Вот смотрю на схему управления и аж воспоминания нахлынули как я в прошлом месяце писал диплом и разрабатывал схему управления электропривода пассажирского лифта, надеюсь больше не придётся этим заниматься в жизни. Но почему то вот нравится смотреть как вы лифты чинити
По поводу наладчиков в прошлом, у нас в Николаеве, на монтажном участке была целая бригада, в основном женщины, которые делали стояки, набирали жгуты, маркировали и т.д. естественно так было не всегда, а в период массовой застройки нескольких микрорайонов. Мне рассказывал начальник монтажного участка как массово монтировали лифты, старались в теплое время года забросить железо в шахты, чтобы потом в холодный период больше работать внутри зданий.
Обожаю релейки, особенно с этажниками. А от административных залипаек просто тащусь. Дома даже две панели приказов от административок валяются и одна панель вызова. Что с ними делать - не придумал. Только поигрался, подключил питание и потыкал кнопки этажей, потом кнопкой ОТМЕНА отлипил. И табло ПЕРЕГРУЗКА засветил.
Для тех кто пишет что фазирование Эл. Двигателя производиться согласно схемам и т.д. пусть книги по электротехнике профильные почитают. Там везде указанно, при монтаже/наладке производиться приведение фазировки существующих соединений и маркировок согласно эл.схемы. После чего производиться фазировка Эл двигателя путем подачи питания на отсоедененый от механической нагрузки двигатель. При неверном направлении вращения производиться обесточивание эл.схемы, разрядка ёмкостей и сфазирование Эл двигателя непосредственно на его барно. Автоматический предохранитель(АП) предназначен для защиты Эл. Схем и механизмов от прямого короткого замыкания а так же для исключения превышения протекающего тока в цепи его установки. Из-за особенностей работы релейки смысла ставить на нее допом кроме цепи контроля фаз смысла не имеет. Для правильной работы не топорной электроники в релейке слишком много приводить в иной вид.
Ветеран ожил, блин! Франкенштейн недобитый! 😂😂😂 А я помню, как на его примере объяснялось про беличью клетку и то, как уставший ротор гробит движок, и гудел он тогда просто жутко. Ныне разница значительная.
Не попал в фазировку-значит где-то этим днём нагрешил,как в народе говорится. Хороший способ попасть в фазировку-отмечать концы проводов разноцветной изолентой. Добра и мира.
а вот не всегда. особенно если новый трансформатор и двигатель. бывает что новый двигатель все теже U1 V1 W1 а вот нифига если также подключить фазировка не совпадает- вывели с завода концы обмоток по другому, также и с трансформаторами.
@@AndreyanovD класс, у нас тоже шнайдеровские применяют на заводе (все в основном шнайдер с защит ну и контакторы шнайдер)- весьма надежные устройства. если настроил ток в номинал они честно защищают и при перегрузе будут выбивать хоть 20 раз ( были у нас такие индивидумы на машинах: мотор клинил -выбивал включали и так много дней подряд) но мотор не сгорит, сгорел тока когда загрубили защиту "шоб не выбивало" ( нашелся идиот) как оказалось вернее два сгорело.
Наверное старые мастера так затрахивались с подключением и наладкой, что без вариантов прятали проводку от повреждения в очень крепкие трубы. Я их пилил, металл там огого!
"раньше было лучше" - не шарили просто, раньше люди в селах жили, и никаких лифтов не было, а электричество воспринималось как чтото супер опасное. Теперь же все считают свое время, чем быстрее монтажник отработает тем больше сделает лифтов.
При небоьшом превышении тока перегрев есть, даже возгорание возможно, а предохранитель рассчитан на отключение при коротком замыкании, когда ток в разы больше обычного. Тепловая защита в автоматическом выключателе может сработать, и то не факт.
@@homwy Межвитковое замыкание- это не короткое. Резко падает индуктивность, короткозамкнутый виток, если он один, исполняет роль вторичной обмотки с малым, но ненулевым сопротивлением (там напряжение на одном витке низкое, ток и мощность получаются не очень большими), идёт перегрев и дым, но то "классическое" короткое замыкание, которое заставит сработать автомат защиты, произойдёт только тогда, когда от нагрева разрушится лаковая изоляция провода обмотки, и начало обмотки с её концом коротнут уже напрямую.
