Je suis français et je possede une BMW e46 essence donc rien à voir avec ce modèle mais j'ai pris énormément de plaisir à voir ce travail bien fait par un mécanicien au sympathique accent belge et surtout un vocabulaire et un phrasé parfait tout au long de son intervention. Ca fait bien plaisir. Merci Monsieur 🙂
Bonsoir Mathieu! Tout d'abord un tout grand merci! Ça fait vraiment plaisir et ça donne de la force! Vraiment bienvenue sur la chaîne et j'espère à très bientôt pour la suite!! 🫱🏼🫲🏽
Oui tu as raison et pas que des bons filtres, on essaye toujours d'upgrade si possible car il y a de vrais différences quand tu vas dans le détail (check les vidéos sur la Alpina 😙😙) en tout cas merci pour ta réaction et à bientôt sur la chaîne 🫡
J'aime tellement ce moteur que j'en ai eu 3 depuis 2007 dans 330cd et 530d e39 et 330d. . Je regarde cette vidéo très prochainement..De l.or en barre j'en suis sûr cette vidéo ;)
je posséde une 320d de 2001 aprés avoir eu tellement de probléme avec une 307 hdi j'ai acheter cette bmw avec 295 000 km elle a 367 000, cette voiture et d'une fiabilité a tout epreuve. Je fais les petit entretiens moi méme tous les 7a 10 000 km et change tous les filtre a chaque fois le turbo et l'embrayage sont d'origine et veut la garder jusqu'au bout bref une voiture incroyable a bientot sur ta chaine
Salut Marc, pense aux clapets d'admission, reniflard comme dans la vidéo et éventuellement suppression de l'egr, alors oui ça sera un truc de dingue. L'egr en moins tu verras directement un gain de puissance. Merci pour ton com!! A+++
@@newton-maitre-TV d'accord merci de l'info je vais voir pour peut-être le faire alors Mais moi c'est une phase 2 avec le 150 cv de fin 2003 est-ce que c'est aussi le cas sur cela ?
@@Silkos oui c'est le cas. Supprime clapets et egr. Et change ton reniflard. Il est possible que tu doives retirer l'egr de la mémoire de la voiture aussi, parfois c'était le cas. Alors tu devras passer chez un reprogrammeur pour dire à la voiture qu'elle n'a plus d'egr. Mais c'était pas toujours le cas donc à essayer d'abord. Les kits suppressions d'egr sont dispo sur Ebay. @+
Vincent, tu m'en vois ravi! vraiment très content pour toi. Dommage que je n'ai pas montré les bougies sur ce moteur, très intéressant à faire dessus. Bravo en tout cas, c'est toi qui a bossé pas moi, le mérite te reviens largement!
Salut The Rafage merci pour ton com ça fait plaisir. Essaye le M Flush de chez Xenum avec lequel tu peux rouler et qui est moins agressif. Mercii et bienvenue sur la chaîne 🫱🏾🫲🏽
Chouette vidéo, claire précise bien cadrée, par contre attention à la cloche du filtre à huile, en plastique elle se casse facilement au serrage ou desserage, sinon l'huile 5w40 n'est pas faite pour les véhicules équipés de fap, ils s'ostruent plus rapidement, perso j'utilise soit de la 0w30 ou 5w30.
Salut Paul! Merci pour ton com. Pour la 5w40, cela ne pose pas de problème lorsque tu respectes les normes chimiques. Après, si tu utilises de l'huile vraiment haut de gamme, alors la norme n'est même plus à prendre en compte. Le problème des 0w30 et 5w30 c'est que cela use fort le moteur et se transforme assez vite en boue. Elles offrent trop peu de protection et beaucoup trop de contrainte. Je t'invite à aller voir ma dernière vidéo, elle traite en partie du sujet. Tu verras c'est hyper intéressant, en attendant le contenu final sur le sujet. Abonnes toi si jamais et à bientôt ✌️
Super vidéo, je me rappelle du filtre à air sur mon 120d E87 M47... L'enfer que c'était pour le changer et il y avait encore moins de place que sur les E39, j'ai jamais vu un filtre à air aussi chiant à changer, surtout à cause de la fameuse vis de derrière
@@newton-maitre-TV bonjour merci j espere bientot acheter une 330D manuelle de 231cv auriez vous le detaille du materiel et produit pour l entretien ? Merci beaucoup
@@lopezjose1660 bonjour, quand tu l'as tu peux m'envoyer un mail ou me ré écrire ici-même avec ton châssis et je te ferais la liste de ce dont tu as besoin! N'hésite pas à t'abonner ✌️@+
J'te remerci et merci pour l'abonnement à la chaîne, j'ai eu la notif! 4 épisodes vont bientôt arriver sur nouvelle BMW 330d 2021. J'espère que ça te plaira. Grand merci pour le feedback!! 😚✌️
Merci pour cette excellente vidéo 😊 Déshuileur pour 320d E91 acheté chez BMW en 2013 : 57€ Aujourd'hui 117€, incroyable 😳 L'augmentation on l'a bien compris mais à ce point... 😤 J'ai pris un FEBI du coup à 45€ Bonne continuation à toi 👍
@@Furoprior971 avec plaisir! Prends le en Hengst quand tu peux, sont parfaits. Oui BMW mais comme tous, ils abusent aujourd'hui. 102€ le litre d'huile de pont... faut arrêter 🫣 abonnes toi si jamais ✌️✌️
@@gilleskarribou1009 salut Gilles, attention avec le vortex car le ressort est taré, et il perd son tarage avec le temps. J'ai eu un garage spécialisé dans l'entretien bmw pendant 6 ans et crois moi des reniflards vortex bloqué j'en ai vu pas mal 😅😅 et ça fait exploser le collecteur d'admission. Autant le remplacer tu sais. @++ et merci pour ton partage ça me fait plaisir!
Incroyable moteur c vrai pas tant la performance quoique j'ai déjà pris 230 avec , mais la fiabilité hors du commun 354000km et roule toujours et tous les jours
Remplace le reniflard de temps en temps, tu enlève les clapets d'admission et tu remplaces par les capuchons en métal, de temps en temps tes bougies et d'autres petites choses en fonction du modèle. Le reste c'est vrai qu'il est vaillant ce moteur et hyper agréable.
Fadil malheureusement le x1 est pourvu du N47, moteur à éviter et à ne pas confondre avec M47 et B47. Si tu prends un x1, assure toi que tu as le montage avec boite ZF. Donc en gros, B47 et boite ZF autrement boite manuelle. Voilà et n'hésite pas à t'abonner ✌️✌️@+
Tout d'abord merci pour ta vidéo de qualité 😁. Quelle marque conseilles tu pour le séparateur d'huile, gaz ? Quelle version Vortex ou filtre coton ? Ma 120d moteur M47 pisse l'huile par le reniflard. Merci par avance pour ta réponse.
Salut tu sais m'envoyer les 7 derniers chiffres de ton chassis? Chaque chiffre ou lettre séparée par un espace et un point autrement YT va bloquer le com. Je regarde ça directement dans mon programme BM. ✌️🫱🏾🫲🏽
@@erwanrose8486 Voilà ce que moi je prendrais sans hésiter, Hengst étant le spécialiste du reniflard. m.autodoc.be/hengst-filter/21896030 Donc: Hengst AS816MD847 On est bien sur un cyclone donc ne monte rien d'autre. Voilà @+
@@newton-maitre-TV merci beaucoup pour ta réponse. Je suis à 280 000 kms avec cette voiture. Je l'ai depuis ses 40 000 kms. Je vise à faire un entretien préventif pour fiabiliser le plus longtemps possible ce moteur. Que me conseilles tu de faire pour emmener ce moteur à plus de 400 000 kms ? Pompe à eau nécessaire? Clapet admission ? Retrait vanne EGR (je viens de la nettoyer) ? Durite de dépression ? Autre ? J'ai déjà changé le calorstat moteur et EGR. Vidange boîte et pont. En plus de l'entretien classique. J'utilise huile 5w30 shell hélix depuis le début. Merci pour tes conseils avisés.
@@erwanrose8486 clapets d'admission il y a certains moteur qui n'en sont pas pourvus. Démonte ton collecteur et check. Attention aux bougies de préchauffage, déjà vu le crayon de préchauffage tomber dans le moteur. Si tu remplaces tes bougies fais le moteur bouillant et retire ton collecteur à la dernière minute après avoir tout dégarni. Pense aussi à traiter ton différentiel au carbone ou à la céramique. Vanne EGR tu la supprime carrément avec les kits fait pour. Si tu as un témoin moteur faudra faire une petite modif de la carto chez un reprogrammeur près de chez toi pour suppriper FAP et EGR en 1x. Si tu as un fap tu mets un downpipe à la place. Si tu fais tout ça elle va rouler du tonnerre.
