Merci beaucoup pour la vidéo Qui m'a permis le remplacement de la vanne egr qui n'est pas mentionné dans la revue technique que je possède Encore merci
Bonjour j'aurais aimé savoir ce que tu as dû démonter pour avoir l'accès à la vanne EGR je pense que la mienne est foutue la voiture fait des raté et cale merci d'avance
Bonjour. Et bien juste la vanne e' elle même. Fixée avec 2 vis derrière et une vis 6 pan creuse en dessous, ensuite 2 vis sur l'échangeur egr. J'en ai une à vendre au cas où. Monté démonté après essai.
@@lecliquetexpress7631 ok il y a pas besoin de démonter le bas du pare-brise tous les caches j'en ai acheté une tout à l'heure chez un vendeur de Courthézon mets merci quand même cordialement
@@cedricdubus558 no'non pas besoin mais tu travailles à l'aveugle. Si tu démontes tout ce sera moins compliqué bien entendu mais ça se fait sans démonter.
C'est incroyable 😮 Je pensais que c'était devant le moteur, je parle de l'emplacement précis de la vanne Egr !!!!!!😮 J'ai le voyant orange système anti pollution défaillant qui s'allume par intermittence et il m'empoisonne l'existence !!!!!!!!!! 308 2 l HDi 136, année 2010 . Symptômes : perte de puissance, trou à l'accélération, parfois la voiture ne dépasse pas les 90 km/h !!!!!! ( Moteur 2l bva) . Et quand le voyant est éteint, c'est une autre voiture !!!!!! C'est le jour et la nuit !!!!!!!!!!!!!!!😮😮😮😮😮 ????!!!!
@@lecliquetexpress7631Bonjour, c'est quoi la pièce noir qui est fixée sur la grosse durite avec un capuchon gris et un petit tuyau noir (petite durite)???
Bonjour et merci pour le tuto! Une question, j'envisage de remplacer la mienne par une neuve de marque Hella. Est ce que ça pose problème, ou faut-il une Delphi impérativement ? L'apprentissage n'est pas nécessaire ? Merci d'avance
Bonjour. N'importe quelle marque compatible ferait l'affaire. Il y a une procédure d'apprentissage mais pour moi elle fait rien. Si vous avez une valise faites la quand même.
Bonjour, sympa la vidéo 👏👍 J'ai une 307 hdi 136 de 2004. Depuis quelques semaines, en roulant, elle coupe et redémarre instantanément. Ca me coupe le régulateur et m'affiche le tableau de bord comme si je venais de démarré. Et depuis quelques jours, par tout le temps, perte de puissance dans les montées.. si tu as des indices je suis preneur.. merci d'avance
Salut. Merci 😊. Je pense a la pression gasoil : régulateur ou capteur pression. Le fait que ça coupe ça peut être aussi le bsm (récurrent sur les 2l hdi comme la mienne, elle calle souvent). A ta place je changerais le regulateur de pression (prends ridex a 30 balles)
Super vidéo j'ai aussi se sifflement. J'ai également changer l electrovanne du turbo qui était hs et depuis le turbo donne des accoup ou alors ne marche pas qu en pense tu ?
Salut. Si ça donne des à-coups c'est que le capteur ou l'électrovanne est HS pour moi. Aucun défaut au diag ? Après le sifflement, les HDI sont connus pr ça
@@lecliquetexpress7631 une folie changer j'avais pas rebrancher la sonde d admission de sural du coup une fois rebrancher toujours le défaut des accoup turbo même avec une neuve à mon avis je suis bon pour un passage de valise pour enlever le défaut
Oui mais il faut enlever filtre à air et boite à air complète, ensuite ça se fait bien par contre c'est une grosse galère pour la remettre car elle est fixée au refroidisseur (donc à gauche) par un collier spécial pour lequel il faut normalement une pince spéciale... avec une pince classique à bec plat ça se fait mais vous pouvez passer 10, 30, 60 min ça dépend à galérer à la remettre... à tel point qu'il vende une bague qui se serre en vissant pour remplacer cette daube...
faut enlever aussi filtre à gazoil, et accessoirement pour encore plus de place toute la partie plastique au dessus du moteur avec l'isolant et les essuie glace mais c'est pas obligatoire, c'est juste plus confortable surtout pour enlever la boite à air sans galérer 10 min à la faire passer...
