Dobrý den . Enyaq vlastním něco málo přes rok a najeto mám kolem 40tis km , vše co jste zde řekl mohu podepsat . Auto je špičkově zpracované ,odhlučněné ,pohodlné a velice příjemné pro uživatele . Za mě jediná vada na kráse je softvér a aplikace , ale předpokládám že na tomhle se již pracuje a pevně věřím že každou aktualizací to bude lepší a lepší. Video je od Vás vždy skvělé a profesionální , jen tak dále . Děkuji s pozdravem Ševčík
Dakujem za podporu. Potvrdzujete to, co vravim aj ja - vyskusat si auto, potom porovnat a hodnotit. Vacsina ludi, ktori s mojim hodnotenim Enayqu (ale aj dalsich EU a korejskych znaciek) nesuhlasia, v nich nikdy nesedeli a nemohli spravit tisice kilometrov pre spravenie si nazoru.
Jako majitel Tesly X i Enyaqu vim moc dobre, ktere auto je na jizdu pohodlnejsi. Ale nebudu to zde rozvadet. Aby nebyl hate. Jde o individualni preference, co od auta ocekavate.
Zdravim Hofyho, chcem sa opytat ako by ste s casovym odstupom porovnal sluzby Tesly - apka, nabijacky, bms vs. Skoda? Ako ste spokojny s bms od Skody -ak som dobre odsledoval xx videii aj vasich tak Skoda u starsich modelov zmenila logiku predohrevu. Ako to fugnuje v zime? Nestve vas to? Tesla bude asi inde. Co apka od Skody? Ja ju pouzivam u fosilu na kontrolu auta ci som ho zmakol ci mam zatvorene okna, u fosilu toho moc nejde. Asi z 40% nefunguje. Raz sme boli na lyziach zena mala kluc od auta bola niekde daleko pretoze bolo plno na lanovkach ja som stal u auta snazil sa odomknut auto nadialku, asi na 50. pokus to klaplo ale ak takto spolahlivo funguje nabijanie a ine tak je to fakt "super". Co karta od Skody a spolahlivost nabijania cez kartu napr. u Ionity? Hlavne ma to zaujima v zahranici na dialniciach ... . Co nakaldy naservis? Hustota servisov je samozrejme uplne ina ako u Tesly. Dakujem za odpoved.
Rozumím, že Enyaq nebo VW mají asi bohatší výbavu a některé i lepší funkce, ale pro lidi jsou třeba marginální a naopak ocení prostornost, efektivitu, intuitivní infotainment, k tomu bezproblémovou síť superchargerů při cestách do zahraničí v případě Tesly. Osobně, ačkoli nepovažuju Teslu Y za auto bez výhrad (nemožnost plachtění by mi silně vadilo), by se mi taky těžko obhajovalo za jiné auto připlacet víc než za Teslu.
No ved prave preto je super, ze je moznost vyberu. Ale ako zaznelo vo videu, je potrebne si obe auta vyskusat pred kupou a az potom si spravit nazor. Pre mna osobne, ked uz by som isiel investovat malu hypoteku do auta, tak chcem auto, ktore mi vyhovuje co najviac a nie robit kompromisy. Moja skusenost hovori o bezpromenovych skusenostich pocas testu aj s infotainmentom koncernu a tak isto nabijanim na nabijackach tretich stran. Kazdy ma ine priority a Enyaq mnohym klasickym vodicom vyhovuje a ja sa vobec nedivim.
Zkusil jsem si letní dovolenou s Teslou a zimní s Enyaqem RS. Chápu argumenty pro Teslu i proti ní, líbí se mi na Enyaqu hodně z uvedených věcí i některé další, zároveň mě ale Enyaq v některých věcech štve a není to jen SW a aplikace, které půjdou časem vylepšit. Takže závěr je, že nemůžu vybrat ani jedno auto, protože to, co mi na jednom vadí, umí to druhé dobře. Potřeboval bych je zkřížit, protože nechci kupovat auto, ve kterém se budu muset smiřovat s něčím, co vím, že někdo jiný umí udělat lépe nebo dokonce skvěle. Zatím jsem našel jediné řešení - Porsche Taycan Cross Turismo, ale to když jsem si vyklikával v konfigurátoru s nejslabším motorem, nejmenšími koly a výbavou jen cca na úrovni Enyaqu RS, tak stálo ještě mnohem víc než ten Enyaq RS s Teslou Y dohromady - a to už z principu nechci dávat za jedno auto víc než stojí 2 jiná dohromady. Takže čekám, on ten výběr bude do roka/dvou zase mnohem lepší...
Súhlasím s porovnaním vo videu a nakoľko sám mám radšej väčšiu výbavu tak napr v súčasnosti mám prevedenie sportline od škody, takže voliť Teslu ktorá je hola bosá , žiaden nejaký krásny dizajn to nie je, to by ma naozaj nenaplnalo. Takže rozdiel v cene je vždy ale aj rozdiel v kvalite a výbave. Enyak rs je naozaj veľmi elegantný a palec hore.
RS ma 1400kg. A to uz tak podstatny rozdiel nie je ;) Vies, ktore tazne zhrdzavie najskor? Preto to, ktore musis mechanicky zapajat a srobovat. Zakladny problem je, ze to tam ludia nechavaju dlhodobo a ziadne mazanie, nic sa nedeje. Elektricky vyklopne je od tohto problemu odbremenene.
@@ElektromobilTV V tom s tebou nesouhlasím až to auto budeš mit min 5let tak potom se vyjadřuj ke kvalitě tažného💪 Tažné které vytahnu a dam do kufru nikdy nezrezavi!!
Super video Milan, vďaka! Ja si myslím, že Tesla tým znížením cien konečne začala byť konkurencieschopná, pretože Model Y LR za tých aktuálnych 55 tisíc je v porovnaní s Enyaqom Coupe RS a jeho výbavou asi ten správny pomer cena/výkon. Myslím že sa zhodneme s viacerými, že ten cenový príplatok za lepšie odhlučnené auto, komfortnejší podvozok, head-up, 360 kameru, klasický layout interiéru, wireless Carplay/Android Auto atď. je opodstatnený. Zároveň Škoda je stále Škoda - idem do showroomu, kúpim auto prinesiem na servis a hotovo. Netreba nič extra riešiť ako dovoz, prihlásenie, naťahovanie s Jairom prípadne... servis v zahraničí atď. Jediné v čom má Tesla Y navrch je zrýchlenie, ktoré je aj pri LR verzii 5.0s... Enyaq je slimák v porovnaní, ale predpokladám že ľudia si kupujú elektromobil kvôli iným veciam ako drtivému zrýchleniu. Jediná vec čo mne chýba na Enyaqu je 800V sústava pre rýchlejšie nabíjanie ako má KIA/Hyundai a V2L funkcionalita. A aj dizajnovo a proporčne je podľa mňa Enyaq Coupe krajší, aj keď ani model Y nie je škaredé auto.
Hmm, je to subjektivne, mne prave ten dizajn Skodovky pripada ze skaredy ale ze vyslovene, myslim exterier. Pre mna je prave to zrychlenie must-have pretoze nie som tak bohaty, aby som mal na kazdu vec ine auto - ja cakam na cenovo relativne dostupne EV auto (do 50k€) o ktorom nebudem mat ziadne pochybnosti, ci ohladne vykonu, komfortu, funkcii. Proste chcem EV ale take, ktore vydrzi 10-15 rokov, myslim to tak, ze s nim budem tak spokojny, ze 15 rokov o novom aute nebudem chciet pocut. Tu prave ten dizajn Tesly sa mi neopozeral, stale je to krasavica (pre mna). Co sa tyka ostatnych veci, zlepsuju sa ale ano, niekedy to ide pomaly (odhlucnenie kabiny, dvojite sklo na prednych bezramovych oknach, roletka v kufri a mozu ist este dalej), niekedy si strelia do nohy (odstranenie parkovacich senzorov bez toho, aby mali hned k dispozicii riesenie cez kamery), ale v inych veciach su taka extra klasa (vykon a efektivita pohonu), cena, updaty online. Zvysok budem vediet posudit az ked sa preveziem vo viacerych znackach na dlhsie.
@@rastislavvarga9908 snazim sa pochopit uz dlho pojem "potrebujem to zrychlenie" a podobne derivaty? Naco je dobre zrychlenie 4,5s a 6-7s je uz neakceptovatelne? O 15r budu sucasne Tesly cenne asi ako moj Leaf v tejto dobe. Ale to sa tyka kazdeho auta. Prave tu poslednu vetu chcem podporit a zdoraznit - ano, treba vyskusat. Tiez som az po xy autach zacal vnimat rozdiely, ktore realne existuju a su aj vyrazne.
@@ElektromobilTVja si myslím, že to vychádza zo skutočnosti, že tým najväčším predajným argumentom elektromobilov je ešte stále okamžitý výkon a rapídne zrýchlenie oproti spaľovákom. Zapríčinila to Tesla, ktorá tým zalepuje oči ľuďom aby nevnímali nedostatky ktoré má, pretože veď stojí 60k€ a predbehne hravo akékoľvek BMW, MB alebo Porsche, haha... Spýtajte sa tesláka prečo si kupoval Teslu a žiadny vám nepovie že vďaka tichému bezemisnému pohonu, pretože myslím na budúcnosť mojich detí. Kadžý poviem super zrýchlenie a brutálny infotainmente na veľkom displeji. A @Rastislav Varga ja osobne by som bol spokojný takmer s akýmkoľvek EV dnes, niektoré sa mi páčia viac, niektoré menej ale ak to má matrix LED svetlá, asistenčné systémy ktoré ťa udržia v pruhu na diaľnici kým sa napiješ, 360stupňovú kameru, head-up a bezdrôtovú konektivitu s mobilom Apple/Android tak najbližších 10-15 rokov tie autá aj tak nič zásadne nové neponúknu okrem možno lepšieho dojazdu a nabíjania s novými akumulátormi. Nerátam svetlá premietajúce filmy, väčšie displeje, kamery miesto späťákov...
@@denisbede3251 velky suhlas. Zrychlenie je najcastejsi argument Tesla majitela. A nedokazu pochopit, ked im niekto oponuje, ze nepotrebujem zrychlenie 4,5s, ale staci mi 7.
Vďaka Milan, zo všetkým súhlasím a ako si povedal pokiaľ si niekto chce kúpiť a vyberá elektromobil mal by si požičať ako jedno tak druhé a týmto spôsobom sa rozhodovať čo je ideálne pokiaľ jednoducho nechce Teslu. Tak či onak Enyaq je jedno z vynikajúcich elektromobilov len žiaľ cenovky týchto vozidiel neumožňujú každému kto by na jednej strane chcel na druhej aj mohol si zadovážiť.
Pravdu povediac, v tomto videu je veľa dobrých a podrobných informácii, za toto chválim. Nemôžem však pochváliť to, že mi video veľmi pripomína reklamu na Škodu Enyaq a trochu aj smerovanie Martina z NejrychlejšíTesla. V každom prípade, obhajovať svoje ceny by si mala sama automobilka.
Možno moja chyba, ale nedokázal som pozitívne vykresliť absenciu väčšiny vecí, ktoré Tesla nemá/nemôže mať :) Toto rozhodne nebude štandardný video formát mojej tvorby a malo skôr poukázať na extrém, ktorý sa tu deje posledné týždne. Tesláci tvrdia, že vítajú každú ďalšiu konkurenciu a každý ďalší elektromobil je super. Ale v momente zhejtnu všetko ne-Tesla až pod zem. Ja nikomu nejdem hovoriť, ktoré auto je lepšie pretože na to odpoveď neexistuje kvôli rôznym nárokom a predstavám ľudí. Martin z nejrychlejsitesla je Teslak a jeho to zivi. Sam v jednom videu povedal, že sa nevie dostať k Enyaqu, pretože ho iba kritizuje a importér mu auto nedá. Mna Skoda nezivi, beriem na test auto kazdej znacky, ktora ma zaujem a Tesiel tu mám tiež celkom dosť. Jazdim na Nissane. Ale považoval som za adekvátne trochu poukázať na tieto rozdiely. Zisťujem poslednú dobu, že ne-tesláci ani netušili o absencii park.senzorov Tesly, o tom, že je to tvrdšie auto ako bežné značky, alebo že nemajú normálne použiteľnú funkciu upozornenia na auto v mŕtvom uhle. Preto vzniklo takéto video.
Rozumiem. Napísal som to kvôli tomu, že si rád pozriem Vaše videá a držím Vám palce. Oceňujem najmä technické časti, kde sa vyjadrujete k podvozku a ku konštrukčným riešeniam. Myslím si, že pre pre mnohých divákov vrátane mňa, sú najviac prínosné tie veci, ktoré sa nedajú bežne zistiť. Väčšina z nás má k dispozícii základné informácie z internetu (cenníky, katalógy) a následne poznatky zo skúšobných jázd. Znalejší sa pozrú aj na fóra a video kanály ako je tento. Takisto si však myslím, že porovnávať výbavy jednotlivých modelov (teda čo dostaneme za danú cenu) je celkom tenký ľad. V cenníkoch sú veci konkrétne, sú tam balíky výbav, v závislosti od stupňa výbavy iné kolesá, exteriérové a interiérové zmeny, záruka atď. A aby to bolo ešte zložitejšie, porovnávané modely od iných výrobcov to majú samozrejme naskladané trocha inak. Do toho sa primieša ešte nejaká zľava od predajcov. A na záver čo platilo dnes, nemusí platiť zajtra - veď zmena cien je v poslednej dobe obľúbená disciplína. To je ale len môj osobný motoristický názor na vec. Prajem všetko dobré !
