Не побоюсь этого слова "НУ СДРАВСТВУЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ СССР". Как же нам тебя нехватало. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ. Обьясняешь просто и доступно так как это делали раньше. Не то что сейчас лекцию прочитают и всё. Очень тебя прошу не проподай не куда. Ты нам необходим как воздух. А ещё проще напиши книгу доступным и простым языком. Плевать на цену я первый в очереди буду чтоб купить хороший учебник электромеханика. Книг сейчас много но они пустые. Поэтому и "информационно кадровая голодовка". Спасибо тебе огромное живи и процветай
@@Vlad_4572 так вы откройте любой современный щит там контроллеры и частники стаят восю ,сплош да рядом так ,что электрики сейчас тоже должны в этом разбиратся)
Спасибо огромное!!!! У меня через три дня защита диплома, а по заданию я выбрала АДФ, зашла посмотреть видео, а тут как раз так здОрово рассказано и о двигателе, и по схеме! Замечательно для понимания!!!!!
УПП вообще не расскрыл и схему не показал, а прибор этот очень достойный, экономит ресурс мотора раза в три, а стоит в 5-10 раз дешевле ПЧ. Оченть интересная и нужная лекция, спасибо! Об этом мало кто знает.
Не побоюсь этого слова "НУ СДРАВСТВУЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ СССР". Как же нам тебя нехватало. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ. Обьясняешь просто и доступно так как это делали раньше. Не то что сейчас лекцию прочитают и всё.
Дядька, мы в технаре в 90х этот раздел месяца 2 изучали, конспекты писали(правда гораздо углублённо,каждый винтик в устройствах своё название имел грубо говоря, всё надо было учить)но сам принцип, сразу всех устройств за 20 минут... Большое спасибо
Отличное видео. Нужно было какое-то время, чтобы привыкнуть к несколько "чеканному" изложению материала, но автор очень хороший специалист и грамотно, доходчиво поясняет материал. По поводу тиристорных устройств плавного пуска - тиристор (симмистор) включается в заданный момент времени, отсчитываемый от начала периода, а выключается в момент перехода синусоиды через "0". Я бы сказал, что этот продвинутый диммер не "обрезает волну", а "недовключает волну", т.к. рабочее напряжение формируется в конце каждого полупериода. По поводу частотных преобразователей, автор сказал абсолютно верно, это тема для целого отдельного видео. Просто отмечу, что современные инверторы (частотники) меняют не только частоту выходного напряжения, но и его амплитуду в зависимости от алгоритма управления (вектор или скаляр). И еще большинство частотных преобразователей выдавать частоту до 400 герц (хотя в настройках по умолчанию эта частота ограничена значением в 120 Гц), что в свою очередь может разогнать асинхронный двигатель с одной парой полюсов до 24000 оборотов в минуту. Это используется в шпинделях станков с ЧПУ. По поводу экзотики - я бы сравнил индукционный регулятор с сельсином или вращающимся трансформатором (СКВТ). Принцип действия устройства аналогичен работе трансформатора. Первичная обмотка запитана переменным напряжением, что приводит к возникновению переменного магнитного потока в магнитопроводе, который в свою очередь наводит (индуцирует) переменное напряжение во вторичной обмотке. Меняя параметры проводимости магнитного поля можно менять выходное напряжение. Это делается либо изменением угла между входной в выходной обмоткой (как в приведенном устройстве) либо их удалением друг от друга, как в старых сварочных аппаратах. Автору огромный респект и заслуженный лайк. В комментариях прозвучала мысль «мне бы такого преподавателя в свое время» Мне в этом смысле повезло. У меня были такие учителя, за что я им очень благодарен.
Доходчиво и просто. Молодец. Есть ещё один "экзотический " метод ограничения пускового тока АД с КЗ ротором не очень эффективный, но для мощных вентиляторов иногда применяется и самое главное действенный:- при пуске в цепь статора двигателя вводятся сопротивления, после остановки обратного вращения ротора(что часто случается с мощными вытяжными вентиляторами ) и набора некоторых оборотов эти сопротивления(резисторы) шунтируются контактором и двигатель выходит на естественную характеристику.