Hi Garage 46, thank you for your feedback! Yes this is the bests upgrades you can do. Dont forget to change your glow plugs too, if its not too late. Thank you for seeing my video ✌️🫱🏾🫲🏽
@@newton-maitre-TV it's to late unfortunately, I have bought this car 9 years ago with 151 000, and then 3 of 4 glowplugs weren't working. I afraid then when I will be prove to change then will be broke. I have onle these car now with me and I'm driving everyday. But I will think in the future. Now I have 265 000 km on odo :)
@@garage4612 Here you can see a very good advice: ua-cam.com/video/F7qdkqSW8YA/v-deo.html On this video, +- same engine than yours. 265kkm you have also a risk that the glow plug pencil fall in your engine so be careful. If you do it you have to use coppergrease and torq the glowplugs. Dont hesitate to hyperlubrify your plug when you work, engine must be at his highest t°. Nice week end guy. ✌️🫱🏾🫲🏽
Sur Mazda ta aussi un cache comme ca, j'ai fais la nouvelle CX30, pareil, beaucoup de bmw aussi comme ca même des nouvelles. Après parfois en demontant tu trouves de belles surprises donc c'est pas plus mal 😄😄
Salut je viens de decouvrir ta chaine elle est super intéressante ! Et je compatis le fais de pas avoir de hauteur pour faire les entretiens et revisions soi-même 😅 une vrai galère, sinon oui c'est un bloc réputée fiable , je posséde un X3 (E83) LCI de millesime 2007 292000km environs BVM
Bienvenue Zyrich, déjà merci pour ton com. X3: alors, en plus de cet entretien classique, tu penses bien à supprimer les clapets d'admission. Ensuite, vidange boite, pont arrière, pont avant et boite de transfert. La boite de transfert nécessite un reset via obd2 car au moment où elle capte la mauvaise huile de pont elle se mets en mode dégradé. Ce qui leur va très bien aussi ces moteurs c'est la suppression du système EGR et si possible un Defap. Pense bien à ton reniflard et ajuste aussi la pression des pneus le plus souvent possible si tu veux pas de blagues. Voilà n'hésite pas si tu as des questions et abonnes toi si jamais ✌️✌️
@@WysherFR salut tu as une ZF6HP dessus, c'est 80 000km max. Moi je le ferais un peu avant si possible. La 6hp est particulière, il y a l'entretien classique et le grand entretien. Part déjà sur un classique, en attendant que je filme le gros entretien. N'oublie pas tes clapets d'admission et ton reniflard sur m57. ✌️🥳abonnes toi si jamais
@@newton-maitre-TV Daccord top la dernière vidange c'était ya 78 000km sa me rassure car des gens dise 60k j'ai fais vidange boite de transfert aussi par conte aucune trace pour pont avant et arrière. Clapet admission c'était déjà supprime et le reniflard je l'es fais aussi merci pour cette réponse rapide tu gère me suis abonné ;)
@@WysherFR ok parfait tout ça, n'oubli pas le reset du capteur d'usure d'huile de la boite de transfert. Autrement elle va se mettre en défaut et diminuer la puissance dispo. X3 en m57, mon Dieu quelle voiture efficace! N'oublie pas aussi bougie de préchauffage moteur bouillant. Alors tu sera tkl et pourquoi pas supprimer l'egr avec un kit de suppression. J'en ai faite beaucoup par le passé ça change tout. Bravo en tout cas et bienvenue
Avec grand plaisir content que tu apprécies le contenu. N'hésite pas à t'abonner si pas encore fait, ya une serie complète en production sur la nouvelle 330d full service de A à Z. Nouvelle vidéo ce soir aussi 😁😁 À bientôt!!
Superbe vidéo et des explications claires et précises c’est le top ! Je vais récupérer une E92 330DA de 2006 moteur M57 de seulement 56.000KM; quels sont les vérifications à faire ? J’ai une garantie concession d’un an; il est préférable d’attendre ce délai pour enlever les clapets d’admissions ? Merci par avance 👍🏽
Salut Onizuka, déjà merci beaucoup. Boite manuelle ou automatique? Alors voilà ce que j'aurais fais dessus et pour en avoir faites énormément: 1) supprimer clapets d'admission 2) supprimer l'egr mécaniquement à l'aide d'un kit + suppression de la mémoire du fap et de l'egr 3) downpipe en alu si tu es en version FAP 4) remplacement du collecteur d'échappement en alu par un modèle en fonte dispo sur ebay 5) remplacement de tous les filtres, dont le reniflard comme en vidéo (par un Hengst par ex) + filtre à air BMC et une huile type XPG5W40 si tu restes en FAP ou GPX5W40 si tu Defap 6) remplacement des bougies de préchauffage au moment ou tu démontes le collecteur d'admission: attention, se fait moteur bouillant donc n'hésite pas à le faire moteur tournant sans le collecteur posé dessus et attention à ne rien faire tomber dedans. Bien-sûr graissage et serrage au couple. 7) durite de dépression du collecteur d'admission en silicone en même temps que tu fais tout ceci. 8) vidange pont 9) vidange boite (si boite auto, attends d'avoir vu la vidéo que je ferais en fin d'été sur le full rebuild de la ZF6HP - Si boite manuelle, possible que tu n'as pas de clapets d'admission - en faisant tout ceci, elle va être plus coupleuse, assez que pour ne pas devoir la carto - moi je n'attendrais pas la fin de garantie, tu fais tout proprement on ne te le reprochera pas Abonnes toi si jamais et à bientôt!! ✌️
@@newton-maitre-TV Merci beaucoup pour ta réponse très précise !! C’est une boîte automatique , j’ai tout noté maintenant faut que je me débrouille a faire tout ça je me suis jamais intéressé à la mécanique 😅
@@Onizuka55100 tu n'as pas un ami mécano qui pourrait t'aider? Refaire une ZF6 ou des bougies ou même un collecteur d'échappement ou d'admission c'est pas évident il faut de bonnes notions 🤷
Bonjour je viens d’être propriétaire d’une BMW 330d e90 m57. J’ai changé le déshuileur mais j’ai remis par un filtre ça risque quelques choses ou pas ? Merci de tes conseils
Salut, la e90 normalement il n'y a plus de filtre mais bien un séparateur d'huile, je te conseille de rester sur le modèle d'origine. Pense à tes clapets d'admission 🖐
Sur mon X3 E83 30d c'est que de la 5W30 qui a ete mise dernièrement j'ai mis de la 5W30 total ineo long life tu me conseilles une autre mraque en huile ? J'ai toujours mon FAP. Je dois faire bientot ma vidange je vais faire les vidange tous les 15 000km maintenant ca lui ferait du bien un petit nettoyant moteur avant vidange ? Merci
@@WysherFR salut Vincent, sur ce moteur je ne mettrais que de la 5w40 si j'étais toi. Maintenant en fonction de toi, si tu veux y mettre le prix, Xenum GPX, Marly Gold Carat, ou conventionnelle alors Motul, Mobil1, Petronas Quadrifoglio, ... excellente voiture!!
@@newton-maitre-TV Ah oui parce que j'entends souvent que la 5w40 c'est plus adapté si c'est defap Mobil 1 j'avais pensé a prendre ça toujours en LL04 que de remettre de la total après j'ai jamais eu de souci avec mais ce que je regrette c'est que ma dernière vidange je l'es espacé de 30 000k l'ancien propriétaire a fait pareil .. j'espère que mon moteur est pas flingué 🥲
@@WysherFR c'est un peu dommage car ces moteurs sont vraiment costauds mais la Total c'est tellement mauvais en fait que ça l'use anormalement, sans oublier les points chauds. Un diesel c'est 20 000km max autrement tu auras de la boue. Mais à partir de maintenant essaye d'être soigneux avec hein ✌🏼😉
Salut jai un 330d E46 de 2003 en phase deux 204cv boite auto, la reprog a 250cv tu pence que la boite resisterais ou cest risque ? Elle a deja etait vidanger ya 10mkm merci
Salut! Franchement je ne sais paq combien la boite est capable de supporter en couple. Je n'ai aucune donnée technique sur ce modèle malheureusement. Je pense que c'est un peu beaucoup quand même... abonnes toi si jamais ✌️
Tout dépend du montage que tu as d'origine. Je repartirais sur le même si j'étais toi en utilisant ta réf d'origine. Prends Hengst si possible. Abonnes toi ✌️
Salut, j'ai reinitialisé ma revision "vidange huile moteur" sur un 118d f20 2012sa ma mis 25.000km plus tard la prochaine révision, tu en pense quoi ? ça me parait bien loin les km, j'aurai pensé plûtot 15.000, aller gros max 20.000 mais encore... j'ai mis de la Yacco Lube DE 5W30 long life, tu en pense quoi ??
