Были бы они в пределах зарплатной доступности (миллион, два) и могли бы перевозить грузы, типа баула из супермаркета - была бы полезная и востребованная штука. Нужно выводить всё это на поток - доступность и полезность для обычного потребителя.
Тоже согласен с вами , есть смысл . А так в нем есть отсеки , маленькие но есть . Если взять самолёт ценсна 52 там багажника нету и отсека для груза . А хотя это самолёт . На данный момент это средство для души ,но не дешевле к сожалению (
@@userRoma2B я вот смотрел исторические кадры и там целый самолёт крепился к лопастям. Возможность сделать их больше, явно есть (как мне кажется). Безопасность и полезность, могла бы привлечь людей, и цена, может быть, упала бы хоть до 200-400 тыщ(?) и это бы только усилило экономический оборот в этой сфере и востребованность этого средства передвижения. В принципе он уже может перевести мешок картошки, а четырёхместный три мешка . Наверно смешно звучит, но я думаю о практичности: машин я боюсь - задавлю ещё кого-нить, а вот летать, как мне кажется, смог бы, и в пробках не стоял и в целом безопасно (а может и безопаснее даже). Как вы думаете, вот если бы людям нравились гиропланы, как и обычные автомобили, и они б стали повседневным средством передвижения, то до скольки максимально могла бы упасть их цена? И какого максимального размера гироплан можно создать (имею ввиду подъёмность килограмм)? После определённого размера он становится уже нецелесообразным и выгоднее становится вертолёт? Почему их не делают большего размера? Только из-за непопулярности как полезного средства передвижения? Я в каком-то видео слышал, что человек сказал "Можно приземлиться и заправки и просто заправиться - люди (заправщики) удивляются, но ничего". И я вот не понял - на нём реально можно залететь свободно в город, приземлиться, поездить по заправкам и взлететь? Это интересно с точки зрения законности и возможности это физически. Спасибо за беседу =) Кстати, я видел в видео где-то мелькнул самолёт, который дешевле чем гироплан. И он не маленький был (если найду - напишу).
@@YaShoom Я очень рад за хорошие идеи ) и за интересные вопросы ) спасибо), . Так вот на автожире можно ездить по городу ,но летать нельзя ( ну это над большими городами . А лететь и приземлиться и въехать в город можно , тяга сзади есть а значит более безопасно от самолёта у которого тяга спереди . Но на нем должен быть знак регистрационный как у авто , но сделать это наверное в России невозможно ( . Хотя всё можно , только всё зависит от денег . Хорошая от вас идея если лопасти сделать большими , но тут есть некоторые ограничения в автожирах . Вообще автожир или гироплан , вышел на свет первый ,до самолёта и вертолета , а в советском союзе очен был популярен . Но самолёт занял нишу популярности ,связи со скоростью полета . Но многие забывают что автожир прощает ошибки , а это очень важный критерий. Сейчас уже технологии дошли чтобы сделать более универсальные автожиры , со своими композитными материалами .И у нас в России пытаются сделать 4местный , но всё тяжко проходит . Самая главная беда это наши законы . По этому развитие очень долгое . А так если посмотреть про плюсы , у автожира очень маленькая дистанция посадки , это тоже очень важно и тем более не боится боковых ветров . Ну тут можно часами говорить . Вообще владельцы самолётов не уважают автожиры , находят минусы , по большей части надуманные . Но это будет постоянно , у всех вкусы разные и предпочтения. Чтобы его сделать дешевле это конечно популяризировать автожир , чем его больше тем дешевле. Это как история с обычными авто в начале 20-го века . Так что сам я не имею лицензию , но хочу научится летать и обучение не дешевое . Поэтому буду стараться начать обучаться и следить за небом ) и за полётами автожиров )
@@userRoma2B понятно, спасибо за ответы =) На счёт номеров странно: посмотрите про гонки на Тёмная Фаза - там через него узнаете кучу создателей самодельных авто. Так вот - им номера не требуются, потому что скорость маленькая. Я думаю, что если автожир ездил бы не от двигателя, а на слабеньком моторчике на колёсах, то регистрировать его не надо было бы.
