Zrobiłem tak jak Pan mówi i jest super,bo ze 105 zszedlem do 97 stopni (m 43 b19)Za jakiś czas zrobię jeszcze jeden mod,przeloze trzpień z grzałką 97° + kulka z lozyska.Pasuje bo sprawdzałem.Pozdrawiam
Bardzo dobry mod, temperatura jest wysoka przez ekologię, zapewne przy wyższej tem spaliny są czystsze… a aż taka wysoka dla silników nie jest zdrowa. Nadmienię ze w m52 czyli poprzedniku występowały termostaty 88 i 92 stopnie. A tu dowalili aż 97. W v8 były chyba jeszcze wyższe temperatury i modza tak samo termostaty bo sypia się uszczelki, olej i ogólnie lipa.
fajny pomysł , aczkolwiek sterpownik ms43 od silnik m54 i jak sadze ms42 od m52 , ma w sterowniku ustawiona temperature otwarcia , mysle ze fajnie jest zorientowac sie jak to robic bo ma sie czyste rece i o wiele szybciej sie to robi niz robota plus odpowietrzanie , a samo wejscie w sterownik to pocztek bo wiadomo ze potem zaczyna sie dlubac glebiej i glebiej i wiecej sie zdobywa wiedzy ^^ , pozdrawiam
Do m52b20 na pojedynczym vanosie normalnie mozna kupic termostat ktory sie wczesniej otwiera z mahle czyli to co szlo na pierwszy montaz. Do wyboru jest: 71*/80*/88*/92*/97*. Ja jak robilem serwis po kupnie to dla swietego spokoju zmienilem i termostat, wsadzilem 88* i nawet przy mocnym szmaceniu nie grzeje sie.
Witam, gdzie kupię oryginalny taki termostat znalazłem kilka sztuk takich i wszystkie maja podrobione środki i nie da się zrobić takiego zabiegu bo środek termostatu jest inny, z góry dzięki pozdrawiam
Witam jak ktos upala ostro m54 to na fmic jest termostat 70° jego minusem jest cena 600zl ale mimo wszystko zbijamy wtedy bardzo mocno temp i silnik ma łatwiej wiec chyba warto
Bardzo fajny film. mam ten sam problem w Bmw f 11.2014 rok oryginalnie powinien sie otworzyc przy 87 stopniach w praktyce wyglonda to tak. jade na klimie wiec juz dziala lekko wentylator wiec samochód potrzbuje dynamicznej jazdy aby osiagnac temp 87 stopni bo wentylator klimy go juz schladza. mimo ze woda na zegarach pokazuje 100 stopni co jest normalne w f11 . po wyłaczeniu klimy zatrzymuje sie wentylator i do temp 89 stopni sie otwiera termostat bo klima go juz nie schladza. potem zaczyna co jakas chwile wlaczac wentylator i jak schlodzi o 2 stopnie to sie wylancza a jak juz nie daje rady co jakis czas to sie wkoncu otwiera roleta i wentylator wchodzi na swoje obroty i chlodzi wszystko co powyrzej 95 stopni . problem polega na tym ze latem nie da sie jezdzic bez wylancznia klimy i tak naprawde samochód miesza wode miedzy zbiorniczkiem a silnikem pomijajac chlodnice dochladza go wentylator ktory dziala na wlaczonej klimie zamiast otworzyc mu pelny przeplyw na chlodnice . temperatury mierze dokladnym termometrem nie czujnikami . Bmw zrobilo to celowo by sie szybko zurzywaly silniki . technicznie bledu nie ma czujniki pokazuja wskazniki prawidlowe a praktyka mowi cos sie tu smarzy pod tym silnikem . przegrzewaja sie plastiki i cala reszta. bo przeplyw jest ograniczony . poczatkowo podmienialem wszystkie termostaty czujniki aby wybadac czy to usterka jednak okazalo sie ze czy czesc stara oryginalna czy orginalna nowa reakcja jest ta sam .
Wahler o którym mówisz to 4144.92D. Czy po zamontowaniu tego termostatu wahlera trzeba użyć kulki czy wystarczy wymiana samego termostatu ? Wahler ma temperaturę otwarcia 92 stopnie
Istotą tej modyfikacji jest przedłużenie iglicy termostatu który mamy na aucie. Wersja prosta to kulka 4mm. Wersja trudniejsza to dorobienie iglicy o tyle dłuższej ile chcemy np 6mm by otwierał się jeszcze szybciej termostat. Taką dłuższą iglice możemy zdemontować właśnie z wahlera o którym piszą na forum albo sami kupić gdzieś z nierdzewki tylko musi być wypolerowana. Wówczas trzeba ją dotoczyć na odpowiednią długość i kulka jest zbyteczna.
