Давление в колёсах горного велосипеда
Вставка
- Опубліковано 12 чер 2018
- В этом видео мы поговорим о давлении в колёсах мтб-велосипеда и о личном опыте езды на разном давлении по разному покрытию.
Помощь каналу: donatepay.ru/d/GONZOandMUZHIK
Мы в соцсетях:
Наша группа в ВК dr.gonzo_i_muzhik
Telegram-чат для всех технических вопросов на велосипедные темы:
t.me/fastbikespb
tlgg.ru/fastbikespb
В закрепленном сообщении в чате содержатся ответы на большинство самых популярных вопросов, а также правила чата.
Наш велосервис "FAST-BIKE":
Телефон мастерской: +7 911 025-23-40 (whatsapp, telegram)
Сайт: www.fastbike.team
Группа ВК: fastbikespb
Facebook: / fastbikespb
Инстаграм: / fastbikespb
Катя ВК sensei_zlo
Катя в инстаграме / sensei_evil
Катя в ТикТок / sensei_mtb
Катя в Страве / strava - Спорт
У нас что асфальт что леc +- разницы нет ))) поэтому городской горный велосипед бывает .он существует)))) 😂
Что есть то есть.У нас пол города крос кантри
Это гибрид
горно-городской)
У нас Кросс-город))
ненадо гнать вполне у нас сностные дороги и трассы
Если бы горные велосипеды покупали исключительно по назначению то магазины давным давно обанкротились бы...
в постсоветском пространстве езда по городу быстро это типичный треил. Так что все по назночению. Просто у автора наверное шашечку положили новую вокруг дома )))
а много ли владельцев внедорожников используют их по-назначению? И многие ли такие внедорожники могут использоваться по назначению?
Как сказал Джереми Кларксон: "ездить на внедорожнике по городу это то же самое что ходить год в презервативе в надежде на секс" А по теме, дороги у нас и есть бездорожье, так что ездить по городу на горном велосипеде не грех.
Про продавцов бит не забудь))
+Renat Gal, я в Минске с окраины до центра могу доехать и 1 раз на светофоре спешится и не встретить ни одного бордюра и это на 20-х колёсах и не по ПЧ... хотя МТБ у нас то же хватает, но люди так же катают на шоссерах, круизёрах, дорожно-городских.
Давайте ещё часовой обзорчик про то как садиться и слазить с вела
Было бы смешно, если б не так грустно, ибо были запросы на похожие темы
Очень всё интересно, познавательно, грамотно, рассказано и разложено по полочкам, главное доступным понятным языком для обычного катальщика! Класс!
20 psi = 1.36 атм
как это может быть жестким?
У него вес бараний да плюс по своему настроена подвеска, по моему мнению не правильно настроенная, да и вообще что касаемо мнения доктора о резине очень субъективно и по моему мнению ущербно в частности из за мнения о континентале мол слабый боковой зацеп
Нормальный у него гоночный вес. Я со своими 71кг еду XCO примерно на том же давлении, зад только чуть больше вбиваю, т.к. хардтейл. Резина 2.20 при внутрянке обода 28мм.
я так понимаю вместе с PSI используете мили, фаренгейты, футы и фунты? :)
И квадратные дюймы;)
У Раскладного под подобным видео (из GMBN) разгорелся спор на эту тему.
В любом случае, лучше иметь хороший точный манометр.
Ничего плохого нет в использовании байка по шоссе. Мало кто может купить несколько велосипедов, в том числе шоссейник. Да и даже если бы мог позволить, это слишком захламляет и дом, и планету, и вообще. Так что не вижу никакой проблемы использовать один байк для всего, когда основная цель кросс кантри, но иногда надо потренироваться.
Вы видео смотрели? Судя по комментарию, нет.
Благодарю за информацию, все теперь понятно.
Очень классное видео! Спасибо за информацию!
Ух, какие люди, где не ждали) Анзор, расскажи на основном канале про свой велик. На чем катаешься?)
@@rodionovivan
Привет!
У меня Author Dexter с небольшими доработками от стока. Может как нибудь и сниму видос на эту тему.
А я свой накачивал аж до 4х атмосфер... У меня, конечно, не шоссер, но езжу я преимущественно по трассе (использую в качестве транспорта по городу). Колёса полуслик. Кайфую от скорости и наката.
