TEST | Skoda Enyaq Coupe RS iV | 4x4 a 300 KONÍ JINAK. JAK FUNGUJE? CZ/SK
Вставка
- Опубліковано 12 бер 2022
- Škoda se na to vrhla svébytně. Jak se vám nový Enyaq Coupe líbí? #test #muldix #enyaq
Technické údaje:
Model Škoda Enyaq Coupé RS iV
Výkon [kW] 220
Točivý moment [N.m] 460
Zrychlení 0-100 km [s] 6,5
Max. rychlost [km/h] 180
Kapacita baterie (netto) [kWh] 77
Rozměry: 4 653 x 1 879 x 1 622 mm, hmotnost: 2250 kg
Baterie a dojezd
Li-Ion, 82 kWh z toho 77 kWh využitelných
Nabíjení
Palubní nabíječka 11 kW, rychlonabíjení až 135 kW, konektory CCS Combo, Mennekes
Spotřeba a dojezd
kombinovaná 21,4 kWh/100 km, dojezd zhruba 410 km
Cena od
1 559 900 Kč - Авто та транспорт
![🚗 Elektrická ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV: Jaké je první elektro-RSko od škodovky?! | WRTECH [4K]](http://i.ytimg.com/vi/cfRvbeLYd_I/mqdefault.jpg)
![🚗 Elektrická ŠKODA ENYAQ COUPÉ RS iV: Jaké je první elektro-RSko od škodovky?! | WRTECH [4K]](/img/tr.png)
Teda ten dostal za uši a to je dobře. Ale jo, tohle Coupe se Škodovce povedlo a ta zelená mu sedne jak prdel na hrnec. Jediné co se fakt nepovedlo je cena a začínám se obávat, že se z toho stává nějaký nový blbý trend. Díky za takovéto nezaujaté, na rovinu řečené testy, děláte to fakt dobře.
Až při tomto videu jsem si uvědomil, díky Muldixy, že elektroauta nejsou vlastně žádný EKO, ale jinej druh aut. Super test !
Žádný auto není EKO! Jen některá jsou ekologičtější, či lokálně bezemisní ;-). A to je vše o co tu jde, nedělat 100kg bordelu, když můžeme dělat 50kg bordelu a nedělat ho v kuchyni, když to jde v ve sklepě ;-).
Skvělé video Martine! Čas nabíjení už je docela akceptovatelný a i když tuctové škodovky úplně nemusím, jedovatě zelený enyaq kupé bych docela bral 🙂
Opět výborně, pane Muldix👍 Enyaq se mi líbí, ale to je vše. Kdyby do toho dávali naftovou v6 od audi tak začnu šetřit😉
Spíš benzínový 5-ti válec, to bych začal šetřit já ;)
V týhle době by to nebyl moc chytrej krok😉👍
@@oliverbratka5939 To je sice pravda, ale jak říkal Kapitán Jack Sparrow: "Svět je pořád stejný, jen je toho v něm nějak míň". Když jsem byl malý, snil jsem o 12-ti válci. Jako teenager jsem ubral na 8, bo jsem pochopil, že 12 je nedosažitelné. Teď už je 6 skoro sprosté slovo a já si říkám, co bude za pár let. A místo abychom si život trochu užili, řešíme, že všechno stojí moc papírků, které vlastně, krom naší důvěry v ně, žádnou hodnotu nemají ....
Konečně Škodovka trošku pohnula s interiérem! Prdel auta mi připomíná i30 fastback, což ale není špatně. Za mě supr recenze a pěkné auto. Akorát ta cena je šílená...
super video jako vždy. Jedna vec jsem jediný komu RSo zezadu připomíná i30 fastback??
Top
nedojebte sa
Chote ďalej svoje
👌💪🔥❤️✌️🙏
Moc pěkná recenze :)
Super test!! Jen je Škoda, ze vschny "SUV coupecka" maji uplne stejny zadek = X6 = GLC-E = velky spatny:D Klasicky Enyaq je mnohem hezci auto:)
Ale zas se nedela ve výbavě RS.. Taky bych bral klasického rs ale bohuzel 😏
Hezký test. Auto dostalo slušně za uši. A opět chválím kameru. Vybalancovat hezké záběry, řidičské schopnosti a umět o autě povídat... to holt není jako práce s buzolou :)
Ta videa mě baví stejně jako od Sršně testy motorek. Dokáže zkritizovat, ale člověk z toho nemá pocit, že je to laciný hejt.