11:12 можно и проще, просто термопредохранители на 2фазы, по два на двигатель и по 2 на транс, если разогреется неадекватно сильно они сработают да придется заменить их потом но все же
Если правильно помню, в седых бородатых годах было правило, что на оборудование, эксплуатируемое простым народом, нельзя подавать более 220 В. От того и была система электроснабжения 220/127 В для жилья и административки, и напряжение не выше 220 В для лифтов и прочей механизации, доступной для управления человеками без "корочки" по безопасности в электроустановках. Видимо, на лифтах оно сохранилось и по сей день.
@@AlexBesogonov, не было такого. Вятка - однофазная на 220 В. Внутри обычный 1-фазный конденсаторный 2-скоростной асинхронный двигатель серии ДАСМ. Примерно такой же был на полуавтомате "Эврика-3". А отдельную линию из 3х проводов с занулением вели от щита потому, что: 1. Мощность Вятки по ТЭНу (нагрев) была 2 кВт (чуть ниже 10 А), что было выше, чем допустимо для обычных розеток того времени (6 А). Потому машинка комплектовалась розеткой на 10 А с заземляющим контактом. Да и можно было перегрузить не особо качественно выполненную проводку квартиры. В то время макс единичная мощность приборов была 1000 - 1300 Вт. Даже нагреватели были 500 - 1200 Вт всего. 2. Машина требовала зануления 3м проводом, как электроплита. В итоге, тянули отдельную линию.
Много раз встречал старые пускатели, объединённые с защитным устройством, при срабатывании которго происходит разрыв цепи катушки пускателя. Для включения после срабатывания зашиты предназначалась специальная кнопка на защитном устройстве, выскакиваюшая при срабатывании защиты. Устройство прикручивалось на общую с пускателем стальную панель, короткие силовые выводы защитного устройства напрямую зажимались в силовые клеммы пусскателя, а двигатель подключался к клеммам защитного устройства.
Денис, а что говорит время-токовая характеристика нового автомата привода дверей? Нет ли там по аналогии с обычными автоматами некоего условного тока нерасцепления, который 1.13 от номинального? Если есть, то, возможно, показанная в ролике уставка загрублена
Була розроблена ще у 80-ті роки. Має захист від пропадання фази, догий час відкривання і закривання дверей, захист від неспрацювання гальма і т.п. Я виготовляю і зараз для нашого підприємства. Підходить на всі релейні схеми.
Muito legal, pena que não entenda russo nem saiba ler cirílico, mas entendo algo de eletrônica e sempre tive curiosidade pela maquinaria de fabricação soviética... Saudações desde São Paulo-Brasil...
Теплове реле, особливо радянського виробництва, це зло за допомогою якого паляться двигуни. Сучасний автомат захисту двигуна спасає від більшості аварійних ситуацій (пару днів назад ще Telemecanique - стара назва Schneider Electric, перейменовано в 1988 році, благополучно спасла двигун в аналогічній ситуації, двигун тільки трохи нагрівся)
Двигатель, несомненно, очень похож на отрезок провода с точки зрения его защиты от перегрева. Но вот если использовать регулируемый автомат и правильно установить номинал, вариант "сгорел из-за пропадания фазы" никак не должен был реализоваться. Двигатель не тронулся бы с места, стоял бы с превышением тока, и либо этого превышения тока не хватило бы для сжигания двигателя, либо хватило бы для срабатывания автомата. Либо автомат таки отрегулирован не под этот двигатель. С вариантом "всё старое, изношенное и не держит уставки" не спорю, но остаётся вопрос, почему тогда такие средства защиты были в эксплуатации.
Денис, а с экономической точки зрения не выгоднее ли поставить новый двигатель, чем перематывать старый? Или же это зависит от желания заказчика? Понятно, что несколько дешевле выходит перемотать его, но новый и прослужит дольше...
такой вопрос, а почему после того как лифт выполнил приказ, люди вышли, двери закрылись, я нажимаю кнопку вызова, а он не едет, должно пройти секунд 10, тогда только он начинает реагировать на кнопку и ехать. это наверно сделано чтобы двигатель немного остывал и не перегревался?