Если речь идёт о горном велосипеде и шинах шириной 1,9" или более, то от такого давления нет никакой выгоды в накате даже на асфальте. Я 3 года ездил на 4..4,2 атмосферах - и в результате аж на 10 лет вообще забросил велосипед из-за, как мне тогда казалось, неизбежно присущей ему нестерпимой тряски (причём в первую очередь именно на асфальте), отбивающей задницу, спину, руки и всё прочее. Когда возникла некоторая необходимость вернуться на велосипед, опять накачал лишь немногим меньше (скажем, 3,5) - и опять пострадал от нестерпимой тряски, из-за чего психанул, пошёл в магазин и купил ашанбайк. Ашанбайк даже сравнительно неплохой, и ехать на нём действительно помягче, но багажник-то не поставить - так что для загородных покатушек не годится, не говоря уже о многодневных походах (в которые пока не хожу, но возможность рассматриваю). Так вот, в одной из загородных покатушек (на старом хардтейле) случайно получилось так, что перед выездом забыл подкачать, а потом ещё обнаружил, что забыл насос - и пришлось ехать как есть. И внезапно порадовался 1) улучшившемуся комфорту, 2) неожиданно высокой проходимости по песку, 3) что несмотря на это, не пробил колесо. Дома насосом померил давление - оказалось 2,5 спереди, 2,8 сзади. Потом уже купил покрышки немножко пошире (к сожалению, больше 2,25 в эту старую раму не влазит), решил соответственно ещё чуть снизить - 2,2 спереди, 2,5 сзади. Нормально. Но вот ниже 2,5 сзади оказалось уже плохо на асфальте. Нет, не накат: разницы в накате не чувствуется вообще никакой, в группе на любом спуске как накатывался на всех, так и продолжал накатываться - но вот ниже 2,5 атмосфер сзади началось такое явление, что на ровном асфальте при езде сидя, равномерном непрерывном педалировании (что особенно проявляется при езде в одиночку) зад велосипеда начинает нехило подпрыгивать на покрышке, как на пружине, входя в резонанс с работой педалями (и это даже несмотря на то, что еду на контактах - что было бы на топталках, могу себе представить по аналогии с тем же ашанбайком), в результате чего ощутимо отдавливает задницу - т.е. эффект получается в данном частном случае (равномерное кручение по ровному асфальту) противоположным желаемому. Ну и наличие ощутимого груза на багажнике, который невозможно никуда деть при проезде неровностей, тоже вносит свои коррективы в смысле опасений пробить колесо (у меня ещё в 2003 году на самом первом байке был случай, когда я пробил колесо с 4 атмосферами из-за того, что на багажнике был закреплён всего лишь дождевик весом около 3 кг, хотя это скорее относится к категории ошибки вождения/невнимательности). Соответственно, если когда-нибудь соберусь в многодневный поход, где на багажнике будет более 25 кг груза - давление в заднем, разумеется, придётся поднимать, и может быть, даже почти близко к тем самым прежним 3,5..4 атмосферам. Именно чтобы не пробивать - но тогда и тряску должен будет гасить сам этот рюкзак.
Слики и полуслики вообще не считаю целесообразными на горном велосипеде. Опять же, даже при равных давлении и размерах увеличивает жёсткость хода и вибронагруженность (кроме идеально ровного покрытия, которое встречается крайне редко), а при периодически всё-таки случающихся даже у самых приверженцев асфальта съездах на грунт - полный провал и как корова на льду. Единственный плюс, может быть - это только долговечность резины, т.е. меньший износ, но зато и больше проколов. Мне как-то приоритетнее кажется комфорт езды и не навернуться лишний раз на ровном месте на грунте, чем сэкономить на резине.
@@tomankt про проколы...качал 2 бара-не вылазил из проколов, начал ездить на 3 и ни одного прокола уже несколько лет.
@@alexnechayev7960 На покрышках обычно производители пишут минимальное давление, вот его нужно обязательно соблюдать, конечно ещё учитывать вес велосипедиста. У моего найнера написано 2,7 атмосферы минимум. Я столько и качаю. Ездить по пересечёнке и асфальтным дорогам комфортно и быстро получается. Было 2 атмосферы так при езде было ощущение будто колёса вязнут, а не едут и ещё раскачка была сильнее.
@akaVeb Я качаю на найнере заднее колесо на 3,2 атмосферы, а переднее на 2,8.
@@tomankt а с каким весом вы проводили данные наблюдения????
👍👌✌️🤚
Не согласен, зачем настраивать давление на самый плохой грунт, если его 100м ? А дистанция скажем 50 км ? Правильнее настроить давление на самый большой участок.
Потому что отвалиться от группы на спец участке опасно
Бля, я аж испугался и подумал. Как я мог оставить этот комментарий год назад, если тогда еще у меня не было велосипеда=)) А потом понял, что одно тёска=)
Сколько нового я узнал. Спасибо.
Наверное было бы уместно сказать, что приведённые в ролике численные значения давления в покрышках относятся к бескамерке. При езде на камерах, чтобы не пробиться, качают чуть больше.
Доктор ! ты наши дороги видел ?) у нас везде пересеченка =D
Заехал в начале сезона в бор на 3,5 атмосферах. Такого массажа простаты у меня еще никогда не было.
Vagarshak Karapetyan у вас наверное маленький вес , меньше 80 кг вместе с велосипедом. Я качаю 4 атм, я вам мир с великом вешу 110 кг) и то массажа нет, потому 3,5 они простирались даже на асфальте или у.меня пиздит манометр на насосе
у меня самого очнь странное ощущение, откатал по лесам на новых кантененталях с 3 bar (43,5 psi). Чувствую себя глупо.
nemola nemola, правильно монометр показывает, у меня примерно такая же картина, при 4атм резина всем протектором на асфальт ложится
У меня на подвесе на 2.5-3 атм сцепление в сырую погоду было даже лучше, грунт продавливался и цеплялся боковыми шипами эффективнее.
Вес у меня не самый большой действительно, но на момент покатушки общий вес был где-то в районе 95кг
Да вы дороги в городе видели? Там от асфальта одно название. По городу только на горном
Да, только на правильном давлении, чтобы неровности отрабатывались, иначе смысл горного теряется напрочь.
я по городу на эндуро двухподвесе передвигаюсь, на хардтейле слишком трясет XD
@@DGM-FastBike , так неровности же отрабатываются подвесом) но конечно когда покрышки 2,25+ и давление в них адекватное, то НАМНОГО приятнее ездить)
@@DGM-FastBike здравствуйте, мне один мастер из мастерской сказал что у меня нипели камеры съедает из-за низкого давления менее 2,5 атм, а вы я понимаю что давно на бескамерных катаете, а что делать мне? Обода алексримс dp23
@@gt_xpert, да, есть такое. Но двухподвесы дороговаты. XD
Познавательно, спасибо. )
СССР говорит надо качать колеса по сэгу!
И это грамотно.
Спасибо за инфу, всегда качал примерно 2 атм, и комфортней всего было через пару неделек, когда колеса спустят ) поэтому не любил подкачивать.
