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跨り時のシート高が間違っていました正しくは790mmです
チェックしている各項目をテロップで表示するようにしました
さらに見やすく、参考になります！ありがとうございます！
このテロップすごくわかりやすいです😊
同じエンジンのCRF250Rallyに乗ってましたが、おっしゃる通り、速度が出るギヤ比にすると、トルク負けします。私のCRFですと、この動画で辿ったコースの上り勾配で４速のまま走ってると回転がタレてきてカタカタ言い始めますので、４速→タレてくる→２速までシフトダウンして回転上げて→４速までシフトアップして→→タレてくる→２速までシフトダウンして回転上げて→、、の繰り返しな感じでした。
所有してますけど、完全に普段使いバイクですよ。休みの日だけ引っ張り出して、ツーリングを楽しむみたいな使い方だと物足りないんじゃないかな。僕は乗りやすくて好きですけどね。
色々対応できそうなデザインを持った近距離お散歩バイクなんですよね
CL250試乗ありがとうございますw私のバイク😊neoさんの言う気持ちいい音はMAXトルクが出る6000回転ぐらいの音ですね❤速いバイクではないですが普通に走る分には十分なバイクだと思います。速く走ろうと思えばそれなりに走りますがそこはモデルがモデルなのでご愛嬌ですね😂ブレーキのタッチとサスはアタリがつくと柔らかくなりますよ❤お気楽お散歩にはもってこいバイクですねw
一時期興味があってCL関係のレビューを集中的に見てたけど両方乗った上で250より500の方が評判がいいというのが目についたな。500の方がバランスがいいと。
250を乗ったからこそ500がどうなのか気になりますね
のんびりツーリングに向いてますかね❔
どうのんびりしたいかによりますが、遠出はエンジンの回り具合で気疲れすると思いますおそらく見た目から想像する走り心地とは違うので試乗やレンタルを勧めます！
トレール要素が強めのバイクの様ですね、湯河原パークウエイの終わり位にある例のショートダートコースに寄ってもらったらさらに良きだったかもですね。
私としてはトレール要素はあまり感じませんでしたね見た目はそうなんだけど走った感じは、近所の舗装路お散歩バイクという印象を受けました
SUZUKI Vストローム250SXのレヴューが見たいです。
用意されている車両を片っ端から全て走らせているだけなのであれば借りてみたいですね！
カッコはCL。性能、コスパはVストSTってとこかな?
STではなくSXでしょうかね？Vストローム250は2020年式を走らせた経験がありますCL250→お散歩バイクのご近所メインで隣の県であれば行けなくはないVスト250→ご近所から下道での超遠距離ツーリングも守備範囲こんな感じでジャンルがそれぞれ異なるバイクですねどちらが格好良いかは人によると思われますコスパは分かりませんが、ホンダドリームは基本的に値引き無しスズキワールドはすごく値引きします
とりあえず、タイヤをブリヂストンに交換ですね。
エンジンの基本設計が2011年に発売されたCBR250R用に作られてるので、そもそもは高回転型なんですよね。ECUのマッピング等の味付けで低回転に振ってるとは思うのですが、レブルやCLだとやっぱりちょっとチグハグな感じがしてしまいますね。だったら同じエンジンで車重が30キロくらい軽くてエンジンも高回転に振ってるCB250Rの方が加速が良くおもちゃとしては確実に面白いと思うんですが、足付きや見た目が良いレブルやCLが初心者に選ばれてしまうんだろうなー。
CL250,レブル250,CB250Rすべて実際に走らせてみましたが、エンジンはそれぞれのキャラクターに合うよう上手く仕様を変えてあるなと感じましたこのCLはギア比でご近所お散歩用途に絞っているような印象を受けましたね
エスプレッソライダーさんが降りたバイクで名前を知ったけど、そこで言われてた不満点の通りでした。高速がキツいのは仕方ないとしても、静かに走りたいのに、回さないと走ってくれないエンジン特性がこのバイクのスタイルに合ってなさそうです。300cc前提のエンジン設計なんだろうなあ
降りられた理由は分かりませんが、ご近所お散歩用途には適しているバイクだなと感じました「近距離を格好つけて走れる背の高い250cc」で候補になる希少な車種の一つではありますね
テロップ見やすいですね それにしてもCLのマフラーはダサすぎる…（個人の感想）
チェック項目がありすぎてテロップの方が伝わるかなと考えました！マフラーの大きさはデカいなと思いますが、デザインは無骨な感じなので私は好きですね
峠の登りは3速多用、でも登らん。6速はあまり使った事がない。スクランブラーというよりはレブルスポーツ？レブルよりはスポーティーに走れる。この手のバイクは走りの部分にチグハグ感、中途半端感があるのをねじ伏せる感じ（だましだまし？）を楽しむものだと思った。前車がCRF250モタードだったのでギャップはあるがモタードの急かされる感じが疲れてきたので（還暦なので？）ゆったり目なバイクにする主旨で購入したのでまあ、気に入っている。マフラーは交換前提でモリワキにしてルックス、音、満足。
２
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