Dost se mi líbí, že to točíš bez obalu. Klady i zápory.
Zase super test, musím říct, že to auto v té mamba green vypadá opravdu krásně a fakt se povedlo. Jenom nevíte někdo jak se jmenuje písnička od 0:39 - 1:04 ?
Tak jako ted jsi me pobavil 😃. Ten rallyovej skok s Enyaqem na novinarskym testovani? Nevim jak se na to tvari automobilka, ale u me sis ziskal status top auto novinare 🙂.
Dobrý, kamaráde. Ty tvoje videa mají hlavu a patu 👌 … každopádně s tím tahaním aut - musíš tahat ty správný 😄
Nazdarek..urobte jeden z vas recenziu na Fiat Freemont 2.0 jtd 125kw 4x4 automat 2015
Asi jsi myslel Miatu ne ? :D to je tak asi jedno z mála :D Enyaqa Coupe RS mám objednaného, máte někdo zkusenosti s tahaním težšího vleku než je povoleno? jak to zvlada chlazeni, brzdy a tak? vežím že to bude bezpečné i kdyz to bude mit za sebou 2- 2.5t
Auto moc pěkný, jen jsem zvědavý jak v reálu bude vypadat ta zadní část s úzkými světly. Poměr cena/výkon je strašný, ale taková je dnešní doba.... Ty plastové výplně dveří, no nevím třeba to nebude drnčet. Asi ne každý bude v autě jezdit jako testovací jezdec, ale recenze má přeci ukázat auto ve všech směrech a tím jsou i limitní projevy. Díky!
Super video i auto
Díky za recenzi. Ale jak říkáš za 1,5 v základu a máš ve dveřích tapec z fábie? Ceny aut už obecně lezou to tramtárie, ale za škodovku 1,5-1,9? Jsem škodovák, ale sem škodovák protože to, aspoň zatím více méně byli, rozumné, dobře řešené, praktické auta za rozumný peníz. Nicméně teď si myslím že to leze mimo tuto kategorii a tam vládnou jiní a škodovce to bude jen škodit:). Ještě k tomu ochabování odezvy na plyn. pedál, to je přece mimo aby auto měnilo charakteristiku chování pokud si to majitel nepřeje, nebo není bezprostředně informovaný! V krizových situacích to může člověka stát krk. Chápu proč to tam je, ale mělo by to vždy chtít potvrzení že to může změnit nastavení, v nejhorším případě to vždy řidiče aspoň informovat o tom že se na autě mění charakteristika (čehokoliv).
Cena je podle mě nastavená tak, aby se vůbec vyplatil vývoj. Když si vezmeš, že automobilky jsou tlačeny do EV a všechen vývoj dieselů apod, který už je na neskutečné úrovni museli opustit, tak se spíše divím, že elektromobily vůbec prodávají za takovéto ceny. Jsou to v podstatě pořád první vlaštovky, těžko si představit, že budou hned levnější než spalovací automobily. Časem kvůli jednoduchosti budou mnohem levnější, jen zkrachuje 70% automobilového průmyslu, to je ale vývoj... Kdo ví jak to nakonec dopadne.
@@happybreadfruit3530 LEN PRE INFO K ELEKTROMOBILOM ..... História elektromobilov siaha už do prvej polovice 19. storočia. Prvý zdokumentovaný elektromobil pochádza z holandského Groningenu. Navrhol ho profesor Sibrandus Stratingh a v roku 1835 bol skonštruovaný jeho asistentom Christopherom Beckerom.
