Давно смотрю канал! И сегодня наконец порадовался сюжету на злобу дня! Всегда мягко говоря не понимал удивительного поведения Росавиации! Орган препятствующий развитию малой авиации!!!
@@deltaangar да ладно, а почему её не видно? В латинской Америке это реально так - везде в Льяносе грунтовки с которых взлетает всё, что ни попадя и пилотную лицензию на самолёт получить труднее чем в России водительское, но не так трудно как получить налоговый вычет в той же стране :-)
@@konstant.y3432 А где вы на неё смотрите? Над мегаполисами полёты СВС запрещены. А в поля и на частные аэродромы я так понимаю вы не ездите. Поэтому вы и не видите тысячи леталочек.
@@deltaangar не знаю, в Подмосковье только на крыле за мопедом то там то сям, даже мотодельтопланы редкость. А по полям и по частным аэродромам это где? Нас-то как раз в силу нашей деятельности весьма бы порадовали возможности из под Томска в под Красноярск, или из под Волгограда в под Астрахань. Так нет же
@@konstant.y3432 Летают у нас ооочень много. Но из-за конских законов и ценников большинство летают по партизански и что бы начальнику аэродрома не влетело, партизаны не улетают далеко, все в пределах нескольких километров. Когда-то можно было сделать самому самолетик, научится на нем летать и лети куда хошь, только не над городами. А летать на всем что до 150кг вообще без проблем. В России есть одна проблема "Дебилы с деньгами" и просто дебилы. Это я про тех которые с деньгами и так получат пилотское не ходя на занятия и не чему не учась, а в небе будут творить беспредел и/или дебилы которые так же достают авиа технику и тоже творят показуху. Чаще всего все это заканчивается плачевно, но не только для дебила но и для всех кто отвечают за полеты, коммуникацию и тд, а так же то куда эти дебилы падают!!! Как вариант можно было бы опрашивать пилотов аэродрома где учится летать новичок у частного инструктора и после этого уже принимать решение. А насчет халявы до 150кг, скоро и ее прикроют! Сцуки!
Блин у нас в России ни о какой малой авиации разговора не может быть. Большую гражданскую авиацию убили а малую и подавно. Те люди которые рулят этим делом я их называю главнюки имеют свои личные самолёты и у них всё хорошо. Даже новый кукурузник не могут какой год в серию запустить. Ошибся какой год каое десятилетие🤔🤔🤔
@@andrei23rus23rus я это давно понял. Там конкретные главнюки сидят у них все есть и всё что мы к ним пристаем. 🤔🤔🤔 Когда начался развал с алкашем на ульяновский завод приехал с арабских эмиратов с большим законом на илы которые у них хорошо работали и заводились отлично от боингов с деньгами заказ на большое количество. Его послали на три буквы он в шоке уехал. Главнюки на заводе были заняты развалом завода. Источник аргументы недели. Я за авиацией очень слежу мне эта тема близка мой дет в Куйбышеве завод с нуля подымал ил 2 делали. Дороботался до главного инжинера до розвала и потом в какую-то фирму перешёл на нем же. Рабатал до смерти настоящий коммунист сам туполев с днюхой телеграмой поздравлял пока живой был каждый год. А по существу за державу обидно 🤔🤔🤔
@@rerikh_vladimir полностью согласен. Порожает идёт спец операция напоминающая договорняк в дешёвой футбольной команды. А толсосумов всё впорядке. Они даже на этой теме деньги делают. Так и Россию просрать можно. Ну тупые🤔🤔🤔
Сегодня сбылась очередная мечта - полетать на автожире!) Проезжал мимо аэродрома и решил , что сегодня тот самый день! . То что испытал от возможностей гироплана ни в какое сравнение с самолетом не идет! Летал как раз на том желтом из ролика. Это фантастика. Скорость в ноль , полет назад , резкие развороты с места в воздухе, длина посадки менее 15 метров!!! Узнал , что пилот недавно летал в Уфу на автожире за 9 часов с остановками на дозаправку, а это 1200 км!! А еще их можно ставить на поплавки, и спокойно приводняться на реки и озера! В общем полный крышеснос! Сколько красивейших мест в нашей стране в которые можно будет добраться именно на автожире. В общем теперь я в секте !))
Да, ребята. Страна такого уровня достигнет тогда, когда вы в ярости поставите на свои самолёты пулеметы Гатлинга, и дружно прилетите решать свои проблемы. 😀
@@НиколайШевченко-э9ю -" когда вы в ярости поставите на свои самолёты пулеметы Гатлинга, и дружно прилетите решать свои проблемы. " - Тогда от Европы останутся "рожки да ножки" , уже делали на лошадках, на танках , теперь на вертушках захотели??!!
Впрочем, как и 10, и 20 лет назад: наша авиационная бюрократия самая непобедимая! Вот их бы и мобилизовывали) У меня есть фильм на видеокассете про слеты СЛА 80-90е, так там государство всячески поддерживает это движение! Даже испытывают самоделки знаменитые сейчас летчики. А аппараты победителей рекомендуют в серийное производство и дают их создателям нехилый денежный приз. Сказка? Нет, быль...
I think this video is in Russian. I wish I understood Russian. I don't but I am still watching this video. I like Russians. I like most everyone. I really like auto-gyros! Cheers!
На некоторых режимах возможна повышенная вибрация на ручке. На данных кадрах показан заход на посадку с выключенным двигателем ( это видно по горящей сигнальной лампе на панели ). Как ведёт себя ручка в стандартных условиях можно посмотреть здесь: ua-cam.com/users/shortsZQthRloUxzk?feature=share. Даже ребёнок легко управляет автожиром.
