Прошел на таком прекрасном авто как MARK2 Qualis 120 000 км, брал с Японии с пробегом 120 000. После него поменял уже с десяток авто, но этот автомобиль остался в душе как самый комфортный, динамичный универсал, который обладал превосходной шумоизоляцией, тяговитым двигателем, толстыми стеклами и очень комфортным салоном с велюровой отделкой. Последние три года он у меня стоял в гараже и использовался как автомобиль выходного дня, не поднималась рука его продавать! Я бы сказал что это "Лексус или 600" среди универсалов. Назвать его "Гробовозкой" язык не повернется ни когда!
Я вас понимаю. Сам 7 лет ездил на Марке сотом. Брал с пробегом 160 000. Был второй владелец в России. Проехал 200 000. Продал, так как нужен стал универсал. Сейчас понимаю, что за такие деньги которые мы платили тогда за эти машины, такого качества мы уже не увидим. Пришел век одноразовых машин, как одноразовых стаканчиков. Капец просто.
Впервые на Марк-2 прокатился в 95 году, после папкиной ВАЗ 2107 я был в шоке, электронное табло, АКПП, на скорости 150 можно разговаривать. а не орать, как в жиге)). Мне кажется российскому автопрому до того Марка еще, как до Луны)
@@БалчийОл ну наверное вот такой взять. Я это сравниваю с бабкофилией. В 20 лет же эта бабка была самкой клевой? Возьму эту старую, всем буду говорить что она мисс мира была 30-40 лет назад.
Это да, свой бус буду весной на полный кап ремонт ставить, ибо сколько смотрю - среди более свежих не вижу просто замен-ценники конские на старые вёдра, ещё в более худшем состоянии чем мой, а брать новый бус за 30-40 тысяч $ для пробегов тысяч 20-30 в год нету смысла, мне кап ремонт всего авто со всеми хотелками в 1500-2000$ встанет, так это примерно тысяч на 100-150 пробега только колодки и масло с фильтрами менять.
Если это наберет обороты , то запретят эксплуатацию старых авто, или как в Америке введут повышенный налог . На новые авто у американцев нет налога, весь налог в топливе, который сравнительно дешевле чем в РФ, на уровне Казахстана но с другими зарплатами. А в России начиная с 51сс уже есть налог с прогрессией по Лс . 32лс мотоцикл Урал или Ока это 700₽ было два года назад , за 91 ЛС ваз уже 1800 , а далее налог на роскошь растет. Так что владеть 200 ЛС и заправлять 20 на сотку в эту тачку так себе. А автодиллеры в РФ, включая ваз который на 80% из иностранных комплектующих сейчас в панике рвут цены на 40+ чтоб не обанкротиться на фоне доллара , аренды, налога НДС задранного, таможни, обещаний войны, пандемии ... Даже вторичка дорожает , два года назад купил ваз, сейчас такой же стоит почти в два раза дороже. Позже когда у людей начнутся проблемы с кредитами , которые набрали в панике от ковида , когда люди пачками будут умирать оставляя имущество , то вторичка пополнится хорошими дешёвыми авто . Ко всему на фоне объявления что нефть кончится через 30 лет, власти просто обязаны уже сейчас начать повышение стоимости владения авто чтоб высвободить нефть на экспорт и меньше потратить. При этом будет выполнена вторая задача по сокращению бизнеса в стране и мире , так как падает безработица , рынок труда переполняется по понятным причинам. Наступают интересные времена , царь сказал что это на ближайшие 9 лет
Здравствуйте! Понимаю что дизельные моторы не ваш профиль, но было бы интересно сравнить технологии с бензиновым, рубрика эта как раз в тему. Заранее спасибо!!!
Работаю на новой гидроэлектростанции, ГРЭС. Все здания сделаны из картона и утеплены ватой, снаружи профнастил. Рядом стоит старая станция. Стены железобетонные метр толщиной. Вот и в машинах так-же. То-ли экономия, то-ли прогресс все эти новые моторы
Я, кстати, тоже никогда не владел)) Как попал на канал даже не помню, давно)) Но... Все-таки, как вариант, буду м.б. рассматривать корейский говнопром как замену машины жены. Хотя, опять же, вряд ли. Лучше Весту куплю, да и руки еще помнят, как говорится))
Вот уж действительно управляй мечтой. Этот двигатель явно прошёл больше миллиона на самом деле. Я бы гильзагул в номинал, и дальше ездил. А контракт без вскрытия это кот в мешке, тем более что там тоже уже пробеги не скромные. Автор, здоровья тебе крепкого. 👍
Спасибо за обзор! 👍 А за "Гробовозку" чутка защимило, 200 тыс. км собственного пробега по просторам Сибири (реальный пробег неизвестен), полёт нормальный. Масложор отсутствует.
Можно ещё сравнить с дизельным мотором смарта, кей кар по европейски, я как-то писал что как семейный смартик дизельный крякнет пришлю мотор с украины, но пока держится малыш😅 вот тут было бы прикольно мб у кого есть уже уложеный 0.8 cdi? (на моем 393 пробега, не знаю сколько ходят кей кары но это чудо выходило огого и ещё бегает)
Привет 👋 с Алтая. Мотор отдали вам, потому как его и сделать никто не умеет в Горно-алтйске, в Барнаул дорого. Запчастей норм нет или в три дорого! Поэтому контракт. В несколько сотен тысяч. Да он больше пол ляма отходил. В Сибири это как Лям в Москве.
У меня такой стоял на старой Камри. Зверь!!! Этот мотор не прошел половины ресурса, его убили. На моём было 450 тыс и он работал как часики без масложера. АКПП здохла раньше.
Как вы накатываете так мало за 7 лет? У меня жена за 7 лет накатала 290 тыр. При том что 2 года в декрете машина почти не ездила. Про свои пробеги молчу, работа связана с транспортом.
