*Вы пользуетесь пальцометром? А ногтиметром? Напишите в комментариях :)* *======== Помощь каналу ============* *Приват 5168752081854385* *Приват 5168752081082474 (USD)* *Поддержка канала на Patreon:* www.patreon.com/AlekseyGoncharov *=====================================* *ПОМОЩЬ АРМИИ УКРАИНЫ:* u24.gov.ua/ *Гуманитарная помощь Украине:* help.gov.ua/ Ставьте лайки 👍 не скупитесь, подпишитесь 🔔 не ленитесь 😉 ✌️ Таймкоды видео: 0:00 анонс 0:32 про хруст, когда надо менять ШРУС 1:00 сложность изготовления качественного ШРУСа 1:52 конструкция ШРУСа 2:32 первая причина хруста ШРУСа 3:15 вторая причина хруста 3:45 как работает ШРУС 5:04 про трещины и сколы на деталях ШРУСа 5:31 следы выработки в зоне работы шариков ШРУСа 6:17 размер выработки по пальцометру и ногтиметру 7:39 главная причина хруста ШРУСа и чем это грозит 11:05 почему нельзя ездить с порванным пыльником ШРУСа 12:01 как я обманул хрустящий ШРУС 14:53 что произошло со ШРУСом после замены пыльника 15:50 работа ШРУСа на пальцах и пятна контакта 16:55 ещё один метод, как обмануть ШРУС и продлить его ресурс без замены 18:17 диагностика хруста гранаты ШРУСа на автомобиле 18:57 когда хрустят внутренние гранаты ШРУСа 19:45 что делать для диагностики хруста 20:41 звук похрустывания 21:28 звук похрустывания еще раз с другого ракурса P.S. Мнение автора может не совпадать с мнением зрителя.
Шрусы стираются со временем в одну сторону когда машина едет вперед. Чтобы продлить их службу достаточно поменять их местами, с лева на право, чтобы нагрузка пошла на обратную стенку шариком где еще не стерто до ямки.
А ещё надо ноготь подстригать, ну иногда, что бы вот этот ноготь, как раз, носок не портил, а когда ноготь уже через носок торчит, можно так подстричь, не менять носки, что б новые дырки не делать.
Еще, из опыта. Дошли на пикапе 4вд. шрусы с переди до хруста на прямой. Один раз когда был сильно груженный плюс пассажиры особенно сильно начало хрустеть , неприятно ехать было,еще и с людьми. Вышел посмотрел визуально баллоны неравномерно накачаны. Подкачал . Дал давление на задние баллоны на 0.2 больше. Хруст прикратился. После чего заказал с алика гаджет дистанционного контроля давления в шинах. Постоянно контролирую давление. Чтобы нагрузка на колесах,соответственно на шрусах была одинаковая. Для увеличения сроков хождения шрусов. Еще понял почему на уазиках постоянно передние мосты ломаются. Межосевого дифференциала нет ,а давление в шинах перед каждой поездкой практически никто не контролирует. Разности давления и соответственно рабочего диаметра колеса выравнивается пробуксовкой ,при этом повышенная нагрузка на механизмы ходовой ,что и приводит ко всяким поломкам.
Когда пошли переднеприводные 08-09, и посыпались шрусы, я собаку на Ниве уже съел на приводах, не автослесарь. Первое, это как менять гофру на свежем шрусе. Второе, что делать если захрустели. Учтите, что был дефицит, все с переплатой и по блату. Заказал приводам на Ниву, с предоплатой завскладом сто, но пришел обхссник и забрал... Даже смазки не было химичил циатим с нигролом, потом нашел пудру окиси молибдена добавлял в циатим от летунов и вообще во все подшипники добавлял закрытые резинкой. Это сегодня нищие ездят, в то время брали с запасом если была возможность и меняли без раздумий и даже летали в Куйбышев, чтоб с тольяти привезти.. Кроче, если шрус почти новый, то при замене чехла, вы должны все детали разобрать для промывки, без разбора не промыть, а чистота далжна быть идеальная, и собрать так чтоб все детали вернулись на приработанное место. Чтоб не перепутать, отмечаете-надпиливаете алмазным инструментом гранату, сепаратор, коретку и при разборе раскладываете шарики по часовой рядком чтоб не перепутать, когда промыли сопоставляете в том же порядке. Когда шрус уже хрустит, то можно собирать не в порядке, и даже какое то время может перестать хрустеть. Еще можно повыбирать шарики побольше диаметром, если есть много убитых шрусов, и на базарах такие уголки были в начале 90х, приходишь и тусуешь прямо у продавца, добиваешься плотного вихляния, но шары надо мерить, чтоб одинаковые были, не трескались у меня. Сменой гранат с лева направо не замечал эффекта, хотя менял, там и гайка другая, скорее просто перетусовка шаров работает. Это же не пара в переднем-заднем мосту, как на ниве уазе перекидывают, в шрусе то зазора нет. Успехов в мазуте, пусть не хрустят.
Спасибо за видео и подробное объяснение. Наверное есть смысл менять местами левый и правый, если хрустят при повороте, плюс свежая смазка и целый пыльник. Если же хрустят по прямой, то однозначно замена.
Есть смысл, если ты уж туда влез и снял щелкающую гранату ,поставить новую и забыть надолго. А эти гранаты подарить этому блоггеру чтоб потом его видосы смотреть.
Если у тебя есть время так выкручиваться, то лучше его использовать для дела, например заработать делая то, что лучше всего умеешь. Или не купить очередной айфон.
Вкорне непонимание работы шарнира. Сепаратор нужен не для того чтобы шарики держать. При развороте на угол , скажем 10 градусов сепаратор разворачивается на угол 5 градусов и тем самым создаёт какбы двухкрестовинную систему, где один угол, компенсирует другой. Это раз. Щёлкает шрус не изза люфтов сепаратора , а изза того, что основное движение машины прямолинейное и шарики накатывают себе ямку и при повороте, когда требуется большая амплитуда перекатывания шариков в пазах они , попав в эту ямку, под нагрузкой неохотно оттуда выскакивают, нагружая сепаратор. А уж он воздействуя на остальные шарики передаёт момент уже не с равной угловой скоростью. Нагрузки появляются огромные и затем со щелчком шарик вылетает из лунки и вся система встряхивается с ударом. Который мы и слышим. Пока дорожка не накатана всё может болтаться и ничего щёлкать не будет.