Простой автожир -типа Bensen "легко" построить в гараже !Покупаете самое необходимое : лопасти ,головку ротора (или делаете сами )и мотор Rotax -582 (64л/с) ну и остальную мелочь делаете сами !Автожир ,это воздушный мопед и должен быть простым и дешёвым как Bensen или его аналоги !👽👍
Привет!) Хороший вопрос )Название имеет иностранное происхождение. Слово образовано от греческих слов -авто - «сам» и "жир"- «круг». Название «автожир» чаще применяется в России, в других странах летательный аппарат называют гироплан, гирокоптер и ротаплан. Как то так )
@@agi1363 Слово вертолет придумал Сикорский именно для автожира, но у него с ним не срослось и он переориентировался на не геликоптеры забрал свое слово вертолет (я такую историю слышал)
В таком случае теряется привлекательность, целесообразность и экономическая подъёмность для обычного потребителя. То что они стоят дорого - это не значит что они должны это делать. Будь цены в диапазоне зарплатной доступности, то это направление встало бы на поток и стало окупаемым даже при дешевизне "по цене айфона", что вылилось бы в развитую повседневную сферу.
..Да цена - Не нормальная (!) , если разобрать до винтиков ТАЙОТУ ЛЕНД КРУЕЗЕР , и до винтика этот ,,агрегат МАГНИ ГУРО,, и разложив-сравнив сложность изготовления деталей...То наглядно убедитесь,что у Тайоты в 100 раз сложнее и больше деталей...и этот ,,агрегат,, завышен в цене в несколько раз,даже сам производитель обьясняет это как то не серьезно,ссылаясь на единичность производства и ручной труд...В Перми,Ижевске,Башкирии,Кумертау и т.д - (ребята на вашей ,,завышенности,, цены) - делают куда серьезней и дешевле аппараты, потихоньку развиваются...Без обиды - это мое мнение.
Приветствую!)Не дёшево, согласен... Но большая беда у нас в стране ,это наша - з/п . И смотри сам rotex двигатель отдельно стоит 3 ляма , это для нас бешеные деньги . А там, за бугром подъемная сумма ,худо бедно . По поводу деталей , я тоже так думал , но со временем понял . У тайоты есть много деталей , это понятно , хороший автомобиль. Но , ротер , у magni gyro из компазитов , не в другом автожире только нет и несущий винт и карбона и физюляш , хвостовое оперение. . У меня есть ещё видео про этот автожир , там более понятно .Просто цена в составе материалов . Да и нам обычным труженикам это дороговато , согласен .
...страна , страной ( да согласен - РоСЕЯ,она и в Африке роССЕЯ-с такими ,,руководителями,,) Но Вы сути не понимаете, что этот Ланкрузер на 8горшков - СТОИТ Д Е Ш Е В Л Е ! ! ! Там один люк с электро приводом стоит дороже сидушек и винта, вашего коптера....А Вы технологию изготовления ТУРБИНЫ тайоты и клееный Ваш (композитный)@@userRoma2Bротор посмотрите - что и восколько трудочасов обойдется ??? Сьезди в Воскресенск к производителям и посмотри , а после если не поленитесь на КамАЗ (Ваша цена - цена КамАза),ГАЗ - попростесь на полную экскурсию и сравните (,, поставте на весы,,))))) Всего вам...
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Были бы они в пределах зарплатной доступности (миллион, два) и могли бы перевозить грузы, типа баула из супермаркета - была бы полезная и востребованная штука.
Нужно выводить всё это на поток - доступность и полезность для обычного потребителя.
Тоже согласен с вами , есть смысл . А так в нем есть отсеки , маленькие но есть . Если взять самолёт ценсна 52 там багажника нету и отсека для груза . А хотя это самолёт . На данный момент это средство для души ,но не дешевле к сожалению (
@@userRoma2B я вот смотрел исторические кадры и там целый самолёт крепился к лопастям.
Возможность сделать их больше, явно есть (как мне кажется).
Безопасность и полезность, могла бы привлечь людей, и цена, может быть, упала бы хоть до 200-400 тыщ(?) и это бы только усилило экономический оборот в этой сфере и востребованность этого средства передвижения.
В принципе он уже может перевести мешок картошки, а четырёхместный три мешка .
Наверно смешно звучит, но я думаю о практичности: машин я боюсь - задавлю ещё кого-нить, а вот летать, как мне кажется, смог бы, и в пробках не стоял и в целом безопасно (а может и безопаснее даже).
