【影音新聞】Lean Mobility｜以台灣為首發、投入 28 億日圓資金 城市小型電動車 Lean3 進入量產最終階段【7Car小七車觀點】
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- Опубліковано 25 лют 2024
- Lean Mobility 今日 (2/22) 宣布其下城市小型電動車 Lean3（EV）獲得冠和投資、鴻裕投資開發、東立物流股份有限公司等臺灣汽車相關企業投入總計 28 億日圓資金，正式進入量產最終階段，目標在 2025 年中上市。市場佈局以臺灣為首發，並計畫拓展至日本及歐洲市場，預計在 5 年內生產超過 50,000 輛。
#lean
#mobility
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我從大學看到這個，都畢業快十年了，還沒出😂😂😂😂
你說的是toyota的iroad吧
@@CYHJason2005這台據說是原本 toyota的iroad公司工程師自己出來創業設計的。
@@sam-xx3vt 不知道為什麼後來iroad淡出視野了
那你很年輕喔！我也是從大學看到現在，快20年了😂
台灣本來就不會賣這種車，法規都過不了哈哈哈
這種單人小型車 我等了十幾年 都還沒進台灣 學生時期常常看到其他國家有這種車 很羨慕 個人覺得 這種車很適合 單人旅行 可以遮風避雨 吹冷氣 聽音樂 後座沒人 可以放行李 相當方便 可惜一直都沒進台灣 希望這次消息是真的
除非修法，基本上是等不到
台灣交通部就是來變相收稅補國庫的，一堆智障策略、本末倒置設計
這可替代機車
國外許多高科技發明汽機車.包括賽格威改裝的輪椅.輪椅族可以直接坐輪椅上車.不用移位.可自行駕駛的車輛.歐美盛行幾十年.台灣政府依舊死抱不合時宜的法規.禁止引進.在科技方面.台灣落後世界幾十年.政府還大言不慚的說台灣是科技島.
@@alex117tw 因為科技設備的設計與製造跟相關法規的更新度是完全兩回事
這種車感覺很適合台灣的用路環境，台灣地狹人稠，排除跨縣市遠程旅行，一般人平常上下班通勤點跟點之間的移動距離大概都只有數十公里，開這種車充飽電來回一趟應該還ok，只怕這種電動車會擋了龐大油車廠商的利益而跑去遊説政府官員和立委不給進口
去說服台打架政治😂
法規過了 擋人財路
這車在台灣會大賣 只是續航力要更大
要是售價合理的話，還是會想要考慮，這東西他有摩托車的機動性，汽車的遮風避雨冷氣的功能，跟你講騎摩托車最討厭的就是下雨天，尤其對我們有戴眼鏡的而已，很容易會出現眼鏡起霧的問題，而且還要穿雨衣，然後之後還要曬雨衣很麻煩，然後騎摩托車最討厭遇到的就是大熱天，尤其光是等個紅燈就很難受，而且我是覺得台灣應該會也會接受這東西呀，這東西就是最對我們這一種通勤範圍只有十幾公里內的我都覺得還蠻不錯的，不然我是覺得這種距離開車會覺得麻煩然後騎摩托車怕又會遇到下雨天的問題
看了日文版的介紹 好像是沒有冷氣的
沒冷氣還ok
方便停車大優點
在台灣就別想要售價合理這件事情了！
古早三轮摩托就很棒啊。遮风挡雨，还能载人载货。
在台灣不會有價格合理這回事
猜買這類車的客源為單身的、單親的、結婚不生小孩的、想省錢的、想節能減碳，所以個人建議
電池要做可拆式，可以拆下來拿到家中直接叉插頭充電。因為如果做成像特斯拉要有充電樁，變成還要買車位，但台灣房屋車位很貴，買這種車就是為了省錢，所以建議電池要做可拆式，且可以家中叉插頭充電。
掌握修法關鍵的立委是看不上這種車......法規要過才有用.....所以...繼續作夢吧.
傾斜式車身三輪車比四輪固定式安全 性高 適合上下班大街,小巷購物，非常棒喜歡。
這個東西很多年前就說過了, 除非修過法,不然台灣的法律是不準三輪汽車上路的,這個能過當年i-road就能過了
這種車在台灣應該很有市場潛力，但是從沒有任何公司嘗試過，這種概念在國外早就有了
因為台灣汽機車生產幾乎都在保護『四九難民』中的【江浙財團】..........
因為法規問題，法規不給過就沒人要引進或製造
為甚麼不出汽油版~
10多年前就看過相關影片，還說只要五萬多。結果台灣的車商說如果引進台灣銷售，至少30萬。
政府國庫就是長期靠汽機車相關稅收飽的，怎麼可能隨便放掉肥油
如果不是方向盤，而是機車龍頭把手操控及加油。對身障者而言，不用改裝機車。應該是最佳選擇。
感覺這個在臺灣擁擠的道路上很適合👍
我要是車商我絕對不會讓這個這麼好的東西進來搶我的錢錢
絕對要動用所有政商關係把它鬥倒!