Salut, ces valeurs sont réglables via un outil de diag adéquat. 118d, 20000km max. Au dessus l'huile d se cristallise. Ton moteur est concerné par les problèmes de chaîne de distribution donc meilleur sera la lubrification moins de risque tu auras. Moi la dedans je mets le plus souvent de la 5w40. Il faudrait taper dans un produit de qualité et si tu es un peu à l'aise, tu peux partir sur la Xenum XPG5W40. La différence de prix sera amortie par ta chute de consommation et surtout par l'encrassement inexistant avec ce type d'huile. Voilà
@@DavidColer salut, ces moteurs ne sont pas connus pour avoir des problèmes de chaînes. Par contre, négocie bien le prix pour te laisser de la marge car à ce km, il y aura pas mal de choses à faire, aussi pour la fiabiliser et éventuellement un jour si le tendeur lâche, tu devras refaire le moteur ainsi que le joint de culasse, assez rare mais encore 1x, tout dépend de comment ils ont roulés avec.... j'espère qu'elle est a un bon prix ✌️
@@lolamoza9931 salut! Castrol en terme de qualité, c'est devenu vraiment vraiment trop bas. Ton moteur n'est pas protégé et même pire elle fait de la boue et encrasse tout le système. Au delà de ça, elle use le moteur à un taux anormalement haut. On va la tester sur la chaîne bientôt avec les machines. Abonnes toi si jamais pour ne rien rater ✌🏼
@@newton-maitre-TV Oui mais c'est mieux castrol que huile que tu utilises ? t'utilises une huile mauvaise qualité sur la vidéo Elle est inconnue elle est vendue sur autodoc de bas de gamme
Merci beaucoup pour ce super tuto. Juste la musique peut être à changer mais c’est un détail 😉. Conseil tu un site en particulier pour commander les filtres? Et hop un nouvel abonné 👍
Oui j'ai eu la notif ✌️✌️ merci de t'être abo! Les filtres Mahle ça sera Autodoc. Meilleure marque de filtre. En filtre pollen prends bien la ref qui commence par LAO. La musique 😄😄 retrogaming c'est du jamais vu de la mécanique sur du street fighter ou megaman 🤣🤣 à bientôt encore merci
Bonjour.Tres interessant, on a l impression que la mecanique avec vous c'est facile..Je suis sur le point d'acheter une x3 M47D20 2.0 150 cv, faut il changer le reniflar, si oui, tous les combiens, et ensuite, quid des clapets d'admission en plastique qui lachent et peuvent entrainer une casse moteur....Merci d'avance...Bruno
@@brunototi4241 salut Bruno! X3 en M47, oui largement c'est un excellent choix de motorisation. Les clapets, oui directement à l'acquisition, maladie n1. Ensuite le reniflard, 60 000km max, de préférence en Hengst, même si c'est la version vortex qui remplace la version mousse. Il est remplacé intégralement à chaque fois. X3, il a un capteur d'usure de l'huile des ponts/Boite de transfert. Donc à chaque fois que celles-ci seront remplacé, il faudra le signaler au calculateur sinon le véhicule restera en mode dégradé. Cette opération je ne l'ai pas encore filmée mais un jour peut-être 🤔. Opération a faire aussi tous les 60 000km avec la vidange de boite. Donc 2 ponts, 1 boite de transfert et 1 boite de vitesse donc 4 vidanges à faire en 1 opération. Les bougies de préchauffage idéalement doivent être remplacée en meme temps que tu bosses sur ton collecteur d'admission, attention de les avoir bien bien bouillantes avant démontage. Maintenant si tu veux de la performance et ne plus avoir d'encrassement, tu supprime l'EGR grâce aux kits type Ebay et tu supprimes le FAP si il en est équipé. Ensuite signaler cela au calculateur moteur donc EGR/FAP off faisable chez n'importe quel reprogrammeur. Si à cela tu utilise une huile de top qualité de type 5w40 carbone ou Ester, et des bons filtre type Mahle avec un filtre à air BMC, alors non seulement elle devient increvable mais elle te procurera énormément de plaisir, de sérénité et de fiabilité. N'hésite pas à t'abonner et encore merci pour ton commentaire ça me fait plaisir! ✌🏼🥳
Merci pour ces infos . Tu parles un langage que je connais pas trop , je fais même pas mes vidanges moi même 😂. La x3 que je convoite a 180000 elle est de 2006. Il m’a dit qu il avait déja changé le turbo . J’attend de voir les vidanges si il a gardé les traces par des factures . Vraiment dommage que tu habites si loin, je sais qui aurait fait mon entretien 😊. Merci encore pour tes précieux conseils , les marques que tu sites ´je ne sais pas si en France elles sont commercialisées. 😢 bien à toi . Bruno
@@brunototi4241 non pas à ma connaissance. Oui tout est dispo en France sans soucis!! Tiens moi au courant quand tu l as achetée ça fait plaisir ✌🏼✌🏼✌🏼
Pas de souci lui ou un autre . Je viens de m avoir il a aucune facture . Peux tu me dire combien ça coûte à peu près les qu’âtres vidanges car tous les 60000 ça pique . BMW dit que l huile de boîte est garantie à vie 😮
Bonjour Newton... je vais voir une x3 2005 2l 150 cv moteur M47. 225000 km...le ct est vierge hormis corrosion en mineur sur le berceau arrière....disuqe plaquettes neuves...entretien d'aprés l'annonce régulier et suivi...il en veut 6700 euros...A ton avis , a ce kilométrage, sur quoi je dois être attentif, quelle piece risque de me lacher, car en limite d'usure ? merci d'avance...bruno
Salut Bruno, c'est plutôt fiable comme véhicule. Regarde bien si tu n'as pas de bruit de roulement au roulage, sifflement etc. Vibrations anormale venant des roues. Ça peut traduire un X.drive défaillant. Tu ne dois avoir aucun jeu dans la direction etc. Regarde aussi si elle a toute sa puissance et pas de témoin moteur. Négocie la bien car elle me semble un peu chère.
@@newton-maitre-TV Merci Newton..sinon on peut faire mieux, tu passes le week end à la msion et on écume les garages a la recherche de la perle Rare....😁😁
@@newton-maitre-TV bonjour newton je n’ai toujours pas arrêté ma quête sur l’oiseau rare . Je suis en discussion avec un monsieur qui vend un x3 de Aout 2006 deuxième main 144000 6800 euros . Il est très propre , turbo change à 95000 . Qu en penses tu ? Entretien suivi c Ct vierge sauf mineur disque de freins avant . Dois je lui demander si les clapets d admission on été shunte ? C un M47D20 , chaîne ou courroie la dessus ? Encore merci l artiste
@@brunototi4241 salut Bruno, les m47 ne fonctionnent pas avec courroie, uniquement chaîne. Oui demande lui pour les clapets et aussi essaye d'être sélectif si tu payes ce prix pour un x3 essaye qu'il soit bien full, de préférence en Pack M d'origine. C'est plus rare mais beaucoup plus agréable avec ciel de toit noir, sièges sport, xénon, etc. Surtout si tu as le temps alors fais comme tu as dis cherche l'oiseau rare!
@@thebigboss7286 écris moi les 7 derniers chiffres de ton numéro de châssis avec un point et un espace entre sinon YT supprime le com. Je vais check déjà la réf.
Salut Romain. 1) supprimer papillons d'admission 2) remplacer tous les filtres dont le plus important le reniflard, comme sur la vidéo, en respctant ta référence de montage 3) entretien boite + pont 4) bougies de préchauffage ( se fait avec collecteur d admission démonté et moteur bouillant en prenant soin de ne pas les casser 5) faire un diag, pour contrôle du relai de préchauffage, si toutes les bougies en défaut, ça veut dire qu'il est HS et donc le remplacer en même temps 6) supprimer la vanne EGR avec un kit de suppression correspondant à ton montage et supprimer l'egr de la memoire (tu va gagner de la puissance directement, assez que pour le sentir) 7) si version FAP, le supprimer à l'aide d'un downpipe Si tu fais tout ça, elle sera fiable et plus puissante, plus agréable surtout. Ne pas hésiter à utiliser de l'huile type GPX5w40 si tu defap ou XPG5w40 si tu defap pas. À l'occasion remplacer tes Flectors avants/arrière par la version HD de Meyle. C'est une boite auto? Si oui (ZF6HP) alors attends avant de la faire car quand je vais la filmer je vais montrer comment la rincer et la refaire donc abonnes toi aussi si jamais ✌️
@@newton-maitre-TV entendu pour l’entretien, merci beaucoup pour le temps que vous prenez à nous répondre. Un vrai passionné 💪 oui je souhaiterais supprimer l’egr et dans un second temps lui faire un stage 1 soft afin de sortir entre 200 à 250 cela serait t’il compatible avec un véhicule fiable si bien entendu je suis rigoureusement l’entretien. Je suis en boite manuelle pour répondre à votre question.
Si tu fais une carto à 190ch, tu auras le reste de la puissance qui viendra du Defap et du EGR-Off. Tu auras aussi de la puissance en provenance de la lubrification (check mon avant dernière vidéo) et tu peux mettre un bmc. Avec toutes ces modifs tu auras 190ch de carto + 15ch naturel sans forcer sur le turbo. Tu auras la puissance de l'alpina D3.
@@newton-maitre-TV d’accord mais après réflexion est-il possible de faire un stage 1 soft tout en gardant les antipollution car au niveau du ct cela est problématique ??
