リーンモビリティ開発現場に潜入してみた LeanMobility Lean 3 design development
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- Опубліковано 17 бер 2024
- 2022年にトヨタ自動車出身の
谷中壯弘氏が立ち上げたlean mobility 社。
「人と車と社会の新たな関係を築き都市型移動の未来を再定義する」
その第一弾として都市型小型EV「lean3」の開発に着手!
リーンモビリティ社 leanmobility.net/
フィアロコーポレーション www.phiaro.jp/
3輪EV CARVER • 世界の面白いモビリティ紹介/3輪EV CAR...
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軽自動車扱いでも構わないので、日本でも二人乗りを里リリースして欲しいです。駐車スペースもなく、普段は一人ないし二人しか乗らないケアマネジャーやホームヘルパーは重宝します。
現在でもトヨタのc-podありますよ
軽自動車規格で2人乗り
今年の夏で受付終了らしいですが😅
期待日本技術與台灣資金、生產，開發出成熟的微型汽車，加油!
トヨタでi-ROAD試乗した時からずっと待ってました
出たら買います
フロントのデザインだけは直してほしいかな…
2人乗り仕様で出て欲しいな
法律変えないと無理
2,3人乗りにすればバカ売れするのにね。
@@user-cs1kk7ul3n モペットみたいな馬鹿な法改正はする癖にｗ
並行輸入や個人輸入だったらOKってオチは？
モーターショーで見た時から欲しいと思っています。
発売を楽しみにしております。
トヨタさんの三輪車を待ちに待ってました。なるべく早く購入したいのでウキウキしながら待っていますので頑張って下さいね。
嫁さん乗せて、買い物行ったり、色々便利に使えそう・・今はまだ一人乗りだけど、二人乗りができるなら絶対買う！それと最高速度が６０キロだと、郊外の幹線道路はきついな。せめて７０キロ超えくらいはでないと。小型だから難しいのかな。
トヨタの力使って、法改正させましょう！！署名でもなんでもします！！
絶対2人乗りでなければいけない！自転車で雨の日も子供を送り迎えしてる母親を助ける使命がある。
台湾人なんだけどこれが欲しいね！！！！！！！
台湾で初発売って聞いたらもう何回もみてたまらない
問題はチャージですね...うちのビルの駐車場に電気自動車のチャージ施設はあるがコンセントはない.....🤣🤣
Nice,can't wait!!
日本でも都市部で売れそうですね。
リーンを一家に一台。家族で車で移動する時は、カーシェアみたいな住み分けになりそう
前のデザインの方が好きだけど
2人乗りになるなら買う
田舎暮らしの小道も走りやすいし
もう1人乗せたりクーラーボックス積んだりできるからとても良いと思う
なんでIROADの時から早く個人販売しないのか謎
2人乗りだったら買う
欲しい
２人乗車を望んでる方が多いですがパーソナルビークルとして１人乗りでいいと思います。
そのかわり２ℓのペットボトルを箱買いできるくらいの荷室スペースがあった方がいいと思います。
開発担当者に読んでいただきたいです。よろしくお願いします。
これか Nimbus One 、先に出た方を買います
There seems to be no suitcase?
Are there any in Hong Kong?
進捗を逐一配信してほしい。
どうなってるの？
中国製のと同じに見える。前のiroadの前輪部の形状を残して欲しかったな。コーナーを倒して曲がる時のシルエットがカッコ良かった。
你寫的漢字也是來自中國😅
4輪車でタイヤに釘が刺さりパンクする確率は前輪30%後輪70%です。これで換算すると3輪車は4輪車の約半分の確率となりパンクに強いと言えます。
法律変えて二人乗りできるようにして欲しい！自転車で雨の日も子供を送り迎えしているお母さんを救って！
女性活用するなら、それくらいしてくれないと世の中回っていかないよ？
普通にエンジンカーで欲しい。バイクとして。100万切るなら
剛性に影響無ければタルガトップも有りかなｗ
電動もいいがぜひエンジンタイプも
フロントのデザインはi-roadのコンセプトモデル並みにかっこよくして欲しい。軽を横から潰したようなデザインは気持ち悪い😩
そこがiroadの良いところ！
バッテリーを取り外して充電できる仕様だと嬉しいなぁ
男性陣、握手だけw 2000GT ドロップそんなのあんの?
