@@иванкалинников-е8т на своих машинах собирал редукторы,проблем не было,если главная пара без износа,то выть не будет даже если плоххо поставить. я ставил на ниссан главную пару от москвтча через проставочное кольцо, биение было сотки 3 гдето, и ничего, нормально ездил,не выло ничего.
Однозначно лайк. Даже мелочи приучил себя человек делать всегда. Это говорит о многом. Туже гайку открутить, почистить, постучасть, залить химией, потом только крутить. Даже не зная результата, все четко. Это показатель! Обычно рукажопы крутят сразу, в лучшем случае грязь сбить, а вот когда не пошло, грани срезаны, начинают чистить и химию только лить.
Гайка хвостовика ВСЕГДА откручивается на машине. Мы даже спец. ключ делали чтоб карданом откручивать. Один контролирует кардан, второй за баранкой на коробке. Откручивается на раз-два. Ключ должен быть плоским, на ход шлицевой. Позже сделали спец. кардан с большим ходом шлицевой.
Мы с таким редуктором встретились в 12 году и тоже были немного в шоке от того что он не разборный и причем это было на Ивеко в итоге купили в Екатеринбурге с Вольво и подошёл один в один вместе с корпусом
Водителю респект и уважение за то что приобрел все новые внутренние детали , сразу видно что человек проездил миллионы миль 🫶 или км , только так можно положиться на машину и что где-то на повороте с горы не заклинит клей . 👍 на клею делать нечего нельзя 🚫
Мастеру благодарность за ролик.Теперь буду знать как ремонтировать редуктор MERITOR.Технологию сборки,заводскую видел и пробеги и нагрузки выдерживают запредельные,но,сколько верёвочке не вится,конец приходит.Каких только не приходилось делать...Жму руку!!!😊
перебрал наверное штук тридцать редукторов. из них с пяток импортных. и вот что хочу сказать - наши приходилось долго регулировать (что ведущую шестерню кольцами что ведомую гайками). на импортных же после замены подшипников ведущая шестерня ставилась один раз (со старым набором колец) а ведомой достаточно было отрегулировать зазор. но там гайки и это быстро. так что изготавливают "за бугром" гораздо точнее чем у нас (в плане повторяемости корпусов и точности подшипников).
Что-то новое на канале всегда интересно. Интересно было бы с помощью ушм сточить сварные швы и может быть тоже есть возможность привести в порядок неразборные узлы, если, допустим, собрать из двух одну рабочую. За видео благодарю, было интересно 👍
Под сварку там наверняка сделаны выборки, а не просто сверху наложили-хрен ты ее так просто убереш. Раз палец вылез то коробки сателлитов 90% кердык. Смысл тратить рабочий день на разборку хлама?
Довольно распространённая проблема. Причина - не выключеная вовремя блокировка. Как правило они вспоминают о ней уже на трассе😁 Диагностика и деффектовка произведены верно. Пару замечаний по сборке. Пыльник фланца нужно было или заварить или заменить. Или заменить фланец. Пыльник вращаясь с фланцем отсекает 95% грязи. Следствие - сальник живёт очень долго. Деформированный или дырявый пыльник фланца станут причиной того,что грязь будет скапливаться между пыльником и сальником. Следствие - износ сальника попадание оброзива во внутрь. Снижение ресурса. И возможно,не увидел или это осталось за кадром,но при сборке лучше подшипники смазывать,особенно на конической шестерне,густой силиконовой смазкой. Дело в том,что туда смазка попадёт только когда редуктор выйдет на рабочие обороты и шестерня начнёт закидывать необходимое количество смазки и таким образом создастся необходимое омыване подшипников и шестерни. Во стальном всё хорошо и грамматно 👍. П.С. собери простой стенд из нескольких профилей,для того,чтоб облегчить и ускорить работу с редуктарами. Будет проще их разбирать и собирать. Очень облегчит работу и сэкономит время.
Это скорее не ремонт а сборка нового в старом корпусе, непонятно как регулируется зазор в подшипниках ведущего вала и осевое положение ведущей шестерни 🤷♂🤷♂🤷♂
Эта гайка откручивается прекрасно воротком и трубой. Только делается, это заранее, на авто. Но как провозгласили в комментариях автора, а он их взаимно отлайкал, "профессионален во всём", значит мучиться как он.