На фольксе т2 транспортер синхро после перестановки местами отьездил около 30тыс. Потом купил гранаты 41москвича и отрезал на токарном от них стаканы. Аналогично поступил и со своими. Сделал проточки и срастил свою шлицевую с шарнирами 41 сваркой. Перевалил уже за 40тыс. - пока тихо.
Опишу свой случай. В 95 году купили (моя семья) в Беларуси от фирмы "Пуше" восьмерку реэкспортную за $5000 (да-да, за пять тысяч долларов прописью, плюс доплатил за замену резины с Беэльки на настоящий "Новый год" $100.) Вероятно, наши подготовители на экспорт усердно обработали антикором всё, что снизу, в том числе и чехлы ШРУСов. И где-то через Н километров обнаружил разрыв чехла, надо обязательно ехать в Москву, обмотал чем мог, в итоге захрустел. Естественно, промыл, смазал, новые чехлы на обе стороны. И всю жизнь моей восьмерки похрустывал, при пробеге около 200 км продал, честно предупредив покупателя о хрусте. Вот так.
хруст шруса идет только от канавок износа! увеличенные зазоры остальных деталей лишь усиливают проблему, т.е. являются сопуствующим факторам! 9.50 эта раковина называется питтинг (не путать с петтингом!) - Питтинги возникают главным образом в защитном слое (нанесенном или образовавшемся естественным образом) по местам различных дефектов (трещин от внутренних напряжений, пор, микровключений, выхода на поверхность границ зёрен, дислокаций и т. п.) 12.00 поменяв гранату от другой машины правую на правую или левую на левую, совсем от хруста не избавишься! скорее всего ты поменял правую гранату на левую или наоборот - дело в том, что канавки от шариков в шрусе появляются в местах нагрузки (лишь с одной стороны желобов шариков!) и, если поменять гранаты право-лево канавки окажутся в противоположной стороне от нагрузки! хрустеть она будет только при езде ЗАДОМ!
Я лечил шрус, засыпав пол чайной ложки мелко нарезанного свинца с кабеля силового, пробег уже 2400 км и хруст не повторяется ни при повороте ни при разгоне по прямой
@@ВалераБажанов-н8з Про опилки тоже слышал. Лучше, думаю, берёзовые или ещё какие, из древесины которых наши предки деревянные ступицы делали. Дерево вообще хорошо подходит для пары трения дерево-металл (смазку тоже забывать нельзя).
Забыл про износ шаров и зазор быстро становится не 4 а 6 или 7 соток. Поменяв шрус местами шарики продолжат работать по местам без выработки. Как вариант, правда ресурс несколько ниже нового из за выработки шаров.
Да, я один из такох 4 года ездил шрус хрустел и при повороте и по прямой вперед, зато при езде задним ходом не хрустело. Ездил и в грязь и снег, сугробы ну ничего пришло время менять. Начал менять. Да и посадка тоже у меня влияла перед был низкий пружины слабые были работал без шума, при замене пружин повыше появился хруст как по прямой так и при повороте.
Если шлифовать изношенные места шруса , нужно менять шарики большего диаметром на пару соток и будет вам счастье .тем более что шары больше изношиваються ,и ржавеют .на собственном опыте проверил .лутше сразу операцию проводить с двумя .
2112, купил новые на правую сторону Hofer, а на левую starner. Застучали в повороте разом, через месяц. Обидно. До этого машину купил и не менял, до меня ездили неизвестно сколько и я 2 года отьездил.
Перекинуть шрусы слева на право и наоборот. Ага особенно на мой тойоте. В которой наружние шрусы не снимаются с приводов. Только внутренние снимаются. Поменять пыльник - все равно что гланды через жопу удалить! Годное видео. Спасибо. А ещё можно на пару месяцев, пока заказанные запчасти не привезли, натереть на крупной терке чисный свинец прямо во внутрь шруса при сборке. Добавить в смазку. На время смягчает это дело.
Есть бор машинка. Зашлифуйте края набитых канавак. И на корпусе и на сепараторе. Что бы шарик не выскакивал из канавки, а плавно выкатывался. Шлифовать не дно ямки а края. Чтобы из стакана зделать блюдце. Помогает. Проверенно. Но это если уже гранаты были меняны местами и износ на всех сторонах. Помогает даже на гидроусилителе руля. Гидро усилитель работал ещё год после шлифовки. Но не перебарщивать. Это ювилирная работа. Нужно понимать суть шлифовки. Потом добавить в новую смазку ер и хадо.
Миша там поверхности все цементированные, слой цементации бормашинкой снимешь и все хана шрусу, раз уже выработка просто лучше конечно заменить, а если далеко не ездишь ну и хрусти дальше на малом газу на поворотах, береги свою машину, всё равно мёртвого не вылечишь !
@@ТамерланЕвлоев-л6ъ Нет там цементации - там ТВЧ закалка на глубину пару миллиметров. Заводская шлифовка, кстати, проводиться после закалки. Так что ничего там такого криминального при небольшой повторной шлифовке не снимется.
На покатушке на лифтованной ниве на 31х тракторах захрустел шрус при вывороте .. через 5км он покинул чат .. лопнула обоима .. а некоторые годами ездят с хрустом
Все правильно, переставить можно, но люфт в шарнире из-за выработки никуда не уйдет? Делал так, но у меня при разгоне, от40 до 60км появлялась "нервная вибрация.Сначала не понял, сход-развал сделал-1000р, затем шины перебортировал-1300р.Сам ШРУС купил за 1350 на Ауди80-В4. И все хорошо. Решил секономить старый дурак.Хотя по жизни придерживался правила. деталь отработала-в утиль. Итог-к месту пословица- скупой платит дважды!.
Мне, вот, всегда интересно было - почему все, кто обзывают всех нищебродами, смотрят видео "для нищебродов"? Может, потому что они сами - нищеброды? :) Отвечать не надо - и так все понятно.
@@Aleksey_Goncharov_live_video нормальные люди я люблю таких приезжают на сто меняй им все что тебе надо ставь им хлам , китайщину за 1,200 , а их зап,, себе
@@Aleksey_Goncharov_live_video а потому,что для него 1200 это не дорого!А ШРУС на мой автомобиль,ещё до событий,стоил около7 тыс. Единственно,с чем я согласен,то все эти танцы с бубном носят временный характер и деталь все равно придется менять.Так зачем два раза делать одну и ту же работу? PS на своем автомобиле я заменил один ШРУС на новый,а на место второго поставил свой,уже походивший,но изменил ему направление вращения( на другую сторону поставил) и уже около десяти лет все работает нормально.Правда,автомобиль заднеприводный.