台灣法規根本不會過，續航力太短。如果他法規過了，售價也過高
這台預計售價多少錢
@@user-im9qm8zf4q 聽說30萬以上，不知目前法規沒過。總部好像在桃園
三輪可以，這是當作機車，不是汽車，預計2025年上市
原廠說是20多萬，這價格很吸引我
ソフトバンクとかユニクロとか、日本は日本はと卑す癖に日本に投資し無ぇーんだよな
よくは分からないが走行中に不意に転倒するような気がるのですね。衝突安全基準もあるでしょうし。日本には軽自動車規格と言うものが存在し、それは外国に対しても街のミニマムモビリティとして通用しうるものだと思うのです。何なら現行軽自動車シャーシをシュリンクして2人乗りにするといった手法もアリだと思いますし。物価高騰が激しい現在でも100万程度から購入できる軽自動車が存在するのに、それより小さな自動車の存在意義が良く理解できません。
ミニカーは趣味の世界ですよ。強いていうなら維持費が少ないことですかね？車検や重量税なども無く、任意保険はファミリーバイク特約が適応されてます。
後は軽自動車よりも小型だから小回りが利きます。狭い通路やUターン時にミニカーの特性をよく実感できます。
@@user-ls9du1ne1i コメントありがとうございます。リーンって無駄を省くって意味ですよね。これは趣味へのいざないではなく生活スタイルの変化へのアクションだと思ってます。しかしながら日本には既に必要最小限なモビリティとして軽自動車が存在していると思うのです。例えば身体の大きい米国人に対しても日本の軽自動車は通用するばかりか、全てに省エネだと思いますよ。日本の規格をそっくりそのまま世界に問うチャンスだとおバカな私は思ったのですね。
早く言えば軽自動車では維持費がかかりすぎなんです。車の所有目的が「移動の足」でしかなく、通勤や近所の買い物などでしかない者が、わざわざ4人乗りの軽自動車を所有することには無駄があり過ぎるのです。
例えば家族でもう一台車が欲しいがファミリーカー＋軽自動車の２台持ちの維持費はキツいという家庭、または経済的に車の所有を諦めている独り者などにとっては、このようなミニカー(原付)は維持費も安く実用的でうってつけの乗り物になるのです。この社会は一律ではなくそれぞれに経済事情があります。そういった意味でこのような小型モビリティの選択肢が広がることは社会にとっては有益なことなのです。
必要の無い者には無用な長物であっても、それらを求めている人々にとっては便利で有用な物なのです。
@@user-qo4fr1gp7e 軽自動車ってのはすでに大量生産、販売、消費されているものに対し、ニッチな顧客狙いの商品が維持費が安くなるとは思えないのですけど。だからこそ現在でも100万くらいから新車を購入できるわけだと思うのですよ。シャーシをシュリンクした2人乗りってのも提案してますけどね。ドアも2枚減る。シートも減る。
【軽自動車】
車検：あり（2年間で6～10万円）
重量税：あり（年間3300～4400円）
車庫証明：必須
自動車税：年間10000円ほど
自賠責保険：36ヶ月28000円ほど
任意保険：自動車保険を利用
【ミニカー】
車検：なし
重量税：なし
車庫証明：不要
自動車税：原付と同様で年間2000円
自賠責保険：36ヶ月10000円ほど
任意保険：バイク保険を利用（ファミリーバイク特約対象でさらに安く）
十分に維持費が安いと思いますけど・・・