Планетарку в токарном станке срезали сварку подбирали с другой вольвы сателлиты и ставили на прес и обжаривания его разобрать можно но сложно токаря не хотят ломать резцы
Скажу по пацановски , Красавчик , это лучшее видео что я видел 👍👍👍 теперь этот редуктор будет живучий как зараза с этими саталитами то есть которые на шайбе одеваются как раньше , а те что сломались накладные, просто какашка )) 😊 на них особо не побуксуешь с грузом , имею опыт на двух Вольвах , сейчас у меня не разборная , то есть как у всех новых , приходится гладить её , ту старую с грузом рвал как хотел , и ни чего 👍
Будьте аккуратнее с такими горелками с пьезоэлементом, недавно подобная загорелась, видимо уплотнение изнасилось и стало газ пропускать. Пришлось огнетушитель разрядить. Но пластик корпуса не сгорел, только поплавился.
Стандартная проблема на этих редукторах. Ось сателлитов закреплена консольно в корпусе, и из-за нагрузке обрывает. Хорошо что оси вылезли внутрь а не наружу, чинить бы было нечего.
Здравствуйте. Вот у меня такой вопрос, промежуточная шайба между подшипниками хвостовика идёт в комплекте с парой ? Или как вы рассчитали высоту этой шайбы ? Например на редуктор моста раба- Ман новая шайба никогда в размер не попадает ,всегда либо зажимает хвостовик либо болтается ......
Доброго времени суток всем. Молодцы ребята хорошая работа. А подскажите пожалуйста где можно купить такие запчасти или артикул номер детали? Подскажите люди добрые.мир всем.
Старая техника была лучше, можно залезть куда угодно.По регулировки просто, нужно по отдельности производить.Первая планитарка регулируется, после её нужно снять , затем вал хвостовика ставиться и регулируется а затем ставим планитарку и регулируем зацепление шестерёнк для этого на гайках и ставятся буквы и цифры. Збыл , после регулировки планетарки нужно разбирать с одной стороны и посчитать обороты гайки, чтоб не пропала регулировка.
Добрый день. Что хочу сказать по поводу гайки хвостовика. Там затяжка видимо 2,5 тонны( на МАНе так) , в сервисах где делают редуктора её просто сдувают газом . Я когда этого сам не знал тоже пытался открутить эту гайку и тоже не смог ☹️..
Они же новые,соответственно в стандарте и распорная шайба под стандарт. Обычно вроде регулируют когда подшипники б/у оставляют. Точно не уверен,но думаю так.
Класс👍. Андрей если у тебя подобная работа будет проходить то ты её тоже выкладывай, и на канале разнообразие и действительно интересно посмотреть. А я так понемаю новый редуктор это уже не оригенал? И он разборный? У него смотрю болты стоят для разборки. Ну и честно сказвть любопытно сколько такая вещь стоит?
Правильная регулировка редукторов - самая сложная работа. Мастеру - уважение.
Все придумано до нас в эпоху без интернета использовпли книгу Анохина 1956 года и все норм
да ничего сложного нет. выставляеш зазоры и все.
@@TheSlava9 однако регулировка пар имеет тонкостии не каждый сервис за него берется
@@иванкалинников-е8т на своих машинах собирал редукторы,проблем не было,если главная пара без износа,то выть не будет даже если плоххо поставить. я ставил на ниссан главную пару от москвтча через проставочное кольцо, биение было сотки 3 гдето, и ничего, нормально ездил,не выло ничего.
В Пакистан на консультацию по разбору редуктора 😂
Однозначно лайк. Даже мелочи приучил себя человек делать всегда. Это говорит о многом. Туже гайку открутить, почистить, постучасть, залить химией, потом только крутить. Даже не зная результата, все четко. Это показатель! Обычно рукажопы крутят сразу, в лучшем случае грязь сбить, а вот когда не пошло, грани срезаны, начинают чистить и химию только лить.
Мастер профессионален во всём. С удовольствием посмотрел про редуктор, контент становится разнообразнее.
Молоток
Молодец
Привет с Шымкента Казахстан
Гайка хвостовика ВСЕГДА откручивается на машине. Мы даже спец. ключ делали чтоб карданом откручивать. Один контролирует кардан, второй за баранкой на коробке. Откручивается на раз-два. Ключ должен быть плоским, на ход шлицевой. Позже сделали спец. кардан с большим ходом шлицевой.