跨り時のシート高が間違っていました
正しくは790mmです
チェックしている各項目をテロップで表示するようにしました
さらに見やすく、参考になります！
ありがとうございます！
このテロップすごくわかりやすいです😊
同じエンジンのCRF250Rallyに乗ってましたが、おっしゃる通り、速度が出るギヤ比にすると、トルク負けします。
私のCRFですと、この動画で辿ったコースの上り勾配で４速のまま走ってると回転がタレてきてカタカタ言い始めますので、４速→タレてくる→２速までシフトダウンして回転上げて→４速までシフトアップして→→タレてくる→２速までシフトダウンして回転上げて→、、の繰り返しな感じでした。
所有してますけど、完全に普段使いバイクですよ。
休みの日だけ引っ張り出して、ツーリングを楽しむみたいな使い方だと物足りないんじゃないかな。
僕は乗りやすくて好きですけどね。
色々対応できそうなデザインを持った近距離お散歩バイクなんですよね
CL250試乗ありがとうございますw
私のバイク😊
neoさんの言う気持ちいい音はMAXトルクが出る6000回転ぐらいの音ですね❤
速いバイクではないですが普通に走る分には十分なバイクだと思います。
速く走ろうと思えばそれなりに走りますがそこはモデルがモデルなのでご愛嬌ですね😂
ブレーキのタッチとサスはアタリがつくと柔らかくなりますよ❤
お気楽お散歩にはもってこいバイクですねw
一時期興味があってCL関係のレビューを集中的に見てたけど両方乗った上で250より500の方が評判がいいというのが目についたな。500の方がバランスがいいと。
250を乗ったからこそ500がどうなのか気になりますね
のんびりツーリングに向いてますかね❔
どうのんびりしたいかによりますが、遠出はエンジンの回り具合で気疲れすると思います
おそらく見た目から想像する走り心地とは違うので試乗やレンタルを勧めます！
トレール要素が強めのバイクの様ですね、湯河原パークウエイの終わり位にある例のショートダートコースに寄ってもらったらさらに良きだったかもですね。
私としてはトレール要素はあまり感じませんでしたね
見た目はそうなんだけど走った感じは、近所の舗装路お散歩バイクという印象を受けました
SUZUKI Vストローム250SXのレヴューが見たいです。
用意されている車両を片っ端から全て走らせているだけなので
あれば借りてみたいですね！
カッコはCL。性能、コスパはVストSTってとこかな?
STではなくSXでしょうかね？
Vストローム250は2020年式を走らせた経験があります
CL250→お散歩バイクのご近所メインで隣の県であれば行けなくはない
Vスト250→ご近所から下道での超遠距離ツーリングも守備範囲
こんな感じでジャンルがそれぞれ異なるバイクですね
どちらが格好良いかは人によると思われます
コスパは分かりませんが、
ホンダドリームは基本的に値引き無し
スズキワールドはすごく値引きします
とりあえず、タイヤをブリヂストンに交換ですね。
エンジンの基本設計が2011年に発売されたCBR250R用に作られてるので、そもそもは高回転型なんですよね。
ECUのマッピング等の味付けで低回転に振ってるとは思うのですが、レブルやCLだとやっぱりちょっとチグハグな感じがしてしまいますね。
だったら同じエンジンで車重が30キロくらい軽くてエンジンも高回転に振ってるCB250Rの方が加速が良くおもちゃとしては確実に面白いと思うんですが、足付きや見た目が良いレブルやCLが初心者に選ばれてしまうんだろうなー。
CL250,レブル250,CB250Rすべて実際に走らせてみましたが、
エンジンはそれぞれのキャラクターに合うよう上手く仕様を変えてあるなと感じました
このCLはギア比でご近所お散歩用途に絞っているような印象を受けましたね
エスプレッソライダーさんが降りたバイクで名前を知ったけど、そこで言われてた不満点の通りでした。高速がキツいのは仕方ないとしても、静かに走りたいのに、回さないと走ってくれないエンジン特性がこのバイクのスタイルに合ってなさそうです。300cc前提のエンジン設計なんだろうなあ
降りられた理由は分かりませんが、ご近所お散歩用途には適しているバイクだなと感じました
「近距離を格好つけて走れる背の高い250cc」で候補になる希少な車種の一つではありますね
テロップ見やすいですね それにしてもCLのマフラーはダサすぎる…（個人の感想）
チェック項目がありすぎてテロップの方が伝わるかなと考えました！
マフラーの大きさはデカいなと思いますが、
デザインは無骨な感じなので私は好きですね
峠の登りは3速多用、でも登らん。6速はあまり使った事がない。スクランブラーというよりはレブルスポーツ？
レブルよりはスポーティーに走れる。
この手のバイクは走りの部分にチグハグ感、中途半端感があるのをねじ伏せる感じ（だましだまし？）を楽しむものだと思った。
前車がCRF250モタードだったのでギャップはあるがモタードの急かされる感じが疲れてきたので（還暦なので？）
ゆったり目なバイクにする主旨で購入したのでまあ、気に入っている。マフラーは交換前提でモリワキにして
ルックス、音、満足。
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