У меня кадет е универсал имеется с мотором 1.4 моновпрыск, 8 клапанов, атмосферник, всего 60 л.с.. Полностью сток. Разгоняется за 16 секунд, максималка 155 км/ч по паспорту. В жизни разгоняется 180 - по спидометру, 160 - по навигатору и бортовому компьютеру. Расход до 6 л.- по трассе при скорости около 110 км/ч, от 8 до 12 - по городу, в зависимости от степени пробок (СПБ).
Хз, на моем транспортере т3 штатный 1.6д заменен на 1.9 ааз, с гарретом родным. Разгон тот же, без модных колхозно польско-китайских трубок. Шины 205 65 р15
Хороший авто, в самой удачной комплектации, как по мне - универсал с турбодизелем. На этих двигателях встречался с такой проблемой, как течь масла из под заднего сальника коленвала. Но не из-за самого сальника или канавки(выработки) на валу, а из-за того что коренные вкладыши были сильно изношены. Часто люди подбрасывают шатунные вкладыши и катают дальше, потому давление масла в системе еще не кретичное а вал все равно "ходит" плюс у дизелей давление картерных газов всегда выше из-за степени сжатия.
На b4 1.9td стоит турбина от S4 KKK-7000. ТНВД допилен, форсунки от 3.3 а8 d2. Железо сток. ГБЦ отпортирована под широкие каналы. 0-100 в районе 7 сек. ЭБУ ограничен, сложно шить под конфиг. Надо программируемый, тогда уже смотреть результат
Блин, у меня б3 на 1.9 тд 1992 как то пробовал разгон до 100 и там было что то около 15 сек на сток турбине и не супер уже бодрой, а у вас на гибриде 17 секунд? Как то медленно?
Здравствуйте уважаемый Мир Турбины. Я родился в СССР., живу в Португалии. Я ваш подпишик, благодарю за ваш труд, и что делиться с нами вашими знания. Я с удовольствие смотрю ваши видео. Желаю попросить ваш совет., какая турбина оптимально (или гибрид) для голф 3 ,матор АНU 90л.с. 1.9tdi ?? (турбина без геометрии), сейчас все оригинал как с завода. Если вы считаете что будет в норме, мне бы хотелось до 150л.с. на каждый день, чтобы работало с низких оборотов. За ранее, спасибо большое вам. Ваня из Португалии.
какой смысл дуть если не хватает топлива? надо 12мм плунжер пихать и распылители 0.240 и турбину помощнее типо 2260 или хотя бы BV43 и проверенный результат на 220+, а дальше начнет сцепа буксовать и на 300+ коробку рвать.. английский TDI-cluB в помощь с проверенными рецептами.. в первую очередь конечно же перед всем нужно расходомер выпилить!! (на дизеле все немного по другому и проще чем на бензине)
@@n0t_fast год назад шаманил AFN пассат В5.. 0-100 выежает из 10 секунд.. открывайте сайт TDI-cluB и учите мат часть .. там все есть подробно.. в данном случаи надо вырезать расходомер и давать больше топлива
Доброе утро! У Passat B4 1.9 TD такая проблема. Во время движения после нажатия на педаль сцепления при переключении передач увеличиваются обороты двигателя. Например 2000 оборотов двигателя и я нажимаю педаль сцепления и на нейтрали обороты двигателя сразу увеличиваются примерно до 2500 и выше, педаль акселератора не нажимаю. Двигатель некоторое время гудит на высоких оборотах, затем обороты двигателя падают. Может ли кто-нибудь предложить, что является причиной этого? Заранее спасибо!