Пару раз на гребенке "выбивало " ШРУЗ. Дальше ехал как на балалайке. Первый раз испугалсч и еле ехал в ремонт. К концу поездки звук пропал. Потом понял, на 80 км.ч. шарики встают на место. Уже 7 лет езжу. Проблема не возвращалась.
@@Aleksey_Goncharov_live_video 😆 а что? Они тему делают, между прочим их продукция доступна во всех магазинах 😃 Надо пробовать, полуавтомат дает туже твердость что и у гранаты примерно 50-55 единиц. Зашлифовать в тупую дрелькой и попробовать покатать. У меня нет вазотаза так бы ради прикола попробовал.
Думаю пластичная смазка плохо со своей задачей справляется, в холодное время года пластичную смазку просто выдавливает из пятна контакта, а затечь обратно она просто не может. Нужно пробовать масло в шруз заливать. Оно более текучее, шруз на сухую работать не будет, ресурс должен увеличится.
И ещё некоторые кулибины делают как в мультике: - В голове моей опилки Да - да- да. Смешивают опилки со смазкой и набивают гранаты и на продажу- первое время хруста нет! В шрусах моих опилки Да-да-да.😁
За счёт быроводке хрустить и стушить понимаю,толко заменить новым или есть выход некупить гранату.На ремонть не подлежить да,зачем тогда сказать.Читаем пустой слово ваши.
Если переставить хрустящий ШРУС с лева на право (или на оборот) То хруст никуда не денется. Дело в том что основной источник шума это не износ внутренней и внешней поверхности с которой контактирует шарик . а износ сепаратора, который никуда не девается при перестановке ШРУСа. Кстати его износ сепаратора, можно устранить сваркой и шлифовкой. Когда-то очень давно занимался реставрацией ШРУСов....
Когда разбираешь надо ставить метки. Надо заострить на этом внимание! Ставится обратно в одном положении. Я по неопытности на пассате б3 разобрал. Потом два часа искал как обратно собрать.
Не не , бро , по прямой трещит внутренняя граната. А при поворотах наружняя.. А так все правильно сказал. Но только при хорошем корпусе Гранаты , если лопнет сепаратор, тоже хрустит .. Проверено временем.. PS. Поворотная Граната.. Смазка ШРуЗ..😊
А какая смазка дается там?? Никто не говорит. Ведь это очень важно. Скажите вы. Там разные дается; для внутренный одно, внешни другое. (NLGI 2 , NLGI 1 ??)
Я думаю что по. ( Теории невероятности ) Автора ролика просто правую гранату можно поменять на левую то-есть поменять местами на одном и том же авто и всë будет либо хорошо либо очень плохо если конавки совпадут . Мне личное мнение новый груз и перед установкой смазку набить и пыльник не дешовый правильно поставить
2 года езжу с щёлкающим шрусе на Китайской чери с китайской запчастью Не оригинальной,проехал 40 000 км примерно и ещё столько же планирую ездить)))Уже и на кочках постукивает но едет)Кому интересно фирма СDN РЕКОМЕНДУЮ!Не дорого и живучий шрус
Если он уже на кочках похрустывает, то ему хана! Хорошо, если он при парковке в повороте заклинит и развалится, а если на скорости? Нужна ли тебе такая жоППа и зачем рисковать?
Нафига местами менять , все равно задним ходом будет хрустеть . лучше попробовать провернуть внутреннюю часть . уж сильно муторно их перекидывать , проще купить на разборке целые по символической цене . а когда вовсе захрустит то алюминиевой пудры туда набить чтоб еще гуще смазку сделать . можно медной смазки напшикать . меняйте , лучше сразу с подшипниками и наконечниками на еще 150к пробега , ибо дорого развал делать несколько раз
Есть еще вариант,...в самой гранате перевернуть кольцо сепаратора,...повернуть стороной где нет выработки от шариков,...уверждают хруст проподает ,...Смотрел ролик в ютубе
Изношенные детали нужно просто менять.а переставлять местами напрасная трата труда и времени.чаще разваливается сепаратор.разобрал несколько бэушных шрузов, везде трещины на сепараторе.
Так может в этом кайф и есть - если задрать машину то изнашиваться шруз будет по большей поверхности в виду чего минимизируется вариант образования канавки и износ будет возможно сильнее в целом но более равномерный по всей поверхности 🤔
Здравствуйте! Недавно менял сцепление и заодно снял привода и поменял местами гранаты так как с левой стороны граната хрустела при сильном выворате! Выехал проверить и теперь хрустит с правой стороны! Из за чего так?смазку добавил новую! Внутри выработку не смотрел! По прямой всё хорошо только при сильном выворате и под нагрузкой!
@@Aleksey_Goncharov_live_video нет, Я второй хозяин, когда покупал пробег маленький был, у меня пыльник весной был порванный , когда поменял ещё тысяч 20 проехал, смазка видимо плохая была когда менял, она воняла ужасно, гарью какой то , а родная смазка даже не пахнет! Сам незнаю почему так! По идеи недолжно вообще хрустеть , может сипаратор !?
Смазка ШРУС используется и специально разрабатывалась для этого шарнира и содержит в себе молибден, предотвращающий сильное трение, так как трения там много. А если была какая-то другая смазка, да еще в которую попадала пыль и вода, то такая смазка стала абразивной пастой. Потом такая паста, за очень короткое время и маленький пробег, запросто могла выжрать детали ШРУСа, включая сепаратор, до предельного износа, из-за которого шарнир начал хрустеть.
@@Aleksey_Goncharov_live_video туда ничего не попало, Я быстро поменял,так как смазка ещё лезла наружу и немного , сама смазка luxe называется для штуса, запах у нее противный, может механик что-то наделал ! В общем надо снимать , мыть и будет видно!
незнаю конечно но шрусы на гольф 3 и пассатах меняют люди как семочки, лично брал дешевый фирмы кнаб и после 800км пошли люфты, брал GKN по цене в 12 раз дороже кнаба за шт так их хватило на 2 года, люфты появились через месяца 3, эта сфера с гранатами такой огромный мыльный пузырь ( просто бизнес) шрус фирмы кнаб был сыромятиной даже закалки лазером не было, на других дешевых и закалка не помогает чуть больше ходят, брал фирмы мителли хватило на 4 года +- 30 тыс пробега, самый долгоиграющий привод оказался, понимаю что можно ездить и так но с пинками ездить это ужасно бесит
На лансере 10 уже 4 гранаты заменил одна и таже только ставлю через несколько дней хрустит снова в чем дело не знаешь. Уже и фирмы производителей менял толку нет.
