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CELSIORS
Приєднався 21 гру 2008
歡迎來到我的汽車 UA-cam 頻道，目前內容以 Podcast 音頻檔、汽車圖片視頻、汽車介紹影片為主，每周五晚上八點到十點(GMT +8)會進行直播跟大家聊車車，歡迎一起上線互動，亦歡迎車友提供車輛進行拍攝。
由於目前處於無本經營狀態，只有我一個人校長兼撞鐘，故本頻道沒有美編沒有剪接沒有後製，拍攝工具以消費型數位相機或消費型手機做替換，絕大部分拍攝都是一人拍攝、一鏡到底、一次拍攝，沒有腳本沒有團隊沒有練習，呈現出的畫面不能跟其他專業團隊相提並論，但內容深度肯定是各位在其他地方難以見到的，敬請各位車友不吝支持，也十分歡迎車友可以相約聊天抬槓。
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純音頻 i64V SAAB 900 介紹 (3) 第二代 900
SAAB 900 第一代車型一賣就賣十五年，從一開始 SAAB 的唯一車款，到後面 SAAB 9000 問世，接著是 SAAB 跟 GM 達成合作協議，SAAB 也才有辦法弄出第一代 900 的後繼車。
很多人批評，第二代 900 根本只是 GM 的換標車，這邊要幫 SAAB 講句公道話。首先，以 SAAB 的生產銷售規模而言，從零開發一款車是非常困難的事情。第一代 900 也是沿用 SAAB 99/96 的基礎結構才搞出來的，而 SAAB 9000 則是 Type-4 的產物，在沒有其他奧援的前提下，SAAB 不太可能有辦法推出嶄新的二代 900；其次，二代 900 雖然諸多零件與 GM OPEL 共通，但 SAAB 也做了很多修正與調教，而且 GM 也放手讓 SAAB 去發揮，也因此二代 SAAB 900 一掃之前的風格，整個車系完全沒有四門轎車，把這個舞台保留給 9000 去發揮。
第二代 900 的引擎也大幅與 GM 共用，沒辦法，開發引擎對於 SAAB 而言也是筆沉重的開銷，因此除了性能版 AERO 以外，引擎幾乎都是 GM OPEL 系統，甚至還因此破天荒出現 V6 的 900，也招致批評說實在很不 SAAB。
整體來說，二代 SAAB 900 的評價在晚近 SAAB 車款當中算是相對差的，所以行情也比較低迷，加上與 OPEL 共通零件多，反而是現在入手 SAAB 的好跳板。
#SAAB900 #SENSOTRONIC
歡迎車友不吝提供實車，讓我們透過影片介紹給更多人理解 SAAB 的魅力
很多人批評，第二代 900 根本只是 GM 的換標車，這邊要幫 SAAB 講句公道話。首先，以 SAAB 的生產銷售規模而言，從零開發一款車是非常困難的事情。第一代 900 也是沿用 SAAB 99/96 的基礎結構才搞出來的，而 SAAB 9000 則是 Type-4 的產物，在沒有其他奧援的前提下，SAAB 不太可能有辦法推出嶄新的二代 900；其次，二代 900 雖然諸多零件與 GM OPEL 共通，但 SAAB 也做了很多修正與調教，而且 GM 也放手讓 SAAB 去發揮，也因此二代 SAAB 900 一掃之前的風格，整個車系完全沒有四門轎車，把這個舞台保留給 9000 去發揮。
第二代 900 的引擎也大幅與 GM 共用，沒辦法，開發引擎對於 SAAB 而言也是筆沉重的開銷，因此除了性能版 AERO 以外，引擎幾乎都是 GM OPEL 系統，甚至還因此破天荒出現 V6 的 900，也招致批評說實在很不 SAAB。
整體來說，二代 SAAB 900 的評價在晚近 SAAB 車款當中算是相對差的，所以行情也比較低迷，加上與 OPEL 共通零件多，反而是現在入手 SAAB 的好跳板。
#SAAB900 #SENSOTRONIC
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Відео
純音頻 i53V 飛機回憶：機艙的奧妙
Переглядів 3416 годин тому
上一集跟各位分享登機的小撇步，坐上位置之後又有什麼小技巧呢？ 首先第一個，東西一定要保管好，不是說為了防小偷而已，在機艙當中遺落物品，基本上是找不回來的，不要指望空姐或者打掃人員會幫你留意這些東西。 晚近的客機有不少已經提供無線網路，還有充電插座。不過我個人並不是很建議使用這些便利設施。首先即使有無線網路，但那個訊號都很微弱；110V 充電插座則可能會因為機上供電系統的波動，造成電流瞬間變化而傷害到機器，因此除非萬不得已，不然都建議盡量不要使用插頭。 講到網路，機上雜誌是一個很有趣的設施，當現在紙本書籍一一被網路、手機取代之後，機上雜誌還是遍地開花，原因很簡單，飛機起飛與降落的那段期間是不能用手機的，想打發時間除了發呆看風景睡覺吹泡泡，就只能翻這些雜誌，所以機上雜誌一直都是航空公司的金雞母，它保證有閱覽率，而且還不時會有衝動性的消費。 至於機艙裏面還有什麼有趣的學問呢？且聽本集節目娓...
