@@планетаРоссия от 14 до 16 миллионов рублей. Реактивный одноместный планер который не требует никаких документов стоит около 1 миллиона планер и 2 миллион два реактивных двигателя. Можно поменять на электрические ценник упадет в 2 раза.
@@TyphoonUSSR ну это же планер!А автожир лучше !На планере что делать?Кататься просто?На автожире сесть можно в точку хоть.А для планера площадка нужна.
Аппарат интересный, только в погоне за капельным дизайном боковые стойки лобового стекла довольно широкие, панель приборов очень высокая, поэтому обзорность вперёд не очень, через боковые двери обзорность хорошая, я как человек в некотором роде причастный к авиадизайну просто это увидел и это не критика, это моё мнение, а в основном аппарат интересный!
Прекрасно, увлекательно снято, но хотел и какие-то технические характеристики, и стоимость заодно услышать. Вроде как начали, но после пары кнопок на этом обзор и закончился. Откровенно, внутренний дизайн аппарата очень понравился, сделано просто шикарно. Разработчикам огромный респект
@@gyroaero понимаю. Чтобы все это просмотреть и отредактировать как надо, там пару месяцев надо думаю работы (каждодневной). Огромный объем работы. Тот кто монтирует тот только поймет.
Тоже люблю летать на малых высотах , это очень красиво !!!!! Автожир - просто шикарный вид ЛА во всех отношениях . Смотрю тут и Алексей Дельтаангар , спасибо Вам за то , что я встал с кресла из за компьютерных симуляторов и начал реальные полеты сначала на дельте , сейчас вот автожир осваиваю !!!! Я Вас насмотрелся , это Вы виноваты ))))
Круто, поздравляю! Я тоже после симуляторов пришёл. Мысль всегда была что буду обязательно летать в реале и в один день приехал в Первушино в 2019 году.
@@Mir_aviacii Если он исправен , то его температура равна окружающей среде . Практически не выходит из строя и не нагревается , потому как для такого подшипника обороты ничтожно малы 300- 400 об
Где то видел на 4 мини китайца , а так нет . Если сделать его как то на 4е русские морды , то это будет неповортливая тяжеленная одоробла , да и ротор вряд ли выдержит и мотор надо огромный , нет короче таких
@@Mir_aviacii Вибрация может идти откуда угодно и собираться воедино так сказать , может быть разная на разных режимах , от разбаллансированного ротора , от неотбалансированного маршевого винта , от разных выставленных углов лопастей винта , от херовых просевших сайлентблоков моторамы , от отпустившихся двух болтов наверху мачты ( крен- тангаж) , от рассинхронизированной работы карбюраторов ( если брать простой 912 мотор ) и ещё слышал от знатоков опытных ( сам я ещё учлет ) , что она бывает разночастотная вдабавок , короче масса моментов с вибрацией , но так что бы её до конца убрать вноль - неполучится .
Новый за 10 лямов, ближе к 15. Все зависит от курса евро. Упадет евро - дешевле будет на выходе. Сейчас 1 евро =114 руб. А стоимость нового = 132 тысячи евро.
Да уж... Когда. Первый раз увидел кавалон он стоил всего 6 лямов. Ну евро то никуда в этой стране не упадёт. Уровень жизни, мосты и т.д. а вот евро точно не упадёт
00:08:43 Ну вы рисковые ребята на таком летать.. 😳 ..крыльев нет, а значит планировать оно не может.. ..парашутов у вас, я так понял, тоже нет.. ..и если откажет двигатель, то это без вариантов падает носом вниз с ускорением 9g 😑 Я бы крылья добавил.. ..хвост вобще непонятно на ЧЕМ держится 🙄
@ спасибо за ответ) да я видел имитацию отказа двигателя. Но все же если не дай бог что, предусмотрено ли на нём покидание ? Как допустим на як-52 может быть ? Кстати и ещё вопрос, подскажите чтобы на вот таком летать, нужно ли пилотское получать ? Или в классе G можно не учиться чтобы летать ? Расскажите об этом ? Или не владеете информацией ?
@@Alex-666-alex-0 Нет покидание не предусмотрено. Пилотское конечно же нужно: пилот СВС автожир. В классе G чтобы летать и не учиться можно только на ЛА массой до 115 кг. Все что свыше 115 кг надо уже учиться.