@@jankohrasko736 pointa ? V tom případě tedy dnes vývoj elektromobilů asi není potřeba ? Jaký byl dojezd těch elektromobilů ? :D
Tak lepší než když některé prémiové automobilky dávali na madlo dveří měkčený plast, který je za 5 let rozměklý jak lejno a šahá do něj člověk pokaždý když vleze do auta :D
Pecka :-) Tak teď ještě EV6 239kw 4x4 ať je to komplet :-)
to by asi rozflákal... Klasika s kvalitou Hyundai a Kia...
opět super video!!! v té zelené nebo co to je to za barvu opravdu pecka, jen dotaz, co ti tam šlehli, že jsi neudržel chvilku obě paty na zemi?? 🙂. Vážím si tvého postoje a objektivity, to je už na vymření!! občas jsem zapoměl, že mluvíš o EV:-)jen tak dál. A kvalitní kamera je základ:-)
Haha, měl jsem trochu upito... Měli skvělou perlivou vodu. :-)))
Dík
@@muldix 😂😂😂
Jako vždy super recenze 👏. Bude i ev6/ioniq 5?
Kiu nevim, Ioniq bude
Auto za mna trochu nezmysel, ale recenzia sa mi pacila :)
To je pro mě hlavní. Děkujeme! :-)
Auto mám objednáno, už aby dorazilo, čekání je nekonečný :D posílám menší podporu za ty kecy :D a za tu péči co dáváte testování v zatáčkách apod ( něco jako Rasťo) Díky :)
Martine, mockrát děkujeme!
Tak snad už čekání nebude dlouho trvat :-)
Na 50tce 170, plná čára se neřeší, ale jinak hezký :)
Nejlepší košile ve stylu GTA Vice City ( Tommy Vercetti ) :D
Akorát nacheatovanej do tlustý podoby :-D
@@muldix "ASPIRINE" Cheat Activated !
Takze to za co byl Touraeg R dehonestovan je zde v poradku. To bych cekal mirne vetsi objektivnost. Jinak ale klasicky vyborna recenze na kterou se perfektne kouka.
Co konkrétně máš na mysli, prosím? Moc děkujeme
Mě se ten design Enyaqu lidi už jako SUV, ale tady je to bomba.
Nebýt čistě elektrický, tak bych si jej snadno dokázal představit vedle Mercedesu a BMW X6 a Porsche,protože ta splývavá záď teď prostě letí. Ale křivky Enyaqu sluší.
Sám se EV a Hybridům nebráním a líbí se mi. Kdyby byl i s klasickým motorem myslim, že by měl znatelně větší úspěch a lidé, kteří obvykle kupují jiné značky by váhali. Každopádně ať se na mě nikdo nezlobí, ale téměř 2 mega za "první" opravdovou EV Škodovku je to Čechy prostě hodně.
Nedávno jsem viděl krásného červeného Enyaqa SUV, ale prostě 1 490 000 za druhé auto do rodiny je celkem řacha. Samozřejmě kdo na to bude mít, tak si ji koupí, já však k tomu hornímu 1% bohužel nepatřím.
Nicméně pořád je tam pro mě velké ALE.
Jenže ho zatím neumím specifikovat.
Každopádně co se designu týče, tak za mě 10 z 10.
Počkat dva roky a dovézt z rajchu za €60k s pár oděrkama a 90% baterky.
To je magooorrrrrrr 😮😃🤯
Máš zajímavé jméno 😂
Moj nazor : druhe čalúnenie dveri,dozadu iba emblem skoda,prednu masku prerobit na sportovejsiu,predny naraznik,vymenit tie adidas nasavace za krajsie💪motor 2.0TDI inac VŠETKO TOP
Další pacient z diagnózou TDi
Jedna věc mi tu ale na rodinné auto nesedí a sice ty rozměry pneumatik vpředu a vzadu. Proto přehazování z předu do zadu je pasé. To přeci není ideál pro takové auto. Nevím, jak se budou sjíždět gumy, ale předpokládám, že to nebude rovnoměrně ani u 4x4, protože je to 4x4 jen když je třeba. To se asi trochu prodraží, i když chápu, že někdo, kdo si toto koupí asi na nějakou pneumatiku koukat nebude.
No a ten podvozek je taky otázkou. Teď je to nové a asi to dokáže odžehlit cokoli, ale až auto bude mít něco odježděno, jsem moc zvedav, co to potom na tomto průměru disků bude na českých silnicích dělat.
Jinak samozřejmě díky opět za super video.
Tak hlavní výtku bych měl, že není tepelné čerpadlo v základu. To už si mohla Škodovka odpustit. Jinak sportline zadokolka by stačila, ještě s menší spotřebou a lepším nabíjení. Průser je výroba. Jestli mají 110k objednávek a skoro se teď nevyrábí. Ty ceny se pak zákonitě šroubují nahoru a Škodovce utíkají zákazníci. Byť na jednom autě teď dokáže víc vydělat.
