Bagaimana perbedaan cara charge baterai Ioniq 5 dan BYD ? Apa benar jika Ioniq, minimal 30% harus di charge dan maximum diusahakan 80% tp boleh sesekali 100%. Dan BYD lebih flexible ? Bisa dibawah 30% dan boleh 100% tanpa masalah ?
Iya, kl baterai NMC seperti Ioniq 5 sebaiknya sampai 80% saja kl pakai charger DC. Tujuannya untuk menjaga umur baterai. Sebaliknya kl baterai LFP di BYD boleh sampai 100%
yang saya tahu (koreksi jika salah hehe), seluruh baterai baik NMC maupun LFP sama sama tidak boleh dibawah 30% dalam waktu berkepanjangan. Keduanya sama-sama akan mengalami degradasi yang tinggi jika sering dibiarkan dalam kondisi persentase baterai yang rendah berkelamaan.
Kalau baru awal pakai mobil listrik mungkin blm tentu sadar. Apalagi Wuling Air ev yg gak kelihatan angka daya yg masuk. Cuma ada indikator persentase. Saya agak sadar karena pakai Ioniq 5 yg indikatornya lengkap
kenapa ya 22kw 3phase yg masuk cuma 1phase? jadi buat apa 22kw? hmmmm ini dimanfaatkan sama motor listrik untuk buat bikin socket dr type 2 22kw ke colokan biasa 3phasenya dibagi lagi. jd bisa buat colok banyak motor listrik. tp kenapa di mobil ga masuk 22kw ya?pernah tanya gak om? percuma banyak 22kw tp yg masuk cuma 7kw sama aja
Ini masalahnya di On-Board Charger (OBC) bawaan BYD yg cuma support 1 phase dan maksimal 32A. Jadi bermasalah di charger 11 kW. Kemungkinan utk charger 11 kW itu cuma 16A makanya cuma dapat 16A x 220V = 3.520 watt
Bang. Yg charger 11kw 3phase itu 16a jadi yg masuk 3,4kw. Sedangkan kl 7kw 1phase itu 32a jadi masuknya bisa 6,8kw.
Akhirnya terjadi juga om videonya. Ini nih yang bisa buat kebingungan / misinformasi kalau tidak ada yang menginfokan
Sayangnya utk charger 11 kW gak ada displaynya. Seingat saya yg punya itu Votron 11 kW ya
Berarti lebih enak ngecas di rumah ya pak. Seberapa lama dapat wall charger byd?
Sudah saya buatkan videonya. Lengkap dengan tanggal delivery dan pasang
ua-cam.com/video/cq0GZsh8CZw/v-deo.html
Bagaimana perbedaan cara charge baterai Ioniq 5 dan BYD ?
Apa benar jika Ioniq, minimal 30% harus di charge dan maximum diusahakan 80% tp boleh sesekali 100%.
Dan BYD lebih flexible ? Bisa dibawah 30% dan boleh 100% tanpa masalah ?
Iya, kl baterai NMC seperti Ioniq 5 sebaiknya sampai 80% saja kl pakai charger DC. Tujuannya untuk menjaga umur baterai. Sebaliknya kl baterai LFP di BYD boleh sampai 100%
yang saya tahu (koreksi jika salah hehe), seluruh baterai baik NMC maupun LFP sama sama tidak boleh dibawah 30% dalam waktu berkepanjangan. Keduanya sama-sama akan mengalami degradasi yang tinggi jika sering dibiarkan dalam kondisi persentase baterai yang rendah berkelamaan.
Kalo ioniq , loss nya lbh kecil dari byd ya?
Gak berasa om. Kl BYD besar bgt
@@yangpentingkomentar nah ini.. apakah byd user lainnya jg merasakan hal sama kah?
Kalau baru awal pakai mobil listrik mungkin blm tentu sadar. Apalagi Wuling Air ev yg gak kelihatan angka daya yg masuk. Cuma ada indikator persentase. Saya agak sadar karena pakai Ioniq 5 yg indikatornya lengkap
Boros sekali ya charging loss nya 😅
Iya..ternyata kl dibanding Ioniq 5 jauh banget
kenapa ya 22kw 3phase yg masuk cuma 1phase? jadi buat apa 22kw? hmmmm
ini dimanfaatkan sama motor listrik untuk buat bikin socket dr type 2 22kw ke colokan biasa 3phasenya dibagi lagi. jd bisa buat colok banyak motor listrik. tp kenapa di mobil ga masuk 22kw ya?pernah tanya gak om?
percuma banyak 22kw tp yg masuk cuma 7kw sama aja
Ini masalahnya di On-Board Charger (OBC) bawaan BYD yg cuma support 1 phase dan maksimal 32A. Jadi bermasalah di charger 11 kW. Kemungkinan utk charger 11 kW itu cuma 16A makanya cuma dapat 16A x 220V = 3.520 watt
Nonton youtube2 malaysia yg sudah duluan ada BYD, BYD cuma ngisi di 1phasenya aja
@@yangpentingkomentar neta jg sama om. Di ioniq bisa 22kw ?
@@inchanhanamichi198 di neta jg sama deh
Apakah hal seperti ini juga terjadi di Ioniq 5 ?