Teslu 3 a Y vnimam ako masovku, ked ceny elektromobilov poletia dole. S pristupom ako ma Tesla, okresat vsetko az na kost s jednou ci dvomi ceresnickami, je vacsia pravdepodobnost prezit aj velmi zle casy s velmi nizkymi cenami. Okrem toho Tesla ma jasnu viziu co svojim podnikanim chce dosiahnut. Neviem co sa ostatnym Teslakom paci na Tesle ale mne ako cloveku co vnima dianie okolo klimatickych problemov jej dokazem odpustit mnohe nedostatky ci preslapy a keby na to prislo tak aj rad podporim jej podnikanie nakupom jej produktov. Ostatne automobilky vsak idu na to z cisto trhoveho pohladu a tvrdenia o okologii su polo greenwashingom i v pripade ekologickejsich elektromobilov, kedze tahaju so sebou stare technologie bez snahy o novy efektivnejsi pristup k vyrobe a prevadzke vozidiel. Tu su fajn aj mnohe regulacie, ktore nutia starodavne znacky trochu menit smerovanie. Sami od seba by zmeny zavadzali prinajmensom 30 rokov co by uz bolo neskoro pre zaciatok stabilizacie klimatickych zmien.
K seřízení světel je v Tesle potřeba postavit se proti stěně a zvolit v menu Kalibrace. Jinak obhajovat Eniaq v 'holobytu' proti 'nazdobené TMY Performace', která je pořád o 50000,- levnější, je fakt dost těžké.
Nesúhlasím s Tebou, ale dal som Ti palec hore :-) Hlavný dôvod - pri spaľovákoch je hlavný parameter motor, od neho sa v podstatnej miere odvíja aj cena auta, pri EV-čkach je to motor a batéria. Oba tieto parametre sú v prospech Tesly (dojazd +10-15%, výkon +70%, cena -10.000€, to je skrátka priveľa, takú silu značky Škoda skrátka nemá, aby som tak moc priplatil. Áno, sú veci, ktoré má Škoda/BMW, Mercedes/Kia/... a Tesla nie. Áno, možnosti individualizácie sú silne na strane EU výrobcov a akceptujem argument, že Tesla ich neponúka, za všetko si ale dajú luxusne zaplatiť a i tak si dovolím tvrdiť, že hodnota za peniaze je vyššia na strane Tesly. Rovnako tak verím (toto je len a len moje vnútorné presvedčenie, z časti založené priamo na insider skúsenostiach z koncernu VW), že Tesla robí viac pre to, aby ich autá vydržali slúžiť dlhšiu dobu. Prihováram sa - sprav prosím obdobné video o rok, Jairo v jednom aute, Ty v druhom. Rozoberte veci podstatné i nepodstatné, nech si každý môže porovnať, čo je pre neho dôležité. Kašli na argumentáciu proti testu, ktorý som napríklad ja nevidel, dajte prosím porovnávačku priamo vo videu. V každom prípade vďaka za tento test!
Súhlasím s tebou, že kto hľadá elektrický dopravný prostriedok z bodu A do bodu B a ostatné extra nerieši, tak Tesla Y je výhodnejšia kúpa. Dostane ťa rýchlejšie, svižnejšie a ďalej a ešte ušetríš cca 10 000 € čo rozhodne nie je málo.
Diky za palec :) Opakujem, co zaznelo. Kazdy nech si kupi, co mu vyhovuje. Ci si ludia priplatia objektivne viac za viac auta, alebo idu po cene a iba vyborne vyladenom EV pohone, je len na nich. Chcel som vsak trosku uputat na nezmyselne vykriky ze Tesla je najepsie riesenie na vsetko. Vykriky, ktore tu su od ich posledneho zlacnenia. Pretoze nikto s Enyaqom a inymi EV nekyda na Teslu tolko, ako naopak.
@@ElektromobilTV Ja som vďačný za toto video, opäť si priniesol plno informácií a trochu, naozaj iba trochu mi to hovorí, aby som šiel ten Enyaq RS vyskúšať :-) Jasné, máme tu Tesla kult (a trochu právom, bez Elona by aj dnes bol najlepším EV Nissan Leaf), aj tak si ale myslím, že ten podstatný vzdelávací proces stále leží v základnom vzdelávaní "spaľovákových" ľudí (haha, "ICE ľudia" tu sedí :-)) Počúvať ako iné je jazdenie s EV lebo rekuperácia, aké náročné je nabíjanie, lebo nemáš nabíjačku tak často ako benzínku, to ma už fakt nebaví. Zvlášť od ľudí, ktorí jazdia doslova okolo komína a majú možnosť nabíjať v práci, keďže tam majú 2.000 kW prípojku a danú firmu vlastnia :-)
Zaujímavé video, mne sa teda základný Enyaq nepáči vôbec, ale Enyaq RS a najmä v zelenej mambe sa mi naopak páči veľmi. Do firmy som pred mesiacom potreboval kúpiť auto. Budget 48K bez možnosti tento budget nejako navyšovať. V prípade, že mám budget 80K tak by aj tak nekúpil enyaq RS aj keď sa mi extrémne páči, zobral by som Volvo C40 twin motor. Ono tie dilemy teslistov o tom, že za daný peniaz nič lepšie nie je, nie sú za performance modely, ale za základné modely do 50K. Tam naozaj nie je veľmi z čoho vyberať a tesla Y z toho vychádza fakt najlepšie pomer cena/úžitok/výkon. Takže som skončil s Y, ktorá má milion chýb, ale za tú cenu a pri tom budgete by som zvolil opäť rovnako.
Tesla Y za 48000 s dph, final cena s dorucenim a prihlasenim na SVK??? Pomer cena/vykon bezvyhradne suhlasim. Uzitok je uz prave o preferenciach ludi. Ked uz mam brat hypoteku na takto drahe auta, chcem aby mi sluzili co najviac, aby mi vyhovovali pokial je to mozne, bez kompromisov. Nebol by som ochotny kupit si auto za 50000+ a kazdy den nadavat uz len pri nastupovani pri obsluhe tej ich zvlastnej klucky a pocas jazdy dalsich XY (mozno aj desiatok) veci. Vykon 500k je mi ukradnuty, 99 percent casu ho neviem a ani nepotrebujem vyuzit.
@@ElektromobilTV keďže som auto kupoval na konci kvartálu Q1/2023, mali plné inventáre, bolo to 46280 s DPH + niečo málo dovoz, prihlásenie na SK je tuším 33€, mal som ho v cene dovozu. Dovoz ma vyšiel pod 2000€ vrátaneDPH a prevozných značiek, čiže kým som nemal vlastné značky, mohol som auto užívať. Ja vôbec nespochybňujem pestrosť trhu nad 55-60K vyššie. Ja som ukazoval to, že ak má človek zákonom stanovených 48K (drahšie vozidlá sa už považujú zo zákona za luxusné a účtujú sa potom vo firme inak), tak je Y bez konkurencie. Ale nie som tesla fanatik, veľmi sa mi páči enyaq RS, e-tron, EQE, EQS, volvo C40, EX90, dokázal by som prekusnúť asi aj ioniq 5-6. Ale jednoducho ak som chcel dlhší dojazd, tepelné čerpadlo, lepšiu hudbu, tak mi to v tej cene ponúkla len Tesla. na margo kľučiek, pochopiť a získať svalovú pamäť, ako sa otvárajú jednou rukou bolo otázkou cca 1-2 dní. a ešte k svetlám, presedlal som z Volvo S60, ktoré malo bixenóny s aktívnym vyrezávaním, a teda môžem úplne úprimne povedať, že Tesla Y svieti tak 10x lepšie. Viem že na svetla boli sťažnosti, ale posledný rok, sa vyrábajú tesly s perfektnými svetlami. Naozaj to svieti betálne, jazdím aj v tme, ale nikto ma ešte nepreblikol, predpokladám teda, že svetla majú už vyladené.
Rozhodne si tu cenovku zasluzi. Cenou ovsem prekonava Treslu, ovsem je prekonava skoro uplne vo vsetkom, Tresla je pri nom jak lacna Cinska hracka co jej nepasuju diely vrzga skripe nevie autonomne jazdit ani parkovat, namiesto svetiel asi sviecky je to nedotiahnuty tablet na kolesach posobiaci bez napadu a prakticnosti a nenapaditeho dizajnu Mal som moznost jazdit Treslu a aj Enyaqa. Ale kedze som chcel si kupit auto zvolil som Enyaqa a je to mega. (lebo Tresla je pri nom jak holobyt) Dakujem Milanko 👍👍👍a Krasny energicky den ...
Mám Model3 ale pre zaujímavosť a hlavne to že Eniaq coupe je celkom pekný som si na 4 dni požičal Eniaq coupe v plnej palbe a najazdil s ním cca 600km v zime. To čo sa hovorí vo videu je pravda, tie matrix svetlá a podvozok u eniaq su užásné, interiéer je tiež super až na ten chaotický volant ale bodiž :D Každopádne eniaq je úplne marný v tom čo robí elektro auto elektro autom. To je nabíjanie a spotreba. Ten eniaq deklaruje nabíjanie 120kw/h a v zime som sa ani so zahriatou baterkou nedostal nad 70kw/h čo je hrozná otrava, snežilo a bolo tak -5, došiel som tam cca s 19%. Nabíjanie potom trvá celú večnosť. Ďalšia vec spotreba na dialnici je raketová a v kombinácii s pomalým nabíjaním je to očistec. Obmedzovač na 160km/h je otrava, ale zasa RS má aspoň 180km/h ale zasa to zrýchlenie tiež nieje nič moc na to, že to je RS. Ono aj tých 220kw je len niekde okolo 85-90% a potom ten max výkon obmedzí čo je hrozná škoda. Ten infotainment ktorý je skoro ako powerpoint prezentácia a appka v mobile ktorá viac nejde ako ide, prosto koncern by mal poriadne zapracovať na sw v aute. Ale zasa ľudia čo kupujú teslu chcú od auta niečo ine ako ľudia čo kúpia škodovku. Lebo mne nevadí ten tvrdší podvozok tesly a horšie svetlá, ale zasa zbožnujem ten výkon, zrýchlenie, nabíjanie, superchargers a sw ktoré to auto má. Zasa niekto iný to nerieši a ocení eniaq podvozok, svetlá, interiér a rôzne škoda vychytávky. Takže zaverom by som eniaq neodsúdil je to dobré auto, ale nie úplne dobre elektroauto a to je ten problém.
Vdaka za prispevok. Presne o tom to je. Ak si zakaznik pozadujuci vykon a sw, zoberies Teslu a nezaujima ta nie len Skodovka, ale ani 90 percent ostatnych aut. Lenze stale je (a bude) velka skupina zakaznikov hladajucich skor univerzalne a pohodlne auto. A to vela clenov Tesla skupiny nie je ochotne akceptovat a tlaci a tlaci len to svoje o Tesle. S nabijanim podla mna robi chybu uzivatel. Ako si video vo videu, pri teplotach tesne nad nulou som dosahoval vyssi vykon, ako slubuje vyrobca. Nabijanie za mna v Enyaqu OK. Treba len vediet za akych podmienok, od kolkych percent. Ak si nepredhrejes baterku v Tesle, nemas lepsie cisla, na to nezabudaj.
@@ElektromobilTV jo to som skušal, letel som po R1 na východ a nehodil do navigácie ZSE nabíjačku pred zvolenom a nabehlo to len na cca 120kw potom to išlo hore ale to už som odchádzal. Potom som ale išiel opačne hodil to do navigácie a na beladiciach som mal hned od začiatku full čo ta nabíjačka dávala. V zime podobne nechal som auto prechladnúť v noci, potom chvilku pojazdil a nabíjanie išlo len okolo 50kw. Každopádne u eniaq som to nedokázal netusim prečo a aj majitel, keď mi eniaq dával mi hovoril, že netuši ale v zime sa mu to fakt nedarí nabíjať rýchlo, možno v česku je iný vzduch na toho eniaq :D Ja si myslim, že som celkom tesla fan, ale zasa jazdil som v roznych elektro autách mokka e, citygo, eniaq, e-golf, tesla a viem uznať, že hold sú ľudia ktorým vyhovuje iný svet ako mne. Dokonca niekto má rád aj to množstvo gombíkov na volante a ja som z toho bol úplne na prášky a bojoval v tom ako v eniaq nastavovať tempomat lebo tu pačku pod volantom som fakt v noci v zime nevidel :D v tom mám rad, ked je všetko na display. Čo je ale úplne nanič je štýl nabíjania pre ľudí čo niesu elekto fans. To nieje problém len škodovky ale prakticky všetkých elektro aut. Ja svoju teslu požičiavam cez hoppygo a keď niekto kto v živote nemal elektroauto ide na dlhý výlet do zahraničia tak tie superchargers sú niečo čo je úplne gamechanger pre niekoho kto netuší, že je nejaká appka zse, alebo čip od čez alebo niečo od ionity. On chce prísť tam, kde mu navigácia povie, vidieť cenu, pripojiť kábel a nabíjať. Toto zatiaľ fakt vie len tesla a funguje to rovnako na SK/CZ alebo hocikde v zahraničí. Ale vždy dúfam, že časom sa ten plug and charge dostane aj do ostatných aut masovejšie a nie len ako demo čo ma ionity u par modelov. Teraz sa teším až si požičiam Fiat 500e lebo to je jediné auto ktoré zbožňujem aj ako spalovák tak som zvedavý ako sa mi bude jazdiť v tej novej elektro verzii.
@@matusvolosin4401 plug and charge uz realne u VW group funguje na 4-5 velkych EU poskytovateloch. Najzaujimavejsie je z toho Ionity. Takze ak vynechame obcasne problemy s Ionity (ano SuC je spolahlivejsia), tak v tomto je to uz rovnaka uroven. SuC vela teslakov nepouziva aj kvoli cene. Jednoducho ak vies usetrit na plnom nabiti citelne €, tak prezijes aj autorizaciu RFID kartou.
nieje ale mozem sa mylit. kupoval som do FV clanky Samsung sdi 94ah, maloobchodna cena bola 200eur/kwh pri 50KWh baterii je cena 10 000eur. a to je maloobchodna cena s dph spred 3 rokov teraz su este lacnejsie, tie iste clanky pouziva napr bmw i3 a dalsi. aj keby priratame motor, elektroniku a dalsie cena 15 000, chcu povedat ze ta plechova karoseria z cierneho plechu stori 30-40 000eur ? ved tesla ma karoseriu z hliniku a je lacnejsia
Tesim sa s Vami. Pozeram mobile.de: Takisto polrocna RS so vsetkou podstatnou vybavou - 42000 bez dph. Vasa Tesla po prepocte na € je za viac ako 45000€.