Спасибо автору за очень понятное изложение материала. Свои 5 копеек о частотных преобразователях. У некоторых из них помимо очень широкого спектра возможностей есть еше один + то что питаясь от однофазной сети 220v на выходе мы можем получить 380. Правда у тех, что сталкивался я была невысокая мощьность на выходе - до 2,2 кв, но и с этими параметрами можно решать многое.
Как всегда респекТ))) Если коротко параллельная схема подключения или последовательная. На старых военных объектах в основном применялась самая жесткая схема т е параллельная, это было обусловленно прежде всего тем, что не создавались дополнительные схемы доп оборудования которое можно было включить в параллель и вывести что то в резерв на обслуживание, все работало годами без отключения, о чем речь, приходилось работать под напряжением как хирургу))) А Жук какой ты молодец, правильные темы поднимаешь
@@alexzhukblog , спасибо за видео.С такой системой столкнулись при холодной обкатке отремонтированных ДВС. Только раствор делали щелочной.Простая пищевая сода эффекта не дала,а вот каустическая сода в пропорции "ну примерно столько" и всё начало работать.
Большое спасибо! Очень актуальная тема! На станциях первичники бывает по 7 раз в году меняют один и тот же контактор или движок и не допрут поставить УПП с запасом по току.
В институте бы в свое время объясняли так. Не пришлось бы учиться заново теперь в 30 лет. Отдельное спасибо за визуализацию. Видно, что работа не маленькая проделана. Очень помогает в понимании материала.
Да еслиб только это, не пойму толи он непохмелился либо Николой Тесла себя возомнил. А электро - блатной жаргон молодёжи нравится, ну а опытные специалисты над ним просто посмеются.
Спасибо познавательно. Небольшая поправка 21:40 УПП бывают и не персонально на каждый двигатель, а позволяют один управлять несколькими электродвигателями, запуская поэтапно электродвигатель, он шунтируется после запуска, далее переходит к следующему. На работе у меня такая схема служит для плавного пуска нескольких конвейерных лент им не нужно разом стартовать, наоборот, пуск начинается с последней во избежания просыпки материала. На УПП есть два входа К1, К2 которые могут иметь 4 состояния, т.е. управляют "картой" памяти, в каждой странице которой можно задать индивидуальные характеристики моторов.
Спасибо, познавательно. Наши заказчики редко используют УПП. Им частотники подавай, да чтобы от АББ. Сейчас их что-то торкнуло - во всех проектах ACS580 внедряются. До этого на мощных - 800-е, а помельче - всякого другого, то от того же АВВ.
Просто супер, Александр! Вы мой кумир! ))) Просьба, немогли бы вы также сделать ролик про ДПТ двигатели постоянного тока, и СД синхронные двигатели ??? Что ис себя преставляет, принцип работы, методы пусков и управления и.т.п. Очень интересная тема, и в практике необходимо. БЛАГОДАРЮ!
Спасибо Вам за науку! лежит у меня двигатель с фазным ротором, давно его собираюсь на электро-дровокол типа "морковка" приладить..только надо понять как его подключить.
В буровой работаю частотный преобразователь занимает целый контейнер как вагон на двигателе 1 мвт приводит в действие буровой насос ! Очень эффективная система
Не не нормально фишка как раз что простым языком и примером Дядя Алекс Вам Респект и привет! от степных Казахов )))))из Казахстана.. наткнулся ищя правды и истинный в сфере электроэнергетики на Ваш прекрасный канал и подписался от меня :) и вот буду тщательно изучать ваше творчество крепкого здоровье Вам.
Про синхронные генераторы точно когда-то будет. А с частотниками незадача: если и попадаются в наладку, то времени снимать абсолютно нет, как правило. И спец продвинутый по ним у нас один, и это - не я )) Там параметров вбивается столько, что хватает на увесистую книжку, где описано, какой и для чего служит. Сталкивались только пока с ACS от АВВ. Может, у других производителей и попроще есть. Но факт в том, что большинству зрителей рассказ о всех возможностях того же ACS не интересен. Надо как-то обзорно, но натурная съемка все равно необходима. Буду надеяться, что это станет возможным, ибо не Вы первый спрашиваете.
@@alexzhukblog очень бы хотелося бы увидеть сам работаю электромонтером на заводе не хрена не знаю мне аж стыдна а учуся заочна в техникуме такое нам не объясняют.....
