дефектовка слабая , как и КПП этой ЯВЫ , 2я и 3я передачи на исходе , если поездят то не долго , под замену оба вала и шестерни 2й и 3й передач , вилки советские не знаю , а явовские ГОВНО , гнутся , и штивты вылетают , коленвал я бы сразу поменял на 634 с иголками . дефектовку поршневой группы делают микрометром и нутромером индикаторным , а не ШЦ125 .Я на 360 ой проездил 30 лет , и за этот мот я Вам скажу , мотоцикл красивый , один из лучших в мире , по этому параметру , очень грамотно сделана поршневая , что обеспечивает приятную работу двигателя и высокое качество деталей обеспечивает надёжную работу двигателя , а вот генератор , КПП и ходовая этого мотоцикла - говнище редкостное ,что опускает сей аппарат по надёжности и ремонтнопр игодности ниже всех советскихмотоциклов - вот как то так
Про то что кольца не меняют в 2т технике посмеялся от души, как раз таки в яве чугунные кольца меняют, и меняют их успешно ставя на бу цилиндр, оно прирабатывается, и работает без вопросов, правда так то ресурс у чугунных колец маленький, сам лично ставил в б\у цилиндр новые кольца, если смотреть на свет то были просветы между кольцом и гильзой, это все километров за 500 притиралось, просветы уходили, все работало, вот если ездить на хромированых стальных кольцах долгое время до появления бочек елипсов, и вырабатывания самих колец, то заменив их на новые они уже не притрутся к кривому цилиндру как вышеупомянутые чугунки, а будут работать в кривой гильзе, а дальше прорыв газов, черный как уголь поршень в местах прорыва газов, падение тяги, вот итоги, тут только расточка, чугунные кольца же терпят все это, но имеют малый ресурс
@@РемСтарТех Да, только на холодную заводиться не будет на дизеле, лишь на прогретом двигателе, и при чем тут дизель и правильность? Я о том что это уже давние технологии 30 годов, замена колец в данном случае допускается, с хром кольцами и елипсом такое не прокатит, Кстати есть мнение что с завода гильза цилиндра была кое как термо обработана, и имеет определенную твердость, если точить такую гильзу то твердости былой, которая с завода была уже не будет, но почему то никто же не ищет новые цилиндры с поршнями, а точат старые под новые поршни, тут тоже спорный вопрос)
Удачи а главное терпения. Жду продолжения.
Спасибо! Без терпения в нашем деле никак)
дефектовка слабая , как и КПП этой ЯВЫ , 2я и 3я передачи на исходе , если поездят то не долго , под замену оба вала и шестерни 2й и 3й передач , вилки советские не знаю , а явовские ГОВНО , гнутся , и штивты вылетают , коленвал я бы сразу поменял на 634 с иголками . дефектовку поршневой группы делают микрометром и нутромером индикаторным , а не ШЦ125 .Я на 360 ой проездил 30 лет , и за этот мот я Вам скажу , мотоцикл красивый , один из лучших в мире , по этому параметру , очень грамотно сделана поршневая , что обеспечивает приятную работу двигателя и высокое качество деталей обеспечивает надёжную работу двигателя , а вот генератор , КПП и ходовая этого мотоцикла - говнище редкостное ,что опускает сей аппарат по надёжности и ремонтнопр игодности ниже всех советскихмотоциклов - вот как то так
Ура, больше видео
Про то что кольца не меняют в 2т технике посмеялся от души, как раз таки в яве чугунные кольца меняют, и меняют их успешно ставя на бу цилиндр, оно прирабатывается, и работает без вопросов, правда так то ресурс у чугунных колец маленький, сам лично ставил в б\у цилиндр новые кольца, если смотреть на свет то были просветы между кольцом и гильзой, это все километров за 500 притиралось, просветы уходили, все работало, вот если ездить на хромированых стальных кольцах долгое время до появления бочек елипсов, и вырабатывания самих колец, то заменив их на новые они уже не притрутся к кривому цилиндру как вышеупомянутые чугунки, а будут работать в кривой гильзе, а дальше прорыв газов, черный как уголь поршень в местах прорыва газов, падение тяги, вот итоги, тут только расточка, чугунные кольца же терпят все это, но имеют малый ресурс
Можно и в 2т дизель заливать, и не поверите будет работать, но это не значит что это правильно!
@@РемСтарТех Да, только на холодную заводиться не будет на дизеле, лишь на прогретом двигателе, и при чем тут дизель и правильность? Я о том что это уже давние технологии 30 годов, замена колец в данном случае допускается, с хром кольцами и елипсом такое не прокатит, Кстати есть мнение что с завода гильза цилиндра была кое как термо обработана, и имеет определенную твердость, если точить такую гильзу то твердости былой, которая с завода была уже не будет, но почему то никто же не ищет новые цилиндры с поршнями, а точат старые под новые поршни, тут тоже спорный вопрос)
@@romanvintonyak3995 во вот что кое как))
Чехи молодцы,знают своё дело,у них надо поучится делать мотоциклы.Китайцам ещё далеко до чехов.
прежде чем говорить нужно что то знать
Люблю такие видео,сам страдаю явами
Тогда Вам будет интересно видео по 354 59 года и 356 тоже 59 года)
Удачи! 👍
Спасибо!
Добрый день
Могу помочь с новыми запчастями для явы.
Так,коплю деньги и сразу,без каких либо замедлений,везу Яву к вам в мастерскую))👍
А какая модель? Год?
@@РемСтарТех Ява 354 1962г.
Это уже интересно, а то 559-е и 360-е малость приелись))
@@РемСтарТех ua-cam.com/video/ICbrfS-c4s4/v-deo.html
@@РемСтарТех Будет интересно посмотрите.Удачи в проекте!
Здравствуйте скажите где вы живёте и собираете авто
Здравствуйте, там где ваша аватарка не в почете.
Уважаемы! У вас возможно узнать размеры пластины под номер на ява 250-360 ?
Увы нет возможности измерить. Мастерская не работает до демобилизации.
250 это класс , 360 -это модель явы 350 а пластина стандартная ( исходя из номера)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста + с аккумулятора идёт на массу или нет?
Здравствуйте, в данном случае на массу идёт минус, как и в большинстве техники. Раньше, на сколько помню до 58 года, было принято плюс на массу.
Подскажите, пожалуйста, с какого сайта заказываете обода?
jawamarkt.cz
@@РемСтарТех спасибо
То деталь реле дворніків ваз 2101
Реле зарядки)
✌✌✌✌✌👍👍👍