@@romainbornaque904 honnêtement je ne pense pas que tu auras un soucis de pollution étant donné qu'elle pollue beaucoup moins après tout ça. Et en général les oxydes d'azotes ne sont pas mesurés... 🤷
Salut à toi! Je viens juste de m'abonner à ta chaîne ! C'est super intéressant Je viens de réserver ma prochaine voiture qui est une BMW 525D F10 204cv qui a 125000Kms... Donc c le 6 cylindres en ligne 3.0 j'ai hâte ! J'ai actuellement une 307 2.0HDi 90cv j'en suis très content de ce moteur il est très costaud, Ça sera ma 1ère BMW et je voulais avoir le 6cylindres j'espère que je serais pas déçu ! Que me conseil tu de faire attention sur ce moteur ? Merci a toi tes vidéos sont top ! 👌👍
Salut, merci et bienvenue. Tu sais me donner les 7 derniers chiffres/lettres du châssis en mettant 1 espace et 1 point entre chaque lettre/chiffre sinon le commentaire sera bloqué. Comme ça je ne te dis pas de bêtises. ✌🏼
@@newton-maitre-TV oki j'y manquerai pas je te remercie. Déjà dès que je la reçois je vais faire une vidange de boîte car c la boîte auto 8 rapports et apparemment elle n'as pas été vidangé... 😔 Je vais la chercher le 9 novembre je te tiens au courant 👍
Salut Olivier, tu dois vérifier avec ton châssis ce qui a été prévu, sur E39 en général c'est en mousse. Toutes les vidanges c'est un peu beaucoup mais 1 vidange sur 2 c'est ok hein 🤷♂️ remplace le en entier par contre car le ressort a tendance à ne plus décompresser le haut moteur. Ne pas juste remplacer la mousse donc. Prends le dans la marque Hengst qui sont excellent en deshuileur. Merci pour ton com, abonnes toi si jamais pour la suite. Pense à supprimer tes clapets d'admission aussi et éventuellement enlever l'EGR par un modèle fermé. Voilà 🫱🏼🫲🏽✌️
@@newton-maitre-TV merci de ta réponse je change le bloc complet avec la mousse à chaque vidange j'ai essayé le vortex et cela encrassait mon admission je n'ai pas de clapets d'admission c'est une 530d E39 manuelle de 1999 ils ne les ont mis que sur les 530D automatiques de cette époque
Il y a eu des tests très poussé qui ont démontré l'efficacité de Mahle et Hengst. Mahle en filtre à huile et pollen, Hengst en filtre à air ou alors on va sur un BMC ou Green. Bientôt aussi on testera sur la chaîne le Pippercross qui me semble être un top produit. Il y a quand meme des différences notables mais j'en parlerais dans une vidéo dédiée à la circulation de l'huile et comment choisir ton huile par rapport à ton moteur. Je te remercie pour ton partage et n'hésite pas à t'abo si jamais ça fait plaisir. 🫸🫷
@@newton-maitre-TV Oui, vrai il y a des différences quand je dis marketing bien entendu on met de la qualité, oui je m'abonne car tu fais du travail propre 👍.
Salut Gilles! Merci pour ton com. Difficile dans le sens tu as énormément de démontage pour simplement atteindre les pièces d'entretien et tu peux facilement mal remboiter ton filtre à air par exemple ou ne pas accéder aux Allen... les bougies de préchauffage il faut descendre le collecteur d'admission... tu vois c'est pas commun pour l'entretien classique d'où la difficulté mais je doute pas de tes compétences si tu le fais facilement c'est que tu es habile et c'est vraiment parfait pour ce genre de mécanique. Abonnes toi si jamais ça fait plaisir et ici on apprend beaucoup ✌️🥳
@@newton-maitre-TV c'est vrai qu'il y a du démontage, le tout est de faire ça tranquille. Pour info les clés sont Allen et les têtes de vis associées, sont des BTR.
Salut, normalement sur Autodoc ils te fourniront les bonnes pièces en fonction de ton type de véhicule. N'hésite pas à t'abonner et je suis là si tu a d'autres questions!!
@@injustice4566 prends une 5w40 de bonne qualité car il y a toujours la chaîne qui risque la casse même si ces moteurs ne sont pas concernés si tu as un m57 mais dans de rare cas cela arrive quand même par manque d'entretien ou par huile de trop basse qualité. Super moteur en tout cas!
@@newton-maitre-TV la qualité c que du marketing je pense. en tout cas ma 530d jamais entretenu par l ancien proprio en 10 ans elle roule encore tres bien XD
Salut Ralf, désolé pour ta mauvaise expérience avec ce moteur. Ces blocs là, c'est avec la 5w40 qu'ils tournent le mieux. Je les ai eu en entretien pendant 15 ans quand j'étais spécialiste BMW. Jamais eu de soucis. Aussi, la lubrification est une chose complexe, et je l'ai vraiment étudiée, c'est donc ma spécialité si tu préfères. Un épisode est prévu aux 5000 abonnés et tu vas comprendre et apprendre énormément. Abonnes toi si jamais et j'espère t'avoir éclairé. N'hésite pas si jamais tu as des questions. À bientôt!!! 🫱🏾🫲🏽👋✌️
Le plus difficile n'importe quoi c'est super super facile même ma mère pourrais le faire 😂. déshuileur filtre à air filtre à huile filtre à gasoil trop facile les Peugeot et autre c'est la catastrophe BMW 330d E46 m57 trop bien
Comparé aux véhicules avec un filtre à air dans une boîte à gauche ou à droite du moteur, c'est hyper long pour y accéder, d'où la difficulté et aussi le fait d'avoir du matériel, les torx femelle, rallonge, allen, etc... je pense que c'est le filtre à air le plus long à changer. Aussi accéder au filtre à carburant, c'est hyper chiant comparé à VW par exemple. Soit pas de mauvaise fois comme ça 😅
Oui c'est à portée de tous mais il faut un peu de connaissance et d'outillage si tu compares à du VW ou autres. Pour de l'entretien classic, il y a pas mal de démontage en vrai. N'hésite pas à t'abo tu seras le 590eme à moins que c'est déjà fait?✌️✌️
ABONNEZ-VOUUUUUUS 🎉
Je suis français et je possede une BMW e46 essence donc rien à voir avec ce modèle mais j'ai pris énormément de plaisir à voir ce travail bien fait par un mécanicien au sympathique accent belge et surtout un vocabulaire et un phrasé parfait tout au long de son intervention. Ca fait bien plaisir. Merci Monsieur 🙂
Bonsoir Mathieu! Tout d'abord un tout grand merci! Ça fait vraiment plaisir et ça donne de la force! Vraiment bienvenue sur la chaîne et j'espère à très bientôt pour la suite!! 🫱🏼🫲🏽
Ça fait du bien de voir quelqu’un faire une révision avec des bons filtres ! 👍🏻
Oui tu as raison et pas que des bons filtres, on essaye toujours d'upgrade si possible car il y a de vrais différences quand tu vas dans le détail (check les vidéos sur la Alpina 😙😙) en tout cas merci pour ta réaction et à bientôt sur la chaîne 🫡
Quelqu'un qui répond à tous les messages, c appréciable également.
Oui d'office ou au moins j'en prends connaissance 🫱🫲
J'aime tellement ce moteur que j'en ai eu 3 depuis 2007 dans 330cd et 530d e39 et 330d. . Je regarde cette vidéo très prochainement..De l.or en barre j'en suis sûr cette vidéo ;)
Salut David bienvenue à toi! Merci beaucoup! Oui ce moteur est incroyable. Sans les normes de pollution c'est ce que je voudrais avoir! Délicieux!
je posséde une 320d de 2001 aprés avoir eu tellement de probléme avec une 307 hdi j'ai acheter cette bmw avec 295 000 km elle a 367 000, cette voiture et d'une fiabilité a tout epreuve. Je fais les petit entretiens moi méme tous les 7a 10 000 km et change tous les filtre a chaque fois le turbo et l'embrayage sont d'origine et veut la garder jusqu'au bout bref une voiture incroyable a bientot sur ta chaine
Salut Marc, pense aux clapets d'admission, reniflard comme dans la vidéo et éventuellement suppression de l'egr, alors oui ça sera un truc de dingue. L'egr en moins tu verras directement un gain de puissance. Merci pour ton com!! A+++
@@newton-maitre-TVmais si il supprime l'EGR il ne pourra plus passer le contrôle technique
@@Silkos non aucun risque, j'en a faite des dizaines. Jamais eu un refus de contrôle technique.
@@newton-maitre-TV d'accord merci de l'info je vais voir pour peut-être le faire alors
Mais moi c'est une phase 2 avec le 150 cv de fin 2003 est-ce que c'est aussi le cas sur cela ?
@@Silkos oui c'est le cas. Supprime clapets et egr. Et change ton reniflard. Il est possible que tu doives retirer l'egr de la mémoire de la voiture aussi, parfois c'était le cas. Alors tu devras passer chez un reprogrammeur pour dire à la voiture qu'elle n'a plus d'egr. Mais c'était pas toujours le cas donc à essayer d'abord. Les kits suppressions d'egr sont dispo sur Ebay. @+
Merci à vous, vidéo très bien expliquée et opérations réussies grâce à vous sur ma e60
Vincent, tu m'en vois ravi! vraiment très content pour toi. Dommage que je n'ai pas montré les bougies sur ce moteur, très intéressant à faire dessus. Bravo en tout cas, c'est toi qui a bossé pas moi, le mérite te reviens largement!
Merci pour ce tuto complet 👍 Je viens d’acheter un Touring 530D de 2002, 450 000 kms . Vos conseils sont précieux.
Verifie d'urgence que tu n'as plus les clapets d'admission!! Merci pour le com et n'hésite pas à t'abo. ✌️✌️
Les amis, bientôt on commence les vidéos dans mon nouvel atelier. Vous êtes chaud?
🎉🎉🎉🎉
Ça c'est une vraie vidange,rinçage et bien attendre que toute l'huile coule, je vais essayer la prochaine fois le rinçage, bon travail 👍.
Salut The Rafage merci pour ton com ça fait plaisir. Essaye le M Flush de chez Xenum avec lequel tu peux rouler et qui est moins agressif. Mercii et bienvenue sur la chaîne 🫱🏾🫲🏽
@@newton-maitre-TV D'accord, oui j'essayerais 👍.
ça fait du bien de voir des mécanos consciencieux!!
