2020-01-15 新左營車站推拉式自強號3A進站+推拉式自強號2B進站(冒煙+噴滅火器)+修復後出站
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- Опубліковано 14 січ 2020
- 3A推拉式自強號(晚31分):
自強號 123車次 經由山線 七堵開往屏東
2B推拉式自強號(晚43分出站):
自強號 144車次 經由山線 高雄開往基隆
144次自強號為121次截短高雄北返編組，本日121跟144次到達及始發截短成高雄，因此我直接用本日實際起站資訊。
144次進站時E1052前端車軸附近冒煙，修復完出站時因為有人員在月台北端觀察，所以當人員要走上月台時我就沒拍了!!
演算法帶我看到PP 一天到晚故障的影片
我只是想拍雙PP交會，沒想到會拍到冒煙的豬頭
@@Jia 差點變成烤豬
@@GuanGuanOWO 沒到那等級，是煙燻豬
今天被帶來看了
電動火車頭變成蒸氣火車頭了XD
這是一個間諜蒸氣火車
冒煙的豬比較親切
這個艮
隔壁PP豬表示：兄弟冒煙了我還是塊陶（抖
XD
常出問題老車是該汰換
但還是祈禱還有保留幾輛完整的PP豬
沒錯！如果把PP頭改新電力機車來拉感覺就失去原始一致性的味道，就很像前後都有機車的莒光號罷了！只是車廂是自強號車廂。
@@Jia 所以真的希望還是有保留整輛的（其它的也是如：莒光號具歷史性）
不然如你說的失去一致性的味道
它也不在是PP豬了
可能會變
莒PP!!
@@user-eg6ju8it6s 改新機車頭就注定失去整列一致性的觀感（機車與車廂違和感很重），要不是我們跟對岸八字不合，拿他們的動力集中式復興號動車車頭改造還比較無違和感，有一款還是油電雙源車，不怕電車線掉下來，只要把電車線先丟去路邊就能從電力切換成燃油式通過該路段。
@士昊曹 不是！他是生氣到冒煙，到屏東沒休息夠就又要跑回北部，所以另一台看到就先跑再說，才不會掃到颱風尾。
@士昊曹 我記錯了那天121只跑到高雄，也沒怎麼休息就立刻北返（144次），所以真的怒了
台鐵自強號是跟高鐵一起進站的嗎?
沒喔!!高鐵3B的那列應該早就停在那邊了!!
144次 不是 屏東～基隆 嗎？怎麼會 高雄～基隆？
昨天汐止那邊的號誌故障導致121次晚50分，所以121次行駛到高雄就北返了!!
我之前在桃園站則遇到北上開往基隆的EWU500型區間車 進站時第一車好像也是這樣的狀況
一樣都是舊車，就希望臺鐵能有經費把一些該換的車都換掉，因為EMU500還是要撐最少10年以上。
誇張
其實之前別的車種好像也有過類似狀況，只是好巧不巧被我拍到進站冒煙的狀況
台鐵真的很落漆，我看公司化是不太可能！我去過日本大阪旅行三次，人家JR的管理品質真的很優質。
我覺得公司化有可能，只是公司化後是否變好很難說，私人企業也不是每間都良心或產品品質很要求，也是有產品能出就出，退貨再說。
這種自強真的應該全面改裝整修了
外觀真的很有年代 內裝也快斑駁了
真心覺得不用每種車種都要變莒光復興那種快解題等級再重整
直接換新的更好喔！莒光號跟復興號車廂就蓋臺鐵歷史博物館，分北中南東四館區，車廂放在館內展覽就好，一些改造成房間，豬頭自強號留比較好點的改成觀光列車，從機車到車廂及車內特別塗裝，說不定能在臺鐵便當享譽國際後變成第二個揚名國際的喔！
@@Jia 真的，話說之前台鐵買的幽靈車去哪裡了？
@@energy556675 我也不知道耶!!
我是說真的，台鐵那麼多骨董車廂跟機車，不拿來發展成博物館附設酒店超可惜的，都有遊覽車民宿了!!相信會有賣點的，在臺鐵車廂房裡跟另一半吃著招牌臺鐵排骨便當多浪漫啊!!