Nech si kazdy kupi co chce. Konkurencia a roznorodost je len plusom. Ale ukazuje sa podla predajov ze vadsina ludi nepotrebuje nezmyselne funkcie za nezmyselne peniaze. Nakoniec je auto len premiestnovadlo, ktore bude najskor aj tak vedsinu casu stat na parkovisku. :)
Za me tohle byla hodne nevyvazena recenze. Hledal jste pouze argumenty, proc by mel byt Enyaq lepsi nez TMY a vubec jste nezminil vyhody Tesly jako je lepsi SW - rychlost systemu, grafika, aplikace, Summon mode, dog mode, camping mode, funkce navigate on autopilot. TMY ma taky mnohem lepsi termomanagement baterie, efektivitu pohonu, zrychleni, maximalni rychlost, vlastni nabijeci sit...Skodovka ma vic funci, ktere zname od tradicnich automobilek. Tesla Y je ale podle me jednoznacne lepsi elektromobil.
Zabavne multimedialni centrum mam doma. Auto ma jezdit a ma byt pohodlne. Jako majitel Tesly i Enyaqu vim moc dobre o cem mluvim. Tesla je vykonna, ale k cemu vykon, kdyz auto jako takove je takove cele na hovno?
@@HofyCZNa nefunkcni mobilni aplikaci Enyaqa sis prece sam stezoval ve svych videich. Stejne tak na pomale DC nabijeni prochladle baterky. Uvidime, co budes rikat na TMY. Jel jsem tou berlinskou na 19'' kolech a prisla mi o dost pohodlnejsi nez ty predchozi z Ciny. Enyaq ale pravdepodobne bude diky adaptivnimu podvozku i tak komfortnejsi. Za me uz je ale stavajici TMY OK. Je to vykonne auto a podvozek tomu odpovida.
Toto nebol porovnavaci test. Druhe auto chybalo. Toto bola ukazka toho, preco Enyaq stoji viac. Pretoze toho ma viac na palube a je to viac klasicke auto. Z toho co menujete by som vyuzil super teslu app, ta je bez konkurencie. Ostatne veci nie a naopak tie chybajuce voci Skode by mi vadili.
Tak podle Hofyho je tesla na h***o a zrejme proto proda “hloupejm” zakaznikum za mesic vic TMY nezli skoda enyaqu za cely rok. A o reklame to neni. Na Teslu jsem u nas nevidel reklamu zadnou ale na Skodu Enyag vice jak hodne a stale v nich presvedcuje jaky je ro bajecny auto. Tady neco nehraje.
S jairom mam na YT niekolko videii, Teslu som vzdy ked prisla s niecim zaujimavym odprezentoval. Ked bude k dispozicii napr. S a X Plaid, nemam s tym problem. Vyhody Tesly Y som uviedol v hodinovom teste pred viac ako rokom. Toto video bola reakcia na neutichajuce "odporucania" ako je Tesla jedina a vo vsetkom najlepsia, lebo je lacnejsia. No nie je ! Je vyborna, ale nie je pre kazdeho a chyba jej kopa veci, ako zaznelo vo videu.
@@milancelar6453 to "nie je" bolo k tomu, ze nie je najlepsia. Lacnejsia je, o tom bolo toto video. Musi byt lacnejsia, lebo nema kopu vybavy, hardware veci. Ale k cenam: ak by sme si porovnali Skodu RS ako najvyssiu ponuku a zobrali si Y performance, tiez ako najvyssiu ponuku tak je tam cena 68000 za Skodu vs. cca 67000 za Y Perf. Ak pozrieme Skodu RS a porovname s Y LR (kedze vykonovo je tesla aj v tomto pripade na tom lepsie! tak je to 68000 vs takmer 58000. LR za 55 nezozeniete podla SK konfiguratora. Treba pozerat ceny dolu malym pismom a pripocitat ci byrokraticke ukony spoplatene Teslou.
@@ElektromobilTV LR stoji cez rakusko 55000€ aj s prihlasenim cez Jaira, teraz sme jednu kupovali a s performance verziou by som to moc nezrovnaval, performance ma 530koni , zrovnavat ju s 300 konovym autom je ako zrovnat audi s3 a audi rs3.Ak by mal Enyaq 530koni by stal 80 tisic
Celkovo k videu v kratkosti: Objektivita 0 bodov. Najlepsi je Enyaq, menujes veci co ma/vie Enyaq a Tesla nie. Opacne to uz ale nepovies. Opisuje ako sa da super nastavovat rekuperacia v roznych podmienkach ale je to zbytocne otravne stale nastavovat podla toho ci idem dole kopcom alebo som v meste. Navyse spotrebou sa Enyaq aj tak Y nevyrovna. To ze Tesla ma (nemyslim historicky) problem s prepinanim dialkovych svetiel je blbost. Treba podavat aktualne informacie. Nikto mi po tme neblika ze ho oslnujem. Viem ze Teslu ti musi pozicat priamo majitel ale ked porovnavas Enyaq s novym sw tak rob tak aj pri Tesle. Zaverom mi nepovedz ze robis reklamu na tak nevyhodne financovanie len tak nezistne.
Peter trochu ta nasmerujem: Tento Enyaq nebol najnovsi, je to viac ako pol rocne auto so sw 3,0 pricom teraz uz z fabriky chodi s 3,2 a tam su dalsie funkcie a vylepseny sw. Toto auto malo 30000km, takze to nebol ziadny navonany bonbonik, ale testovacie auto po vsetkych moznych redakciach. Opakujem to tu uz po niekolkykrat: toto mala byt reakcia na Tesla ódy na ich Y po znacneni. Pretoze Tesla fans obhajuju ich auta iba cenou, zrychlenim a sietou SuC. Vo videu som dost jasne ukazal, ze auto je o viacerych disciplinach. Skus ist so svojou Teslou na dobre nastaveny regloskop, alebo si ju postav vedla EU auta a pozri sa do svetiel z pohladu protiiduceho vodica. Naposledy som to zazil na Y z jesene 2022, kedy toto auto za mnou cca 100m (merali sme spotrebu voci kii a id5) nonstop oslepovalo a bolo to extremne neprijemne. Ine auta ktore nas predbiehali neoslepovali ani jedno. To iste s tym prepinanim. Mam v okoli Tesla majitelov a ked zazili dobre fungujuce prepinanie dialkove/stretavacie na mojich testovacich autach, tak jednoznacne povedali, ze Tesla sa nechyta vo vcasnej reakcii. O rekuperacii som jasne povedal, ze je to preferencia kazdeho vodica a je super, ze Skoda ma moznost nastavit si ju. Ked sa nechces rozptylovat, nechas to v automatickom rezime. Financovanie je externa firma, pozri minule videa, spolupracujem s nou aj pri inych znackach. To ide mimo Skody.
@@ElektromobilTV Ano Milan, auto je o viacerych disciplinach v tom suhlas. Ale toto tvoje video mi prislo tak jednoznacne. Nespomenul si jedinu vec ktoru ma Tesla a Enyaq nie. Preco si nehovoril v ramci objektivity napriklad o infotaimente a mobilnej aplikacii ? Pises ze Enyaq mal pol roka a teda starsi sw 3.0. ze z fabriky teraz vychadzaju s 3.2. Preco si teda nehovoril o OTA aktualizaciach ? Co sa tyka svetiel vzdy prepnu vcas na stretavacie a nikto mi neblika. Svetla ma Enyaq bez pochyby lepsie. O tom sa nemusime ani bavit. Tak VWFS hadam nieje Renault skupina ci ? Prioritne financovali koncern. To ze sa rozsirili je ich plus. To ze je to ale nevyhodne na tom nic nemeni a pre ludi su vyhodnejsie moznosti financovania.
Vďaka tomuto videu som rad ze som objednal tesla y račej budem mat poriadne brzdy a vykon, predný kufor, možnosť ovládať jednim pedálom, nabíjací port sa sám otvorí, a za ušetrené peniaze 14000 € pôjdem na poriadnu masaz dva krát do týždňa do konca zivota a teda ani masážne sedadlá nevadia a na ten predný gril svietiaci som zvedavý aký bude parádny keď pôjde autíčko po diaľnici v lete a nalepí sa tam poriadny chrust a 100 musiek to bude parádna svetelná šou aby majiteľovi neprišlo nevoľno stoho.
kazdemu podla jeho gusta. Budte spokojny s tym, co ste si vybrali. Verim, ze ste si porovnali vsetky auta konkurencie a vybrali ste, co Vam vyhovuje najviac.
nebol som nejaky fanda Enyaqu ked vyšiel, ale na e-salone v KE som ho jazdil a bol som neskutocne milo prekvapeny. Mal som pocit ze ho mam plne pod kontrolov nato ake je velke a tie jazdne rezimi v aj mimo mesta boli vazne skvele. Ma urcite co ponuknut. Ak by sme boli viacclenna rodina mozno by to bola aj moja prva volba. Nie sme ale, cize tak velke auto by som asi nevyuzil. Skoda ze Skoda nezapracovala na V2L. Ajked Cupra to povolila softwerovo, tak ktovie ci by aj u Enyaqu vedeli
vdaka za koment. Presne o tom hovorim. Nazor po vyskusani si na vlastnej kozi. Az vtedy clovek vie rozlisit a pochopit niektore detaily, ci podstatnejsie veci ak su to temy, ktore na aute hlada. Kym som to nevyskusal, tiez som nechapal zmysel adaptivnych tlmicov, alebo lepsieho odhlucnenia auta. Casom predpokladam pride V2L aj do Skody, ved je to jeden koncern a sw je prakticky rovnaky.
Dobrý den Pane Vatala nevím jakou máte zkušenost s Enyaqem , já asi 15měsíců a 40tis kilometrů . Bohužel s Váma nemohu souhlasit , ano máte pravdu že aplikace není nic moc , ale že by nefungovala vůbec není pravda . S pozdravem Ševčík
vramci produktov uverov a leasingov je to vyhodne. Vzdy je lacnejsie si kupit auto za svoje, to bez debaty. Ale poznam viacero ludi, ktori takouto formou splacali novy elektromobil. Cize klientela tu na to je.
@@ElektromobilTV klientela samozrejme je. To bola aj na rychle SMS pozicky s urokom na urovni 1500+%. Preplatit takmer 30% mi jednoducho pride dost, aj ked v suvislosti s 15% inflaciou to neznie zle...
@@m5ftyyn008 som rad, ze ste prave inflaciu spomenuli, lebo to je dost klucovy faktor. Ak budu ceny takto rast, tak na konci financovania to moze byt vyhodnejsie ako pouzit peniaze "z vankusa" :)
@@ElektromobilTV a máte to v tom videu správne vyčíslené? Lebo keď si vynásobím mesačnú splátku 48 mesiacmi nevýjde mi uvedená suma. A keď si spočítam akontáciu, splátky a finálnu splátku tak som na 91 tisíc €, to je celkom drahý úver...
@@denisbede3251 ano, je to spravne. Pri vyske toho uveru je 31 splatok 681€ + ta posledna vysoka splatka. Doby hypotek s urokom 1 percento su prec. Toto je klasicky typ uveru, je normalne, ze to vyjde citelne viac ako auto vyplatit z vlastneho a naraz. Je to standardny produkt pri financovani aut. Keby o to nebol zaujem, neponukaju to tieto spolocnosti.
Proč má každý tendenci porovnávat vrcholné výbavy a následně říkat že Tesla nemá to a zase to. Porovnejte základní verze Tesly a Enyqa. To už nebudou žádné Matrixové světla a podobně. Je hezké porovnávat automobil který stojí 1.75m czk. Ale kolik lidí reálně si takové auto koupí. Je to něco jako když byl dříve Superb 3.6l. Pár nadšenců si ho pořídilo, ale moc jich zase nebylo.
OK. tak zaklad - Enyaq 62 = 46600€. Y v zaklade so vsetkymi poplatkami cca 51000€. Ano, skodovka tam nemal el. sedacky, matrixy a trojonovu klimu, ale stale je tam v mnohych parametroch (komfort,odhlucnenie) lepsi. A....lacnejsi :) Ale vacsina majitel berie v Enyaqu velku baterku a priplaca si za vybavu, takze to je niekde medzi.
Mnozí se směji a hejtují Tesla fanatiky, ale toto video dopadlo naprosto stejně. Enyaq fanatik. Obhájení vysoké cenovky a drahých příplatků Enyaqu za cenu hejtu na Tesly. Jezdím dlouhodobě Enyaqy a jsou kvalitní. Ale mají i řadu slabin, které zde bagatelizujete nebo vůbec nejmenujete. Škoda, doposud jsem si vás cenil za upřímné a nezaujaté videa, ale asi to není úplně tak.
pozreli ste si cele video? niekolkokrat som tam povedal, ze nech si kazdy vyskusa a zvazi co mu vyhovuje viac. Kopa Teslakov ani len netusi ako fugnuju vyspele asistencne systemy od beznej automobilky a co vsetko moze byt na jej palube. Toto nebol test ani hladanie plus a minusov. Toto bola ukazka rozdielnych veci, ktore proste v Tesle nemozu byt, nie su alebo nefunguju tak dobre. K tvorbe takehoto typu videa ma naozaj viedli Tesla fanatici, ktori do Tesly presadnu z akehokolvek spalovaku a neuznavaju nic ine okrem Tesly. Taka je zial moja skusenost.
ano, tu ma Tesla vyhodu. Na druhu stranu, aj tam sa o mesiace posuvaju doby dodania. cize ani tam neplati, ze splnia datum, ktory bol uvedeny pri kupe.
@@ElektromobilTV auto dodane za mesiac a pol od objednania. Cize ked sa vsetko vykomunikuje ako ma je to v rozmedzi toho co deklaruju. Edit: Dodanie Enyaqu minimalne 14 mesiacov kde by mi drzali zalohu 4000€ A uvidime ci sa aj Skodovka zachova ako KIA ktora si dava do objednavok klauzulu ze konecna cena moze byt navysena kvoli inflacii a podobne.