Witam,Przymierzam się do ogarnięcia właśnie w ten sposób m43 B 19tu i stąd moje pytanie co zrobić z załączaniem się wentylatora?Temp robocza tego silnika to 105 stopni i wtedy właśnie się załącza mniej więcej.Pozdrawiam
Kupiłem taki sam termostat o tych samych numerach ,ale konstrukcja termostatu jest inna,jak by był cały (nie rozbieralny) tak jak na filmie widać po odpięciu w zaczepów wysuwa się koszyczek i można umieścić kulkę natomiast tego które teraz są w sprzedaży czpien jest sztywny nie ma możliwości wyjęcia go
Zastosowałem to rozwiązanie i po testach w miescie wyszło mi coś takiego. Na swiatłach potrafi dojść do 99 stopni jak ruszę spada gdzieś do 96 stopni. Trzpien przedłużony jest 5mm czyli termostat powinien się teoretycznie otworzyć przy 85 stopniach. Ma Pan pomys sugestie czemu tamp mimo przeróbki i tak nadal dość wysoka?
Ciężko powiedzieć, Mahle pozmieniało podwykonawców i budowę ternostatów z tego co melduje mój znajomy mechanik. Zastosował bym dłuższy trzpień a co do wahań temperatury to normalne w e46. Ja miałem od 88 do 95* wahania. Na autostradzie zszedłem nawet poniżej 80 ale nic w tym złego skoro M3 ma 79*
Nie wiem jakim cudem ma to działać, ale zmieniałem termostat w m43tub19 bo się stary zaciął i wgl zaczął się sypać, grzałka nie działała i wgl. Wyciąłem ze starej iglicy jakieś 4mm, wsadziłem, złożyłem i kurde chyba działa choć nie wiem jak 😅 będę sprawdzał dalej co i jak. Na razie nie przekraczało 102°C, gdzie zazwyczaj było 110-114°C a temperatura otwarcia to 105°C. 🤔
Aktualizacja po ponad roku. Auto się już nie grzeje, miało jeszcze parę problemów jak zbiorniczek ale to przez wycieki oraz plastikowe trójniki... Temperatura nie przekracza 102-103°C czy to na postoju czy w czasie jazdy. Z klimą trochę bardziej rośnie w korku ale coś mam nie tak, jakieś duże obciążenie daje klimatyzacja. Ogólnie mod polecam każdemu. Prosto szybko i działa.
Ok...wszystko ok. Ale co z wentylatorem? Termo otwiera sie kolob96-97 i wlacza sie wentylator... jak teraz otwiera sie na 88 to co z wentylatorem? W tym ukladzie to raczej juz sie nie wlaczy..
Termostat się otwiera na chłodnice, tam czujnik wychwytuje skok temperatury i chłodzi....to nie jest tak że po wyjściu masz mieć żądaną temperaturę tylko mniej a termostat steruje. Finalnie działa to wyśmienicie, testowałem przez 30kkm zanim sprzedałem auto.
@@sauber8623 OK. Dzieki bardzo za odpowiedź! Cos mi sie zdaje,ze tez takie cos zastosuje u siebie... spedzam w korkach wiekszosc czasu i latem to taka goracz z pod auta ze masakra... mam m54 w z4 I bucha strasznie. Dodam ze caly uklad juz nowy! Auto leciwe wiec sila rzeczy trzeba bylo juz wszystko wymienić na nowe. (Weze,pompa,termostat maly tez od skrzynki automat w zbiorniczku wyrownawczym ,chlodnica no i oczywiscie zbiorniczek wyrównawczy bo pękł....norma w m54. Troche zimno narazie wiec z4 czeka na cieplejsze czasy ale na sezon na bank wysmycze ten myk. DZIEKI RAZ JESZCZE!!!
@@sauber8623 Mała poprawka do 115 stopni. Co nie zmienia faktu ze juz w sumie ponad 105c na 100% silnik sie grzeje. Tą wskazówke to mozna sobie o kant dupy rozbić.
Czy termostat wahler borg warner da się też tak przerobić ? Kupiłem dla iglicy ten termostat wahler od opla ale przy demontażu ori bmw grzałka się ułamała, wszystko było poparciałe
Ciężko powiedzieć gdyż sytuacja jest "dynamiczna", podobno jest nowa partia Behr której nie robią już w Niemczech tylko Włochy i nie da się tak rozebrać!