как всегда хорошее видео, и как всегда оооооочень затянуто. Всё сказавнное можно смело уложить в пять минут, впрочем, это же фирменный знак автора, так что завсегдатаи ужо привыкли)
Ну для человека ростом два метра и весом 125 кг. качать 2 атмосферы бред! Я качаю заднее колесо близко к максимуму(который написан на покрышке), переднее на пол атмосферы меньше! естественно учитывая температуру воздуха.
Шоссейник с моим весом не лучшая затея(боюсь что проколы и восьмерки будут на каждой поездке)! У меня на все случаи жизни один GT ZASKAR CARBON 9R EXPERT просто две пары колес(одни для говен другие слики для асфальта).
Хз как на очень большие расстояния но в районе 100 км на найнере норм по асфальту. Заблочил вилку и вперед.Единственный косяк затекают кисти рук от того что малое количество хватов даже с учетом рогов) Тем более с нашими дорогами и по трассе горник норм. Не раз объезжал шоссеров на разбитых участках дороги- которые каждую ямку боятся)
Кирилл Унжаков тоже вешу вместе с великом 110 кг. Качаю заднее на полатмосферы больше- это около 4 атм. 3,5 на заднем сильно проминается можно тбодот погнуть и пробить при скатывание с бардюров,кочек, трамплинчиком грунтовых
110 без вела. 29х2.4 резина бескамерка. 3 атм, больше - по городу если. Пробить до диска нереально. Хотя мне все говорят что заднее выглядит как спущеным, недокачаным.
и на старом 26х2.1 камерном вообще кача 4 назад, 3.5 вперед :)
Использование велосипеда не по назначению))) Да мне кажется %70 а то и более катают на горных велосипедах по асфальту!)))
те "горные" велосипеды всё равно только для прогулок и годятся
Потому что у нас нет идеальных дорог, чтобы ездить на всяких шоссерах
Езжу на двух подвесе в городе и кайфую от того, что дорогу вообще не слышно
на покрышке напиcано min pressure 1.8 bar. 18 psi это 1.24 bar. Можно ли ехать на таком колесе с низким давлением?
История, что, мол, 10 лет назад покрышки расползались при низком давлении, а современные - нет - неверна.
Просто 10 лет назад ездили с камерами.
Для того-то бескамерку и стали применять - в частности, чтобы ездить на низком давлении.
Допустимые значения давления, которые производитель указывает на бортах, наподобие 2.5-4 атм - приведены для случая использовании с камерами.
Дурацкими они никоим образом не являются.
При низком давлении при наезде на препятствие камеру может прокусить ("укус змеи"), а покрышку после этого зажуёт.
Для тех же самых Schwalbe Rocket Ron Evo основным вариантом использования производитель по-прежнему считает использование с камерой, именно поэтому приводится такой диапазон допустимых давлений. Хотя производитель и допускает использование покрышек бескамерно (пометка "Tubeless Ready или "Tubeless Easy") с помощью специальных наборов - изолирующих ободных лент и герметиков на подходящих ободах.
Для бескамерного использования всё наоборот - при высоком давлении покрышку может сорвать.
Теперь производители ободов, например, Stan's, пишут на них уже максимально допустимые значения в случае бескамерного использования.
Бывает и так, что максимально допустимое давление, приведенное на ободе (для бескамерки) меньше, чем минимальное - на борту шины (для использования с камерами).
Кстати, ощущения от езды на одной и той же покрышке и одном и том же давлении с камерами и без камер - разные.
Хороше видео! При просмотре вашего канала я получаю эстетическое удовольствие от вашей речи. Технически грамотное использование слов, четкая речь, минимум жаргона. «Жопа» портит этот прекрасный ручей красивых слов.
20 psi = 1.38 bar
23 psi = 1.59 bar
Как такое давление может быть чрезмерным?
18 psi = 1.24 bar...
Легко. Трясет и теряется сцепление, а следовательно и падает скорость.
Воспользовался советами. Проверил давление цифровым манометром. На марафоне УралМТБ2018 19 психов вполне хватило на мои 77кг )
P.s. Скоро сделаю видео по марафону. Выложу у себя на канале )
У меня на шине написано от 30 до 80 psi. Качаю 3.5 бара. Как катать еа 18Psi, вообще не представляю
@@noJIb3oBATEJIb да никак. Если вес 77 ещё как-то можно
Я качаю просто на ощупь, для города чуть пожестче, для леса слегка полегче или сдуваю немного. Заднее сильнее накачено чем переднее в лесу слегка. У меня просто мой большой насос не показывает давление- никогда не знал сколько в итоге качаю (
Спасибо. Любопытно было послушать. Интересная тема, да. Раньше не думал как-то особо об этом. Теперь понимаю, что слишком сильно набивал в большинстве случаев. Попробую давление пониже. Хотя 18-19PSI точно не вариант для меня. Тем более, что колеса с камерой. И, кстати, "пи-СИ-ай" режет слух ...правильно-то, видимо, "пи-ЭС-ай". А "PCI" - это про компьютеры. ;)
Толковый видос. Еще не затронул тему сравнения разницы в давлении между бескамеркой и шиной, установленной с камерой
Годный ролик! Который противоречит адептам камерной езды :) По своему опыты качаю примерно так же или ниже при весе в 76кг. Обода с 26 мм внутрянкой и Maxxiss Ikon 29 * 2.35. Если песок: перед 0.9-1атм, зад 1-1,2атм. Грунт: перед 1-1,2 зад 1,2-1.4атм.
18 psi : 14,696 = 1,22483 атм.
Я качаю в зависимости от шины 44-46 psi при езде по гладкому и попеременно плохому асфальту. Проезжаю в день 115-120 км.
46 psi = 3,13011 атм.
Интересное видео, спасибо. Слышал где-то, что идеальное давление - это когда покрышка сминается на 15%. Но это про шоссеры говорили. Но сам частенько ориентируюсь то, насколько шина мнется подо мной.