Мы с таким редуктором встретились в 12 году и тоже были немного в шоке от того что он не разборный и причем это было на Ивеко в итоге купили в Екатеринбурге с Вольво и подошёл один в один вместе с корпусом
Предлагаю разрезать или распилить старую главную пару на станке и изучить проблему!
согласен
Было бы очень познавательно!
К сожалению блокировка диференциала на VOLVO убивает редуктор! Это единственный минус VOLVO! По этому кнопку блокировки отключают.
Это только у ,,вялико россов'' блокировка убивает редуктор. А гей ропейцы накатывают по 1-2 миллионов километров без поломок.
@@ОлександрАнтонович-ф2з сомневаюсь что в Европе есть такие загрузки или разгрузки где можно забуксовать))) в России есть!)
Лучший мастер по грузовым авто👍
Водителю респект и уважение за то что приобрел все новые внутренние детали , сразу видно что человек проездил миллионы миль 🫶 или км , только так можно положиться на машину и что где-то на повороте с горы не заклинит клей . 👍 на клею делать нечего нельзя 🚫
Человек который ставит подшипники с помощью разницы температур заслуживает уважения как мастер.
Андрей не перестаёшь удивлять, БРАВО! Лайк поставил.
Очень познавательно. Спасибо мастеру за видео.
Снимаю шляпу ! Уважение и Почёт !. Спасибо за доходчичый рассказ 👏👍
С удовольствием посмотрел, спасибо огромное!!! Как всегда респект и уважуха!
Мастеру благодарность за ролик.Теперь буду знать как ремонтировать редуктор MERITOR.Технологию сборки,заводскую видел и пробеги и нагрузки выдерживают запредельные,но,сколько верёвочке не вится,конец приходит.Каких только не приходилось делать...Жму руку!!!😊
Огромное уважение Мастеру🤝👍
Профессионально выполнена работа! Лайк однозначно 👍
Обожаю ваше музыкальное сопровождение
Со звуковым сопровождением отлично видосы заходят кто бы что ни говорил 😊 С ценой хотя-бы на запчасти гораздо интереснее смотреть.
Цена космическая🤫
Да и цена автомобиля Вольво, вроде не комическая 🖕@@dmitriynovikov9032
перебрал наверное штук тридцать редукторов. из них с пяток импортных. и вот что хочу сказать - наши приходилось долго регулировать (что ведущую шестерню кольцами что ведомую гайками). на импортных же после замены подшипников ведущая шестерня ставилась один раз (со старым набором колец) а ведомой достаточно было отрегулировать зазор. но там гайки и это быстро. так что изготавливают "за бугром" гораздо точнее чем у нас (в плане повторяемости корпусов и точности подшипников).
Что-то новое на канале всегда интересно. Интересно было бы с помощью ушм сточить сварные швы и может быть тоже есть возможность привести в порядок неразборные узлы, если, допустим, собрать из двух одну рабочую. За видео благодарю, было интересно 👍
Под сварку там наверняка сделаны выборки, а не просто сверху наложили-хрен ты ее так просто убереш. Раз палец вылез то коробки сателлитов 90% кердык. Смысл тратить рабочий день на разборку хлама?
@@Smaks22На то есть токарный станок.
Довольно распространённая проблема. Причина - не выключеная вовремя блокировка. Как правило они вспоминают о ней уже на трассе😁
Диагностика и деффектовка произведены верно. Пару замечаний по сборке. Пыльник фланца нужно было или заварить или заменить. Или заменить фланец. Пыльник вращаясь с фланцем отсекает 95% грязи. Следствие - сальник живёт очень долго. Деформированный или дырявый пыльник фланца станут причиной того,что грязь будет скапливаться между пыльником и сальником. Следствие - износ сальника попадание оброзива во внутрь. Снижение ресурса.
И возможно,не увидел или это осталось за кадром,но при сборке лучше подшипники смазывать,особенно на конической шестерне,густой силиконовой смазкой. Дело в том,что туда смазка попадёт только когда редуктор выйдет на рабочие обороты и шестерня начнёт закидывать необходимое количество смазки и таким образом создастся необходимое омыване подшипников и шестерни.
Во стальном всё хорошо и грамматно 👍.
П.С. собери простой стенд из нескольких профилей,для того,чтоб облегчить и ускорить работу с редуктарами. Будет проще их разбирать и собирать. Очень облегчит работу и сэкономит время.
