Росавиация против индивидуальных инструкторов,автожиры Магни и первый вертипорт. FlightTV Выпуск 138
Вставка
- Опубліковано 1 гру 2022
- - Горизонты будущего. Недалеко от Парижа открылся вертипорт.
- Массовый и надёжный. Рассказываем об автожирах Магни
- Борьба с Росавиацией. Об индивидуальном обучении частных пилотов в России
Ссылки о рассказанном в выпуске:
Автожиры Магни в России и Казахстане magnigyro.ru/
UA-cam канал Владимира Гончарова www.youtube.com/@openskyrf/vi...
Где научиться летать siberianairbase.ru/
Аэродромные подогреватели воздуха aerocomplekt.ru
Производство самолётов-амфибий aviakb.ru/
Авиационные эндоскопы (скидка зрителям FlightTV) jprobe.ru/
Если хотите смотреть наши выпуски почаще - поддержите нас финансово. Мы можем делать выпуски хоть каждую неделю. Интересных тем для съёмок много, вот только ресурсов мало. Даже 100 рублей нам помогут, если их отправит 1000 человек.
1) Поддержать FlightTV на счёт в Тинькофф-банк www.tinkoff.ru/collectmoney/c... Тинькофф-банк принимает деньги с любой дебетовой карты любого российского банка без комиссии.
2) Поддержать FlightTV на счёт в Юmoney yoomoney.ru/to/410019132275092
3) Сделать перевод по номеру телефона +74957908469 (выбрать Тинькофф банк) через систему быстрых платежей.
4) Поддержать FlightTV через карту Сбербанка 2202 2008 0078 2664 (возможна комиссия, получатель Татьяна)
Новым воздушным судам - новое название воздушной гавани. Недалеко от Парижа открылся вертипорт. Это почти как хелипорт, но не для вертолётов, а для мультикоптеров. Пока вертипорт Понтуа́з-Корне́й в действующем аэропорту в 40 километрах от Парижа - это эксперимент, потому что это первая и единственная в Европе площадка такого типа. Пол Стоун, штатный лётчик-испытатель волокоптера, освоивший больше двухсот типов воздушных судов, считает, что компьютеризированное управление мультикоптером намного проще, чем классическими аппаратами, и коптеры нужно выделить в новый класс с отдельной лицензией, где обучение с нуля будет проще и быстрее, чем на привычное пилотское.
===
Манёвренность, комфорт и безопасность ― пожалуй, самые главные преимущества автожиров итальянской компании Магни. Авиатор Витторио Магни начал создавать авиационную технику в 67 году, а в 16м, шесть лет назад, основанная им семейная компания выпустила юбилейный тысячный автожир - известный во всем мире М16 Tandem Trainer. В линейке Магнигиро три модели: м16 тандем трейнер, м22 вояжер и м24 орион. Все можно приобрести в России.
Несмотря на то, что многие позиционируют автожиры как учебную парту, достаточно большое количество авиаторов предано именно этому типу воздушных судов. И действительно есть за что! Даже в нашей стране эксплуатационный опыт автожиров позволяет сказать, что эти аппараты взлетают и садятся не только на аэродромах. Некоторые владельцы гиропланов делают грунтовую полосу у загородного дома и пользуются автожирами так же активно, как и автомобилем.
Для этой техники почти нет плохой погоды. Сильный ветер в 20 метров в секунду, запретный для лёгких самолётов, помогает автожиру взлетать практически с места. Посадка с выключенным двигателем у него не критический, а штатный режим, потому что несущий винт создаёт подъёмную силу за счёт авторотации, результате чего гироплан планирует, как самолёт. Несмотря на общее сходство с вертолётом, принцип полёта у этих аппаратов разный - у вертолётов режим авторотации считается аварийным.