Nie wiem gdzie Pan dostał termostat o takiej konstrukcji ja już byłem w trzech sklepach i termostat o identycznym numerze wygląda inaczej jego wykonanie i po prostu nie da się tam włożyć tej kulki i żeby działało to dobrze
Numer i producent jest podany. Taki trzeba kupić. Rozkręca się ciężko, kombinerkami. Oglądnij z uwaga cały film. Gdzie dostać? ASO BMW albo każdy sklep motoryzacyjny i prosimy o BEHR.
@@KamilosHD nic nie kleisz sprężyna termostatu jest mega mocna więc nie ma szans by kulka wypadła. Byle by udało Ci się taki termostat dostać bo pozmieniali ostatnio.
mam taki na sprzedaż jak chcecie ale nie polecam ja go specjalnie wywaliłem, poniewaz nie jest to oszczędność, ten silnik jest zaprojektowany na tę temperature a nie na 86 czy tam 88 ;)
Mikołaj -gotujący się olej to we frytkownicy a nie silniku. Celowe postarzanie produktu to termostat powyzej 90 stopni. 120 tysiecy i silnik przytarty a automat szarpie, zgadnij czemu?
Coś tu generalnie nie gra. Komputer steruje grzałką żeby szybciej otworzył się termostat , w normalnej jeździe termostat i tak otworzy się przy 97/98oC.
@@sauber8623 Spoko , aczkolwiek można to zrobić być może lepiej nie na patencie, sam zrobiłem sobie lampy w klapie w e46 jako pozycja i nie ciągnąłem kabla od lcm bo można to zrobić podpinając komp na 2 minuty .. tak samo i tu widziałem że już modyfikują mapy grzałki i nie potrzeba patentów takich. Nie ma co się obrażać po prostu chyba można to zrobić lepiej
@@analogowy1352 ja u siebie zmieniłem mapę termostatu na 92stC, właśnie po roku siadła grzałka, termostat zmienialem w 2016, ale wedlug mnie siadła bo nonstop próbuje dogrzać iglice, więc lepszym modem jest poprawa termostatu niż softu.
Grzałka w termostacie włącza się tylko sporadycznie przy gwałtownej zmianie obcioążenia silnika gdzie słowem-kluczem jest "gwałtowna zmiana". Czyli sytuacja gdy jedziesz spokojnie dłuższy czas i nagle zaczynasz butować - zadaniem grzałki jest zmniejszyć bezwładność chłodzenia silnika przez szybkie dogrzanie bo komputer już wie że zrobi się ciepło a czujnik temperatury w bloku dowie się z pewnym opóźnieniem. Czyli mówiąc krótko - jedziesz dajmy na to na trasie - spokojnie - grzałka się nie włącza a termostat delikatnie się samoreguluje, jedziesz z kolei non stop na tej trasie dynamicznie - grzałka również się nie włącza bo termostatw zasadzie się nie domyka i jest cały czas otwarty. Natomiast grzałka się włączy gdy jadąc spokojnie dłuższy czas zrobisz kick down i zaczniesz go butować
Ale czekaj... Ta iglica to działa jak komp ją podgrzeje, jak nie to termostat otwiera się po swojemu czyli na 97°C a grzałka grzeje jak auto jest katowane i temperatury są za wysokie 🤔 czy cały czas komp otwiera termostat tą grzałką? Tzn, termostat nie działa samodzielnie tylko z grzałką. Mi się wydaje, że ta iglica po prostu nagrzewa się i termostat widzi, że jest gorąco więc się uchyla. A nawet jak cały czas komp otwiera to otwiera z zaprogramowanej temperatury czyli nie ważne czy ta kulka jest czy nie to i tak termostat otworzy się przy tych 97°C w teorii bezsensu robota. Po filmie nadal nie rozumiem po co to przedłużenie 🤔