Денис привет. Вопрос от незнающего, как в вашей стране устроена электросеть: Мне показалось или вы не подключили заземление на трансформатор, и требуется это вообще или нет?
@@AndreyanovDя знаю,просто проглазел что прикрученно к клеме на корпусе. Да, работать будет так-же но трогать корпус нельзя будет т.к он не замемелен. Это база. Привет из Владивостока и мира вам
@@AndreyanovD ну или так заземлять. Странный конечно двигатель на привод дверей, по американской системе энергоснабжения, да и смысла не имеет менять т.к трансформатор уже стоит под него
@@AndreyanovD У нас поменяли, дом запустили в 1998 году, поменяли в конце прошлого года на новый похожий на могилевский. Есть дата запуска дома в Яндекс.Картах, Живу в России.
Меня убивает письменное предупреждение в начале видео (дисклеймер) . Можно подумать , что какой - то посторонний дядя Вася сантехник взломает замок и полезет чинить . Ну и конечно же замена трансформатора требует очень высокой квалификации - тут спору нет .
@@elen_kruspe , дисклеймер - это письменное предупреждение . Я даже добавил слово "письменное" , чтоб больше не убивало таких , как ты . Вас беречь надо !
Этот волшебных звук из детства, старых советских лифтов навсегда остается в памяти.
Только если не живёшь на самом верхнем этаже и машотделение у тебя над головой
Да д
Денис - мастер своего дела! Очередной старый аппарат восстановил. Молодец, спасибо за видос!
Швейная машинка! Лебедка и двигатель(после ремонта) в офигительном состоянии!!!
Вот смотрю на схему управления и аж воспоминания нахлынули как я в прошлом месяце писал диплом и разрабатывал схему управления электропривода пассажирского лифта, надеюсь больше не придётся этим заниматься в жизни.
Но почему то вот нравится смотреть как вы лифты чинити
По поводу наладчиков в прошлом, у нас в Николаеве, на монтажном участке была целая бригада, в основном женщины, которые делали стояки, набирали жгуты, маркировали и т.д. естественно так было не всегда, а в период массовой застройки нескольких микрорайонов. Мне рассказывал начальник монтажного участка как массово монтировали лифты, старались в теплое время года забросить железо в шахты, чтобы потом в холодный период больше работать внутри зданий.
Опять все починил :)) народ требует экшону .:)) красава.
Звук движка, набирающего обороты - просто песня😍
Движка или редуктора?
@@LiOPSIK_220 ну шоб не вашим, не нашим - всего механизма в целом)
У редуктора нет звука
Обожаю релейки, особенно с этажниками.
А от административных залипаек просто тащусь.
Дома даже две панели приказов от административок валяются и одна панель вызова. Что с ними делать - не придумал.
Только поигрался, подключил питание и потыкал кнопки этажей, потом кнопкой ОТМЕНА отлипил. И табло ПЕРЕГРУЗКА засветил.
Для тех кто пишет что фазирование Эл. Двигателя производиться согласно схемам и т.д. пусть книги по электротехнике профильные почитают. Там везде указанно, при монтаже/наладке производиться приведение фазировки существующих соединений и маркировок согласно эл.схемы. После чего производиться фазировка Эл двигателя путем подачи питания на отсоедененый от механической нагрузки двигатель. При неверном направлении вращения производиться обесточивание эл.схемы, разрядка ёмкостей и сфазирование Эл двигателя непосредственно на его барно. Автоматический предохранитель(АП) предназначен для защиты Эл. Схем и механизмов от прямого короткого замыкания а так же для исключения превышения протекающего тока в цепи его установки. Из-за особенностей работы релейки смысла ставить на нее допом кроме цепи контроля фаз смысла не имеет. Для правильной работы не топорной электроники в релейке слишком много приводить в иной вид.
Какой вы хороший мастер, вы даже отремонтировали лифт в доме рядом с моим! Появятся ещё устройства, подпишусь и поставлю такой со всех!🎉❤😊
Ветеран ожил, блин! Франкенштейн недобитый! 😂😂😂
А я помню, как на его примере объяснялось про беличью клетку и то, как уставший ротор гробит движок, и гудел он тогда просто жутко. Ныне разница значительная.