===
Третий пункт пятьдесят четвёртой статьи воздушного кодекса Российской Федерации даёт право пилоту-инструктору проводить индивидуальную подготовку курсантов, однако по факту вопреки законодательству российские инструкторы так сделать не могут - эта норма у нас не работает. Частных пилотов во всём мире учат пилоты-инструкторы. Когда наша страна достигнет такого уровня благоразумия? … Вопрос риторический. Но пока упорствуют такие люди, которые готовы об этом говорить и доказывать правоту, будет шанс увидеть свет в конце тоннеля. Общение с Росавиацией у инструкторов порой напоминает безумное чаепитие у белого кролика из всем известной сказки.
Кстати, если говорить об индивидуальном обучении на коммерческого пилота, в США достаточно чёткий алгоритм без бюрократических барьеров от авиационных регуляторов. В Штатах курсанты, как правило, учатся сразу до коммерческого пилотского, налётывая за свой счёт 190 часов в лётной школе или 250 часов по индивидуально с инструктором, а после получения коммерческого пилотского и сдачи небольшого дополнительного экзамена у них появляется право работать инструкторами. И не нужно, как у нас, пять лет учиться в академии, к тому же преодолевая конкурс при поступлении в десять человек на место. В России путь от частного до коммерческого пилота или пилота-инструктора напоминает несбывшуюся мечту. Именно поэтому все, у кого есть такая цель, улетают в США и за год с нуля получают пилотское, инструкторский допуск и свидетельство коммерческого пилота. - Навчання та стиль
Блин у нас в России ни о какой малой авиации разговора не может быть. Большую гражданскую авиацию убили а малую и подавно. Те люди которые рулят этим делом я их называю главнюки имеют свои личные самолёты и у них всё хорошо. Даже новый кукурузник не могут какой год в серию запустить. Ошибся какой год каое десятилетие🤔🤔🤔
Название причины известно - Росав...
@@andrei23rus23rus я это давно понял. Там конкретные главнюки сидят у них все есть и всё что мы к ним пристаем. 🤔🤔🤔 Когда начался развал с алкашем на ульяновский завод приехал с арабских эмиратов с большим законом на илы которые у них хорошо работали и заводились отлично от боингов с деньгами заказ на большое количество. Его послали на три буквы он в шоке уехал. Главнюки на заводе были заняты развалом завода. Источник аргументы недели. Я за авиацией очень слежу мне эта тема близка мой дет в Куйбышеве завод с нуля подымал ил 2 делали. Дороботался до главного инжинера до розвала и потом в какую-то фирму перешёл на нем же. Рабатал до смерти настоящий коммунист сам туполев с днюхой телеграмой поздравлял пока живой был каждый год. А по существу за державу обидно 🤔🤔🤔
Дык все для вашего же блага. Побьетесь недайбог, а кто тогда будет страну защищать от фашизма?
У каждого такого главнюка есть Ф.И.О и счёт в иностранном банке. И называются они просто - изменник Родины, предатель России!!!
@@rerikh_vladimir полностью согласен. Порожает идёт спец операция напоминающая договорняк в дешёвой футбольной команды. А толсосумов всё впорядке. Они даже на этой теме деньги делают. Так и Россию просрать можно. Ну тупые🤔🤔🤔
Спасибо большое, что рассказали об автожирах - очень интересно! Не знал, что они настолько безопасны
ЛА все безопасны пока на них кто нибудь не взлетел.
95% катастроф человеческий фактор.
Спасибо! Смотрю все выпуски! ❤
Ребята, давайте малую авиацию в массы! По крайней мере для личного использования самолётов и автожиров и вертолетов
Она давно уже в массах.
@@deltaangar да ладно, а почему её не видно? В латинской Америке это реально так - везде в Льяносе грунтовки с которых взлетает всё, что ни попадя и пилотную лицензию на самолёт получить труднее чем в России водительское, но не так трудно как получить налоговый вычет в той же стране :-)
@@konstant.y3432 А где вы на неё смотрите?
Над мегаполисами полёты СВС запрещены.