По поводу отсройки от затяжного разворота. Обычно это решалось вводом реле времени, сблокированным с реле команды включить. Но это при наличии релейной защиты от перегруза. АВ тут не катят
Небольшая неточность. С помощью шибера,можно регулировать роизводительность центробежного насоса,или вентилятора. Ограничивая таким образом количество перекачиваемой жидкости,либо воздуха. Регулируя таким образом,общее потребление установки.
Для полноты картины я бы добавил: реакторный запуск, запуск с помощью 3-хфазного ЛАТРа и как мне кажется наиболее доступный запуск через 3-хфазный электрический котел.
Трехфазный ЛАТР? Он как-то по-другому называется, это электродвигатель с заторможенным ротором. А вот по поводу трехфазного котла хотелось бы подробностей. Теряюсь в догадках, как это делается.
@@alexzhukblog Только ЧРП обеспечивает запуск на пониженной частоте и напряжении, все остальные способы обеспечивают запуск на пониженном напряжении с ограничением пускового тока. Блок ТЭНБ (СЭВ) + колба для котла (все вместе около 1000 руб) используется для ограничения пускового тока в момент запуска. После разгона Блок ТЭНБ шунтируется контактором.
Не тока частота,но и сважность в зависимости от частоты Скажем на 10Гц движок сгорит от ном напряжения ,уменьшается сважность и соответственно TRURMS напряжение
Как всегда поучительно ,и грамотно,и правильно все и понятно.НО как же ты любиш п.........ть,чуть меньше вода и будет просто шикарно. Смотреть на скорости *2 не очень смотреть. Извиняюсь,но как есть.
@@alexzhukblog Да не всё отлично, не в коем случае не хотел обидеть. Мы на работе смотрим больше 10 человек ваши ролики, очень давно, и у всех одно мнение. А так конечно всё по теме, и не в коем случае не учу, вам видней как делать. Ещё раз спасибо, продолжайте, дело полезное и интересное. Удачи.
Не побоюсь этого слова "НУ СДРАВСТВУЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ СССР". Как же нам тебя нехватало. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ. Обьясняешь просто и доступно так как это делали раньше. Не то что сейчас лекцию прочитают и всё. Очень тебя прошу не проподай не куда. Ты нам необходим как воздух. А ещё проще напиши книгу доступным и простым языком. Плевать на цену я первый в очереди буду чтоб купить хороший учебник электромеханика. Книг сейчас много но они пустые. Поэтому и "информационно кадровая голодовка". Спасибо тебе огромное живи и процветай
Вы меня захвалите (
Пропадать в ближайшем обозримом никуда не собираюсь. Наоборот, считаю, что все еще только начинается.
Да вы правы Он золото!
нет никакой кадровой голодовки,монтеров полно грамотных .не надо 3.14деть.проблема в методе набора людей на работу ,когда берут своих да наших.
@@Protoss59 , полностью согласен
@@Protoss59 Я бы не сказал так. Электриков старой школы все меньше, а как сейчас учат, так об этом много сказал Задорнов!
Блин был бы у меня такой преподаватель в универе это был бы любимый предмет, исключительный талант обьяснять довольно сложные вещи. Респект и уважуха!
Ждем отдельного фильма про плавные пуски и частотные преобразователи!
+++ и АСУ ТП
+
Так это уже электроника. Не профиль для данного канала)
@@Vlad_4572 так вы откройте любой современный щит там контроллеры и частники стаят восю ,сплош да рядом так ,что электрики сейчас тоже должны в этом разбиратся)
@@kosmos8460 , должны? )) они в устройстве современных ламочек-то не разбираются
Случайно натолкнулся на этот ролик.Спасибо,очень пондравилось.Без бла-бла,апломбов,жеванием соплей--выдача нужной информации.
Вот поэтому я и не люблю онлайн трансляции. Там нет возможности отредактироваться и оставить только самую суть.
Познавательная лекция прям.
Очень интересно рассказывает
Прям всё внятно и понятно
На youtube таких походу больше нет, продолжайте в том же духе
Спасибо огромное!!!! У меня через три дня защита диплома, а по заданию я выбрала АДФ, зашла посмотреть видео, а тут как раз так здОрово рассказано и о двигателе, и по схеме! Замечательно для понимания!!!!!
