Ну вот ещё один постоянный лектор появился на канале. Причём отличный, грамотный, с чувством юмора, что немаловажно. Ждём новых лекций. П. С. Что то давно метростроевца не было. Мы скучаем по нему
Прекрасный рассказчик ! Очень импонирует его манера рассказа ... Всё по делу , без заумных терминов , просто , ясно и понятно ! Вызывает огромное уважение ! Ну а доверие к нему - просто абсолютное , поскольку он не насмотрелся роликов , а всё делал своими руками ! Браво !
Не смотрел первые ролики с Вадимом и Евгением. Показалось тема для меня не очень интересной. Но посмотрев эти ответы на вопросы понял как я ошибался и побёг смотреть первые два ролика мехводов рестовраторов. Это просто супер! Огромное спасибо как за ваш труд, так и за возможность очень толково рассказать! Побольше таких роликов!
Очень рад продолжению увлекательного общения с мастером и интересным собеседником Вадимом Елистратовым! Терпеливо жду новых видео с этим человеком на канале! Спасибо!
Долгих вам лет Уважаемый... настолько интересно мне давно не было..... И да.. приходите не ежеквартально и не ежемесячно...а просто не уходите.... Жутко интересно....и да Отличный расказчик
Хотелось бы ещё больше деталей про Пантеру. Интереснейшая машина. Такой технический уровень почти 80 лет назад! Поразительно. Отличная идея прозвучала от Михаила - собрать Евгения и Вадима в одном сюжете. И прямо рядом с Пантерой.
Спасибо огромное за то, что опять пригласили Вадима! Очень приятно слушать специалиста своего дела. Технические детали и подробности лучше позволяют понять ряд боевых эпизодов, ранее не поддававшихся объяснению.
Интересно было б отдельно услышать про историю и применение Тигров, Пантер и Т-4) Ну и проекты модернизации Т-34 М, Т-43) Если получиться, сделать передачи про это огромный плюс) И так уважение к Тактик Медиа за всегда качественный контент, в куче навозного контента на ютубе, особенно русскоязычном)
Все никак не мог сообразить, кого он мне напоминает.... А сейчас понял - артист такой был, Евгений Киндинов. Красавец-мужчина. Я уж не говорю, что в нашем случае - редкостный умница. Вод кого по телевизору надо показывать!
Этот кладезь технической информации далеко от себя отпускать НЕЛЬЗЯ! Домыслы и слухи про наши и немецкие танки на ютубе уже имеют свою самостоятельную "правдивую" жизнь, на которой и воспитывается нынешнее поколение молодых людей. Это пора прекращать! И чем больше будет у вас в гостях таких людей, тем быстрее развеются все мифы.
Благодарю за интереснейший рассказ! Хотелось бы, чтобы гость осветил подробнее вопрос прицелов на советских и немецких танках! Правда ли, что на немецких танках прицелы были настолько хороши, по сравнению с прицелами на танках союзников?
стеклянную изоляцию делали в восьмидесятые в НИИ ГРП в Рязани,но на микропроводе толщиной 70 мкм .Изоляция держала 1000 В легко.Больше не пробовали, не было нужды.
Блин, ну как же интересно, когда рассказывает профессионал в своем деле, да еще с прекрасным языком и чувством юмора. Спасибо большое за рассказ. Вадиму - успехов в его делах, Михаилу - по-чаще звать интересных людей !
СПАСИБО! Сразу несколько фундаментальных ответов прозвучало. Они намного важнее, чем реконструкция Мауса. Особенности боекомплекта Т-34 и Т-34-85, особенности натяжения гусениц. Обосновано соотношение числа танков у нацистов и антигитлеровской коалиции, что самое важное (!!!). Выпускали то, что позволяла промышленность и было допустимо финансово. Откуда такая нелюбовь у киноделов к Марку? Не вписывается в концепцию "немецкого оружия, полученного большевиками"? В советском кинематографе он отметился в фильме "Мы из Кронштадта". По счастью, Т-35 сохранился не только в кадрах парадов , но и в фильме "Контрнаступление под Москвой". Скорее всего постановка, но смотрится бодро.