А в поля и на частные аэродромы я так понимаю вы не ездите.
Поэтому вы и не видите тысячи леталочек.
@@deltaangar не знаю, в Подмосковье только на крыле за мопедом то там то сям, даже мотодельтопланы редкость. А по полям и по частным аэродромам это где? Нас-то как раз в силу нашей деятельности весьма бы порадовали возможности из под Томска в под Красноярск, или из под Волгограда в под Астрахань. Так нет же
@@konstant.y3432 Летают у нас ооочень много. Но из-за конских законов и ценников большинство летают по партизански и что бы начальнику аэродрома не влетело, партизаны не улетают далеко, все в пределах нескольких километров. Когда-то можно было сделать самому самолетик, научится на нем летать и лети куда хошь, только не над городами. А летать на всем что до 150кг вообще без проблем.
В России есть одна проблема "Дебилы с деньгами" и просто дебилы. Это я про тех которые с деньгами и так получат пилотское не ходя на занятия и не чему не учась, а в небе будут творить беспредел и/или дебилы которые так же достают авиа технику и тоже творят показуху. Чаще всего все это заканчивается плачевно, но не только для дебила но и для всех кто отвечают за полеты, коммуникацию и тд, а так же то куда эти дебилы падают!!! Как вариант можно было бы опрашивать пилотов аэродрома где учится летать новичок у частного инструктора и после этого уже принимать решение.
А насчет халявы до 150кг, скоро и ее прикроют! Сцуки!
Давно смотрю канал! И сегодня наконец порадовался сюжету на злобу дня! Всегда мягко говоря не понимал удивительного поведения Росавиации! Орган препятствующий развитию малой авиации!!!
-" Орган препятствующий развитию малой авиации!!!"
- Имплантированный "орган" из чуждого мира. В СССР авиация была на первом месте!!!
@@Ovod-3.14 Чуждый Мир для России это " гнилой путиниZм" 🐴👉💩
чтоб дворцы шойги и виноградники путина не снимали с воздуха и так далее.
Пока у нас во власти сидят такие писари - будем жить по принципу "строгость закона компенсируется необязательностью его выполнения"
Пока Вы кормите писарей, они никуда не денутся
@@user-qv4dd8ix5w тут все не так просто, как кажется, действует серьёзная технология всестороннего зомбирования (с детства) и противостоять могут единицы.
@@user-gx7kh8jm6w кто не справляется с противостоянием, тот уезжает и живёт счастливо
Да, ребята. Страна такого уровня достигнет тогда, когда вы в ярости поставите на свои самолёты пулеметы Гатлинга, и дружно прилетите решать свои проблемы. 😀
@@user-bv6go5fz6u -" когда вы в ярости поставите на свои самолёты пулеметы Гатлинга, и дружно прилетите решать свои проблемы. "
- Тогда от Европы останутся "рожки да ножки" , уже делали на лошадках, на танках , теперь на вертушках захотели??!!
Впрочем, как и 10, и 20 лет назад: наша авиационная бюрократия самая непобедимая! Вот их бы и мобилизовывали) У меня есть фильм на видеокассете про слеты СЛА 80-90е, так там государство всячески поддерживает это движение! Даже испытывают самоделки знаменитые сейчас летчики. А аппараты победителей рекомендуют в серийное производство и дают их создателям нехилый денежный приз. Сказка? Нет, быль...
Государство само по себе никого не поддерживает и никому не препятствует. Только как Вы закажете
Спасибо !!! давайте сделаем небо доступнее !!!
Давайте!
Небо это всегда красиво, спасибо за передачу!
Гэбня банкует. "Не чё черни в небе делать",- так они считают.
Спасибо,что поднимаете такие темы.
Спасибо за ваши Труды
Владивосток в кадре 😎👌 Спасибо за работу.
Пролетел)) на автожире Ela Eclipse, и такой вибрации на ручке управления, как на Магни небыло.