@@1245безфамильный фиг знает, у меня Qualis в год 7 тыщ проезжает ну максимум 8 , режим поездок работа-дом, это 16 км в день. Ну плюс в магазин иногда езжу.
Доброе,у японцев ещё один мотор конструктивно похож 6g72 и 6g74 ,устанавливался на Паджеро и Делику,интересный и простой мотор по исполнению и ходили и ходят до сих пор.
@@cyiiepmapuo2599 там и дву вальные(6g74) и бугеля коренные плитой цельной и система ОЖ другая ,конструктивно похож ГРМ расположение помпы ,и много чего дело не в этом ,а то что они были и есть сейчас,получше чем современные!
@@anatolijkurnosenko6774 Так это ясно, они конечно лучше. Но их век уже уходит, заявляю это как владелец Паджеро 4 с 72 мотором. Один расход бензина чего стоит, про ремонт этого двигателя говорить смысла нет вообще.
@@cyiiepmapuo2599 Прочувствовать весь тогдашний хайтек можно было только на 6G74, с изменяемой геометрией впуска и 215 конями. Откатал на таком почти 10 лет после 2х владельцев, кузов в хлам а движок наверное до сих пор где то ездит.
Люди в те годы даже не подозревали какое счастье купить новым такой автомобиль... Сейчас же устойчивое чувство обмана не покидает посетителей автосалонов.
Всем здравствуйте!И болты спустя 30 лет откручиваются и движкам ещё ходить и ходить!А не бежать в салон или к Артёму после 80 тысяч пробега, помогите пошатайка появилась!
Конечно, Toyota не идет ни в какое сравнение с всякими хюндай и киа, которые по ресурсу хуже жигулей. Если посмотреть на TLC-80 и TLC-100 (c его легендарным 2uz-fe), то можно с уверенностью сказать, что при должном уровне контроля тех состояния этих машин - они практически вечные. И зря вы ребята говорите, что ремонтом подобных моторов не занимаются - многие занимают, чем непонятный контрактный хлам купить, лучше свой мотор сделать по уму. Долговечнее выходит
То чувство когда у меня тоже авто 2001 года... Мазда капелла в одних руках..пробег всего лишь 158000км. На днях отдаю в ремонт....картерные газы и т п... возможно пришло время поменять маслосьемные колпачки,сальники.... может ещё что-то....и он прослужит ещё ооочень долго!!!
Сделать-то мотор можно. Цифры за ремонт не многие потянут. Даже ремонт с китайскими запчастями, без гарантии будет дороже, чем контракт из Японии. А уж про ремонт оригинальными запчастями Тойота - даже и думать нечего. Оригинальные запчасти Тойоты очень дорогие.
Это не спроста что сервис не капиталит моторы, просто не умеют. А те кто якобы умеют, якобы имеют 100 летний опыт, на самом деле тоже не умеют. Ответ сделали как надо почему не работает не знаем, с вас 50 тысяч. Например TLC 80 с 1HZ в Хабаровске отремонтировать не могут. Но не могут хоть убей. И это с их рассказами что очень при очень простой мотор.
@@kobayashimaru5370 Не доходя до поршневых колец,за замену маслосьемных колпачков,сальников и т п...с запчастями надеюсь уложиться в 10000.Кольца попробую раскоксовать химией для раскоксовки BG109
Артём, отличный контент!!! Скажите, к вам моторы китайских брендов уже поступают? Хочется узнать как на закате качества изоотовления автомобилестроения в целом, как дела обстоят у Китайских брендов, куда путь заимствования их приводит сейчас, стоит ли брать, есть ли запчасти, как дела с ремонтными размерами? Спасибо вам!!!
Много интересовался моторами Тойоты тех лет (95-2003) и почему то 2,5 v6 2MZ в преобладающем большинстве ходил меньше собрата 3.0 v6 1MZ, причем младший 2,5 с 200 лс, а 3,0 190 лс. Но это так сухие цифры. По поводу расхода сравнивали 2,5 на том же Mark Qualis и собрате Camry c 3.0 и снова бОльший собрат кушал меньше. По сему считаю мотор не очень удачным, так как устанавливался он недолго 1996-2002 и только на 20 поколение Camry/Windom, а в следующее поколение пошел только 1MZ, который устанавливался так же на широкую линейку автомобилей, как минивэнов, седанов, кроссоверов. Спасибо вам за эту рубрику. Каждый просмотр узнаю какие то тонкости, подробности, мелочи весьма значимые!
Так их же ЕВРО 6 душит, они и не могут их делать бесконечными, там тысячи процентов разницы выбросов, понятно что еще и удешевляют конечный продукт, но не только из-за этого моторы такие
Когда же попадёт к вам на ремонт 1.4 ЕА211 CZDA.... Выпускают с 14года и всё никак он не доедет до вас🙂. Не ужели таская такие тяжёлые машины как кодиак они не ломаються..... Пробеги у некоторых уже далеко за сотню.
@@valik8982 у них механика самая продуманная в плане подбора передаточных чисел. Но шестая сейчас у всех производителей есть просто они первые ставят, так как рынок того требует, и в Европе всегда покупают машину зная стоимость 1 км пробега, поэтому там азиаты плохо продаются, они в круг дороже обходятся с таким расходом и на автобане особо на нём не погоняешь.там скорость 180-200 норма жизни
@@ЕгорСтепанов-ж5о без проблем. У меня такой, поставил редуктор от виша, небольшая схема на вкл. и преднатяг и блок и торсен внутрь от калдины. Правда один торсен уже порвал. Но дрифтит))
Двигатель отличный! Ехал очень приятно, тихий! Требователен к топливу, по мануалу: 98 Premium only!!! Из за некачественного топлива летят датчики детонации.