Счастливой без поломочной оставшейся жизни старичку )!
Спасибо за видео, всегда жду новые видео. Здоровья и удачных ремонтов и меньше задымления
Не попал в фазировку-значит где-то этим днём нагрешил,как в народе говорится. Хороший способ попасть в фазировку-отмечать концы проводов разноцветной изолентой. Добра и мира.
А толку провода отмечать? Фазы на двигателе могут быть как попало.
а вот не всегда. особенно если новый трансформатор и двигатель. бывает что новый двигатель все теже U1 V1 W1 а вот нифига если также подключить фазировка не совпадает- вывели с завода концы обмоток по другому, также и с трансформаторами.
@@AndreyanovD класс, у нас тоже шнайдеровские применяют на заводе (все в основном шнайдер с защит ну и контакторы шнайдер)- весьма надежные устройства. если настроил ток в номинал они честно защищают и при перегрузе будут выбивать хоть 20 раз ( были у нас такие индивидумы на машинах: мотор клинил -выбивал включали и так много дней подряд) но мотор не сгорит, сгорел тока когда загрубили защиту "шоб не выбивало" ( нашелся идиот) как оказалось вернее два сгорело.
@@alexmoiseenco9827 Да,легко и просто. Но в большинстве случаев неправильного запуска ничего страшного не происходит.
Но главно что не было пожара и никто не пострадал!☝️🔥😮😅😊
2:43 этот двигатель старше чем даже Илона Маска
Удачи тебе по ремонту лифтов
Спасибо
Красавчик, очень интересно тебя смотреть
Наверное старые мастера так затрахивались с подключением и наладкой, что без вариантов прятали проводку от повреждения в очень крепкие трубы. Я их пилил, металл там огого!
Денис дякую за відео.
Меня всегда восхищала схема релейных лифтов вроде сложная а разобраться при желании можно
"раньше было лучше" - не шарили просто, раньше люди в селах жили, и никаких лифтов не было, а электричество воспринималось как чтото супер опасное. Теперь же все считают свое время, чем быстрее монтажник отработает тем больше сделает лифтов.
Он: заменил предохранители
Мой мозг: стоп, а разве они не должны были сгореть первыми и всё предотвратить?
не ставили бы жуки может и сгорел)
При небоьшом превышении тока перегрев есть, даже возгорание возможно, а предохранитель рассчитан на отключение при коротком замыкании, когда ток в разы больше обычного. Тепловая защита в автоматическом выключателе может сработать, и то не факт.
@@AlexeySivokhin чёёё? я всегда думал что они чётко на нужный ток
@@AlexeySivokhin И кстати там замыкание вроде же было в двигателе
@@homwy Межвитковое замыкание- это не короткое. Резко падает индуктивность, короткозамкнутый виток, если он один, исполняет роль вторичной обмотки с малым, но ненулевым сопротивлением (там напряжение на одном витке низкое, ток и мощность получаются не очень большими), идёт перегрев и дым, но то "классическое" короткое замыкание, которое заставит сработать автомат защиты, произойдёт только тогда, когда от нагрева разрушится лаковая изоляция провода обмотки, и начало обмотки с её концом коротнут уже напрямую.
Ето то же моторная защита термическая snieder , ето не простой автомат для квартири ето точно для двигателей. Удачи вам ✌️✌️
Лебедка ваще конфета! Шепчет
Burnt out transformator. Not fused properly. Nice start up sound of that lift motor.
Цешку знакомую узрел. Тоже есть такая в наличии. Хороший аппарат, ему бы ещё возможность определения фазы/нуля и порядка чередования фаз.
Интересно, для чего правее розетки резисторы ? красного цвета.
11:12 можно и проще, просто термопредохранители на 2фазы, по два на двигатель и по 2 на транс, если разогреется неадекватно сильно они сработают да придется заменить их потом но все же
Денис везде хватает "умников" советчиков.самое главное что вы знаете для чего нужен автомат.
ах какой звук)
Мастер! Лайк!
