Toyota MARK II 2001: 1G-FE 2.0L BEAMS
Вставка
- Опубліковано 10 гру 2021
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Новая рубрика - УГОЛОК СТАРЬЁВЩИКА!
Шестнадцатый выпуск - двигатель 1G-FE 2.0 литра, 6 цилиндров в ряд. Снят с автомобиля Toyota Mark II 2001 года выпуска, 110 кузов.
2.0-литровый двигатель Toyota 1G-FE включая версию BEAMS выпускался с 1988 по 2007 годы и устанавливался на такие популярные модели японского концерна как Креста, Краун и Марк 2.
В 1988 году одновальный 12-клапанный 1G-E мотор сменил двухвальный 24-клапанный 1G-FE. Первое поколение выпускалось с 1988 по 1998 годы.
Второе поколение, названное 1G-FE BEAMS, получило новую головку блока, измененную шатунно-поршневую группу. Новинкой стал фазорегулятор VVT-i и система изменяемой геометрии впуска ACIS. Мощность двигателя увеличилась с 140 л.с 185 Нм, до 160 л.с. 200 Нм.
-----------------------------------------------------------
ПРЕДЛАГАЕМ ВЫКУП "тотальных" двигателей! Если у вас есть не нужный мотор, с пробитым блоком или настолько сильно изношенный, что вы решили его не ремонтировать и он лежит без дела, мы готовы его выкупить по остаточной цене металлолома, оплатим пересылку транспортной компанией (включая забор груза от вас до склада ТК).
Мы разберем двигатель и снимем видео его дефектовки - для нашей Кунсткамеры!
Интересуют - редкие моторы 90-х или 2000-х годов, не представленные на канале (китайцы, японцы, европейцы), ремонт которых уже нецелесообразен финансово, но они до сих пор интересны в качестве экспоната Кунсткамеры на нашем канале. Так же - V6 и V8.
НЕ интересуют - бензиновые корейцы, широко освещенные на канале, массовые моторы ВАЗа (классика, самары, приоры, калины, нива, ока), кроме редких моторов ОПП (опытно-промышленное производство, например - 3-х цилиндровая ОКА или барнаульский дизель).
Предложения направлять на наш номер вацап (указан на сайте в контактах), с приложением подробной истории мотора и фотографий с разных сторон. Предпочтительно - в собранном или подсобранном виде (без навесного).
Если вы заменили двигатель на "контракт" и старый мотор лежит без дела, продайте его нам, и мы снимем его разбор и подробную дефектовку на наш канал!
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
Тема ооочень интересна!!! Самая любимая моя рубрика на вашем канале. Молодцы, что придумали её. Лайк!!!
Согласен!!!!!
Кстати, Новый год на носу.... И..и надо верить в волшебство ✨
@Андрей Калинин Ну всё! Брейк ))
@Андрей Рублей Андрей учит Андрея 😁 Мальчики, не ссорьтесь 🙈
Артём, игра в гольф запчастями это просто шедевр!!!👍👍👍👍👍🤣🤣🤣🤣🤣 Продолжайте в том же духе!!! Удачи тебе и твоей команде Артём 👍👍👍👍👍
@ol orin а ещё ему нравятся смайлы.
то есть это единственное, что тебе понравилось в этом видео? Ндаа....
Гольф распредвалом - шедеврально, 3 раза перематывал:) эстетика для высшего слоя общества:) спасибо!
Счастливчик Гилмор
Спасибо за Ваши труды!
Обожаю ускоренный звук от Пневмо- пистолет, за это отдельное спасибо.
Спасибо за видео! Очень интересно было бы посмотреть разбор мотора 1JZ-FSE и послушать ваши коментарии, рекомендации по использованию моторного масла, охлаждающей жидкости, конструктивные особенности, слабые места, в общем все плюсы и минусы и как всегда в сравнении с другими моторами. Ещё раз спасибо!
1jz-ge был, FSE кроме поршневой и впрыска сильно отличается?
после стольких разборок двигателя уже можно список составить . например - лучшая система смазки - лучшая система охлаждения - лучшая конструкция помпы -масло насоса - гура и прочее . было бы интересно посмотреть этот список .