純音頻 i63V SAAB 900 介紹 (2) 第一代 900 衍生車型
Переглядів 1592 години тому
上回提到，SAAB 900 曾經是 SAAB 這間車廠唯一的汽車產品，獨挑大樑將近十年，才有 9000 這款作品出現。因此 SAAB 900 除了四門轎車以外，還有雙門轎車、三門掀背等其他衍生作品，並且不斷的改款，一路撐到 90 年代初期，透過 GM 的集團資源才有第二代車型。 在第一代 900 諸多衍生車款當中，最受人矚目的，當然就是敞篷版本，當年還被很多媒體選為世界最美的敞篷車，當年在很多影視作品都見得到 SAAB 900 敞篷，包含周星馳的逃學威龍 2、劉德華一輩子的錯 MV，都讓人印象深刻，即使時至今日，她的身影依然非常美妙。 這集就讓我們繼續來品味 SAAB 第一代 900 的魅力吧~ #saab900 #saab900convertible 歡迎車友不吝提供實車進行影片拍攝，讓我們透過實車影片讓更多人愛上 SAAB
純音頻 i52V 飛機回憶：登機的奧妙
Переглядів 402 години тому
登機能有什麼學問呢？我一開始登機也是傻傻的，跟著大家一前一後的上飛機，但很快我就發現，早點上飛機還是比較好的。 首先，報紙不怕被拿完，畢竟在飛機上有一段時間是不能用手機的，報紙、雜誌就成了很重要的幫手，幫忙打發時間，而且報紙也有助於提前了解飛機目的地的時事，早點登機就更有機會可以拿到報紙。 其次，行李也比較有位置可以擺放。這邊建議各位一定要把行李擺在自己座位的斜前方，這樣可以確保如果有人亂翻你的行李能夠第一時間發覺，最好不要把行李擺在自己座位的後面行李艙。 還有，上了飛機之後，切忌脫掉鞋子直接穿著襪子或打赤腳踩飛機地毯行走，飛機的地毯裡面應有盡有，而且很少在做深度清潔，髒到一個不行。 其他還有什麼登機的學問呢，這集就來跟大家分享當年我的實戰經驗。當然，也很歡迎各位在留言補充還有什麼登機的小撇步~
SUBARU CASABLANCA Engine Start, Shift and Button Working 引擎啟動 排檔操作 按鈕感受
Переглядів 987 годин тому
SUBARU CASABLANCA Engine Start, Shift and Button Working 引擎啟動 排檔操作 按鈕感受
くるま紹介 スバル カサブランカ SUBARU CASABLANCA 台湾仕様
Переглядів 1867 годин тому
カサブランカという名前は北アフリカの有名な観光名所です。自動車業界ではほとんどの人が知っているは初代インプレッサを改造したこのレトロな車、意外にも台湾にもありました。この車が見つかる唯一の場所は左ハンドル市場です。 実は当時、なぜ台湾でこの車が生産できたのか、正確な理由は今でも分かりませんが、もともとカサブランカは日本市場向けにのみ開発されており、右ハンドル仕様も香港、マカオにのみ輸出されていました。シンガポールにも少量あります。カサブランカは日本では特別仕様車のインプレッサとして発売されたため、正式名称はスバル・インプレッサ・カサブランカとなり、1997年の東京モーターショーでコンセプトカーが発表され、好評を博したため1998年に正式に量産化された。当初は5,000台限定でしたが、翌年から正式販売のレギュラーモデルとなりました。面白いのは、当時限定モデルはよく売れましたが、正式モデ...