@@Alex-Pilot Ну там выше же пояснил , что есть температура ПОДШИПНИКА ротора ( стоит датчик цифровой на панеле ) , но это так сказать опционально , от Ваших хотелок ( ствить - неставить) этот дачтик . Но как показывает практика , он не нужен
@@Alex-Pilot Вы имеете ввиду его наличие ( датчика) ? Та он не ломается и не греется и почти не работает тот подшипник , его нужно менять конечно вместе с ротором , это вроде 2000 тыс часов работы , ну или когда молния у..ёт не дай Бог , то проверяется или ЛП .....
Автожир он жирный , а вертолёт он вёрткий 😂😂😂 . Нет это шутка у автожира несущий винт крутится от набегающего потока воздуха ,как кленовое зерно ну или как ветрогенератор . А вертолёт у него двигатель крутит несущий винт , потому и взлетает с места. Но для вертолета нужен очень мощный двигатель чтобы поднять себя родного и груз.
@@ХамзатР-н1е И управление автожиром более лёгкое чем вертолётом. И есть ещё один момент - автожир намного безопаснее вертолёта при отказе двигателя. Дело в том, что вертолёт при отказе нужно переводить в режим авторотации, это должен сделать пилот, причём буквально за полсекунды, иначе могут сильно упасть обороты ротора, а автожир в любой момент полёта находится в режиме авторотации, поэтому при отказе всего лишь нужно опустить нос. Кроме того, вертолёт из режима висения на месте при отказе движка просто падает камнем вниз, если высота не большая и нет времени раскрутить ротор набегающим потоком.
@@deltaangarПоходу вы дилетант в авиации. Безопасность полета на автожире лишь мнимая☝️ Любой полет, на чем либо, это риск. И на автожире убиться ни чуть не проще, чем на любом другом ЛА☝️ Не помню кто, но про автожир сказал, что этот апарат вобрал в себя все недостатки самолета и вертолета☝️Поинтересуйтесь глубже вопросами конструкции и аэродинамики автожира и вы увидите, на сколько это неоднозначный и противоречивый ЛА☝️
@@Mir_aviacii По моему мнению , в точку АЖ может сесть только при сильном встречном ветре (метров 20 в сек ) , а в остальном всё равно будет небольшая дстанция выравнивания и пробега
Вы читайте правильно, писал уже, Саша взял б/у. Это новый стоит так 15, а б/у можно взять намного дешевле, даже в разы. У нас мало кто в России покупает новые летательные аппараты, что самолеты, что автожиры. Срок службы самолета при нормальном обслуживании = 30-50 лет. Это не автомобиль. Поэтому смысла брать новое практически нету. Но если только ты не нефтяной магнат.
К нам недавно вертолет прилетал Bell 505, я небольшой обзор снял про него, так он стоит 160-180 лямов. Люди все разные, вот видео: ua-cam.com/video/X3gtDXvwvdA/v-deo.html&t=
ЛТХ автожира Cavalon:
макс взлетный вес - 495 кг
пустой вес - 250 кг
емкость топливных баков - 100л
перегоночная дальность - 680 км
макс допустимая скорость - 175 км/ч
крейсерская скорость: 120-140 км/ч
скороподъемность - 5.5 м/сек
длина разбега: 80 -120м
длина пробега: 20м
перегрузка: -1 и +3
@@Mir_aviacii Кавалон пустой 320 вроде.
@@gyroaero я с их официального сайта взял.
@@Mir_aviacii автор а цена?цена?
@@планетаРоссия от 14 до 16 миллионов рублей. Реактивный одноместный планер который не требует никаких документов стоит около 1 миллиона планер и 2 миллион два реактивных двигателя. Можно поменять на электрические ценник упадет в 2 раза.
@@TyphoonUSSR ну это же планер!А автожир лучше !На планере что делать?Кататься просто?На автожире сесть можно в точку хоть.А для планера площадка нужна.
За Осень особая благодарность🎉
Спасибо
Один из лучших что я видел. Спасибо конструктору и изготовителю. Мечтал о таких еще со школы.
Классный обзор. Хорошее видео! Прям захотел автожир. Или хотя бы полетать на нем!
Это же хорошо, все в ваших руках
В нашем регионе не полетаешь. За авиацией слежу и мечтаю! Больше всего почему-то нравятся планера и автожиры. На автожире не летал. Но очень хочется.