Ivan Schekoldin, шоссеры по 7 очков качают, нет смысла их слушать
Автор всю дорогу намекает, что нужно больше сидеть на колесе)
супер !!!!Костя отличные видосы супер!!!!побольше ВАШИХ ВИДО!!!!!!!
Лайк не глядя, дома посмотрю, ибо тема актуальная и ведущие шарят. А вообще канал шикарен, спасибо. Побольше хороших видосов!
Мой вес 120кг. Колеса 26х2.1 с камерами. Покрыхи полуслики. Проверял на асфальте накат вела при давлении 2-3-4 атм. Кароч на 4атм катит как шоссеник, на 3атм уже заметно медленнее, а на 2атм как будто вообще не катит. Ездил по грунтовке, туда не суюсь давление меньше 2атм, пробивается покрыха до обода, поэтому по езде по неровностям для меня минимум 2.5 атм, но комфортнее ездить на 3атм по неровностям.
В общем для меня оптимально давление 3-4атм, в зависимости от того где катаюсь. Если бы весил 80-90кг, качал бы поменьше) И конечно, если гонял на сорвенованиях, то ориентировался на трассу, чтобы как можно быстрее ее проехать, а это значит можно и нужно давление отрегулировать оптимально. Все таки, даже с моим весом(120кг) по грунтам не очень оптимально на 4х атмосферах прыгать 😂
Отличный совет , я вот тоже давно заметил что моим 100кг гораздо лучше едется при давлении в 2,0-2,1 бар хотя на покрыхе 29-2,35 стоит минимальное давление 2,5bar
Хотя для асфальта (чем я часто грешу:) ) можно и 3,0бар накачать благо он у нас более менее ровный
Указанные значения давления применимы только к безкамерным колесам?
Все правильно сказал! Спасибо!
Экспериментируя с давлением прошлой зимой для себя определил те самые 20-25 psi как максимальное. Рама полностью без амортизации. Дорога замерший истоптанный пешеходами лёд. Хотел определить где реально уровень комфорта. Так вот кое как можно на 25 psi ездить но вот выше уже проблема. Это очень печально так как зимой у нас много чистых дорожек и это 65% моего пути. Еще огромная разница в комфорте между шыповкой и полусликами. Все эксперементы на BlackJack, SmartSam, SpeedKing RS. Ширина 2-2.25. Те кто тут пишут о более высоком давлении вы просто тяжеленный или же ездите по тропинкам укатаным) Попробуйте зимой на ледяную тропу как я.
Оставлю и свой комментарий. Я не профи, я любитель. Езжу пока на камерных колёсах. И среди нашей компашки я единственный, кто любит по-мягче и давление у меня колеблется от 2 до 2.5 атм. И были недавно случаи, когда ехал на горном велике по трассе и внезапно спускало колесо. Спускало примерно в 2 раза, то есть эти самые 1.2атм, как Костя себе ставит. И что я замечал моментально, так это то, что очень сложно становится ехать, ты буквально замедляешься и плетёшься на месте. Ну и параллельно начинаешь чувствовать задницей, все неровности, которые соприкасаются с ободом) Так что лично мне 2 атмосферы это наверно идеально. И не дуб, но и не опасный матрас. В любом случае спасибо за советы по манометру и ширине обода. А то вот думаю переходить на бескамерку и боюсь, чтоб не разбортировалась. Правда хотелось бы точные цифры по ширине обода для покрых 2.3 шириной. Спасибо ;)
Спасибо
Информативно
перекачанные колёса помогают продавать двухподвесы)
22 psi = 1.51 bar ну в атм примерно столько же. И как колесо в 1,5 кило было деревянным?
я качаю колёса обычно 4 bar при весе в 110 кг, самый оптимальный результат для меня)) Хорошее пятно контакта по пересечёнке и накат по ровным поверхностям))
Ко мне тоже парень подходил : Спрашивал, зачем ты ездишь на велосипеде-купи себе мотоцикл.
Спасибо за видео, ждём продолжения.
Покрышки с годами пухлеют, это факт. Но так же и ободья "ширеют" и не только на mtb, на шоссе уже тоже стали делать 20-21mm внутри. Ну а mtb ободья уже почти норма для KK/марафон это 25mm внутри. И ещё что интересно, чем обод шире тем и давление на ощупь кажется большим. То есть, качая одинаковое давление (в узкий и широкий) в широком ободе будет казаться бОльшим.
на широких ободах и баллон покрышки становится больше, следовательно при одинаковом давлении - будет тверже, все логично
Почти всё верно сказано. На моих современных покрышках корд всё-таки ползёт на боковинах, когда давление меньше 1,8 при собственном весе 79-82 кг. Поэтому, чаще всего, перед 1,9 зад 2,1 на 29х2,25 с камерой. Такого давления хватило даже на каменистых спусках Урала и Краснодарского края. Бескамерку качал не ниже 2,0, так как при 1,8 разбортовал несколько раз, да и бывают утечки.
Чем выше уровень катания, тем шире диапазон давления на котором можно ездить.
У меня покрышка 2.0 continental x-king. велосипед карбон. Качаю 3 АТМ. по укатанному грунту по прямой пока норм. Вешу 74 кг. При меньшем давлении тяжелее крутить педали.
МаХ Power Велосипед чугун, вешу 75, сзади х-кинг (29х2.4) с камерой, качаю 20-25 psi, без ветра крейсерская по асфальту 30 легко.
Неплохо было бы записать подобное видео про давление в заднем амморте и вилке. Спасибо
gorkytwo это ещё более индивидуальная вещь. для примера, у меня есть 2 аморта: спешевский брейн 2011 модельного года и manitou mcleod. первый накачиваю до 240-250 пси, второй до 140-150 пси. и это на одной и той же раме! а если ещё и они (рамы) разные, то рекомендации вообще теряют свою ценность.