@@peterzigmund9439 Tesla za mesiac a pol? tak to gratulujem. Mam dvoch znamych, ktori cakali namiesto dvoch mesiacov asi 7. S tou klauzulou uvidime. Zial, nestihaju pokryvat dopyt, takze si to asi zatial mozu dovolit.
Ta reklama sa nejak neda preskocit… ci? 😜 Ked hovoris ze Tesla valcuje konkurenciu, tak to su predajne cisla, to je fakt. Z druhej strany, Tesla je amerika, az teraz ked sa robi v Berline, tak prisiel maksi podvozok, lepsie bocne drzanie tela na sedadlach. S radostou sledujem, ako idu dopredu, som ich fanusik. Nervozita nejak rastie, myslim klasickych automobiliek - tak bojuju za zachovanie spalovacich motorov aj po roku 2035, ze si ani nevsimli, ze uz ich im ich stroje na rakovinu akosi nebudu chciet ludia ani kupovat a toboz nie, ked bude rovnako lacna alternativa v elektrickej verzii. Ale to je iba moj nazor a ja som uz pevne rozhodnuty, ze moje dalsie auto bude EV, no ktore presne, to este neviem. PS: tolko krat si povedal slovo Tesla, ze mam pochybnosti, kto vlastne bol sponzorom tejto reklamnej prestavky.
Ja sa fakt čudujem ze prečo nie sú najpredávanejšie elektromobilu značky Skoda.. Teda ak by sa zákazníci dočkali keďže sa na ten kram čaká skoro rok🤢💩💩💩 . Podľa tejto platenej reklamy to je najlepší elektromobil na planete🤦🤦🤦🤦🤦
ej tusim som nejakemu priaznivcovi alebo majitelovi Tesly skocil do usmevu. Kazda pripomienka jeden prispevok. Mate nejaku skusenos s tym autom? Pretoze pisete hluposti aj o tom vyhreve.
Tesla vz Škoda je víc kontroverzní téma, než fosil vz EV 🤦 Tesla má slušnou základní výbavu, Eniaq umí mít drsnou cenu. Zase cena Tesly je dána, ceník Škody nemusí být realita.
Recenzia (dve) su v linkoch pod videom. Mate pocit, ze nieco z toho, co zaznelo nebolo objektivne porovnanie? Asi mi nebudete verit, ale nejedna sa o platenu spolupracu. Prezentujem moj nazor na posledne tyzdne diania medzi Tesla majitelmi.
@@milanbahna7633 Jasne ze nebolo objektívne.. Porovnávas nonstop skodovku a teslu a vlastne Škodovka je vo všetkom lepšia.. To je objektívne? Si normálny?
Grcam?!?! Toto je odpoved na recenziu? Grcat mozete mlady muz po nevhodne zvolenom jedle, alebo alkohole..... ale takto sa vyjadruje len hulvat. Pekny vecer
@@MrVatala a je objektivne ked majitel Tesly povie: tesla je jasna volba, skodovka (a vsetko ostatne) je nezmysel? Vtedy je to OK? Prave pre taketo pripady vzniklo toto video, vsetci porovnavaju len cennikove ceny. Nikto z teslakov nepozera, co v ich aute nemozu mat a v inych ano.
Nabíjanie v mínusových teplotách ak auto nešlo 2 hodiny po diaľnici nabíja 17kw!! Ten kram nemá zahrievanie baterky a tak to aj vyzerá. Ak baterka nie je zahriata rýchlou jazdou na dielni i aspoň hodinu tak je auto na rýchlo nabíjačkach nepoužiteľné!!!!
@@danielgago-sk zatial stale plati, ze vyhrev zapne len na zaciatku nabijania. Preto treba prist s co najnizsim SOC. Ved pozri tu cast o nabijani. V noci bolo +1, po dialnici sa to podarilo zohriat niekde pod 16. Pocas 4min skusobneho nabijania to zohrialo tak, ze uz pustalo plny vykon.
Toto nechapem tych vyrobcov, preco tam nespravia manualne tlacitko na ohrev baterie, alebo pod 10% zapne vyhrev automaticky a zacne navigovat na najblizsiu, alebo da na vyber par nabijaciek, aby ked tam auto pride mohol ladovat plnym vykonom, takisto aj ked stoji na wallboxe moznost "iba" predohrevu baterie, nie dobijania, popr. oboje na vyber atd atd. To je ozaj take tazke toto softwarovo dotiahnut?!
@@halopartiska2 to, ze Vam neblika v spataku svetielko ked mate auto v mrtvom uhle je Vam prd platne do momentu, kym sa raz kvoli tomu niekomu nenapchate do jeho drahy. Rovnaky argument tlacia teraz Teslaci na obhajobu, ze ich auto za 60000e nema parkovacie senzory. Vraj ich netreba, lebo v buducnosti ich nahradi kamera :) Dobre ste poznamenali, ze maju zmaknutu technologiu elektromobility. Ale tie ostatne vlastnosti su pri dennom univerzalnom pouzivanie auta rovnako dolezite. A pre velku cast ludi aj dolezitejsie. Pretoze naco mi je idealne fungujuci vyhrev alebo ucinnejsie chladenie baterie, ked jazdim 90 percent jazd v meste, okreskach kde potrebujem dobry podvozok a v noci vidiet zver pri ceste? Keby som daval denne dialnicne tripy 500 a viac km, je pre mna dolezitejsia vlastnost, o ktorej pisete. Ale v mixe pouzivania jej vyznam trochu straca. Hlavne ak naozaj viem, ako to auto funguje a ani pri tomto teste som nemal problem s pomalym nabijanim. Ved je to vsetko na kamere. Skoro 160kW na par minut a za pol hodinu nabita velka baterka.
@@halopartiska2 Ak mas navigaciu so zadanym cielom, tak uz cca 90% EV vie predohrievat bateriu, to uz nie je len vysada Tesiel. Pri tej cene 68000 eur uz by som velmi rozmyslal ktore auto zobrat, ale pri cene jazdenky cca 47000 by mi vychadzala Tesla lepsie,aj s jej dokonalostami/nedokonalostami. Apropo Tesla tiez nie je nejaky sprinter na nabijacke aj s predohrevom, v porovnani s velkostou baterie a rychlosti nabijania/nabijacieho vykonu(ma tusim 200-250kw?)
Porovnávat zvuk dveří s dveřmi bez rámových je hodně mimo, světla se dají seřizovat přímo v infotainmentu Tesly, nepotřeba servis. Škoda neumí řídit jedno pedálovým režimu, což je hodně nesmysl na dnešní dobu. Víš proč má Tesla jen dvě možnosti interiéru? Protože kouká na ekologii, což společnost Škoda neřeší. Myslím, že tento test je hodně nespravedlivý. Ano podvozek má škoda lepší, RS je nesmysl, jelikož není sportovní auto. Vzhledem je škodovka hodně krásná, ale technologicky je jako EV nešťastná.
Prepac, ale aky je rozdiel v ekologii, ci mam sedu, ciernu, hnedu alebo trofarebnu kozenku/latku na pristrojovke? Vec, ktora je na celu zivotnost auta. Nastavovat si svetla doma kolieskami je fakt zodpovedne. Vlastne...naco existuje taky regloskop, vsak? Opakujem, toto nie je test. Je to video s ukazkou, ze drahsie auto velakrat ponuka viac veci, vybavy a ine riesenia.
@@ElektromobilTV čím více je možností, tím jsou vyšší náklady a nápor na přírodu. Hyundai, BMW, Tesla, apod. to umí a snaží se používat recyklaci a umělé kůže a mít jen dvě možnosti (BMW má sice modely, kde to má jako škoda, milion kombinací, jelikož chce být prémiová značka - to je právě ten pohled na pohodlí lidí, ale není důvod, auto je pro většinu jen nástroj z bodu A do bodu B). Nastavování, tedy vycentrování světel je v menu pokud vím automatické (blbu vzdorné). V tom se s Tebou shodnu, že to nebyl test, ale připadlo mi u dost věcí, že shazuješ Teslu i tam, kde si to nezaslouží. Ano, má spoustu much, ale proto má každý volbu, a je na každém, čemu dá přednost. Jak jsem psal, vzhledově je Škoda ENYAQ RS hodně pěkný auto a má skvělý podvozek, ale tím to u mě končí, jako EV je to nedotažený, a to nemluvím o mobilní aplikaci. Kdybych hledal konkurenci v EV, tak KIA EV6, Hyundai Ioniq 5/6, BMW i4 apod., kde je vidět technologie pro EV svět.
@@MrTichocz ani jeden z nas nie je asi odbornik na narocnost pouzitia materialov v interieri auta. Naozaj by som si nedovolil tvrdit, ci tri kombinacie (ktore sa robia v EU) budu horsie ako dve, ktore sa vozia z Ciny ci USA... Kazda EU znacka mava v tlacovkach, ktore materialy a ako ekologicky su pouzite. Napr. facelift ID.3 ma v tlacovke, ze tam nie je uz vobec nic zo zviera, ale su pouzite recyklovane materialy. Tuto budu podla mna znacky na tom podobne. Nastaveni svetiel v Tesle podla toho, co mi hovoril majitel je take, ze sa postavis pred garaz, ides do menu a nastavujes/tocis ako sa ti len zachce. A to je pruser. Iste, da sa to spravit aj imbusakom priamo na svetle ostatnych aut, ale tuto Tesla vyslovene nabada k pouzitiu podla svojej vôle. Pripocitajme k tomu este absenciu ostrekovacov svetiel - vieme co robi zle lamane svetlo a sme doma. Toto proste pre mna pri aute za tolko prachov nie je riesenie. Doteraz som nezachytil video, kde by sa taketo veci riesili. Teslakov vzdy zaujima zrychlenei 0-100-0 a nasnedne kolko toho vy..... posádka :) Ostatne menovane znacky su rovnocenna konkurencia Skode a aj tam plati, ze kazde ma inu klientelu a ine vyhody/nevyhody. Nedovoli by som si vsak nikdy povedat, ze to je prototyp a nezmysel, co su velmi caste frazy majitelov Tesly.
@@ElektromobilTV Nevlastním Teslu, ale o EV uvažuji a nejsem rozhodnutý, do čeho nakonec půjdu. Sleduji nové technologie a čekám, kdo přijde s něčím, co mě opravdu přesvědčí. Moc se mi líbí Cybertruck, ale toho se asi nedožiji :-))))))))))) pak Rivian, je moc pěkný, ale u nás nedostupný, pěkný je i NIO et5 stejný problém u nás není. Zatím mám vybráno EV6, Ioinq5/6, i4 M50, Tesla 3/Y.... libí se mi Honda E, ale to je jen do města.
@@MrTichocz tak prave Cybertruck a Rivian su auta, ktore "trochu" nepasuju do tych reci o ekologi, nie? Kazde zo zvazovanych aut vyskusat. Az potom sa rozhodovat. Pred dvoma rokmi som si myslel, ze Y je najlepsie rodinne auto, SUV. Potom som sadol do aut koncernu, do EV6ky, do Volva a zistil som, ze ten vyber ani nahodou nie je taky jednoduchy.
Nech sluzi. Potom si ale velmi netreba uzivat jazdu nakolko brzdy prave kvoli zadnym bubnom rychlo zavadnu. Uzivanie myslim vyuzitie vykonu ala Sturec a poodbne
@@peterzigmund9439 osobne si myslim ze na sportovejsie vyzitie tu su ine auta a nie enyaq a model y, ani ta tesla neni co sa tyka brzd nieco extra, vid test na jednom okruhu, kde kia dopadla brzdovo lepsie ako tesla a porsche napr.
Dobrý den . Enyaq vlastním něco málo přes rok a najeto mám kolem 40tis km , vše co jste zde řekl mohu podepsat . Auto je špičkově zpracované ,odhlučněné ,pohodlné a velice příjemné pro uživatele . Za mě jediná vada na kráse je softvér a aplikace , ale předpokládám že na tomhle se již pracuje a pevně věřím že každou aktualizací to bude lepší a lepší. Video je od Vás vždy skvělé a profesionální , jen tak dále . Děkuji s pozdravem Ševčík
Dakujem za podporu. Potvrdzujete to, co vravim aj ja - vyskusat si auto, potom porovnat a hodnotit. Vacsina ludi, ktori s mojim hodnotenim Enayqu (ale aj dalsich EU a korejskych znaciek) nesuhlasia, v nich nikdy nesedeli a nemohli spravit tisice kilometrov pre spravenie si nazoru.
@@ElektromobilTV Souhlasím s Váma
Ďakujem za video. Pomôže určite pri výbere. Veľa úspechov!
Jako majitel Tesly X i Enyaqu vim moc dobre, ktere auto je na jizdu pohodlnejsi. Ale nebudu to zde rozvadet. Aby nebyl hate. Jde o individualni preference, co od auta ocekavate.
Zdravim Hofyho, chcem sa opytat ako by ste s casovym odstupom porovnal sluzby Tesly - apka, nabijacky, bms vs. Skoda? Ako ste spokojny s bms od Skody -ak som dobre odsledoval xx videii aj vasich tak Skoda u starsich modelov zmenila logiku predohrevu. Ako to fugnuje v zime? Nestve vas to? Tesla bude asi inde. Co apka od Skody? Ja ju pouzivam u fosilu na kontrolu auta ci som ho zmakol ci mam zatvorene okna, u fosilu toho moc nejde. Asi z 40% nefunguje. Raz sme boli na lyziach zena mala kluc od auta bola niekde daleko pretoze bolo plno na lanovkach ja som stal u auta snazil sa odomknut auto nadialku, asi na 50. pokus to klaplo ale ak takto spolahlivo funguje nabijanie a ine tak je to fakt "super". Co karta od Skody a spolahlivost nabijania cez kartu napr. u Ionity? Hlavne ma to zaujima v zahranici na dialniciach ... . Co nakaldy naservis? Hustota servisov je samozrejme uplne ina ako u Tesly. Dakujem za odpoved.