Merci beaucoup et bienvenue sur la chaîne!!! Un plaisir de te lire
Chouette vidéo, claire précise bien cadrée, par contre attention à la cloche du filtre à huile, en plastique elle se casse facilement au serrage ou desserage, sinon l'huile 5w40 n'est pas faite pour les véhicules équipés de fap, ils s'ostruent plus rapidement, perso j'utilise soit de la 0w30 ou 5w30.
Salut Paul! Merci pour ton com. Pour la 5w40, cela ne pose pas de problème lorsque tu respectes les normes chimiques. Après, si tu utilises de l'huile vraiment haut de gamme, alors la norme n'est même plus à prendre en compte. Le problème des 0w30 et 5w30 c'est que cela use fort le moteur et se transforme assez vite en boue. Elles offrent trop peu de protection et beaucoup trop de contrainte. Je t'invite à aller voir ma dernière vidéo, elle traite en partie du sujet. Tu verras c'est hyper intéressant, en attendant le contenu final sur le sujet. Abonnes toi si jamais et à bientôt ✌️
Super vidéo, je me rappelle du filtre à air sur mon 120d E87 M47... L'enfer que c'était pour le changer et il y avait encore moins de place que sur les E39, j'ai jamais vu un filtre à air aussi chiant à changer, surtout à cause de la fameuse vis de derrière
Oui c'est exagéré mais en vrai quand tu le sais ca va tout seul. C'est des moteurs incroyables ☺️☺️
@@newton-maitre-TV bonjour merci j espere bientot acheter une 330D manuelle de 231cv auriez vous le detaille du materiel et produit pour l entretien ? Merci beaucoup
@@lopezjose1660 bonjour, quand tu l'as tu peux m'envoyer un mail ou me ré écrire ici-même avec ton châssis et je te ferais la liste de ce dont tu as besoin! N'hésite pas à t'abonner ✌️@+
@@newton-maitre-TV impec j ai vu tu es en belgique j y passe le moi de septembre t as un garage que je passe ?
@@lopezjose1660 non non pas de garage j'ai arrêté tout ça et aujourd'hui je montre comment vous pouvez vous en sortir avec un peu de connaissance...
Très bonne vidéo et très bon format .
J'te remerci et merci pour l'abonnement à la chaîne, j'ai eu la notif! 4 épisodes vont bientôt arriver sur nouvelle BMW 330d 2021. J'espère que ça te plaira. Grand merci pour le feedback!! 😚✌️
Merci pour cette excellente vidéo 😊
Déshuileur pour 320d E91 acheté chez BMW en 2013 : 57€
Aujourd'hui 117€, incroyable 😳
L'augmentation on l'a bien compris mais à ce point... 😤
J'ai pris un FEBI du coup à 45€
Bonne continuation à toi 👍
@@Furoprior971 avec plaisir! Prends le en Hengst quand tu peux, sont parfaits. Oui BMW mais comme tous, ils abusent aujourd'hui. 102€ le litre d'huile de pont... faut arrêter 🫣 abonnes toi si jamais ✌️✌️
@@newton-maitre-TV 102€ le litre, la blague 🥴
Et merci pour l'info 😀
Je m'abonne avec plaisir, bonne continuation à toi l'ami 😉
@@Furoprior971 merci et bienvenue à toi!!! ✌️🥳
Il y a moins cher, il suffit de démonter le déshuileur vortex, de le nettoyer et de le remonter. 320D/ 2005/360.000 kms et tjs en forme
@@gilleskarribou1009 salut Gilles, attention avec le vortex car le ressort est taré, et il perd son tarage avec le temps. J'ai eu un garage spécialisé dans l'entretien bmw pendant 6 ans et crois moi des reniflards vortex bloqué j'en ai vu pas mal 😅😅 et ça fait exploser le collecteur d'admission. Autant le remplacer tu sais. @++ et merci pour ton partage ça me fait plaisir!
Incroyable moteur c vrai pas tant la performance quoique j'ai déjà pris 230 avec , mais la fiabilité hors du commun 354000km et roule toujours et tous les jours
Remplace le reniflard de temps en temps, tu enlève les clapets d'admission et tu remplaces par les capuchons en métal, de temps en temps tes bougies et d'autres petites choses en fonction du modèle. Le reste c'est vrai qu'il est vaillant ce moteur et hyper agréable.
Merci pour cette superbe video
@@louistournet1489 merci Louis abonnes toi si jamais ✌️✌️✌️
Super vidéo , travaille propre tout sa , c’est possible de savoir quel motorisation prendre sur x1 avec ce moteur
Fadil malheureusement le x1 est pourvu du N47, moteur à éviter et à ne pas confondre avec M47 et B47. Si tu prends un x1, assure toi que tu as le montage avec boite ZF. Donc en gros, B47 et boite ZF autrement boite manuelle. Voilà et n'hésite pas à t'abonner ✌️✌️@+
Tout d'abord merci pour ta vidéo de qualité 😁. Quelle marque conseilles tu pour le séparateur d'huile, gaz ? Quelle version Vortex ou filtre coton ? Ma 120d moteur M47 pisse l'huile par le reniflard. Merci par avance pour ta réponse.
Salut tu sais m'envoyer les 7 derniers chiffres de ton chassis? Chaque chiffre ou lettre séparée par un espace et un point autrement YT va bloquer le com. Je regarde ça directement dans mon programme BM. ✌️🫱🏾🫲🏽
@@newton-maitre-TV
Oui merci à toi.
P . V . 1 . 0 . 2 . 9 . 4
@@erwanrose8486
Voilà ce que moi je prendrais sans hésiter, Hengst étant le spécialiste du reniflard.
m.autodoc.be/hengst-filter/21896030
Donc:
Hengst AS816MD847
On est bien sur un cyclone donc ne monte rien d'autre.
Voilà @+
@@newton-maitre-TV merci beaucoup pour ta réponse. Je suis à 280 000 kms avec cette voiture. Je l'ai depuis ses 40 000 kms. Je vise à faire un entretien préventif pour fiabiliser le plus longtemps possible ce moteur. Que me conseilles tu de faire pour emmener ce moteur à plus de 400 000 kms ? Pompe à eau nécessaire? Clapet admission ? Retrait vanne EGR (je viens de la nettoyer) ? Durite de dépression ? Autre ? J'ai déjà changé le calorstat moteur et EGR. Vidange boîte et pont. En plus de l'entretien classique. J'utilise huile 5w30 shell hélix depuis le début. Merci pour tes conseils avisés.
@@erwanrose8486 clapets d'admission il y a certains moteur qui n'en sont pas pourvus. Démonte ton collecteur et check. Attention aux bougies de préchauffage, déjà vu le crayon de préchauffage tomber dans le moteur. Si tu remplaces tes bougies fais le moteur bouillant et retire ton collecteur à la dernière minute après avoir tout dégarni. Pense aussi à traiter ton différentiel au carbone ou à la céramique. Vanne EGR tu la supprime carrément avec les kits fait pour. Si tu as un témoin moteur faudra faire une petite modif de la carto chez un reprogrammeur près de chez toi pour suppriper FAP et EGR en 1x. Si tu as un fap tu mets un downpipe à la place. Si tu fais tout ça elle va rouler du tonnerre.
One week ago I did the same thing on my M47.
I have no more swirls and egr, and it's better.
At 100 000 km was removed swirls and 180 000 egr.
Hi Garage 46, thank you for your feedback! Yes this is the bests upgrades you can do. Dont forget to change your glow plugs too, if its not too late. Thank you for seeing my video ✌️🫱🏾🫲🏽
@@newton-maitre-TV it's to late unfortunately, I have bought this car 9 years ago with 151 000, and then 3 of 4 glowplugs weren't working. I afraid then when I will be prove to change then will be broke. I have onle these car now with me and I'm driving everyday.
But I will think in the future.
Now I have 265 000 km on odo :)
@@garage4612
Here you can see a very good advice:
ua-cam.com/video/F7qdkqSW8YA/v-deo.html
On this video, +- same engine than yours. 265kkm you have also a risk that the glow plug pencil fall in your engine so be careful.
If you do it you have to use coppergrease and torq the glowplugs. Dont hesitate to hyperlubrify your plug when you work, engine must be at his highest t°.
Nice week end guy. ✌️🫱🏾🫲🏽
Un grand merci ❤❤
Merci à toi de me suivre Hafid, bienvenue à toi! Ici on apprend des choses 😉✌️✌️
LE PETIT CACHE POUR LA VIDANGE BIEN VU .AVEC LES NOUVELLE AUTO IL FAUT TOUS DÉMONTER
Sur Mazda ta aussi un cache comme ca, j'ai fais la nouvelle CX30, pareil, beaucoup de bmw aussi comme ca même des nouvelles. Après parfois en demontant tu trouves de belles surprises donc c'est pas plus mal 😄😄
Salut je viens de decouvrir ta chaine elle est super intéressante ! Et je compatis le fais de pas avoir de hauteur pour faire les entretiens et revisions soi-même 😅 une vrai galère, sinon oui c'est un bloc réputée fiable , je posséde un X3 (E83) LCI de millesime 2007 292000km environs BVM
Bienvenue Zyrich, déjà merci pour ton com.