Кенда к898 качается от 3-до 4.5 бар.... даже при 4 бар не зарывается в песку. Протектор бомаба. Широкая покрышка и красота как по лесу так и дороге катать
КОСТЯ СПАСИБО ВАМ ЗА ИНТЕРЕСНЫЕ И ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ ВИДЕО . НА МНОГОЕ ОТКРЫВАЕТЕ ГЛАЗА . СЧАСТЬЯ УДАЧИ И БЛАГОСОСТОЯНИЯ .
17:59 привет правый нижний угол
было интересно
Добрый вечер
Сможешь сказать Какую ширину покрышек подбирать, если у тебя стоковая покрышка?
У меня стоковая покрышка 1:10 можно мне еше шире брать, и на сколько шире?
Да у нас в городе даже тротуары как пересечённая местность , поездив год на дорожном велосипеде (всё себе отбил ) , я понял что нужно брать горный
Я накачиваю заднее 27 psi переднее 22 psi. Учитывая мой вес в 85 кг, мне очень комфортно. При этом хорошо на прямиках валю. Особо разницы не чувствую, что по 3 атм набиваю, что по 1.5 атмосферы. Ну да немного накат уменьшился, пульс поднялся на 7-10 уд, но для меня это по барабану, подготовка позволяет. P.S. Это по асфальту с плохой поверхностью. По грунтам совсем спускаю, до 20 psi, по другому он просто не едет. ИМХО.
Привет. Сколько качать для горного 26, вес 80, асфальт, жара 37 градусов?
Сегодня я проехал на велосипеде 51 километр, это мой личный рекорд.
Качаю всегда 1,5-2 атм. при весе 65 кг. На 1,5 маловато , но если привставать на кочках , а не приклеить задницу к седлу тогда норм, цепкость хорошая и комфортно. На 2 атм. по лесу уже немножко подбрасывает , но терпимо.
Причесон зачетный 👍
Костя, твои видео имеют какой-то терапевтический эффект. Ездил я раньше как нормальный человек по городу с давлением 3.5Bar по пересеченке 2.5Bar и горя не знал. А тут посмотрел этот выпуск, и пару дней по какой-то случайности поездил на низком давлении 0.9-1Bar, т.к. насос у меня геморойный а заправки на пути не попадались. И тут значит заежаю я на заправку, вдуваю в колеса 2.5Bar и понимаю, что на таком давлении я не могу ехать. По ощущениям как с дивана пересел на табуретку) вобщем пришлось лишний воздух спускать, и теперь походу я уже врядли когда-либо буду качать выше 2.0Bar для городских и парковых поездок.)
Не зря он Доктор Гонзо)
Dr.Gonzo и Мужик это точно) Вправляет мозги в нужную сторону)
на крепость обода через пару лет будет меньше восьмёрок и спицы не забываем подтягивать у нового после 200км потом после1000км
На покрышках указывают минимум и максимум! Качаю чуть выше среднего. Минимум 3 бар максимум 4.5бар,качаю 3.8-4бар.
А как насчёт разницы давления передние, задние колесо или качаете одинаково?
Костя качает в переднее чуть больше, я качаю одинаково. Хотя в хардтейлы рекомендуется сзади чуть больше.
В переднее колесо надо больше сцепления, соот-но там давление необходимо ниже, чем на заднем, для ХТ обязательно, а для подвеса - опционально, от геометрии еще зависит. Да и никогда почти на переднее колесо нагрузки нет, даже если это корни-камни.
Видео хорошее, но ожидал лучше, а именно сколько PSI качать на килограмм веса, на сантиметр роста, на дюйм диаметра колеса. Можете сделать таблицу?
Андрей Милаш
, тут слишком много факторов. Всех не учесть.
Решил попробовать меньше качать - чуть не остался без передней покрышки на повороте. Может для лёгкого человека данные советы и работают, но при обычном весе накачивание давления меньше рекомендованного на покрышке приводит к таким вещам, как "съезжание назад" ниппеля (проворачивание покрышки на торможении) и складывание покрышки на повороте.
Про подбор покрышек хочется услышать ваше мнение. В данный момент зашёл в тупик. В стоке на новом байке были Maxxis Icon, показались слишком цеплючие. Купил Continental Race King Protection (Black Chili) и чёто вообще зашёл в тупипк. Рейс кинги катят лучше, вверх едут по ощущениям почти также, но на поворотах какбудто плавают.
Если айконы цеплючие, то я даже не знаю. schwalbe thunder burt?
Привет Костя , катаюсь на 29.2(зад)-2.35(перед), обод 23мм, мой вес 83 кг. Перед 22 psi, зад 28-30 при меньшем давлением часто пробиваючь до обода на быстрых каменым спусках.
P.S. встаю с седла, велосипед розгружаю по максимуму
С таким весом может и норм.
Полностью согласен, но про ширину обода и хабы(как качественно держится бескамерка) можно развернуть для большенства,т.к. не все имеют большой опыт и с чем сравнить... .
Спасибо
Производитель рекомендует минимальное и максимальное давление исходя из веса среднестатистического человека ( максимальной массы для верхнего предела)и средней массы велосипеда. Предполагаю что масса среднего человека равна 80 кг.( 100 кг. max) , а масса велосипеда 15-20 кг. Если предположить, что ездок весит 60 кг, а его велосипед 10 кг., то минимальное давление указанное на покрышке можно уменьшить на 30-50%
28 минут про давление? вы че серьезно? не ну я знаю что вы люббите поговорить но для этого у вас есть отдельные ролики))) а тут нужно по делу и быстро)
но в любом случае спасибо
согласен, катался раньше на 2.5-3..... тут вкачал на 1.2.... это божественно! но только для этого нужна безкамерка и подвес, иначе при весе больше 65кг будет все в змеиных укусах(( и да резина от 2.2... и не всегда привычка поднятия жопы спасет, камень корень в траве, его просто невидно....