В 1999 когда сел после 2101 на cosa с 1.3 на акпп и ехал домой 🏘 со скоростью 170 км/ч , счастью и восхищениям не было предела. Покупал корсу за 3000 бакинских. Старые машины внутри добротнее сделаны были , новые как экспериментальный рено GT2000 фуфломобиль😊
Отъездил на таком 7 лет, комфорт, качественная отделка салона, динамика, вместительность, ни разу не подвёл, пробег за 400 тысяч, масло от замены до замены. Таких больше не будет ( P. S. А гробовозки - это современные одноразовые Киа/Хендай и т.п., с тряпками на сиденьях, и "деревянным" салоном!
У меня же 1MZ, внешне очень похожи. Не знаю, может далее будет сказано чем они отличны кроме объема. Я этот обзор 37 лет ждал! Спасибо! З.Ы. В этом-то видео будут рекомендации относительно зимней эксплуатации мотора, автопрогревили вэбасто?
Шикарный мотор!Один из лучших по надёжност, легендарная Z серия моторо.При регулярной замене масла и хорошего его качества моторы MZ спокойно могут выезжать по 600-800 тыс., и есть случаи с пробегами за 1 лям.(относиться к MZ 3 и 3.3 литра)
@@ЕвгенийКот-т7ъ так сделать такому уазу основным номерным агрегатом не кузов или раму, а мотор)) Сгнил - поставил новый как расходник к старому мотору.
Скажу так : Старые движки более ремонтопригодные нежели новые, только времени и сил на них надо больше! Тут понятно дело, корейские почти новые ребята фигачат пачками, а это бабло, без страха что то сломать, старые закисшие, ЗЧ ждать долго, его так просто не вскрыть и т.д. и.т.п. КАК ГОВОРИТСЯ НИЧЕГО ЛИЧНОГО - ОНЛИ БИЗНЕС !
Нужно вам рейтинг моторов по маркам потом выводить их в финал а там сравнение в финале и выводить рейтинг моторов будет очень интересно все это посмотреть
А вы не могли бы проверять твердость шейки под задний сальник, когда измеряете твердость коленвалов? Очень интересно было бы посмотреть твердость, и узнать, почему такая борозда под сальником.
Конструкция гильзы похож на ранних сенсорных сматрфонах где отдельно матрица и сенсор, между ними прослойка, а вот современные алюминиевые двигатели где блок залит вокруг чугунной гильзы это то что называется те же модуль на современных смартфонах, где отдельно менять сенсор и матрицу проблематично) Думаю неплохое сравнение, разные эпохи, разная технология, разные ценности, разная публика, ремонтопригодность и одноразовость.
Не очень удачное сравнение. Переход на дисплейные модули без воздушной прослойки (OGS), позволил значительно повысить качество изображения, значительно улучшилась видимость на солнце. То есть, потребительские качества возросли. Современные дисплеи мобильников даже сравнивать нельзя со старыми, они просто на голову выше по качеству изображения. А вот от изменения технологии гильзовки автовладельцу ни холодно, ни жарко, никаких плюсов ему это не даёт.
@@Shpricendrossel Для автовладельца ни холодно, ни жарко. Для производителя снижение себестоимости и технологических процессов. Всё это новшества в первую очередь для снижения издержек в производстве и только после этого для пользователя и клиентов с соусом от маркетологов. Дальше мне писать лень, думаю и этого хватит для понимающих.!)
@@sayakhat.nuraly К сожалению, на "понимающего" вы сами не тянете, всё в кучу смешали. Ваш пример с экранами не годится, ещё раз говорю. Совершенно разные истории, разные цели и разный эффект. Никакого удешевления с экранами не было - производство экранов без воздушной прослойки более дорогое и сложное. Это прогресс, а не удешевление производства. С таким же успехом можно ругать компьютеры, которые якобы придумали для удешевления, вместо того чтобы делать дальше арифмометры и абаки.
У меня камри грация с таким же мотором. Пробег 320000. Не знаю сколько скручено. Мотор родной. Не работает, а шепчет. И тянет супер. Правда расход бензина большеват. Масло уходит где-то грамм 200 на 5000км
Так и есть. Я вообще не понимаю про какую выработку автор говорит,5 соток зазор! На Весте с завода 12 идёт (которую недавно ремонтировали), а тут 5 соток и всё утиль.
@@denisgrubenko614 если верно помню, на весте и литр на 1000, это расход масла в допустимых нормах. А у этих моторов допустимый жор, это когда между заменами по щупу уровень.
Прошел на таком прекрасном авто как MARK2 Qualis 120 000 км, брал с Японии с пробегом 120 000. После него поменял уже с десяток авто, но этот автомобиль остался в душе как самый комфортный, динамичный универсал, который обладал превосходной шумоизоляцией, тяговитым двигателем, толстыми стеклами и очень комфортным салоном с велюровой отделкой. Последние три года он у меня стоял в гараже и использовался как автомобиль выходного дня, не поднималась рука его продавать! Я бы сказал что это "Лексус или 600" среди универсалов. Назвать его "Гробовозкой" язык не повернется ни когда!
Я вас понимаю. Сам 7 лет ездил на Марке сотом. Брал с пробегом 160 000. Был второй владелец в России. Проехал 200 000. Продал, так как нужен стал универсал. Сейчас понимаю, что за такие деньги которые мы платили тогда за эти машины, такого качества мы уже не увидим. Пришел век одноразовых машин, как одноразовых стаканчиков. Капец просто.
Я думаю под гробовозкой автор подразумевал внешний форм-фактор)
А я вот на таком езжу. И не знаешь что после него купить.
@@ДмитрийМатвеев-д6с ковёр вообще в тему👍
Эх угнали у меня такой Марк 5 лет назад! Так бы ездил досих пор! Лучшее время японского автопрома! Для людей делали
После обзора "старых" двигателей современные выглядят изготовленными из фольги и целлофана.