Только пишется не ,,оброзив'', а абразив.
А я и не сомневался что ты отремонтируешь💪👍👍👍
Это скорее не ремонт а сборка нового в старом корпусе, непонятно как регулируется зазор в подшипниках ведущего вала и осевое положение ведущей шестерни 🤷♂🤷♂🤷♂
На глаз,как павезёт.@@ДмитрийШендрик-и4э
Всегда смотрю ваши ролики интересно познавательно. Вы как и всегда на высоте.
Мастеру уважение
Очень полезное видео! Спасибо! Однозначно подписка! Больше видео про ремонт VOLVO!
Дядька крутой! Всегда с большим удовольствием смотрю его профессиональную работу! Красавчик! 👍💪
Мастеру респект.
Работа достойная уважения👍
я кстати эти гайка на фланец откручиваю мясорубкой, так безопасней. А на вольве фланец по глубине гайки как раз это позволяет
Эта гайка откручивается прекрасно воротком и трубой. Только делается, это заранее, на авто.
Но как провозгласили в комментариях автора, а он их взаимно отлайкал, "профессионален во всём", значит мучиться как он.
С удовольствием смотрю 👍
Браво Андрей молодец...
Дело мастера боится💪
Люблю смотреть когда техника в чистоте .
Как посмотрю этих ремонтников из Пакистана . Сердце кровью обливается . Всё в грязи и пыли .
Талантливый человек талантливый во всём! Истина☝ За видео лайк👍👍👍
Денег это стоило, я думаю дофига. Хорошо, что новая пара разборная.
Мастерски все сделано,, молодец,, 😊
Планетарку в токарном станке срезали сварку подбирали с другой вольвы сателлиты и ставили на прес и обжаривания его разобрать можно но сложно токаря не хотят ломать резцы
Да уж, а я думал что камазовский редуктор это сложно. Уважение мастеру.
Что-ж там сложного в камазовском то редукторе? 😉... На Урале такой же, на ЗИЛе тоже
Красавчик. Смотрю постоянно
Очень интересно и познавательно, спасибо 👍
Как раз хотел посмотреть ремонт редукторов, интересно было смотреть как мастер ремонтирует незнакомый агриегат. 👍
нслиб он обоймы посадил поавильно, а не вколачивал, былоб вообще супер
@@nikbond2922 разве это серьёзная ошибка? Вполне грамотно, нечего с ней не будет
@@nikbond2922не вколачивал, а садил на место легкими ударами молотка!
на будущее, для гайки использовать мясорубку.
Его без стенда заводского не отрегулировать. Хотя
Андрюха может. 👍🤝
Скажу по пацановски , Красавчик , это лучшее видео что я видел 👍👍👍 теперь этот редуктор будет живучий как зараза с этими саталитами то есть которые на шайбе одеваются как раньше , а те что сломались накладные, просто какашка )) 😊 на них особо не побуксуешь с грузом , имею опыт на двух Вольвах , сейчас у меня не разборная , то есть как у всех новых , приходится гладить её , ту старую с грузом рвал как хотел , и ни чего 👍
Красавчик добросовестно делаешь
Спасибо за тягач вольво, ещё бы мотор увидеть и сравнить с ман и мерседес ❤ занятно!
Дело мастера боится
Дядь, вот жгешь. Подшипник провернуло, а тебе норм. Корпус весь надо менять.
Тебе-же сказали что родшипник плавающий.
Спасибо за новое видео.
вставляешь в отверстие во фланце болт на 14 с надетой гайкой на 16 затягиваешь его и мясорубкой.откручивает гайки редукторов любой затяжки.
Интересно посмотреть что то новое... Спасибо! Удачи!
На всю страну мало таких мастеров, у нас в Коломне нет ни одного нормального дизелиста в сервисах...
Было интересно! Спасибо!
А какой преднатяг в подшипниках делали? Его тоже по индикатору вроде выставлять надо?
Андрей не перестает радовать контентом (респект и уважуха)
Будьте аккуратнее с такими горелками с пьезоэлементом, недавно подобная загорелась, видимо уплотнение изнасилось и стало газ пропускать. Пришлось огнетушитель разрядить. Но пластик корпуса не сгорел, только поплавился.
Если честно ждал. Удачи бро
Красавчик, теперь я так понимаю редуктор уже разборный.