Как вы думаете, вот если бы людям нравились гиропланы, как и обычные автомобили, и они б стали повседневным средством передвижения, то до скольки максимально могла бы упасть их цена?
И какого максимального размера гироплан можно создать (имею ввиду подъёмность килограмм)?
После определённого размера он становится уже нецелесообразным и выгоднее становится вертолёт?
Почему их не делают большего размера? Только из-за непопулярности как полезного средства передвижения?
Я в каком-то видео слышал, что человек сказал "Можно приземлиться и заправки и просто заправиться - люди (заправщики) удивляются, но ничего".
И я вот не понял - на нём реально можно залететь свободно в город, приземлиться, поездить по заправкам и взлететь? Это интересно с точки зрения законности и возможности это физически.
Спасибо за беседу =)
Кстати, я видел в видео где-то мелькнул самолёт, который дешевле чем гироплан. И он не маленький был (если найду - напишу).
@@YaShoom Я очень рад за хорошие идеи ) и за интересные вопросы ) спасибо), . Так вот на автожире можно ездить по городу ,но летать нельзя ( ну это над большими городами . А лететь и приземлиться и въехать в город можно , тяга сзади есть а значит более безопасно от самолёта у которого тяга спереди . Но на нем должен быть знак регистрационный как у авто , но сделать это наверное в России невозможно ( . Хотя всё можно , только всё зависит от денег . Хорошая от вас идея если лопасти сделать большими , но тут есть некоторые ограничения в автожирах . Вообще автожир или гироплан , вышел на свет первый ,до самолёта и вертолета , а в советском союзе очен был популярен . Но самолёт занял нишу популярности ,связи со скоростью полета . Но многие забывают что автожир прощает ошибки , а это очень важный критерий. Сейчас уже технологии дошли чтобы сделать более универсальные автожиры , со своими композитными материалами .И у нас в России пытаются сделать 4местный , но всё тяжко проходит . Самая главная беда это наши законы . По этому развитие очень долгое . А так если посмотреть про плюсы , у автожира очень маленькая дистанция посадки , это тоже очень важно и тем более не боится боковых ветров . Ну тут можно часами говорить . Вообще владельцы самолётов не уважают автожиры , находят минусы , по большей части надуманные . Но это будет постоянно , у всех вкусы разные и предпочтения. Чтобы его сделать дешевле это конечно популяризировать автожир , чем его больше тем дешевле. Это как история с обычными авто в начале 20-го века . Так что сам я не имею лицензию , но хочу научится летать и обучение не дешевое . Поэтому буду стараться начать обучаться и следить за небом ) и за полётами автожиров )
@@userRoma2B понятно, спасибо за ответы =)
На счёт номеров странно: посмотрите про гонки на Тёмная Фаза - там через него узнаете кучу создателей самодельных авто.
Так вот - им номера не требуются, потому что скорость маленькая.
Я думаю, что если автожир ездил бы не от двигателя, а на слабеньком моторчике на колёсах, то регистрировать его не надо было бы.
@@userRoma2B а какие именно законы мешают развитию автожиров в РФ?
Простой автожир -типа Bensen "легко" построить в гараже !Покупаете самое необходимое : лопасти ,головку ротора (или делаете сами )и мотор Rotax -582 (64л/с) ну и остальную мелочь делаете сами !Автожир ,это воздушный мопед и должен быть простым и дешёвым как Bensen или его аналоги !👽👍
Не должен он быть дешевле как и любая техника. А дешёвый строй. Разлбьешся туда и дорога
Все конечно хорошо...Но падать больно...
Это на рыбалку летать а цена телефон где
Интересно.но цена не для России. В смысле не для каждого. До 2х миллионов спрос был бы больше.
Эх с ценами я смотрю вообще нестабильно сейчас...
полностью согласен.
В России, только в гараже по журналу моделист конструктор. В Рашке СЛА это бельмо на глазу.
Наверное это всё из за того,пока Запад стремительно загнивает, Россия стабильно "развивается".
Не! немцы лучше делают.. AutoGyro Cavalon 👍
Нужно потестить )
Автожиры имеют автопилот ?
Привет! Кажется нету , но намутить за доп плату смогут )
Всё дорого и запретно, тем слаще😂 и не доступней
Один вопрос,почему назвали именно «автожир»?))