Очень толковое объяснение ,четко , понятно и конкретно! Объясняете очень хорошо , учусь по вашим видео!) Спасибо огромнейшее!!!
УПП вообще не расскрыл и схему не показал, а прибор этот очень достойный, экономит ресурс мотора раза в три, а стоит в 5-10 раз дешевле ПЧ. Оченть интересная и нужная лекция, спасибо! Об этом мало кто знает.
Не побоюсь этого слова "НУ СДРАВСТВУЙ ЧЕЛОВЕК ИЗ СССР". Как же нам тебя нехватало. СПАСИБО ТЕБЕ ОГРОМНОЕ И ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ. Обьясняешь просто и доступно так как это делали раньше. Не то что сейчас лекцию прочитают и всё.
Дядька, мы в технаре в 90х этот раздел месяца 2 изучали, конспекты писали(правда гораздо углублённо,каждый винтик в устройствах своё название имел грубо говоря, всё надо было учить)но сам принцип, сразу всех устройств за 20 минут... Большое спасибо
Благодарю за видео. Многое стало понятно из того что не понимал. Ещё раз огромная благодарность за Вашу работу.
Отличное видео. Нужно было какое-то время, чтобы привыкнуть к несколько "чеканному" изложению материала, но автор очень хороший специалист и грамотно, доходчиво поясняет материал. По поводу тиристорных устройств плавного пуска - тиристор (симмистор) включается в заданный момент времени, отсчитываемый от начала периода, а выключается в момент перехода синусоиды через "0". Я бы сказал, что этот продвинутый диммер не "обрезает волну", а "недовключает волну", т.к. рабочее напряжение формируется в конце каждого полупериода. По поводу частотных преобразователей, автор сказал абсолютно верно, это тема для целого отдельного видео. Просто отмечу, что современные инверторы (частотники) меняют не только частоту выходного напряжения, но и его амплитуду в зависимости от алгоритма управления (вектор или скаляр). И еще большинство частотных преобразователей выдавать частоту до 400 герц (хотя в настройках по умолчанию эта частота ограничена значением в 120 Гц), что в свою очередь может разогнать асинхронный двигатель с одной парой полюсов до 24000 оборотов в минуту. Это используется в шпинделях станков с ЧПУ. По поводу экзотики - я бы сравнил индукционный регулятор с сельсином или вращающимся трансформатором (СКВТ). Принцип действия устройства аналогичен работе трансформатора. Первичная обмотка запитана переменным напряжением, что приводит к возникновению переменного магнитного потока в магнитопроводе, который в свою очередь наводит (индуцирует) переменное напряжение во вторичной обмотке. Меняя параметры проводимости магнитного поля можно менять выходное напряжение. Это делается либо изменением угла между входной в выходной обмоткой (как в приведенном устройстве) либо их удалением друг от друга, как в старых сварочных аппаратах. Автору огромный респект и заслуженный лайк.
В комментариях прозвучала мысль «мне бы такого преподавателя в свое время» Мне в этом смысле повезло. У меня были такие учителя, за что я им очень благодарен.
Супер!!! Спасибо никто ни мог объяснить как это работает, а тут ... Вы гениальны. Всё очень просто оказалось.
Самый классный и грамотный электрик на You Tube. Очень выручает. Удачи и здоровья вам Алекс!
Красавчик.👍
Всё просто и ясно,никаких замудренных выражений.посмотрел и понял.
Доходчиво и просто. Молодец. Есть ещё один "экзотический " метод ограничения пускового тока АД с КЗ ротором не очень эффективный, но для мощных вентиляторов иногда применяется и самое главное действенный:- при пуске в цепь статора двигателя вводятся сопротивления, после остановки обратного вращения ротора(что часто случается с мощными вытяжными вентиляторами ) и набора некоторых оборотов эти сопротивления(резисторы) шунтируются контактором и двигатель выходит на естественную характеристику.
ДАЙ БОГ ВАМ ЗДОРОВЬЯ!
СПАСИБО ЗА ЗНАНИЯ!
ВЫ БОЛЬШОЙ ПРОФЕССИОНАЛ!
С чего вы взяли что он професионал?