哇靠 自強號車頭狂冒白煙是怎麼回事? 設備掛掉了嗎？
聽專業人士說是無法鬆韌
鬆軔不良
我最常看到還是PP要補掛,補掛一個E3xx電頭
冒煙我還第一次看過
我也沒看過，本來都算好能拍雙豬交會，結果變成煙燻豬頭
144次 晚幾分開？
晚6分進站，晚43分開吧！
說個題外話，我真心覺得台鐵司機員停車技術真好，在這種情況下還可以停的這麼準確哈哈
不知道是故障慣了還是如何?因為司機下軌道噴滅火器時列車長通知他普悠瑪到楠梓了!司機還是很淡定的在噴乾粉，感覺臺鐵真的要加油，之前有專家說傾斜列車快但運能不足，只是日本有9+3=12車編組的傾斜列車，一樣有12車的運能，雖可能少站票運能，但提升整體搭車舒適度也OK啊！總比列車上擠成沙丁魚好。
希望新的城際列車引進之後這問題可以改善，也希望新車進來之後可以早點度過新車的磨合期
@@ziyuisme529 這就看台鐵的能力了!!因為普悠瑪跟太魯閣也不會老到哪，但傳出故障機率也是都不算偶發，其實總歸一句台鐵算是政府的機關，在政府想發展西部高鐵東部快鐵的時候，應先想想怎麼把台鐵給人常故障誤點的刻板印象給改變，我覺得不如把台鐵賣給高鐵算了!!這樣直接變成全台有"台灣高鐵"，連唯一沒有自強號的南投都可以瞬間變成有高鐵集集支線。
@@Jia 不可能啦！台鐵是公家機關，不會隨便賣給私人企業
@@Virage-1998 沒有可不可能，只有願不願意，法律也是人訂出來的。
過去， ❤️🌸
新左營站務：弄了半小時還給我燒起來XD 不過還好我已經下班了
所以從高雄北返前就有問題了喔？
@@Jia 不確定喔~朋友表示：19：30下班的
@@josh0629 原來!或許是新左營開後還有問題吧？因為司機開車走後有透過行調說他怕還是會有問題。
PP表示~我也想跟老前輩一樣
出發前先冒個煙+嘟嘟~只可惜
它不會嘟嘟~(玩笑歸玩笑)車明
有問題~為什麼還要讓它正常發車
不怕途中在有狀況嗎?還是台鐵已經
習慣拿旅客的生命開玩笑?然後在叫駕駛
扛所有的責任?
它會叭咘，芋冰 芋冰 好吃的芋冰，不過台鐵要改成便當 便當 好吃的便當
是有修理40分鐘，最後有說修好了!其實臺鐵很難說停駛就停駛吧？畢竟我們有台灣名產-鯛魚，雖然車壞是臺鐵的問題，但之前花蓮不是有爆副站長依規定發車還被上頭的說要記過，只因被一些人申訴沒搭到車，但監視器看是他們自己沒專心等車，我自己本身也看太多滑手機滑到車來了都不知道的，還有到月台後也不看看標示，像新左營有很大的標示說區間車要在哪等，就還是有人會在其它地方等，等車來了又說車怎麼會停那麼前面，新左營月台有超過15車16車的長度，最好區間車有17車，好歹上月台後先看一下標示吧！
@@Jia只能自求多福
什麼零件壞了？
聽說是鬆韌不良
PP柴聯混種🤔🤔🤔🤔🤔
順便問144當天有誤點嗎？
是偽蒸氣火車
本來晚6分進站，因為冒煙維修變成晚43分出站。
想到柴聯車就想到平溪線的自強號，車內很悶，大家都戴著口罩，下車時差點腿軟
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@Patrick-wx1tl 平溪是DR1000區間車型吧？門跟DR3100就是很直接分辨的方式，可能我是冬天去，又濕又冷，加上身邊剛好被妹子包圍，所以只覺得空氣好香，哈…
@@Jia 沒辦法，現在疫情嚴重，只好戴著口罩，真羡慕您
版主還能在月台待那麼久還真有耐心
是本來就預計要在這待這麼久，而且沒有等到修復完成或有個結果會覺得不完整，除非時間不允許，其實也才修半小時，只是剛好是傍晚，太陽下山前進站，修好剛好天黑，看起來就很久。
請問一下為什麼會冒煙
詳情我不清楚，沒去問他們，我對火車也沒研究，只單純喜歡坐車跟拍攝。
差兩分鐘可以搭免費的自強號，可惜了!! 上次搭高鐵南下也是遇到延誤 出發時延誤25分 差五分就可以退半價了！
高鐵延誤，除天災外高鐵不是都滿準時的?那也要新左營的師傅厲害，不然就要停開了!!只是台鐵的一堆車都太老了!!難為基層師傅了!!就連超舊的莒光號車廂都還抓去無階化想繼續撐下去。
@@Jia 那次高鐵是新竹段發生工程車故障在主道上，造成單線雙向通車!!