Всё как в РБ, малую авиацию разложили, программы индивидуальные отклоняли или присваивали другим организациям а в руководстве почти не осталось пилотов. Борьба с аварийностью в РБ успешна, под лозунгом, чем меньше летают тем меньше падают.
Вот всё хорошо у автожира, но "паркинсон" ручки управления 10:33 меня бы наверное быстро выбесил. Заплатить 10 лимонов и получить такую жуткую трясучку - я как то не готов. Хотя, а чего я переживаю? У меня же нет 10ти лимонов :)
@@FlightTV Евгений, я знаю, что такое автожир. Хотя и не летал на нём ни разу, даже пассажиром. Но я много читал форум и много общался с автожирщиками в комментах на ютюбе ua-cam.com/video/3rEs_5lW93o/v-deo.html
вот кстати да, почему такая беда с двигателями - причем не только авиа....ну нет культуры двигателестроения! почему можем делать двигатели для торпед и подводных лодок, но не можем для малой авиации или автомобилей?
@@deltaangar не засасывает, но при маневре могла попасть. Может задела, А дальше разрушения пошли. А винт, что винт. Ну нет его. Садится в рабочем режиме.
А вот мне интересно, а что может сломаться в подшипниках скольжения!? Подшипники скольжения ставят там где очень большие нагрузки или температура, то-есть там, где не выдерживают подшипники качения.
Здесь речь идёт о подшипниках качельного болта (болт на котором висит ротор). Как мы знаем, подшипники скольжения работают эффективно при высокой частоте вращения ( 10000 об/мин и более). Качельный болт в таком режиме не работает и, соответственно, возникает повышенный износ....
В России уже более десятка фирм, все выпускают один, два автожира. У всех скопирована одна и та же конструкция и все позиционируют себя конструкторами.
Хотел написать, как меня в 2014÷м на Боинг переучивали, в АУЦ, который закрылся в 2012-м, причём переучивали в Москве, а инструктор одновременно находился в Бельгии, а потом в Англии с другими группами. До сих пор бьюсь с Росавиацией, но она с генпрокуратурой стоит стеной. Так что всё возможно. На личности не перехожу, предупреждение перед комментом напугало.
@@FlightTV конечно. Кстати, лично мне Нерадько бумагу прислал, что "не сохранился сертификат и всё остальное по АУЦ ВИМ-Авиа, так как хранение материалов по сертификации не было предусмотрено ФАП-23" 😃😃😃 Поэтому тов. Л/И из вашего ролика может тоже сказать, что организация ИП не предусмотрена Семейным Кодексом 😃😃
О каких автожирах и развитии General Aviation в РФ Вы говорите? У нас Росменструация до сих пор заставляет людей каждый год заниматься валидацией их европейских и американских PPL! В Америке, российское PPL валидируется в американское один раз, FAA выдаёт американское PPL с пометкой «foreign based» т.е. оно действительно пока действительно российское. Вот и всё. У нас же каждый год сбор одних и тех же бумаг (из своего же архива они их брать ленятся).
Я думал что такие маленькие вертолётики это собранные подростками , ну типа картинга в детстве. И совсем не надёжные. Оказывается все наоборот. Спасибо за информацию и за ролик! А то бы так и ходил со своим мнением об этих летательных аппаратах.
Зачем так сложно??? Я создал свой первый автожир в 81-м году из подручных материалов в сарае и движка с ИЖа, который много лет пылился в углу. С тех пор с ребятами создали почти два десятка аппаратов. Не было ни одного ЧП
Росавиация - киллер. Убийца начинаний. В предыдущем выпуске была контора с документами которая типа "помогала собирать" те же автожиры ибо самоделку в РФ зарегестрировать уже нельзя. Но делают или завозят импортные ребята которые тоже все это могут делать и не хуже. И получается порочный круг. Это трындец! брать за СЛГ 250 тр и говорить что это нормально. Очень много бумажечек делать нужненькосссс. Как по мне - все это прокладки и паразиты на теле многостродальной авиации. Берите пример с США и Европы. Я разобрал борт, подготовил к осмотру. Друг француз за 50 евро подготовил 4 листочка документов. Инспектор проверил за 270 евро. ВСЕ. У Литовцев это вообще 120 стоит. И НИ у кого транспортного налога нет. Пока вы будете терпеть как над вами издеваются - ничего не изменится. А есть и те кто оправдывает маразм. Но это понятно - Стокгольмский синдром Я не знаю что посоветовать. Но так как сейчас - это дно от которого нужно отталкиваться.
Бумаги делают, потому что у большинства их нет. Они делаются на ВС один раз и потом передаются при продаже аппарата и так далее. Через два года СЛГ будут делать за 60-80 тысяч рублей. А чтобы акт стоил 270 или 120 евро это вопрос конкуренции и количества центров по ТОиР.
@@FlightTV Бумаг нет видимо в российском понимании. У меня друг купил Робин буксировщик в Германии. Бумаги немецкие. Трансформация их в литовский реестр обошлась ну в 400 евро. Я согласен что конкуренция бы немного но убрала эти зажравшиеся конторы однозначно аффилированные с властью. Я понимаю когда они реально на физическом уровне проверяют самолёт, а о так как видел в предыдущем выпуске - до дрожи и отвращения. Кому если не вам показывать хотя бы тропинку к правильному пути.
Увидим, когда выпустят промышленное производство более ëмких на единицу веса аккумуляторов. Электроавтомобили уже ездят по всему миру, но для использования в авиации их батареи тяжелы
При входе в коментарии выскочило предупреждение "не переходить на политику", а ничего, что такая политика " Конституционный запрет на развитие" и есть основание проблемы. Летаете говорите....?