На резине пишут вилку давлений, на фасттреках гриптон спеша это 25-50 psi
дождался я на конец в чём суть , так и знал , - просто не надо быть мешком на колёсах !
Dr.Gonzo, ты уверен что так низко нужно качать в Кросс-кантри?
У меня на schalbe hurricane 29 указано давление 2.5 - 5. Качаю 4.
2,5-2,7 атмосфер топовое давление, и по лестницам в верх можно ехать и небоятся словить змеиный укус при условии что едешь в натяг правильно, можешь вжимать байк в корнистые секции чтобы проезжать быстрей но это при моём весе в 60кг , незнающих по моему давляк ниже 2,5 это плохо, я уже срывал покрышку в пизёме, когда пролетал 2х метровый стол с подругой призёмкой когда подкрутил вел в воздухе
Спасибо за информаци. Очень неожиданые значения. А оттуда токой вопрос: как дела с балансом переднее и заднее колесо? В какое больше качать и почему (И на сколько)?
Если речь о хардтейле, то принято качать чуть больше заднее.
На хардтейле, если не ошибаюсь, развесовка примерно 40/60% (переднее/заднее колесо).
23 это полтора. А я качаю до 4. Что-то ничего не понял. На резине написано 40-65 PSI правда это 26" под камеру
В обзоре оставлено совершенно без внимания разница между камерной и бескамерной резиной. И, кто сказал, что правильно накачивать переднее и заднее колесо одинаково?
На велике я не такой спец. Но на автомобилях на зиму стараются ставить узкую резину. Чтоб уменьшить пятно контакта. Давление на снег увеличивается, он прожимается и сцепление в итоге хорошее.
Более широкие гребут рыхлый снег. Но грань очень тонкая.
Подобное встречалось и на велах. Феты плыли по грязи и теряли управление, а узкие хорошо накаченные колеса, грязь продавливали.
Но в целом конечно фет по говну шел лучше.
Александр К. Физика не меняется от количества колес. Есть вес и есть пятно контакта.
В разных ситуациях выгоднее либо уменьшить удельное давление, либо напротив увеличить.
Эта теория хороша для ситуаций, когда есть куда продавливать. Автомобильная дорога припорошенная снегом - выгоднее продавить до асфальта. Замерзшая река, покрытая слоем снега более 20 см - естественно тут необходимо наибольшее пятно контакта.
Кто вам сказал . Что для зимы нужны колёса уже.???.?? Зимние колёса на Авто « берут поуже, не из за ВАШИХ ПЯТЕН КОНТАКТА, с ВАШЕЙ АБСУРДНОЙ ТЕОРИЕЙ ПРО ПРОДАВЛИВАНИЕ СНЕГА», а потому , чтобы была меньше колейность , другими словами , чтобы ЛЕГЧЕ ИЗ КОЛЕИ ВЫЛЕЗАТЬ и меньше от неё зависить.
А как у Вас на переднем колесе вдет себя камера на таком низком давлении? (смотрел обзор фокуса, где зад бескамерка, перед с камерой из-за эффекта стравливания на бескамерке)
На ободах шириной 25 и более бескамерка не слетает, так что теперь бескамерка везде. Камера на переднем нормально себя вела.
Dr.Gonzo и Мужик привет✋ Хороший видос👍 Насчет накачки колеса из советской инструкции-этот древний способ знают многие, садишься на велик и смотришь, насколько прожимается колесо, правильнее сказать покрышка вдавливается к ободу и поверхности, но еще важнее смотришь в движении насколько прожимается колесо(покрышка) и подкачиваешь пока не будет шибко сильно прожиматься, этот метод на глаз и на ощущения и кстати раньше у нас не было манометров для великов и поэтому качали только на глаз P.S. а еще нажимаешь большим пальцем руки на покрышку и если туго накачано , то фиг продавишь, тоже не плохой показатель накачки на метод ощущений(пальцы должны быть сильными однозначно)🙂 У меня в данный момент колеса AlexRims DP17, а так же лучшие универсальные бюджетные покрышки как для земли, так и не плохо заходят для асфальта KENDA K-RAD 26x2.30 (min 30-max 80 PSI///2,1-5,6 BAR///210-500 kPa)качаю купленным отдельно насосом с установленным в корпус манометром Ручной насос STG GP-91, бестселлер среди насосов, пока что, безотказный как автомат Калашникова за 13 лет использования ноль нареканий, шкала показывает в американской системе PSI(Фунт на квадратный дюйм (обозн. psi или lb.p.sq.in. или lbs), точнее, «фунт-сила на квадратный дюйм» (англ. pound-force per square inch, lbf/in²) - внесистемная единица измерения давления. В основном употребляется в США. Численно равна 6894,75729 Па) заднее колесо приблизительно 45-48 Psi , что составляет 48 фунт/дюйм² ≡ 3.266194883 атм , переднее колесо 42 фунт/дюйм² (PSI)≡ 2.857920523 атм или в наречии по-русски "3,2 и 2,85 ОЧКА"! Мне например удобнее ориентироваться в очках, так как мы русские и выросли на метрической системе исчисления! За обзор ЛОСЬ обязательно 🙂👍 вы делаете нужное и познавательное видео! P.S. Приблизительно можно держать в голове вот такую формулу 1 PSI = 0,0068 Физическая атмосфера(atm, атм) , а точное значение 0,0068046 атм= 1 psi
У меня на покрышке написано рекомендованное давление 35-65 psi. О каких 20 psi речь? При 20 у меня покрышка прожимается под весом 76 кг.