Btw. netušíte proč Škodovka vždy předvádí v cizině??? To se bojí českých silnic?
Vždy ne. Ale jsou to jednoduše hezčí lokace. Vzniknou tam ofiko promo záběry, které s tím autem budou spojené už celý život. Určitě se českých silnic nebojí, naopak. V té Itálii byly místy mnohem horší silnice než u nás.
Je u tohoto auta problém s opožděním či sekáním u displeje?
Jo
Zdravim.Aka farba sa Vam k tomu auto najviac hodi, po Vasej osobnej skusenosti?
Zdravim
Libila se nam stribrna, opravdu az necekane
Je to není ve variantě RS. A ta zlutozelena. :-)
@@muldix Vdaka za odpoved. Strieborny Enyaq Coupe som este v teste ani nevidel 🙈😀
to vypadá jak BMW X6 první generace. Na kterou mimochodem všichni nadávali (vzhled) když vyšla. Jak čas letí :P budeš dělat i nějaký retro test ? Zajímalo by mě jak si dneska stojí BMW X5 E53 4.6/4.8is který má taky okolo 2 tun ale stejně docela hezkých 340-360 koní. Hlavně by mě zajímalo to srovnání s takovýma novátorama co se dynamiky týče.
Oni vedeli proc to prezentovat v italii😀 kdyz si nebudete topit a svitit tak mozna dojedete 300km😂 Auto za 1,5 s napisem RS a bubnovyma brzdama,dekuju nechci…Martine ses super a delas to dobre ale ty elektroauta k tobe proste nejdou…Chceme tu videt Eva,Sti,RS(focus) proste fakt auta s koulema prosim🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Chápu, že tu chceme vidět EVO atd. ale bohužel, taková je doba.
K autu pouze, jaký je smysl pádel u EV? K pobavení:chvilku se se mnou díval můj tříletý syn a říká " ten pán má všechny 3 auta? To musí mít velkou garáž" 😀 tak asi máš velkou garáž co? Těším se zase na něco méně eko
Padla su na riadenie urovne rekuperacie baterie == ako moc bude bateria rekuperovat ked das nohu dole z plynu.
K čemu je 300 koní, když v kdejaké prdeli je radar?
11:57 jump baby jump
Úchvatně talentované auto pro tuto disciplínu
Rád bych napsal, že video bylo super, ale jelikož je to auto tak nebetyčně hnusné, tak spíš pochválím jenom zvuk :D Jinak samozřejmě auto jeden velký nesmysl, ale určitě zajímavá zkušenost. Nebo někdo ví o někom, kdo tohle fakt nutně potřebuje?
Trochu nižší výkon když to má namísto 300hp 250hp? To je sakra rozdíl...s každým procentem je prostě znát rozdíl v nižším výkonu...
Už by trebalo vyskúšať Peugeot 508 PSE 👌 360koni 4x4 520nm .
Haha, to by s náma slavnej Pežot musel kamarádit.
@@muldix prečo azda nekamaradi?😅😃 Ináč som spomenul pri Megane RS Trophy videu že by trebalo skúsiť 308 Gti najlepšie BPS verziu bez GPF. ( Facelift ale pred 2018) Ten vlastním aj ja už takmer 5ty rok a to auto má stále neskutočne baví .
Test super. Ale bohužel auto: "velké, špatné..."
Tak to je hnus velebnosti, auta za 1,5mil a víc a v tom černým interiéru bíle lakovaný rámy dveří.
takze v lete to nema 300 koni nikdy :-)
Zdravim jeto jen skoda atacena strasna je pekny den
Coupe? Žádné coupe nevidím. To je asi takové coupe, jako je Arteon combi "shooting brake". Koukám VW to bere pěkně z gruntu.... Co bude příště Amarok sedan? :D
To předjetí zeleného Hrubise 😂😂
V jakym čase? :D
4:21 na padesátce jet 167km/h tomu už říkám hodně vražednej úmysl :DDDDDD
Slepá cesta :-)
Nejsme sebevrazi
ta opatrná kritika, aby vám Škodovka, ještě nějaký auto někdy půjčila :-)
Jasně, bykós jinak bych chodil pěšky přece. Ach jo, to je zase komentář.