По поводу катания на танках. При тоталитаризме была фирма , которая организовывала катание со стрельбой на танках абсолютно бесплатно. Называлась СА. Молодёжь хочешь острых ощущений! Милости просим в армию.Кстати, крысы очень любят грызть изоляцию проводов. Отработал автоэлектриком 27 лет
Стеклянная изоляция применялась в кабелях связи, например на линии Берлин -Вервольф (под Винницей). Встречались мне и немецкие электромоторы с такой же изоляцией на ряде предприятий в Украине, поставленных по репарации.
Про провода. Как связист говорю. На сельских АТС мыши грызут провода до сих пор. Особенно в тех местах, где провода брали руками. Если провода каждый день руками трогали то ничего удивительного в этом не вижу.
На счет видео кабины танков - на официальном канале World of Tanks есть рубрика "загляни в танк", вот там проводят экскурсию и рядом с танком и внутри. В данной рубрике показаны и танки времен вов и более современные модели.
Как это не помним, как заводить в мороз? Включил фары, прогрел аккумулятор. Вытянул подсос, достал кривой ключ, крутанул 10 раз, и заводи. Как поставить 2 лайка?
Большое спасибо! Благодаря интервью Вадима и Евгения для меня, образно выражаясь, танк превратился из груды железа с шестеренками в живое существо. Очень интересно! ... По поводу особого "дипломатического" статуса японских танков на Курильских островах. На Варспоте публиковал материал сотрудник музея, по-моему ВОВ (Москва), где он рассказывает, что вывозил корпуса и демонстрировал фото внешне отреставрированных и покрашенных машин, стоящих теперь в музее... Еще вопрос - Вадим развенчивает мифы, но при этом приводит примеры, которые ему то рассказали (сбитые березы на ходу из 34-85), то он прочитал (ездящий на самодельном топливе партизанский танк). Насколько правдивы эти истории, нет ли здесь (особенно в случае с партизанами) доля преувеличения? И, кстати, всеядные мыши в немецких танках. Тут, скорее вопрос уже к профессиональным историкам, занимающихся ВОВ. Если специалисты - водители танков утверждают, что сгрызть мышам нечего было, то кто, где и когда запустил в историческую литературу этот миф? Думаю неплохой предмет для исследования.
Насчёт истории с танком Т 34 и партизанами. В РККА в танковых частях были чёткие инструкции про заменители дизтоплива. Рецептов было много. От бензина с маслом, до керосина с маслом и прочее.. Так что это не просто смекалка, а знание технологий.
Вопрос по шумности. Разве у т 34 межтракоаые "пальцы" не стучали о наплыв на борту, самозабиваясь на ходу? В виду чего стоял металлический стук. Это рассказывал иностранный историк, восхищаясь гениальстью простоты изобретения. Спасибо за интервью и за всю работу что вы делаете.
Стук был не постоянный, а в процессе выработки пальцев на них появлялся профиль "коленвала" - переставали стучать вообще. Ранние же траки имели крепление пальцев в траке, вследствие чего на танках не было отбойников, следовательно не было и стука.
Что касается внешнего осмотра танка,его движения,внутреннего устройства - в Интернете полно таких видео.Это,в частности,тест-драйвы Ивана Зенкевича и ролики Николаса Морана "Загляни внутрь...".Отличные видосы,только не ленись искать.
Спасибо большое! очень интересно! Поддрежу идею рассказов про другие танки! Может быть был опыт с английской техникой? Было бы интересно послушать. Но самое прекрасное, это конечно технические подробности, особенности конструкции, и связанные с ними нюансы эксплуатации.