Rozumím, že Enyaq nebo VW mají asi bohatší výbavu a některé i lepší funkce, ale pro lidi jsou třeba marginální a naopak ocení prostornost, efektivitu, intuitivní infotainment, k tomu bezproblémovou síť superchargerů při cestách do zahraničí v případě Tesly. Osobně, ačkoli nepovažuju Teslu Y za auto bez výhrad (nemožnost plachtění by mi silně vadilo), by se mi taky těžko obhajovalo za jiné auto připlacet víc než za Teslu.
No ved prave preto je super, ze je moznost vyberu. Ale ako zaznelo vo videu, je potrebne si obe auta vyskusat pred kupou a az potom si spravit nazor. Pre mna osobne, ked uz by som isiel investovat malu hypoteku do auta, tak chcem auto, ktore mi vyhovuje co najviac a nie robit kompromisy. Moja skusenost hovori o bezpromenovych skusenostich pocas testu aj s infotainmentom koncernu a tak isto nabijanim na nabijackach tretich stran. Kazdy ma ine priority a Enyaq mnohym klasickym vodicom vyhovuje a ja sa vobec nedivim.
Zkusil jsem si letní dovolenou s Teslou a zimní s Enyaqem RS. Chápu argumenty pro Teslu i proti ní, líbí se mi na Enyaqu hodně z uvedených věcí i některé další, zároveň mě ale Enyaq v některých věcech štve a není to jen SW a aplikace, které půjdou časem vylepšit. Takže závěr je, že nemůžu vybrat ani jedno auto, protože to, co mi na jednom vadí, umí to druhé dobře. Potřeboval bych je zkřížit, protože nechci kupovat auto, ve kterém se budu muset smiřovat s něčím, co vím, že někdo jiný umí udělat lépe nebo dokonce skvěle. Zatím jsem našel jediné řešení - Porsche Taycan Cross Turismo, ale to když jsem si vyklikával v konfigurátoru s nejslabším motorem, nejmenšími koly a výbavou jen cca na úrovni Enyaqu RS, tak stálo ještě mnohem víc než ten Enyaq RS s Teslou Y dohromady - a to už z principu nechci dávat za jedno auto víc než stojí 2 jiná dohromady. Takže čekám, on ten výběr bude do roka/dvou zase mnohem lepší...
Súhlasím s porovnaním vo videu a nakoľko sám mám radšej väčšiu výbavu tak napr v súčasnosti mám prevedenie sportline od škody, takže voliť Teslu ktorá je hola bosá , žiaden nejaký krásny dizajn to nie je, to by ma naozaj nenaplnalo. Takže rozdiel v cene je vždy ale aj rozdiel v kvalite a výbave. Enyak rs je naozaj veľmi elegantný a palec hore.
Dakujem !
Milane tazne je fajn jen do doby než zrezavi a potom ho budeš tahat ručně Tesla utáhne 1,6t Skodofka 1,2t a to je podstatny rozdíl který jsi měl říct🖐
RS ma 1400kg. A to uz tak podstatny rozdiel nie je ;)
Vies, ktore tazne zhrdzavie najskor? Preto to, ktore musis mechanicky zapajat a srobovat. Zakladny problem je, ze to tam ludia nechavaju dlhodobo a ziadne mazanie, nic sa nedeje.
Elektricky vyklopne je od tohto problemu odbremenene.
@@ElektromobilTV V tom s tebou nesouhlasím až to auto budeš mit min 5let tak potom se vyjadřuj ke kvalitě tažného💪 Tažné které vytahnu a dam do kufru nikdy nezrezavi!!
@@ElektromobilTV tažné bohužel jen 1200
Dnes na ten led vstoupilo víc lidí, zdá se 😁 držím palce 👍
Super video Milan, vďaka! Ja si myslím, že Tesla tým znížením cien konečne začala byť konkurencieschopná, pretože Model Y LR za tých aktuálnych 55 tisíc je v porovnaní s Enyaqom Coupe RS a jeho výbavou asi ten správny pomer cena/výkon. Myslím že sa zhodneme s viacerými, že ten cenový príplatok za lepšie odhlučnené auto, komfortnejší podvozok, head-up, 360 kameru, klasický layout interiéru, wireless Carplay/Android Auto atď. je opodstatnený. Zároveň Škoda je stále Škoda - idem do showroomu, kúpim auto prinesiem na servis a hotovo. Netreba nič extra riešiť ako dovoz, prihlásenie, naťahovanie s Jairom prípadne... servis v zahraničí atď.
Jediné v čom má Tesla Y navrch je zrýchlenie, ktoré je aj pri LR verzii 5.0s... Enyaq je slimák v porovnaní, ale predpokladám že ľudia si kupujú elektromobil kvôli iným veciam ako drtivému zrýchleniu. Jediná vec čo mne chýba na Enyaqu je 800V sústava pre rýchlejšie nabíjanie ako má KIA/Hyundai a V2L funkcionalita. A aj dizajnovo a proporčne je podľa mňa Enyaq Coupe krajší, aj keď ani model Y nie je škaredé auto.
PRESNE ste to vystihli. Do bodky, dakujem.
Hmm, je to subjektivne, mne prave ten dizajn Skodovky pripada ze skaredy ale ze vyslovene, myslim exterier. Pre mna je prave to zrychlenie must-have pretoze nie som tak bohaty, aby som mal na kazdu vec ine auto - ja cakam na cenovo relativne dostupne EV auto (do 50k€) o ktorom nebudem mat ziadne pochybnosti, ci ohladne vykonu, komfortu, funkcii. Proste chcem EV ale take, ktore vydrzi 10-15 rokov, myslim to tak, ze s nim budem tak spokojny, ze 15 rokov o novom aute nebudem chciet pocut. Tu prave ten dizajn Tesly sa mi neopozeral, stale je to krasavica (pre mna). Co sa tyka ostatnych veci, zlepsuju sa ale ano, niekedy to ide pomaly (odhlucnenie kabiny, dvojite sklo na prednych bezramovych oknach, roletka v kufri a mozu ist este dalej), niekedy si strelia do nohy (odstranenie parkovacich senzorov bez toho, aby mali hned k dispozicii riesenie cez kamery), ale v inych veciach su taka extra klasa (vykon a efektivita pohonu), cena, updaty online. Zvysok budem vediet posudit az ked sa preveziem vo viacerych znackach na dlhsie.
@@rastislavvarga9908 snazim sa pochopit uz dlho pojem "potrebujem to zrychlenie" a podobne derivaty? Naco je dobre zrychlenie 4,5s a 6-7s je uz neakceptovatelne?
O 15r budu sucasne Tesly cenne asi ako moj Leaf v tejto dobe. Ale to sa tyka kazdeho auta.
Prave tu poslednu vetu chcem podporit a zdoraznit - ano, treba vyskusat. Tiez som az po xy autach zacal vnimat rozdiely, ktore realne existuju a su aj vyrazne.
@@ElektromobilTVja si myslím, že to vychádza zo skutočnosti, že tým najväčším predajným argumentom elektromobilov je ešte stále okamžitý výkon a rapídne zrýchlenie oproti spaľovákom. Zapríčinila to Tesla, ktorá tým zalepuje oči ľuďom aby nevnímali nedostatky ktoré má, pretože veď stojí 60k€ a predbehne hravo akékoľvek BMW, MB alebo Porsche, haha... Spýtajte sa tesláka prečo si kupoval Teslu a žiadny vám nepovie že vďaka tichému bezemisnému pohonu, pretože myslím na budúcnosť mojich detí. Kadžý poviem super zrýchlenie a brutálny infotainmente na veľkom displeji.
A @Rastislav Varga ja osobne by som bol spokojný takmer s akýmkoľvek EV dnes, niektoré sa mi páčia viac, niektoré menej ale ak to má matrix LED svetlá, asistenčné systémy ktoré ťa udržia v pruhu na diaľnici kým sa napiješ, 360stupňovú kameru, head-up a bezdrôtovú konektivitu s mobilom Apple/Android tak najbližších 10-15 rokov tie autá aj tak nič zásadne nové neponúknu okrem možno lepšieho dojazdu a nabíjania s novými akumulátormi. Nerátam svetlá premietajúce filmy, väčšie displeje, kamery miesto späťákov...
@@denisbede3251 velky suhlas. Zrychlenie je najcastejsi argument Tesla majitela. A nedokazu pochopit, ked im niekto oponuje, ze nepotrebujem zrychlenie 4,5s, ale staci mi 7.
Vďaka Milan, zo všetkým súhlasím a ako si povedal pokiaľ si niekto chce kúpiť a vyberá elektromobil mal by si požičať ako jedno tak druhé a týmto spôsobom sa rozhodovať čo je ideálne pokiaľ jednoducho nechce Teslu. Tak či onak Enyaq je jedno z vynikajúcich elektromobilov len žiaľ cenovky týchto vozidiel neumožňujú každému kto by na jednej strane chcel na druhej aj mohol si zadovážiť.
Pravdu povediac, v tomto videu je veľa dobrých a podrobných informácii, za toto chválim.
Nemôžem však pochváliť to, že mi video veľmi pripomína reklamu na Škodu Enyaq a trochu aj smerovanie Martina z NejrychlejšíTesla. V každom prípade, obhajovať svoje ceny by si mala sama automobilka.
Možno moja chyba, ale nedokázal som pozitívne vykresliť absenciu väčšiny vecí, ktoré Tesla nemá/nemôže mať :)
Toto rozhodne nebude štandardný video formát mojej tvorby a malo skôr poukázať na extrém, ktorý sa tu deje posledné týždne. Tesláci tvrdia, že vítajú každú ďalšiu konkurenciu a každý ďalší elektromobil je super. Ale v momente zhejtnu všetko ne-Tesla až pod zem.
Ja nikomu nejdem hovoriť, ktoré auto je lepšie pretože na to odpoveď neexistuje kvôli rôznym nárokom a predstavám ľudí.
Martin z nejrychlejsitesla je Teslak a jeho to zivi. Sam v jednom videu povedal, že sa nevie dostať k Enyaqu, pretože ho iba kritizuje a importér mu auto nedá. Mna Skoda nezivi, beriem na test auto kazdej znacky, ktora ma zaujem a Tesiel tu mám tiež celkom dosť. Jazdim na Nissane. Ale považoval som za adekvátne trochu poukázať na tieto rozdiely. Zisťujem poslednú dobu, že ne-tesláci ani netušili o absencii park.senzorov Tesly, o tom, že je to tvrdšie auto ako bežné značky, alebo že nemajú normálne použiteľnú funkciu upozornenia na auto v mŕtvom uhle. Preto vzniklo takéto video.
Rozumiem.
Napísal som to kvôli tomu, že si rád pozriem Vaše videá a držím Vám palce. Oceňujem najmä technické časti, kde sa vyjadrujete k podvozku a ku konštrukčným riešeniam.
Myslím si, že pre pre mnohých divákov vrátane mňa, sú najviac prínosné tie veci, ktoré sa nedajú bežne zistiť. Väčšina z nás má k dispozícii základné informácie z internetu (cenníky, katalógy) a následne poznatky zo skúšobných jázd. Znalejší sa pozrú aj na fóra a video kanály ako je tento.
Takisto si však myslím, že porovnávať výbavy jednotlivých modelov (teda čo dostaneme za danú cenu) je celkom tenký ľad. V cenníkoch sú veci konkrétne, sú tam balíky výbav, v závislosti od stupňa výbavy iné kolesá, exteriérové a interiérové zmeny, záruka atď. A aby to bolo ešte zložitejšie, porovnávané modely od iných výrobcov to majú samozrejme naskladané trocha inak. Do toho sa primieša ešte nejaká zľava od predajcov. A na záver čo platilo dnes, nemusí platiť zajtra - veď zmena cien je v poslednej dobe obľúbená disciplína.
To je ale len môj osobný motoristický názor na vec. Prajem všetko dobré !
Super video.
Ako vodič Tesly (minulosť )aj Enyaqa musím povedať že Enyaq je o 2 triedy lepšie auto
Dakujem za doplnenie vlastnej skusenosti. Prave takyto pohlad potvrdzuje, ze svet nie je cierno-biely.
Teslu 3 a Y vnimam ako masovku, ked ceny elektromobilov poletia dole. S pristupom ako ma Tesla, okresat vsetko az na kost s jednou ci dvomi ceresnickami, je vacsia pravdepodobnost prezit aj velmi zle casy s velmi nizkymi cenami. Okrem toho Tesla ma jasnu viziu co svojim podnikanim chce dosiahnut. Neviem co sa ostatnym Teslakom paci na Tesle ale mne ako cloveku co vnima dianie okolo klimatickych problemov jej dokazem odpustit mnohe nedostatky ci preslapy a keby na to prislo tak aj rad podporim jej podnikanie nakupom jej produktov. Ostatne automobilky vsak idu na to z cisto trhoveho pohladu a tvrdenia o okologii su polo greenwashingom i v pripade ekologickejsich elektromobilov, kedze tahaju so sebou stare technologie bez snahy o novy efektivnejsi pristup k vyrobe a prevadzke vozidiel. Tu su fajn aj mnohe regulacie, ktore nutia starodavne znacky trochu menit smerovanie. Sami od seba by zmeny zavadzali prinajmensom 30 rokov co by uz bolo neskoro pre zaciatok stabilizacie klimatickych zmien.
Svätá pravda.
K seřízení světel je v Tesle potřeba postavit se proti stěně a zvolit v menu Kalibrace.
Jinak obhajovat Eniaq v 'holobytu' proti 'nazdobené TMY Performace', která je pořád o 50000,- levnější, je fakt dost těžké.
SUPER,
Nesúhlasím s Tebou, ale dal som Ti palec hore :-) Hlavný dôvod - pri spaľovákoch je hlavný parameter motor, od neho sa v podstatnej miere odvíja aj cena auta, pri EV-čkach je to motor a batéria. Oba tieto parametre sú v prospech Tesly (dojazd +10-15%, výkon +70%, cena -10.000€, to je skrátka priveľa, takú silu značky Škoda skrátka nemá, aby som tak moc priplatil.