X3: alors, en plus de cet entretien classique, tu penses bien à supprimer les clapets d'admission. Ensuite, vidange boite, pont arrière, pont avant et boite de transfert. La boite de transfert nécessite un reset via obd2 car au moment où elle capte la mauvaise huile de pont elle se mets en mode dégradé. Ce qui leur va très bien aussi ces moteurs c'est la suppression du système EGR et si possible un Defap. Pense bien à ton reniflard et ajuste aussi la pression des pneus le plus souvent possible si tu veux pas de blagues. Voilà n'hésite pas si tu as des questions et abonnes toi si jamais ✌️✌️
Tu conseilles de faire la vidange boite auto tous mes combien de temps ? J'ai un X3 E83 LCI M57 @@newton-maitre-TV
@@WysherFR salut tu as une ZF6HP dessus, c'est 80 000km max. Moi je le ferais un peu avant si possible. La 6hp est particulière, il y a l'entretien classique et le grand entretien. Part déjà sur un classique, en attendant que je filme le gros entretien. N'oublie pas tes clapets d'admission et ton reniflard sur m57. ✌️🥳abonnes toi si jamais
@@newton-maitre-TV Daccord top la dernière vidange c'était ya 78 000km sa me rassure car des gens dise 60k j'ai fais vidange boite de transfert aussi par conte aucune trace pour pont avant et arrière. Clapet admission c'était déjà supprime et le reniflard je l'es fais aussi merci pour cette réponse rapide tu gère me suis abonné ;)
@@WysherFR ok parfait tout ça, n'oubli pas le reset du capteur d'usure d'huile de la boite de transfert. Autrement elle va se mettre en défaut et diminuer la puissance dispo. X3 en m57, mon Dieu quelle voiture efficace! N'oublie pas aussi bougie de préchauffage moteur bouillant. Alors tu sera tkl et pourquoi pas supprimer l'egr avec un kit de suppression. J'en ai faite beaucoup par le passé ça change tout. Bravo en tout cas et bienvenue
Super tuto merci beaucoup j ai exactement la même et ça va bien m aider 👍👍
Avec grand plaisir content que tu apprécies le contenu. N'hésite pas à t'abonner si pas encore fait, ya une serie complète en production sur la nouvelle 330d full service de A à Z. Nouvelle vidéo ce soir aussi 😁😁
À bientôt!!
@@newton-maitre-TV genial l abonnement c est déjà fait et je vais suivre assidûment 👍
@@davidwozny3484 ✌️✌️
Superbe vidéo et des explications claires et précises c’est le top !
Je vais récupérer une E92 330DA de 2006 moteur M57 de seulement 56.000KM; quels sont les vérifications à faire ?
J’ai une garantie concession d’un an; il est préférable d’attendre ce délai pour enlever les clapets d’admissions ?
Merci par avance 👍🏽
Salut Onizuka, déjà merci beaucoup.
Boite manuelle ou automatique?
Alors voilà ce que j'aurais fais dessus et pour en avoir faites énormément:
1) supprimer clapets d'admission
2) supprimer l'egr mécaniquement à l'aide d'un kit + suppression de la mémoire du fap et de l'egr
3) downpipe en alu si tu es en version FAP
4) remplacement du collecteur d'échappement en alu par un modèle en fonte dispo sur ebay
5) remplacement de tous les filtres, dont le reniflard comme en vidéo (par un Hengst par ex) + filtre à air BMC et une huile type XPG5W40 si tu restes en FAP ou GPX5W40 si tu Defap
6) remplacement des bougies de préchauffage au moment ou tu démontes le collecteur d'admission: attention, se fait moteur bouillant donc n'hésite pas à le faire moteur tournant sans le collecteur posé dessus et attention à ne rien faire tomber dedans. Bien-sûr graissage et serrage au couple.
7) durite de dépression du collecteur d'admission en silicone en même temps que tu fais tout ceci.
8) vidange pont
9) vidange boite (si boite auto, attends d'avoir vu la vidéo que je ferais en fin d'été sur le full rebuild de la ZF6HP
- Si boite manuelle, possible que tu n'as pas de clapets d'admission
- en faisant tout ceci, elle va être plus coupleuse, assez que pour ne pas devoir la carto
- moi je n'attendrais pas la fin de garantie, tu fais tout proprement on ne te le reprochera pas
Abonnes toi si jamais et à bientôt!! ✌️
@@newton-maitre-TV Merci beaucoup pour ta réponse très précise !!
C’est une boîte automatique , j’ai tout noté maintenant faut que je me débrouille a faire tout ça je me suis jamais intéressé à la mécanique 😅
@@Onizuka55100 honnêtement il faut être un peu débrouillard pour ce genre d'intervention. Tu touches a la mécanique déjà?
@@newton-maitre-TV nan pas vraiment 😅
Tu pense qu’il est préférable de déléguer a un garage ?
@@Onizuka55100 tu n'as pas un ami mécano qui pourrait t'aider? Refaire une ZF6 ou des bougies ou même un collecteur d'échappement ou d'admission c'est pas évident il faut de bonnes notions 🤷
Merci beaucoup pour la vidéo j envisage de m offrir une
Bonjour je viens d’être propriétaire d’une BMW 330d e90 m57. J’ai changé le déshuileur mais j’ai remis par un filtre ça risque quelques choses ou pas ? Merci de tes conseils
Salut, la e90 normalement il n'y a plus de filtre mais bien un séparateur d'huile, je te conseille de rester sur le modèle d'origine. Pense à tes clapets d'admission 🖐
@@newton-maitre-TV merci
Sur mon X3 E83 30d c'est que de la 5W30 qui a ete mise dernièrement j'ai mis de la 5W30 total ineo long life tu me conseilles une autre mraque en huile ? J'ai toujours mon FAP. Je dois faire bientot ma vidange je vais faire les vidange tous les 15 000km maintenant ca lui ferait du bien un petit nettoyant moteur avant vidange ? Merci
@@WysherFR salut Vincent, sur ce moteur je ne mettrais que de la 5w40 si j'étais toi. Maintenant en fonction de toi, si tu veux y mettre le prix, Xenum GPX, Marly Gold Carat, ou conventionnelle alors Motul, Mobil1, Petronas Quadrifoglio, ... excellente voiture!!
@@newton-maitre-TV Ah oui parce que j'entends souvent que la 5w40 c'est plus adapté si c'est defap Mobil 1 j'avais pensé a prendre ça toujours en LL04 que de remettre de la total après j'ai jamais eu de souci avec mais ce que je regrette c'est que ma dernière vidange je l'es espacé de 30 000k l'ancien propriétaire a fait pareil .. j'espère que mon moteur est pas flingué 🥲
@@WysherFR c'est un peu dommage car ces moteurs sont vraiment costauds mais la Total c'est tellement mauvais en fait que ça l'use anormalement, sans oublier les points chauds. Un diesel c'est 20 000km max autrement tu auras de la boue. Mais à partir de maintenant essaye d'être soigneux avec hein ✌🏼😉
BMOuais a la Belge ?? ^^ Super vidéo en tous cas merci ! Il y a un reniflard sur tous les modèles y compris e90 LCI ? Je ne le trouve pas sur realOEM.
Mdrrrr. Non juste sur M47 et M57, y compris la version biturbo du 335d mais il est différent. Les N47 et N57 n'en sont plus équipés. Bm wé hhhh ✌️✌️
Top comme d'habitude c'est comme si j'étais à côté de toi 😂
😅😅
Salut jai un 330d E46 de 2003 en phase deux 204cv boite auto, la reprog a 250cv tu pence que la boite resisterais ou cest risque ? Elle a deja etait vidanger ya 10mkm merci
Salut! Franchement je ne sais paq combien la boite est capable de supporter en couple. Je n'ai aucune donnée technique sur ce modèle malheureusement. Je pense que c'est un peu beaucoup quand même... abonnes toi si jamais ✌️
Vous conseillé le reniflard en mousse ou type vortex en plastique ?
Tout dépend du montage que tu as d'origine. Je repartirais sur le même si j'étais toi en utilisant ta réf d'origine. Prends Hengst si possible. Abonnes toi ✌️
Merci pour cette vidéo
Avec plaisir, je suis occupé sur le montage de la nouvelle 330d, abonnes toi pour la suite si pas encore fait, ca va etre méchant 😈😆✌️✌️
Salut, j'ai reinitialisé ma revision "vidange huile moteur" sur un 118d f20 2012sa ma mis 25.000km plus tard la prochaine révision, tu en pense quoi ? ça me parait bien loin les km, j'aurai pensé plûtot 15.000, aller gros max 20.000 mais encore... j'ai mis de la Yacco Lube DE 5W30 long life, tu en pense quoi ??
Salut, ces valeurs sont réglables via un outil de diag adéquat. 118d, 20000km max. Au dessus l'huile d
se cristallise. Ton moteur est concerné par les problèmes de chaîne de distribution donc meilleur sera la lubrification moins de risque tu auras. Moi la dedans je mets le plus souvent de la 5w40. Il faudrait taper dans un produit de qualité et si tu es un peu à l'aise, tu peux partir sur la Xenum XPG5W40. La différence de prix sera amortie par ta chute de consommation et surtout par l'encrassement inexistant avec ce type d'huile. Voilà
je note, merci :D
@@newton-maitre-TV
Bonjour je veux m acheter une e92 de 2007 3 30 d 6 cylindres 295000km et ils ont jamais fait la chaîne de distribution qu en pensez-vous svp
@@DavidColer salut, ces moteurs ne sont pas connus pour avoir des problèmes de chaînes. Par contre, négocie bien le prix pour te laisser de la marge car à ce km, il y aura pas mal de choses à faire, aussi pour la fiabiliser et éventuellement un jour si le tendeur lâche, tu devras refaire le moteur ainsi que le joint de culasse, assez rare mais encore 1x, tout dépend de comment ils ont roulés avec.... j'espère qu'elle est a un bon prix ✌️
Sur un m47 de 275000 vous conseillé de la 5w30 ou 5w40?en castrol long life ?elle est reprog vidange tout les 15000...
