Как всегда 👍, хотелось бы увидеть полную замену ГРМ твоём исполнении, а то какой херни не снимают и желательно регулировку карбюратора. Всех благ и продвижения 👍
@@user-he8hu2cg4yЗа бошку мотор не подвешивал? Среднее ухо крепления перегружено очень. Крышечку оснащаем болтом М12, из петли от деревянных ворот пилим тягу и варим к ней болт с гайкой, чтобы регулировать натяжение, вешаем бошку за крышечку с болтом и за раму под бензобаком. Видос уже выкладывали - Третья точка опоры движка альфа
Мне кажется очень не надёжно.вся нагрузка будет на ту часть что осталась и ее оборвет ещё быстрее.я бы себе такое не ставил.идея не плохая но только если вместо вашего металлического пальца поставить выточенную алюминиевую втулку а уже ее приварить аргоном к самому картеру.но будет ли в этом смысл цена аргоновой сварки плюс работа токаря для алюминиевой втулки будет сопоставима с новой половинкой
Увеличенное отверстие сделано скорей всего для демфирующей резинки , Китай все удешманивает ,переделывать литейную форму не рентабельно. Запили видос про реальную степень сжатия это будет интересно!
Привет, очень классное видео, думаю буду пользоваться этим способом) И хотелось задать вопрос про надёжность рамы мопеда стелс Орион Грифон 125. Надежный?
Ездить будет, но если ставить М10 болты то придется крепление ещё и на раме переделывать, там и так уши маленькие. На своей практике ещё ни разу не разбивало крепление, но проверяю затяжку каждый +- месяц, чаще когда снимался мотор. Кстати на одной раме я наваривал шайбы на родные крепления, тем самым увеличивал толщину метала и жёсткость значительно изменилась
Делаем подрамник и крепим на него подножки и доп препление двига сразу .плюс шитки на них ставятся на них кофры ..вся проблема ...а так есть сварка в среде аргона не так дорого сейчас
Можешь рассказать почему бензин может выплёвывать из карюратора в фильтр ? Тюнингованый двигатель 125 , спортивный распредвал , увеличеный впускной клапан , карб pz 30
у меня старая дельта, 2007 года, 72 куба, то с завода стоят шпильки на 10, наверное тогда китайцы еще качественнее делали)))))) а так, то только варить, получается рвет ухо, со стороны звезды, там где нагрузка, у вас ухо после обрезки сместилось на пару сантиметров перпендикулярно звезде, тем самым увеличился рычаг, усилие на излом уха увеличилось пропорционально увеличению рычага.
Привет! Подскажи, можно ли к тебе обратиться с конкретным коммерческим предложением? Хочу усилить свою сигму, но боюсь руки не совсем из того места. На ней стоит двигатель 1Р39 на 110сс. Готов и денег заплатить прилично, и предоставить любое железо для экспериментов. Было бы классно поставить четырехклапанную голову, цилиндр на 125+ кубов, другие доработки сделать, о которых ты рассказываешь. Если вообще теоретически хотя бы возможно - воткнуть 5 передачу. Дай знать, если готов взяться за подобное
у меня на 110 кубах когда ослабевали болты крепления мотора, отрывало ушки на раме, а крепления на картере целым оставались. Может конечно я просто не успел наездить до критического момента))
Добрый вечер! У меня питбайк 125 сос стартером, 153 мотор, клапана по моему 23/20, хотел бы поставить распредвал z40 на него и карб микуни ВМ 26, как оно зайдёт туда? Какие доработки нужно сделать чтобы распредвал зашёл туда, башка вроде ттр
если дорого, то я бы не стал. за рыночную цену обычно много разных вариантов. ладно если на этом мопеде ездили аккуратно и рама сама лопнула каким-то образом, но больше похоже на то что его перегружали (может втроём ездили) или использовали его не как мопед, а как эндуро мот. в таких случаях ещё и вилка может быть не идеально ровная, рама кривая и диски
Эхх, а у меня на 125ке крепления картера как на 50 и 110 кубах, ну сами уши. На видео у вас, да и не только, прям такие жирные уши. Но двигатель у меня 154ый с большим разносом шпилек чем у мопеда. Как то странно почему так, двигатель покупал БУ, все нормально с ним, честная 125 ка. Удивили крепления только, почему так.