Побывай на английском ТДИ клабе и поймещь как ты ошибаешься например древний AFN качается ну очень легко и дешево.. какой смысл дуть если не хватает топлива? надо 12мм плунжер пихать и распылители 0.240 и турбину помощнее типо 2260 или хотя бы BV43 и проверенный результат на 220+, а дальше начнет сцепа буксовать и на 300+ коробку рвать
пассат 95 год мотор 1z, как узнать какая у меня турбо стоит? хочу заменить ее на большую, и есть ли возможность поставить по больше но с неизменяемой геометрией? так же хочу поставить распылители с лейками по больше
@@МирТурбин, в сети не нашёл толково информации... Какие турбины вообще подходят на мой пасик? Что бы вы посоветовали? На низах вообще дохленький он у меня, пока турбо не включится... Планирую менять сцепление так как уже дёргает при трогании её за одно и турбо присмотреть, хотелось бы и распылители поменять и поставить от afn, как я понимаю прийдеться колхозить и переделывать, а пока нет времени заниматься етим... За ранее спасибо!
@@ПавлоНаум-я2х постави с сначяло распредвал от ааз или 1у атмо 1.9 с мех впрыском Забыл букву наверно 028д Если от SDI то после 130 тачка не по прет На 1y/AAZ там фазы шыре и низа ести боле мение и после 3500 ише едет и не проваливается Распылители от афн постави там 0.205 а в 1з 0.185 или 0.195 И поднеми надув с помошю калитки укороти ее путем закручиванием. На юутубе есть видос Помери давление на 4 с хх до 4000 ну может и на 3 Если турбина при 2200 об с нажатои педали газа в пол покажет 0.8бар она еше жыва если нет то труп поднеми сначяло до 1.0бар потом 1.2 1.3 далше не стоит На драив2 у чела га 80б4 без шланга зброса с н75 то показало 1.7бар но чел далше 3200 не крутил было страшно А начинати надо с чипа потом распредвал и форсунки Если не чипуютса мозги то добави топлива ести тоже видос но на 80б4
мозгов там нету - это старый форкамерник. на TDI уже были мозги - там все чипуется програмно..а в AAZ отверткой на насосе чиповка происходит)ну и пилинг грибка на тнвд)
У меня кадет е универсал имеется с мотором 1.4 моновпрыск, 8 клапанов, атмосферник, всего 60 л.с.. Полностью сток. Разгоняется за 16 секунд, максималка 155 км/ч по паспорту. В жизни разгоняется 180 - по спидометру, 160 - по навигатору и бортовому компьютеру. Расход до 6 л.- по трассе при скорости около 110 км/ч, от 8 до 12 - по городу, в зависимости от степени пробок (СПБ).
Хз, на моем транспортере т3 штатный 1.6д заменен на 1.9 ааз, с гарретом родным. Разгон тот же, без модных колхозно польско-китайских трубок. Шины 205 65 р15
Хороший авто, в самой удачной комплектации, как по мне - универсал с турбодизелем.
На этих двигателях встречался с такой проблемой, как течь масла из под заднего сальника коленвала.
Но не из-за самого сальника или канавки(выработки) на валу, а из-за того что коренные вкладыши были сильно изношены. Часто люди подбрасывают шатунные вкладыши и катают дальше, потому давление масла в системе еще не кретичное а вал все равно "ходит" плюс у дизелей давление картерных газов всегда выше из-за степени сжатия.
На b4 1.9td стоит турбина от S4 KKK-7000. ТНВД допилен, форсунки от 3.3 а8 d2. Железо сток. ГБЦ отпортирована под широкие каналы. 0-100 в районе 7 сек. ЭБУ ограничен, сложно шить под конфиг. Надо программируемый, тогда уже смотреть результат
vk.com/naimka напишите плс поподробнее
Блин, у меня б3 на 1.9 тд 1992 как то пробовал разгон до 100 и там было что то около 15 сек на сток турбине и не супер уже бодрой, а у вас на гибриде 17 секунд? Как то медленно?
Там может и к топливной будут вопросы + фильтра, походу чел не подозревает о их существовании.
У меня 10 секунд до сотни 1.9 тди турбина интеркуллер электронный аппаратура и ещё там воздуха мер и топлива чуть добавлено
Вообще прелесть. А сколько же стоит такая новая турба?
"1.9TD AAZ с мощной турбиной" и разгон 17 сек. Ебаный насос...
У меня ваз 2103 так же
Для бульбовоза - шикарно)
Думаю надо ещё и топливную настроить
А какую модель турбины ставили?