@@СергейЯковлев-я9е Это че за регион такой ?
Курская обл. г. Курчатов. Сейчас ПВО зорко следит за небом, а до этого другие пид-сы. Всех посадили на землю. В общем бесперспективное у нас место.
Классный полёт 🛩🛩🛩
Отлично снято
Спасибо за обратную связь!
Красота! Отличный аппарат, аж захотелось полетать. 😊
Если хочется надо попробовать, вдруг понравится. 😊
так вражеский! геропейцами вражинами сделанный!
Рад Вас видеть, всем с Первушино огромный привет! 😁🤝
Аппарат интересный, только в погоне за капельным дизайном боковые стойки лобового стекла довольно широкие, панель приборов очень высокая, поэтому обзорность вперёд не очень, через боковые двери обзорность хорошая, я как человек в некотором роде причастный к авиадизайну просто это увидел и это не критика, это моё мнение, а в основном аппарат интересный!
На счет боковых стоек тоже заметил есть такое. Но если привыкнешь то не будешь в дальнейшем замечать это...
В любом случае у каждого ЛА есть как свои достоинства так и недостатки. Не без этого.
Нормальный там обзор спереди.
Ничего страшного в этом нету
Согласен на 100%👍
@@Виктор-з4ю1е В угоду дизайну, забыли про "комфорт" пилота...☝️🤔
Прекрасно, увлекательно снято, но хотел и какие-то технические характеристики, и стоимость заодно услышать. Вроде как начали, но после пары кнопок на этом обзор и закончился. Откровенно, внутренний дизайн аппарата очень понравился, сделано просто шикарно. Разработчикам огромный респект
Написал все ЛТХ в закрепленном комментарии читайте.
Рад Вас видеть, все с Первушино огромный привет! 😁🤝
Взаимно
Валерий Молодец! Хороший материал.
Спасибо Володя. Ждем твои 200Гб. Скоро будут или решил отложить на попозже?🙂
@Mir_aviacii Скоро будут
@@gyroaero понимаю. Чтобы все это просмотреть и отредактировать как надо, там пару месяцев надо думаю работы (каждодневной). Огромный объем работы. Тот кто монтирует тот только поймет.
@Mir_aviacii это дааа
…. Классный аппарат, молодцы, дальнейших успехов…
Фильм просто "поднял на крыло"- как птицу )))
😍
Терсел его лютый конкурент.
По мне так Кавалон красивее - космический дизайн просто. 😅
Тоже люблю летать на малых высотах , это очень красиво !!!!! Автожир - просто шикарный вид ЛА во всех отношениях . Смотрю тут и Алексей Дельтаангар , спасибо Вам за то , что я встал с кресла из за компьютерных симуляторов и начал реальные полеты сначала на дельте , сейчас вот автожир осваиваю !!!! Я Вас насмотрелся , это Вы виноваты ))))
Круто, поздравляю! Я тоже после симуляторов пришёл. Мысль всегда была что буду обязательно летать в реале и в один день приехал в Первушино в 2019 году.
Классный аппарат, надо свою УАЗ буханку переделать и чтоб летал.
Хорошая шутка.😂
Надо такой же построить.😊
Я только за ))
Да, красиво летать не запретишь!!!!
Лайк! Подписка! Если не секрет - удобно ли на поджопниках Forergo долго сидеть?
Все нормально. Даже не заметил. 😊
очень давно на него глаз положил
Аппарат классный
Тоже никогда не смотрел в сторону кавалона. Шикарный аппарат! Можно подъехать в первушино покататься на таком?
Классный аппарат.
А температура подшипника ротора до скольки доходила во время полета?
Не в курсе, узнаю, напишу.
@@Mir_aviacii Если он исправен , то его температура равна окружающей среде . Практически не выходит из строя и не нагревается , потому как для такого подшипника обороты ничтожно малы 300- 400 об
@@Avia179 спасибо добрый человек
прикольный вертолётик
Автор а есть большие автожиры в настоящее время допустим 4 местные?
Где то видел на 4 мини китайца , а так нет . Если сделать его как то на 4е русские морды , то это будет неповортливая тяжеленная одоробла , да и ротор вряд ли выдержит и мотор надо огромный , нет короче таких
@@Avia179 на троих видел, но на 4 нет. Может и есть даже не в курсе. На четверых если надо я думаю дальше уже вертолет. Только так.