На некоторых режимах возможна повышенная вибрация на ручке. На данных кадрах показан заход на посадку с выключенным двигателем ( это видно по горящей сигнальной лампе на панели ). Как ведёт себя ручка в стандартных условиях можно посмотреть здесь:
ua-cam.com/users/shortsZQthRloUxzk?feature=share.
Даже ребёнок легко управляет автожиром.
I think this video is in Russian. I wish I understood Russian. I don't but I am still watching this video. I like Russians. I like most everyone. I really like auto-gyros! Cheers!
Всё как в РБ, малую авиацию разложили, программы индивидуальные отклоняли или присваивали другим организациям а в руководстве почти не осталось пилотов. Борьба с аварийностью в РБ успешна, под лозунгом, чем меньше летают тем меньше падают.
Дааа, все летаем на ротаксах и им подобным 60-80х годов, а наших нет и к выпуску не планируются. Россия, великая странНая с великими управленцами
вот кстати да, почему такая беда с двигателями - причем не только авиа....ну нет культуры двигателестроения! почему можем делать двигатели для торпед и подводных лодок, но не можем для малой авиации или автомобилей?
О каких автожирах и развитии General Aviation в РФ Вы говорите?
У нас Росменструация до сих пор заставляет людей каждый год заниматься валидацией их европейских и американских PPL!
В Америке, российское PPL валидируется в американское один раз, FAA выдаёт американское PPL с пометкой «foreign based» т.е. оно действительно пока действительно российское. Вот и всё. У нас же каждый год сбор одних и тех же бумаг (из своего же архива они их брать ленятся).
Вот всё хорошо у автожира, но "паркинсон" ручки управления 10:33 меня бы наверное быстро выбесил.
Заплатить 10 лимонов и получить такую жуткую трясучку - я как то не готов.
Хотя, а чего я переживаю?
У меня же нет 10ти лимонов :)
Вы в Робинсоне летали?:)
@@FlightTV Да с вертолётом то всё понятно, он весь на шарнирах.
Он не может не вибрировать.
@@deltaangar Автожир по сути такой же. У него мотор только для того чтобы вперёд толкать.
@@FlightTV Евгений, я знаю, что такое автожир. Хотя и не летал на нём ни разу, даже пассажиром.
Но я много читал форум и много общался с автожирщиками в комментах на ютюбе
ua-cam.com/video/3rEs_5lW93o/v-deo.html
Как ни разу? Не любопытно попробовать?
Ребята, можно тайминг пожалуйста сразу выкладывать?
В России уже более десятка фирм, все выпускают один, два автожира. У всех скопирована одна и та же конструкция и все позиционируют себя конструкторами.
Откуда такие цены? 7-10лимов за пол кило электроники(совремменый смартфон тыс за 20 половину всех этих преборов может заменить) и движок от мотоцикла.
Такпя огромная страна, нужно чтоб в каждой деревне был аэродром чик
Этот товаришь который освоил более 200 типов ЛА , вероятно ведущий оговорился - просто посидел в них:)))))
Для активно работающего испытателя 200 типов вполне нормально. А если он участвовал в облётах самоделок, там каждый борт - отдельный тип.
Пока Нерадько рулит, ничего хорошего не будет. Должен стоять лётчик у руля, а он наземный специалист. Его принцип САМ НЕ ЛЕТАЮ И ДРУГИМ НЕ ДАМ.
Это государство ставит палки в колеса где только можно...
Нет
@@user-qv4dd8ix5w в башке вашей бред.
@@baloobear70 Вы что-то пытались ответить, уведомление было, а самого ответа нет
Я думал что такие маленькие вертолётики это собранные подростками , ну типа картинга в детстве. И совсем не надёжные. Оказывается все наоборот. Спасибо за информацию и за ролик! А то бы так и ходил со своим мнением об этих летательных аппаратах.
Политический запор.
Нет авиации, нет проблем, это вредительство какое то, скоро поправки еще в воздушный кодекс внесут, ваще заживем.