Если правильно помню, в седых бородатых годах было правило, что на оборудование, эксплуатируемое простым народом, нельзя подавать более 220 В. От того и была система электроснабжения 220/127 В для жилья и административки, и напряжение не выше 220 В для лифтов и прочей механизации, доступной для управления человеками без "корочки" по безопасности в электроустановках. Видимо, на лифтах оно сохранилось и по сей день.
В 80-х на освещение кабины штатно начали подавать 220 В, а с 90-х привод дверей стал на 380 В.
У нас была стиральная машинка с трёхфазным асинхронным двигателем (т.е. 380В). От щитка к ней специально отдельный провод шёл. В СССР, 80-е года.
@@AlexBesogonov бытовая?
@@AndreyanovD Ага. "Вятка-автомат". Я не очень понимаю зачем они так сделали, возможно просто других двигателей не было.
@@AlexBesogonov, не было такого. Вятка - однофазная на 220 В. Внутри обычный 1-фазный конденсаторный 2-скоростной асинхронный двигатель серии ДАСМ. Примерно такой же был на полуавтомате "Эврика-3". А отдельную линию из 3х проводов с занулением вели от щита потому, что:
1. Мощность Вятки по ТЭНу (нагрев) была 2 кВт (чуть ниже 10 А), что было выше, чем допустимо для обычных розеток того времени (6 А). Потому машинка комплектовалась розеткой на 10 А с заземляющим контактом. Да и можно было перегрузить не особо качественно выполненную проводку квартиры. В то время макс единичная мощность приборов была 1000 - 1300 Вт. Даже нагреватели были 500 - 1200 Вт всего.
2. Машина требовала зануления 3м проводом, как электроплита.
В итоге, тянули отдельную линию.
Много раз встречал старые пускатели, объединённые с защитным устройством, при срабатывании которго происходит разрыв цепи катушки пускателя. Для включения после срабатывания зашиты предназначалась специальная кнопка на защитном устройстве, выскакиваюшая при срабатывании защиты. Устройство прикручивалось на общую с пускателем стальную панель, короткие силовые выводы защитного устройства напрямую зажимались в силовые клеммы пусскателя, а двигатель подключался к клеммам защитного устройства.
Обычное тепловое реле
Нам поменяли , месяца 2 работал хорошо , теперь проезжает промежуточные этажи ))
Денис, а что говорит время-токовая характеристика нового автомата привода дверей? Нет ли там по аналогии с обычными автоматами некоего условного тока нерасцепления, который 1.13 от номинального? Если есть, то, возможно, показанная в ролике уставка загрублена
АЗД очень хороший. У нас таких уже не достать. На 127 вольтах ток 2.07 на этом двигателе. Я всегда выставляю именно с шильдика значение
Скажите пожалуйста а как организован плавный останов двигателя? Двигатель же с короткозамкнутым ротором🤔 спасибо заранее)
никак, он 2 скоростной. Едем быстро, за пол етажа до остановки переходим на малую скорость, останавливаемся резко
Була розроблена ще у 80-ті роки. Має захист від пропадання фази, догий час відкривання і закривання дверей, захист від неспрацювання гальма і т.п. Я виготовляю і зараз для нашого підприємства. Підходить на всі релейні схеми.
Алилуя! Истину глаголишь!
А лифт в сетчатой шахте? Возможно раньше стояла распашонка. В некоторых девятиэтажок видно 3 этажа достройки в некоторых районах Киева.
Нет, распашника тут небыло
Muito legal, pena que não entenda russo nem saiba ler cirílico, mas entendo algo de eletrônica e sempre tive curiosidade pela maquinaria de fabricação soviética...
Saudações desde São Paulo-Brasil...
Вроде и крутится может в нужную сторону, но сильно греться из-за неправильного подсоединения. Так ?