Áno, sú veci, ktoré má Škoda/BMW, Mercedes/Kia/... a Tesla nie. Áno, možnosti individualizácie sú silne na strane EU výrobcov a akceptujem argument, že Tesla ich neponúka, za všetko si ale dajú luxusne zaplatiť a i tak si dovolím tvrdiť, že hodnota za peniaze je vyššia na strane Tesly. Rovnako tak verím (toto je len a len moje vnútorné presvedčenie, z časti založené priamo na insider skúsenostiach z koncernu VW), že Tesla robí viac pre to, aby ich autá vydržali slúžiť dlhšiu dobu.
Prihováram sa - sprav prosím obdobné video o rok, Jairo v jednom aute, Ty v druhom. Rozoberte veci podstatné i nepodstatné, nech si každý môže porovnať, čo je pre neho dôležité. Kašli na argumentáciu proti testu, ktorý som napríklad ja nevidel, dajte prosím porovnávačku priamo vo videu. V každom prípade vďaka za tento test!
Súhlasím s tebou, že kto hľadá elektrický dopravný prostriedok z bodu A do bodu B a ostatné extra nerieši, tak Tesla Y je výhodnejšia kúpa. Dostane ťa rýchlejšie, svižnejšie a ďalej a ešte ušetríš cca 10 000 € čo rozhodne nie je málo.
Diky za palec :)
Opakujem, co zaznelo. Kazdy nech si kupi, co mu vyhovuje. Ci si ludia priplatia objektivne viac za viac auta, alebo idu po cene a iba vyborne vyladenom EV pohone, je len na nich.
Chcel som vsak trosku uputat na nezmyselne vykriky ze Tesla je najepsie riesenie na vsetko. Vykriky, ktore tu su od ich posledneho zlacnenia. Pretoze nikto s Enyaqom a inymi EV nekyda na Teslu tolko, ako naopak.
@@ElektromobilTV Ja som vďačný za toto video, opäť si priniesol plno informácií a trochu, naozaj iba trochu mi to hovorí, aby som šiel ten Enyaq RS vyskúšať :-) Jasné, máme tu Tesla kult (a trochu právom, bez Elona by aj dnes bol najlepším EV Nissan Leaf), aj tak si ale myslím, že ten podstatný vzdelávací proces stále leží v základnom vzdelávaní "spaľovákových" ľudí (haha, "ICE ľudia" tu sedí :-)) Počúvať ako iné je jazdenie s EV lebo rekuperácia, aké náročné je nabíjanie, lebo nemáš nabíjačku tak často ako benzínku, to ma už fakt nebaví. Zvlášť od ľudí, ktorí jazdia doslova okolo komína a majú možnosť nabíjať v práci, keďže tam majú 2.000 kW prípojku a danú firmu vlastnia :-)
Zaujímavé video, mne sa teda základný Enyaq nepáči vôbec, ale Enyaq RS a najmä v zelenej mambe sa mi naopak páči veľmi. Do firmy som pred mesiacom potreboval kúpiť auto. Budget 48K bez možnosti tento budget nejako navyšovať. V prípade, že mám budget 80K tak by aj tak nekúpil enyaq RS aj keď sa mi extrémne páči, zobral by som Volvo C40 twin motor. Ono tie dilemy teslistov o tom, že za daný peniaz nič lepšie nie je, nie sú za performance modely, ale za základné modely do 50K. Tam naozaj nie je veľmi z čoho vyberať a tesla Y z toho vychádza fakt najlepšie pomer cena/úžitok/výkon. Takže som skončil s Y, ktorá má milion chýb, ale za tú cenu a pri tom budgete by som zvolil opäť rovnako.
Tesla Y za 48000 s dph, final cena s dorucenim a prihlasenim na SVK???
Pomer cena/vykon bezvyhradne suhlasim. Uzitok je uz prave o preferenciach ludi. Ked uz mam brat hypoteku na takto drahe auta, chcem aby mi sluzili co najviac, aby mi vyhovovali pokial je to mozne, bez kompromisov. Nebol by som ochotny kupit si auto za 50000+ a kazdy den nadavat uz len pri nastupovani pri obsluhe tej ich zvlastnej klucky a pocas jazdy dalsich XY (mozno aj desiatok) veci. Vykon 500k je mi ukradnuty, 99 percent casu ho neviem a ani nepotrebujem vyuzit.
@@ElektromobilTV keďže som auto kupoval na konci kvartálu Q1/2023, mali plné inventáre, bolo to 46280 s DPH + niečo málo dovoz, prihlásenie na SK je tuším 33€, mal som ho v cene dovozu. Dovoz ma vyšiel pod 2000€ vrátaneDPH a prevozných značiek, čiže kým som nemal vlastné značky, mohol som auto užívať. Ja vôbec nespochybňujem pestrosť trhu nad 55-60K vyššie. Ja som ukazoval to, že ak má človek zákonom stanovených 48K (drahšie vozidlá sa už považujú zo zákona za luxusné a účtujú sa potom vo firme inak), tak je Y bez konkurencie. Ale nie som tesla fanatik, veľmi sa mi páči enyaq RS, e-tron, EQE, EQS, volvo C40, EX90, dokázal by som prekusnúť asi aj ioniq 5-6. Ale jednoducho ak som chcel dlhší dojazd, tepelné čerpadlo, lepšiu hudbu, tak mi to v tej cene ponúkla len Tesla.
na margo kľučiek, pochopiť a získať svalovú pamäť, ako sa otvárajú jednou rukou bolo otázkou cca 1-2 dní.
a ešte k svetlám, presedlal som z Volvo S60, ktoré malo bixenóny s aktívnym vyrezávaním, a teda môžem úplne úprimne povedať, že Tesla Y svieti tak 10x lepšie. Viem že na svetla boli sťažnosti, ale posledný rok, sa vyrábajú tesly s perfektnými svetlami. Naozaj to svieti betálne, jazdím aj v tme, ale nikto ma ešte nepreblikol, predpokladám teda, že svetla majú už vyladené.
Rozhodne si tu cenovku zasluzi. Cenou ovsem prekonava Treslu, ovsem je prekonava skoro uplne vo vsetkom, Tresla je pri nom jak lacna Cinska hracka co jej nepasuju diely vrzga skripe nevie autonomne jazdit ani parkovat, namiesto svetiel asi sviecky je to nedotiahnuty tablet na kolesach posobiaci bez napadu a prakticnosti a nenapaditeho dizajnu Mal som moznost jazdit Treslu a aj Enyaqa. Ale kedze som chcel si kupit auto zvolil som Enyaqa a je to mega. (lebo Tresla je pri nom jak holobyt)
Dakujem Milanko 👍👍👍a Krasny energicky den ...
O tvojej urovni hovori uz len to ze konkurenciu volas “Tresla”, nie kazdy moze byt proste inteligentny clovek.
@@rastislavvarga9908 Tresla rozhodne nieje konkurencia ...😁
když už tak Americká ty Číňane
Mám Model3 ale pre zaujímavosť a hlavne to že Eniaq coupe je celkom pekný som si na 4 dni požičal Eniaq coupe v plnej palbe a najazdil s ním cca 600km v zime. To čo sa hovorí vo videu je pravda, tie matrix svetlá a podvozok u eniaq su užásné, interiéer je tiež super až na ten chaotický volant ale bodiž :D Každopádne eniaq je úplne marný v tom čo robí elektro auto elektro autom. To je nabíjanie a spotreba. Ten eniaq deklaruje nabíjanie 120kw/h a v zime som sa ani so zahriatou baterkou nedostal nad 70kw/h čo je hrozná otrava, snežilo a bolo tak -5, došiel som tam cca s 19%. Nabíjanie potom trvá celú večnosť. Ďalšia vec spotreba na dialnici je raketová a v kombinácii s pomalým nabíjaním je to očistec. Obmedzovač na 160km/h je otrava, ale zasa RS má aspoň 180km/h ale zasa to zrýchlenie tiež nieje nič moc na to, že to je RS. Ono aj tých 220kw je len niekde okolo 85-90% a potom ten max výkon obmedzí čo je hrozná škoda. Ten infotainment ktorý je skoro ako powerpoint prezentácia a appka v mobile ktorá viac nejde ako ide, prosto koncern by mal poriadne zapracovať na sw v aute. Ale zasa ľudia čo kupujú teslu chcú od auta niečo ine ako ľudia čo kúpia škodovku. Lebo mne nevadí ten tvrdší podvozok tesly a horšie svetlá, ale zasa zbožnujem ten výkon, zrýchlenie, nabíjanie, superchargers a sw ktoré to auto má. Zasa niekto iný to nerieši a ocení eniaq podvozok, svetlá, interiér a rôzne škoda vychytávky. Takže zaverom by som eniaq neodsúdil je to dobré auto, ale nie úplne dobre elektroauto a to je ten problém.
Vdaka za prispevok. Presne o tom to je. Ak si zakaznik pozadujuci vykon a sw, zoberies Teslu a nezaujima ta nie len Skodovka, ale ani 90 percent ostatnych aut. Lenze stale je (a bude) velka skupina zakaznikov hladajucich skor univerzalne a pohodlne auto. A to vela clenov Tesla skupiny nie je ochotne akceptovat a tlaci a tlaci len to svoje o Tesle.
S nabijanim podla mna robi chybu uzivatel. Ako si video vo videu, pri teplotach tesne nad nulou som dosahoval vyssi vykon, ako slubuje vyrobca. Nabijanie za mna v Enyaqu OK. Treba len vediet za akych podmienok, od kolkych percent. Ak si nepredhrejes baterku v Tesle, nemas lepsie cisla, na to nezabudaj.
@@ElektromobilTV jo to som skušal, letel som po R1 na východ a nehodil do navigácie ZSE nabíjačku pred zvolenom a nabehlo to len na cca 120kw potom to išlo hore ale to už som odchádzal. Potom som ale išiel opačne hodil to do navigácie a na beladiciach som mal hned od začiatku full čo ta nabíjačka dávala. V zime podobne nechal som auto prechladnúť v noci, potom chvilku pojazdil a nabíjanie išlo len okolo 50kw. Každopádne u eniaq som to nedokázal netusim prečo a aj majitel, keď mi eniaq dával mi hovoril, že netuši ale v zime sa mu to fakt nedarí nabíjať rýchlo, možno v česku je iný vzduch na toho eniaq :D Ja si myslim, že som celkom tesla fan, ale zasa jazdil som v roznych elektro autách mokka e, citygo, eniaq, e-golf, tesla a viem uznať, že hold sú ľudia ktorým vyhovuje iný svet ako mne. Dokonca niekto má rád aj to množstvo gombíkov na volante a ja som z toho bol úplne na prášky a bojoval v tom ako v eniaq nastavovať tempomat lebo tu pačku pod volantom som fakt v noci v zime nevidel :D v tom mám rad, ked je všetko na display. Čo je ale úplne nanič je štýl nabíjania pre ľudí čo niesu elekto fans. To nieje problém len škodovky ale prakticky všetkých elektro aut. Ja svoju teslu požičiavam cez hoppygo a keď niekto kto v živote nemal elektroauto ide na dlhý výlet do zahraničia tak tie superchargers sú niečo čo je úplne gamechanger pre niekoho kto netuší, že je nejaká appka zse, alebo čip od čez alebo niečo od ionity. On chce prísť tam, kde mu navigácia povie, vidieť cenu, pripojiť kábel a nabíjať. Toto zatiaľ fakt vie len tesla a funguje to rovnako na SK/CZ alebo hocikde v zahraničí. Ale vždy dúfam, že časom sa ten plug and charge dostane aj do ostatných aut masovejšie a nie len ako demo čo ma ionity u par modelov. Teraz sa teším až si požičiam Fiat 500e lebo to je jediné auto ktoré zbožňujem aj ako spalovák tak som zvedavý ako sa mi bude jazdiť v tej novej elektro verzii.
@@matusvolosin4401 plug and charge uz realne u VW group funguje na 4-5 velkych EU poskytovateloch. Najzaujimavejsie je z toho Ionity. Takze ak vynechame obcasne problemy s Ionity (ano SuC je spolahlivejsia), tak v tomto je to uz rovnaka uroven. SuC vela teslakov nepouziva aj kvoli cene. Jednoducho ak vies usetrit na plnom nabiti citelne €, tak prezijes aj autorizaciu RFID kartou.
nieje ale mozem sa mylit. kupoval som do FV clanky Samsung sdi 94ah, maloobchodna cena bola 200eur/kwh pri 50KWh baterii je cena 10 000eur. a to je maloobchodna cena s dph spred 3 rokov teraz su este lacnejsie, tie iste clanky pouziva napr bmw i3 a dalsi. aj keby priratame motor, elektroniku a dalsie cena 15 000, chcu povedat ze ta plechova karoseria z cierneho plechu stori 30-40 000eur ? ved tesla ma karoseriu z hliniku a je lacnejsia
Vzal jsem Teslu Y performance 393kw. Půlroční z DE bez daně za 1 070 000,- dokonce i s tažným.
Ať se jde Škoda zahrabat
Tesim sa s Vami.
Pozeram mobile.de:
Takisto polrocna RS so vsetkou podstatnou vybavou - 42000 bez dph.
Vasa Tesla po prepocte na € je za viac ako 45000€.
Nech si kazdy kupi co chce. Konkurencia a roznorodost je len plusom. Ale ukazuje sa podla predajov ze vadsina ludi nepotrebuje nezmyselne funkcie za nezmyselne peniaze. Nakoniec je auto len premiestnovadlo, ktore bude najskor aj tak vedsinu casu stat na parkovisku. :)
Za me tohle byla hodne nevyvazena recenze. Hledal jste pouze argumenty, proc by mel byt Enyaq lepsi nez TMY a vubec jste nezminil vyhody Tesly jako je lepsi SW - rychlost systemu, grafika, aplikace, Summon mode, dog mode, camping mode, funkce navigate on autopilot. TMY ma taky mnohem lepsi termomanagement baterie, efektivitu pohonu, zrychleni, maximalni rychlost, vlastni nabijeci sit...Skodovka ma vic funci, ktere zname od tradicnich automobilek. Tesla Y je ale podle me jednoznacne lepsi elektromobil.