А вот мне интересно, а что может сломаться в подшипниках скольжения!? Подшипники скольжения ставят там где очень большие нагрузки или температура, то-есть там, где не выдерживают подшипники качения.
Здесь речь идёт о подшипниках качельного болта (болт на котором висит ротор). Как мы знаем, подшипники скольжения работают эффективно при высокой частоте вращения ( 10000 об/мин и более). Качельный болт в таком режиме не работает и, соответственно, возникает повышенный износ....
В росавиации кто сидит, бывшие пилоты или зажравшиеся чинуши?
одно, не исключает другого.
К чему вопрос? Вроде ответ очевиден. 🤔
На заднем плане за ведущим - беленький планер Sandlin Goat? Они есть в России?
Да, там планёр разработки Майка Сандлина. Построен самодельщиками из Жуковского
В рАссее можно всем летать на Шахедах, в одну сторону ))))))
В настоящее время можно научиться летать? Что для этого нужно? спасибо
Можно, конечно. Летать на чём?
Хорошо что хоть что то производиться подобное, возможно это как то подтолкнет развитие СЛА
Работайте, братья
Не брат ты мне (и далее словами Данилы)
Хотел написать, как меня в 2014÷м на Боинг переучивали, в АУЦ, который закрылся в 2012-м, причём переучивали в Москве, а инструктор одновременно находился в Бельгии, а потом в Англии с другими группами. До сих пор бьюсь с Росавиацией, но она с генпрокуратурой стоит стеной. Так что всё возможно. На личности не перехожу, предупреждение перед комментом напугало.
В этом случае Росавиация права
@@FlightTV конечно. Кстати, лично мне Нерадько бумагу прислал, что "не сохранился сертификат и всё остальное по АУЦ ВИМ-Авиа, так как хранение материалов по сертификации не было предусмотрено ФАП-23" 😃😃😃 Поэтому тов. Л/И из вашего ролика может тоже сказать, что организация ИП не предусмотрена Семейным Кодексом 😃😃
Государство против народа, 23я серия выходит через месяц!
23 серия чего?
@@FlightTV сериала, в котором мы все живём.
Зачем так сложно??? Я создал свой первый автожир в 81-м году из подручных материалов в сарае и движка с ИЖа, который много лет пылился в углу. С тех пор с ребятами создали почти два десятка аппаратов. Не было ни одного ЧП
У Вас там планер сбоку от ведущего, где такой водится?
Аэродром Междуречье в Жуковском
А может не бороться с ветряными мельницами и организовать какую-то школу в Польше или Грузии?
В Чехии уже есть.
Но россиян туда наверное теперь не пустят.
@@deltaangar вполне логично
Осталось добыть 10ть лямов...
Можно и с пяти начать
@@FlightTV ✊😆 Ладно, пока на RC авиамодельках по небу погоняю! Позже может что и получится... Доброго, чистого неба! ✌️
Французкий блогер Мечта летать, я покупаю дорогущий планер супер камеры чтобы вам показать красоту полета, украинский блогер, мы ставим электромотор на самолёт для эксперимента, американский я первый эмигрант открываю авиашколу на русском языке, Россия подайте кто сколько может для съёмки рекламы на авиотематику, и как извратиться чтобы получить пилотское. Насчёт автожиров большое заблуждение о малом разбеге и пробеге, мы сравнивали при хороше работающем разгоне ротора как на дельтаплане, при неисправном разбег как повезет. Также надо понимать расход топлива автожира в три раза больше дельталета. Тахометр оборотов ротора там главный прибор от которого зависит жизнь пилота. Но главный плюс полеты в любую погоду и пилотаж. Когда увидел на модели похожей на е-16 только с снегоходной конверсией вопрос был как. На что создатель аппарата скромно ответил это проверочный полет.
Авиаблогеры отличаются от авиажурналистов тем, что они в первую очередь пилоты. А мы сначала журналисты (де-юре отставные).