Спасибо автору за очень понятное изложение материала. Свои 5 копеек о частотных преобразователях. У некоторых из них помимо очень широкого спектра возможностей есть еше один + то что питаясь от однофазной сети 220v на выходе мы можем получить 380. Правда у тех, что сталкивался я была невысокая мощьность на выходе - до 2,2 кв, но и с этими параметрами можно решать многое.
Как всегда респекТ))) Если коротко параллельная схема подключения или последовательная. На старых военных объектах в основном применялась самая жесткая схема т е параллельная, это было обусловленно прежде всего тем, что не создавались дополнительные схемы доп оборудования которое можно было включить в параллель и вывести что то в резерв на обслуживание, все работало годами без отключения, о чем речь, приходилось работать под напряжением как хирургу))) А Жук какой ты молодец, правильные темы поднимаешь
Алекс здравствуйте, очень толково излагаете материал всё по существу коротко и ясно.
Я не электрик, но углубленное знакомство со "смежниками" очень занимательно! Про жидкостные реостаты - вообще в первый раз услышал...
Да мы уже лет 10, как с ними столкнулись. Хотя они не везде к месту, только на мощных моторах с тяжелым пуском. Мельницы, дробилки, воздуходувки.
@@alexzhukblog , спасибо за видео.С такой системой столкнулись при холодной обкатке отремонтированных ДВС. Только раствор делали щелочной.Простая пищевая сода эффекта не дала,а вот каустическая сода в пропорции "ну примерно столько" и всё начало работать.
Большое спасибо! Очень актуальная тема! На станциях первичники бывает по 7 раз в году меняют один и тот же контактор или движок и не допрут поставить УПП с запасом по току.
очень хорошее видео спасибо .
Большое спасибо, Алекс! Всё очень интересно и доступно изложено в ролике. Информация нужная.
Класс, хорошие знания
Весьма познавательно и полезно! Автору - большое спасибо от души!
В институте бы в свое время объясняли так. Не пришлось бы учиться заново теперь в 30 лет. Отдельное спасибо за визуализацию. Видно, что работа не маленькая проделана. Очень помогает в понимании материала.
Вообще, "оживлять" схемы - интересная техническая задачка. А если бы не анимация - уснуть ведь можно. Да и понятнее, на самом деле.
Спасибо за объяснения.
Всё доступным и понятным языком! Здоровья Вам!
Спасибо.
Спасибо! За грамотное, системное содержание материала и красивый русский язык.
Спасибо вам за подробные лекции !!!
Здравствуйте, спасибо за столь толковое объяснение. Принцип перехода со звезды на треугольник понял. Здоровья вам крепкого. :)
Поправка: 6,40 концы в звезду а начала к кольцам. Канал замечательный, благодарю.
Да еслиб только это, не пойму толи он непохмелился либо Николой Тесла себя возомнил. А электро - блатной жаргон молодёжи нравится, ну а опытные специалисты над ним просто посмеются.
Спасибо познавательно.
Небольшая поправка 21:40 УПП бывают и не персонально на каждый двигатель, а позволяют один управлять несколькими электродвигателями, запуская поэтапно электродвигатель, он шунтируется после запуска, далее переходит к следующему.
На работе у меня такая схема служит для плавного пуска нескольких конвейерных лент им не нужно разом стартовать, наоборот, пуск начинается с последней во избежания просыпки материала. На УПП есть два входа К1, К2 которые могут иметь 4 состояния, т.е. управляют "картой" памяти, в каждой странице которой можно задать индивидуальные характеристики моторов.
Спасибо, познавательно.
Наши заказчики редко используют УПП. Им частотники подавай, да чтобы от АББ. Сейчас их что-то торкнуло - во всех проектах ACS580 внедряются. До этого на мощных - 800-е, а помельче - всякого другого, то от того же АВВ.
Больше нет ютубе такой видео. Спосибо. Желаю успех!!
Всем своим ДЭМам советую смотреть этот канал. Так, что порядка сорока подписчиков добавил)))) Спасибо , Алекс
Спосибо за ролик. Я много чего узнал. Желаю успех в жизни и в этом плане здоровья вам.
И где Вы были год назад, когда электрические машины изучал в универе.. спасибо вам! Освежил знания , так сказать))
Отличное видео, я давно хотел узнать больше информации об электродвигателях. Спасибо.