Zabavne multimedialni centrum mam doma. Auto ma jezdit a ma byt pohodlne. Jako majitel Tesly i Enyaqu vim moc dobre o cem mluvim. Tesla je vykonna, ale k cemu vykon, kdyz auto jako takove je takove cele na hovno?
@@HofyCZNa nefunkcni mobilni aplikaci Enyaqa sis prece sam stezoval ve svych videich. Stejne tak na pomale DC nabijeni prochladle baterky. Uvidime, co budes rikat na TMY. Jel jsem tou berlinskou na 19'' kolech a prisla mi o dost pohodlnejsi nez ty predchozi z Ciny. Enyaq ale pravdepodobne bude diky adaptivnimu podvozku i tak komfortnejsi. Za me uz je ale stavajici TMY OK. Je to vykonne auto a podvozek tomu odpovida.
Toto nebol porovnavaci test. Druhe auto chybalo. Toto bola ukazka toho, preco Enyaq stoji viac. Pretoze toho ma viac na palube a je to viac klasicke auto.
Z toho co menujete by som vyuzil super teslu app, ta je bez konkurencie. Ostatne veci nie a naopak tie chybajuce voci Skode by mi vadili.
@@ElektromobilTV I tak jste ale mel zminit i nevyhody, ktere ma Enyaq oproti TMY.
Tak podle Hofyho je tesla na h***o a zrejme proto proda “hloupejm” zakaznikum za mesic vic TMY nezli skoda enyaqu za cely rok. A o reklame to neni. Na Teslu jsem u nas nevidel reklamu zadnou ale na Skodu Enyag vice jak hodne a stale v nich presvedcuje jaky je ro bajecny auto. Tady neco nehraje.
Co tak spravit porovnavaci test Tesly a Skodovky? napriklad s Jairom ktory by vedel povedat aj vyhody Tesly? toto je sa mi zda dost neobjektivny test
S jairom mam na YT niekolko videii, Teslu som vzdy ked prisla s niecim zaujimavym odprezentoval. Ked bude k dispozicii napr. S a X Plaid, nemam s tym problem.
Vyhody Tesly Y som uviedol v hodinovom teste pred viac ako rokom.
Toto video bola reakcia na neutichajuce "odporucania" ako je Tesla jedina a vo vsetkom najlepsia, lebo je lacnejsia. No nie je ! Je vyborna, ale nie je pre kazdeho a chyba jej kopa veci, ako zaznelo vo videu.
@@ElektromobilTV Ako ze nie je lacnejsia. Tesla Y long range co je porovnatelne s tymto stoji 55 000, to je ta skodovka za 68 000 o tolko lepsia ?
@@milancelar6453 to "nie je" bolo k tomu, ze nie je najlepsia. Lacnejsia je, o tom bolo toto video. Musi byt lacnejsia, lebo nema kopu vybavy, hardware veci.
Ale k cenam:
ak by sme si porovnali Skodu RS ako najvyssiu ponuku a zobrali si Y performance, tiez ako najvyssiu ponuku tak je tam cena 68000 za Skodu vs. cca 67000 za Y Perf.
Ak pozrieme Skodu RS a porovname s Y LR (kedze vykonovo je tesla aj v tomto pripade na tom lepsie! tak je to 68000 vs takmer 58000. LR za 55 nezozeniete podla SK konfiguratora. Treba pozerat ceny dolu malym pismom a pripocitat ci byrokraticke ukony spoplatene Teslou.
@@ElektromobilTV LR stoji cez rakusko 55000€ aj s prihlasenim cez Jaira, teraz sme jednu kupovali a s performance verziou by som to moc nezrovnaval, performance ma 530koni , zrovnavat ju s 300 konovym autom je ako zrovnat audi s3 a audi rs3.Ak by mal Enyaq 530koni by stal 80 tisic
Rozhovor s Jairom o Tesle je čokoľvek len nie objektivny :D
Celkovo k videu v kratkosti:
Objektivita 0 bodov. Najlepsi je Enyaq, menujes veci co ma/vie Enyaq a Tesla nie. Opacne to uz ale nepovies.
Opisuje ako sa da super nastavovat rekuperacia v roznych podmienkach ale je to zbytocne otravne stale nastavovat podla toho ci idem dole kopcom alebo som v meste. Navyse spotrebou sa Enyaq aj tak Y nevyrovna.
To ze Tesla ma (nemyslim historicky) problem s prepinanim dialkovych svetiel je blbost. Treba podavat aktualne informacie. Nikto mi po tme neblika ze ho oslnujem.
Viem ze Teslu ti musi pozicat priamo majitel ale ked porovnavas Enyaq s novym sw tak rob tak aj pri Tesle.
Zaverom mi nepovedz ze robis reklamu na tak nevyhodne financovanie len tak nezistne.
Peter trochu ta nasmerujem:
Tento Enyaq nebol najnovsi, je to viac ako pol rocne auto so sw 3,0 pricom teraz uz z fabriky chodi s 3,2 a tam su dalsie funkcie a vylepseny sw. Toto auto malo 30000km, takze to nebol ziadny navonany bonbonik, ale testovacie auto po vsetkych moznych redakciach. Opakujem to tu uz po niekolkykrat: toto mala byt reakcia na Tesla ódy na ich Y po znacneni. Pretoze Tesla fans obhajuju ich auta iba cenou, zrychlenim a sietou SuC. Vo videu som dost jasne ukazal, ze auto je o viacerych disciplinach.
Skus ist so svojou Teslou na dobre nastaveny regloskop, alebo si ju postav vedla EU auta a pozri sa do svetiel z pohladu protiiduceho vodica. Naposledy som to zazil na Y z jesene 2022, kedy toto auto za mnou cca 100m (merali sme spotrebu voci kii a id5) nonstop oslepovalo a bolo to extremne neprijemne. Ine auta ktore nas predbiehali neoslepovali ani jedno. To iste s tym prepinanim. Mam v okoli Tesla majitelov a ked zazili dobre fungujuce prepinanie dialkove/stretavacie na mojich testovacich autach, tak jednoznacne povedali, ze Tesla sa nechyta vo vcasnej reakcii.
O rekuperacii som jasne povedal, ze je to preferencia kazdeho vodica a je super, ze Skoda ma moznost nastavit si ju. Ked sa nechces rozptylovat, nechas to v automatickom rezime.
Financovanie je externa firma, pozri minule videa, spolupracujem s nou aj pri inych znackach. To ide mimo Skody.
@@ElektromobilTV
Ano Milan, auto je o viacerych disciplinach v tom suhlas. Ale toto tvoje video mi prislo tak jednoznacne. Nespomenul si jedinu vec ktoru ma Tesla a Enyaq nie.
Preco si nehovoril v ramci objektivity napriklad o infotaimente a mobilnej aplikacii ? Pises ze Enyaq mal pol roka a teda starsi sw 3.0. ze z fabriky teraz vychadzaju s 3.2. Preco si teda nehovoril o OTA aktualizaciach ?
Co sa tyka svetiel vzdy prepnu vcas na stretavacie a nikto mi neblika. Svetla ma Enyaq bez pochyby lepsie. O tom sa nemusime ani bavit.
Tak VWFS hadam nieje Renault skupina ci ?
Prioritne financovali koncern. To ze sa rozsirili je ich plus. To ze je to ale nevyhodne na tom nic nemeni a pre ludi su vyhodnejsie moznosti financovania.
Vďaka tomuto videu som rad ze som objednal tesla y račej budem mat poriadne brzdy a vykon, predný kufor, možnosť ovládať jednim pedálom, nabíjací port sa sám otvorí, a za ušetrené peniaze 14000 € pôjdem na poriadnu masaz dva krát do týždňa do konca zivota a teda ani masážne sedadlá nevadia a na ten predný gril svietiaci som zvedavý aký bude parádny keď pôjde autíčko po diaľnici v lete a nalepí sa tam poriadny chrust a 100 musiek to bude parádna svetelná šou aby majiteľovi neprišlo nevoľno stoho.
kazdemu podla jeho gusta. Budte spokojny s tym, co ste si vybrali. Verim, ze ste si porovnali vsetky auta konkurencie a vybrali ste, co Vam vyhovuje najviac.
nebol som nejaky fanda Enyaqu ked vyšiel, ale na e-salone v KE som ho jazdil a bol som neskutocne milo prekvapeny. Mal som pocit ze ho mam plne pod kontrolov nato ake je velke a tie jazdne rezimi v aj mimo mesta boli vazne skvele. Ma urcite co ponuknut. Ak by sme boli viacclenna rodina mozno by to bola aj moja prva volba. Nie sme ale, cize tak velke auto by som asi nevyuzil.
Skoda ze Skoda nezapracovala na V2L. Ajked Cupra to povolila softwerovo, tak ktovie ci by aj u Enyaqu vedeli
vdaka za koment. Presne o tom hovorim. Nazor po vyskusani si na vlastnej kozi. Az vtedy clovek vie rozlisit a pochopit niektore detaily, ci podstatnejsie veci ak su to temy, ktore na aute hlada. Kym som to nevyskusal, tiez som nechapal zmysel adaptivnych tlmicov, alebo lepsieho odhlucnenia auta.
Casom predpokladam pride V2L aj do Skody, ved je to jeden koncern a sw je prakticky rovnaky.
Nechajte si ich o 50 rokov potom rozprávajte o výhodách a nevýhodách .Ďakujem
veľmi ťažké elektrické auto - tieto slová veľmi nejdú spolu, NDR inžinieri niekde spravili chybu - myslou zostali v dobe fosílnych palív
Ak nechceš škodu, nekupuj Škodu.Elektroniku vedia len Japonci a Korejci dokonca aj mechaniku .
a Cinania :)
Aplikácia väčšinou času nefunguje.. Je to spomalený kram..
Dobrý den Pane Vatala nevím jakou máte zkušenost s Enyaqem , já asi 15měsíců a 40tis kilometrů . Bohužel s Váma nemohu souhlasit , ano máte pravdu že aplikace není nic moc , ale že by nefungovala vůbec není pravda . S pozdravem Ševčík
Mna prekvapuje to financovanie. Je to vsetko, len nie vyhodne...
vramci produktov uverov a leasingov je to vyhodne. Vzdy je lacnejsie si kupit auto za svoje, to bez debaty. Ale poznam viacero ludi, ktori takouto formou splacali novy elektromobil. Cize klientela tu na to je.
@@ElektromobilTV klientela samozrejme je. To bola aj na rychle SMS pozicky s urokom na urovni 1500+%. Preplatit takmer 30% mi jednoducho pride dost, aj ked v suvislosti s 15% inflaciou to neznie zle...
@@m5ftyyn008 som rad, ze ste prave inflaciu spomenuli, lebo to je dost klucovy faktor. Ak budu ceny takto rast, tak na konci financovania to moze byt vyhodnejsie ako pouzit peniaze "z vankusa" :)
@@ElektromobilTV a máte to v tom videu správne vyčíslené? Lebo keď si vynásobím mesačnú splátku 48 mesiacmi nevýjde mi uvedená suma. A keď si spočítam akontáciu, splátky a finálnu splátku tak som na 91 tisíc €, to je celkom drahý úver...
@@denisbede3251 ano, je to spravne. Pri vyske toho uveru je 31 splatok 681€ + ta posledna vysoka splatka.
Doby hypotek s urokom 1 percento su prec. Toto je klasicky typ uveru, je normalne, ze to vyjde citelne viac ako auto vyplatit z vlastneho a naraz. Je to standardny produkt pri financovani aut. Keby o to nebol zaujem, neponukaju to tieto spolocnosti.
Richňava 👍
presne :)
Proč má každý tendenci porovnávat vrcholné výbavy a následně říkat že Tesla nemá to a zase to. Porovnejte základní verze Tesly a Enyqa. To už nebudou žádné Matrixové světla a podobně. Je hezké porovnávat automobil který stojí 1.75m czk. Ale kolik lidí reálně si takové auto koupí. Je to něco jako když byl dříve Superb 3.6l. Pár nadšenců si ho pořídilo, ale moc jich zase nebylo.
OK. tak zaklad - Enyaq 62 = 46600€. Y v zaklade so vsetkymi poplatkami cca 51000€. Ano, skodovka tam nemal el. sedacky, matrixy a trojonovu klimu, ale stale je tam v mnohych parametroch (komfort,odhlucnenie) lepsi. A....lacnejsi :)
Ale vacsina majitel berie v Enyaqu velku baterku a priplaca si za vybavu, takze to je niekde medzi.
@@loftlv ID.4 za 40000 je uplny zaklad s mensim vykonom, baterkou a vybavou. To je model, len aby bolo "od" :)
A ty si odkedy applista? :D
kameramanove :)
@@milanbahna7633 uz som sa zlakol :D
Mnozí se směji a hejtují Tesla fanatiky, ale toto video dopadlo naprosto stejně. Enyaq fanatik. Obhájení vysoké cenovky a drahých příplatků Enyaqu za cenu hejtu na Tesly. Jezdím dlouhodobě Enyaqy a jsou kvalitní. Ale mají i řadu slabin, které zde bagatelizujete nebo vůbec nejmenujete. Škoda, doposud jsem si vás cenil za upřímné a nezaujaté videa, ale asi to není úplně tak.
pozreli ste si cele video? niekolkokrat som tam povedal, ze nech si kazdy vyskusa a zvazi co mu vyhovuje viac. Kopa Teslakov ani len netusi ako fugnuju vyspele asistencne systemy od beznej automobilky a co vsetko moze byt na jej palube. Toto nebol test ani hladanie plus a minusov. Toto bola ukazka rozdielnych veci, ktore proste v Tesle nemozu byt, nie su alebo nefunguju tak dobre.
K tvorbe takehoto typu videa ma naozaj viedli Tesla fanatici, ktori do Tesly presadnu z akehokolvek spalovaku a neuznavaju nic ine okrem Tesly. Taka je zial moja skusenost.
Bral bych v potaz dodací lhůty obou výrobců.
ano, tu ma Tesla vyhodu. Na druhu stranu, aj tam sa o mesiace posuvaju doby dodania. cize ani tam neplati, ze splnia datum, ktory bol uvedeny pri kupe.