5:04 "стеклянная изоляция" это изоляция выполненная намоткой из стеклоленты, у нас применяется подобная лента марок Эмикатерм. Величина изоляции зависит от количества проходов ленты, т.е конечной толщины,и, при пропитке компаундом происходит её запекание. В конечном итоге, так можно выполнить изоляцию токоведущих частей при минимальном зазоре между ними при напряжении до 10кВ. Здесь нужно не на НЭВЗ было обращаться, а в СКЭР
Работал я когда-то с дедом так он после войны [наверно где-то в 50-х] был мех.-водителем на Т34 в армии. Так тот о переключении передач говорил примерно так - сцепление было ну ооочень твердое, поэтому двойку включил а дальше кому оно нахрен надо.
Ну вот ещё один постоянный лектор появился на канале. Причём отличный, грамотный, с чувством юмора, что немаловажно. Ждём новых лекций. П. С. Что то давно метростроевца не было. Мы скучаем по нему
Очень грамотный рассказчик, очень интересно слушать
Интересно, а куда делись родные внутренности Мауса ?
@@МиколайовичРешотка если его немцы взорвали, остались в Германии валяться, или переплавили
Про стеклоткань грамотный автор наверное не знает.
Прекрасный рассказчик ! Очень импонирует его манера рассказа ... Всё по делу , без заумных терминов , просто , ясно и понятно ! Вызывает огромное уважение !
Ну а доверие к нему - просто абсолютное , поскольку он не насмотрелся роликов , а всё делал своими руками ! Браво !
Видео класс. Как приятно послушать грамотного специалиста.
Здравствуйте! Очень обрадовался, когда увидел оповещение! Спасибо вам огромное!
Не смотрел первые ролики с Вадимом и Евгением. Показалось тема для меня не очень интересной. Но посмотрев эти ответы на вопросы понял как я ошибался и побёг смотреть первые два ролика мехводов рестовраторов.
Это просто супер! Огромное спасибо как за ваш труд, так и за возможность очень толково рассказать! Побольше таких роликов!
Какой кайф посмотреть на позитивных приятных и компетентных людей в общении!Пожалуйста,продолжайте!
Доброго В.С. ,Спасибо вашему каналу и Гостям, Спецам и просто хорошим людям , которые работают по теме, уважение!!!
А ведь это он рассказывает только о гусеничной технике. Сколько интересного он может рассказать и своих колесных машинах!
Вадим и Михаил огромное вам спасибо! Огромный привет из Хабаровска!
Очень рад продолжению увлекательного общения с мастером и интересным собеседником Вадимом Елистратовым!
Терпеливо жду новых видео с этим человеком на канале!
Спасибо!
Очень приятно слушать раскрытые полные ответы, а не рубленные и краткие. Ребята, вы, Молодцы.
Очень интересно слушать умных людей.
Увидел оповещение, поставил лайк и начал смотреть. Спасибо!
Приятно слушать технически грамотного человека , спасибо !
Долгих вам лет Уважаемый... настолько интересно мне давно не было..... И да.. приходите не ежеквартально и не ежемесячно...а просто не уходите.... Жутко интересно....и да Отличный расказчик
Боже, это золотая информация! Спасибо Вам большое!
Очень классно рассказывает Вадим, было бы здорово наглядно увидеть отличия между 34-ками и узнать нюансы управления ранних и поздних версий
Хотелось бы ещё больше деталей про Пантеру. Интереснейшая машина. Такой технический уровень почти 80 лет назад! Поразительно. Отличная идея прозвучала от Михаила - собрать Евгения и Вадима в одном сюжете. И прямо рядом с Пантерой.
Спасибо огромное за то, что опять пригласили Вадима! Очень приятно слушать специалиста своего дела. Технические детали и подробности лучше позволяют понять ряд боевых эпизодов, ранее не поддававшихся объяснению.
Великолепный рассказчик. Вадим, Михаил огромное спасибо!
Все эти мелкие технические нюансы, детали и личные впечатления да еще о разной технике - это великолепно!)))
Ждем продолжения!