если хочеш узнать больше о электродвигателях то нужно умные книги читать вот например вот эту electro.narod.ru/download/9000132121.htm
Достойное видео! Автору выражается уважение и почет!
Улыбнула фраза "60 Гц в каких-то штатах" 25:58
Молодец мужик ,я сам не совсем путевый электрик,до сих пор мне стыдно у других людей спрашивать,спасибо от души !
Спасибо вам за интересную лекцию, все предельно понятно и доходчиво!
Красавчик! если бы так все обьясняли жить было бы легко! дай Вам бог! спасибо , огромное!
Просто супер, Александр! Вы мой кумир! ))) Просьба, немогли бы вы также сделать ролик про ДПТ двигатели постоянного тока, и СД синхронные двигатели ??? Что ис себя преставляет, принцип работы, методы пусков и управления и.т.п. Очень интересная тема, и в практике необходимо. БЛАГОДАРЮ!
Про двигатели еще не скоро.
Вам бы куда-нибудь в Вуз нужно, молодёжи знания вкладывать в головы, есть талант внятно и доступно объяснять
Даааа! Какой Вы супер-спец. ! Спасибо Вам огромное!
Очень интересно и познавательно.все рассказано доступным языком
С большим удовольствием смотрю ваши видео. Спасибо вам.
И Вам, за то, что смотрите.
Спасибо за ролик! Забыли упомянуть об автотрансформаторном пуске
Отличное видео много нового узнал, хотелось бы ещё посмотреть пуск двигателя через стартер с помощью автоматики и увязать к плавному пуску.
Стартер в смысле жидкий? Есть один объект, но не факт, что я туда попаду на пуск и наладку.
Спасибо Вам за науку! лежит у меня двигатель с фазным ротором, давно его собираюсь на электро-дровокол типа "морковка" приладить..только надо понять как его подключить.
закороти обмотки фазного ротора и пользуйся, как обычным...:) сопротивления под него не самые дешёвые...
В буровой работаю частотный преобразователь занимает целый контейнер как вагон на двигателе 1 мвт приводит в действие буровой насос ! Очень эффективная система
@@andrey5160 6 кв
Молодец мой электрический брат. О многих таких штуках я и не знал.
Не не нормально фишка как раз что простым языком и примером Дядя Алекс Вам Респект и привет! от степных Казахов )))))из Казахстана.. наткнулся ищя правды и истинный в сфере электроэнергетики на Ваш прекрасный канал и подписался от меня :) и вот буду тщательно изучать ваше творчество крепкого здоровье Вам.
И Вам большой привет, добро пожаловать.
Спасибо,тоже хотелось бы про синхронные двигатели и про частотники(ЧРП) посмотреть в вашем видении.
Про синхронные генераторы точно когда-то будет. А с частотниками незадача: если и попадаются в наладку, то времени снимать абсолютно нет, как правило. И спец продвинутый по ним у нас один, и это - не я ))
Там параметров вбивается столько, что хватает на увесистую книжку, где описано, какой и для чего служит. Сталкивались только пока с ACS от АВВ. Может, у других производителей и попроще есть.
Но факт в том, что большинству зрителей рассказ о всех возможностях того же ACS не интересен. Надо как-то обзорно, но натурная съемка все равно необходима. Буду надеяться, что это станет возможным, ибо не Вы первый спрашиваете.
Человеческоє спасибо от студента!
Интересное видео. Спасибо!
Про частотник только как-то уж совсем упрощенно получилось. Оно понятно, что видео и так на 30 минут, но все же.
Про частотник надо делать отдельный фильм: от монтажа до наладки.
Частотник это не фазовый регулятор с ОС и настроек там много.
@@alexzhukblog очень бы хотелося бы увидеть сам работаю электромонтером на заводе не хрена не знаю мне аж стыдна а учуся заочна в техникуме такое нам не объясняют.....
Спасибо тебе огромное очень своевременно
Большое спасибо, очень информативно.
Спасибо, очень интересно и понятно, даже не электрику.
Отличный урок.
спасибо мастер
Очень понравилось!!! Всё грамотно и самое главное простым языком!! Лайк и подпись!!!!