SUBARU CASABLANCA Introduction
Переглядів 1507 годин тому
The name CASABLANCA is well known as it is a famous tourist attraction in North Africa. In the car industry, most people must have heard of this retro car that was modified from the first-generation IMPREZA. Moreover, Taiwan has unexpectedly become the only place where this car can be found. A left-hand drive market. In fact, I still don’t know the exact reason why Taiwan was able to produce th...
汽車影片 SUBARU CASABLANCA 實車介紹 一鏡到底
Переглядів 7247 годин тому
CASABLANCA 這個名稱想必大家都知道是北非的著名旅遊景點，在車界來說，應該多數人也聽過這台由第一代 IMPREZA 修改而成的復古車款，而且臺灣還意外成為這台車唯一左駕的市場。 其實為何臺灣當年可以生產這台車，我目前為止還不知道切確的原因，不過 CASABLANCA 原本只是針對日本市場開發的車型，即使右駕版本也只少量外銷到香港、澳門與新加坡。而在日本當地，CASABLANCA 最早是以 IMPREZA 特仕車的名義上市，所以全名為 SUBARU IMPREZA CASABLANCA，於 1997 年東京車展推出概念車，因為大獲好評，1998 年正式量產。起初限量 5000 台，隔年變成正式販賣的常規車型。但好玩的就是，限量的那個時候賣得還不錯，等到變成正式車型，CASABLANCA 就賣不動了，2000 年即宣告停產，剩下臺灣一直賣到 2002 年。 CASABLANCA ...
純音頻 i62V SAAB 900 介紹 (1) 第一代
Переглядів 25212 годин тому
終於，介紹到 SAAB 這個讓人望之生畏的品牌。 SAAB 的 logo 裡面有一隻神獸，照我的理解，logo 裡面有動物的車就別碰了，很容易被咬，偏偏 SAAB logo 裡面的還是隻猛獸，而且 SAAB 已經成為絕版品牌，未來就算復活，也會向 MAYBACH 一樣，跟當年 SAAB 不會有太大關聯。 SAAB 進來臺灣的歷史不算長，比起同鄉的 VOLVO 而言，SAAB 算是很晚進到臺灣。商富當年是在 1978 年重新開放歐洲車進口後才把這個品牌在台灣打響知名度，而當時 SAAB 也只有一款民用車作品，就是這集的主角，SAAB 900。 SAAB 當年可以只靠一款車打天下，也就代表 900 這款車有它的本事。期很多人不敢相信，第一代 900 的車身甚至比第一代 9000 還要大，而且第一代 900 衍生出的車型相當多：四門轎車、三門斜背、雙門跑車、雙門敞篷，甚至還有四門長軸轎車，...
純音頻 i51V 飛機回憶 登機劃位+行李托運+外幣
Переглядів 5112 годин тому
上一集跟大家分享當年去機場的時間拿捏以及相關技巧，這集繼續分享當年我是怎麼劃位、怎麼托運行李，把機票的價值發揮到最極限。 當年線上選位其實還沒有很普及，所以是可以在機場櫃台要求劃在嬰兒掛床或者緊急出口的位置，這對我這種身材的人是不可或缺的福利，當然前提是得跟櫃台人員哈拉一下，不要一開始就要求這個要求那個的。不過，離開臺灣就很難說，尤其回程的時候，海外地勤人員普遍沒有臺灣這邊這麼好講話。而且現在都必須加價才能劃到這兩種座位，算是絕版的福利。 至於行李的部分，某程度也要看櫃台人員的心情，有時候聊得開心，超重一些也是可以混過去；如果真的超重了，免稅店的手提袋很好用，也是一個小技巧。這兩招目前也都還算用得上。 換鈔建議在機場出關之前處理好，而且一定要在臺灣就搞定，離開臺灣才換外幣的匯率都很差，即便是在臺灣的機場，有些出關之後是沒有提款機的，這點也要多留意。 也歡迎大家留言分享劃位、託運、換外...