5w40, de préférence Motul ou Mobil1 mais pas Castrol ça c'est sûr! ✌️
@@newton-maitre-TV slt pourquoi pas Castrol alors c'est écrit sur bouchant bmw ?
@@lolamoza9931 salut! Castrol en terme de qualité, c'est devenu vraiment vraiment trop bas. Ton moteur n'est pas protégé et même pire elle fait de la boue et encrasse tout le système. Au delà de ça, elle use le moteur à un taux anormalement haut. On va la tester sur la chaîne bientôt avec les machines. Abonnes toi si jamais pour ne rien rater ✌🏼
@@newton-maitre-TV Oui mais c'est mieux castrol que huile que tu utilises ?
t'utilises une huile mauvaise qualité sur la vidéo Elle est inconnue elle est vendue sur autodoc de bas de gamme
Merci beaucoup pour ce super tuto.
Juste la musique peut être à changer mais c’est un détail 😉.
Conseil tu un site en particulier pour commander les filtres?
Et hop un nouvel abonné 👍
Oui j'ai eu la notif ✌️✌️ merci de t'être abo! Les filtres Mahle ça sera Autodoc. Meilleure marque de filtre. En filtre pollen prends bien la ref qui commence par LAO. La musique 😄😄 retrogaming c'est du jamais vu de la mécanique sur du street fighter ou megaman 🤣🤣 à bientôt encore merci
Bonjour.Tres interessant, on a l impression que la mecanique avec vous c'est facile..Je suis sur le point d'acheter une x3 M47D20 2.0 150 cv, faut il changer le reniflar, si oui, tous les combiens, et ensuite, quid des clapets d'admission en plastique qui lachent et peuvent entrainer une casse moteur....Merci d'avance...Bruno
@@brunototi4241 salut Bruno! X3 en M47, oui largement c'est un excellent choix de motorisation.
Les clapets, oui directement à l'acquisition, maladie n1.
Ensuite le reniflard, 60 000km max, de préférence en Hengst, même si c'est la version vortex qui remplace la version mousse. Il est remplacé intégralement à chaque fois. X3, il a un capteur d'usure de l'huile des ponts/Boite de transfert. Donc à chaque fois que celles-ci seront remplacé, il faudra le signaler au calculateur sinon le véhicule restera en mode dégradé. Cette opération je ne l'ai pas encore filmée mais un jour peut-être 🤔. Opération a faire aussi tous les 60 000km avec la vidange de boite. Donc 2 ponts, 1 boite de transfert et 1 boite de vitesse donc 4 vidanges à faire en 1 opération.
Les bougies de préchauffage idéalement doivent être remplacée en meme temps que tu bosses sur ton collecteur d'admission, attention de les avoir bien bien bouillantes avant démontage.
Maintenant si tu veux de la performance et ne plus avoir d'encrassement, tu supprime l'EGR grâce aux kits type Ebay et tu supprimes le FAP si il en est équipé. Ensuite signaler cela au calculateur moteur donc EGR/FAP off faisable chez n'importe quel reprogrammeur. Si à cela tu utilise une huile de top qualité de type 5w40 carbone ou Ester, et des bons filtre type Mahle avec un filtre à air BMC, alors non seulement elle devient increvable mais elle te procurera énormément de plaisir, de sérénité et de fiabilité.
N'hésite pas à t'abonner et encore merci pour ton commentaire ça me fait plaisir! ✌🏼🥳
Merci pour ces infos . Tu parles un langage que je connais pas trop , je fais même pas mes vidanges moi même 😂. La x3 que je convoite a 180000 elle est de 2006. Il m’a dit qu il avait déja changé le turbo . J’attend de voir les vidanges si il a gardé les traces par des factures . Vraiment dommage que tu habites si loin, je sais qui aurait fait mon entretien 😊. Merci encore pour tes précieux conseils , les marques que tu sites ´je ne sais pas si en France elles sont commercialisées. 😢 bien à toi . Bruno
G peur qu au CT il voient la suppression de l EgR non ?
@@brunototi4241 non pas à ma connaissance. Oui tout est dispo en France sans soucis!! Tiens moi au courant quand tu l as achetée ça fait plaisir ✌🏼✌🏼✌🏼
Pas de souci lui ou un autre . Je viens de m avoir il a aucune facture . Peux tu me dire combien ça coûte à peu près les qu’âtres vidanges car tous les 60000 ça pique . BMW dit que l huile de boîte est garantie à vie 😮
Bonjour Newton... je vais voir une x3 2005 2l 150 cv moteur M47. 225000 km...le ct est vierge hormis corrosion en mineur sur le berceau arrière....disuqe plaquettes neuves...entretien d'aprés l'annonce régulier et suivi...il en veut 6700 euros...A ton avis , a ce kilométrage, sur quoi je dois être attentif, quelle piece risque de me lacher, car en limite d'usure ? merci d'avance...bruno
Salut Bruno, c'est plutôt fiable comme véhicule. Regarde bien si tu n'as pas de bruit de roulement au roulage, sifflement etc. Vibrations anormale venant des roues. Ça peut traduire un X.drive défaillant. Tu ne dois avoir aucun jeu dans la direction etc. Regarde aussi si elle a toute sa puissance et pas de témoin moteur. Négocie la bien car elle me semble un peu chère.
@@newton-maitre-TV Merci Newton..sinon on peut faire mieux, tu passes le week end à la msion et on écume les garages a la recherche de la perle Rare....😁😁
@@brunototi4241 😄😄 tu sais pas m'envoyer le liens de l'annonce que je check 1x?
@@newton-maitre-TV bonjour newton je n’ai toujours pas arrêté ma quête sur l’oiseau rare . Je suis en discussion avec un monsieur qui vend un x3 de Aout 2006 deuxième main 144000 6800 euros . Il est très propre , turbo change à 95000 . Qu en penses tu ? Entretien suivi c Ct vierge sauf mineur disque de freins avant . Dois je lui demander si les clapets d admission on été shunte ? C un M47D20 , chaîne ou courroie la dessus ? Encore merci l artiste
@@brunototi4241 salut Bruno, les m47 ne fonctionnent pas avec courroie, uniquement chaîne. Oui demande lui pour les clapets et aussi essaye d'être sélectif si tu payes ce prix pour un x3 essaye qu'il soit bien full, de préférence en Pack M d'origine. C'est plus rare mais beaucoup plus agréable avec ciel de toit noir, sièges sport, xénon, etc. Surtout si tu as le temps alors fais comme tu as dis cherche l'oiseau rare!
SUPER LA VIDEO J AI UNE 320D E46 136CV IL Y A UN FILTRE A CARBURANT SOUS LA VOITURE ?
Salut Salut oui le même principe de mémoire mais ça fait longtemppppps en vrai les e46 pourtant j'en ai faite beaucoup ✌️ abonnes toi si jamais 😁😁
@@newton-maitre-TV POUTANT QUAND JE CHERCHE SUR LES SITES DE PIECES CA ME LE MET PAS JE COMPRENDS PAS
@@thebigboss7286 tu me mets un super gros doute là maintenant 🤔🤔🤔
@@newton-maitre-TV Mais c est claire c est relou faut que je demonte c est quoi le delire
@@thebigboss7286 écris moi les 7 derniers chiffres de ton numéro de châssis avec un point et un espace entre sinon YT supprime le com. Je vais check déjà la réf.
pas besoin de faire un amorçage qd tu changes le filtre à gazole ?
Si si tout a fait! 3x le contact pendant 20 sec. Bien vu! Abonnes toi pour la suite si pas encore fait, 2 prochaines épisodes sur bmw g20. ✌️✌️✌️
Je viens d’acheter un 320d 163 cv m47 quel sont les conseils que vous pouvez me donner ?
Salut Romain.
1) supprimer papillons d'admission
2) remplacer tous les filtres dont le plus important le reniflard, comme sur la vidéo, en respctant ta référence de montage
3) entretien boite + pont
4) bougies de préchauffage ( se fait avec collecteur d admission démonté et moteur bouillant en prenant soin de ne pas les casser
5) faire un diag, pour contrôle du relai de préchauffage, si toutes les bougies en défaut, ça veut dire qu'il est HS et donc le remplacer en même temps
6) supprimer la vanne EGR avec un kit de suppression correspondant à ton montage et supprimer l'egr de la memoire (tu va gagner de la puissance directement, assez que pour le sentir)
7) si version FAP, le supprimer à l'aide d'un downpipe
Si tu fais tout ça, elle sera fiable et plus puissante, plus agréable surtout. Ne pas hésiter à utiliser de l'huile type GPX5w40 si tu defap ou XPG5w40 si tu defap pas. À l'occasion remplacer tes Flectors avants/arrière par la version HD de Meyle.