@@user-nj5vg7sv1n 原來如此，所以真的是東西沒有不壞的，高鐵要延伸屏東選擇折返的路線這樣真的有點不優，因為這樣轉轍器就要多出來，萬一哪天突然走鐘影響層面會變複雜，還是直接沿原來的高雄台鐵平面路段挖隧道對運營比較單純一點，通車後就直達車不要停左營，改停高雄加上屏東或許不會慢多少，將來屏東需求就算變大，也比較好安排，除非從左營一出站往屏東的就走自己的路線，不然運能就無法極大化。
@@Jia 本來就不優，我有屏東的朋友 他也認為南延屏東根本不需要，還不如南延到墾丁搞不好還比較好!!
@@user-nj5vg7sv1n 會這樣是因為有些人總覺得蓋高鐵能對地方經濟發展有幫助，但其實看看台南 嘉義 雲林 彰化等等的就知道，地方要進步還是要有好的就業機會，有好的就業機會，自然就慢慢有建設，就算是為了觀光客，如果當地沒有一個值得會讓人想逗留一晚或花錢的點，最後還是會變成走馬看花就離開，因為交通方面隨便看看就算有去過，剩下的時間可以再快速移動到其它地方了!!對地方經濟還是沒多大幫助
其實把台鐵現有線路設備提升，列車買時速130的，JR的E353系時速可到130，而且雖是9輛編組，但有附屬3輛加掛編組，這樣也是12節，而且也能取代目前南迴多數9節編組的柴聯，既可跑運量大的北花跟西部，還可拆開跑運量較小的南迴9節自強號，那3節台鐵如果高興還能拿來跑一些枋寮-新左營間，多好的利用，一點都不浪費剩下的3節列車，重點這樣潮州到枋寮的人也能坐到更多優質列車不是更好。
真的變火車！
其實是國軍藏在民間的渦輪發煙車
噗噗
冒煙還能開嗎？
最後有修好順利出站，修好前有測試，我來不及拍，修理半小時左右。
PS:噴滅火器時列車長有通知司機對向有列車到楠梓了！修理過程有派衛兵幫忙看是否有列車接近。
3:24 冒煙PP頭+壞掉的椅子 呃....台鐵還好嗎
就節儉持家，OK的!!
@晟弟X 車廂沒那麼快，都抓去無階化且進的新機車頭有規劃是有能推拉PP車廂的功能。
@晟弟X 不會退役，等新機車頭和emu3000進來後pp車廂會進行SIV改造
開頭最右邊的那輛是高鐵嗎？
是的
秦得參(真的慘)😂😂
還好啦!!我看到還有人很淡定的走上12車北邊門
@@Jia 專心滑手機沒有查顏觀色🤔🤔
哇靠！罕見狀況 144次 機車頭怎麼冒煙了啊？煙越來越大耶！
專業人士說可能是燒軸，有一段白色的大煙塵是滅火器的乾粉，以前唸書白目有在學校玩過滅火器，那粉塵超大的。
JIA 乾粉 滅火器 我也玩過耶！粉塵超大 而且吸入的話會 嗆到還會咳嗽
@@user-md1nd9dv4z 我們是寒暑假在教室玩，開學的時候分到那間教室的會OX在心裡吧！
氣韌幫浦異常？
我不確定
高鐵軌距比較大，所以高鐵列車比台鐵粗勇?
也不能這樣說，畢竟高鐵車種只有700T一種，而且在日本JR的原形車也都還是現役車種，料件的取得跟維修技術或許就相對沒問題，而臺鐵普遍列車老舊，有些料件或許都找不到了!就算維修師傅功力再好也無用。重點還是高層的經營方針是如何，畢竟高層的決策會影響基層的士氣。
@@Jia 粗勇的意思是指體型
@@brainoperation818 體型是高鐵矮胖，台鐵是瘦高，所以高鐵也不算比較粗勇，是比較胖，因為高鐵車高3.6公尺，台鐵列車大都4公尺，車寬大概都差3公尺多一些
只有我好奇旁邊怎麼有高鐵
因為臺鐵新左營跟高鐵左營只有一牆之隔，圍牆拆掉就像是臺鐵的月台一樣近，臺北車站也是喔!!