Из-за изношенного шруса, может ли трясти машину на скорости 100-110? а выше, тряска прекращается, именно перед трясёт и руль начинает гулять, диски ровные, балансировку делал, наконечники, шаровые новые
Смазка со временем дубеет и теряет свойства ...со временем эти соединнния такие как шаровые ..наконечники ...подшипники и т.д надо обновлять смазкой ...тогда срок службы увеличиться ...конечно надо не ждать пока что то захрустит ..застучит или заскрипит ...можно воспользоваться отзывами тех кто уже попадал на жабкИ ...и сделать выводы ...как то таК👽
Один раз у нас была такая проблема с одним ШРУС на Нексия 1 он по прямой дороге стал скрипеть , а на повороте показал большую жопу и машина просто перестала ехать. Так что пришлось ее тащить на буксире , а после ШРУС был заменен на новый.
Який би був не виношений сепаратор-хрустіти не буде по причині густого мастила. Хрускотять тільки шарики перекочуючись через канавки у випрацюванні в обоймі та серцевині при навантаженні та вивороті!!!
*Вы пользуетесь пальцометром? А ногтиметром? Напишите в комментариях :)*
*======== Помощь каналу ============*
*Приват 5168752081854385*
*Приват 5168752081082474 (USD)*
*Поддержка канала на Patreon:* www.patreon.com/AlekseyGoncharov
*=====================================*
*ПОМОЩЬ АРМИИ УКРАИНЫ:* u24.gov.ua/
*Гуманитарная помощь Украине:* help.gov.ua/
Ставьте лайки 👍 не скупитесь, подпишитесь 🔔 не ленитесь 😉 ✌️
Таймкоды видео:
0:00 анонс
0:32 про хруст, когда надо менять ШРУС
1:00 сложность изготовления качественного ШРУСа
1:52 конструкция ШРУСа
2:32 первая причина хруста ШРУСа
3:15 вторая причина хруста
3:45 как работает ШРУС
5:04 про трещины и сколы на деталях ШРУСа
5:31 следы выработки в зоне работы шариков ШРУСа
6:17 размер выработки по пальцометру и ногтиметру
7:39 главная причина хруста ШРУСа и чем это грозит
11:05 почему нельзя ездить с порванным пыльником ШРУСа
12:01 как я обманул хрустящий ШРУС
14:53 что произошло со ШРУСом после замены пыльника
15:50 работа ШРУСа на пальцах и пятна контакта
16:55 ещё один метод, как обмануть ШРУС и продлить его ресурс без замены
18:17 диагностика хруста гранаты ШРУСа на автомобиле
18:57 когда хрустят внутренние гранаты ШРУСа
19:45 что делать для диагностики хруста
20:41 звук похрустывания
21:28 звук похрустывания еще раз с другого ракурса
P.S. Мнение автора может не совпадать с мнением зрителя.
6:33 это левая граната была:?
Ж
первый человек который доходчево все объяснял
Шрусы стираются со временем в одну сторону когда машина едет вперед. Чтобы продлить их службу достаточно поменять их местами, с лева на право, чтобы нагрузка пошла на обратную стенку шариком где еще не стерто до ямки.
И ездить все время задним ходом
Отличный ролик. Гораздо лучше многих, невнятных и недосказанных. Спасибо!
Сейчас в Аэрофлоте так делают меняют двигатели слева на право.
Крутой лайфхак!
А ещё надо менять слева- направо носки, чтоб ноготь на большом пальце дырку не делал.
А ещё надо ноготь подстригать, ну иногда, что бы вот этот ноготь, как раз, носок не портил, а когда ноготь уже через носок торчит, можно так подстричь, не менять носки, что б новые дырки не делать.
Лучше повернуть вверх пяткой.
Супер совет)))
Страйк!!!)))
Слева направо, потом пяткой вверх🤣
Очень полезная информация для тех кто столкнулся с этой проблемой.
Огромное спасибо за ваши ролики. Все доступо и онятно
Самый Главный лайфхак: поменяйте местами хрустящий шрус, слева, направо👍😁
Бэзполэзно,дарагой!!! проверено.
если поменять местами будет хрустеть при движении назад
Интересный вариант но проще поменять один чем парится с двумя?!
Я на зиле Бычке менял местами акумы,,помогало однако😁
у меня много шрусов и как понять на какой стороне он стоял?
Давно не видел такого качественного видео по шрусам. Всё по делу, без воды. Ставлю класс.
Спасибо автору за простое объяснение работы шруса
Еще, из опыта. Дошли на пикапе 4вд. шрусы с переди до хруста на прямой. Один раз когда был сильно груженный плюс пассажиры особенно сильно начало хрустеть , неприятно ехать было,еще и с людьми. Вышел посмотрел визуально баллоны неравномерно накачаны. Подкачал . Дал давление на задние баллоны на 0.2 больше. Хруст прикратился. После чего заказал с алика гаджет дистанционного контроля давления в шинах. Постоянно контролирую давление. Чтобы нагрузка на колесах,соответственно на шрусах была одинаковая. Для увеличения сроков хождения шрусов. Еще понял почему на уазиках постоянно передние мосты ломаются. Межосевого дифференциала нет ,а давление в шинах перед каждой поездкой практически никто не контролирует. Разности давления и соответственно рабочего диаметра колеса выравнивается пробуксовкой ,при этом повышенная нагрузка на механизмы ходовой ,что и приводит ко всяким поломкам.
УАЗ не предназначен ездить постоянно на полном приводе.
Когда пошли переднеприводные 08-09, и посыпались шрусы, я собаку на Ниве уже съел на приводах, не автослесарь. Первое, это как менять гофру на свежем шрусе. Второе, что делать если захрустели. Учтите, что был дефицит, все с переплатой и по блату. Заказал приводам на Ниву, с предоплатой завскладом сто, но пришел обхссник и забрал... Даже смазки не было химичил циатим с нигролом, потом нашел пудру окиси молибдена добавлял в циатим от летунов и вообще во все подшипники добавлял закрытые резинкой. Это сегодня нищие ездят, в то время брали с запасом если была возможность и меняли без раздумий и даже летали в Куйбышев, чтоб с тольяти привезти..