Ne, není opatrná. Je přiměřená. To auto není v ničem zásadně špatný.
Si pust jiný videa, nebo si přečti články o neomezeném gripu a raketovém zrychlení. Tohle je hodně objektivní video.
@@muldix komentář je to dobrej. Škodovku si nikdo z CZ novinářů logicky naštvat nechce a někdo s tak vysokým cítěním pro auta a řízení jako máš ty nemůže EV RS Coupe SUV nijak chválit už díky samotnýmu konceptu toho auta.
@@daefzor tak to aby ses s tim šel pořádně projet. Jako svižnější rodinný daily na 200 km denně je to naprosto v pohodě věc.
Díky za kompliment, ale ten Enyaq si fakt větší hate nezasluhuje.
@@muldix Musim rict ze jste snad jediny od ktereho jsem slysel kvalitni recenzi... ElectroDad klasicky blekotal o podvozku pro sportovne zamerene ridice ktery uzasne vse odfiltruje. Proste perpetum podvozek. Plete se mu rozvor a rozchod. Sync/Async motor. A jake podminky musi byt splneny pro tech 30s jsem se nedozvedel nikde. Jini recenzenti se zas rozplyvali nad svitici maskou. Ne ze bych nad elektromobilem premyslel ale rad si udelam nezkresleny obrazek. Mimochodem problemy s termomanagementem jsem mel i u TMS kdy po delsi ostrejsi jizde na me hulakala overheating :) Ale treba prekvapilo me ze se brzdy neperou s rekuperaci coz je super. Oproti jinym elektro vozum.
@@dantealigieri2268 mockrát díky!
co mi na tomhle aute vadí kromě baterie, s dojezdem atd., je malá světlá výška. je to spíš cross-over než SUV. Ale až v roce 2023 příjde facelift, lepší baterie tak na 9/10 náhradí za Kodiaq, který je momentálně zastává post 2. auta v rodině :-)
Jako druhé auto v rodině mi EV dává největší smysl, ale podle komentářů na sociálních sítích mi přijde, že každý jezdí denně 500km+....chápu, možná nějací obchoďáci atd. ale na to si přece člověk v současné době nepořídí EV.
@@haspik88 my jezdime oba hodne. Dokonce se i stava, ze manzelka s detmi jede na dovolenou (do Chorvatska, Alpy drive nebo zustava dele (napriklad i mesic v chorvatsku) a ja se za nima nekdy i 2x zastavim. Krom toho bydlime na vesnici (rozhodli jsme se vic jezdit vymenou za velky dum se zahradou) a oba jezdime hodne, i kdyz ja nekdy zustavam v byte ve meste na par dnu. Ale manzelka najezdi 22k km rocne
No a na můj vkus má až zbytečně moc velká světlá výška 😏
@@danschni100 ale to je SUV a 18cm je málo. Ale jestli nechceš SUV tak si počkej na dvojce VE aero někdy v průběhu 2023. Schválně píšu někdy v 2023. Protože válka ovlivňuje všechno.
Auto moc hezké, ale ta pohonná jednotka… proč škodovka nedělá tak krásné auto i s benzinovým či naftovým motorem. Toto auto by mohlo s těmi motory konkurovat jak BMW i AUDI. Nechápu… všichni se ženou za EL auty a přitom nedávají žádný smysl. Hezké video
Ty tvrdý plasty v koncernových autech nejsou žádná výjimka ale na tu cenovku je to smutný, i naše subaru forester z roku 2003 v základní výbavě má všechny plasty v interiéru měkčený.
Mít toto vozidlo jako jediné nedává moc smysl. Fakt nechci 3x a více dobíjet během nějaké další cesty. Už jen nějaké kalkulování, kde jsou na cestě nabíječky a kdy budu muset nabíjet je silně otravné.
Pro každýho to není. Většina lidí ale jezdí trasy 500+ km párkrát za rok, pak už je lepší letět. Tenhle argument mi přijde celkem lichý.
Z 10% do 80% nabiheš za 36 minut. To je oběd v restsuraci a jedeš dalších 350 - 400 km. To je dostačujicí, život není Need for speed, kde sedíš 10h u počítače.