Как говорится - ищите, кому выгодно. А выгодно, почему-то американским школам. А кто лоббирует интересы американцев в нашем лётном поле? Вот их надо искать и убирать с постов. Клубок длинный. Надо распутывать.
О, и тут англичанка гадит, поди ж ты! А до самой простой мысли, что чиновникам выгодно класть себе в карман, а далёкой Америке до россии дела нет мысль не простирается. Вроде как, тогда надо жопу от дивана отрывать и идти бороться. А так, ну Америка, что с ней поделаешь. Можно дальше страдать.
Французкий блогер Мечта летать, я покупаю дорогущий планер супер камеры чтобы вам показать красоту полета, украинский блогер, мы ставим электромотор на самолёт для эксперимента, американский я первый эмигрант открываю авиашколу на русском языке, Россия подайте кто сколько может для съёмки рекламы на авиотематику, и как извратиться чтобы получить пилотское. Насчёт автожиров большое заблуждение о малом разбеге и пробеге, мы сравнивали при хороше работающем разгоне ротора как на дельтаплане, при неисправном разбег как повезет. Также надо понимать расход топлива автожира в три раза больше дельталета. Тахометр оборотов ротора там главный прибор от которого зависит жизнь пилота. Но главный плюс полеты в любую погоду и пилотаж. Когда увидел на модели похожей на е-16 только с снегоходной конверсией вопрос был как. На что создатель аппарата скромно ответил это проверочный полет.
@@IgnatSolovey человек всё точно написал, но Вы решили возразить? Ну пусть так, но тогда ответьте на вопрос: для чего нужны журналисты, если блогеры делают тоже самое, но быстрее, качественнее, дешевле? Я полагаю что журналисты не стремящиеся к уровню блогеров просто вымрут.
@@deltaangar даладно, преимущества самообучения необозримы! Особенно восхищают перспективы самообучения в области кардиохирургии или вождении ж/д локомотивов
Прямо таки даже очень опасно? А в США об этом не знают и учатся у инструктора сразу до коммерского пилотского. И в Евросоюзе с 20 года разрешили на PPL индивидуально учиться, а UPL давно уже у частных инструкторов.
Почему у России нет ничего? Флот дно, авиация шлак, автопром, подарите врагу, айти, интересное непонятное слово. Авианосец, не, не слышали... Космос даааа? И там всосали. Микроэлектроника, еще одно интересное слово. Медецину похерили. Технологии это еще одно интересное слово. Игро пром? Вообще мимио. Нахер такая страна!?
Да вы что. В России не могут разобраться с ПДД на дорогах. Каждый год переписывают, а тут летающие машины! Конечно удобно на такой на работу летать. Дороги освободятся. Люди перестанут быть превязаны к человейникам. А штрафы как собирать? Госсударство живёт на эти штрафы? Тут много вопросов.
Какого хера росавиация чего-то там обжалует в суде? Все ведь по закону? Нихрена не делают, еще и палки в колеса вставляют. Если их бы чиновников наказывать за неправомерные отказы лично-было бы гораздо справедливее.
...Слов НЕТ - дорого ! Для Италии может цена-норма , но для России - з а о б л о ч н о . Автомобиль ,,среднего класса,, дешевле , у которого в д е с я т к и раз больше сложных деталей,да и количество тоже...Как то глупо слышать при этом слово ,,в массы,,....Ждем Китай - который ,,лезет,, всеми способами (правдами и не только) в эту нишу авиации.
Ну частные инструкторы это для нашей дисциплинированности слишком. А ценообразование ВС, показывает кто может себе позволить летательный аппарат, и понимание того что из этого чтсла адекватных людей лишь малый процент, не вызывает сомнения! Увы, пока менталитет у нас такой….
Если следовать новозаветным рекомендациям, то судить нужно не по словам, а по делам. Слова вроде благоразумны, а дела неприглядны. Пока Росавиация не сделает своей целью развитие и поощрение частной авиации, в том числе и сверхлёгкой, она будет находить бесконечный ряд оговорок. Ну, а если говорить по существу обучения, то у меня вопрос: может ли инструктор в одном лице заменить штат преподавателей авиационного училища? Нет, не может, какой бы совершенной ни была его программа. Поэтому обучение у частного пилота будет ущербным. Чтобы это преодолеть, должны быть независимые от инструктора экзаменаторы. Двигать ручкой управления можно даже ребёнка. А вот знания усваиваются медленно и со скрипом. Я знаю, о чём говорю, т.к. я сам инструкор дельталёта.
@@FlightTV , в таком случае мне понятно, что учить летать учлёта должен инструктор отдельно, а преподавать разные теории должна лётная школа отдельно. Это упрощает разделение труда между инструктором и школой. Уверен, что и легализовать это должно быть проще. Не хватает доброй воли Росавиации.
@@FlightTV , потому что на него и так большая нагрузка. Инструктор должен давать нужную в данный момент по его мнению информацию по всем предметам. А полную информацию должны давать подготовленные преподаватели.
Вот что за дурь то вы несете! Что мешает инструкторам проводить обучение на автомобиле? Ничего! Более того теорию даже можно выучить при сильном желании и без инструктора (книжек слава богу достаточно). А уже проверкой знаний может заниматься экзаменационная комиссия...в том числе и проверкой практических навыков.
Что то Вы так разволновались. Самолет, вертолет это нормальные аппараты. Гибрид, это нормально для любителей. Я и сам самоделкин. Лучше иметь внедорожник, чем автожир. Я высказал своё мнение.