原來如此 長知識了
@@user-yb6rs7vf7r 其實這在日本跟中國很常見，因為他們不是用傳統鐵路跟高速鐵路來分公司，而是用區域來劃分，因此很常見高鐵列車跟傳統列車在同一站內。
新左營車站跟高鐵左營站在同一棟樓裡面
還有板橋站 南港站 也是一樣
還不斷電？還繼續開？不會掉區間車代打？台鐵真的學不乖嗯
可能列檢覺得無需降弓，而新左營也沒車可以調度，新左營只有放備用機車而已，而他們有測試看看還會不會有問題才決定要開，只是我沒拍他們維修而已，其實新左營這裡不是都會硬開，我也遇過幾次廣播列車故障無法修復停開或正在進行維修，開車時間未定，至於北部我就不知道了！
這樣還要發車⋯厲害了
最後應該是有修好，在這有遇過幾次車站廣播列車故障無法修復而停開，這列有好幾個人在維修，有一個很像是交班司機員也主動加入幫忙，而本車廣播修好前有先試一下再確定要開車，只是我沒拍他們測試畫面。
小故障吧！不是大故障因該還可以
pp自強號冒煙燒起來了！
不知道有沒有發爐就是了！
也20多年的車了 感覺像30多年 真的該換了 品質乘坐舒適度都一般 異音多 行車燥音也大 更別說晃動感了嚴格來說等同第三世界的火車 ！
搖晃跟軌道平整還有線性也有關係，只是PP是老車也對，但偏偏連莒光車廂都無階，更何況是PP車廂將來還是要用可以推拉的新機車繼續操，只是不知道那這樣到底還算不算自強號?感覺臺鐵往後用行車時間來分票價，不然PP往後如果跟莒光用同一機車來當動力，只是PP多一顆頭，這樣就很像穿著自強號的外衣，實質感受是莒光號，就算動力機車是新的，但它在我眼裡就不再是正版自強號。
其實這車當初到台灣開始跑時就開始有狀況了 還有一次還出現大規模故障 估計是設計問題
有聽說，所以之後才列入黑名單。
唉..再不處理好 我以後在西部往來還是去對面好了
臺鐵是餐飲服務業，軌道交通是副業喔!!
其實有好的服務沒有穩定的設備跟車輛也很難贏得信心吼!!因為沒人知道什麼時候設備會故障，列車會顧路，只是這也要看臺鐵有沒有辦法完全脫胎換骨?全台設備跟列車定期更新，維修保養足夠，之前我要去搭車去接人一起回高雄，我抵達的地方預定時間足足抓提早一個小時，因為深怕抓得太剛好，萬一有狀況會反應不及，還好那天很順利地按照我預定的時間提早一小時到那個地方。
對面很歡迎你喔
@@emu10171024 現在大部分都搭對面了 光沒遇過誤點這一點就贏了👍 更不用說其他服務了
有沒有可能是鬆軔不良
應該是
😮OMG發生了什麼事？是起火了嗎？？
在新左營站看到二列PP並列感覺很帥(雖然應該常常有)但……這集的PP好像落漆囉😒
沒起火，應該只有過熱冒煙，司機會下到軌道噴乾粉應該都是標準動作，N年前高捷也有類似的狀況，也是都先噴乾粉。
@@Jia 哦 沒事就好😯
請問您也常來新左營嗎？
@@user-lj3nn1if3r 前陣子比較常，我是比較愛高雄，可是離我比較遠，想多拍就只能選新左營。
@@Jia 欸 跟我一樣誒 高雄站其實搭個捷運就到啦 只是我比較喜歡新左營的景觀
@@user-lj3nn1if3r 我是比較愛高雄，但新左營離我比較近，不過最愛屏東跟潮州，但沒辦法去了!
之前新左營我拍過三豬交會，而且都是正班車
閘瓦鎖死過熱冒煙
專業喔!!
這種車能坐嗎？ 電車恢復為真正的火車了嗎？
有修好啊！其實我們的車都是買國外的，車買了!也不知道零件有沒有辦法正常供應?哪有東西都不會壞的，但感覺是硬修硬撐機率高吧！因為普太也是都有傳出不只一次的壞車，但在台車組裝的EMU800壞車的消息反而很少。
JIA 700、800都是日本設計並提供零件給台車組裝
@@user-xw9wj9nl3p 日本的車品質是比較有保障，但還是要看車買進來後的日常保養照顧，畢竟沒有不壞的東西，我以前在日商公司上班，他們對品質的要求其實明顯嚴禁多。
JIA 確實是這樣，否則日本如何成為工業大國
不知情乘客，根本不曉得，剛才是否會沒煞車
這比較像機車1-2軸煞車咬死的現象
是韓國品質保證？還是我方自己保養失當？？
都有吧！但列車都老了也是問題。
韓國的售後服務很糟（台鐵也好不到哪去，不然TEMU2008怎麼翻車），最後南非車頭製造商（PP🐷頭的製造商）來台灣處理🐷？
@@chang6604 所以新通勤電車進來不知道會怎樣?臺鐵是算半政府機關，所以採購都要用招標的，不然如果能統一由日本的車輛公司來幫忙設計打造新車輛應該會好一點吧？日本的車也不錯看，有的車編組方式也很適合我們高運量跟低運量的地區，一種車滿足全台。
剛剛來的區間車，似乎在諷刺的感覺💦
這也曾是臺鐵的看板明星，只是車都老了!