@@sauber8623 ale jakim cudem? Jeżeli trzpień jest tylko grzałką, on się nie wysuwa 🤷🏼♂️ A mało tego przy normalnej pracy i tak i tak albo otwiera się sam przy 97°C albo grzałka zaczyna grzać przy 97°C Co daje ta kulka? Chyba, że trzpień grzałki jest za krótki tzn nie dotyka termostatu i tak kulka robi jako przewodnik na sam termostat ale kurcze, nadal to nic nie zmiania w temperaturach otwarcia 🤔 Na logikę nie ma to kompletnie sensu 🤔 Wiesz, szukam rozwiązania, które może bym użył w swoim m43, które otwarcie termostatu ma na 105°C 👌
@@92kretmg kulka zmienia długość trzpienia = większe otwarcie od zadanego = niższa temperatura pracy. Próbowałem w m43tu tak zrobić ale trafiłem na termostat o innej budowie, nie dało się tak zrobić
@@sauber8623 no dobrze tylko tak, trzpień jest nieruchomy, on się tylko nagrzewa i tyle by termostat zobaczył, że jest większa temperatura i trzeba się otworzyć. Termostat otwierając się uchyla te dolną część sprężyna się ściska i się otwiera przepływ. Góra jest nieruchoma, nadal trzyma się na odległości zadanej przez producenta przez te plastikowe ramiona. Gdzie ta kulka pomaga 🤔 przeanalizowałem to na wielu filmach i kompletnie nie ma to sensu 🤷🏼♂️ Ten patent z kulką jedynie napręża trzpień. A to przypomina paten z innego filmu, gdzie pan wygina ten trzpień o milimetr czy 2 i obniżył temperaturę pełnego otwarcia o 2°C tylko nadal to nie ma kompletnie sensu 😅 co to u licha zmiania jak termostat ma ten sam zakres pracy i tą samą temperaturę otwarcia 🤔 Skomplikowane to jak konklawe. Więc tak na prawdę jedynie większe ściśnięcie sprężyny da większe otwarcie 🤔 ew przeprogramowanie w kompie by uruchamiał grzałkę już przy 92°C np i było by cacy 🤔
Zrobiłem tak jak Pan mówi i jest super,bo ze 105 zszedlem do 97 stopni (m 43 b19)Za jakiś czas zrobię jeszcze jeden mod,przeloze trzpień z grzałką 97° + kulka z lozyska.Pasuje bo sprawdzałem.Pozdrawiam
Gratuluję udanej modyfikacji. W końcu silnik odżyje
@@sauber8623 Dzięki.Planuje zejść jeszcze do tych 88-90 stopni,tylko na tym trzpieniu 105° już niżej się bedzie,trzeba przełożyć z m54 środek
@@grzegorzgrzegorz7239 trzeba by było przełożyć środek (ten z masą) a to raczej awykonalne bez demontażu czy też rozwalenia obudowy
Czy po tej modyfikacji moze byc zauwazalnie niższe zuzycie oleju ?
@@maciek5201 i co zrobiłeś tę modyfikację? Poprawiło się zużycie oleju?
Bardzo dobry mod, temperatura jest wysoka przez ekologię, zapewne przy wyższej tem spaliny są czystsze… a aż taka wysoka dla silników nie jest zdrowa. Nadmienię ze w m52 czyli poprzedniku występowały termostaty 88 i 92 stopnie. A tu dowalili aż 97. W v8 były chyba jeszcze wyższe temperatury i modza tak samo termostaty bo sypia się uszczelki, olej i ogólnie lipa.
Przez pseudo ekologię i księgowych :)
Dzieki,super film.Oczywiście łapka w górę i subik leci
fajny pomysł , aczkolwiek sterpownik ms43 od silnik m54 i jak sadze ms42 od m52 , ma w sterowniku ustawiona temperature otwarcia , mysle ze fajnie jest zorientowac sie jak to robic bo ma sie czyste rece i o wiele szybciej sie to robi niz robota plus odpowietrzanie , a samo wejscie w sterownik to pocztek bo wiadomo ze potem zaczyna sie dlubac glebiej i glebiej i wiecej sie zdobywa wiedzy ^^ , pozdrawiam
Też o tym myślałem ale w m43 bo tam wiatrak uruchamia się przy 105°C a to już sporo. Nie tak sporo jak w m62 ale jednak
Do m52b20 na pojedynczym vanosie normalnie mozna kupic termostat ktory sie wczesniej otwiera z mahle czyli to co szlo na pierwszy montaz. Do wyboru jest: 71*/80*/88*/92*/97*. Ja jak robilem serwis po kupnie to dla swietego spokoju zmienilem i termostat, wsadzilem 88* i nawet przy mocnym szmaceniu nie grzeje sie.
