汽車影片 LEXUS IS200 第一代 實車介紹 一鏡到底
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- Опубліковано 7 лют 2024
- LEXUS 第一代 IS 這款車在本頻道曾經介紹過好幾次，從前期的 IS200
• (汽車影片) LEXUS 第一代 IS200 介紹
到後期的 IS300
• 汽車影片 LEXUS IS 第一代 實車介紹
都曾經有車友提供實車讓我們透過影片一探究竟。
而今天這集，我採用另一個角度來談 LEXUS IS 這款車，我們改從它的原型車：TOYOTA ALTEZZA 來講這款車的設計。在這邊要跟大家釐清一件事情：ALTEZZA 跟 IS200 是兩台不一樣的車，雖說外型很接近，但市場定位、售價、動力單元都有落差，ALTEZZA 比起 IS200 陽春很多，因為訴求的客層完全不同。
ALTEZZA 是主打剛買得起轎車的年輕人，IS200 主打的是年輕新貴或者老先生老太太，定位上，IS200 會比較接近日規的 PROGRES，因此用料上，IS200 比 ALTEZZA 豪華很多。
ALTEZZA 當年標榜 AE86 後繼車，而且在此前，日本可以說是幾乎沒有這種運動化中小型轎車產品，勉強算起來大概只有第一代 SKYLINE GT-R，但那款車還是從普通版衍生過去；ALTEZZA 則是全車系都設計成一台運動化轎車。對此 TOYOTA 還提出一個嶄新的名詞叫做：ATHLETE SEDAN，以資與 SPORT SEDAN 或 SPORTY SEDAN 區隔。
ALTEZZA 外型與內裝也有很多學問可以講。外型上，它必旭讓人一眼就看出不是一台典型的轎車，畢竟豐田在當時一直給人乖乖牌，家庭轎車的溫吞印象，ALTEZZA 外型相當銳利，尤其複合式車尾燈，更是改寫車壇設計風格，甚至後面推出的 E46 3-Series ti 也搞出這樣的尾燈。
相較之下，海外版的 IS200 面臨的則是雙 B 入門車款的夾擊，所以一開始就設定必須全車系六汽缸，而且也預留更大排氣量的升級空間，也就是後來的 IS300。反觀日本國內，只有五門才有 3.0，轎車清一色是 2.0 以節省稅金，所以才會說 ALTEZZA 跟 IS200 是兩台不同的車。
本片拍攝時間開始得比較晚，後半場已經天黑，視覺效果比較有打折扣，請各位看官見諒。
#LEXUSIS200 #TOYOTAALTEZZA #LEXUSIS - Авто та транспорт
有養分~讚
感謝支持
最近剛入手，開起來真的非常有樂趣。
它畢竟是一台性能化設定的緊湊型小車，開起來跟傳統 TOYOTA 有不小落差
身為is車主 如果沒那麼在意動力的話 還蠻夠用
操控 懸吊 質感用料都很棒👍🏻
雖然動力不大,順順的但是直列六缸引擎,運轉精緻度綿密,不是一般直四前驅可比擬的,
C大介紹這台車真的超級詳細！按個讚👍🏻
順便懷念一下「破壞之王」號XD
希望下一任的車主八字夠硬....
@@CELSIORS 😂😂😂😂
徐大新年快樂 我升級300了😂
據我所知這車日本右駕的手煞車在左邊
可能真的是設計來摸大腿的🤔
話說這台顧得很漂亮👍
新年快樂呀，300 是不是爽多了呢？這車窄窄的，過彎激烈一點就有機會吃隔壁的豆腐啦
這台音響主機滿好玩的是
第一批進來是CD 在下方
卡帶在上方，後來台規變成CD在上方卡帶在下方 然後Camry一樣左右對調
喇叭的部分也是看得出來Pioneer 的工藝也是沒話說
這個主機的音質還不錯，只是要改裝得費點心-，原廠的面板挺漂亮的
這種尾燈甚至還有一個專有名詞叫「Altezza lights」
呃...，台灣有另一種更簡潔的稱呼
JZX110 JZS17系其实也都和XE10共用底盘
豐田的乘用車 FR 大致就兩個系統，一個是 Century，一個是 Century 以外的車，這樣節省許多成本
中控台下方那個紅紅的應該是用主機的AUX接的USB+藍芽模組
不是彈射座椅開關就好
咬地鯊來了
艾爾莎
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