Реклама позволяет авторам выпускать новые ролики. Я уверен они согласятся полностью убрать из роликов всю рекламу, если вы возьмёте на себя финансирование Flight TV.
@@deltaangar 15 млн рублей в год плюс ещё столько же первоначальных вложений на аппаратуру и студию - и мы будем не только каждую неделю по часам выпуски без рекламы делать в две съёмочные группы, но даже и ток-шоу в прямом эфире на злободневные авиационные темы раз-два в месяц, плюс пару длинных фильмов в год.
Спасибо большое, что рассказали об автожирах - очень интересно! Не знал, что они настолько безопасны
ЛА все безопасны пока на них кто нибудь не взлетел.
95% катастроф человеческий фактор.
Спасибо! Смотрю все выпуски! ❤
Давно смотрю канал! И сегодня наконец порадовался сюжету на злобу дня! Всегда мягко говоря не понимал удивительного поведения Росавиации! Орган препятствующий развитию малой авиации!!!
-" Орган препятствующий развитию малой авиации!!!"
- Имплантированный "орган" из чуждого мира. В СССР авиация была на первом месте!!!
@@Ovod-3.14 Чуждый Мир для России это " гнилой путиниZм" 🐴👉💩
чтоб дворцы шойги и виноградники путина не снимали с воздуха и так далее.
Ребята, давайте малую авиацию в массы! По крайней мере для личного использования самолётов и автожиров и вертолетов
Она давно уже в массах.
@@deltaangar да ладно, а почему её не видно? В латинской Америке это реально так - везде в Льяносе грунтовки с которых взлетает всё, что ни попадя и пилотную лицензию на самолёт получить труднее чем в России водительское, но не так трудно как получить налоговый вычет в той же стране :-)
@@konstant.y3432 А где вы на неё смотрите?
Над мегаполисами полёты СВС запрещены.
А в поля и на частные аэродромы я так понимаю вы не ездите.
Поэтому вы и не видите тысячи леталочек.
@@deltaangar не знаю, в Подмосковье только на крыле за мопедом то там то сям, даже мотодельтопланы редкость. А по полям и по частным аэродромам это где? Нас-то как раз в силу нашей деятельности весьма бы порадовали возможности из под Томска в под Красноярск, или из под Волгограда в под Астрахань. Так нет же
@@konstant.y3432 Летают у нас ооочень много. Но из-за конских законов и ценников большинство летают по партизански и что бы начальнику аэродрома не влетело, партизаны не улетают далеко, все в пределах нескольких километров. Когда-то можно было сделать самому самолетик, научится на нем летать и лети куда хошь, только не над городами. А летать на всем что до 150кг вообще без проблем.
В России есть одна проблема "Дебилы с деньгами" и просто дебилы. Это я про тех которые с деньгами и так получат пилотское не ходя на занятия и не чему не учась, а в небе будут творить беспредел и/или дебилы которые так же достают авиа технику и тоже творят показуху. Чаще всего все это заканчивается плачевно, но не только для дебила но и для всех кто отвечают за полеты, коммуникацию и тд, а так же то куда эти дебилы падают!!! Как вариант можно было бы опрашивать пилотов аэродрома где учится летать новичок у частного инструктора и после этого уже принимать решение.
А насчет халявы до 150кг, скоро и ее прикроют! Сцуки!
Блин у нас в России ни о какой малой авиации разговора не может быть. Большую гражданскую авиацию убили а малую и подавно. Те люди которые рулят этим делом я их называю главнюки имеют свои личные самолёты и у них всё хорошо. Даже новый кукурузник не могут какой год в серию запустить. Ошибся какой год каое десятилетие🤔🤔🤔
Название причины известно - Росав...
@@andrei23rus23rus я это давно понял. Там конкретные главнюки сидят у них все есть и всё что мы к ним пристаем. 🤔🤔🤔 Когда начался развал с алкашем на ульяновский завод приехал с арабских эмиратов с большим законом на илы которые у них хорошо работали и заводились отлично от боингов с деньгами заказ на большое количество. Его послали на три буквы он в шоке уехал. Главнюки на заводе были заняты развалом завода. Источник аргументы недели. Я за авиацией очень слежу мне эта тема близка мой дет в Куйбышеве завод с нуля подымал ил 2 делали. Дороботался до главного инжинера до розвала и потом в какую-то фирму перешёл на нем же. Рабатал до смерти настоящий коммунист сам туполев с днюхой телеграмой поздравлял пока живой был каждый год. А по существу за державу обидно 🤔🤔🤔
Дык все для вашего же блага. Побьетесь недайбог, а кто тогда будет страну защищать от фашизма?
У каждого такого главнюка есть Ф.И.О и счёт в иностранном банке. И называются они просто - изменник Родины, предатель России!!!
@@rerikh_vladimir полностью согласен. Порожает идёт спец операция напоминающая договорняк в дешёвой футбольной команды. А толсосумов всё впорядке. Они даже на этой теме деньги делают. Так и Россию просрать можно. Ну тупые🤔🤔🤔
Сегодня сбылась очередная мечта - полетать на автожире!) Проезжал мимо аэродрома и решил , что сегодня тот самый день! . То что испытал от возможностей гироплана ни в какое сравнение с самолетом не идет! Летал как раз на том желтом из ролика. Это фантастика. Скорость в ноль , полет назад , резкие развороты с места в воздухе, длина посадки менее 15 метров!!! Узнал , что пилот недавно летал в Уфу на автожире за 9 часов с остановками на дозаправку, а это 1200 км!! А еще их можно ставить на поплавки, и спокойно приводняться на реки и озера! В общем полный крышеснос! Сколько красивейших мест в нашей стране в которые можно будет добраться именно на автожире. В общем теперь я в секте !))