Кроче, если шрус почти новый, то при замене чехла, вы должны все детали разобрать для промывки, без разбора не промыть, а чистота далжна быть идеальная, и собрать так чтоб все детали вернулись на приработанное место. Чтоб не перепутать, отмечаете-надпиливаете алмазным инструментом гранату, сепаратор, коретку и при разборе раскладываете шарики по часовой рядком чтоб не перепутать, когда промыли сопоставляете в том же порядке. Когда шрус уже хрустит, то можно собирать не в порядке, и даже какое то время может перестать хрустеть. Еще можно повыбирать шарики побольше диаметром, если есть много убитых шрусов, и на базарах такие уголки были в начале 90х, приходишь и тусуешь прямо у продавца, добиваешься плотного вихляния, но шары надо мерить, чтоб одинаковые были, не трескались у меня. Сменой гранат с лева направо не замечал эффекта, хотя менял, там и гайка другая, скорее просто перетусовка шаров работает. Это же не пара в переднем-заднем мосту, как на ниве уазе перекидывают, в шрусе то зазора нет.
Успехов в мазуте, пусть не хрустят.
Я сам нивовод с 1983 года. Без разборки не промыть в гараже. На производстве керосином из пистолета тока так. Камера типа пескоструя.
@@alexey4580Паяльной лапмой струей бензина тоже можно многое мыть, но ШРУС лучше разобрать)
На е53 специально шарики менял местами и помогло,2 года проездил после хруста.
@@dimon2108 на старых реально помогает.
Хороший совет , только денег потратите больше на эвакуатор ,когда развалиться на ходу шрус, а хуже - авария.
Спасибо за видео и подробное объяснение. Наверное есть смысл менять местами левый и правый, если хрустят при повороте, плюс свежая смазка и целый пыльник. Если же хрустят по прямой, то однозначно замена.
Есть смысл, если ты уж туда влез и снял щелкающую гранату ,поставить новую и забыть надолго. А эти гранаты подарить этому блоггеру чтоб потом его видосы смотреть.
Если у тебя есть время так выкручиваться, то лучше его использовать для дела, например заработать делая то, что лучше всего умеешь. Или не купить очередной айфон.
Даже самому интересно стало,всё в мелких подробностях,спасибо. Обращу внимание в следующий раз.
Класс!
Очень много полезной информации.
Это даже круче импортозамещения.
Вкорне непонимание работы шарнира. Сепаратор нужен не для того чтобы шарики держать. При развороте на угол , скажем 10 градусов сепаратор разворачивается на угол 5 градусов и тем самым создаёт какбы двухкрестовинную систему, где один угол, компенсирует другой. Это раз. Щёлкает шрус не изза люфтов сепаратора , а изза того, что основное движение машины прямолинейное и шарики накатывают себе ямку и при повороте, когда требуется большая амплитуда перекатывания шариков в пазах они , попав в эту ямку, под нагрузкой неохотно оттуда выскакивают, нагружая сепаратор. А уж он воздействуя на остальные шарики передаёт момент уже не с равной угловой скоростью. Нагрузки появляются огромные и затем со щелчком шарик вылетает из лунки и вся система встряхивается с ударом. Который мы и слышим. Пока дорожка не накатана всё может болтаться и ничего щёлкать не будет.
И шо?
Ну блин!!!! Братуха, всё работает 👍💯,в наше то время с такими то ценами.👍
На фольксе т2 транспортер синхро после перестановки местами отьездил около 30тыс. Потом купил гранаты 41москвича и отрезал на токарном от них стаканы. Аналогично поступил и со своими. Сделал проточки и срастил свою шлицевую с шарнирами 41 сваркой. Перевалил уже за 40тыс. - пока тихо.
Какого года фольц?
@@ВладимирИгнатко-л3ь Девяностого
@@валерийдоценко-з7ь а .это т3. У меня т2 77г.в
Да , у нас т3, а у немцев внутреннее название еще т2 . И во всех каталогах тоже т2.
@@валерийдоценко-з7ь нет у немцев т2 до 79года
Опишу свой случай. В 95 году купили (моя семья) в Беларуси от фирмы "Пуше" восьмерку реэкспортную за $5000 (да-да, за пять тысяч долларов прописью, плюс доплатил за замену резины с Беэльки на настоящий "Новый год" $100.) Вероятно, наши подготовители на экспорт усердно обработали антикором всё, что снизу, в том числе и чехлы ШРУСов. И где-то через Н километров обнаружил разрыв чехла, надо обязательно ехать в Москву, обмотал чем мог, в итоге захрустел. Естественно, промыл, смазал, новые чехлы на обе стороны. И всю жизнь моей восьмерки похрустывал, при пробеге около 200 км продал, честно предупредив покупателя о хрусте. Вот так.
У богатых свои причуды. За эти деньги можно было купить квартиру или классную иномарку.
В 95-м брал четверку пятиступку за 4800
хруст шруса идет только от канавок износа! увеличенные зазоры остальных деталей лишь усиливают проблему, т.е. являются сопуствующим факторам!
9.50 эта раковина называется питтинг (не путать с петтингом!) - Питтинги возникают главным образом в защитном слое (нанесенном или образовавшемся естественным образом) по местам различных дефектов (трещин от внутренних напряжений, пор, микровключений, выхода на поверхность границ зёрен, дислокаций и т. п.)
12.00 поменяв гранату от другой машины правую на правую или левую на левую, совсем от хруста не избавишься! скорее всего ты поменял правую гранату на левую или наоборот - дело в том, что канавки от шариков в шрусе появляются в местах нагрузки (лишь с одной стороны желобов шариков!) и, если поменять гранаты право-лево канавки окажутся в противоположной стороне от нагрузки! хрустеть она будет только при езде ЗАДОМ!
Вставлю своё слово. Шары в окнах сепаратора должны быть свободны. Не клинить! Чтобы сепаратор не мешал перекатыванию шариков.
Я лечил шрус, засыпав пол чайной ложки мелко нарезанного свинца с кабеля силового, пробег уже 2400 км и хруст не повторяется ни при повороте ни при разгоне по прямой
ЗДЕЛАЙ ВИДЕО И ВЫЛОЖИ В ЮТУБ КАК ЭТО СДЕЛАТЬ
у мя кент так делал бодягу битум стружка свинцовая и мелкие опилки дерева
@@ВалераБажанов-н8з Про опилки тоже слышал. Лучше, думаю, берёзовые или ещё какие, из древесины которых наши предки деревянные ступицы делали. Дерево вообще хорошо подходит для пары трения дерево-металл (смазку тоже забывать нельзя).