Теплове реле, особливо радянського виробництва, це зло за допомогою якого паляться двигуни. Сучасний автомат захисту двигуна спасає від більшості аварійних ситуацій (пару днів назад ще Telemecanique - стара назва Schneider Electric, перейменовано в 1988 році, благополучно спасла двигун в аналогічній ситуації, двигун тільки трохи нагрівся)
Обмотка на 19 вольт очень нужная - можно ноутбук заряжать😁
Ага переменки, удачи. А если даже выпрямить, будет порядка 26в. Я бы такие эксперименты не ставил. 😂
@@NoName-dj6bd А я даже об этом не подумал
👍👍👍
Всегда интересовал вопрос зачем в лете трансформатор что он делает и есть ли они в современных лифтах
Трансформатор для того чтобы понизить напряжение. Приходит то 380в. А для работы допустим цепей управления нужно 110.
В современных тоже есть.
@@grey_seven спасибо за ответ
Ура! Новое видео со старичком!
Есть одна надежда, что это ретро отработает до замены.
Да, он прав
А что заказчик будет делать дальше с обугленным трансформатором? Можно теоретически сдать на метал? Я видел там еще и шкив валяется.
Большой смысл возиться с ним ради сдачи на металл?
@@AndreyanovD ну незнаю. В трансформаторе вроде медь. И нарколыги если добираются до лифтов как раз их и срезают.
Когда новый лифт будут ставить, мОнтеры на металл сдадут вместе со всем остальным
@stanislavnepochatov8381
Обмотка трансформатора вполне может оказаться алюминиевой
Денис можно ли главный двигатель лифта запустить от кондисатора через 220 воль сите
Нет
@@AndreyanovD даже на холостых не будет работать
@@vadimvarakha6883 слоники
@@Михаил_04 во-первых, он давно чисто на 380 В, во-вторых такие двигатели через конденсаторы не работают, максимум холостой ход.
Двигатель, несомненно, очень похож на отрезок провода с точки зрения его защиты от перегрева. Но вот если использовать регулируемый автомат и правильно установить номинал, вариант "сгорел из-за пропадания фазы" никак не должен был реализоваться. Двигатель не тронулся бы с места, стоял бы с превышением тока, и либо этого превышения тока не хватило бы для сжигания двигателя, либо хватило бы для срабатывания автомата. Либо автомат таки отрегулирован не под этот двигатель.
С вариантом "всё старое, изношенное и не держит уставки" не спорю, но остаётся вопрос, почему тогда такие средства защиты были в эксплуатации.
Денис, а с экономической точки зрения не выгоднее ли поставить новый двигатель, чем перематывать старый? Или же это зависит от желания заказчика?
Понятно, что несколько дешевле выходит перемотать его, но новый и прослужит дольше...
Новый это какой? И в чем выгода была бы?
@@AndreyanovD выгода, что его хватит намного дольше, чем с новой намоткой старого мотора
@@foontique где найти новый двигатель? Плюс лифту проработать еще пару лет максимум
7:45 зачем эта розетка?
Судя по старому трансу там вместо предохранителя гвоздь стоял. Лень было *плавающее КЗ искать, поставили *дуб.*
Тоже такое ощущение, но автор в предыдущем видео говорил, что стояли преды
@@LiOPSIK_220 После того, как увидел что транс накрылся, не составляет труда поставить предохранители чтобы задницу прикрыть.
А для чего нужна розетка рядом с автоматом? или то простая на 220в?
Скорее всего 36v для переносного светильника
@@ВитяДронов-д2ы спасибо
Для винтовых клемм есть регламентные времена протяжки.
Помотала жизнь конечно этот лифт(
4:50 это такой маленький мотор на привод? Или я что-то не понимаю?
Привод двери
Привіт всім. Нарешті ураааа є відео про ліфти 🎉😊
Люди путают трехфазный автомат с Автоматом Защиты Двигателя.
По фазировке никогда не заморачивался. На ПНР-е все что надо перекинул местами да и все.
Яку функцію виконує реле РП-1?
такой вопрос, а почему после того как лифт выполнил приказ, люди вышли, двери закрылись, я нажимаю кнопку вызова, а он не едет, должно пройти секунд 10, тогда только он начинает реагировать на кнопку и ехать.
это наверно сделано чтобы двигатель немного остывал и не перегревался?
ua-cam.com/video/ORSPhmlBnoI/v-deo.html
У ап крышки ломаются легко, смотреть надо оттиск внутри на металле
Денис привет. Вопрос от незнающего, как в вашей стране устроена электросеть: Мне показалось или вы не подключили заземление на трансформатор, и требуется это вообще или нет?