Небо это всегда красиво, спасибо за передачу!
Пока у нас во власти сидят такие писари - будем жить по принципу "строгость закона компенсируется необязательностью его выполнения"
Пока Вы кормите писарей, они никуда не денутся
@@Баркас-л1ь тут все не так просто, как кажется, действует серьёзная технология всестороннего зомбирования (с детства) и противостоять могут единицы.
@@БорисЛаневский кто не справляется с противостоянием, тот уезжает и живёт счастливо
Да, ребята. Страна такого уровня достигнет тогда, когда вы в ярости поставите на свои самолёты пулеметы Гатлинга, и дружно прилетите решать свои проблемы. 😀
@@НиколайШевченко-э9ю -" когда вы в ярости поставите на свои самолёты пулеметы Гатлинга, и дружно прилетите решать свои проблемы. "
- Тогда от Европы останутся "рожки да ножки" , уже делали на лошадках, на танках , теперь на вертушках захотели??!!
Спасибо !!! давайте сделаем небо доступнее !!!
Давайте!
Гэбня банкует. "Не чё черни в небе делать",- так они считают.
Спасибо,что поднимаете такие темы.
Впрочем, как и 10, и 20 лет назад: наша авиационная бюрократия самая непобедимая! Вот их бы и мобилизовывали) У меня есть фильм на видеокассете про слеты СЛА 80-90е, так там государство всячески поддерживает это движение! Даже испытывают самоделки знаменитые сейчас летчики. А аппараты победителей рекомендуют в серийное производство и дают их создателям нехилый денежный приз. Сказка? Нет, быль...
Государство само по себе никого не поддерживает и никому не препятствует. Только как Вы закажете
Спасибо за ваши Труды
I think this video is in Russian. I wish I understood Russian. I don't but I am still watching this video. I like Russians. I like most everyone. I really like auto-gyros! Cheers!
Ребята, можно тайминг пожалуйста сразу выкладывать?
Пролетел)) на автожире Ela Eclipse, и такой вибрации на ручке управления, как на Магни небыло.
На некоторых режимах возможна повышенная вибрация на ручке. На данных кадрах показан заход на посадку с выключенным двигателем ( это видно по горящей сигнальной лампе на панели ). Как ведёт себя ручка в стандартных условиях можно посмотреть здесь:
ua-cam.com/users/shortsZQthRloUxzk?feature=share.
Даже ребёнок легко управляет автожиром.
Очень хорошее видео...
Владивосток в кадре 😎👌 Спасибо за работу.
Всё как в РБ, малую авиацию разложили, программы индивидуальные отклоняли или присваивали другим организациям а в руководстве почти не осталось пилотов. Борьба с аварийностью в РБ успешна, под лозунгом, чем меньше летают тем меньше падают.
Вот всё хорошо у автожира, но "паркинсон" ручки управления 10:33 меня бы наверное быстро выбесил. Заплатить 10 лимонов и получить такую жуткую трясучку - я как то не готов. Хотя, а чего я переживаю? У меня же нет 10ти лимонов :)
Вы в Робинсоне летали?:)
@@FlightTV Да с вертолётом то всё понятно, он весь на шарнирах.
Он не может не вибрировать.
@@deltaangar Автожир по сути такой же. У него мотор только для того чтобы вперёд толкать.
@@FlightTV Евгений, я знаю, что такое автожир. Хотя и не летал на нём ни разу, даже пассажиром.
Но я много читал форум и много общался с автожирщиками в комментах на ютюбе
ua-cam.com/video/3rEs_5lW93o/v-deo.html
Как ни разу? Не любопытно попробовать?
Где купить?
Такпя огромная страна, нужно чтоб в каждой деревне был аэродром чик
Дааа, все летаем на ротаксах и им подобным 60-80х годов, а наших нет и к выпуску не планируются. Россия, великая странНая с великими управленцами
вот кстати да, почему такая беда с двигателями - причем не только авиа....ну нет культуры двигателестроения! почему можем делать двигатели для торпед и подводных лодок, но не можем для малой авиации или автомобилей?
Откуда такие цены? 7-10лимов за пол кило электроники(совремменый смартфон тыс за 20 половину всех этих преборов может заменить) и движок от мотоцикла.
Этот товаришь который освоил более 200 типов ЛА , вероятно ведущий оговорился - просто посидел в них:)))))
Для активно работающего испытателя 200 типов вполне нормально. А если он участвовал в облётах самоделок, там каждый борт - отдельный тип.
В настоящее время можно научиться летать? Что для этого нужно? спасибо
Можно, конечно. Летать на чём?
Дверь унесло в ротор или всё таки в винт?
Думаю в ротор. Если бы в винт, то катастрофы не было. Просто сел бы. Может грубая посадка, но посадка.
@@diy7915 Так ротор же не засасывает воздух.
@@deltaangar возможно, дверь ударилась об винт, а потом отскочила в ротор. Они после того случая сделали датчик закрытия дверей.
@@deltaangar не засасывает, но при маневре могла попасть. Может задела, А дальше разрушения пошли. А винт, что винт. Ну нет его. Садится в рабочем режиме.
А вот мне интересно, а что может сломаться в подшипниках скольжения!? Подшипники скольжения ставят там где очень большие нагрузки или температура, то-есть там, где не выдерживают подшипники качения.