Красное дерево хорошо залечивает металл, рассасываются ржавости, добавляются нужные молекулы
Забыл про износ шаров и зазор быстро становится не 4 а 6 или 7 соток. Поменяв шрус местами шарики продолжат работать по местам без выработки. Как вариант, правда ресурс несколько ниже нового из за выработки шаров.
Да, я один из такох 4 года ездил шрус хрустел и при повороте и по прямой вперед, зато при езде задним ходом не хрустело. Ездил и в грязь и снег, сугробы ну ничего пришло время менять. Начал менять. Да и посадка тоже у меня влияла перед был низкий пружины слабые были работал без шума, при замене пружин повыше появился хруст как по прямой так и при повороте.
Мне очень помогла эта информация, спасибо!!!
Если шлифовать изношенные места шруса , нужно менять шарики большего диаметром на пару соток и будет вам счастье .тем более что шары больше изношиваються ,и ржавеют .на собственном опыте проверил .лутше сразу операцию проводить с двумя .
2112, купил новые на правую сторону Hofer, а на левую starner. Застучали в повороте разом, через месяц.
Обидно. До этого машину купил и не менял, до меня ездили неизвестно сколько и я 2 года отьездил.
Про замену левого шруса на правый теоретически есть логика!
Побольше смазки и помогает. Бывает слесаря мало ложат и хрустит.
Очень хорошее, просто отличное видео, огромное спасибо
Перекинуть шрусы слева на право и наоборот. Ага особенно на мой тойоте. В которой наружние шрусы не снимаются с приводов. Только внутренние снимаются. Поменять пыльник - все равно что гланды через жопу удалить! Годное видео. Спасибо. А ещё можно на пару месяцев, пока заказанные запчасти не привезли, натереть на крупной терке чисный свинец прямо во внутрь шруса при сборке. Добавить в смазку. На время смягчает это дело.
@Mihail.111 ну, у нас таких съёмников нет. На девятке было проще - выбил, другой вставил. Тут сколько ни пробовали - нифига.
Не ну лайк заслуживает, даже не буду перечислять почему
Все бы так обьясняли, спасибо
спасибо. объяснение просто супер.
Есть бор машинка. Зашлифуйте края набитых канавак. И на корпусе и на сепараторе. Что бы шарик не выскакивал из канавки, а плавно выкатывался. Шлифовать не дно ямки а края. Чтобы из стакана зделать блюдце.
Помогает. Проверенно.
Но это если уже гранаты были меняны местами и износ на всех сторонах.
Помогает даже на гидроусилителе руля.
Гидро усилитель работал ещё год после шлифовки.
Но не перебарщивать. Это ювилирная работа. Нужно понимать суть шлифовки.
Потом добавить в новую смазку ер и хадо.
Миша там поверхности все цементированные, слой цементации бормашинкой снимешь и все хана шрусу, раз уже выработка просто лучше конечно заменить, а если далеко не ездишь ну и хрусти дальше на малом газу на поворотах, береги свою машину, всё равно мёртвого не вылечишь !
@@ТамерланЕвлоев-л6ъ Нет там цементации - там ТВЧ закалка на глубину пару миллиметров. Заводская шлифовка, кстати, проводиться после закалки. Так что ничего там такого криминального при небольшой повторной шлифовке не снимется.
@@НиколайКугаевский-х1ы Если человек тупой, да ещё и рукожоп, то у него вообще по жизни вариантов не много.
хорошо пояснил. даже я понял. благодарю.
На покатушке на лифтованной ниве на 31х тракторах захрустел шрус при вывороте .. через 5км он покинул чат .. лопнула обоима .. а некоторые годами ездят с хрустом
Все правильно, переставить можно, но люфт в шарнире из-за выработки никуда не уйдет? Делал так, но у меня при разгоне, от40 до 60км появлялась "нервная вибрация.Сначала не понял, сход-развал сделал-1000р, затем шины перебортировал-1300р.Сам ШРУС купил за 1350 на Ауди80-В4. И все хорошо. Решил секономить старый дурак.Хотя по жизни придерживался правила. деталь отработала-в утиль. Итог-к месту пословица- скупой платит дважды!.
Дорогой с тобой СОГЛАСЕН. НЕХРЕН ЗАНИМАТЬСЯ ОНАНИЗМОМ . КАК В ПЕСНЕ ( ЕСЛИ В ЯЙЦАХ НЕТУ МОЧИ , НЕ ПОМОГУТ ТЕБЕ СОЧИ).
Не скупись,безопасность прежде всего,удачи на дороге,ни гвоздя,ни жезла всем шоферам. Инженеры не дурнее тебя,запомни!
не-не... этот пусть меняет как хочет 😂
Инженеры автоваза думаю дурнее
Так думаю что инженеры ВАЗ при всем уважении перестали шевелить мозгами .
Дурнее . запомни
Лекция для нищебродов, менять гранаты местами. Купил новую за 1200 и забыл про нее на всю жизнь. Спасибо, было очень интересно!
Мне, вот, всегда интересно было - почему все, кто обзывают всех нищебродами, смотрят видео "для нищебродов"? Может, потому что они сами - нищеброды? :) Отвечать не надо - и так все понятно.
@@Aleksey_Goncharov_live_video нормальные люди я люблю таких приезжают на сто меняй им все что тебе надо ставь им хлам , китайщину за 1,200 , а их зап,, себе
4000 за гранату на тазик, привет из марта 2022
@@PSGameSpot 2200 без АБС, апрель 2022
@@Aleksey_Goncharov_live_video а потому,что для него 1200 это не дорого!А ШРУС на мой автомобиль,ещё до событий,стоил около7 тыс.
Единственно,с чем я согласен,то все эти танцы с бубном носят временный характер и деталь все равно придется менять.Так зачем два раза делать одну и ту же работу?
PS на своем автомобиле я заменил один ШРУС на новый,а на место второго поставил свой,уже походивший,но изменил ему направление вращения( на другую сторону поставил) и уже около десяти лет все работает нормально.Правда,автомобиль заднеприводный.
Пару раз на гребенке "выбивало " ШРУЗ. Дальше ехал как на балалайке. Первый раз испугалсч и еле ехал в ремонт. К концу поездки звук пропал. Потом понял, на 80 км.ч. шарики встают на место. Уже 7 лет езжу. Проблема не возвращалась.
Продлить шрус можно только зная что он хрустит на поворотах выезжая и заезжая налево или направо не давать нагрузки ведь по прямой его не слышно.