3с и в подметки не годится jz ту. Блок из хавна сделан, стенки цилиндров в нмт меньше 3х мм отчего их и рвет там
@Mathvich inogdaily будем ждать выпуск. Колокольчик включен.
@рим сайфуллин спасибо за подписку.) Кстати думаю выпустить видео с рассуждением на тему марк 2, моя точка зрения на эти машины сильно отличается от широкораспространённой.
По поводу надежности тойоты 90-х: изначально с завода она действительно колоссальная, но найти неплохой экземпляр в наших реалиях -- надо очень постараться. Просто отсутствие элементарного облуживания и потребительское отношение к машине способны обнулить любой заложенный потенциал. Насчет дешевизны запчастей -- это было правдой до 2018-2019 года, в последние пару лет цены значительно растут. Если раньше идеальный капот на марк в 90 кузове стоил 3-5к, то сейчас 20-25, с бампером то же самое. Моторы 2.5л атмо уже стоят почти как 3 года назад стоили турбо. А турбо стоят ещё больше и их сложно найти в продаже. В общем не всё так просто, но если есть желание -- почему бы не попробовать. Главное сразу стартануть с живой по состоянию машины.
@Mathvich inogdaily у коллеги по работе был Краун конца 90-х годов, в идеальном состоянии. Гибрид с двигателем Бимс и аккумулятором Панасоник. Аппарат бомба, но новый АКБ Панасоник стоит порядка 50-ти тысяч. Чудом в Челнах нашли новый подобный АКБ за десятку.В результате он Крауна продал, но через некоторое время он взял Короллу 91 года выпуска. С его слов, нет ничего надежнее старого японца а ля 90-е годы. Запчасти стоят недорого, и везде есть. Так зачем брать Солярис или Рио за полтора миллиона? Но пипл, что называется, хавает. Сам тоже присматриваюсь к правому рулю, с учетом диких цен на новые автомобили в автосалонах. И кстати, я подписался на Ваш Ютуб канал.
@рим сайфуллин мне кажется не всё так безнадёжно, электромобили в таком виде как они есть сейчас не жизнеспособны. В европе идёт жесткое насаждение этого всего, возможно пойдёт и откат. Но денег кто надо заработает прилично, так что всех всё устроит. ДВС способны работать на водороде без значительных переделок, так что возможно в этом будет их второе дыхание. Насчёт японцев: они с начала нулевых принюхались к электричеству, гибридов навыпускали, но полного отказа от ДВС пока за ними не замечено. Тот же приус -- первый массовый гибрид, а лексусов гибридов чуть не половина у них ездит.
p.s. я как раз и закупил несколько марков:) У нас в стране они все прилично подуставшие, но не безнадежные. Привести в порядок пока что реально, хотя цены на запчасти удваиваются каждый год.
За подпись "императора" отдельный лайк! ))) Ребята, отличная рубрика! Очень вам благодарен за неё!!! Большое человеческое спасибо!
Спасибо за профессиональный подход! Приятно смотреть и слушать увлеченных своим делом людей! За чувство юмора отдельный респект! Продалжайте в том же духе! Пошатайке нужно выдавать противогаз, так будет безопасней.
Поздравляю с 500.000 подписчиком!)
Дальше расти, и радовать нас шикарными роликами!)
Спасибо Вам!)
Парни Вам огромный респект. Помимо основной темы, много пасхалок в видео, что в двойне добавляет интерес. С нетерпением ждем новых видео)
Разрезанные.шестерни появились сейчас на новом VW тауреге 3.0 TDI а швейная машинка в начале 90х уже их клепала ... Очень круто! - Спасибо!
В середине восьмидесятых, наверное, хотел сказать?
ахах, тоже Ильдара смотрел?)
Когда посмотрел татарченка
не в начале а в конце, бимс с 97 года выпускался
На ВАГе это -новые технологии, а на Тойоте почему-то старые.
Приятно смотреть как люди добротно сделали. Вам ребята спасибо за обзор класс.
Интересно было бы узнать примерный ремонт данных двигателей из этой рубрики.
Хороший мотор,у меня на пробеге 600 тыс тоже жрал масло и звенел.Вскрытие показало идеальное состояние всех деталей,за исключением выбитых изнутри стаканчиков,которыми регулируются клапана, соответственно большие зазоры в клапанах, и закоксовавшиеся мс кольца.После сборки мотор как новый!