Здесь речь идёт о подшипниках качельного болта (болт на котором висит ротор). Как мы знаем, подшипники скольжения работают эффективно при высокой частоте вращения ( 10000 об/мин и более). Качельный болт в таком режиме не работает и, соответственно, возникает повышенный износ....
На заднем плане за ведущим - беленький планер Sandlin Goat? Они есть в России?
Да, там планёр разработки Майка Сандлина. Построен самодельщиками из Жуковского
В России уже более десятка фирм, все выпускают один, два автожира. У всех скопирована одна и та же конструкция и все позиционируют себя конструкторами.
Хотел написать, как меня в 2014÷м на Боинг переучивали, в АУЦ, который закрылся в 2012-м, причём переучивали в Москве, а инструктор одновременно находился в Бельгии, а потом в Англии с другими группами. До сих пор бьюсь с Росавиацией, но она с генпрокуратурой стоит стеной. Так что всё возможно. На личности не перехожу, предупреждение перед комментом напугало.
В этом случае Росавиация права
@@FlightTV конечно. Кстати, лично мне Нерадько бумагу прислал, что "не сохранился сертификат и всё остальное по АУЦ ВИМ-Авиа, так как хранение материалов по сертификации не было предусмотрено ФАП-23" 😃😃😃 Поэтому тов. Л/И из вашего ролика может тоже сказать, что организация ИП не предусмотрена Семейным Кодексом 😃😃
О каких автожирах и развитии General Aviation в РФ Вы говорите?
У нас Росменструация до сих пор заставляет людей каждый год заниматься валидацией их европейских и американских PPL!
В Америке, российское PPL валидируется в американское один раз, FAA выдаёт американское PPL с пометкой «foreign based» т.е. оно действительно пока действительно российское. Вот и всё. У нас же каждый год сбор одних и тех же бумаг (из своего же архива они их брать ленятся).
Я думал что такие маленькие вертолётики это собранные подростками , ну типа картинга в детстве. И совсем не надёжные. Оказывается все наоборот. Спасибо за информацию и за ролик! А то бы так и ходил со своим мнением об этих летательных аппаратах.
Зачем так сложно??? Я создал свой первый автожир в 81-м году из подручных материалов в сарае и движка с ИЖа, который много лет пылился в углу. С тех пор с ребятами создали почти два десятка аппаратов. Не было ни одного ЧП
Работайте, братья
Не брат ты мне (и далее словами Данилы)
У Вас там планер сбоку от ведущего, где такой водится?
Аэродром Междуречье в Жуковском
Политический запор.
Подскажите?
Хорошо что хоть что то производиться подобное, возможно это как то подтолкнет развитие СЛА
Это государство ставит палки в колеса где только можно...
Нет
@@Баркас-л1ь в башке вашей бред.
@@baloobear70 Вы что-то пытались ответить, уведомление было, а самого ответа нет
В росавиации кто сидит, бывшие пилоты или зажравшиеся чинуши?
одно, не исключает другого.
К чему вопрос? Вроде ответ очевиден. 🤔
Росавиация - киллер. Убийца начинаний. В предыдущем выпуске была контора с документами которая типа "помогала собирать" те же автожиры ибо самоделку в РФ зарегестрировать уже нельзя. Но делают или завозят импортные ребята которые тоже все это могут делать и не хуже. И получается порочный круг.
Это трындец! брать за СЛГ 250 тр и говорить что это нормально. Очень много бумажечек делать нужненькосссс.
Как по мне - все это прокладки и паразиты на теле многостродальной авиации.
Берите пример с США и Европы.
Я разобрал борт, подготовил к осмотру. Друг француз за 50 евро подготовил 4 листочка документов. Инспектор проверил за 270 евро. ВСЕ. У Литовцев это вообще 120 стоит.
И НИ у кого транспортного налога нет.
Пока вы будете терпеть как над вами издеваются - ничего не изменится.
А есть и те кто оправдывает маразм. Но это понятно - Стокгольмский синдром
Я не знаю что посоветовать. Но так как сейчас - это дно от которого нужно отталкиваться.
Игорь, мы не только этот маразм терпим...
Игорь, Вы не хотите стать авианaвaльным и разоблачающие сюжеты снимать? Вы далеко, вас все равно не достанут 🙂
Бумаги делают, потому что у большинства их нет. Они делаются на ВС один раз и потом передаются при продаже аппарата и так далее. Через два года СЛГ будут делать за 60-80 тысяч рублей. А чтобы акт стоил 270 или 120 евро это вопрос конкуренции и количества центров по ТОиР.
@@FlightTV Бумаг нет видимо в российском понимании. У меня друг купил Робин буксировщик в Германии. Бумаги немецкие. Трансформация их в литовский реестр обошлась ну в 400 евро.
Я согласен что конкуренция бы немного но убрала эти зажравшиеся конторы однозначно аффилированные с властью. Я понимаю когда они реально на физическом уровне проверяют самолёт, а о так как видел в предыдущем выпуске - до дрожи и отвращения.
Кому если не вам показывать хотя бы тропинку к правильному пути.
Французский блогер плохого не напишет!
Нет авиации, нет проблем, это вредительство какое то, скоро поправки еще в воздушный кодекс внесут, ваще заживем.
А может не бороться с ветряными мельницами и организовать какую-то школу в Польше или Грузии?
В Чехии уже есть.
Но россиян туда наверное теперь не пустят.
@@deltaangar вполне логично
В рАссее можно всем летать на Шахедах, в одну сторону ))))))
😊
Забавно смотреть жто видео в 2024 году . Наблюдая за Олимпиадой в Париже , что то волокоптеров не заметил 😄😄😄 Не судьба сидимо . Не сбылось
С аккумуляторами вопрос так и не решили, насколько знаем.