純音頻 i61V SsangYong Chairman I 介紹
Переглядів 32514 годин тому
SsangYong Chairman，直翻叫做雙龍椅子人，對岸翻譯比較有趣，叫做雙龍主席，第一代 Chairman 在台灣很紅，因為它來臺灣的時間實在是剛剛好。 第一代 Chairman 剛好趕上臺灣因為加入 WTO 而重新開放韓國車進口的 90 年代後期，而當時又正好碰上臺灣中型轎車的配備大戰，一時之間兩百萬內轎車一台比一台豪華，一台比一台氣派，一方面打擊到原本這個級距的日系車，二方面就連兩百萬內的進口車也紛紛受到波及，二線的進口品牌受害甚深。然而此時剛進來臺灣市場的雙龍 Chairman 卻毫無畏懼，因為它依舊是以超高 C/P 值，俗又大碗的姿態搶灘：只要以入門 E-Class 價格，就可以買到 S-Class 等級的氣派車身，而且同樣都是賓士引擎與賓士變速箱，外型也很氣派。只要你願意，業代也可以幫你搞來整車份的賓士 S320 logo，開出去以假亂真沒問題，甚至到後來還有改裝廠...
純音頻 i50V 飛機回憶：前去機場的攻略
Переглядів 6614 годин тому
上一集飛機回憶跟大家聊到，當年我是怎麼規劃行程，選擇出發時間最棒，價格最划算的班機，以及怎麼在沒有信用卡的前提之下，完成買機票的重責大 ，這集我們繼續來跟各位分享，當年我是怎麼去機場搭飛機的攻略。 我相信大家都知道，要提早兩到三小時抵達班機櫃檯辦理登機手續，而我當年多次飛來飛去的經驗當中，也不是沒有壓線抵達櫃台安全上壘的，不過那真的很刺激，強烈建議各位不要輕易嘗試，因為失敗的話代價很大。 還有就是要慎選扛出國的行李箱，很多人為了便利，會選擇底下都是輪子，可以平面直接推的行李箱，那種行李箱在機場這類光滑地面固然很方便，但旅程當中具有這樣條件的地面不多，反而這類行李箱的輪子容易耗損，或者在託運的過程當中被撞壞，接下來的旅程就會很麻煩了，究竟要如何挑選正確的行李箱，本集節目也會一併傳授多年來的經驗，不要錯過囉~
從模型車談實車 NISSAN 330 GLORIA Tomica Limited Vintage NEO 1/64
Переглядів 16616 годин тому
CEDRIC/GLORIA 330 這款車相信台灣人一定不陌生，因為它曾經是跑遍大街小巷的代表性車款。 算起來當年 NISSAN 對裕隆這些公司真的是很有誠意，裕隆一開始跟 NISSAN 合作時，NISSAN 就提供 CEDRIC 這款 艦作品讓裕隆生產。起初 CEDRIC 被裕隆做為高級車、黑頭車進入市場，然而就在裕隆誤了 SD22 這具柴油引擎擴大產線到生產柴油小轎車時，柴油勝利就跟上經濟發展的腳步，成為大眾出行代步的工具，一時間，計程車、白牌車讓柴油勝利變成臺灣道路的代言人，能見度如同現在的 ALTIS、COROLLA CROSS 般，俯拾即是。 很可惜的是，從以前到現在，並沒有 何模型品牌針對臺灣這一段交通歷史推出過產品，不過 330 CEDRIC/GLORIA 這款車在日本也曾經是大紅大紫的作品，所以我們想要緬懷這段過去，日系模型品牌就有不少選擇。今天這款 TLV 的 ...