Я Ваш подписчик, уже не первый год-и знаете, я многое узнал об устройстве двигателя! Теперь сижу и «умничаю» среди, не особо разбирающихся, как я, молодых парней, после просмотра Ваших роликов! Авторитет мой, заметно, вырос)))
Так что продолжайте!
Удачи Вам и Вашей команде!
@Люлита Люлита понял.ну тогда успехов.обращайтесь если что
@Олег Ласкин не, ну кое что, то понимаем. Мы говорим, про то, что не совсем дундуки. И как бонус можем поделиться с друзьями знаниями, тем самым повышая авторитет в их глазах.
А если слово каснется дела?что делать будешь? ссылку под видео оставишь?
@Сергей Анатольевич Люлита говорит, что и женщины смотрят Артёма и изучают материал по авто.
Что за бред
Спасибо за очередной ролик. Как всегда интересно и познавательно и что немаловажно - с добротным юмором. С утра зарядился позитивом. Спасибо!
Тема ооочень интересна!!! Самая любимая моя рубрика на вашем канале. Молодцы, что придумали её.
Огнище!)) Люблю эту рубрику! Спасибо большое за видео, раньше них...чего не понимал в двигателях, сейчас могу стучащих корейцев за километр слышать)))
Огромное спасибо за ваше творчество!!! Обязательно продолжайте в том же духе!!!!!
Очень интересный контент!
Где ещё на русском Ютубе такое посмотришь?
Отличная подача материала, однозначно палец вверх 👍
@дмитрий корнилов контент состоит из разборки моторов и обзор нюансов конструкций. Что тут, что там.
Вопрос стоял: где ещё на русском такое посмотришь. Это был ответ.
@Макс Макс автостронг не занимается ремонтом, не разбирает пруль, не видел чтобы измеряли геометрию цилиндров ( могу ошибаться), разбирают моторы не ходившие по РФ приемущественно
Автостронг посмотри. Там больше инфы
Спасибо за кино !!!!! Молодцы японцы, не экономили. Автомобили 2000х дадут фору многим из нынешнего хлама.
Очень интересная информация. Ваша идея о создании этой рубрики нашла огромное количество единомышленников. Больше спасибо.
Спасибо за ваш полезный труд!
Респект и уважение! 👍
Респект за ваши труды 👍
Артем, огромное спасибо за такие видео и уровень юмора! Каждый раз жду выходных и выхода видео.
Отличное видео! Продолжайте в том же духе)
Теоретический вопрос автору видео: разобрав столько моторов, смогли бы Вы сами спроектировать «идеальный» двигатель? :)
Вы большие молодцы с руками как надо. Спасибо за годный контент.
Только забыли рассказать какое множество конфигурации было у этого мотора,были вариации с мкпп, полным приводом, двух вальный (twin cam) 24 клапана, моторы с фазовращателимя и без них, были даже версии с карбюратором.
Ставился он на ряд других авто таких как Toyota Crown, Toyota Supra, Toyota Chaser, Toyota Sourer, Toyota Alteza ( Lexus is 200).
@Gaz 24 вообще то автор видео рассказал об этом и 1g gte и компрессорный 1 g gze
Был ещё турбовый 1G GTE
"Нас обманули-это двигатель 1.2"в этот момент я заржал. 😀 Представляю движок 6 цилиндров объёмом 1.2
Спасибо за обзоры моторов! Это очень интересно!
Спасибо за вашу работу!всегда интересно смотреть!!!!!
Всё великолепно.смотрю с удовольствием.постоянно опасаюсь лопнуть со смеху.юмор у вас что надо.прям самый перчик!!!хотелось бы возвращения рубрики "звонок неадеквата""
Спасибо за ваш труд и профессионализм!
Снимите видео про масла и вязкости, это очень важно , так как только вы видите моторы разобранными.
Очень интересно послушать.
Про Допуски и как ездят моторы , на маслах , 5в 40 , как кольца реагируют. А то пишут лей тридцатку , а по вашим видео все наоборот.
Жаль, что несколько "пальцев вверх" нельзя ставить.
Здоровья Вам, мужики!
Огромёно Вам удачи и успехов. Очень интересные ролики, продолжайте снимать дальше!