@@Mir_aviacii Так точно . Да , скорей всего на 3 их
Авиагоризонта нет. Пролетел однажды на Ela Eclipse 10 - вибрации на ручке управления, по сравнению с этой, почти небыло.
Там же можно уменьшить вибрацию, настроить ротор.
@@Mir_aviacii Вибрация может идти откуда угодно и собираться воедино так сказать , может быть разная на разных режимах , от разбаллансированного ротора , от неотбалансированного маршевого винта , от разных выставленных углов лопастей винта , от херовых просевших сайлентблоков моторамы , от отпустившихся двух болтов наверху мачты ( крен- тангаж) , от рассинхронизированной работы карбюраторов ( если брать простой 912 мотор ) и ещё слышал от знатоков опытных ( сам я ещё учлет ) , что она бывает разночастотная вдабавок , короче масса моментов с вибрацией , но так что бы её до конца убрать вноль - неполучится .
А у тебя какой вес ?
Нормально залез?
Вес 85 кг, залез нормально и место еще было. 😂
Когда приедешь летать уже? 😊
@Mir_aviacii когда 130.000 руб заработаю
И я ещё не прошёл полностью курс теории в электронном виде
@@user-tq8ps5wh9u понял, желаю успехов в достижении цели!🤝
@@user-tq8ps5wh9uгде такой курс проходишь?
Примерная цена?
10 лямов
Новый за 10 лямов, ближе к 15. Все зависит от курса евро. Упадет евро - дешевле будет на выходе. Сейчас 1 евро =114 руб. А стоимость нового = 132 тысячи евро.
Да уж... Когда. Первый раз увидел кавалон он стоил всего 6 лямов. Ну евро то никуда в этой стране не упадёт. Уровень жизни, мосты и т.д. а вот евро точно не упадёт
Ля, крутая машина.
00:08:43 Ну вы рисковые ребята на таком летать.. 😳
..крыльев нет, а значит планировать оно не может..
..парашутов у вас, я так понял, тоже нет..
..и если откажет двигатель, то это без вариантов падает носом вниз с ускорением 9g
😑
Я бы крылья добавил..
..хвост вобще непонятно на ЧЕМ держится 🙄
Сколько стоит такой автожир?
примерно 10 лимонов
@ не мало
@@deltaangar Более 10 лямов, но это новый, а б\у дешевле.
Ценник слишком большой 15-16 миллионов. В РФ тема не взлетающая, т.к. у товара не адекватная цена.
Согласен. Но обсуждая здесь цену, мы ее не можем регулировать к сожалению.
Классная игрушка!👍👍👍а сколько такой аппарат стоит ?
Я думаю лимонов 10 примерно
@@deltaangar новый более 10 лямов, но б\у можно взять дешевле естественно
@@deltaangar новый уже 15, цены улетели в космос.
@deltaangar я уже посмотрел 18 лимонов.Из-за доллара.Вроде простой аппарат но наши не умеют и не делают
@@Mir_aviacii пускай немцы на них сами летают , без них как нибудь обойдёмся
В зеленом намного тише.
Я правильно понимаю. У него два отдельных двигателя ? А если оба станут ? Он не планирует же да? И ещё один вопрос, сколько он стоит?
Один двигатель. Имитацию отказа двигателя мы делали в конце. Посмотрите как он летит. Прекрасно спланировали и сели. Новый 15 лямов.
@ спасибо за ответ) да я видел имитацию отказа двигателя. Но все же если не дай бог что, предусмотрено ли на нём покидание ? Как допустим на як-52 может быть ? Кстати и ещё вопрос, подскажите чтобы на вот таком летать, нужно ли пилотское получать ? Или в классе G можно не учиться чтобы летать ? Расскажите об этом ? Или не владеете информацией ?
@@Alex-666-alex-0 Нет покидание не предусмотрено. Пилотское конечно же нужно: пилот СВС автожир. В классе G чтобы летать и не учиться можно только на ЛА массой до 115 кг. Все что свыше 115 кг надо уже учиться.
@@Mir_aviacii понял, спасибо
Температура ротора это как ?
Нет такого понятия ( параметра)
@Avia179 Так а что это тогда ?