w sensie to kazdego m52 na pojedynczym
Tylko że jak masz m54 to nie chyba takiego wyboru
@@wokel9042 W m52tu i m54 mozna zmieniac temp otwarcia termostatu w sterowniku ;)
Super. B.dziękuję
Witam, gdzie kupię oryginalny taki termostat znalazłem kilka sztuk takich i wszystkie maja podrobione środki i nie da się zrobić takiego zabiegu bo środek termostatu jest inny, z góry dzięki pozdrawiam
Super film zrobię to u siebie
Witam jak ktos upala ostro m54 to na fmic jest termostat 70° jego minusem jest cena 600zl ale mimo wszystko zbijamy wtedy bardzo mocno temp i silnik ma łatwiej wiec chyba warto
Dzięki 🔥🔥🔥🔥
Bardzo fajny film. mam ten sam problem w Bmw f 11.2014 rok oryginalnie powinien sie otworzyc przy 87 stopniach w praktyce wyglonda to tak. jade na klimie wiec juz dziala lekko wentylator wiec samochód potrzbuje dynamicznej jazdy aby osiagnac temp 87 stopni bo wentylator klimy go juz schladza. mimo ze woda na zegarach pokazuje 100 stopni co jest normalne w f11 . po wyłaczeniu klimy zatrzymuje sie wentylator i do temp 89 stopni sie otwiera termostat bo klima go juz nie schladza. potem zaczyna co jakas chwile wlaczac wentylator i jak schlodzi o 2 stopnie to sie wylancza a jak juz nie daje rady co jakis czas to sie wkoncu otwiera roleta i wentylator wchodzi na swoje obroty i chlodzi wszystko co powyrzej 95 stopni . problem polega na tym ze latem nie da sie jezdzic bez wylancznia klimy i tak naprawde samochód miesza wode miedzy zbiorniczkiem a silnikem pomijajac chlodnice dochladza go wentylator ktory dziala na wlaczonej klimie zamiast otworzyc mu pelny przeplyw na chlodnice . temperatury mierze dokladnym termometrem nie czujnikami . Bmw zrobilo to celowo by sie szybko zurzywaly silniki . technicznie bledu nie ma czujniki pokazuja wskazniki prawidlowe a praktyka mowi cos sie tu smarzy pod tym silnikem . przegrzewaja sie plastiki i cala reszta. bo przeplyw jest ograniczony . poczatkowo podmienialem wszystkie termostaty czujniki aby wybadac czy to usterka jednak okazalo sie ze czy czesc stara oryginalna czy orginalna nowa reakcja jest ta sam .
W takim aucie chyba najłatwiej zmienić mapę termostatu. Dobry szpec od kodowania powinien się z tym uporać.
Wahler o którym mówisz to 4144.92D. Czy po zamontowaniu tego termostatu wahlera trzeba użyć kulki czy wystarczy wymiana samego termostatu ? Wahler ma temperaturę otwarcia 92 stopnie
Istotą tej modyfikacji jest przedłużenie iglicy termostatu który mamy na aucie. Wersja prosta to kulka 4mm. Wersja trudniejsza to dorobienie iglicy o tyle dłuższej ile chcemy np 6mm by otwierał się jeszcze szybciej termostat. Taką dłuższą iglice możemy zdemontować właśnie z wahlera o którym piszą na forum albo sami kupić gdzieś z nierdzewki tylko musi być wypolerowana. Wówczas trzeba ją dotoczyć na odpowiednią długość i kulka jest zbyteczna.
Witam e60 2004 2,5 192 km benzyna przy jakiej temperaturze otwiera się termostat.
oryginalnie 97st
Wiecie może który obecnie termostat da się tak przerobić? Ani Wahler ani Mahle obecnie się nie da. Mają całkiem inną budowę
so what your saying is buy a ball put inside thermostat and put thermostat with ball inside back onto the housing?
Witam,Przymierzam się do ogarnięcia właśnie w ten sposób m43 B 19tu i stąd moje pytanie co zrobić z załączaniem się wentylatora?Temp robocza tego silnika to 105 stopni i wtedy właśnie się załącza mniej więcej.Pozdrawiam
Bez interwencji w elektronikę będzie utrzymywać niska temperaturę otwierając mocno termostat. Chłodnica ma zapas i wychłodzi go.