@@IgnatSolovey человек всё точно написал, но Вы решили возразить? Ну пусть так, но тогда ответьте на вопрос: для чего нужны журналисты, если блогеры делают тоже самое, но быстрее, качественнее, дешевле? Я полагаю что журналисты не стремящиеся к уровню блогеров просто вымрут.
Дверь унесло в ротор или всё таки в винт?
Думаю в ротор. Если бы в винт, то катастрофы не было. Просто сел бы. Может грубая посадка, но посадка.
@@diy7915 Так ротор же не засасывает воздух.
@@deltaangar возможно, дверь ударилась об винт, а потом отскочила в ротор. Они после того случая сделали датчик закрытия дверей.
@@deltaangar не засасывает, но при маневре могла попасть. Может задела, А дальше разрушения пошли. А винт, что винт. Ну нет его. Садится в рабочем режиме.
10млн. Наверное в другой жизни.
Почему измеряете только верхний порог? Есть и нижний, есть и ресурсные аппараты, которые можно купить гораздо бюджетнее новых.
При входе в коментарии выскочило предупреждение "не переходить на политику", а ничего, что такая политика " Конституционный запрет на развитие" и есть основание проблемы. Летаете говорите....?
Рабам запрещено летать, плавать, ловить, охотиться, можно хворост собирать ну и дышать ещё пока можно, но через раз и по одному!
Росавиация - киллер. Убийца начинаний. В предыдущем выпуске была контора с документами которая типа "помогала собирать" те же автожиры ибо самоделку в РФ зарегестрировать уже нельзя. Но делают или завозят импортные ребята которые тоже все это могут делать и не хуже. И получается порочный круг.
Это трындец! брать за СЛГ 250 тр и говорить что это нормально. Очень много бумажечек делать нужненькосссс.
Как по мне - все это прокладки и паразиты на теле многостродальной авиации.
Берите пример с США и Европы.
Я разобрал борт, подготовил к осмотру. Друг француз за 50 евро подготовил 4 листочка документов. Инспектор проверил за 270 евро. ВСЕ. У Литовцев это вообще 120 стоит.
И НИ у кого транспортного налога нет.
Пока вы будете терпеть как над вами издеваются - ничего не изменится.
А есть и те кто оправдывает маразм. Но это понятно - Стокгольмский синдром
Я не знаю что посоветовать. Но так как сейчас - это дно от которого нужно отталкиваться.
Игорь, мы не только этот маразм терпим...
Игорь, Вы не хотите стать авианaвaльным и разоблачающие сюжеты снимать? Вы далеко, вас все равно не достанут 🙂
Бумаги делают, потому что у большинства их нет. Они делаются на ВС один раз и потом передаются при продаже аппарата и так далее. Через два года СЛГ будут делать за 60-80 тысяч рублей. А чтобы акт стоил 270 или 120 евро это вопрос конкуренции и количества центров по ТОиР.
@@FlightTV Бумаг нет видимо в российском понимании. У меня друг купил Робин буксировщик в Германии. Бумаги немецкие. Трансформация их в литовский реестр обошлась ну в 400 евро.
Я согласен что конкуренция бы немного но убрала эти зажравшиеся конторы однозначно аффилированные с властью. Я понимаю когда они реально на физическом уровне проверяют самолёт, а о так как видел в предыдущем выпуске - до дрожи и отвращения.
Кому если не вам показывать хотя бы тропинку к правильному пути.
Французский блогер плохого не напишет!
Сволочи во власти только и думают о своем влиянии и кошельке, а не о благе народа и государства в целом.
Как говорится - ищите, кому выгодно. А выгодно, почему-то американским школам. А кто лоббирует интересы американцев в нашем лётном поле? Вот их надо искать и убирать с постов. Клубок длинный. Надо распутывать.
О, и тут англичанка гадит, поди ж ты!