RS je hodně na sauto a malé nájezdy.
@@ElektromobilTV auto dodane za mesiac a pol od objednania. Cize ked sa vsetko vykomunikuje ako ma je to v rozmedzi toho co deklaruju.
Edit: Dodanie Enyaqu minimalne 14 mesiacov kde by mi drzali zalohu 4000€
A uvidime ci sa aj Skodovka zachova ako KIA ktora si dava do objednavok klauzulu ze konecna cena moze byt navysena kvoli inflacii a podobne.
@@peterzigmund9439 Tesla za mesiac a pol? tak to gratulujem. Mam dvoch znamych, ktori cakali namiesto dvoch mesiacov asi 7.
S tou klauzulou uvidime. Zial, nestihaju pokryvat dopyt, takze si to asi zatial mozu dovolit.
@@ElektromobilTV boli aj skladovky, co nevzali tie ?
Ajaj, ale si im naložil teslákom 😇🤷♂🙃
nebolo cielom nalozit im, ale trosicku som uz chcel reagovat na nezmyselne kricanie, ako je Tesla vzdy a vsade dokonala :)
Ta reklama sa nejak neda preskocit… ci? 😜 Ked hovoris ze Tesla valcuje konkurenciu, tak to su predajne cisla, to je fakt. Z druhej strany, Tesla je amerika, az teraz ked sa robi v Berline, tak prisiel maksi podvozok, lepsie bocne drzanie tela na sedadlach. S radostou sledujem, ako idu dopredu, som ich fanusik. Nervozita nejak rastie, myslim klasickych automobiliek - tak bojuju za zachovanie spalovacich motorov aj po roku 2035, ze si ani nevsimli, ze uz ich im ich stroje na rakovinu akosi nebudu chciet ludia ani kupovat a toboz nie, ked bude rovnako lacna alternativa v elektrickej verzii. Ale to je iba moj nazor a ja som uz pevne rozhodnuty, ze moje dalsie auto bude EV, no ktore presne, to este neviem. PS: tolko krat si povedal slovo Tesla, ze mam pochybnosti, kto vlastne bol sponzorom tejto reklamnej prestavky.
Ano, cislami to tak moze vyzerat. Problem je, ze skupina tesla ultras si to premietla do vsetkych disciplin a tam to uz zdaleka nie je pravda :)
Ja sa fakt čudujem ze prečo nie sú najpredávanejšie elektromobilu značky Skoda.. Teda ak by sa zákazníci dočkali keďže sa na ten kram čaká skoro rok🤢💩💩💩
. Podľa tejto platenej reklamy to je najlepší elektromobil na planete🤦🤦🤦🤦🤦
ej tusim som nejakemu priaznivcovi alebo majitelovi Tesly skocil do usmevu. Kazda pripomienka jeden prispevok. Mate nejaku skusenos s tym autom? Pretoze pisete hluposti aj o tom vyhreve.
Tesla vz Škoda je víc kontroverzní téma, než fosil vz EV 🤦
Tesla má slušnou základní výbavu, Eniaq umí mít drsnou cenu. Zase cena Tesly je dána, ceník Škody nemusí být realita.
video bolo robene pred rokom. Dnes su tieto skladovky -30 percent a na trh prichadzaju verzie 85.
@@ElektromobilTV Vím, vždy nejdřív sleduji, ze kdy video je, abych si nějak přiřadil kontext.
💥 "PromoSM"
🤢🤢🤢🤢Grcam. Toto je recenzia? Toto je platená reklama.. Otras.. 🤢🤢🤢
Recenzia (dve) su v linkoch pod videom. Mate pocit, ze nieco z toho, co zaznelo nebolo objektivne porovnanie?
Asi mi nebudete verit, ale nejedna sa o platenu spolupracu. Prezentujem moj nazor na posledne tyzdne diania medzi Tesla majitelmi.
@@milanbahna7633 Jasne ze nebolo objektívne.. Porovnávas nonstop skodovku a teslu a vlastne Škodovka je vo všetkom lepšia.. To je objektívne? Si normálny?
Grcam?!?! Toto je odpoved na recenziu? Grcat mozete mlady muz po nevhodne zvolenom jedle, alebo alkohole..... ale takto sa vyjadruje len hulvat. Pekny vecer
V prvom rade nie su normalne vase odpovede....
@@MrVatala a je objektivne ked majitel Tesly povie: tesla je jasna volba, skodovka (a vsetko ostatne) je nezmysel? Vtedy je to OK? Prave pre taketo pripady vzniklo toto video, vsetci porovnavaju len cennikove ceny. Nikto z teslakov nepozera, co v ich aute nemozu mat a v inych ano.
Nabíjanie v mínusových teplotách ak auto nešlo 2 hodiny po diaľnici nabíja 17kw!! Ten kram nemá zahrievanie baterky a tak to aj vyzerá. Ak baterka nie je zahriata rýchlou jazdou na dielni i aspoň hodinu tak je auto na rýchlo nabíjačkach nepoužiteľné!!!!
Nerieši to dajaká aktualizácia softvéru? Verzie 3.x sú už hodne ďalej ako bola dajaká 2.4 či aká bola na začiatku.
@@danielgago-sk zatial stale plati, ze vyhrev zapne len na zaciatku nabijania. Preto treba prist s co najnizsim SOC. Ved pozri tu cast o nabijani. V noci bolo +1, po dialnici sa to podarilo zohriat niekde pod 16. Pocas 4min skusobneho nabijania to zohrialo tak, ze uz pustalo plny vykon.
Toto nechapem tych vyrobcov, preco tam nespravia manualne tlacitko na ohrev baterie, alebo pod 10% zapne vyhrev automaticky a zacne navigovat na najblizsiu, alebo da na vyber par nabijaciek, aby ked tam auto pride mohol ladovat plnym vykonom, takisto aj ked stoji na wallboxe moznost "iba" predohrevu baterie, nie dobijania, popr. oboje na vyber atd atd. To je ozaj take tazke toto softwarovo dotiahnut?!
@@halopartiska2 to, ze Vam neblika v spataku svetielko ked mate auto v mrtvom uhle je Vam prd platne do momentu, kym sa raz kvoli tomu niekomu nenapchate do jeho drahy. Rovnaky argument tlacia teraz Teslaci na obhajobu, ze ich auto za 60000e nema parkovacie senzory. Vraj ich netreba, lebo v buducnosti ich nahradi kamera :)
Dobre ste poznamenali, ze maju zmaknutu technologiu elektromobility. Ale tie ostatne vlastnosti su pri dennom univerzalnom pouzivanie auta rovnako dolezite. A pre velku cast ludi aj dolezitejsie. Pretoze naco mi je idealne fungujuci vyhrev alebo ucinnejsie chladenie baterie, ked jazdim 90 percent jazd v meste, okreskach kde potrebujem dobry podvozok a v noci vidiet zver pri ceste?
Keby som daval denne dialnicne tripy 500 a viac km, je pre mna dolezitejsia vlastnost, o ktorej pisete. Ale v mixe pouzivania jej vyznam trochu straca. Hlavne ak naozaj viem, ako to auto funguje a ani pri tomto teste som nemal problem s pomalym nabijanim. Ved je to vsetko na kamere. Skoro 160kW na par minut a za pol hodinu nabita velka baterka.
@@halopartiska2 Ak mas navigaciu so zadanym cielom, tak uz cca 90% EV vie predohrievat bateriu, to uz nie je len vysada Tesiel. Pri tej cene 68000 eur uz by som velmi rozmyslal ktore auto zobrat, ale pri cene jazdenky cca 47000 by mi vychadzala Tesla lepsie,aj s jej dokonalostami/nedokonalostami. Apropo Tesla tiez nie je nejaky sprinter na nabijacke aj s predohrevom, v porovnani s velkostou baterie a rychlosti nabijania/nabijacieho vykonu(ma tusim 200-250kw?)
Porovnávat zvuk dveří s dveřmi bez rámových je hodně mimo, světla se dají seřizovat přímo v infotainmentu Tesly, nepotřeba servis. Škoda neumí řídit jedno pedálovým režimu, což je hodně nesmysl na dnešní dobu. Víš proč má Tesla jen dvě možnosti interiéru? Protože kouká na ekologii, což společnost Škoda neřeší. Myslím, že tento test je hodně nespravedlivý. Ano podvozek má škoda lepší, RS je nesmysl, jelikož není sportovní auto. Vzhledem je škodovka hodně krásná, ale technologicky je jako EV nešťastná.
Prepac, ale aky je rozdiel v ekologii, ci mam sedu, ciernu, hnedu alebo trofarebnu kozenku/latku na pristrojovke? Vec, ktora je na celu zivotnost auta.
Nastavovat si svetla doma kolieskami je fakt zodpovedne. Vlastne...naco existuje taky regloskop, vsak?
Opakujem, toto nie je test. Je to video s ukazkou, ze drahsie auto velakrat ponuka viac veci, vybavy a ine riesenia.
@@ElektromobilTV čím více je možností, tím jsou vyšší náklady a nápor na přírodu. Hyundai, BMW, Tesla, apod. to umí a snaží se používat recyklaci a umělé kůže a mít jen dvě možnosti (BMW má sice modely, kde to má jako škoda, milion kombinací, jelikož chce být prémiová značka - to je právě ten pohled na pohodlí lidí, ale není důvod, auto je pro většinu jen nástroj z bodu A do bodu B). Nastavování, tedy vycentrování světel je v menu pokud vím automatické (blbu vzdorné). V tom se s Tebou shodnu, že to nebyl test, ale připadlo mi u dost věcí, že shazuješ Teslu i tam, kde si to nezaslouží. Ano, má spoustu much, ale proto má každý volbu, a je na každém, čemu dá přednost. Jak jsem psal, vzhledově je Škoda ENYAQ RS hodně pěkný auto a má skvělý podvozek, ale tím to u mě končí, jako EV je to nedotažený, a to nemluvím o mobilní aplikaci. Kdybych hledal konkurenci v EV, tak KIA EV6, Hyundai Ioniq 5/6, BMW i4 apod., kde je vidět technologie pro EV svět.
@@MrTichocz ani jeden z nas nie je asi odbornik na narocnost pouzitia materialov v interieri auta. Naozaj by som si nedovolil tvrdit, ci tri kombinacie (ktore sa robia v EU) budu horsie ako dve, ktore sa vozia z Ciny ci USA... Kazda EU znacka mava v tlacovkach, ktore materialy a ako ekologicky su pouzite. Napr. facelift ID.3 ma v tlacovke, ze tam nie je uz vobec nic zo zviera, ale su pouzite recyklovane materialy. Tuto budu podla mna znacky na tom podobne.
Nastaveni svetiel v Tesle podla toho, co mi hovoril majitel je take, ze sa postavis pred garaz, ides do menu a nastavujes/tocis ako sa ti len zachce. A to je pruser. Iste, da sa to spravit aj imbusakom priamo na svetle ostatnych aut, ale tuto Tesla vyslovene nabada k pouzitiu podla svojej vôle. Pripocitajme k tomu este absenciu ostrekovacov svetiel - vieme co robi zle lamane svetlo a sme doma. Toto proste pre mna pri aute za tolko prachov nie je riesenie. Doteraz som nezachytil video, kde by sa taketo veci riesili. Teslakov vzdy zaujima zrychlenei 0-100-0 a nasnedne kolko toho vy..... posádka :)
Ostatne menovane znacky su rovnocenna konkurencia Skode a aj tam plati, ze kazde ma inu klientelu a ine vyhody/nevyhody. Nedovoli by som si vsak nikdy povedat, ze to je prototyp a nezmysel, co su velmi caste frazy majitelov Tesly.
@@ElektromobilTV Nevlastním Teslu, ale o EV uvažuji a nejsem rozhodnutý, do čeho nakonec půjdu. Sleduji nové technologie a čekám, kdo přijde s něčím, co mě opravdu přesvědčí. Moc se mi líbí Cybertruck, ale toho se asi nedožiji :-))))))))))) pak Rivian, je moc pěkný, ale u nás nedostupný, pěkný je i NIO et5 stejný problém u nás není. Zatím mám vybráno EV6, Ioinq5/6, i4 M50, Tesla 3/Y.... libí se mi Honda E, ale to je jen do města.
@@MrTichocz tak prave Cybertruck a Rivian su auta, ktore "trochu" nepasuju do tych reci o ekologi, nie?
Kazde zo zvazovanych aut vyskusat. Az potom sa rozhodovat.
Pred dvoma rokmi som si myslel, ze Y je najlepsie rodinne auto, SUV. Potom som sadol do aut koncernu, do EV6ky, do Volva a zistil som, ze ten vyber ani nahodou nie je taky jednoduchy.
Super video, mám objednaný Enyaq Coupe a radšej doplatím cca 15000 €, ako jazdiť bez volantu, veď čo ak zasa odpadne za jazdy...
Nech sluzi. Potom si ale velmi netreba uzivat jazdu nakolko brzdy prave kvoli zadnym bubnom rychlo zavadnu. Uzivanie myslim vyuzitie vykonu ala Sturec a poodbne
@@peterzigmund9439 nie každého vodiča je priorita pri kúpe auta tupať na plyn jak zmyslov zbavený .
@@rurgosik1 to je argument… od toho auta sa ocakava ze bude aj zabavne a ked si ho chce clovek uzit na okreskach sportovo tak ho to rychlo prejde
@@peterzigmund9439 osobne si myslim ze na sportovejsie vyzitie tu su ine auta a nie enyaq a model y, ani ta tesla neni co sa tyka brzd nieco extra, vid test na jednom okruhu, kde kia dopadla brzdovo lepsie ako tesla a porsche napr.
@@E-Marbu kto tu pise o okruhu ? Tie bubny z logiky veci zavadnu po opakovanom brzdeni pri sportovejsej jazde
Už len kvoli tej osvetlujucej lište si kúpim to auto o 15000 drakšieako teslu Y v plnej vybave super
Nuz, kazdy vidi co chce :) zaznelo tam dost podstatnejsich info. Y je vo verzi Perfo o tisicku lacnejsia, v pripade LR asi o 10000.