вероятно производители указывают давление на предельно допустимый (фактически не ездовой) вес райдера, очевидно перестраховываются. 35psi при ширине 2-2.2 дюйма это каменные шины, на них можно ехать с велосом 76км по асфальту или плотному ровному грунту. на более трудном рельефе велосипед будет люто козлить
У меня написано 40-65, я тоже охреневают, качаю 30. Вес 87кг
Привет, речь за безкамерки как я понимаю? На обычных покрышках с камерами почти на всех указуют давление от 2.5 бар, а это 35 пси. Досмотрел видео и услышал ответ в принципе :) Привык качать 3атм, раньше часто пробивался при баниках на бардюрах и тд.
ВЕЛО АЛИ-ХАРЬКОВ речь за все. У нас разницы в давлении между ними не было.
я качаю заднее порядка 35пси, т.к. на более низком давлении покрышка 2.0 просто плошмя лежит и для более менее укатаных грунтовок это давление вполне подходит. вес мой 95кг. в перед качаю естественно меньше (бескамерки)
2,0 это очень узкая резина, почти гравийная по современным меркам.
Доктор Гонзо но из за обода flow ex (25мм внутренняя ширина) покрышка порядка 54мм баллон.
@@ivanmutsko70 25мм внутренняя ширина - это отличная ширина, можно спокойно 2.3-2.4 резину ставить.
Ещё вопрос, есть ли у вас видео не только о Крыме, но и видео самих покатух в Алуште, было бы интересно посмотреть
Спасибо за тему, для меня как раз актуально. К концу видео оказалось, что я прошёл с накачкой колёс по многим пунктам схожую "школу" (за исключением разве что того, что я просто катаюсь на 80-120 км в своё удовольствие, а не участвую в соревнованиях) и теперь утвердился в правильно сделанных конечных выводах.
---
...Как раз купился на надписи на шинах :)).
Тут надо начать с того, что я, в отличие от Кости, таки продолжительное время катал на "Десне" (за более чем полтора десятка лет модернизировал её, облегчал сподручными б/у-подгонами, но не об этом речь), всегда накачивал шины "на ощупь" - еле-еле прожимались пальцами, при посадке шины заметно, но не сильно раздавались в стороны в месте контакта с дорожным покрытием.
Трасса - загородная дорога: 60% убитый, но асфальт (а по факту и того на 50% - обочина вдоль этого самого асфальта), 30% - грунтовка и 10% укатанные лесные тропы иногда с корнями и прочим...
Вес мой 76-78кг... Вес вела свёл было до 13,5-14кг...
Учитывая стальную раму и алюминиевую ригидную вилку, да даже позже и колёса на алюминиевых ободах и полусликовых 28-х шинах - всё всегда было нормально. Пески и последождевая грязь уже по щиколотку - конечно мне были не проходимы, но в остальном и по проходимости, и по скорости всё было замечательно и при том никакой трясучки или усложнения управлением. Сколько там было атмосфер/пси - ХЗ, не интересовался даже замерами никогда, но, кажется, не более 2-2,5 атмосфер (если вспомнить по тем редким случаям, когда использовал насос с манометром)...
---
...Когда постепенно начал кататься почти каждый день по 15-30км, а по выходным делать более дальние вылазки и начал выходить за пределы 50-60км, стало очевидно, что даже на модернизированном, односкоростном "СССР-нике" всё это превращается в некий вело-БДСМ.
В своё время у друзей брал кататься разного пошиба велы - от банальных "ашанбайков", до подержанных брендов средней ценовой категории, но всё-равно, в результате множества факторов, главными из которых были крайне ограниченные финансы и - "Хрен я после стольких лет на 28-х колёсах сяду на что-то меньшее по диаметру!!!!!!!!1111111111одинодинодин...", для прикидки, что же мне всё-таки нужно и "пробы на практике" - лоханул себя на покупку так называемого "бюджетного найнера". Вел в конечном итоге для моих-то целей оказался не так уж и плох, но не об этом сейчас речь.
Речь о том, что до этого момента я 29-х колёс в принципе вживую не встречал, не то чтобы покататься на них (не, я не в "Мухосранске" живу - просто я и сейчас по велотусовкам не имею времени катать, а обычный люд у нас берёт то, что предлагают - практически всецело 26-е или "городские катайки" по типу "Украины" на 28-х; фишку 29-х, как оказалось позже, раскусили только спортсмены в основном...).
По началу, пока вел обкатывался, качал колёса как обычно, на ощупь и опять же - всё было супер. Плюс - бОльшие колёса, проходимость, накат... все дела.
Но уже с самого начала начинали одолевать сомнения. Не смотря на достаточно удачную (в том смысле, что не сломалось и катается достаточно хорошо) компоновку и сборку, "бюджетный найнер" - это зачастую, хоть отчасти, но всё таки своеобразный "Франкенштейн" от мира велосипедов. Вот и у меня по началу "из коробки" стояли высокопрофильные и достаточно узкие, каплевидного сечения обода, что-то типа CNC Sidewall GRAVITY ZX 622X19mm 36H (под вибрейки, ага - и фигня, что на самом велосипеде установлены были дисковые тормоза: Франкенштейн он такой, да). А шину на него посадили достаточно внушительную - CST 29x2.10 C-1820 MTB: вот меня и озадачил вопрос въедающегося узкого обода в слегка распластанную шину.
И не смотря на кучу прочитанного/просмотренного материала...
Не смотря на личный опыт...
Я взял и ЗАСТАВИЛ себя накачать колёса так, как это указано на покрышках!
Сссссссссссссуууууууу...ааааааа!..
...40-65пси/2,8-4,5 атмосферы!
Нет, я не накачал и минимума, так как всегда привык щупать колесо во время накачки. Я загнал 2,1 атмосферы и попробовал прокатиться...
