤙лучший мотоцикл, цена/качество!!!
был боксер 150,продал,купил интрудер 200 (да китаец)и дешевле и мощнее,56000км прошел, немного больше разход топлива, , боксер просто как мопед,против интрудера,просто отдыхает.Хотя у боксера есть преимущество как и повествовал автор,его не колбасит после сотни,он больше для трассы и среднего бездорожья,а интрудер колбасить начинает после 90,он же больше по говнам,так что каждому как говорится свое.
Автору однозначно лайк и уважуха за видос!
В мотошколе учился и сдавал экзамен на Боксере, коробка на нем ну просто очень удобна для новичка, мягкая, послушная, очень проста в освоении т.к. все вниз или наверх, хоть и нужно всего 2 передачи. Сам мотоцикл легкий, в мотошколе так конечно же не казалось, юркий и вполне динамичный, опять же, при обучении. Сказка в общем!
конечно для мотошколы удобно, когда не надо лихорадочно искать нейтраль под тиканье секундомера)
Был в пользовании почти один год. Эксплуатировался вместе с крупным кроссовером V-Strom 650, проблем с регулярным переходом с традиционной коробки на прямую не возникало - разве что иногда по запаре мог на Баджике не ту передачу включить. Брал под среднее бездорожье, но это совсем не его - ехать некомфортно, клиренса не хватает, подвеска отрабатывает грубо. По дороге комфортно - на небольшом дальняке не устаёшь, за день 300-500 километров проезжал спокойно.
Проблем за год и 4000 километров пробега с ним не было совсем. Карбюратор да, любит голову, настроить нормально его нереально, но я просто не обращал на него внимания и мотоцикл, в целом, нормально работал.
Единственная проблема, которую не упомянули в видео - это отвратительная штатная резина. Пару раз улетал на серпантине из-за чередования сухих и влажных участков, при том что дело происходило жарким летом. По сухому держит нормально, но в дождь держак отвратительный, рекомендую при первой возможности менять на ту же Петрошину.
Сам мот прямо железный, даже при скользячке на 40+ км/ч дуги не загнуло, ничего не отлетело и не помяло - немного поцарапалось крыло, ветровик, дуга, ручка тормоза и конец выхлопной трубы.
спасибо, да на авенжере тоже была плохая резина стоковая
Всегда удивляли люди , которые 150-ки используют как полноценные турэндуро, и после этого говорят о том, что в этих мопедах есть какие то минусы.
Досмотрел,спасибо объемно и подробно!даже немного начал расстраиваться о боксер,но потом хозяин разъяснил и показал где он перемещается,и мнение осталось хорошее.боксер бесподобен в своем классе.
Некро,которым более 10-15 лет просто не вывезут таких нагрузок.
Очень познавательно,благодарю.
спасибо!
Да неважно на чем ездить, главное желание!
именно так
Душевный каналец! Рассказ огонь, удачи Николаю! Сам являюсь владельцем Мотоленд Дакар, предстоит первый мотосезон на нем отъездить)
спасибо) удачи в первом сезоне!
Хороший предновогодний репортаж. Ехать надо. Спасибо автору канала и Николаю.
спасибо что смотрите!
Очень приятный молодой человек. Ровных дорог!
Страдание, - это прекрасно! )
конечно)
Отличное видео! Спасибо, пошел на Николая подписываться! Досмотрел до конца :))
спасибо что досмотрели! )
Никогда не ездил на малокубатуре за свой более чем 20 летний мотостаж. 400-600-1100-1150...
Ко всем мелкокубатурникам относился предвзято, если честно.
Но прошлым летом после 2,5 месяцев на 250кубовом китайце полностью поменял свое мнение. Это отличная тема. Она открывает совершенно иные горизонты путешествий. И они гораздо шире чем на литрах.
Палаточный быт не пугает от слова совсем.
Николай и его Bajaj вызваи очень положительные эмоции.
Оба-правильные путешественники👍👍💪
Да, я на таком моте катался, там с КПП всем просто.
Надо переключаться по схеме "пятка-носок" топча педаль а не поддевая
я как раз подумал что чтоб не путаться, пятку не использовать
@@fotoromanov а разгадка была совсем рядом 😁
Привет,а Honda XR 125-150 не рассматривали?
Коробка круговая удобная как по мне 012340 альфаподобная так сказать , именно круговая когда с 4 можно за один щелчок включить нейтраль , езжу и на классике тоже 10234 , с годами пришёл к выводу что именно круговая коробка более удобна , особенно в городе , вижу светофор впереди загорелся красный включил сразу с 4 нейтраль и катишься , а на классике щелкать постоянно нужно , поко проклацаешь уже и у светофора ...
ну вот кто к чему привык.