тропа воистину загадочная, за 7 лет стажа научился только не работать, но многого до сих пор не знаю)))
Здорово 👍. Всё очень доступно и понятно
Ух какую тему затронули )
Видео супер интересное и познавательное. Твори еще.
Отлично! Ждем еще видосики☺.
Спасибо интересно и полезно, пригодится.
Огромное спасибо за твои знания.
Достаточно ознакомительно)хороший матерьял,но еще бы не помешали-бы формулы,так сказать на примере показать)
Спасибо большое за ваши видео
Спасибо ! Очень познавательно и доходчиво .
Спасибо , помогли разобраться что к чему
Очень грамотно объясняет, спасибо!
Шикарна робота,дякую. Підписався
По поводу отсройки от затяжного разворота. Обычно это решалось вводом реле времени, сблокированным с реле команды включить. Но это при наличии релейной защиты от перегруза. АВ тут не катят
Я думал, что-то практически полезное, а тут промышленность. Ну всё равно, в копилку знаний. Спасибо)
Частотники с "в быту" теперь применяются. Управление насосами, котлами.
@@alexzhukblog , да я в курсе)
Работаю релейщиком.Отличные видео у вас👍👍👍Продолжайте в том же духе)
Все классно. Можно выпуск про машины постоянного тока и генераторы
Видео класс! у меня как раз экзамен по электроприводу , тиристорный пуск двигателя тема ,объяснили хорошо ,надеюсь сдам)
отличное видео, благодарю
Вы крут всё чётко ясно и почти коротко
Чётко раскрыли материал ! Спасибо !
Я много увидел ,спасибо Вам
Спасибо, появились новые идеи. Удачи.
Замечательно, познавательно!!!
Класс!!!😊после просмотра второго ролика,подписался!!!
:)) Доброе утро, уважаемые братья электрики, а так же те, кто думают , что они электрики :))
Сразу лайк за братья электрики
Доброва времени суток супер объяснение рекомендую всем начинающим специалистам
Небольшая неточность. С помощью шибера,можно регулировать роизводительность центробежного насоса,или вентилятора. Ограничивая таким образом количество перекачиваемой жидкости,либо воздуха. Регулируя таким образом,общее потребление установки.
Спасибо.
Все просто и надежно , никаких супернавороченных частотников , которых не делают выше 2кВт
Так уже и не делают? Есть даже на 6кВ.
@@alexzhukblog не надо путать киловатты с киловольтами .
Жук, Ты крут)))
Для полноты картины я бы добавил: реакторный запуск, запуск с помощью 3-хфазного ЛАТРа и как мне кажется наиболее доступный запуск через 3-хфазный электрический котел.
Трехфазный ЛАТР? Он как-то по-другому называется, это электродвигатель с заторможенным ротором.
А вот по поводу трехфазного котла хотелось бы подробностей. Теряюсь в догадках, как это делается.
@@alexzhukblog Только ЧРП обеспечивает запуск на пониженной частоте и напряжении, все остальные способы обеспечивают запуск на пониженном напряжении с ограничением пускового тока.
Блок ТЭНБ (СЭВ) + колба для котла (все вместе около 1000 руб) используется для ограничения пускового тока в момент запуска. После разгона Блок ТЭНБ шунтируется контактором.
Да Спосиба за хлрошы лекци по больши таких
Спасибо большое!
Леха, ну или Саша лучший!!!
@@ВолчОк-с5н Спасибо большое!
Не тока частота,но и сважность в зависимости от частоты
Скажем на 10Гц движок сгорит от ном напряжения ,уменьшается сважность и соответственно TRURMS напряжение
Как всегда поучительно ,и грамотно,и правильно все и понятно.НО как же ты любиш п.........ть,чуть меньше вода и будет просто шикарно. Смотреть на скорости *2 не очень смотреть. Извиняюсь,но как есть.
Уж как умею.
@@alexzhukblog Да не всё отлично, не в коем случае не хотел обидеть. Мы на работе смотрим больше 10 человек ваши ролики, очень давно, и у всех одно мнение. А так конечно всё по теме, и не в коем случае не учу, вам видней как делать. Ещё раз спасибо, продолжайте, дело полезное и интересное. Удачи.
Спасибо вам огромное!