Bonjour, la réponse est déjà là merci Michael. Le collier egr n'est pas à enlever. Il faut juste dévisser les 2 vis entre la vanne et le refroidisseur. Sinon ça se fait si vous êtes patient.
@@lecliquetexpress7631 oui je vois bien que sur cette vidéo c'est plus un collier mais sur mon 1.6 HDI 110 de 2006 c est bien un collier (c'est quasi exactement la mm chose que le FAP fixé sur l'échappement, ou le turbo sur le FAP mais avec un collier tout pourri impossible à remettre sans la clé ou beaucoup de patience)
Merci beaucoup pour la vidéo
Qui m'a permis le remplacement de la vanne egr qui n'est pas mentionné dans la revue technique que je possède
Encore merci
Avec plaisir 😊
Video bien reussi et un bon travail.felicitation.
Merci beaucoup 👍
C'est toujours un plaisir de voir tes vidéos bonne continuation
Merci beaucoup ☺️
Ca va rendre service à pas mal de monde !
Oui au vu de son emplacement.
Bonjour
Merci d'avance pour cette vidéo. Pouvez vous m'aider à trouver le turbo dans ce moteur là ?
Merci
Bonjour. Il est derrière, entre le moteur et le pre_catalyseur
Bonsoir, j’ai un manque de puissance sur ma Peugeot 508 gt 2.2hdi et pas de voyant moteur. Comment puis-je la démonter pour la nettoyer
Merci
Bonjour. J'ai montré les vis qui la tiennent. C'est pas compliqué. Surtout sur une 508. Conseil : achetez les joints pour les remplacer.
Bonjour on et obligé de vidanger le moteur en liquide de refroidissement
Bonjour. Non. Mais ca va couler un peu. Bon courage
Bonjour j'aurais aimé savoir ce que tu as dû démonter pour avoir l'accès à la vanne EGR je pense que la mienne est foutue la voiture fait des raté et cale merci d'avance
Bonjour. Et bien juste la vanne e' elle même. Fixée avec 2 vis derrière et une vis 6 pan creuse en dessous, ensuite 2 vis sur l'échangeur egr. J'en ai une à vendre au cas où. Monté démonté après essai.
@@lecliquetexpress7631 ok il y a pas besoin de démonter le bas du pare-brise tous les caches j'en ai acheté une tout à l'heure chez un vendeur de Courthézon mets merci quand même cordialement
@@cedricdubus558 no'non pas besoin mais tu travailles à l'aveugle. Si tu démontes tout ce sera moins compliqué bien entendu mais ça se fait sans démonter.
C'est incroyable 😮 Je pensais que c'était devant le moteur, je parle de l'emplacement précis de la vanne Egr !!!!!!😮 J'ai le voyant orange système anti pollution défaillant qui s'allume par intermittence et il m'empoisonne l'existence !!!!!!!!!! 308 2 l HDi 136, année 2010 . Symptômes : perte de puissance, trou à l'accélération, parfois la voiture ne dépasse pas les 90 km/h !!!!!! ( Moteur 2l bva) . Et quand le voyant est éteint, c'est une autre voiture !!!!!! C'est le jour et la nuit !!!!!!!!!!!!!!!😮😮😮😮😮 ????!!!!
Ah merde. Oui 308 c'est aussi compliqué qu'une 307 sur ce moteur malheureusement. Courage. Vous avez passé la valise ?
@@lecliquetexpress7631Bonjour, c'est quoi la pièce noir qui est fixée sur la grosse durite avec un capuchon gris et un petit tuyau noir (petite durite)???
@@linolino-wm4ng bonjour. A quel niveau ?
Bonjour et merci pour le tuto!
Une question, j'envisage de remplacer la mienne par une neuve de marque Hella. Est ce que ça pose problème, ou faut-il une Delphi impérativement ?
L'apprentissage n'est pas nécessaire ?
Merci d'avance
Bonjour. N'importe quelle marque compatible ferait l'affaire. Il y a une procédure d'apprentissage mais pour moi elle fait rien. Si vous avez une valise faites la quand même.
@@lecliquetexpress7631
Super, Merci!