@@oskarbalazik8583 Mám Volvo V90 v naftě. Jezdím na lyže do Itálie, pak Chorvatsko a často různě po Německu. Představa, že každých 200-250 km nabíjím, tak na to mnohdy skutečně nemám čas. Ostatně na YT je video jak jel maník s Teslou do Chorvatska. To mě bohatě stačilo. Jednou si elektro koupím, ale pár let ještě rozhodně ne.
@@danpro.u No však to píšu, není to pro každého. Patříte k tomu menšímu procentu lidí, kteří jezdí autem pravidelně dlouhé trasy. Navíc, pokud s tímhle člověk jezdí normálními rychlostmi, nabíjí klidně po 350-400km.
@@JohnMacTavishCZ Jenže pak musíš naplánovat, abys těch 10 % baterky měl kolem doby oběda a jel jsi kolem restaurace s rychlou nabíječkou :-D. Ten život s EV rozhodně není tak idylický, jak se nám spousta lidí poslední dobou snaží vsugerovat.. ale samozřejmě nepopírám, že je spousta lidí, které EV skutečně neomezuje a vyhovuje jim to. Naprostá většina populace ale do té skupiny rozhodně nespadá, protože mají zásadně odlišný denní režim.
Ty zadní světla jsou hrozně malý🤏
Dělá to tu zadnici opticky tlustou ,než by bylo asi třeba ,teda za mě🥲
Zadní část je bohužel vyloženě hnusná... Jinak se mi design líbí a je to pěkné auto...
Existence tohdle auta nedává moc smysl... navíc s tou cenou...
Ono tu cenu má protože prostě může... to auto je fakt dobrý (jezdil jsem několik tisíc km v non-kupé verzi). Je pohodlný, vnitřek má super praktický a má na EV moc dobrou spotřebu. Je designově super a když pominu ty chujoviny jako divný tapec, je to fakt fajn. Kupé je s cenou úlet, ale obyč Enyaq za ty peníze imho stojí. V porovnání s dalšíma ev.
Me prijde ze spousta lidi nechape, ze ruzni lide maji ruzne potreby a moznosti. Ano, nekdo si klidne koupi auto za 1,5 mega jen proto, ze se mu libi. Ano, nekdo opravdu jen jezdi denne 10km tam a zpet a tak je mu jedno, zda to dojede 250-500km. Ano, jsou lidi kteremu se Enyaq klidne libi vice jak Tesla. Jsem to ja? Nejsem, ale kvuli tomu nerikam o necem ze pitome auto.
Slušný, ale chtít teď investovat 1,5 mil do EV, tak si v Německu objednám Teslu Model 3 Performance a za ušetřené peníze oproti Škodě v základu pojedu na dovolenou. A kdybych tu Škodovku náhodou neuvažoval v základu, vezmu za ušetřené peníze na luxusní dovolenou celou rodinu..
Jinak test musím samozřejmě pochválit, plno zajímavých informací ohledně pohonu a využitelnosti výkonu, naprosto souhlasím, že pokud ten výkon je i při nižších SoC dostupný na pár vteřin, aby to stačilo na předjetí, bohatě to stačí, jen je prostě problém, že konkurence za daný peníz nabídne podstatně víc.. a tím nemyslím jen Teslu, ale i korejské duo H+K.
Otázka jestli konkurence dbá na to, aby se ti neodjebala baterie... Ten limit tam totiž není proto, protože by Enyaq měl nějakou horší baterii nebo techniku, ale proto, protože u EV se prostě baterie přehřívat bude při vyšším zatížení. To, že konkurence toto neřeší, aby pak lidi neměli pocit, že je auto nějak omezováno, je na úkor životnosti baterie. Ještě k tomu když jde o první vlaštovky sériových EV vozů, kde baterie budou v budoucnu celkem pakárna na výměnu. To pak nezávidím lidem, kteří EV honí jako blázni a ještě to nabíjejí na rychlonabíječkách... Do 4 let bude baterie celkem kaput. Technologie baterií ještě není na úrovni jaká by byla vhodná pro EV, proto by výrobci EV na toto měli brát ohledy.. Tesla Model 3 Performance je sice super, ale pokud na to budeš šlapat, tak dopadneš jako spouty majitelů, kteří teď nad koupí zapláčou.