Привет!) Хороший вопрос )Название имеет иностранное происхождение. Слово образовано от греческих слов -авто - «сам» и "жир"- «круг». Название «автожир» чаще применяется в России, в других странах летательный аппарат называют гироплан, гирокоптер и ротаплан. Как то так )
@@userRoma2B вроде из французского пришло жир)
если покопаться в истории, то именно гироплан (автожир) изначально именовался вертолетом.
@@agi1363 Слово вертолет придумал Сикорский именно для автожира, но у него с ним не срослось и он переориентировался на не геликоптеры забрал свое слово вертолет (я такую историю слышал)
@@MrChertenock слово "вертолет" придумал Камов. И да, для своего автожира КАСКР.
Интересная информация.
Ведущий повеселил! Наверно нанюхался чего то перед репортаж ем.
Ведущий плохо разбирается в авиации, не знает технических характеристик, неуверенно говорит
Нахрен он нужен за этот ценник )))
Да ладно))) кому то и понадобится )
Есть дешевле, за 2млн, где здесь смотрел видос.
@@sobakaoleg ua-cam.com/users/VsevolodKRUS Гиропланы RUS
мне больше нравится Польский XENON, еще они его милитаризовали, ну так просто катает военных
Ведущий никакой
Дизлайк
Спасибо за просмотр )
Нормальный ведущий.
Ну научится ещё 🤷🏻♂️ наверное
Все летательные аппараты стоят дорого, сертифицированные ещё дороже. Хотите дёшево - купите параплан, по цене айфона. А лечше комп и на симуляторе.
параплан вещь!!!
Параплан и дельтик, весчь, но не является транспортом, т.к. много ограничений. Для кайфа полёта и только.
В таком случае теряется привлекательность, целесообразность и экономическая подъёмность для обычного потребителя.
То что они стоят дорого - это не значит что они должны это делать. Будь цены в диапазоне зарплатной доступности, то это направление встало бы на поток и стало окупаемым даже при дешевизне "по цене айфона", что вылилось бы в развитую повседневную сферу.
..Да цена - Не нормальная (!) , если разобрать до винтиков ТАЙОТУ ЛЕНД КРУЕЗЕР , и до винтика этот ,,агрегат МАГНИ ГУРО,, и разложив-сравнив сложность изготовления деталей...То наглядно убедитесь,что у Тайоты в 100 раз сложнее и больше деталей...и этот ,,агрегат,, завышен в цене в несколько раз,даже сам производитель обьясняет это как то не серьезно,ссылаясь на единичность производства и ручной труд...В Перми,Ижевске,Башкирии,Кумертау и т.д - (ребята на вашей ,,завышенности,, цены) - делают куда серьезней и дешевле аппараты, потихоньку развиваются...Без обиды - это мое мнение.
Приветствую!)Не дёшево, согласен... Но большая беда у нас в стране ,это наша - з/п . И смотри сам rotex двигатель отдельно стоит 3 ляма , это для нас бешеные деньги . А там, за бугром подъемная сумма ,худо бедно . По поводу деталей , я тоже так думал , но со временем понял . У тайоты есть много деталей , это понятно , хороший автомобиль. Но , ротер , у magni gyro из компазитов , не в другом автожире только нет и несущий винт и карбона и физюляш , хвостовое оперение. . У меня есть ещё видео про этот автожир , там более понятно .Просто цена в составе материалов . Да и нам обычным труженикам это дороговато , согласен .
...страна , страной ( да согласен - РоСЕЯ,она и в Африке роССЕЯ-с такими ,,руководителями,,) Но Вы сути не понимаете, что этот Ланкрузер на 8горшков - СТОИТ Д Е Ш Е В Л Е ! ! ! Там один люк с электро приводом стоит дороже сидушек и винта, вашего коптера....А Вы технологию изготовления ТУРБИНЫ тайоты и клееный Ваш (композитный)@@userRoma2Bротор посмотрите - что и восколько трудочасов обойдется ??? Сьезди в Воскресенск к производителям и посмотри , а после если не поленитесь на КамАЗ (Ваша цена - цена КамАза),ГАЗ - попростесь на полную экскурсию и сравните (,, поставте на весы,,))))) Всего вам...
@@18nil707 спасибо ) это достойный аргумент , не спорю .
чудило, меньше себя рекламируй, побольше технику...