@@cherifbouraoui2263 je vous en prie
Bonjour, sympa la vidéo 👏👍
J'ai une 307 hdi 136 de 2004. Depuis quelques semaines, en roulant, elle coupe et redémarre instantanément. Ca me coupe le régulateur et m'affiche le tableau de bord comme si je venais de démarré. Et depuis quelques jours, par tout le temps, perte de puissance dans les montées.. si tu as des indices je suis preneur.. merci d'avance
Salut. Merci 😊.
Je pense a la pression gasoil : régulateur ou capteur pression. Le fait que ça coupe ça peut être aussi le bsm (récurrent sur les 2l hdi comme la mienne, elle calle souvent). A ta place je changerais le regulateur de pression (prends ridex a 30 balles)
Monter la plaque pour la supprimer cest ps mieux au final?
Je n'ai pas d'avis la dessus 😅😅
Pour répondre, la, supprimer c'est bien pour le moteur. La réglementation l'interdit 😉
Super vidéo j'ai aussi se sifflement. J'ai également changer l electrovanne du turbo qui était hs et depuis le turbo donne des accoup ou alors ne marche pas qu en pense tu ?
Salut. Si ça donne des à-coups c'est que le capteur ou l'électrovanne est HS pour moi. Aucun défaut au diag ? Après le sifflement, les HDI sont connus pr ça
@@lecliquetexpress7631 salut oui en effet l electrovanne était morte
@@lecliquetexpress7631 une folie changer j'avais pas rebrancher la sonde d admission de sural du coup une fois rebrancher toujours le défaut des accoup turbo même avec une neuve à mon avis je suis bon pour un passage de valise pour enlever le défaut
@@Ronan764 je pense pas qu'effacer le défaut enlèvera les à-coups. Mais oui faut un coup de valise
@@lecliquetexpress7631 j'ai le défaut p2038 le turbo qui souffle aléatoirement quand il est pas en pleine charge
Bonjour j'aimerais savoir vous vous trouvez où s'il vous plaît merci
Bonjour, Drôme 26
@@lecliquetexpress7631 ah d'accord je pensais vous étiez dans il de France.
@@lespecialroi2070 non malheureusement
Est-ce que c'est possible de la démonter d'en haut sur une c4 grand picasso? L'accès est très limité.
Oui mais il faut enlever filtre à air et boite à air complète, ensuite ça se fait bien par contre c'est une grosse galère pour la remettre car elle est fixée au refroidisseur (donc à gauche) par un collier spécial pour lequel il faut normalement une pince spéciale... avec une pince classique à bec plat ça se fait mais vous pouvez passer 10, 30, 60 min ça dépend à galérer à la remettre... à tel point qu'il vende une bague qui se serre en vissant pour remplacer cette daube...
faut enlever aussi filtre à gazoil, et accessoirement pour encore plus de place toute la partie plastique au dessus du moteur avec l'isolant et les essuie glace mais c'est pas obligatoire, c'est juste plus confortable surtout pour enlever la boite à air sans galérer 10 min à la faire passer...
Bonjour, la réponse est déjà là merci Michael. Le collier egr n'est pas à enlever. Il faut juste dévisser les 2 vis entre la vanne et le refroidisseur. Sinon ça se fait si vous êtes patient.
@@lecliquetexpress7631 oui je vois bien que sur cette vidéo c'est plus un collier mais sur mon 1.6 HDI 110 de 2006 c est bien un collier (c'est quasi exactement la mm chose que le FAP fixé sur l'échappement, ou le turbo sur le FAP mais avec un collier tout pourri impossible à remettre sans la clé ou beaucoup de patience)
@@michaelsalomon78 ah oui d'accord je pensais que c'était un 2l hdi aussi
Bonjour sur 1 c4 picasso 2L 138 (meme moteur ) le moteur ne tiens pas le ralenti et bafouille pour finir pas caler et redemarre aussitot , des avis ?
Bonjour, généralement souci d'injection carburant ou capteur. Donc cela peut venir de plusieurs points. Il faut commence par passer la valise
Justement passer au diagbox et aucun défaut
@@CHRISTOPHERQUINT ca peut être le régulateur de pression ou le capteur de rampe par ex
Donc sans forcément faire ressortir de défaut ?
@@CHRISTOPHERQUINT tout à fait. Ca arrive que ça n'aille pas sans que le calculateur ne pige quelque chose. Ca peut être un injecteur aussi