сколько можно снять с мотора avf, без вмешательства в сам двигатель? если поставить другую турбину
не знаю мне хватает и стандартной турбины на своём пассате
24 секунды,а если не спешить то ближе к минуте?)
ahf 110лс+чип+егр delete+kat delete..доживающая турбина остальное сток 10.2сек/100км
А помимо замены турбины вы еще что делали? Прошивка, доругие форсы?
А что можно прошить на моторе без ЭБУ ? 🤣
Здравствуйте уважаемый Мир Турбины.
Я родился в СССР., живу в Португалии.
Я ваш подпишик, благодарю за ваш труд, и что делиться с нами вашими знания.
Я с удовольствие смотрю ваши видео.
Желаю попросить ваш совет., какая турбина оптимально (или гибрид) для голф 3 ,матор АНU 90л.с. 1.9tdi ??
(турбина без геометрии), сейчас все оригинал как с завода.
Если вы считаете что будет в норме, мне бы хотелось до 150л.с. на каждый день, чтобы работало с низких оборотов.
За ранее, спасибо большое вам.
Ваня из Португалии.
Подскажите как определить норм двиг или ему жопа? Хочу взять Пассат б3 1.9. спасибо
какой смысл дуть если не хватает топлива? надо 12мм плунжер пихать и распылители 0.240 и турбину помощнее типо 2260 или хотя бы BV43 и проверенный результат на 220+, а дальше начнет сцепа буксовать и на 300+ коробку рвать.. английский TDI-cluB в помощь с проверенными рецептами.. в первую очередь конечно же перед всем нужно расходомер выпилить!! (на дизеле все немного по другому и проще чем на бензине)
что ты несешь какое тди, это форкамерная бошка
@@n0t_fast год назад шаманил AFN пассат В5.. 0-100 выежает из 10 секунд.. открывайте сайт TDI-cluB и учите мат часть .. там все есть подробно.. в данном случаи надо вырезать расходомер и давать больше топлива
Доброе утро! У Passat B4 1.9 TD такая проблема. Во время движения после нажатия на педаль сцепления при переключении передач увеличиваются обороты двигателя. Например 2000 оборотов двигателя и я нажимаю педаль сцепления и на нейтрали обороты двигателя сразу увеличиваются примерно до 2500 и выше, педаль акселератора не нажимаю. Двигатель некоторое время гудит на высоких оборотах, затем обороты двигателя падают. Может ли кто-нибудь предложить, что является причиной этого? Заранее спасибо!
скорее всего тнвд...
@@МирТурбин Что такое тнвд? Пожалуйста, объясни.
Топливный насос высокого давления за обороты двигателя отвечает в дизеле...
Разницы почти нет))))
Подскажите какой самый шустрый дизельный двигатель на пассат б3-б4.?
AFN
1z
Пассат б4, 1996 год, 1.9 тді двигатель АFN, 110 л.с.
1.9тди афн с распедвалом от 1у/ааз и чипом и будут 140лс
топливную надо модефицировать тоже
и вообще желательно тнвд
лукас ротодизель установить
Что за турбину устонавили , не понятно если кто знает скиньте номер
Абсолютно бесполезная работа раздувать старый форкамерник на древних форсунках
Я с Вами согласен.
Люто плюсую
Побывай на английском ТДИ клабе и поймещь как ты ошибаешься например древний AFN качается ну очень легко и дешево.. какой смысл дуть если не хватает топлива? надо 12мм плунжер пихать и распылители 0.240 и турбину помощнее типо 2260 или хотя бы BV43 и проверенный результат на 220+, а дальше начнет сцепа буксовать и на 300+ коробку рвать
@@Всеонужном АФН с прямым впрыска.
ссылочку на англиский сайт тди скиньте пожалуйста
А где форсы с большими лейками? Я уж думал тут реальный кач пойдет)
Реальный кач на этом) ну,ну)
@@МирТурбин А почему бы и нет, легко.