а так он хурду городит
Попробовать бы полуавтоматом заварить ямки и зашлифовать, ради интереса что будет.
Выкинуть всегда успеем, но поиздеваться надо 😅
Ты индусов с пакистанскими ремонтами пересмотрел?🤦
@@Aleksey_Goncharov_live_video 😆 а что? Они тему делают, между прочим их продукция доступна во всех магазинах 😃
Надо пробовать, полуавтомат дает туже твердость что и у гранаты примерно 50-55 единиц.
Зашлифовать в тупую дрелькой и попробовать покатать.
У меня нет вазотаза так бы ради прикола попробовал.
Ну-ну... Ты, главное, видео запиши, а мы посмотрим :)
@@Aleksey_Goncharov_live_video у меня нет таза, так бы записал конечно с проверкой. Результат то любой канает, не обязательно положительный.
Еще изношенный ШРУС при хрусте разбивает ступичный подшипник. Получается, что при каждом щелчке по ступичному подшипнику - как будто стучат молотком.
Шо за бред?🤦
Спасибо за твой совет
Думаю пластичная смазка плохо со своей задачей справляется, в холодное время года пластичную смазку просто выдавливает из пятна контакта, а затечь обратно она просто не может. Нужно пробовать масло в шруз заливать. Оно более текучее, шруз на сухую работать не будет, ресурс должен увеличится.
Вывод, лучше конечно заменить, чем стоять где нибудь...
Я когда-то на велосипеде ремонтировал пятерик при перепускание и помогало.
Если шрус не хрустит а только имеет люфт поменяйте полуоси левую на правую если они равны и ездить будете еще очень долго
И ещё некоторые кулибины делают как в мультике: - В голове моей опилки Да - да- да. Смешивают опилки со смазкой и набивают гранаты и на продажу- первое время хруста нет! В шрусах моих опилки Да-да-да.😁
А если в такой ШРУС заложить смазку для трипоидов. Она более тугоплавкая. Может тогда меньше будет хруст, или вообще исчезнет?
Может сделать омеднение кольца и шариков
Омеднения пересмотрел?
За счёт быроводке хрустить и стушить понимаю,толко заменить новым или есть выход некупить гранату.На ремонть не подлежить да,зачем тогда сказать.Читаем пустой слово ваши.
Если переставить хрустящий ШРУС с лева на право (или на оборот) То хруст никуда не денется. Дело в том что основной источник шума это не износ внутренней и внешней поверхности с которой контактирует шарик . а износ сепаратора, который никуда не девается при перестановке ШРУСа. Кстати его износ сепаратора, можно устранить сваркой и шлифовкой. Когда-то очень давно занимался реставрацией ШРУСов....
Мдэ... действительно прочная вещица, такие же погрузки держит
ЗДРАВСТВУЙТЕ. КАК И ЧЕМ ПО ПРОСТОМУ СМАЗАТЬ ШРУСЫ НА АВТОМОБИЛЕ ЦЫТРОЕН C4 ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ.
АХУЛИЖТЫОРЕШЬ???!!!
Здравствуйте, у меня вопрос, а обязательно нужно собирать по меткам?
Твой ШРУС - тебе ездить. Я показал, как делал, а каждый сам решает для себя, как делать. Или за тебя ещё и решить надо?🤦
спасибо друг удачи тебе
Когда разбираешь надо ставить метки. Надо заострить на этом внимание! Ставится обратно в одном положении. Я по неопытности на пассате б3 разобрал. Потом два часа искал как обратно собрать.
Ну на немцах вечно все через задницу
Алексей ты уверен что шарики перекатываются , на самом деле шарик скользит а не катится. При перестановке правого на лево то хруст при заднем ходе.
А ты прям так много ездишь задним ходом? А, ну если у тебя шарик скользит, то все понятно.
Да нет, шарик перекатывается, как в шарикоподшипнике
А если умудриться подровнять выработку,дорогу шариков ,зазор увеличиться ,а дорога шариков выровняться и хруст должен пропасть.
Ну-ну, попробуй - подровняй🤦😁😂🤣
Не не , бро , по прямой трещит внутренняя граната. А при поворотах наружняя.. А так все правильно сказал. Но только при хорошем корпусе Гранаты , если лопнет сепаратор, тоже хрустит .. Проверено временем.. PS. Поворотная Граната.. Смазка ШРуЗ..😊
А какая смазка дается там?? Никто не говорит. Ведь это очень важно. Скажите вы. Там разные дается; для внутренный одно, внешни другое. (NLGI 2 , NLGI 1 ??)
ШРУС туда и ШРУС туда. Всё.
@@Aleksey_Goncharov_live_video ....не верно.....
Много правильного,но глупостей так же не мало )))
Слево на право переставляешь, перестает хрустеть, проверено.
Я думаю что по. ( Теории невероятности ) Автора ролика просто правую гранату можно поменять на левую то-есть поменять местами на одном и том же авто и всë будет либо хорошо либо очень плохо если конавки совпадут . Мне личное мнение новый груз и перед установкой смазку набить и пыльник не дешовый правильно поставить
2 года езжу с щёлкающим шрусе на Китайской чери с китайской запчастью Не оригинальной,проехал 40 000 км примерно и ещё столько же планирую ездить)))Уже и на кочках постукивает но едет)Кому интересно фирма СDN РЕКОМЕНДУЮ!Не дорого и живучий шрус
Если он уже на кочках похрустывает, то ему хана! Хорошо, если он при парковке в повороте заклинит и развалится, а если на скорости? Нужна ли тебе такая жоППа и зачем рисковать?
Щелканье я еще могу понять. А скрип и скрежет ШРУСов на морозе из-за чего происходит?
Менять сторону вращения МЕТОД РАБОЧИЙ ! Проверено на натяжных роликах
Ролики спортивные для ног? Удобно ?
Нафига местами менять , все равно задним ходом будет хрустеть . лучше попробовать провернуть внутреннюю часть . уж сильно муторно их перекидывать , проще купить на разборке целые по символической цене . а когда вовсе захрустит то алюминиевой пудры туда набить чтоб еще гуще смазку сделать . можно медной смазки напшикать . меняйте , лучше сразу с подшипниками и наконечниками на еще 150к пробега , ибо дорого развал делать несколько раз
Отличное видео. Даже мне все понятно.)))
Есть еще вариант,...в самой гранате перевернуть кольцо сепаратора,...повернуть стороной где нет выработки от шариков,...уверждают хруст проподает ,...Смотрел ролик в ютубе
Ну если смотрел ролик в ютубе, то конечно, то самом собой!