從模型車談實車 NISSAN Y31 CIMA Tomica Limited Vintage NEO 1/64
Переглядів 24714 днів тому
從模型車談實車 NISSAN Y31 CIMA Tomica Limited Vintage NEO 1/64
我人生的第一部
豐富的體驗
奧迪A4 b5也是縱置引擎
稀有度
Such a beautiful car, never heard of it before Also, excellent video👌🏻
這代小改款型錄我有 已上傳給你了
還好這台車的年代，在當時設計不會被說話，現在會覺得很像光岡的加長型
你说的那个放到后排头枕的按钮就在前面，难道你没看到?
稀有車款
一直很好奇這台車的 外型是不是在「致敬」 當年裕隆日產的威力達 (Nissan Verita)
我記得小時候曾有在鶯歌看過一輛XJ，而且還是第五代的，然後它是酒紅色的Sovereign的標準軸距車型，直到今年又剛好在三峽二站（三峽臺北大學社區），然後它是白色的Sovereign的加長軸距車型
好漂亮的車
有次經過豐田汐止營業所看過一台 銀色的 旁邊還停了幾台gc8 有幾個人在旁邊聊天 應該是車主 可惜當時我在對面正要上高架 來不及停下來拍 也不能回轉 不然我就直接調頭去找車主聊聊順便拍張照
我小時候課外美術班老師就是開香檳色的Casablancaca，當時看到她的車完全不知道是什麼牌子
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
這車真的很稀有，幾年前才在路上看過一次
感謝版大介紹這台我學生時期超愛的一台車
泰國🇹🇭版本也賣的不錯！
同年代還有Buick 3800 turbo 算是第一波渦輪潮
士林中正路，我家附近
夢寐以求
330 Cedric/Gloria的Hardtop, 2門4門無窗框都是日本專屬。Sedan與旅行車才有外銷。2.8歐規也有不過台灣沒生產。不然與千里馬是對手。 230 Cedric/Gloria的無B柱一直沿用到Y31. Y32到Y34是有B柱
我買了一台xli 4速自排但好像沒有介紹到哈哈哈
终于看到您专门做一期节目来介绍某款韩系车了！也希望您可以通过这类专题节目来让大家见识韩国汽车业的崛起历程！
請問賽吉歐:這台是LEXUS(六尺四) GS 第一代嗎?
雙龍耶 之前看過加長版的內裝 真的很抄賓士 引擎還是一樣的
請問賽吉歐:這台是賓士W140 S嗎?
韓國賓士
我家也開國產1998 黑CEFIRO，現在目前還在服役中，每次看到都覺得CEFIRO真的在台灣是一台很實用的車，但是油耗味很重
釷星更早曾反攻日本市場，日本通用不願意接手維修
很有味道的老车，谢谢老哥的介绍！
感觉这车比某F牌的没错是他更加盲人宾士😂😂
感謝版大精彩的分享，我是66年次的，小時候就一直會看到SAAB的車在路上跑，印象最深的是在龍潭用原廠車的特技表演，高速開過刀片爆胎情況下，車子仍沒有失控，一樣條件放在現在我看也是一堆車會失控，那時候就對SAAB汽車的底盤安全性及穩定性有很好的印象，時至今日，我覺得SAAB的車外型還是不退流行，真的很厲害，個人對旅行車又有一種莫名的偏好，看了您的介紹，真心想找一台狀況好的9-3SC來體驗一下那個年代的SAAB造車工藝，最重要的是總代理商富汽車真是很有良心，都沒有新車賣了，車子的料件還有充裕的庫存，只是會覺得要玩SAAB可能還是適合家中有另一台狀況穩定的車，然後還要先額外準備一筆保修的預算會比較好，感謝版大讓我對這款車有更深的認識。
穿著內褲講專業知識 😂
呃..，那並不是內褲，然後我講的也不是專業知識啦
22:34 可放四組高爾夫球具,每到假日老爸就載滿車球友到北海打球. 25:27 我開駕駛座門都是用右手拉門把,左手肘將門頂出. 33:19 駕駛座和副駕駛座椅可調高低(調椅背的把手往下壓),可試試調低一點就不會大腿頂到方向盤.