台灣的驗車法規，不修改，在等10年也不可能進口，現在的法規還卡在3輪不能算汽車😂😂😂
這種Lean Mobility三輪很適合現在台灣，台灣熱又多雨，而現在很多單身的、單親的、結婚不生小孩的，可以買這個不買汽車，節能減碳
另外 ，直接定義新車種名稱叫，三輪載具 不就好了。
Thanks for sharing. 謝謝分享，南無阿彌陀佛。..
小孩要買機車我無法，但這個我會同意，
然後如果有這個我應該會更常出去買菜 XD
很像以前Toyota i-Road，原來開發設計者正來自Toyota，不知道為何Toyota沒有上市i-Road。這電動三輪車很適合都會區通勤。
因為有穩定性跟利潤問題,在評估過市占可能性後就被放置了.
從Toyota的等到現在，希望真能上市。不過充電5-7小時只能跑100公里，這真的不太優。想要騎著（？）去環島，可能光是充電問題，就要讓整個旅程多了好多天。如果真能上市，希望有配套措施。
叫那些廢物立委 都包一包回去 車子近來台灣稅金這麼重 誰給我改便宜點我就投給他 物價房價都那麼高了 連車價都這麼靠北
法規過了 GOGORO也能出這種的 直接換電池
有250cc燃油版會更棒
雨都基隆超適合...
一台10萬元的話應該滿有吸引力的
類似升級版的機車，可以遮風避雨又適合北部都會、單身/單親/不婚伴侶的交通工具
10萬太難了？這車車價至少20-30萬吧…如果是進口一定更貴
有空調不可能低於20萬
沒有30萬輸你
載小孩不用開四輪，還能坐符合法規的安全座椅
也不必風吹日曬，這台真的很不錯。
最困難的還是卡在政府這關🤣
剛剛看完日本🇯🇵影片，希望台灣能壓在30萬（150公里），真心想買台灣民眾留😊
看看本田的小狼125都賣到20萬 這台35萬跑不掉
好像沒有行李箱? 香港會有嗎?
能用油就更好了
充電的機械損壞比油車麻煩
讚啦 等好久了
這類型的3/4輪電動小車，許多國家早就上路了，甚至大陸做的還1萬人民幣有找...而國內，價格至少6位數吧....何況法規三輪以上電動車根本無法行駛道路，還台灣首發?????
如果他不是使用（方向盤 ），而是像機車龍頭式的操控(加速，煞車)。
這部車對(身障者)，是一部不錯的選擇。
身障者就不用再去後輪，加裝輔助輪了。
在國外只賣七萬多 台灣要賣三十五萬 台灣的稅金金的貴死人
希望續航可以提高，100公里續航有點少。
以電池一度一萬占全車售價40%來算 , 這台車定價大約在20萬左右 , 個人是挺有興趣
雨天感覺不錯用
充電時間太久 一輛車30分鐘能充80%
一輛機車 合理應該續航更久 充電更快才對
200公里續航 70分鐘充電是可以接受上市的程度
上述是最低標 價格應該還是具競爭力的
不可能量產了😂
都發表幾年了，還沒辦法販售，再來可行駛里程只有100公里，打個7折就只能跑70公里，充電還要7小時，電池容量那麼小，居然要充7小時，根本吸引不了潛在購買的客戶。
最重要的是目前的法規根本不允許三輪車有方向盤，所以台灣一直沒辦法引進國外已販售的三輪電動車
看來你根本不懂電動車
每種廠商三輪電動機車價格可能落在6~12萬左右…應該還行，適合單親家族:)
這種有殼的機車想要20年了，很適合女生、老人、單身、通勤族。
或許最大的阻力來源會是汽車業者。
上市後，路邊停車位的數量會更加緊張
這上橋要走汽車道還是機車道😅
有時候風很大會不會翻車阿🤔
這能走山路很斜的急彎嗎？
有車箱嗎…
期待中😊😊😊
給機車族一個罩遮風避雨好像很難啊
其實是很不錯的方向
推!
希望能出家充及換電池雙功能，出門可以去換電站更換電池，回家直接插110V充電
電池跟馬力可能還需要再精進點，才能更吸引買氣！當然還有價格…
先把台灣電動三輪車的掛牌先合法化吧!
有冷氣的話更好！😌😌😌😌
產品科技如何其次，一切都要看台灣法規才能決定是否有機會上市，上市之後也要看售價打不打得贏速克達
堆高機都可以上路沒爭議了.哪有法規問題
連國中國小都能騎電動無牌車載人與有輪電動機具違法在道路行走或逆向闖紅燈那些人法規只做參考
除非可以賺暴利不然車商跟政府根本不給上市
好奇續行航100公里是多少時速測的，如果最高速不會剩下70公里吧！？那不就跟gogoro一樣了…還要考慮法規定位，完全找不到值得購買的點
不知道這最後會怎被歸類，機車?汽車?能停機車停車區?