привет. метка на головке не обязательна. достаточно выставить поршень вверх +- пару миллиметров и убедиться что распредвал стоит в свободном положении, а не в перекрытии. после этого можно смотреть зазоры клапанов
Здравствуйте! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу установки головки 125сс на 110 тую поршневую, ведь диаметр поршня позволяет это сделать , к тому же увеличится продувка защёт увеличенных клапанов. Мне кажется 125 тая голова и должна стоять на поршневой 52.4
здравствуйте. головок 125 5 видов минимум, смотря какую из них ставить). если одну из тех которая с большими клапанами и подходящим разносом шпилек (большая редкость), то будут проблемы из-за низкой степени сжатия
Добрый вечер. Вопрос такой, хочу поменять двигатель на мопеде, поставить мощнее. Но коробка будет круговая. Стояла обычная:1-N-2-3-4.Придется ли менять щиток приборов с индикатором переключения передач? Заранее спасибо!!!
добрый вечер. нужно будет поменять только датчик передач, который стоит на двигателе. если не сойдутся провода, то их можно просто перекинуть в самом разъёме
Поменял амортизаторы на альфе задние и в передние залил 120 грам компрессионного,так как были вообще лапша, пробивало на каждой кочке.Стали по жёстче.Но вот ничего не изменилось,по ямам особо не поездишь,подвеска дубовая...ездил на других Альфах там всё мягко,почему у меня так? Может маятник умер?Это жесть едешь как на велосипеде будто все заварено и амортизаторов вобше нет
там опять зависит от производителя. мне обычно дубовые альфы попадаются, но недавно приобрёл вилку и во время переборки увидел что у неё пружины тоненькие, потом когда собрал и поставил кайфовал от того насколько она мягкая). хотя внешне всё также и мопед обычный и вилка
несколько лет назад спрашивал сколько будет стоить заварить трещинку в картере. заломили что-то около 500р. про восстановление крепления даже страшно спрашивать))
А вот кто подскажет, как поднять руль сантиметров на 10-15 , я голову ломал- ломал, все что то сложно получается, поводку удлинять ладно, а вот где тросики брать хрен его знает.
тросики разной длины есть, надо прикинуть. у меня на большом мопеде и рама длиннее и руль высокий, но троса как родные. трос сцепления брал самый длинный, подошёл как завод
Странно видеть такое "восстановление" от вас) Ломает ухо двигателя, значит оно недостаточно прочное, вы его ремонтируете путем укорочения в два раза и ещё рассверливаете уменьшая толщину стенки, тем самым ещё ослабляя. Общее ослабление от первоначального слабого заводского суммарно раза в четыре. Внимание вопрос: через сколько часов этот колхозинг отломится на ходу и на какой скорости? Единственный возможный ремонт это только варить TIG сваркой, и ещё, желательно, наплавить алюминия поверх для утолщения.
так ломает его не из-за слабости, а из-за того что двигатель не притянут, в следствие чего его выбивает). прочность упала, но если больше не пропускать затяжку, то думаю должно жить. заварить конечно хорошо, но для большинства (как и для меня) эта тема нереальная. сварщики берут деньги как будто золотом варят, проще картер поменять)
@@5ajiamyt если не затянуть болты, то да, но даже в таком случае развалится не сразу, вибрации будут намекать каждый день что что-то не так). а когда всё затянуто, скорее всего этот крепёж даже не напряжется. ударные нагрузки всегда в разы страшнее и разрушительнее простого давления
Их прародитель Суперкаб имеет макс. 72сс Это потом стали горшки увеличивать китайцы, а на картера забили. И так купят. Вот бы оригинал найти, хотя если не притягивать и его отломит.
@@5ajiamyt ты не прав, ушки ломает из за ударов, он наоборот его крепче сделал. Когда трогаешься резво, из за слабо затянутых болтав мотор ходит туда сюда, а там и болты меньшего диаметра, а он поставил больше и даже если болты ослабнут, мотор особо бегать не будет.
Дружище, вопрос не по теме, но мне важно твое мнение. Мопед альфа движек 50куб , но голова и цилиндр с поршнем 72, мой вес 92+ одежда пусть будет 100кг, езда преимущественно по пересеченной местности ( брал мопед, чтобы ездить на речку, на рыбалку, не охото гонять всю машину, темболее спиннинг и снасти много места не занимают), колеса d-17, мопед брал б/у и состояние звезд не лучшее( удовлетворительное, на след год хочу заменить, потому и хочу услышать от тебя), порекомендуй оптимальные звезды, чтобы было комфортно ездить по пересеченке и хотябы 50-60км/ч по трассе. Заранее благодарен 🤝
dzen.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1?share_to=link - яндекс канал
(помощь каналу
4276 1604 5209 6598 - Cбер
4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
Самый надёжный способ, это делать нижние крепления двигателя.