Даже не начинайте.Скоро будете на пластиковом двигателе с ресурсом 50 к ездить). Главное продолжать поддерживать капитал).
Раньше презервативы были как велосипедная камера, а сейчас камеры как презервативы🤷♂️
Наоборот-выглядят они «достойно»,а на поверку из фольги и пластика с мультимедией вместо двигателя...
При этом мощнее и меньше.
Может так и есть
Впервые на Марк-2 прокатился в 95 году, после папкиной ВАЗ 2107 я был в шоке, электронное табло, АКПП, на скорости 150 можно разговаривать. а не орать, как в жиге)). Мне кажется российскому автопрому до того Марка еще, как до Луны)
@@dima9km 😂👍
Если в жиге орут, то только от страха😎
@@mestniychujezemec ну так ещё бы))
@@dima9km скорее на 150 визжат от страха 😂
Да мы так и не научились делать движки... ((
Вспомнил анекдот:
- Пошли бухать сегодня вечером?
Жена не отпустит......
- Скажи, что машину ремонтировать будешь.
У меня Тойота......
Тогда скажи что в ПФР
верно! Таёты не ломаются, - их ломают! )))
Скажи что у тебя марк) Этих после столбов чинить и чинить😂😂😂😂
Перестаньте ковырять старые двигатели. После просмотра, сравнивая с современными, хочется плакать.
Мыши плакали, но продолжали есть кактус.
Раньше были времена...
Ну а в чем проблема не берите новое с Заведомо заложенным ресурсом вниз
@@КинДзаДза-э8с
Альтернатива?
@@БалчийОл ну наверное вот такой взять. Я это сравниваю с бабкофилией. В 20 лет же эта бабка была самкой клевой? Возьму эту старую, всем буду говорить что она мисс мира была 30-40 лет назад.
С нынешними ценами на новые авто, ремонт старых авто по всем направлениям становится актуальным
Максимальная цена, зафиксированная на новую Весту. 1740000 ₽
Дураков много всё равно купят
Это да, свой бус буду весной на полный кап ремонт ставить, ибо сколько смотрю - среди более свежих не вижу просто замен-ценники конские на старые вёдра, ещё в более худшем состоянии чем мой, а брать новый бус за 30-40 тысяч $ для пробегов тысяч 20-30 в год нету смысла, мне кап ремонт всего авто со всеми хотелками в 1500-2000$ встанет, так это примерно тысяч на 100-150 пробега только колодки и масло с фильтрами менять.
Если это наберет обороты , то запретят эксплуатацию старых авто, или как в Америке введут повышенный налог . На новые авто у американцев нет налога, весь налог в топливе, который сравнительно дешевле чем в РФ, на уровне Казахстана но с другими зарплатами. А в России начиная с 51сс уже есть налог с прогрессией по Лс . 32лс мотоцикл Урал или Ока это 700₽ было два года назад , за 91 ЛС ваз уже 1800 , а далее налог на роскошь растет. Так что владеть 200 ЛС и заправлять 20 на сотку в эту тачку так себе. А автодиллеры в РФ, включая ваз который на 80% из иностранных комплектующих сейчас в панике рвут цены на 40+ чтоб не обанкротиться на фоне доллара , аренды, налога НДС задранного, таможни, обещаний войны, пандемии ... Даже вторичка дорожает , два года назад купил ваз, сейчас такой же стоит почти в два раза дороже. Позже когда у людей начнутся проблемы с кредитами , которые набрали в панике от ковида , когда люди пачками будут умирать оставляя имущество , то вторичка пополнится хорошими дешёвыми авто . Ко всему на фоне объявления что нефть кончится через 30 лет, власти просто обязаны уже сейчас начать повышение стоимости владения авто чтоб высвободить нефть на экспорт и меньше потратить. При этом будет выполнена вторая задача по сокращению бизнеса в стране и мире , так как падает безработица , рынок труда переполняется по понятным причинам. Наступают интересные времена , царь сказал что это на ближайшие 9 лет
@@МихаилГубанов-с1б купил дилер весту спорт, сделал допы и наценку, а теперь все орут с этого, колективнодебильный разум
Новые сейчас только куколды покупают😂😅🤣
выработал ресурс... До сих пор эти двигатели ходят только в путь ). В рыксах первого поколения, Кэмри V6 и прочих... Сносу им нет на самом деле.
В очередной раз убеждаюсь: чем система проще, тем она надёжнее!
Закон Мёрфи
Основной закон механики
Сделать просто - сложно...
Но и прожорливей
Поэтому АК-47 и распространен во всем мире ))
Здравствуйте! Понимаю что дизельные моторы не ваш профиль, но было бы интересно сравнить технологии с бензиновым, рубрика эта как раз в тему. Заранее спасибо!!!
Работаю на новой гидроэлектростанции, ГРЭС. Все здания сделаны из картона и утеплены ватой, снаружи профнастил. Рядом стоит старая станция. Стены железобетонные метр толщиной.
Вот и в машинах так-же. То-ли экономия, то-ли прогресс все эти новые моторы
По цене старой станции можно построить 2 новые из картона и профнастила
Гидроэлектростанция это ГЭС,а не ГРЭС- государственная районная электрическая станция (станция с тепловыми турбинами)
Я в шоке уже пол миллиона подписчиков, я помню когда десятки подписчиков было))) молодцы ребята!!!
Полмиллиона владельцев корейцев подписались))))
@@kirilla542 никогда не владел корейцем. Благодаря каналу уже никогда не буду владельцем машин с таким частым и дорогим ремонтом.