歸類在收藏展品 腳痛部不會讓你掛牌上路的
希望法規快點通過
如果電池能夠像電動機車那樣，用交換式的。應該更能推廣出去。
這種車再平價應該也要30-40萬，湊點錢買kia的PICONTO安全性跟舒適性會更好，車小可上高速，沒有里程焦慮。
要是續航里程能再高一些些, 充電能再快點點且售價部會太貴會想買
要賣去日本?豐田 iRoad 早在日本街上到處跑好多年了
希望能順利入台灣
不可能，台灣法規不能上路
可進口可銷售可買
但不給你申請掛牌
就是有閒錢的收藏
@@jiken9458就跟我們沒法進入CPTPP一樣，永遠不改變就永遠沒資格
希望台灣真的能上市
等到我快退休了，還沒等到，流的口水都幹了
Me too😢
配合gogoro 的換電系統就不用擔心歷程焦慮，肯定大賣
希望真的會出,想買一台市區通勤
續航提高200公里極速120公里充電2小時內另外汽機車雙路權售價30萬內可接受你們說呢
雖然GGR問題很多😅
但這車如果跟GGR合作，三年後連同第四代電池一起上市，應該蠻有話題的，速度直接到100
法規沒改 進不了
堆高機上路滿街跑就沒爭議.到底法規標準在哪?
@@g0948nht 你可以函信給交通部
這類車沖繩不是有嗎? 電動出租的...
這好玩耶
這機車很好，售價20萬內才有賣點，然後是停車，停汽車格還是機車格？路權比照汽車？
1台進來要賣多少20萬?
台灣的法規真得能讓這台通過嗎？，如果能通過的話它的停車位子要重新規劃才行，而且充電站也要設立足夠才行，另外行駛約100公里希望價錢不能太高不然完全不合理
這車在基隆很適合阿~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
這車簡直是...防大貨車輾斃神器...只要被撞不倒地..起碼不會被輪胎壓死..腦殼破裂
這台我記得之前看原設計不是換電池系統嗎？突然改充電系統就沒興趣了
日本Toyota就有一台差不多的，只是用汽油的，要銷去日本應該很難更何況日本還有Q-Car，台灣更難銷吧！買了自家有停車位還好出去也不好停，只能跟汽車一樣停停車場
認真說縱使消息是真的~100公里的續航里程~充電需耗時5-7小時~這有符合經濟效益嗎~家家都有充電樁嗎~出外沒快充實用嗎~所以基本不是說不能短續航里程~但最起碼對應現今需求起碼要有快充~才能夠讓普羅大眾能夠接受嚐試的意願吧~
這種車將來要怎麼停車??
汽車/重機/機車??
重機 應該跟機車一起擠格子😂
台灣是有多排斥大型重型機車??
大陸好像有個MiniEV，不到18萬臺幣，不知道這個能不能更便宜。
幾年前toyota的i-rord 在車展出現過，之後就不了了之了。
台灣法規沒有三輪汽車，法規不改，這種車永遠不會再台灣掛牌
堆高機都可以上路沒爭議了.哪有法規問題
@@g0948nht
你自己去查清楚法規再來亂，我們騎三輪重機的人，都很喜歡這一類的三輪電動車，也有熟知法規的車友解釋過，為什麼三輪汽車不能引進台灣販售
@@g0948nht想了解法規自己去查，我沒有義務幫你科普
這個進不了台灣的，光是稅金沒辦法比四輪汽車高那些高官就沒錢貪污了，汽車經銷商賺不到錢，也沒辦法給那些高官政治獻金了。
十年前在日本的7-11看過類似此款的車
可以的話車子先淘汰掉 路上一堆停在哪不動幾周的 這個在配上自駕還滿不錯!
100公里續行有點緊繃ㄟ 台北來回基隆可能有問題
基隆台北不建議開這種車
@@owp888先上市再來討論哈哈
很想買
台灣不可能進 動了太多人的蛋糕
那是為什麼呢？看起來結構不複雜，成本壓不下來嗎？還是法規問題？算機車還是汽車？
法規問題
堆高機都可以上路沒爭議了.哪有法規問題?
@@g0948nht
三輪車目前法規規定不能有方向盤，只能有機車龍頭把手才能送審
所以不能領牌上路，不然豐田早就10年前就引進來賣了
除非改成機車龍頭~~~@@ulyssesgrand1828
超想買但修法這關在台灣很難過關
真的進來台灣的話，大約售價應該落在一百萬
用來環島一定很酷
5年前日本新車7.5萬台幣，台灣沒有必須自己去日官網購35萬台幣還要自己搞進口，在台灣賣搞笑幾萬元那台廠機車不就不能搞坑自己人，對外賣4萬對內賣9萬，不降就倒了
不就之前的那個三輪機車加個殼，加個殼之後要停汽車格，反而超不方便
進來台灣先加60%的錢
然後選配
是總數165%😂😂😂還疊加這樣
我也想要買
如果是汽油版再把後門加大方便進出就可以符合我跟老婆兩人假日四處逛的需求。要搞電動的就要全台統一一種電池規格，這樣加油站才有辦法協力，才不會有里程焦慮。別再搞一堆甚麼月租費的坑錢辦法。老子買新車買的是全新電池，換你的中古堪用電池還得每個月貼你那麼多錢，你當老子傻啊......電池每交換就一顆多少直接明碼標價，像汽油一樣，用得多就換得多。