Очень просто: берется проба масла из мотора, греется в тигле до 180град и после открытия крышки подносится открытое пламя: если вспышка есть - маслу каюк , а топливная аппаратура на ревизию. И масло перемешанное с диз. топливом на пальцах "скрипит" и воняет соляркой
Все авто ,где солярка в масле, специфически воняют. Во время работы двигателя или когда только заглушил. Объяснить чем воняет не могу. Но если обращать внимание на запах от авто. Просто нюхать все авто в городе. То со временем можно заметить ,что какието старые фольксваген моторы с насос форсунками сильно воняют. И не выхлопными газами.
Очень просто: берется проба масла из мотора, греется в тигле до 180град и после открытия крышки подносится открытое пламя: если вспышка есть - маслу каюк , а топливная аппаратура на ревизию. И масло перемешанное с диз. топливом на пальцах "скрипит" и воняет соляркой
Смотря при какой температуре?
Всё верно, нужно проверять на холодном двигателе.
Добрый день.Согласен Вами,соляра с маслом будет заметно реже.
👍
На холодную?
У меня масло турбина кидает за 1т км уход уровень, может быть что проблема в мембране вентиляции картерных газов на клапанной крышки
Зроби патрубок через бутилку і побачиш чи є масло в бутилці
@@СашаГребенюк-и7щэто как?
🤝
А на бумажку капнуть масло?
Все авто ,где солярка в масле, специфически воняют. Во время работы двигателя или когда только заглушил. Объяснить чем воняет не могу. Но если обращать внимание на запах от авто. Просто нюхать все авто в городе. То со временем можно заметить ,что какието старые фольксваген моторы с насос форсунками сильно воняют.
И не выхлопными газами.
Мав проблему зранку погано заводилась соляра ще не попадала в масло, замiнив сальники, зробив двойне крiплення насос форсунки працюэ без проблем.
як зробив подвійне кріплення форсунок? продаються якісь комплекти кріплень чи самому щось потрібно точити?
@@sanyasenatorне продають, самому точити