Заземление подключил, но работать без него будет точно так же
@@AndreyanovDя знаю,просто проглазел что прикрученно к клеме на корпусе. Да, работать будет так-же но трогать корпус нельзя будет т.к он не замемелен. Это база. Привет из Владивостока и мира вам
@@SMokeOfAnarchy трогать можно, так как прикручен к заземленной конструкции
@@AndreyanovD ну или так заземлять. Странный конечно двигатель на привод дверей, по американской системе энергоснабжения, да и смысла не имеет менять т.к трансформатор уже стоит под него
@@SMokeOfAnarchy а при чем тут американская система?
Лайк
а не 15 ом у нового должно быть?
Почему 15?
@@AndreyanovD та по памяти вродь 15 ом на треугольнике у такого дверного
строммашина?
Опять задымление 😂
PS а 85-95 это нормальный разброс?
вы там живете?
Метод научного тыка, всегда решает
Это называется мотор-автомат!
Лично мне очень интересно сколько за такую работу платят?
За эту не брал ничего, тут и так бедный дом
А сгоревший можно и себе забрать😊
А зачем? Как грузило для соления огурцов? И то не подойдёт- ржавый рассол получится.
Сколько же там релешек, не считать
Чик чик,,, клик клик
Это еще мало)
А сдать горелый транс в цветмет?
Я не настолько мелочный
@@AndreyanovD, там ещё и мотор))
На круг уже на вкусную мороженку точно бы хватило.
Да мне и так хватает
Стільки міді вийшло з трансформатора😊
Лифт 70 года !?
А не че что у лифтов срок службы эксплуатации 25 лет ?
И его бы уже должны были поменять где то в 95 или раньше или чуть позже!
А "не че" что это срок службы до освидетельствования, на основании которого срок службы может быть продлен?
@@AndreyanovD У нас их молча меняют после истечения данного срока.
Срок службы может продлеваться.
@@DimaManinWindowsXPVista ой не ври, нигде их точно в срок не меняют.
@@AndreyanovD У нас поменяли, дом запустили в 1998 году, поменяли в конце прошлого года на новый похожий на могилевский. Есть дата запуска дома в Яндекс.Картах, Живу в России.
Привет. Тебе напарник не нужен?
Привет, нет
Чому не ставите захист двигунів УЗД-2?
А за чий кошт нам це робити?
У нас УЗД встановлено.
Як кросіво коли дивишся і бац все уже зроблено і працює без увлення того сексу який був при заміні вузлів Денисом
Движок перебрали - ещё 40 лет будет кататься.
Знімався з спец одежа
Надо мегером движки крутить а не этой пикалкой!
Нахрена?
АВС ЖЗК бадыщ
Меня убивает письменное предупреждение в начале видео (дисклеймер) . Можно подумать , что какой - то посторонний дядя Вася сантехник взломает замок и полезет чинить . Ну и конечно же замена трансформатора требует очень высокой квалификации - тут спору нет .
Меня убивает незнание людей о том, что такое дисклеймер
@@elen_kruspe , дисклеймер - это письменное предупреждение . Я даже добавил слово "письменное" , чтоб больше не убивало таких , как ты . Вас беречь надо !
@@ВалентинБоев-ы8ъотредачил коммент, ещё больше себя закопал... Меня беречь не нужно, я не удивляюсь дисклеймерам в начале роликов
ь
Спецы явно не очень.
Кто?
Двигун Майде ін Укрейн! Перед окупантами двері не відкриває ⏹
😊
Старичок ещё жив? 🤔
Еще да
@@AndreyanovDэто хорошо. Сколько в него уже в последнее время было вложено - он должен это отработать достойно 👍👍👍
А если лифтер застрянет в лифте? ААА!?
Кто такой лифтер?
Двигатель украинский, писец
В чем писец?
@@AndreyanovD да в том что на нихрена ничего уже не делают
А кому медь достанется от сгоревшего трансформатора?
Сколько там той меди, чтоб так за нее переживать?
мОнтерам, которые будут менять лифт, и весь металл достанется