У Жоры ваз на валах из 7секунд выходит
Спецы ,да вы её нормально даже не раздували
New original turbo?
пассат 95 год мотор 1z, как узнать какая у меня турбо стоит? хочу заменить ее на большую, и есть ли возможность поставить по больше но с неизменяемой геометрией? так же хочу поставить распылители с лейками по больше
У вас не большая турбина к03. Можно сделать повеселее...
@@МирТурбин, в сети не нашёл толково информации... Какие турбины вообще подходят на мой пасик? Что бы вы посоветовали? На низах вообще дохленький он у меня, пока турбо не включится... Планирую менять сцепление так как уже дёргает при трогании её за одно и турбо присмотреть, хотелось бы и распылители поменять и поставить от afn, как я понимаю прийдеться колхозить и переделывать, а пока нет времени заниматься етим... За ранее спасибо!
Нужно сток дорабатывать. Другую просто не поставишь...
@@ПавлоНаум-я2х постави с сначяло распредвал от ааз или 1у атмо 1.9 с мех впрыском
Забыл букву наверно 028д
Если от SDI то после 130 тачка не по прет
На 1y/AAZ там фазы шыре и низа ести боле мение и после 3500 ише едет и не проваливается
Распылители от афн постави там 0.205 а в 1з 0.185 или 0.195
И поднеми надув с помошю калитки укороти ее путем закручиванием.
На юутубе есть видос
Помери давление на 4 с хх до 4000 ну может и на 3
Если турбина при 2200 об с нажатои педали газа в пол покажет 0.8бар она еше жыва если нет то труп поднеми сначяло до 1.0бар потом 1.2 1.3 далше не стоит
На драив2 у чела га 80б4 без шланга зброса с н75 то показало 1.7бар но чел далше 3200 не крутил было страшно
А начинати надо с чипа потом распредвал и форсунки
Если не чипуютса мозги то добави топлива ести тоже видос но на 80б4
@@МирТурбин поставить другую можно от 2.5тди АКЕ 1.9афн или тупо подняти надув до 1.2 бара и поедет
Так не едет тольком на 150 л.с
Стоимость турбины и стоимость паипа
Увы уже такого чуда не будет...
Как вообще происходит регулировка тнвд, по идее топлива нужно больше давать...
Как только увеличим наддув, будем и по топливу работать...
Мир Турбин снимите видео по топливу и тнвд..как и что..это очень интересно
А ты наддув без топлива не увеличишь. Заезжай на кофе, я тебе накручу...что и куда нужно.
Эдуард Фаризо
@@oiltrustbel3972 Ребята а на AUDI A6 c5,2.5 tdi-180л/с,можно добавить мощности с помощью более мощной турбины ?
не с того вы тюненх начали)
Метал ведёт по тому что у сварщика руки растут не от правильного места. Сварка в этом невинавата.
Без турбины
А как же топливо и мозги избыток ,что делали.
Пока не делали ничего, так как наддув штатный. Человек будет ставить интеркуллер, тогда по топливу и наддуву будем поднимать...
мозгов там нету - это старый форкамерник. на TDI уже были мозги - там все чипуется програмно..а в AAZ отверткой на насосе чиповка происходит)ну и пилинг грибка на тнвд)
@@МирТурбин, как с вами связаться из РФ?
@@DSGinside не все тди чипуют толка с 94 года сзамои микросхемы
Есть масса воздуха, а есть его давление. Хули толку увеличивать массу в маленькие цилиндры))))).
У меня на 1100 подхват на штатной!
1.8 и то побыстрее едет
Тут 75 кобыл и хер пойми сколько из них живы
@@_karl__ very slow i have aaz b4
боже -зачем люди ездят на таких ведрах
Сам ты ведро
🤣
Слабая у меня пассат 1.8 моно за 9 сек 100 км/ч
Берик Берлихан с завода 13.2, а у тебя 9.
@@alex_pryanik ничего ты не понимаешь у Берика и часы тюненые, ведь Берик без понтов беспонтовый Берик
@@alex_pryanik
Ты ничего не понимаешь . Это с горы и без мотора .