@@fotoromanov Есть правда и минус очень серьезный, это безопасность, вначале когда только начал ездит с круговой коробкой раза два пролетал нейтраль и включал 1ю , один раз по прямой - визг коробки был сильный , как она не разлетелась одному богу известно , второй раз пролетел нейтраль на первую в повороте - вот тогда я хапнул адреналина , колесо в юз и разложился , благо скорость небольшая была + защита и машин не было ... Коробка боксера тоже близка по симпатии по виду переключения и в ней есть ограничения чтоб с 4 не переключиться на 1ю ... Частенько ремонтирую мото технику курьерам в городе и все повально ездят на скутерах , а у кого чутка есть опыт все пересаживаются на именно круговую коробку с "авто сцеплением" , а именно классику обходят стороной ...
@@MotoFMB кто с чего начал наверно на том и удобнее. я привык к классике, меня что круговая что боксеровская бесят, хоть типа и удобно нейтраль искать, а вот уже моторика другая наработалась
Я досмотрел и получил удовольствие
спасибо!
Основная проблема малокубатурников, да и вообще путешествий на технике - отпуск в две недели у подавляющего числа людей. Уехать куда-либо подальше от дома - это означает каждый день за рулем и приличные пробеги. Например из моего: Воронеж - Чуйский тракт(четыре дня катаний)- Воронеж = 15 дней в седле. Если у него пропадет возможность путешествовать месяц, как сказано в видео, то плюсы малокубатурника плавно будут переквалифицированы в минусы....
да, все так, у меня вот тоже две недели, поэтому Владивосток не досягаем по дням
@@fotoromanov Всегда на Байкал хотел, доехал только до Алтая. И максимальная скорость тут особо не влияет. 110 или 140 разницы нет, все пересекаемся на трассе постоянно. Но вот 80 крейсер уже печально.
@@alekseymakarov3709 да, за день на малокубатурниках у некоторых больше получается проехать, чем у меня на литре.
Какой толковый парень. Интересно будет посмотреть интервью после 30 тыс км на более кубатурном мотоцикле.
Хороший мот, намного лучше китайцев, при обычной эксплуатации будет служить верой и правдой очень долго, главное вовремя обслуживать
китайцы так то уже 2литровые крузеры собирают в 120сил!
@@mihanbo6222И что дальше Кирилл?, тебе пишут про надёжность и качество😂
Разве у него не центральная подножка в стоке? Или у него были разные варианты?
Отличный и честный обзор!
Все 1:12 видео удивлялся мужеством хозяина, на таком бюджетном мотоцикле - путешествовать 👍👏👏👏
спасибо !
Что такого???? Я купил новый лифан в 16году за 55тыш рублей и на нём уже 68тысяч намотал по ближнему зарубежью и по стране.... Было бы желание, а путешествовать и на велике можно)))
@@benya-gatmanИ, на коньках роликовых 😂🤝👍
@@akc7470а что бы и нет))) как то видел чувака в Крыму, так тот на роликах по ЮБК катил в сторону Севаса....
У Клуба Трудолюбивых Механиков появился конкурент)
Мое мнение , что Николай просто устал. Не от мотоцикла, а формата своих путешествий на нем. Новый мотоцикл его проблему не решит, будут просто другие маршруты. Бажаж вездеедущий аппарат и это его главное преимущество. Да, он плох везде,но совсем справляется. Насчёт надежности ,то все это мелочи, его ведь ничто из перечисленого не смогло обездвижить. С колесами Николаю не везет. Я сам владелец boxer 150. Пробег 30.600, за последний сезон проехал 18.000 , были мелочи по технике и придирки те же. Мотоцикл хороший! Я и сам задумываюсь о другом мотоцикле, но все что мне нужно, это скоросной перегон по трассе в другой регион для экономии времени. После ничего не нужно , потому что люблю дикие природные места ,по которым езжу не спешно, где бажаж годится вполне. Короче мотор бы сюда на 250-300 ,базу длиннее на 15см и бак на 16 литров, колеса 19/17 и вес в 130кг и тогда будет всем счастье!!!
спасибо за комментарий. если добавить боксеру кубиков, то это будет уже какой нибудь Минск гусь400, а он существенно дороже)
Я смог досмотреть до конца. Спасибо большое за интересное видео.
спасибо что досмотрели)
Який господарь,така буде у нього і техніка.Не дбальство за технікою,при зводить до руйнації.
Я в шоці з того шо він лампочку на 100 ват ставив
Отзывы реальных владельцев всегда круто! Спасибо!👍
спасибо что смотрите!
А какая разница в объёме кофров на большом и маленьком мото? 30-40 боковые, поперек баул на 60 и центральный кофр на 20 👍
Обрати внимание, что общий габарит - длина мото не сильно меньше, чем большой мотоцикл.
Большие мото они толще как правило, более громоздкий двигатель. А длина примерно столько же. Седло же такой же длины ибо эргономика
разница есть. большой мотоцикл больше) плюс грузоподъёмность общая . хотя в целом навьючить можно, да)
@@fotoromanov эмм, как то раз подвозил на 125 человека на 110 кг с рюкзаком на спине 90 литров и свои боковые сумки на 35-40(точное значение не в курсе).