Я, кстати, тоже никогда не владел)) Как попал на канал даже не помню, давно)) Но... Все-таки, как вариант, буду м.б. рассматривать корейский говнопром как замену машины жены. Хотя, опять же, вряд ли. Лучше Весту куплю, да и руки еще помнят, как говорится))
Был у меня такой универсал только Камри. Очень комфортный, как по асфальту, так и по грунтовке. С девчонками ночевать на берегу реки вообще огонь.
Так это и есть перелицованная камри))только 110е кузова там универсал та же машина, что седан)
@@savantk бро, я в курсе
Ездил на сестре-близняшке этой машины - Camry gracia. Великолепный автомобиль. Мотор неубиваемый! Таких уже не будет , увы (
Езжу на Грации сейчас. Кроме этого "некроведра" ничего больше неинтересно. За те деньги, что она стоит - конфета. Машина в самый раз.
Вот уж действительно управляй мечтой. Этот двигатель явно прошёл больше миллиона на самом деле. Я бы гильзагул в номинал, и дальше ездил. А контракт без вскрытия это кот в мешке, тем более что там тоже уже пробеги не скромные. Автор, здоровья тебе крепкого. 👍
Спасибо за обзор! 👍 А за "Гробовозку" чутка защимило, 200 тыс. км собственного пробега по просторам Сибири (реальный пробег неизвестен), полёт нормальный. Масложор отсутствует.
Да не в курсе они за то,куда этот движок ставили - им простительно. Им назвали машину,с которой снят,и всё.
тоже немного покоробило. универсал лучший кузов. европа доказывает
Они просто никогда не ездили на таких авто, места вагон! Подвеска аля Харек, + 200 🐎 а если ещё и 4wd, просто песня!
@@132mitos в универ и саб, и бабу можно положить. и одно - другому не мешает....
Гробовозка - в смысле гроб может войти норм. Вместительная.
Было бы очень интересно посмотреть мотор современного кей-кара 0.7. И будет очень наглядно видно на чём ездила Япония раньше, а на чём ездит сейчас.
Тогда нужен мотор кейкара 90х, для сравнения
@@valik8982 был бы такой - подарил на разбор(
Можно ещё сравнить с дизельным мотором смарта, кей кар по европейски, я как-то писал что как семейный смартик дизельный крякнет пришлю мотор с украины, но пока держится малыш😅 вот тут было бы прикольно мб у кого есть уже уложеный 0.8 cdi? (на моем 393 пробега, не знаю сколько ходят кей кары но это чудо выходило огого и ещё бегает)
Привет 👋 с Алтая. Мотор отдали вам, потому как его и сделать никто не умеет в Горно-алтйске, в Барнаул дорого. Запчастей норм нет или в три дорого! Поэтому контракт. В несколько сотен тысяч. Да он больше пол ляма отходил. В Сибири это как Лям в Москве.
У меня такой стоял на старой Камри. Зверь!!!
Этот мотор не прошел половины ресурса, его убили. На моём было 450 тыс и он работал как часики без масложера. АКПП здохла раньше.
Потому что на этом - масло меняли раз в 20 тысяч, "экономисты".
А масла в АКПП точно совсем не меняли, вот и сдохла
У меня 1MZ-FE. Катаю уже 7лет , брал с пробегом 340, сейчас 490. Отличный двигатель
Как с расходом масла?
Как вы накатываете так мало за 7 лет? У меня жена за 7 лет накатала 290 тыр. При том что 2 года в декрете машина почти не ездила. Про свои пробеги молчу, работа связана с транспортом.
@@1245безфамильный фиг знает, у меня Qualis в год 7 тыщ проезжает ну максимум 8 , режим поездок работа-дом, это 16 км в день. Ну плюс в магазин иногда езжу.
Все спрашивают, почему мы любим старые машины на дальнем востоке? Да вот вам ответ, двигателя ресурсные у японцев были раньше.
На Урале тоже кто понимает ездит на япах.
А у нас в Беларуси на старых Мерседес/БМВ/ФВ/опелях))
@@valik8982 тоже тема
@@valik8982 про пежо 406 почему не написали?
@@darkmatter1103 а причем тут Пежо 406? Французов не так и много, подавляющее большинство - немцы (про немецкий форд забыл)
Доброе,у японцев ещё один мотор конструктивно похож 6g72 и 6g74 ,устанавливался на Паджеро и Делику,интересный и простой мотор по исполнению и ходили и ходят до сих пор.
Он чугунный и одновальный. Так что похожего там не очень много. Разве что ГРМ.
@@cyiiepmapuo2599 там и дву вальные(6g74) и бугеля коренные плитой цельной и система ОЖ другая ,конструктивно похож ГРМ расположение помпы ,и много чего дело не в этом ,а то что они были и есть сейчас,получше чем современные!
@@anatolijkurnosenko6774 Так это ясно, они конечно лучше.
Но их век уже уходит, заявляю это как владелец Паджеро 4 с 72 мотором.
Один расход бензина чего стоит, про ремонт этого двигателя говорить смысла нет вообще.
@@anatolijkurnosenko6774 + гидрокомпенсаторы
@@cyiiepmapuo2599 Прочувствовать весь тогдашний хайтек можно было только на 6G74, с изменяемой геометрией впуска и 215 конями. Откатал на таком почти 10 лет после 2х владельцев, кузов в хлам а движок наверное до сих пор где то ездит.
Люди в те годы даже не подозревали какое счастье купить новым такой автомобиль... Сейчас же устойчивое чувство обмана не покидает посетителей автосалонов.
Спасибо, Артём. Воскресное утро началось с хорошего.
Всем здравствуйте!И болты спустя 30 лет откручиваются и движкам ещё ходить и ходить!А не бежать в салон или к Артёму после 80 тысяч пробега, помогите пошатайка появилась!
Привет , если появится 3S-FE не выбрасывай пожалуйста и ремонтируй , я куплю 🖐
Может контракт дешевле купить?