Нет.
Сепаратор изнашивается больше и быстрее переверни и спи спокойно либо левый на правый шрус Машину может трясти из за трипойда в 90% случаях
Изношенные детали нужно просто менять.а переставлять местами напрасная трата труда и времени.чаще разваливается сепаратор.разобрал несколько бэушных шрузов, везде трещины на сепараторе.
Подскажите,если шрус хрустит,и есть люфт,может это создавать биение????( Ну типа как колесо восьмеркой)????
Колесо держится не на шрусе, а на подшипнике - нет.🤦
@@Aleksey_Goncharov_live_video я заметил на твоем видео когда ты на передаче крутил колесо то когда подгазовывал оно чуть меняло угол поворота
Мой.авто.пробег.230.т.км.поменял.гранаты.правый.пробег.1.т.км.и.захрустел.поставил.с.левово.колеса.шрус.на.право.хрустит.при.повороте.пробежал.уже.10т.км.жду.когда.развалится.с.лево.на.право.не.факт.что.поможет.хотя.левый.пробег.230т.км.не.хрустел.
.
Говорящая рука)))👍
Не заморачивайся
С левой на правую сторону поменять можно😊
Алексей добрый день! Как можно с вами связаться?
Никак.
Так может в этом кайф и есть - если задрать машину то изнашиваться шруз будет по большей поверхности в виду чего минимизируется вариант образования канавки и износ будет возможно сильнее в целом но более равномерный по всей поверхности 🤔
Здравствуйте! Недавно менял сцепление и заодно снял привода и поменял местами гранаты так как с левой стороны граната хрустела при сильном выворате! Выехал проверить и теперь хрустит с правой стороны! Из за чего так?смазку добавил новую! Внутри выработку не смотрел! По прямой всё хорошо только при сильном выворате и под нагрузкой!
Может до этого их уже кто-то так менял?
@@Aleksey_Goncharov_live_video нет, Я второй хозяин, когда покупал пробег маленький был, у меня пыльник весной был порванный , когда поменял ещё тысяч 20 проехал, смазка видимо плохая была когда менял, она воняла ужасно, гарью какой то , а родная смазка даже не пахнет! Сам незнаю почему так! По идеи недолжно вообще хрустеть , может сипаратор !?
Смазка ШРУС используется и специально разрабатывалась для этого шарнира и содержит в себе молибден, предотвращающий сильное трение, так как трения там много. А если была какая-то другая смазка, да еще в которую попадала пыль и вода, то такая смазка стала абразивной пастой. Потом такая паста, за очень короткое время и маленький пробег, запросто могла выжрать детали ШРУСа, включая сепаратор, до предельного износа, из-за которого шарнир начал хрустеть.
@@Aleksey_Goncharov_live_video туда ничего не попало, Я быстро поменял,так как смазка ещё лезла наружу и немного , сама смазка luxe называется для штуса, запах у нее противный, может механик что-то наделал ! В общем надо снимать , мыть и будет видно!
А если электролизом омеднить? И шарики и гранату и обойму и сепаратор! Как бы уйдут эти износы и появится смягчающая поверхность.
незнаю конечно но шрусы на гольф 3 и пассатах меняют люди как семочки, лично брал дешевый фирмы кнаб и после 800км пошли люфты, брал GKN по цене в 12 раз дороже кнаба за шт так их хватило на 2 года, люфты появились через месяца 3, эта сфера с гранатами такой огромный мыльный пузырь ( просто бизнес) шрус фирмы кнаб был сыромятиной даже закалки лазером не было, на других дешевых и закалка не помогает чуть больше ходят, брал фирмы мителли хватило на 4 года +- 30 тыс пробега, самый долгоиграющий привод оказался, понимаю что можно ездить и так но с пинками ездить это ужасно бесит
Просто меняйте и все. Если раз в жизни поймаете его выскакивание, поймёте, почему это так плохо
Очень интересно спасибо
На лансере 10 уже 4 гранаты заменил одна и таже только ставлю через несколько дней хрустит снова в чем дело не знаешь. Уже и фирмы производителей менял толку нет.
Не то меняешь - может хрустеть внутренняя граната, а меняешь наружную..
А, все равно, захрустел-меняй, не надо себя обманывать. Лучше правде в глаза смотреть. 😊
Хорошо 👍
Из-за изношенного шруса, может ли трясти машину на скорости 100-110? а выше, тряска прекращается, именно перед трясёт и руль начинает гулять, диски ровные, балансировку делал, наконечники, шаровые новые
Из-за гнутого вала приводов может, из-за самого ШРУСа вряд ли.
Проверь тормозные диски на биение.
@@ВладимирИгнатко-л3ь поменяй тормозные накладки, не одинаковый износ на скорости даёт вибрацию на руль
Трипоид
Подшипник смотри , состояние ступицы
Смазка со временем дубеет и теряет свойства ...со временем эти соединнния такие как шаровые ..наконечники ...подшипники и т.д надо обновлять смазкой ...тогда срок службы увеличиться ...конечно надо не ждать пока что то захрустит ..застучит или заскрипит ...можно воспользоваться отзывами тех кто уже попадал на жабкИ ...и сделать выводы ...как то таК👽
Пальцометр и ногтиметр, сережа из леса)) ремонт двигателя и интересное.
Не-а)
Один раз у нас была такая проблема с одним ШРУС на Нексия 1 он по прямой дороге стал скрипеть , а на повороте показал большую жопу и машина просто перестала ехать. Так что пришлось ее тащить на буксире , а после ШРУС был заменен на новый.
А у меня захрустел ШРУС при повороте под нагрузкой тока , пыльник целый неравный почему захрустел вопрос .?
Тебе видно ещё и пересказать надо?
Привет поменяй местами левый на правый правый налево и хруст пропадёт
Вы видео не досмотрели
Объясните пожалуйста. У меня хруст только при начале движения при сильно вывернутом руле, это норм или уже менять.
И когда стоит поменя ШРУС.?
Можно поменять шрус, но в вашем случае можно просто поменять смазку в шрусе.
Странно что домкрат не очутился в салоне😅
Який би був не виношений сепаратор-хрустіти не буде по причині густого мастила. Хрускотять тільки шарики перекочуючись через канавки у випрацюванні в обоймі та серцевині при навантаженні та вивороті!!!
раз в год пыльник на шрусе рвется. покупаю новые шрусы. уже 2 пары валяются в поворотах стучат.
"Будни сантехника "Виталян его изменения