@@happybreadfruit3530 Předpokládám, že i konkurence má nějaký termomanagement baterie. Naopak vzhledem k tomu, jak dlouho se Tesla zabývá vývojem EV a baterií a porovnám to s koncernem, i v tomto ohledu mám větší důvěru v Teslu. Tím spíš, že je to americká firma, která se jistě preventivně postarala o to, aby ji nežalovaly miliony zákazníků. Samozřejmě TM3 není okruhové auto a v běžném provozu na to moc šlapat nejde, když za pár vteřin člověk letí zakázanou rychlostí. Tam jde o svižnou plynulou jízdu s dostatkem výkonu na předjetí, když je třeba. A to by tu baterii snad nijak extrémně zatěžovat nemělo. Samozřejmě pokud si někdo koupil Teslu a pak jí pronajímá a to auto nezná nic jiného než sprinty, tam to bude asi horší, ale kolik takových aut je..
Tak nevím jo.. auto skoro ta 2M.. to už asi fakt nevím, proč nevzít raději toho mustanga .
To bude asi nějaká nemoc... Srovnávat velké rodiné EV SUV s Mustangem. A když už, tak proč zrovna ten Mustang kde ta cenovka nedává jestě větší smysl :D
@@happybreadfruit3530 Říká vám něco Mustang Mach E? To je totiž taky elektorauto podobných rozměrů, s prakticky totožnou cenou a za mě osobně se jedná o auto na úplně jiném lv než je tako Škodovka. 🤷♂️
@@isacchimller1319 , omlouvám se ten jsem úplne zapoměl. Ale pořád mi uniká pointa. Lépeřečeno ceny odpovídají výbavám použité technice apod. Dynamiku nabídne RSo podobnou jako 198kW E-Mach. Ve výsledku jsou tedy ceny spíše odpovídající konkurenci. Škodovka spíše podle mě sází na design, přece jenom když vedle sebe postavíš Enyaq RS a E-Mach, tak už jen na přední masce poznáš, že E-Mach je tak 4 roky desognove pozadu.
@@happybreadfruit3530 Dynamiku možná nabídnou podobnou, ale podvozkem, řízením, komfortem jízdy je Mustang někde úplně jinde. 🤷♂️ Nehledě na to, že třeba mě osobně vůbec nevyhovují ty vybrané prohlubně v bederní části sedadel Enyaqu, zato u Mustangu je to pravý opak a sedadla mi perfektně sednou.
@@isacchimller1319 ten mustang je pekny prepadak 😂
Also, auto hezké, ale prakticky k ničemu. Já jezdím pravidelně, každý týden po střední Evropě k zákazníkům. Plánuji svoje cesty tak, jak jsem za poslední roky s s různými generacemi dieselových Octavií zvyklý. A to mám v 2., 3. a 3 generaci s faceliftem najeto cca 500 000 km. Průměrná rychlost po středoevropských dálnicích v pohodě 100 - 100 Km/h. Na jedno natankování cca 700 km a tankování 10 minut. Argumenty typu: "Tak si při tankování dáte oběd" jsou pro mě liché, protože tolik jíst ani nejde a je to jen ztracený čas. A navíc u elektromobilů nevychází matematika. Baterie 77 kW/h je ekvivalent cca 20-ti litrů nafty, ale váží jako 500 litrů nafty, a ta extra hmotnost prostě ubírá z dojezdu a celkové efektivity. Dokud toto nebude technologicky srovnatelné, nemá cenu o elektromobilu uvažovat. Dokázal bych si takové auto představit jako auto pro manželku a děti na denní používání, protože tam by to dávalo smysl. Jedno nabití by stačilo na týden a dal by se s tím obsloužit rodinný výlet o víkendu. Ale to by muselo stát cca 800 - 900 tisíc jako Octavia.
Jasne, to neni auto pro kazdeho. Ale podle statisk je prumerny najezd rocne v cesku 6880 km a tak by vetsine auto s najezdem 500km fakt stacilo.