Благодаря з подсказку,пошел проверить затяжку двигла и ох....нул😮затянул🎉благодарочка😅
Как всегда 👍, хотелось бы увидеть полную замену ГРМ твоём исполнении, а то какой херни не снимают и желательно регулировку карбюратора.
Всех благ и продвижения 👍
спасибо, когда-то доберусь надеюсь)
@@user-he8hu2cg4yЗа бошку мотор не подвешивал? Среднее ухо крепления перегружено очень. Крышечку оснащаем болтом М12, из петли от деревянных ворот пилим тягу и варим к ней болт с гайкой, чтобы регулировать натяжение, вешаем бошку за крышечку с болтом и за раму под бензобаком. Видос уже выкладывали - Третья точка опоры движка альфа
Мне кажется очень не надёжно.вся нагрузка будет на ту часть что осталась и ее оборвет ещё быстрее.я бы себе такое не ставил.идея не плохая но только если вместо вашего металлического пальца поставить выточенную алюминиевую втулку а уже ее приварить аргоном к самому картеру.но будет ли в этом смысл цена аргоновой сварки плюс работа токаря для алюминиевой втулки будет сопоставима с новой половинкой
Я на JT-50 расверлил отверстие под 12мм и засунул туда металлическую трубку, как на советской технике ИЖ
Спасибо! Было интересно посмотреть!👍
Увеличенное отверстие сделано скорей всего для демфирующей резинки , Китай все удешманивает ,переделывать литейную форму не рентабельно. Запили видос про реальную степень сжатия это будет интересно!
Привет, очень классное видео, думаю буду пользоваться этим способом) И хотелось задать вопрос про надёжность рамы мопеда стелс Орион Грифон 125. Надежный?
Я у себя изначально когда раму усилял, то заметил этот недостаток в итоге на м 10 шпильки каленые посадил и все идеально
Конструкция хорошая ну как палец фиксировать ? легче рассверлить отверстие и вставить какую нибудь втулку
Спасибо!👍
Подскажите как устранитьперегиб патрубка воздушного фильтра, который к карбюратору идёт?
посоветуйте какой фирме лучше масло лять в Альфу
А можно еще посадить доп на разборный фиксатор чтоб не открутилось?
Нормально всё будет мясо позволяет выполнить такой ремонт ходить будет не отвалиться. Запас прочности есть если нормально затянуть болт
Ездить будет, но если ставить М10 болты то придется крепление ещё и на раме переделывать, там и так уши маленькие. На своей практике ещё ни разу не разбивало крепление, но проверяю затяжку каждый +- месяц, чаще когда снимался мотор. Кстати на одной раме я наваривал шайбы на родные крепления, тем самым увеличивал толщину метала и жёсткость значительно изменилась
Удачи тебе, по больше видео снимай
спасибо)
Делаем подрамник и крепим на него подножки и доп препление двига сразу .плюс шитки на них ставятся на них кофры ..вся проблема ...а так есть сварка в среде аргона не так дорого сейчас
Можешь рассказать почему бензин может выплёвывать из карюратора в фильтр ? Тюнингованый двигатель 125 , спортивный распредвал , увеличеный впускной клапан , карб pz 30
у меня старая дельта, 2007 года, 72 куба, то с завода стоят шпильки на 10, наверное тогда китайцы еще качественнее делали)))))) а так, то только варить, получается рвет ухо, со стороны звезды, там где нагрузка, у вас ухо после обрезки сместилось на пару сантиметров перпендикулярно звезде, тем самым увеличился рычаг, усилие на излом уха увеличилось пропорционально увеличению рычага.
Интересно, а кабовские оригиналы этим страдают? Думаю, если совсем расшатает то с любой кубатурой отломится.
Привет! Подскажи, можно ли к тебе обратиться с конкретным коммерческим предложением? Хочу усилить свою сигму, но боюсь руки не совсем из того места. На ней стоит двигатель 1Р39 на 110сс. Готов и денег заплатить прилично, и предоставить любое железо для экспериментов.