C'est une boite auto? Si oui (ZF6HP) alors attends avant de la faire car quand je vais la filmer je vais montrer comment la rincer et la refaire donc abonnes toi aussi si jamais ✌️
@@newton-maitre-TV entendu pour l’entretien, merci beaucoup pour le temps que vous prenez à nous répondre. Un vrai passionné 💪 oui je souhaiterais supprimer l’egr et dans un second temps lui faire un stage 1 soft afin de sortir entre 200 à 250 cela serait t’il compatible avec un véhicule fiable si bien entendu je suis rigoureusement l’entretien. Je suis en boite manuelle pour répondre à votre question.
Si tu fais une carto à 190ch, tu auras le reste de la puissance qui viendra du Defap et du EGR-Off. Tu auras aussi de la puissance en provenance de la lubrification (check mon avant dernière vidéo) et tu peux mettre un bmc. Avec toutes ces modifs tu auras 190ch de carto + 15ch naturel sans forcer sur le turbo. Tu auras la puissance de l'alpina D3.
@@newton-maitre-TV d’accord mais après réflexion est-il possible de faire un stage 1 soft tout en gardant les antipollution car au niveau du ct cela est problématique ??
@@romainbornaque904 honnêtement je ne pense pas que tu auras un soucis de pollution étant donné qu'elle pollue beaucoup moins après tout ça. Et en général les oxydes d'azotes ne sont pas mesurés... 🤷
Salut à toi!
Je viens juste de m'abonner à ta chaîne ! C'est super intéressant
Je viens de réserver ma prochaine voiture qui est une BMW 525D F10 204cv qui a 125000Kms... Donc c le 6 cylindres en ligne 3.0 j'ai hâte ! J'ai actuellement une 307 2.0HDi 90cv j'en suis très content de ce moteur il est très costaud, Ça sera ma 1ère BMW et je voulais avoir le 6cylindres j'espère que je serais pas déçu !
Que me conseil tu de faire attention sur ce moteur ?
Merci a toi tes vidéos sont top ! 👌👍
Salut, merci et bienvenue. Tu sais me donner les 7 derniers chiffres/lettres du châssis en mettant 1 espace et 1 point entre chaque lettre/chiffre sinon le commentaire sera bloqué. Comme ça je ne te dis pas de bêtises. ✌🏼
Ben je pourrais pas te les donner j'ai réservé le véhicule mais je ne l'ai pas encore ....
Tu m'envoi dés que tu as reçu sinon par mail aucun soucis. newtonmaitre@gmail.com
Encore bienvenue à toi ✌️🥳
@@newton-maitre-TV oki j'y manquerai pas je te remercie. Déjà dès que je la reçois je vais faire une vidange de boîte car c la boîte auto 8 rapports et apparemment elle n'as pas été vidangé... 😔 Je vais la chercher le 9 novembre je te tiens au courant 👍
son mon M57 monté sur une E39 530D de 1999 je change le déshuileur toutes les vidanges mais moi je prend le modèle en mousse bien meilleures
Salut Olivier, tu dois vérifier avec ton châssis ce qui a été prévu, sur E39 en général c'est en mousse. Toutes les vidanges c'est un peu beaucoup mais 1 vidange sur 2 c'est ok hein 🤷♂️ remplace le en entier par contre car le ressort a tendance à ne plus décompresser le haut moteur. Ne pas juste remplacer la mousse donc. Prends le dans la marque Hengst qui sont excellent en deshuileur. Merci pour ton com, abonnes toi si jamais pour la suite. Pense à supprimer tes clapets d'admission aussi et éventuellement enlever l'EGR par un modèle fermé. Voilà 🫱🏼🫲🏽✌️
@@newton-maitre-TV merci de ta réponse je change le bloc complet avec la mousse à chaque vidange j'ai essayé le vortex et cela encrassait mon admission je n'ai pas de clapets d'admission c'est une 530d E39 manuelle de 1999 ils ne les ont mis que sur les 530D automatiques de cette époque
Après pour les filtres c'est beaucoup du marketing il y a 50 marques, purflux,man, blue , mahle, bosh ,etc etcc.
Il y a eu des tests très poussé qui ont démontré l'efficacité de Mahle et Hengst. Mahle en filtre à huile et pollen, Hengst en filtre à air ou alors on va sur un BMC ou Green. Bientôt aussi on testera sur la chaîne le Pippercross qui me semble être un top produit. Il y a quand meme des différences notables mais j'en parlerais dans une vidéo dédiée à la circulation de l'huile et comment choisir ton huile par rapport à ton moteur. Je te remercie pour ton partage et n'hésite pas à t'abo si jamais ça fait plaisir. 🫸🫷
@@newton-maitre-TV Oui, vrai il y a des différences quand je dis marketing bien entendu on met de la qualité, oui je m'abonne car tu fais du travail propre 👍.
@@TheRafage merciiii 🫱🫲
Bon tuto de révision, mais personnellement je trouve le mot difficile exagéré, je n'ai jamais buté sur quoi que ce soit .🤔🤔
Salut Gilles! Merci pour ton com. Difficile dans le sens tu as énormément de démontage pour simplement atteindre les pièces d'entretien et tu peux facilement mal remboiter ton filtre à air par exemple ou ne pas accéder aux Allen... les bougies de préchauffage il faut descendre le collecteur d'admission... tu vois c'est pas commun pour l'entretien classique d'où la difficulté mais je doute pas de tes compétences si tu le fais facilement c'est que tu es habile et c'est vraiment parfait pour ce genre de mécanique. Abonnes toi si jamais ça fait plaisir et ici on apprend beaucoup ✌️🥳
@@newton-maitre-TV c'est vrai qu'il y a du démontage, le tout est de faire ça tranquille. Pour info les clés sont Allen et les têtes de vis associées, sont des BTR.
@@gilleskarribou1009 merciii ✌️
Bonjour, ou trouver les références des pièces ?
Salut, normalement sur Autodoc ils te fourniront les bonnes pièces en fonction de ton type de véhicule. N'hésite pas à t'abonner et je suis là si tu a d'autres questions!!
@@newton-maitre-TV ok merci, je m'abonne
on peut mettre de l huile de action ? 5w40 ll01
Non si tu as un FAP. Tu as quoi comme BMW?
@@newton-maitre-TV decata, defap, e60 530d
@@injustice4566 prends une 5w40 de bonne qualité car il y a toujours la chaîne qui risque la casse même si ces moteurs ne sont pas concernés si tu as un m57 mais dans de rare cas cela arrive quand même par manque d'entretien ou par huile de trop basse qualité. Super moteur en tout cas!
@@newton-maitre-TV la qualité c que du marketing je pense.
en tout cas ma 530d jamais entretenu par l ancien proprio en 10 ans elle roule encore tres bien XD
@@injustice4566 n'hésite pas à t'abo en tout cas si pas encore fait pas mal de chose arrivent encore et beaucoup en BMW si jamais. ✌️✌️
Pourquoi ne pas avoir opté pour le filtre coton au lieu du vortex ?
Malheureusement beaucoup de personnes pensent que c'est du charlatanisme et préfèrent rester sur de l'origine... 🧐🤷
J'ai un vortex sur mon m57 sur E46, j'ai tenté le coton récemment. Puis pour le prix que ça coûte ..
@@romainromain9420 oui cotton moi j'en suis ravis tant que c'est pas KN
Moteur ruiné pàr 5 40 huile 5 30 uniquement sur diesel
Salut Ralf, désolé pour ta mauvaise expérience avec ce moteur. Ces blocs là, c'est avec la 5w40 qu'ils tournent le mieux. Je les ai eu en entretien pendant 15 ans quand j'étais spécialiste BMW. Jamais eu de soucis. Aussi, la lubrification est une chose complexe, et je l'ai vraiment étudiée, c'est donc ma spécialité si tu préfères. Un épisode est prévu aux 5000 abonnés et tu vas comprendre et apprendre énormément. Abonnes toi si jamais et j'espère t'avoir éclairé. N'hésite pas si jamais tu as des questions. À bientôt!!! 🫱🏾🫲🏽👋✌️
@@newton-maitre-TV merci pour ta réponse
Le plus difficile n'importe quoi c'est super super facile même ma mère pourrais le faire 😂. déshuileur filtre à air filtre à huile filtre à gasoil trop facile les Peugeot et autre c'est la catastrophe BMW 330d E46 m57 trop bien
Comparé aux véhicules avec un filtre à air dans une boîte à gauche ou à droite du moteur, c'est hyper long pour y accéder, d'où la difficulté et aussi le fait d'avoir du matériel, les torx femelle, rallonge, allen, etc... je pense que c'est le filtre à air le plus long à changer. Aussi accéder au filtre à carburant, c'est hyper chiant comparé à VW par exemple. Soit pas de mauvaise fois comme ça 😅
Grave j'ai pas compris aussi , 330d m57 aussi y a rien de plus simple
Putain le vortex sur la 320d j en ais chier a le mettre aussi tu sais pas trop si t’es bien placer
Oui c'est une dinguerie mais ca a son charme 😄😄
Ah bon difficile ? Mais moteurs fiable vraie mais pas difficile
Oui c'est à portée de tous mais il faut un peu de connaissance et d'outillage si tu compares à du VW ou autres. Pour de l'entretien classic, il y a pas mal de démontage en vrai. N'hésite pas à t'abo tu seras le 590eme à moins que c'est déjà fait?✌️✌️
Merci beaucoup pour la vidéo j envisage de m offrir une
@@DavidColer fais toi plaisir et abonnes toi. Bientôt une vidéo qui listera tout ce que tu dois savoir dessus ✌️