Молодцы! Я когда учился на авто слесаря у нас к сожаленью небыли таких познавательных видео. Спасибо вам
Супер! Насмеялся от души! Спасибо за вашу работу.
Спасибо за топовую рубрику! Молодцы!
Как всегда отличное видео, сразу лайк! Парни,сделайте обзор мастерской и инструмента, думаю многим интересно будет.
Спасибо ребят за работу видео очень интересно !!!😎
Вот что удивляет всегда, как японцы успевают так быстро перестраивать конвейер. У нас вот по 40 лет одни и те же движки делают
@Иван Иванов не он другой но с теме же характеристиками не едет и жрет
А на камри не 40 лет один и тот же двигатель?))
Капитализм.
@Мульти это точно подмечено, сегодняшние яп моторы - это доработанные из начала 90х с непосредственным впрыском с которыми они в то время жидко обосрались, особенно таета и сняли с производства. Но об том секта японоводов почему-то всегда молчит, только турбомоторы и роботы Европы обсирают. Но Европа допилила и уже как семь лет ничего не ломается. А типа допиленные современные моторы из Азии до сих пор не едут и жрут вёдрами, а ресурс на сегодняшний день у всего мирового автопрома примерно одинаков.
@Мульти забудьте Вы уже про автотаз! Сколько туда народных вбухали и разворовали их, а воз и ныне там.
Артём, нам очень интересно! 🙏Хотим больше Артёма и его повествования!!! 💓 И мозг к старости не будет склерозным 😁👍💯☃️
Очень интересная подачк, спасибо за работу!
Тема классная! Продолжайте! Очень интересно! Спасибо,что вы есть!
Отличное двигло! Очень хорошо продумано, не сложное но надёжное наверняка.
Очень интересная рубрика!
Артём ещё и музыкант :) Шикарная оценка тона звучания закалённых элементов коленвала :) Талантливый человек талантлив во всём! :)
Всегда было смешно с того, что в момент поломки японской машины ее пробег увеличивается в 2-3 раза :D
@алексей пакровский Алёша, ты такой агрессивный и заговорил о голубизне, это говорит о том, что ты страдаешь от недостатка мужской ласки. Прямым аргументом является это самое видео, где прямо показано, что заклинил этот мотор на пробеге 200 тысяч, а поломался он ещё раньше. Но хозяин марка не хочет воспринимать действительность такой, какая она есть и успокаивает себя фантазией о пробеге в 500 тысяч. Кстати, ты молодец, начинаешь осваивать знаки препинания. Есть надежда, что ты поумнеешь
@алексей пакровский Ужасно, ни одного знака препинания, никакой связи слов между собой. Алексей, Вы вообще писать умеете или набираете свой пост с помощью преобразования речи в текст? Это не текст, а какая-то словесная выгребная яма. Очевидно, что в голове то же самое происходит. Такой уровень интеллекта и породил столь категоричное отрицание действительности и фанатизм от правого руля.
@Denis у меня плохой русский это у тебя мозги думают по европейски у нас машины которые уже по двадцать пять лет по России ездуют по четыре хозяина сменили пробег по 250-300тыс так слушай умник когда эта машина завозилась много лет назад доллар был дешовый всё машины покупались на стоянках у Пакистанцев пробеги у всех были скручины только смотрели внешний вид это сейчас есть аукционы что можно проверить ты вообще откуда знаешь что без разнице какой год выпуска 60-90тыс км на японских авто покупаются на аукционе ты лично покупал сказачник ты живёшь на западе ты вообще далее от этой темы защитник европ-корейских и ещё тазиков умник
@алексей пакровский у тебя на столько плохой русский, что я не могу понять той мысли, которую ты стремишься донести. Но я тебе скажу такую вещь, что когда машину покупают с Японии, то ее пробег 60-90 тысяч, вне зависимости от года выпуска. Этим очень гордятся покупатели, радуются и хвастаются низким пробегам. Это же касается контрактных моторов к КПП. Но вот когда японская машина ломается на пробеге 120-150ткм, то владельцы, все как одни, заявляют о скрученных пробегах, и что фактический пробег составляет около полумиллиона. Вопрос: когда и кто его скрутил? Ведь японцы на аукционе самые честные, владелец в РФ один- единственный...