@@FlightTV Жаль . Хотелось бы увидеть этот проект в действие
Увидим, когда выпустят промышленное производство более ëмких на единицу веса аккумуляторов. Электроавтомобили уже ездят по всему миру, но для использования в авиации их батареи тяжелы
При входе в коментарии выскочило предупреждение "не переходить на политику", а ничего, что такая политика " Конституционный запрет на развитие" и есть основание проблемы. Летаете говорите....?
Пока Нерадько рулит, ничего хорошего не будет. Должен стоять лётчик у руля, а он наземный специалист. Его принцип САМ НЕ ЛЕТАЮ И ДРУГИМ НЕ ДАМ.
Государство против народа, 23я серия выходит через месяц!
23 серия чего?
@@FlightTV сериала, в котором мы все живём.
10млн. Наверное в другой жизни.
Почему измеряете только верхний порог? Есть и нижний, есть и ресурсные аппараты, которые можно купить гораздо бюджетнее новых.
Осталось добыть 10ть лямов...
Можно и с пяти начать
@@FlightTV ✊😆 Ладно, пока на RC авиамодельках по небу погоняю! Позже может что и получится... Доброго, чистого неба! ✌️
Как говорится - ищите, кому выгодно. А выгодно, почему-то американским школам. А кто лоббирует интересы американцев в нашем лётном поле? Вот их надо искать и убирать с постов. Клубок длинный. Надо распутывать.
О, и тут англичанка гадит, поди ж ты!
А до самой простой мысли, что чиновникам выгодно класть себе в карман, а далёкой Америке до россии дела нет мысль не простирается. Вроде как, тогда надо жопу от дивана отрывать и идти бороться. А так, ну Америка, что с ней поделаешь. Можно дальше страдать.
Французкий блогер Мечта летать, я покупаю дорогущий планер супер камеры чтобы вам показать красоту полета, украинский блогер, мы ставим электромотор на самолёт для эксперимента, американский я первый эмигрант открываю авиашколу на русском языке, Россия подайте кто сколько может для съёмки рекламы на авиотематику, и как извратиться чтобы получить пилотское. Насчёт автожиров большое заблуждение о малом разбеге и пробеге, мы сравнивали при хороше работающем разгоне ротора как на дельтаплане, при неисправном разбег как повезет. Также надо понимать расход топлива автожира в три раза больше дельталета. Тахометр оборотов ротора там главный прибор от которого зависит жизнь пилота. Но главный плюс полеты в любую погоду и пилотаж. Когда увидел на модели похожей на е-16 только с снегоходной конверсией вопрос был как. На что создатель аппарата скромно ответил это проверочный полет.
Авиаблогеры отличаются от авиажурналистов тем, что они в первую очередь пилоты. А мы сначала журналисты (де-юре отставные).
@@IgnatSolovey человек всё точно написал, но Вы решили возразить? Ну пусть так, но тогда ответьте на вопрос: для чего нужны журналисты, если блогеры делают тоже самое, но быстрее, качественнее, дешевле? Я полагаю что журналисты не стремящиеся к уровню блогеров просто вымрут.
На обороты ротора смотришь только на раскрутке, в полете на его обороты никак не повлиять. Разброс от 350 до 380 об/мин
Лучше самоподготовки ничего нет. Как для получения водительского, так и пилотского.
поддерживаю
@@ПилотизСибири А я не поддерживаю.
Самообучение очень опасно.
@@deltaangar даладно, преимущества самообучения необозримы! Особенно восхищают перспективы самообучения в области кардиохирургии или вождении ж/д локомотивов
Прямо таки даже очень опасно? А в США об этом не знают и учатся у инструктора сразу до коммерского пилотского. И в Евросоюзе с 20 года разрешили на PPL индивидуально учиться, а UPL давно уже у частных инструкторов.
@@FlightTV Самообучение это когда БЕЗ инструктора.
Карупция погубит эту страну...
……уже
Рабам запрещено летать, плавать, ловить, охотиться, можно хворост собирать ну и дышать ещё пока можно, но через раз и по одному!
Как только украду 10 лямов, сразу куплю автожир.
Что за мужик появляется на 1:45?
CEO вертипорта, насколько понимаем. Ошибка нашего монтажа, и вы первый кто его увидел за 8 месяцев!:)
@@FlightTVона скорее забавная)
Сволочи во власти только и думают о своем влиянии и кошельке, а не о благе народа и государства в целом.
Почему у России нет ничего? Флот дно, авиация шлак, автопром, подарите врагу, айти, интересное непонятное слово. Авианосец, не, не слышали...
Космос даааа? И там всосали. Микроэлектроника, еще одно интересное слово. Медецину похерили.
Технологии это еще одно интересное слово. Игро пром? Вообще мимио. Нахер такая страна!?
пуйло есть это самое ценное в рф! есть пуйло-есть россия, нет пуйла-нет россии. Забыл ?
А почему в России этого не ожидаем до 2030 года?! Почему именно 2030?!
Как минимум до 2030 исходя из консервативности российских авиаторов. У нас ещё ни одного eVTOL или его аналогов до сих пор нет
@@FlightTV Полагаю с темпами "развития" с отрицательным знаком, это хорошо, если будет к 2130....
после 2030 россии не будет, она распадется.
Рос нет авиации . Их правильное название. Это та же пятая колона......
Да вы что. В России не могут разобраться с ПДД на дорогах. Каждый год переписывают, а тут летающие машины! Конечно удобно на такой на работу летать. Дороги освободятся. Люди перестанут быть превязаны к человейникам. А штрафы как собирать? Госсударство живёт на эти штрафы? Тут много вопросов.