@@MJM703 Asi ano. Moje žena jako "mama taxi" a "kolem komína" najezdí cca 15 000 za rok. To by byl tento elektromobil s reálným dojezdem 300 - 350 km v pohodě schopen obsloužit. Ale to by prostě nesměl stát 1,6 milionu. To není normální rodina schopná reálně zaplatit. V ČR si lidé dle statistik pořizují auta na 8 - 10 let. Financování na víc než 6 let zatím nikdo nenabízí. Pokud zaplatím 1/4 (400 000) jako akontaci, je to 200 000 ročně po dobu 6 let + pojistky. To je úplně mimo mísu. A to nemluvím o ztrátě hodnoty, kdy aktuální elektromobily mohou z důvodu stavu baterií být po tolika letech reálně neprodejné.
@@michalnovak6126 Naprostej souhlas! Tohle max jako druhé auto pro manželku. Bohatě by stačil dojezd, ale musíš mít kde nabíjet a druhé auto pro manželku už za míč je prostě hovadina. Někdo by se měl zamyslet nad cílovkou. To auto jde vlastně zaměřením proti vlastní podstatě. Je to městské auto díky pohonu, ale díky rozměrům zase naopak... Prostě schizofrenní vozítko. A to jezdí jak chce, mně to prostě nedává zatím smysl.
Skolko stoit
“300 koní dostanete, když budete mít baterii nabitou na 87% a víc. Jo, ale nabíjejte ji v rozmezí 10-80%.”
👎🏻 Škoda auto
RS a vzadu bubny? To auto je fakt vtip.
Ty budeš určitě odborník.. Hodně elektromobilů má a bude mít bubnové brzdy vzadu. Díky odporu rekuperace jednoduše kotouče nejsou potřeba a větší smysl dávají bubny, které tam vydrží trojnásobnou dobu.
@@happybreadfruit3530 furt je to za 1.5 mega nesmysl
@@dvojlitrvplastu926 dej bacha tahače za 4miliony mají taky bubny ;)
@@JohnMacTavishCZ Tahac pro rodinu fakt nekupuješ
@@dvojlitrvplastu926 Tomuto přirovnání opravdu nerozumím. Tahač = není pro rodinu = bubny OK, Enyaq = je pro rodinu = bubny špatné. Můžu tedy dát na Chirona bubny, protože to není rodinné auto? :D @HappyBreadfruit ti tu jasně vysvětlil, že ty bubny mají své výhody. Samozřejmě, nemusí to být ideální ve všech směrech (kor u RS), ale cena 1.5 mega z nich automaticky nedělá nesmysl.
humus
Super recenze, auto k ničemu......
Coupe ne-coupe
Ten zadny stierac je na facku !
hrozně jsi mu naložil...
Jen co se do něj vešlo :-))
Blby a blbejsi je ze udaj zrychleni je stejny jako melo moje auto pred 20ti lety a to bylo uz tehda stare BMW 740i 😮 a tomu se vazeni rika pokrok po 30ti letech 🙉 nvm pri dnesnim pocasi ta vec bude brat 30kwh/100 a to mi vazne pripada jako totalni nesmysl, takze za me si necham dalsich par let AUDI V6 tdi ktera je 10 let stara a 100ku ma za 6 😂
Teda za tu cenu je to fakt bída + obligátní rozdíly v udáváném výkonu, dojezdu, váha a nedodělané věci typu tepelného managementu a klimatizace.
Šel bych do něj, vypadá to slušně, věřím že to i jede, proti EV nic nemám - naopak! Po několika dnech strávených ve Škoda Superb IV bych se toho nebál. Jenže ten L&K Superb má alespoň slušný interiér. No to by mě tady sralo. A nemyslím jen kvalitu materiálů, ale i ten dashboard.
Ten predok je hnus, to sa nemôže nikomu páčiť.
Mně se to líbí moc
A ten zadek je jeste hnusnejsi. V interieru tablet a madla jak z Favorita. Designovej eklhaft, ale co si budeme, dnesni doba velí, že čím větší tablet, tím lepší palubka:-(
@@gingerkyriakos6968 veru, ten zadok je na urovni gle coupe a x6, strasna sopa
Neskutečně hnusný auto :D a v mých očích nejvíc zbytečný. Kdo si tohle reálně někdo za tu cenovku dobrovolně koupí ?
Víš kolik lidí je blbých? Koupí si Enyag a myslí si, že ušetří.