Красивые светильники) Респект за хороший контент!!!
Спасибо за ваши ролики, очень познавательно.
Классные поделки! 👍👍👍Артём, хоть бы ссылку оставил на такие поделки. Рекламу дал, а контактов нет))).
Телевизор не смотрю , а вас смотрю .Вот так . Спасибо Вам , молодцы !!!!
Моё Вам уважение! Жму руку! Нет зомбоящика-нет проблем!
@Sergius Larson Ага😂😂😂
Телик давно пора не смотреть уже. Ничего там интересного. Ютюб - сила!
Наинтереснейшая рубрика для многих, продолжайте. Где ещё увидим разнообразие конструкторских решений. Жаль только что всё идёт на лом, а многие детали ещё многим бы пригодились
Очень интерестная история, продожайте дальше, очень смотрибельно. 👍
Спасибо за ваш труд!
Как всегда замечательный, познавательный ролик.
Спасибо вам за труд, очень интересно, еще интереснее будет разбор и ваше мнение по 1.33 турбо мерседесо-реновские и 1.5 джили-волво!
Спасибо большое вам за эту рубрику!!!
Спасибо за работу, парни!
Да , окончание ролика просто прелесть , посмеялся от души . Паша - тайка ещё и в гольф силён .
Как всегда огромный лайк контенту, и за отличный аппетит как для желудка, так и для мозгов!👍
Спасибо за то, что видно отчленяемые узлы!))
Мотор огонь. Была алтезза на таком моторе. Тяговитый, надежный, стабильный. Жрал правда бенз, но в принципе гуд.
Приветствую! Очень интересная у вас рубрика. Продолжайте в том же духе. Кстати, у вас в заголовке опечатка в объеме двигателя.
Спасибо, смотрю вас как видео курсы для "чайника". Чуть было сам не купил такой Марк, до сих рор локти кусаю.
Спасибо Артём что даёте возможность заглянуть в историю японских двигателей, не думал что проработав 6 лет в Тойота центр Астрахани я увижу старые японские двигатели в разборе!
Спасибо за поучительное видео. Очень интересно!
Хорошая рубрика! Особенно когда Артём сравнивает с современной продукцией!
Произведение инженерного искусства! Грусть, когда подобная техника попападает в неблагонадежные руки или к извращенцам которые начинают самовыражаться через несчастный автомобиль.
Ребя, 1G-fe 2.0 литра же, вы чего! Ну в этом выпуске ведь будет рекомендация по холодным запускам, прогревам и маслу, да-да?
Ездил на таком на ГБО, ни фига не едет на марке :-) КРеста на 1JZ с тракторными внутренностями ехала куда лучше :)
@Legioner Nazaret на 4000 как раз 180
@Tushkan4ikRUS с 1G-GTEU
@Карабас Барабас сам то ездел на ниве.
@Legioner Nazaret ну я ж сказал что может ехать, я ж не езжу все время 140))
@Pa3MeC для ДВС с ГБО вредны обороты свыше 4000. Что то все забывают о времени горения газа, а оно больше, чем у бензина! Газ догорает в выпуске и "сдувает" клапана.
Большое спасибо за новые видео в рубрике "Уголок старьёвщика"
Очень интересно! Качество императора 🇯🇵
Интересное видео, спасибо Вам😃
Спасибо за очередное познавательное видео.
Тема очень хорошая, изучение мотора всегда интересно
Очень нравится эта рубрика. Продолжайте в том же духе! Успехов!
Умницы ребята.
Всегда приятно смотреть и слушать.
Самое главное простому обывателю вы объясняете что и к чему. Ну и приколы конечно кто понимает .
Огромное уважение и жирный лайк!!!!
А вообще тема! Молодцы!!! А движок - ЛЕГЕНДА японского моторостроения !!!
Очень интересная рубрика. Продолжай в том же духе!!!
Рубрика огонь! Спасибо!
Мотор хоть и пахнет не очень вкусно, но вполне ремонтопригоден.поражает качество исполнения! я бы сам хотел на шкоде обладать таким мотором.мне кажется самому Артёму в какой то мере жалко отдавать такую инженерию в чермет.
Отличный контент. Навивает тёплые воспоминания. Когда на канале и в рубрике "уголок старьёвщика" будут дизеля?