@@adolfadolfovich7297 живых контрактных 3s оч мало, его ремонт не дорогой
@@adolfadolfovich7297 суть не в дешевле, а раз и на долго
@@МуслимКобзон-ъ7ж так и есть, толстосумы на этих древних ведрах уже не ездят, это мы нищеброды им умереть спокойно не даем, на моем пробег 850)
@@МуслимКобзон-ъ7ж Этот Муслим Кобзон на всех каналах грязь льет.
Огромное спасибо за видео. Это наша молодость...
Сколька уже смотрю, а мне всё больше и больше нравится етот канал! Молотцы!👍
Классный движок, мощный, с большим запасом.
Конечно, Toyota не идет ни в какое сравнение с всякими хюндай и киа, которые по ресурсу хуже жигулей. Если посмотреть на TLC-80 и TLC-100 (c его легендарным 2uz-fe), то можно с уверенностью сказать, что при должном уровне контроля тех состояния этих машин - они практически вечные. И зря вы ребята говорите, что ремонтом подобных моторов не занимаются - многие занимают, чем непонятный контрактный хлам купить, лучше свой мотор сделать по уму. Долговечнее выходит
То чувство когда у меня тоже авто 2001 года... Мазда капелла в одних руках..пробег всего лишь 158000км. На днях отдаю в ремонт....картерные газы и т п... возможно пришло время поменять маслосьемные колпачки,сальники.... может ещё что-то....и он прослужит ещё ооочень долго!!!
Сделать-то мотор можно. Цифры за ремонт не многие потянут. Даже ремонт с китайскими запчастями, без гарантии будет дороже, чем контракт из Японии. А уж про ремонт оригинальными запчастями Тойота - даже и думать нечего. Оригинальные запчасти Тойоты очень дорогие.
Это не спроста что сервис не капиталит моторы, просто не умеют. А те кто якобы умеют, якобы имеют 100 летний опыт, на самом деле тоже не умеют. Ответ сделали как надо почему не работает не знаем, с вас 50 тысяч. Например TLC 80 с 1HZ в Хабаровске отремонтировать не могут. Но не могут хоть убей. И это с их рассказами что очень при очень простой мотор.
@@kobayashimaru5370 Не доходя до поршневых колец,за замену маслосьемных колпачков,сальников и т п...с запчастями надеюсь уложиться в 10000.Кольца попробую раскоксовать химией для раскоксовки BG109
Всех под одну гребенку то не надо. 2006 год g4ed отличный мотор, чугунный блок, гидрики, фазик на впуске. Вершина апгрейда митсубовского 4g15
Артём, вашей команде можно делать из алюминиевых блоков вполне приличные столики. Столько материала!
Артём, отличный контент!!! Скажите, к вам моторы китайских брендов уже поступают? Хочется узнать как на закате качества изоотовления автомобилестроения в целом, как дела обстоят у Китайских брендов, куда путь заимствования их приводит сейчас, стоит ли брать, есть ли запчасти, как дела с ремонтными размерами? Спасибо вам!!!
Спасибо за рубрику уголок старьевщика, отличный контент, всегда смотрю 👍👍👍
Уже был китайский автопром раньше,поищите
@@triolbo100 Да, конечно я видел Амулет с аналогом фордовского мотора...👍 Я имел ввиду более современные образцы которые продавались с 14-15 годов.
Были уже китайские куколды
у меня 1mz fe без vvti уже 587000 тысяч пробежал, еще живой. парни молодцы, хороший канал.
Эх раздолбали отличный мотор. Восстановить бы и еще 20 лет поездил
"Экономически не выгодно"
@@jsinx301 если сравнить с современным корейцем, то выгодно. А если, с остаточной стоимостью старого авто - нет.
@@АндрейВитрик-н4л ну так в корейца его ещё поставить надо, в корейцев скорее старые корейские моторы ставить-которые ещё не изменёные копии мицубиси
@@jsinx301 Экономически выгодно воткнуть "контракт", машину продать, и купить новую с мотором опендек и кольцами коробчатого типа. Дооо.
@@valik8982 я имел ввиду отремонтировать двигатель Тойоты в родном кузове
Пол миллиона близко ребята! С замечательным результатом!
Отличная рубрика на Вашем канале,некая историческая справка и очень познавательно! Успехов и процветания👍
С огромным удовольствием посмотрел! Спасибо за работу!
Очень интересно смотреть моторы созданные инженерами
Много интересовался моторами Тойоты тех лет (95-2003) и почему то 2,5 v6 2MZ в преобладающем большинстве ходил меньше собрата 3.0 v6 1MZ, причем младший 2,5 с 200 лс, а 3,0 190 лс. Но это так сухие цифры. По поводу расхода сравнивали 2,5 на том же Mark Qualis и собрате Camry c 3.0 и снова бОльший собрат кушал меньше. По сему считаю мотор не очень удачным, так как устанавливался он недолго 1996-2002 и только на 20 поколение Camry/Windom, а в следующее поколение пошел только 1MZ, который устанавливался так же на широкую линейку автомобилей, как минивэнов, седанов, кроссоверов. Спасибо вам за эту рубрику. Каждый просмотр узнаю какие то тонкости, подробности, мелочи весьма значимые!
Самый крутой ускоренный звук пневмогайковёрта😊
Спасибо, KPOWERtuning, Артем, отличный выпуск.
Спасибо Артём за интересное видео. Как всегда с утра к завтраку. Добра Вам , удачи , благополучия. Привет с земли Самарской.
ну что парни. скоро у вас полляма. дай бог подарок под новый год.
Эх, были движки, надёжность и простота! Не то что нынешнее одноразовое г...
Тойота до си пор может. Возьмите 2TR-FE, пройдет не меньше.