這車行李箱真的是滿大的，以它的車身來說很不簡單。 我一直覺得 E30 這種車內開門把的設計很多餘，因為乘客座也是這樣不符合人體工學，後來 E36、E46 就沒有這種設計了。
@@CELSIORS 話說家中這台88年 e30 318i手排目前還繼續服役凸歸台灣.
我是Isamu5D
有興趣提供實車來拍介紹片嗎
9:48 我想到Chevrolet Camaro第四代(1993-2002)
聽你這麼一講，車尾還真有些神似
😂早安，通用寶貝
早安呀
1代Rogue也算是2代X-Trail美國版。不過無法越野。1代Qashqai是歐洲優先配1.6和2.0汽油，1.5和2.0柴油。1代有5+2版本。Dualis是日本版只有2.0汽油。有外銷中東，紐澳和新加坡。大陸香港也有。2代Qashqai是2014年上市。取消5+2(因為3代X-Trail與2代Rogue有。3代X-Trail開始與Rogue合併). 汽油1.3和1.6T, 柴油1.5和2.0. 有在美國加拿大賣配2.0汽油。2代Qashqai既使軸距超過2米6，但空間不行。英國媒體還說空間OK!? 3代Qashqai在2021年推出。配1.3T, 1.5的e-Power. 1代Rogue沒有完全取代Xterra. 2代Xterra繼續與Frontier共用底盤配4.0 V6 當時1代Nissan X-Trail美國沒銷售(2代墨西哥有)且Xterra太越野(Xterra用Frontier/Navarra貨卡底盤)。美國推出Rogue至少彌補沒有RAV4和CR-V對手。裕隆沒生產2代X-Trail是因為已經無法像1代可以本土大改造。原先版本太越野與戶外 Outlander第一代台灣純進口。配2.4. 2代是先進口3.0，賣140萬。2008國產配2.4.
CIMA 死馬。名不好。
不過當年它在港澳賣得還不錯，比起 DIAMANTE 大問題好多了
@@CELSIORS 對呀，CIMA 型象、外觀、設備是頗高級的。
型錄已上傳給你了
2005年開始改為Opel在北美雙生車品牌
釷星汽車在 21 世紀初期曾經有打算轉型，推出 VUE、L300 這些前所未見的車款，不過市場反應很差，後來就有點自暴自棄，變成 OPEL 北美品牌，結果賣得更差
@@CELSIORS下次可以介紹ford集團旗下品牌mercury，該品牌也是走入歷史大約在2011年停止營運
补充：1.Dualis也是初代Qashqai在澳洲市场的名称； 2.2013年第二代Rogue上市后，第一代Rogue在美国市场仍继续活跃至2015年，后者在前者登场后改称Rogue Select； 3.第二代Rogue有一部分由韩国的雷诺三星工厂代工生产； 4.目前的第三代Rogue登场比第四代X-Trail早，前者2020年6月登场，后者于2021年上海车展全球首发。
冷門車
至少他還是裕隆賣最好的進口車呢
323年賣的比較不好 現在能找到的二手車也不多 過來換成TIERRA的車款就賣得多了
323 當年就是比 LIATA、LASER 貴一些，加上銷售據點少很多，二手行情也沒有比較看俏。到了 TIERRA 時期就來個大逆轉，323 行情比 TIERRA 更好，所以直到幾年前都還有二手車行把 TIERRA 改 323 去賣的新聞傳出
當年這個皮椅應該是經銷商的精裝 特仕車 CD皮椅鋁圈 比雙安ABS好賣， 過來公司才有整排米白色 裡面的內裝 核桃木板也是學 當年還有一個電腦秘書系統
前期你愛他特仕車只有 NOVELLA，中期之後配備就很好，我是沒有聽說過中期後期有特別推出特仕車，應該就是像你說的經銷商自己來的花招
可以買台活動式冷氣
我不是青鳥贊助商，買不起這玩意兒啦