@@Alex-Pilot Ну там выше же пояснил , что есть температура ПОДШИПНИКА ротора ( стоит датчик цифровой на панеле ) , но это так сказать опционально , от Ваших хотелок ( ствить - неставить) этот дачтик . Но как показывает практика , он не нужен
@@Avia179 Ну так как редуктора как у вертолета тут нет, то температура подшипника это самое логичное.
@@Alex-Pilot Вы имеете ввиду его наличие ( датчика) ? Та он не ломается и не греется и почти не работает тот подшипник , его нужно менять конечно вместе с ротором , это вроде 2000 тыс часов работы , ну или когда молния у..ёт не дай Бог , то проверяется или ЛП .....
Чем отличается автожир от вертолёта?
Автожир он жирный , а вертолёт он вёрткий 😂😂😂 . Нет это шутка у автожира несущий винт крутится от набегающего потока воздуха ,как кленовое зерно ну или как ветрогенератор . А вертолёт у него двигатель крутит несущий винт , потому и взлетает с места. Но для вертолета нужен очень мощный двигатель чтобы поднять себя родного и груз.
@@ХамзатР-н1е И управление автожиром более лёгкое чем вертолётом. И есть ещё один момент - автожир намного безопаснее вертолёта при отказе двигателя. Дело в том, что вертолёт при отказе нужно переводить в режим авторотации, это должен сделать пилот, причём буквально за полсекунды, иначе могут сильно упасть обороты ротора, а автожир в любой момент полёта находится в режиме авторотации, поэтому при отказе всего лишь нужно опустить нос. Кроме того, вертолёт из режима висения на месте при отказе движка просто падает камнем вниз, если высота не большая и нет времени раскрутить ротор набегающим потоком.
@@deltaangarПоходу вы дилетант в авиации. Безопасность полета на автожире лишь мнимая☝️ Любой полет, на чем либо, это риск. И на автожире убиться ни чуть не проще, чем на любом другом ЛА☝️ Не помню кто, но про автожир сказал, что этот апарат вобрал в себя все недостатки самолета и вертолета☝️Поинтересуйтесь глубже вопросами конструкции и аэродинамики автожира и вы увидите, на сколько это неоднозначный и противоречивый ЛА☝️
Так я не понял, почему перед взлётом у стоящего автожира раскрутился несущий винт?
@Viktor-ts1eg Есть модели с предварительной раскруткой ротора для короткого взлета. А есть еще и "прыжковый" взлет☝️
👍 Чёткий 💪🛸 Нет огромных крыльев, зимой можно прилепить лыжы и зажигать как аэросани 🔥💣🤝👑
А смысл юзать его как аэросани, если можно взлететь и использовать как автожир?
@@deltaangar как автожир думаю интереснее будет использовать.
Полнейший пипец в хорошем смысле этого слова
Я один ждал посадку в точку?
Мне на скорости понравилось.😊
@@Mir_aviacii По моему мнению , в точку АЖ может сесть только при сильном встречном ветре (метров 20 в сек ) , а в остальном всё равно будет небольшая дстанция выравнивания и пробега
Авторские права на музыку?! -> блокировка видео ютубом
С чего это вдруг? Авторские права на музыку заявлены но это не отразится на показе видео. Ютуб следит за этим самостоятельно и быстрее чем я. 😅
Чем владелец по жизни занимается отдать от 15 до 18
Вы читайте правильно, писал уже, Саша взял б/у. Это новый стоит так 15, а б/у можно взять намного дешевле, даже в разы. У нас мало кто в России покупает новые летательные аппараты, что самолеты, что автожиры. Срок службы самолета при нормальном обслуживании = 30-50 лет. Это не автомобиль. Поэтому смысла брать новое практически нету. Но если только ты не нефтяной магнат.
К нам недавно вертолет прилетал Bell 505, я небольшой обзор снял про него, так он стоит 160-180 лямов. Люди все разные,
вот видео: ua-cam.com/video/X3gtDXvwvdA/v-deo.html&t=
3:45 ссыт стоит
В 2024 году построят 1 (ОДИН) гражданский самолёт!
ТакЪ победимЪ.
Зачем писать мысли не о чем?
👍🏻
Опасное для жизни баловство, за большие деньги.
Тоже рассматриваю кавалон с налётом.
Да надо просто любить полёты , а убить может током со своей же розетки дома