@@Bezkoka Да и Тойота тем же путём пошла. Сейчас 200 штук и ремонт.
Так их же ЕВРО 6 душит, они и не могут их делать бесконечными, там тысячи процентов разницы выбросов, понятно что еще и удешевляют конечный продукт, но не только из-за этого моторы такие
@@danil24rus а удешевляют ибо нужно держать цену, а прикрутить все экологические свистоперделки тоже денег стоит
Когда же попадёт к вам на ремонт 1.4 ЕА211 CZDA.... Выпускают с 14года и всё никак он не доедет до вас🙂. Не ужели таская такие тяжёлые машины как кодиак они не ломаються..... Пробеги у некоторых уже далеко за сотню.
Они 350 без проблем проезжает, сам уже два продал с такими пробегами и они ещё ездят без проблем.
Немцы хитрые-что бы движку легче было, они больше передач в кпп добавляют
@@valik8982 у них механика самая продуманная в плане подбора передаточных чисел. Но шестая сейчас у всех производителей есть просто они первые ставят, так как рынок того требует, и в Европе всегда покупают машину зная стоимость 1 км пробега, поэтому там азиаты плохо продаются, они в круг дороже обходятся с таким расходом и на автобане особо на нём не погоняешь.там скорость 180-200 норма жизни
К-Павер,привет из Одессы!)
Ребята, у вас скоро пол миллиона подписчиков будет!!)))
Извеняюсь но гробовозка это киа Спотейдж а это хороший универсал с полным приводом и отличными матерялами отделки салона
Его бы в дрифт как Ниссан стейджа)
@@ЕгорСтепанов-ж5о без проблем. У меня такой, поставил редуктор от виша, небольшая схема на вкл. и преднатяг и блок и торсен внутрь от калдины. Правда один торсен уже порвал. Но дрифтит))
@@mgdn49 красавец!
Двигатель отличный! Ехал очень приятно, тихий! Требователен к топливу, по мануалу: 98 Premium only!!! Из за некачественного топлива летят датчики детонации.
Отличные двигатели были для своего времени!
Качество начинается с мысли и воплощается в правильной конструкции и правильном металле. Благодарен.
Движок,как на моей машине, спасибо большое вам!
В 1999 когда сел после 2101 на cosa с 1.3 на акпп и ехал домой 🏘 со скоростью 170 км/ч , счастью и восхищениям не было предела. Покупал корсу за 3000 бакинских. Старые машины внутри добротнее сделаны были , новые как экспериментальный рено GT2000 фуфломобиль😊
В таком же кузове есть Камри Грация))) Багажник там огонь!!
Интересно было бы посмотреть м112/м113 (очень популярный мотор) от Мерседес
Ютюб- канал "Автостронг" разбирал этот мотор. Можешь там глянуть.
Утро с кпауер и кофе вкусней становится
Пепелацы летают, с помощью гравицапы, ошибочка Артём!)))
Спасибо, как всегда познавательно и интересно!
Спасибо Артем за обзор,я кпп чиню,но Ваш канал супр.Раньше двигателя чинил все сказанное подтверждеаю.
Доброе утро
Отъездил на таком 7 лет, комфорт, качественная отделка салона, динамика, вместительность, ни разу не подвёл, пробег за 400 тысяч, масло от замены до замены. Таких больше не будет (
P. S. А гробовозки - это современные одноразовые Киа/Хендай и т.п., с тряпками на сиденьях, и "деревянным" салоном!
Респект вам мужики и удачи.
J30A(J25, J32, J35) нужен для полного обзора японских алюминиевых V6, очень хорошо он ходит.
Доброе утро, спасибо за видео, пить чай одно удовольствие) спасибо)
У меня же 1MZ, внешне очень похожи. Не знаю, может далее будет сказано чем они отличны кроме объема. Я этот обзор 37 лет ждал!
Спасибо!
З.Ы. В этом-то видео будут рекомендации относительно зимней эксплуатации мотора, автопрогревили вэбасто?
В сф-мото вставишь.
О, абвгат) Здравствуйте)
Зимой без проблем заводится только "Урал" ! Финские вояки не дадут соврать! Привет из Хельсинки!
У меня тоже 1mz камри 96г, немного только расход великоват. А так всё супер.
Хороший мотор был такой на авалоне, пёр как дурной
Привет из Горно-Алтайска!
Шикарный мотор!Один из лучших по надёжност, легендарная Z серия моторо.При регулярной замене масла и хорошего его качества моторы MZ спокойно могут выезжать по 600-800 тыс., и есть случаи с пробегами за 1 лям.(относиться к MZ 3 и 3.3 литра)
Вот такой двигатель должен стоять на УАЗе. Господа с УАЗа, быстрее копируете двигатель пока на переплавку не отправили
@@artem-er Святая правда!
А зачем?он сгниет на 1/8 ресурса данного мотора.
@@ЕвгенийКот-т7ъ Ээ.. Да! Об этом не подумал :)
@@artem-er а что УАЗ банкрот, что его продают?
@@ЕвгенийКот-т7ъ так сделать такому уазу основным номерным агрегатом не кузов или раму, а мотор)) Сгнил - поставил новый как расходник к старому мотору.
Скажу так : Старые движки более ремонтопригодные нежели новые, только времени и сил на них надо больше! Тут понятно дело, корейские почти новые ребята фигачат пачками, а это бабло, без страха что то сломать, старые закисшие, ЗЧ ждать долго, его так просто не вскрыть и т.д. и.т.п.
КАК ГОВОРИТСЯ НИЧЕГО ЛИЧНОГО - ОНЛИ БИЗНЕС !
Нужно вам рейтинг моторов по маркам потом выводить их в финал а там сравнение в финале и выводить рейтинг моторов будет очень интересно все это посмотреть
Рубрика огонь, не одной серии не пропускаю
Артём, очень бы хотелось бы увидеть на раздербане со всеми замерами новый китайский двигатель на корейца, которыми завалено всё хавито.