@@sauber8623 dzięki bardzo
Kupiłem taki sam termostat o tych samych numerach ,ale konstrukcja termostatu jest inna,jak by był cały (nie rozbieralny) tak jak na filmie widać po odpięciu w zaczepów wysuwa się koszyczek i można umieścić kulkę natomiast tego które teraz są w sprzedaży czpien jest sztywny nie ma możliwości wyjęcia go
w m52tu i m54 mozesz zmienic temperature otwarcia w sterowniku
To jak w układzie płynu jest 85 stopni to olej też ma mniejszą temp? Przy 97 stopni płynu chłodzącego ile ma około stopni olej i ile przy 87 stopni ?
Здравствуйте, хочу спросить, включается ли электрическая ручка, потому что у меня работает при 96 ° C
Zastosowałem to rozwiązanie i po testach w miescie wyszło mi coś takiego. Na swiatłach potrafi dojść do 99 stopni jak ruszę spada gdzieś do 96 stopni. Trzpien przedłużony jest 5mm czyli termostat powinien się teoretycznie otworzyć przy 85 stopniach. Ma Pan pomys sugestie czemu tamp mimo przeróbki i tak nadal dość wysoka?
Ciężko powiedzieć, Mahle pozmieniało podwykonawców i budowę ternostatów z tego co melduje mój znajomy mechanik. Zastosował bym dłuższy trzpień a co do wahań temperatury to normalne w e46. Ja miałem od 88 do 95* wahania. Na autostradzie zszedłem nawet poniżej 80 ale nic w tym złego skoro M3 ma 79*
@@sauber8623 zapomniałem napisac to jest e39 a termostat jest taki jak Pam pokazuje 3 lata temu kupiony
@@Ton11333 tam może być inna mapa grzałki i dlatego różnica o kilka stopni na plus
@@Ton11333 Masz zapowietrzony układ na 99%. Czasami ludziom brakuje 1,5 litra
Witam. Czy taki myk z tym termostatem da się zrobić w e90 silnik N46b20
Dzisiaj będę próbował przerobić termostat w tym silniku 😉
Nie wiem jakim cudem ma to działać, ale zmieniałem termostat w m43tub19 bo się stary zaciął i wgl zaczął się sypać, grzałka nie działała i wgl. Wyciąłem ze starej iglicy jakieś 4mm, wsadziłem, złożyłem i kurde chyba działa choć nie wiem jak 😅 będę sprawdzał dalej co i jak.
Na razie nie przekraczało 102°C, gdzie zazwyczaj było 110-114°C a temperatura otwarcia to 105°C. 🤔
Aktualizacja po ponad roku.
Auto się już nie grzeje, miało jeszcze parę problemów jak zbiorniczek ale to przez wycieki oraz plastikowe trójniki...
Temperatura nie przekracza 102-103°C czy to na postoju czy w czasie jazdy. Z klimą trochę bardziej rośnie w korku ale coś mam nie tak, jakieś duże obciążenie daje klimatyzacja.
Ogólnie mod polecam każdemu. Prosto szybko i działa.
Ok...wszystko ok. Ale co z wentylatorem? Termo otwiera sie kolob96-97 i wlacza sie wentylator... jak teraz otwiera sie na 88 to co z wentylatorem? W tym ukladzie to raczej juz sie nie wlaczy..
Termostat się otwiera na chłodnice, tam czujnik wychwytuje skok temperatury i chłodzi....to nie jest tak że po wyjściu masz mieć żądaną temperaturę tylko mniej a termostat steruje. Finalnie działa to wyśmienicie, testowałem przez 30kkm zanim sprzedałem auto.
@@sauber8623 OK. Dzieki bardzo za odpowiedź! Cos mi sie zdaje,ze tez takie cos zastosuje u siebie... spedzam w korkach wiekszosc czasu i latem to taka goracz z pod auta ze masakra... mam m54 w z4 I bucha strasznie. Dodam ze caly uklad juz nowy! Auto leciwe wiec sila rzeczy trzeba bylo juz wszystko wymienić na nowe. (Weze,pompa,termostat maly tez od skrzynki automat w zbiorniczku wyrownawczym ,chlodnica no i oczywiscie zbiorniczek wyrównawczy bo pękł....norma w m54. Troche zimno narazie wiec z4 czeka na cieplejsze czasy ale na sezon na bank wysmycze ten myk. DZIEKI RAZ JESZCZE!!!
ma ktoś poradnik jak zrobić to softem ?
A w zwykłym wkładadzie o m52 jak to zrobic
97 stopni to jeszcze nie jest tak źle. Nie mam pojęcia dlaczego w silnikach m43 temperatura termostatu to 105 lub niektórych 108 stopni...