спасибо, очень интересно, точто добавили в конце, это круто, продолжайте
Спасибо КPOWER за интересный канал. Желаю процветания.
Спасибо за рубрику!! Очень интересно!!
Рубрика огонь!
Юмор как всегда на высоте!
Ребята прошу продолжайте!!!
Хорошая рубрика. Всегда было интересно узнать как обстоят дела у динозавров.
Ооо, наконец-то 1G ! У меня был Краун универсал 91 года с таким же мотором и пробегом 300000км. Как сказал первый владелец пробег был настоящим и всё что с ним делалось, была замена маслослосъёмных колпачков на пробеге 50000км назад.
На холостых его работа не была слышна вообще. Реально как в рекламе РоллсРойсов можно было ставить монету на клапанную крышку работающего мотора.
Масло на 10000км е брал вообще.
Классный мотор.
С точки зрения тяги, он средний, до 4000 обычный, потом, как будто он 6-ка серии М от БМВ пуляет, но к 5500 уже сникает.... Правда ему все почтительно за надёжность. Машина до сих пор жива, ездит у нас в городе.
@Сергей Владимирович Краун был 1999 года, мотор 135л/с.
@Геннадий Андреев нормальный мотор если следить за маслом и чистить дроссель. Система забора воздуха сделана через жопу конечно, всю грязь и пыль сосёт в себя. Я на таком моторе 5 лет езжу, не могу никак загубить. Да масло ест, но не дымит и тянет отлично. Летом промыл димексидом, залил кератек и всё- заводится в минус сорок с первого раза, при том что свечи не менял ни разу.
У тебя был не такой мотор как на видео. До 97 года было первое поколение 1g в 140 лошадей были ещё турбо 210 л.с. и твинкам 175 л.с.. Потом стали выпускать такие как на видео в 160 лошадей. По факту два совершенно разных мотора с одним названием. Даже запчастей взаимозаменяемых нет по моему.
@Jack New у меня он жрал масло
Классный выпуск, спасибо. Давно так не ржал 😂😂😂
всегда смотрю ваши ролики. интересно. познавательно. лайк однозначно
Привет! Артем спасибо за видео обзор! Наконец-то 1g разобрали, езжу на таком 10 лет все замучать не могу пробег по одометру 280 тыс на на самом деле 400-500 он точно прошел масложер 1л 1000км в следующем году капиталить его буду, хотел сказать по поводу толкателей клапанов это не проточки это их 5 милиметровым клапаном как раз разбивает на большом пробеге и мотор начинает звенеть брякать как швейная машинка зингер, одно из слабых мест этого мотора поэтому их мало кто капиталит слишком много мороки и дорого получается тк надо подбирать толкатели практически все особенно на выпускном распредвалу, а кто за маслом не слидит у того вкладыши наматывает , еще про него говорят что блок у него быстрее изнашивается чем у старого 1г и хон разный я на разборке блоки сравнивал смотрел они реально по разному как то отхонингованы у старого 1г хон как у жиги, у нового как у корейцев мелкий и его почти нет мало они все полу лысые какие то как то так, но все равно движек классный мне нравится
Самая лучшая подача!!! Артём , молодец, по больше таких видео!
Блин, класс! Настроение подняли концовкой.Интересно знать , что по деньгам с приемки и ваша рубрика" звонок неодеквата" нравилась. Спасибо!
почему пионерка рыло не кажет своё1?
Не, я не вспомню уже сейчас в каком это ролике было
Есть ссылка на этот звонок неадеквата?
Звонок неадеквата😂 как мужик просил поменять фазовозвращатель мне понравилось😂
Тема очень интересна, спасибо большое 🤝👍
Спасибо большое за видео! Артем, очень просим - пишите пожалуйста в комментариях музыку, которую используете) А то ведь я меломан и захотел её в свой лист затащить, а Шазам ничего не находит(((((( Концовка и музыка реально хороши!
Тема офигенная очень надеюсь что будет и дальше
Спасибо за труд, очень интересно.
Концовочка вообще зачет!) Молодцы ребята! Продолжайте радовать качественным контентом!)
В концовке грустно было: эти запчасти такого не заслуживают. Лучше б с современными деталями так делали
Игра в гольф распредвалом и поршнями очень порадовала 🙈