А до самой простой мысли, что чиновникам выгодно класть себе в карман, а далёкой Америке до россии дела нет мысль не простирается. Вроде как, тогда надо жопу от дивана отрывать и идти бороться. А так, ну Америка, что с ней поделаешь. Можно дальше страдать.
Лучше самоподготовки ничего нет. Как для получения водительского, так и пилотского.
поддерживаю
@@user-lf6ch7hd9s А я не поддерживаю.
Самообучение очень опасно.
@@deltaangar даладно, преимущества самообучения необозримы! Особенно восхищают перспективы самообучения в области кардиохирургии или вождении ж/д локомотивов
Прямо таки даже очень опасно? А в США об этом не знают и учатся у инструктора сразу до коммерского пилотского. И в Евросоюзе с 20 года разрешили на PPL индивидуально учиться, а UPL давно уже у частных инструкторов.
@@FlightTV Самообучение это когда БЕЗ инструктора.
Карупция погубит эту страну...
……уже
+
Почему у России нет ничего? Флот дно, авиация шлак, автопром, подарите врагу, айти, интересное непонятное слово. Авианосец, не, не слышали...
Космос даааа? И там всосали. Микроэлектроника, еще одно интересное слово. Медецину похерили.
Технологии это еще одно интересное слово. Игро пром? Вообще мимио. Нахер такая страна!?
пуйло есть это самое ценное в рф! есть пуйло-есть россия, нет пуйла-нет россии. Забыл ?
Какого хера росавиация чего-то там обжалует в суде? Все ведь по закону? Нихрена не делают, еще и палки в колеса вставляют. Если их бы чиновников наказывать за неправомерные отказы лично-было бы гораздо справедливее.
По закону. Но вы же знаете избирательность российских законов?
А почему в России этого не ожидаем до 2030 года?! Почему именно 2030?!
Как минимум до 2030 исходя из консервативности российских авиаторов. У нас ещё ни одного eVTOL или его аналогов до сих пор нет
@@FlightTV Полагаю с темпами "развития" с отрицательным знаком, это хорошо, если будет к 2130....
после 2030 россии не будет, она распадется.
+1
Что за мужик появляется на 1:45?
CEO вертипорта, насколько понимаем. Ошибка нашего монтажа, и вы первый кто его увидел за 8 месяцев!:)
@@FlightTVона скорее забавная)
Да вы что. В России не могут разобраться с ПДД на дорогах. Каждый год переписывают, а тут летающие машины! Конечно удобно на такой на работу летать. Дороги освободятся. Люди перестанут быть превязаны к человейникам. А штрафы как собирать? Госсударство живёт на эти штрафы? Тут много вопросов.
Ага, с СЛГ под приборы, ну ну.
Рос нет авиации . Их правильное название. Это та же пятая колона......
...Слов НЕТ - дорого ! Для Италии может цена-норма , но для России - з а о б л о ч н о . Автомобиль ,,среднего класса,, дешевле , у которого в д е с я т к и раз больше сложных деталей,да и количество тоже...Как то глупо слышать при этом слово ,,в массы,,....Ждем Китай - который ,,лезет,, всеми способами (правдами и не только) в эту нишу авиации.
Там ещё на обучение и получение пилотского почти лимон потребуется.
Оговорка по Фрейду - кто МОЖЕТ и хочет летать 🤣🥲
«Америка УНИЧТОЖАЕТСЯ» - вот что грядет... | Последнее предупреждение Рэя Далио
*Пока сидят евреи в росавиации,об автожире рано ещё мечтать!*
Если следовать новозаветным рекомендациям, то судить нужно не по словам, а по делам. Слова вроде благоразумны, а дела неприглядны. Пока Росавиация не сделает своей целью развитие и поощрение частной авиации, в том числе и сверхлёгкой, она будет находить бесконечный ряд оговорок.