Даже на относительно нормальном асфальте я сразу любовно вспомнил подпружиненное седло-черпак всё той же, тогда ещё дефолтной "Десны" из ранней юности! Руки всё же спасала какая-никакая, но достаточно сносная вилка, но мат, который было вырвался у меня сразу же благополучно затих, так как губу на каком-то ухабе я себе тут же прокусил...
Учитывая, что 21-я рама при моих 176см роста всё же однозначно высоковата, я не стал долго продолжать эксперимент и от греха подальше, чтоб случайно не превратиться в "хорошего танцора" с такой-то тряской, попросту сдул покрышки до уровня, когда их хоть чуть-чуть возможно было бы промять пальцами.
---
Чуть позже, когда я заимел походной насос с манометром, я отметил для себя, что на МТВ хардтейле, с шиной 29x2.10 средней "шипастости" более 30пси, 2атмосфер - лучше не вкачивать. ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛАДАХ! А особенно, если значительная часть дорог у вас проходит по отчасти разбитому асфальту.
Учитывая трассы по которых я в основном катаюсь и то, что кататься люблю достаточно быстро, а моя дефолтная трансмиссия (которую буду менять, как многое другое на велосипеде - благо рама крепкая) 42-34-24 х 14-28 не позволяет мне на ровных участках стабильно "крейсировать" выезжая из 33-35 км/час из-за каденса в 125-130 (дальше наращивать просто некуда да и невозможно, а мой "крейсерский" в 90-110), то вкачиваю максимум 25-30пси, в заднее чуть более, в переднее - чуть менее.
Наиболее комфортным для себя этим летом, в тех условиях, что я катаю, нашёл соотношение зад/перёд приблизительно - 23-24/26-28пси.
PSI - фунт квадратный на дюйм.
АТи=кгс/см2 - килограммсилы на квадратный сантиметр.
Я качаю как написанно на покрышке 2,7 не больше не меньше,езжу как по грунту так и по шоссе
Будем тестить на низком давлении. Спасибо за фильм :)
Константин, в видео про свой гоночный фокус рейвен ты упоминал, что спереди ставишь камеру потому что колесо, бывает, разбортируется на спусках. из-за чего такое случалось в твоем случае? слишком узкий обод или слишком низкое давление? неужели вероятность проколоться или словить змеиный укус тебя не пугает?
Немного поясню, почему считаю низкое давление при камерной установке покрышки плохим выбором: зимой из-за змеиного укуса мне пришлось сойти с дистанции за пол круга до финиша, хотя уверенно ехал в призы. Хотелось побольше зацепа и я накачал 1.5 бар дома. Потом еще разница температур сделала свое дело и в колесе осталось примерно 1.2 бар (мой вес 65, резина 2.25, ширина обода 21 внутр). В итоге, пытаясь выиграть секунды в поворотах, лишился вообще всего :) После этого я перестал качать меньше 2 атмосфер при камерной установке покрышки )))
Я никогда не интересовался этим вопросом, но недавно наткнулся на тот факт, что даже некоторые профики ставят вперед камеру именно из-за рисков срыва покрышки. Покрышка слетает не на спусках, а в поворотах. Тут получается интересная ситуация, можно качать больше и ездить на бескамерке или качать меньше и ставить камеру, я выбираю второй вариант. При этом в переднее колесо я качаю чуть больше, чем в заднее на 0,5 - 1 пси. Обода у меня узкие по современным меркам, 22 мм, планирую перейти на 25, но все нет времени.
То чувство когда под Гонзо колесо чисто такое же как у меня)))).А именно Mavic Crossride
Там только обод кроссрайд, втулка предиктив стиринг
у нас смешанные маршруты, недавно проехать 220 км , хоть я в лесу в песке и зарывался, зато по асфальту ехал без усилий и по твёрдому грунту.Девушка с нами группе накачала 1.8 и на последнем участке была впереди) По асфальту она еле ехала, зато песок проехала в который мы зарылись.Ну несколько сот метров по песку можно и пешком пройти. Многое зависит от велосипеда, на 2 подвесе у меня амортизаторы и вилка отрабатывают удары сильно накаченного колеса.На хартейле с дешёвой вилкой сильно накачивать будут одни мучения.
То, что девушка плохо ехала по аасфальту вовсе не значит, что ей мешали колёса. Асфальт/ровняки может быть в принципе не её сильная сторона. Учитывая, что она девушка - 1,8 ей слишком много и для грунта и для асфальта.
Можешь ездить хоть на 0.2 атм. ;)
Ясен пень что низкое давление лучше на сцепление, но это не машина, на ходу не накачать, езжу на стрит/дерте на 3атм накат хороший, но зацеп не оч, накат лучше, город всё как ни как, есть конечно плюс низкого давления, но это 30% из 100.
я заметил что проколы у меня бывают если плохо подкачена
Проколы или пробои ("змеиные укусы")? С проколами-то ровно наоборот должно быть: чем меньше давление, тем меньше шанс проколоть, при прочих равных.
22:35 версия о указанных значениях давления на шинах
www.sheldonbrown.com/tires.html
Most tires have a "maximum" pressure, or a recommended pressure range marked on the side of the tire. These pressure ratings are established by the tire manufacturers after consultation with the legal and marketing departments.
The lawyers want the number kept conservatively low, in case the tire gets mounted on a defective or otherwise loose-fitting rim. They commonly shoot for half of the real blow-off pressure.
The marketing department wants the number high, because many tire purchasers make the (unreliable) assumption that the higher the pressure rating, the better the quality of the tire.
Newbies often take these arbitrary ratings as if they had some scientific basis. While you'll rarely get in trouble with this rote approach, you will usually not be getting the best possible performance.
Savvy cyclists experiment with different pressures, and often even vary the pressure for different surface conditions.
всегда качаю 3.7 атмосфер вешу 100 кг езжу по грунту всё норм
А я 110кг вешу, всегда качал 3 атм, а вот теперь думаю