Я один кайфую от ускоренного звука разборки двс?))Круче пения птиц) Обалденная рубрика. Респект ребятам!
Только с вашей помощью начал чет понимать в ДВСах а тут уже на электродвигатели пора переучиваться😓
Радует, что автор ничего не рекламирует.
Обожаю этот звук ускоренного гайковерта.
Прям праздник устроили, подряд тачки на которых поливал сам лично...
при малой ширине ротора маслонасоса имеют большой диаметр, а шатунные вкладыши при небольшом диаметре имеют приличную ширину.
фильм кин дза дза актуален в наше время как никогда
10:27 - ну да, все счастливые моторы счастливы одинаково, все несчастливые - несчастливы по-разному)
Спасибо за очередное познавательное видео, удачи вам !
Спасибо за видео.
Спасибо! Очень интересно было посмотреть.
Приветствую! Удачи!
Хорошая работа, про гильзу интересно показали! Спасибо Артём.
Рубрика очень интересна, спасибо большое. Было бы интересно ещё про советские двигатели посмотреть. Мосвкич, волга или чего другое.
Иркутск смотрит!
Пора уже рубрику на первый канал продвигать в утренний эфир, вместо не путевых заметок например 🤟
А вы не могли бы проверять твердость шейки под задний сальник, когда измеряете твердость коленвалов? Очень интересно было бы посмотреть твердость, и узнать, почему такая борозда под сальником.
Хороший хозяин родное сердце не на какой контракт не поменяет. Тем более такое.
Будет ли в конце года итоги о проделанной работе? Как это было в конце прошлого года!!! Хотелось бы видео на январь длительное в пределах одного часа.
Не надо коротких видео. Зимние каникулы долгие🙂 Можно сделать несколько частей по часу каждая😁
Да, запоминающееся видео было
Как в пределах часа рассказать про 100+ ремонтов? В прошлом итоговом видео под 6 часов не уложились, все переужато было
Я в январе под то видео пил сутки😂😂
Основной масложор этих моторов был спрятан в дальней крышке клапанов,в вентиляции газов
Интересен реальный пробег))
👍 👍 👍 Супер 👌 🤭 😁 👏 Спосибо за видео за поекрасный информационный канал Ждём новых серий уфф как здорово 👏 🤝
Конструкция гильзы похож на ранних сенсорных сматрфонах где отдельно матрица и сенсор, между ними прослойка, а вот современные алюминиевые двигатели где блок залит вокруг чугунной гильзы это то что называется те же модуль на современных смартфонах, где отдельно менять сенсор и матрицу проблематично)
Думаю неплохое сравнение, разные эпохи, разная технология, разные ценности, разная публика, ремонтопригодность и одноразовость.
Не очень удачное сравнение. Переход на дисплейные модули без воздушной прослойки (OGS), позволил значительно повысить качество изображения, значительно улучшилась видимость на солнце. То есть, потребительские качества возросли. Современные дисплеи мобильников даже сравнивать нельзя со старыми, они просто на голову выше по качеству изображения.
А вот от изменения технологии гильзовки автовладельцу ни холодно, ни жарко, никаких плюсов ему это не даёт.
Я себе ещё защищённый телефон на прокладках и винтах купил, в сервисе после разбора и ремонта собрали за 10 минут)) в новых моделях уже всё на клею
@@valik8982+
@@Shpricendrossel Для автовладельца ни холодно, ни жарко. Для производителя снижение себестоимости и технологических процессов. Всё это новшества в первую очередь для снижения издержек в производстве и только после этого для пользователя и клиентов с соусом от маркетологов.
Дальше мне писать лень, думаю и этого хватит для понимающих.!)
@@sayakhat.nuraly К сожалению, на "понимающего" вы сами не тянете, всё в кучу смешали. Ваш пример с экранами не годится, ещё раз говорю. Совершенно разные истории, разные цели и разный эффект. Никакого удешевления с экранами не было - производство экранов без воздушной прослойки более дорогое и сложное. Это прогресс, а не удешевление производства. С таким же успехом можно ругать компьютеры, которые якобы придумали для удешевления, вместо того чтобы делать дальше арифмометры и абаки.
У меня камри грация с таким же мотором. Пробег 320000. Не знаю сколько скручено. Мотор родной. Не работает, а шепчет. И тянет супер. Правда расход бензина большеват. Масло уходит где-то грамм 200 на 5000км
Так 6 горшочков , их кормить нужно 😉
Приятно посмотрел)
Интересно узнать Hrc шестеренок маслонасоса
Сразу ставлю лайк! Респект Вам, продолжайте, смотрю с удовольствием, г. Новый Уренгой.
Я не понял, получается там гильзы можно выпрессовать и вставить новые ? Как на тракторах ?
Ну не совсем так,хотя в теории можно,но на тракторе гильзы в разы толще(толщина стенки)
@@АлексейизТулы в теории
@@ארנבתפצ 😁👍
Уголок старьёвщика. Чотка очень нравятся ваши обзоры и мнения
Такое ощущение, что в случае простой замены колец, вкладышей и маслосъемных колпачков пару сотен еще пробежал бы.
Так и есть. Я вообще не понимаю про какую выработку автор говорит,5 соток зазор! На Весте с завода 12 идёт (которую недавно ремонтировали), а тут 5 соток и всё утиль.
@@denisgrubenko614 если верно помню, на весте и литр на 1000, это расход масла в допустимых нормах. А у этих моторов допустимый жор, это когда между заменами по щупу уровень.
@@denisgrubenko614 На старых 3S-FE вообще нормальный зазор 0,15)
Доброго утра, всем отличного выходного!