Ну, а если говорить по существу обучения, то у меня вопрос: может ли инструктор в одном лице заменить штат преподавателей авиационного училища? Нет, не может, какой бы совершенной ни была его программа. Поэтому обучение у частного пилота будет ущербным. Чтобы это преодолеть, должны быть независимые от инструктора экзаменаторы. Двигать ручкой управления можно даже ребёнка. А вот знания усваиваются медленно и со скрипом. Я знаю, о чём говорю, т.к. я сам инструкор дельталёта.
Лётный экзамен в любом случае принимает другой человек, не тот кто учил. А теория проверяется тестами Росавиации, так же как и у курсантов АУЦ.
@@FlightTV , в таком случае мне понятно, что учить летать учлёта должен инструктор отдельно, а преподавать разные теории должна лётная школа отдельно. Это упрощает разделение труда между инструктором и школой. Уверен, что и легализовать это должно быть проще. Не хватает доброй воли Росавиации.
@@mdpshnik Почему инструктор не должен, на ваш взгляд, преподавать и теорию?
@@FlightTV , потому что на него и так большая нагрузка. Инструктор должен давать нужную в данный момент по его мнению информацию по всем предметам. А полную информацию должны давать подготовленные преподаватели.
Вот что за дурь то вы несете! Что мешает инструкторам проводить обучение на автомобиле? Ничего! Более того теорию даже можно выучить при сильном желании и без инструктора (книжек слава богу достаточно). А уже проверкой знаний может заниматься экзаменационная комиссия...в том числе и проверкой практических навыков.
"До сих пор не понимаю, как эти штуки летают..." - ютуб-канал SkyPistons. Присоединяюсь к этому мнению.
Только искреннее отсутствие совести может позволить выставлять ТАКИЕ цены за столь простые и лёгкие аппараты....
Ну частные инструкторы это для нашей дисциплинированности слишком. А ценообразование ВС, показывает кто может себе позволить летательный аппарат, и понимание того что из этого чтсла адекватных людей лишь малый процент, не вызывает сомнения! Увы, пока менталитет у нас такой….
У нас страна запретов 😂 не видать нам толчка развития
Да сейчас только смотреть на такую технику можно.....а летать без особых проблем только на аэропланах массой до 115 кг...
10 000 000? Взять что ль парочку?
А 5 000 000 пропустили?
@@FlightTV Тогда две парочки!
Во всём мире уже больше полувека летают,а у нас только бюрократы летать могут!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
Запретить автотранспорт, в день гибнут тысячи людей, сбивают тысячи!!!!
В России уже ничего хорошего не будет.
Автожир, это игрушка для взрослых дядей. Можно на лошади, мотоцикле, и т. Д. Но это не самолёт.
Что то Вы так разволновались. Самолет, вертолет это нормальные аппараты. Гибрид, это нормально для любителей. Я и сам самоделкин. Лучше иметь внедорожник, чем автожир. Я высказал своё мнение.
в качестве второго - третьего транспортного средства, лучше иметь автожир чем внедорожник....внедорожник сможет сесть на острове порыбачить?
Реклама ненужных летательных аппаратов.
Реклама позволяет авторам выпускать новые ролики.
Я уверен они согласятся полностью убрать из роликов всю рекламу, если вы возьмёте на себя финансирование Flight TV.
@@deltaangar 15 млн рублей в год плюс ещё столько же первоначальных вложений на аппаратуру и студию - и мы будем не только каждую неделю по часам выпуски без рекламы делать в две съёмочные группы, но даже и ток-шоу в прямом эфире на злободневные авиационные темы раз-два в месяц, плюс пару длинных фильмов в год.
Иди про ладу калину смотри) Ты походу и канал и рамсы попутал ОЛЕНЬ))))))))))
Тысячи владельцев автожиров так не считают...
У нас власть педоростическая
Не разглашайте гостайну!
:)
«Сравнить его с паршивой собакой - это унизить собаку...», но гомосексуалы-то вам чем насолили? ;)