Вот тогда точно переднее колесо начало открываться от земли и с места только с третьей попытки съехал 😁 хорошо не далеко подвозить было.
А так возьми рулетку и померь седло точно по длине одинаковое.
По Дагестану ездил с пассажиркой и + два вело рюкзака, на переднее и заднее седло + верхний кофр и у нее маленький рюкзак с парфюмерией на спине.
И всё поместилось. Мощи только в горах не хватало. А в габариты всё влезло
А вот на Бандите (мотоцикл побольше) не уверен, что вдвоем поместимся даже без рюкзаков.
Так что он останется для сына (и покупался на его владение).
А себе придется поискать действительно побольше и желательно с классической посадкой например, "Фыжер" на литр двести. У него тупо прямое седло и предполагаю, что напарница по седлу съезжать перестанет.
Спасибо за классный обзор! Удачи на дорогах!
спасибо что смотрите
купил вохер только из за того что у него такая прекрасная коробка, чтоб не искать нейтраль. обычная коробка не удобна. её какой то специфический человек придумал для спортсменов.
Вот это самый лучший, правдивый, справедливый обзор!!!!
@@manhunt7254 спасибо
Отличная техника, на советских ижах. И пр. По 12000км без ремонта, вряд-ли кто и 500км проезжал, разве что Ява и Минск.
А планета ? 67.т
км ни разу не лазить в двигать 1влодеец с 91г.
Очень интересный ролик - не смог оторваться, хотя весь ролик смотреть я не собирался, однако посмотрел от и до.. Спасибо, очень толковая хорошая беседа.
спасибо!
коля ты же не советуешь мот ,а тут подлизал, како йто ты неопределённый
@@user-Cheburashka78, "... второй раз не купил - бы ..." посмотри более внимательно Я имею боксер 125, пробег 20 тыс. из около 10 тыс. по лесам и он у меня в идеальном состоянии, но я тоже второй раз его не куплю, он не стоит этих денег, Посмотри ролики о китайских мотоциклах и задай вопросы их владельцам и про спицованные колёса тоже. Подбери ещё себе китайца и я тебе посоветую подобранный тобой китаец или боксер.
Извини ,может погорячился @@tigr451
По мне так хозяин доëбывается до столба! Отличный мопед и его "порвалась передняя камера" уж извините крайняя крайность!!! У нас в мотошколе боксер под учениками 4й год пашет так что ни одному ослику не снилось... Про направляющую супорта - вина хозяина, тормоза нужно регулярно обслуживать. Тросики рвутся у всех, лампочка перегорела - совсем уж ëбу дался, килсвич у нас имеется,куда он его дел хз😂...
Единственный минус - узкая резина и малая мощность, но за свои деньги ему нет конкурентов!!!
Но что касается того что путешествует молодец, но он наездник а не водитель.
не очень понимаю вашего возмущения. человек рассказал про свой конкретный мотоцикл. а то что у вас не ломается это прекрасно.
@@fotoromanov сама подача именно докапывается, как будто обида какая-то на этот мопед, что взял его а не что-то дороже. Большая часть поломок это либо докапывается, либо непосредственно его вина! Я ни в коем случае его не осуждаю, но говорить что цепь за 15.000 км сдохла, плохая цепь и при этом говорить что ни разу не мазал ну это о многом говорит, да и остальные поломки - сколько раз он ронял его, топил как при заезде на паром и в принципе жестко его эксплуатирует - Ëбрик бы давно сдох. И на вашу реплику про "ваш не ломается" - я не с одним боксером имел дело. 6 боксеров и один NS 150 с тем же мотором. Все мопеды работают как часики, хотя их убивают ученики. Цепи родные уже 3й десяток тысяч перевалили. Баджики страшные, неказистые, не едут, можно докопаться до коробки, но говорить "говно не надёжное" это как минимум хитрить. Это моё мнение, я его никому не навязываю, но зайдите на любой форум боксеров, там люди по 50+ накатали без проблем и общаются в основном что бы доработать чтоб не падал с подножки, какой ветровик поставить, звезду и тд и тп. Пару раз видел пост про сцепу, но на фоне выпускаемого объёма, этот брак в пределах погрешности и даже ниже. Тем более дилеры без сношения мозга меняют по гарантиигарантии, там 2 года без ограничения пробега, не все японцы и европейцы такую гарантию дают🤷♂️
@@fotoromanov есть ещё косяк - если часа два пилить на максималках при температуре больше 25 то иногда коробас прихватывает, не переключается со второй на первую и на нейтраль соответственно, но это конструктивная особенность. На Пульсарах такая же ситуация
А я в мотошколе училась на таком) и что нейтраль крайняя - очень было удобно на экзамене 😅 а парень молодец! Прям гордость берет за такую молодежь!
да, учиться удобно когда не надо тыкаться в поиске нейтрали. спасибо что смотрите