Gratuluję że się udało...w końcu będzie miał lżej ten silnik
Witam, ogarnąłem ten termostat i działa świetnie lecz pojawił się błąd na kompie P1622. Czy to normalne?;) Pozdrawiam
Raczej nie. Ja bez problemów przejechałem parędziesiąt tys km po przeróbce
Czy wskazówka na liczniku będzie stała na sztywno po tym zabiegu ?
Dla niej wszystko od 75 do 125 stopni (czyli w obie strony bardzo źle) oznacza pion czyli odpowiedź brzmi: TAK.
@@sauber8623 Mała poprawka do 115 stopni. Co nie zmienia faktu ze juz w sumie ponad 105c na 100% silnik sie grzeje. Tą wskazówke to mozna sobie o kant dupy rozbić.
Zakupiłem właśnie nowy orginalny termostat i kusi mnie aby taką modyfikację zrobić cena po rabatach 502 zł kosmos skąd oni te ceny biorą
Niewiem w czym problem,.ja mam m54b25 temperatura otwarcia jest 97 a auto trzyma 90 cały czas
Czy termostat wahler borg warner da się też tak przerobić ? Kupiłem dla iglicy ten termostat wahler od opla ale przy demontażu ori bmw grzałka się ułamała, wszystko było poparciałe
Ciężko powiedzieć gdyż sytuacja jest "dynamiczna", podobno jest nowa partia Behr której nie robią już w Niemczech tylko Włochy i nie da się tak rozebrać!
Nie wiem gdzie Pan dostał termostat o takiej konstrukcji ja już byłem w trzech sklepach i termostat o identycznym numerze wygląda inaczej jego wykonanie i po prostu nie da się tam włożyć tej kulki i żeby działało to dobrze
Numer i producent jest podany. Taki trzeba kupić. Rozkręca się ciężko, kombinerkami. Oglądnij z uwaga cały film. Gdzie dostać? ASO BMW albo każdy sklep motoryzacyjny i prosimy o BEHR.
Dostałem ostatnio cynk od mojego mechanika że behr zmienił dostawce, budowę i w nowym modelu w ten sposób się nie przerobi.
Ta kulka nie wypadnie?
Jak się wpierdoli do silnika to może być ciekawie
Nie ma takiej możliwości
@@sauber8623 na wcisk, czy jakos to kleiles?
Dzięki za szybka odp, leci sub i udostępnienie :)
@@KamilosHD nic nie kleisz sprężyna termostatu jest mega mocna więc nie ma szans by kulka wypadła. Byle by udało Ci się taki termostat dostać bo pozmieniali ostatnio.
Dziwne u mnie magicznie w m54b30 temperatura orginalnie stoi 92-93
4mm
mam taki na sprzedaż jak chcecie ale nie polecam ja go specjalnie wywaliłem, poniewaz nie jest to oszczędność, ten silnik jest zaprojektowany na tę temperature a nie na 86 czy tam 88 ;)
Mechanicy remontujący te silniki mają inne zdanie ale nikt Ci nie broni popierać "postarzania produktu" :)
Mikołaj -gotujący się olej to we frytkownicy a nie silniku. Celowe postarzanie produktu to termostat powyzej 90 stopni. 120 tysiecy i silnik przytarty a automat szarpie, zgadnij czemu?
@@advancedadvanced3814 bzdury.
Witam czy na chwilę obecną ktoś się ogientuje czy termostaty behr są do przerobienia tym sposobem?ewentualnie innym ??m54b30
dowiedziałeś się czegoś? Bo widzę brak odpowiedzi
Coś tu generalnie nie gra. Komputer steruje grzałką żeby szybciej otworzył się termostat , w normalnej jeździe termostat i tak otworzy się przy 97/98oC.
Gdy chciałeś pomóc, usprawniłeś własne auto i podzieliłeś się wiedzą z innymi ale niektórzy i tak wiedza swoje siedząc na kanapie
@@sauber8623 Spoko , aczkolwiek można to zrobić być może lepiej nie na patencie, sam zrobiłem sobie lampy w klapie w e46 jako pozycja i nie ciągnąłem kabla od lcm bo można to zrobić podpinając komp na 2 minuty .. tak samo i tu widziałem że już modyfikują mapy grzałki i nie potrzeba patentów takich.
Nie ma co się obrażać po prostu chyba można to zrobić lepiej
@@analogowy1352 ja u siebie zmieniłem mapę termostatu na 92stC, właśnie po roku siadła grzałka, termostat zmienialem w 2016, ale wedlug mnie siadła bo nonstop próbuje dogrzać iglice, więc lepszym modem jest poprawa termostatu niż softu.