Было бы классно поставить четырехклапанную голову, цилиндр на 125+ кубов, другие доработки сделать, о которых ты рассказываешь. Если вообще теоретически хотя бы возможно - воткнуть 5 передачу. Дай знать, если готов взяться за подобное
ТАМ ЕСЛИ ЗАТЯНУТЬ СИЛЬНО, ТО НА ДВЕ ЛОШАДИ БОЛЬШЕ СТАНОВИТСЯ)
Палец от коромысла подходит отлично туда)
🤔
у меня на 110 кубах когда ослабевали болты крепления мотора, отрывало ушки на раме, а крепления на картере целым оставались. Может конечно я просто не успел наездить до критического момента))
Добрый вечер! У меня питбайк 125 сос стартером, 153 мотор, клапана по моему 23/20, хотел бы поставить распредвал z40 на него и карб микуни ВМ 26, как оно зайдёт туда? Какие доработки нужно сделать чтобы распредвал зашёл туда, башка вроде ттр
добрый вечер.
вот тут показывал как запихать спортивный распредвал в головку 120
ua-cam.com/video/uhPSfCx8OTE/v-deo.htmlsi=e2whmoccwm84ECZz
Будет ходить,главное хорошо протянуть
Я просто просверлил на 10 сверлом ,втулку не ставил так как стенка осталась езжу второе лето
Здрасти брат
Подскажите пожалуйста у б/у Альфы заварена рама в районе рулевого,где нижняя траверса,стоит ли покупать такой мопед или нет.Ценник не дешёвый.
если дорого, то я бы не стал. за рыночную цену обычно много разных вариантов.
ладно если на этом мопеде ездили аккуратно и рама сама лопнула каким-то образом, но больше похоже на то что его перегружали (может втроём ездили) или использовали его не как мопед, а как эндуро мот. в таких случаях ещё и вилка может быть не идеально ровная, рама кривая и диски
может это видео чем-то поможет
ua-cam.com/video/bVyiOXc5bD8/v-deo.htmlsi=T5AyDTddTzVqhegR
Спасибо большое.
Эхх, а у меня на 125ке крепления картера как на 50 и 110 кубах, ну сами уши. На видео у вас, да и не только, прям такие жирные уши. Но двигатель у меня 154ый с большим разносом шпилек чем у мопеда. Как то странно почему так, двигатель покупал БУ, все нормально с ним, честная 125 ка. Удивили крепления только, почему так.
Привет! Будь добр, подскажи пожалуйста. На головке нет метки, как можно будет отрегулировать клапана. Поршень выставил в вмт.
привет. метка на головке не обязательна. достаточно выставить поршень вверх +- пару миллиметров и убедиться что распредвал стоит в свободном положении, а не в перекрытии. после этого можно смотреть зазоры клапанов
@@user-he8hu2cg4y спасибо вам большое!
Здравствуйте! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу установки головки 125сс на 110 тую поршневую, ведь диаметр поршня позволяет это сделать , к тому же увеличится продувка защёт увеличенных клапанов. Мне кажется 125 тая голова и должна стоять на поршневой 52.4
а она там и стоит на новых версия альфы. Только коленвал стоит 125й с длинным шатуном. И цилиндр естественно чуть длиннее под этот коленвал.
здравствуйте. головок 125 5 видов минимум, смотря какую из них ставить).
если одну из тех которая с большими клапанами и подходящим разносом шпилек (большая редкость), то будут проблемы из-за низкой степени сжатия
вот видео по головкам
ua-cam.com/video/6rDhEjTJ2xo/v-deo.htmlsi=VfpYbKThyuvfK842
@@user-he8hu2cg4y Спасибо большое! 👍😊
Добрый вечер. Вопрос такой, хочу поменять двигатель на мопеде, поставить мощнее. Но коробка будет круговая. Стояла обычная:1-N-2-3-4.Придется ли менять щиток приборов с индикатором переключения передач? Заранее спасибо!!!
добрый вечер. нужно будет поменять только датчик передач, который стоит на двигателе. если не сойдутся провода, то их можно просто перекинуть в самом разъёме
Огромное спасибо
Поменял амортизаторы на альфе задние и в передние залил 120 грам компрессионного,так как были вообще лапша, пробивало на каждой кочке.Стали по жёстче.Но вот ничего не изменилось,по ямам особо не поездишь,подвеска дубовая...ездил на других Альфах там всё мягко,почему у меня так? Может маятник умер?Это жесть едешь как на велосипеде будто все заварено и амортизаторов вобше нет
там опять зависит от производителя. мне обычно дубовые альфы попадаются, но недавно приобрёл вилку и во время переборки увидел что у неё пружины тоненькие, потом когда собрал и поставил кайфовал от того насколько она мягкая). хотя внешне всё также и мопед обычный и вилка
а я аргоном варил( надо было так же
добрый день помогите у меня есть мотор 110 кубов я хочу поставить на него 100 кубов я правильно понял длина цилиндра должна быть 69 см как в 110
добрый день, да ,69мм
Що може бути включаєш 4 передачу знижує скорость до 50
туда бы ухо побольше и сайлентблок...