EMU500 ,電頭，還有PP,最概淘汰的三種車
EMU500有得等了!現在還在機電改造，改造完沒跑個一二十年就浪費了!電頭有計畫要換了!
新自強號進來才會換電頭吧？
@@xiaoyo0920 柴電有廠商得標了!!電頭沒聽說，聽說將來莒光號也要慢慢退出正班車行列，所以電頭沒看新聞報
JIA 我反而覺得電頭才應該換 柴電如果換那留幾台動態保存就很好了
@@xiaoyo0920 柴電還是有必要換，除非支線都變電汽化，還有電車線不會再出狀況，否則列車沒電可用全卡住便當會壞掉，有柴電頭還可以把車救離。
台鐵的地方怎麼會有高鐵
有的，臺鐵新左營站跟高鐵左營是是共構站，新左營是為了高鐵才新蓋的
因為是 三鐵共構的站
捷運在地下
@@emu10171024 臺鐵高鐵是完全共構，捷運比較不算，所以高鐵跟捷運就沒專用轉換層。
PP還真像蠶寶寶
很久以前的確有這種叫法，只是現在的人都稱它豬。
台灣自強號就是舊呀！這是升級版蒸汽火車
不是單單舊車的原因，而是列車零件有沒有該換的換?還是只能硬修硬撐?
@@Jia 聽說新的機車頭進來以後E1000型就要停用 然後車廂因為 無階化改造完成 應該還會繼續用15年以上
@@rayBM2OHE 只是不知道新機車頭長怎樣?希望機車後端外型跟現在的類似，不然搭配起來很格格不入就很無言了!!
例如現在的電力機車頭(E200/300/400)配在PP車廂的感覺就很怪
@@Jia 新電力機車頭外型沒公佈 倒是新柴電機車頭有圖
@@user-cs4bt6lh6o 那滿好看的，只是如果用新電力機車頭推拉PP車廂，這樣感覺好不搭
，就很像是升級加長版的莒光號，只是車廂不同而已。
這下子變成蒸氣自強號了QAQ
進站時我完全沒發現，好慘，不過PP被噴乾粉的樣子對我來說太萌了!
聽說韓國得標的pp故障率 超高 有人知道真假啊
這是眾所皆知的事哦
要澄清下電頭是南非製造,車廂及標案總承攬為韓國現代,也是這次得標900型區間車的廠商
只差沒變成火燒PP豬頭
燒起來我就得趕緊離開了！
PP都冒煙了 還不回送潮州維修 在叫一台代打不就好了
這天很多南下列車都嚴重誤點(忘記是什麼事故)，多一列迴送車來新左營調度上或許不容易，也或許潮州也沒車了!!我想他們當時的想法或許是修得好就修，修不好就停駛。
旁邊是高鐵
沒錯!高鐵左營站跟臺鐵新左營站一牆之隔，兩者軌距系統不同，重點管理者也不同，不然牆壁拆掉就能直達高雄屏東。
冒煙還開車
可能問題不大修好後就開車了！出站時雙邊都有人蹲在旁邊看運作狀況。
烤全豬😂
看起來有點搞笑
滅火的我好像認識
是司機自己滅的，當司機還真要十八般武藝，自己滅火還好像得自己穿反光背心去軌道上幫忙修車
電汽火車
唉設備有問題不是一天2天希望政府的錢真的是花在刀口上
是啊!!而且台鐵是很多通勤族的交通工具，之前一直在討論高鐵東延屏東跟宜蘭，其實先專心把台鐵改善好，不要讓壞車跟設備故障被說成是台鐵日常才是對絕大多數人的福音，高鐵東延屏東的那條路線對每天往來高屏的通勤族還有中北部到墾丁跟小琉球的旅客也沒多大的幫助
唉。一定又是太操了
也有可能沒零件可換，只能硬撐了!就只能等臺鐵的新城際列車快點上線吧！
@葉家銘 好像不是基隆，基隆半地下化後軌道不知道有沒有全拆除?因為基隆站北端沒軌道可以接港口，最可能是花蓮跟台中港。
@@Jia 基隆半地下化後，西岸聯絡也重蓋好，重現整路.鐵路廢除，好像普悠瑪進港完就廢了🤔
@@shiankuo9956 好像是，約兩年前去，基隆車站內的線路是不能到港邊了!而港邊的線路遺跡應該也沒連結到本線吧！