Grzałka w termostacie włącza się tylko sporadycznie przy gwałtownej zmianie obcioążenia silnika gdzie słowem-kluczem jest "gwałtowna zmiana". Czyli sytuacja gdy jedziesz spokojnie dłuższy czas i nagle zaczynasz butować - zadaniem grzałki jest zmniejszyć bezwładność chłodzenia silnika przez szybkie dogrzanie bo komputer już wie że zrobi się ciepło a czujnik temperatury w bloku dowie się z pewnym opóźnieniem. Czyli mówiąc krótko - jedziesz dajmy na to na trasie - spokojnie - grzałka się nie włącza a termostat delikatnie się samoreguluje, jedziesz z kolei non stop na tej trasie dynamicznie - grzałka również się nie włącza bo termostatw zasadzie się nie domyka i jest cały czas otwarty. Natomiast grzałka się włączy gdy jadąc spokojnie dłuższy czas zrobisz kick down i zaczniesz go butować
@@t_o widziałeś mapę termostatu? Grzałka też działa przy płynnej jeździe z wyższymi obrotami i obciazeniu
Ale czekaj... Ta iglica to działa jak komp ją podgrzeje, jak nie to termostat otwiera się po swojemu czyli na 97°C a grzałka grzeje jak auto jest katowane i temperatury są za wysokie 🤔 czy cały czas komp otwiera termostat tą grzałką? Tzn, termostat nie działa samodzielnie tylko z grzałką.
Mi się wydaje, że ta iglica po prostu nagrzewa się i termostat widzi, że jest gorąco więc się uchyla.
A nawet jak cały czas komp otwiera to otwiera z zaprogramowanej temperatury czyli nie ważne czy ta kulka jest czy nie to i tak termostat otworzy się przy tych 97°C
w teorii bezsensu robota. Po filmie nadal nie rozumiem po co to przedłużenie 🤔
Po to żeby działało cały czas tak samo tylko z niższymi czyli zdrowszymi dla silnika temperaturami
@@sauber8623 ale jakim cudem? Jeżeli trzpień jest tylko grzałką, on się nie wysuwa 🤷🏼♂️
A mało tego przy normalnej pracy i tak i tak albo otwiera się sam przy 97°C albo grzałka zaczyna grzać przy 97°C
Co daje ta kulka? Chyba, że trzpień grzałki jest za krótki tzn nie dotyka termostatu i tak kulka robi jako przewodnik na sam termostat ale kurcze, nadal to nic nie zmiania w temperaturach otwarcia 🤔
Na logikę nie ma to kompletnie sensu 🤔
Wiesz, szukam rozwiązania, które może bym użył w swoim m43, które otwarcie termostatu ma na 105°C 👌
@@92kretmg kulka zmienia długość trzpienia = większe otwarcie od zadanego = niższa temperatura pracy.
Próbowałem w m43tu tak zrobić ale trafiłem na termostat o innej budowie, nie dało się tak zrobić
@@sauber8623 no dobrze tylko tak, trzpień jest nieruchomy, on się tylko nagrzewa i tyle by termostat zobaczył, że jest większa temperatura i trzeba się otworzyć.
Termostat otwierając się uchyla te dolną część sprężyna się ściska i się otwiera przepływ. Góra jest nieruchoma, nadal trzyma się na odległości zadanej przez producenta przez te plastikowe ramiona.
Gdzie ta kulka pomaga 🤔 przeanalizowałem to na wielu filmach i kompletnie nie ma to sensu 🤷🏼♂️
Ten patent z kulką jedynie napręża trzpień.
A to przypomina paten z innego filmu, gdzie pan wygina ten trzpień o milimetr czy 2 i obniżył temperaturę pełnego otwarcia o 2°C tylko nadal to nie ma kompletnie sensu 😅 co to u licha zmiania jak termostat ma ten sam zakres pracy i tą samą temperaturę otwarcia 🤔
Skomplikowane to jak konklawe.
Więc tak na prawdę jedynie większe ściśnięcie sprężyny da większe otwarcie 🤔 ew przeprogramowanie w kompie by uruchamiał grzałkę już przy 92°C np i było by cacy 🤔
@@92kretmg wiesz że dzwonią ale nie wiesz w którym kościele. W tych termostatach kolego trzpień był ruchomy i dlatego też zabieg m in działał.