А пакистанцы сварку срезали, ось сателлитов заварили и запили бы все назад
Отличная работа!
В Краснодаре есть мужик, который эти редуктора разбирает полностью и собирает. Прям по сварке режет главную пару.
Интересно было ... БРАВО! Лайк
Приветствую. Что не показали свободное вращение без закуси и люфт 26соток
Лайк как всегда 👍
Регулировка преднатяга подшипников хвостовика? На новых подшипниках, обоймы могут быть разные.
Красавчик!
как я понял теперь установлен разборный узел- болты по периметру
Стандартная проблема на этих редукторах. Ось сателлитов закреплена консольно в корпусе, и из-за нагрузке обрывает.
Хорошо что оси вылезли внутрь а не наружу, чинить бы было нечего.
Добрый день. Стенд нужен, закрепить редуктор за два отверстия, план шайбу на хвостовик, головку приварить к трубе и далее дело техники
Здравствуйте.
Вот у меня такой вопрос, промежуточная шайба между подшипниками хвостовика идёт в комплекте с парой ?
Или как вы рассчитали высоту этой шайбы ?
Например на редуктор моста раба- Ман новая шайба никогда в размер не попадает ,всегда либо зажимает хвостовик либо болтается ......
А преднатяг подшипников дифференциала как выставлял?
Очевидно по сопротивлению вращению (а как ступицы регулируют)
У Рычкова все хорошо рассказано
Посмотрел на пяно контакта и охренел! Через эти 2 квадратных сантиметра тянется 40 тонн!
Здравствуйте, если есть возможность напишите номера деталей используемых при ремонте
Доброго времени суток всем. Молодцы ребята хорошая работа. А подскажите пожалуйста где можно купить такие запчасти или артикул номер детали? Подскажите люди добрые.мир всем.
Лучший!!! 👍
Как всегда на высоте , особенно приятно слышать слово фланец , а не флянец , понимаю ,как трудно перебороть привычку в своей лексике!
Коробка Вольво была, редуктор был, ждём мотор))
Скоро будет. Уже предоплата внесена. 🙂
Космические технологии!
Красиво работаеш.так держать.
Старая техника была лучше, можно залезть куда угодно.По регулировки просто, нужно по отдельности производить.Первая планитарка регулируется, после её нужно снять , затем вал хвостовика ставиться и регулируется а затем ставим планитарку и регулируем зацепление шестерёнк для этого на гайках и ставятся буквы и цифры. Збыл , после регулировки планетарки нужно разбирать с одной стороны и посчитать обороты гайки, чтоб не пропала регулировка.
как завещали деды - спец инструмент не нужен, только молоток и зубило.
Не пришлось регулировать подшипники хвостовика (ведущую шестерню)? Либо повезло и проставка между ними подошла по размеру либо не попало на видео?
Чьё производство новой пары?
Добрый день. Что хочу сказать по поводу гайки хвостовика. Там затяжка видимо 2,5 тонны( на МАНе так) , в сервисах где делают редуктора её просто сдувают газом . Я когда этого сам не знал тоже пытался открутить эту гайку и тоже не смог ☹️..
А почему вы не регулировали натяг подшипников ведущих вала?
Они же новые,соответственно в стандарте и распорная шайба под стандарт. Обычно вроде регулируют когда подшипники б/у оставляют. Точно не уверен,но думаю так.
Привет дружище да они 2 типов зайди на Гараж 18 там должна быть видюха.
Господа какова цена на запчасти???
Гайки фланцев мы сразу срезали, никто не пытался их крутить, на вольво это почему то проблема, так что если что, сразу болгарку в руки
Спасибо за видосик
Редуктор, это что то новенькое. Новый редуктор уже разборный.
Класс👍. Андрей если у тебя подобная работа будет проходить то ты её тоже выкладывай, и на канале разнообразие и действительно интересно посмотреть. А я так понемаю новый редуктор это уже не оригенал? И он разборный? У него смотрю болты стоят для разборки. Ну и честно сказвть любопытно сколько такая вещь стоит?
Интересная солцевидная шестерня .
Заметьте какой порядок в мастерской
Я не специалист. Хотел узнать, нормально ли вместо прокладки использовать герметик
Ставим на горячую подшипники, сколько греем по температуре?
Гайка откручивается и закручивается ключем с усилителем момента.
Молодчага!
ТОП контент