Оговорка по Фрейду - кто МОЖЕТ и хочет летать 🤣🥲
Ага, с СЛГ под приборы, ну ну.
«Америка УНИЧТОЖАЕТСЯ» - вот что грядет... | Последнее предупреждение Рэя Далио
Если есть правовой террор, то знаит там махровые.
Какого хера росавиация чего-то там обжалует в суде? Все ведь по закону? Нихрена не делают, еще и палки в колеса вставляют. Если их бы чиновников наказывать за неправомерные отказы лично-было бы гораздо справедливее.
По закону. Но вы же знаете избирательность российских законов?
...Слов НЕТ - дорого ! Для Италии может цена-норма , но для России - з а о б л о ч н о . Автомобиль ,,среднего класса,, дешевле , у которого в д е с я т к и раз больше сложных деталей,да и количество тоже...Как то глупо слышать при этом слово ,,в массы,,....Ждем Китай - который ,,лезет,, всеми способами (правдами и не только) в эту нишу авиации.
Там ещё на обучение и получение пилотского почти лимон потребуется.
+
У нас страна запретов 😂 не видать нам толчка развития
+1
*Пока сидят евреи в росавиации,об автожире рано ещё мечтать!*
Только искреннее отсутствие совести может позволить выставлять ТАКИЕ цены за столь простые и лёгкие аппараты....
"До сих пор не понимаю, как эти штуки летают..." - ютуб-канал SkyPistons. Присоединяюсь к этому мнению.
Ну частные инструкторы это для нашей дисциплинированности слишком. А ценообразование ВС, показывает кто может себе позволить летательный аппарат, и понимание того что из этого чтсла адекватных людей лишь малый процент, не вызывает сомнения! Увы, пока менталитет у нас такой….
Если следовать новозаветным рекомендациям, то судить нужно не по словам, а по делам. Слова вроде благоразумны, а дела неприглядны. Пока Росавиация не сделает своей целью развитие и поощрение частной авиации, в том числе и сверхлёгкой, она будет находить бесконечный ряд оговорок.
Ну, а если говорить по существу обучения, то у меня вопрос: может ли инструктор в одном лице заменить штат преподавателей авиационного училища? Нет, не может, какой бы совершенной ни была его программа. Поэтому обучение у частного пилота будет ущербным. Чтобы это преодолеть, должны быть независимые от инструктора экзаменаторы. Двигать ручкой управления можно даже ребёнка. А вот знания усваиваются медленно и со скрипом. Я знаю, о чём говорю, т.к. я сам инструкор дельталёта.
Лётный экзамен в любом случае принимает другой человек, не тот кто учил. А теория проверяется тестами Росавиации, так же как и у курсантов АУЦ.
@@FlightTV , в таком случае мне понятно, что учить летать учлёта должен инструктор отдельно, а преподавать разные теории должна лётная школа отдельно. Это упрощает разделение труда между инструктором и школой. Уверен, что и легализовать это должно быть проще. Не хватает доброй воли Росавиации.
@@mdpshnik Почему инструктор не должен, на ваш взгляд, преподавать и теорию?
@@FlightTV , потому что на него и так большая нагрузка. Инструктор должен давать нужную в данный момент по его мнению информацию по всем предметам. А полную информацию должны давать подготовленные преподаватели.
Вот что за дурь то вы несете! Что мешает инструкторам проводить обучение на автомобиле? Ничего! Более того теорию даже можно выучить при сильном желании и без инструктора (книжек слава богу достаточно). А уже проверкой знаний может заниматься экзаменационная комиссия...в том числе и проверкой практических навыков.
Да сейчас только смотреть на такую технику можно.....а летать без особых проблем только на аэропланах массой до 115 кг...
10 000 000? Взять что ль парочку?
А 5 000 000 пропустили?
@@FlightTV Тогда две парочки!
Запретить автотранспорт, в день гибнут тысячи людей, сбивают тысячи!!!!
Во всём мире уже больше полувека летают,а у нас только бюрократы летать могут!!!!!🤣🤣🤣🤣🤣
В России уже ничего хорошего не будет.
Автожир, это игрушка для взрослых дядей. Можно на лошади, мотоцикле, и т. Д. Но это не самолёт.
Что то Вы так разволновались. Самолет, вертолет это нормальные аппараты. Гибрид, это нормально для любителей. Я и сам самоделкин. Лучше иметь внедорожник, чем автожир. Я высказал своё мнение.
в качестве второго - третьего транспортного средства, лучше иметь автожир чем внедорожник....внедорожник сможет сесть на острове порыбачить?
У нас власть педоростическая
Не разглашайте гостайну!
:)
«Сравнить его с паршивой собакой - это унизить собаку...», но гомосексуалы-то вам чем насолили? ;)
Реклама ненужных летательных аппаратов.
Реклама позволяет авторам выпускать новые ролики.
Я уверен они согласятся полностью убрать из роликов всю рекламу, если вы возьмёте на себя финансирование Flight TV.
@@deltaangar 15 млн рублей в год плюс ещё столько же первоначальных вложений на аппаратуру и студию - и мы будем не только каждую неделю по часам выпуски без рекламы делать в две съёмочные группы, но даже и ток-шоу в прямом эфире на злободневные авиационные темы раз-два в месяц, плюс пару длинных фильмов в год.
Иди про ладу калину смотри) Ты походу и канал и рамсы попутал ОЛЕНЬ))))))))))
Тысячи владельцев автожиров так не считают...