Я так само робив то їздило ще довго але я втулку грубу давав і в мене з двох сторін так було
Надо сделать втулку из алюминия и приварить аргоном.
такой роскоши пока нету)
@@user-he8hu2cg4y ua-cam.com/video/5O0InNapUa8/v-deo.html #Сварка картера #мопеда #алюминиевыми #электродами
Я делаю это проще . Вытачивается втулка с "шайбой" на конце и с небольшим натягом запрессовую .
Почему так редко видео?
раз в 10 дней, пока было. довольно часто). сейчас пока наверное чуть реже будут, т. к. опять работы много намечается...
стараюсь как могу, но не всегда получается)
не,лучше наварить иль даже к раме обвязать мотор железом иль верёвкой с изолентой
изолента сила
@@user-he8hu2cg4y особенно синяя
Блин можно было отвести аргонам заварить цена 200 руб
За 200р. С тобой даже разговаривать не захотят
несколько лет назад спрашивал сколько будет стоить заварить трещинку в картере. заломили что-то около 500р. про восстановление крепления даже страшно спрашивать))
А вот кто подскажет, как поднять руль сантиметров на 10-15 , я голову ломал- ломал, все что то сложно получается, поводку удлинять ладно, а вот где тросики брать хрен его знает.
тросики разной длины есть, надо прикинуть.
у меня на большом мопеде и рама длиннее и руль высокий, но троса как родные. трос сцепления брал самый длинный, подошёл как завод
Это не на 10 на 12 болты
Странно видеть такое "восстановление" от вас)
Ломает ухо двигателя, значит оно недостаточно прочное, вы его ремонтируете путем укорочения в два раза и ещё рассверливаете уменьшая толщину стенки, тем самым ещё ослабляя. Общее ослабление от первоначального слабого заводского суммарно раза в четыре.
Внимание вопрос: через сколько часов этот колхозинг отломится на ходу и на какой скорости?
Единственный возможный ремонт это только варить TIG сваркой, и ещё, желательно, наплавить алюминия поверх для утолщения.
так ломает его не из-за слабости, а из-за того что двигатель не притянут, в следствие чего его выбивает). прочность упала, но если больше не пропускать затяжку, то думаю должно жить. заварить конечно хорошо, но для большинства (как и для меня) эта тема нереальная. сварщики берут деньги как будто золотом варят, проще картер поменять)
@@user-he8hu2cg4yдолжно отломится окончательно на ходу, отпасть двигатель так как это верхнее ухо и привести к аварии, вот это более вероятно)
@@5ajiamyt если не затянуть болты, то да, но даже в таком случае развалится не сразу, вибрации будут намекать каждый день что что-то не так).
а когда всё затянуто, скорее всего этот крепёж даже не напряжется. ударные нагрузки всегда в разы страшнее и разрушительнее простого давления
Их прародитель Суперкаб имеет макс. 72сс Это потом стали горшки увеличивать китайцы, а на картера забили. И так купят. Вот бы оригинал найти, хотя если не притягивать и его отломит.
@@5ajiamyt ты не прав, ушки ломает из за ударов, он наоборот его крепче сделал. Когда трогаешься резво, из за слабо затянутых болтав мотор ходит туда сюда, а там и болты меньшего диаметра, а он поставил больше и даже если болты ослабнут, мотор особо бегать не будет.
Дружище, вопрос не по теме, но мне важно твое мнение. Мопед альфа движек 50куб , но голова и цилиндр с поршнем 72, мой вес 92+ одежда пусть будет 100кг, езда преимущественно по пересеченной местности ( брал мопед, чтобы ездить на речку, на рыбалку, не охото гонять всю машину, темболее спиннинг и снасти много места не занимают), колеса d-17, мопед брал б/у и состояние звезд не лучшее( удовлетворительное, на след год хочу заменить, потому и хочу услышать от тебя), порекомендуй оптимальные звезды, чтобы было комфортно ездить по пересеченке и хотябы 50-60км/ч по трассе.
Заранее благодарен 🤝
я бы поставил 14/37. если местами вообще прям бездорожье, то 14/41. хотя разница от замены звезд небольшая
со звездами вообще всё индивидуально. кому-то даже 16/36 покажется нормально)
@@user-he8hu2cg4y по пахоте не ехать, просто дорога без асфальта, обычная грунтовка
@@user-he8hu2cg4y 16/36 явно не для просёлочной дороги с весом 90+))