Спасибо за рассказ,пожалуйста сопровождайте рассказ фотографиями о чем говорится!Так будет наглядней и более понятно!Спасибо.
Очень воспитанные и грамотные в студии , счс таких меньше и меньше становится . Так же оба профи в своём деле . Молодцы . С уважением из Казахстана !
Беседа с профессионалом своего дела! Именно это и является прекрасной изюминкой этого материала. Зато и огромное спасибо!
Очень приятно слушать👍
Спасибо! Как всегда отлично!
Хотелось бы ещё продолжение про КБ Лавочкина
Бизнес идея для желающих кататься на танках - военкомат!
Очень интересное видео! Наверное таких специалистов нужно на стрим приглашать
Спасибо Большое!!!
Интересно было б отдельно услышать про историю и применение Тигров, Пантер и Т-4) Ну и проекты модернизации Т-34 М, Т-43) Если получиться, сделать передачи про это огромный плюс) И так уважение к Тактик Медиа за всегда качественный контент, в куче навозного контента на ютубе, особенно русскоязычном)
@@Канатоходец57, а Вам совет - воздержитесь от таких советов. 🤔 😄 🤦♂️
@@Канатоходец57, 😂🤣😂...
Боюсь Вы удивитесь.
Но к чему хвастать... "мои года - моё богатство" © 🤗
✌️😇
@@mikhailartamonov491 как почему?
"нас было пятеро, а русских - двадцать пятеро! И оба - в валенках!!!"
@@Канатоходец57, и не надо... 🤔 😄 🤷♂️
Все никак не мог сообразить, кого он мне напоминает.... А сейчас понял - артист такой был, Евгений Киндинов. Красавец-мужчина. Я уж не говорю, что в нашем случае - редкостный умница. Вод кого по телевизору надо показывать!
Большое спасибо за видео, для справки, коробка тигра называется преселективная!
Этот кладезь технической информации далеко от себя отпускать НЕЛЬЗЯ! Домыслы и слухи про наши и немецкие танки на ютубе уже имеют свою самостоятельную "правдивую" жизнь, на которой и воспитывается нынешнее поколение молодых людей. Это пора прекращать! И чем больше будет у вас в гостях таких людей, тем быстрее развеются все мифы.
Даешь реальную историческую РЕКОНСТРУКЦИЮ в массыСПАСИБО Вадиму и коллективу канала за классный рассказ
Просто огонь!! Какие гости отличные. Еще раз огромное спасибо каналу и Вадиму!
Спасибо! Огромное удовольствие получил от передачи!
Благодарю за интереснейший рассказ! Хотелось бы, чтобы гость осветил подробнее вопрос прицелов на советских и немецких танках! Правда ли, что на немецких танках прицелы были настолько хороши, по сравнению с прицелами на танках союзников?
Комментарий в поддержку годного канала 👍🏿
Как всегда, интересно, актуально, современно, главное от человека-практика🔥🔥👍👍
Главное не от человека- паука)))
Спасибо! Реставрируйте и рассказывайте! Весьма интересно.
Огромное удовольствие! СПАСИБО! 👏😁
Искренне, доходчиво, со знанием дела и без ЛИШНЕГО... Пррросто огонь! 💪 😎 👍 🔥 🔥 🔥
Круто! Очень информативно, давайте ещё таких передач!
Спасибо Вадиму за еще одну встречу со специалистом...
большущее спасибо за видео! интересный рассказчик
Вадиму огромное спасибо за первый ролик и сразу лайк за второй
стеклянную изоляцию делали в восьмидесятые в НИИ ГРП в Рязани,но на микропроводе толщиной 70 мкм .Изоляция держала 1000 В легко.Больше не пробовали, не было нужды.
Отличное продолжение. Спасибо.
Большое спасибо, узнал очень много интересных тонкостей, которые нигде не озвучиваются.
Спасибо!!! Очень интересный и грамотный рассказчик.
Что тут ещё говорить? Один из лучших контентов. Нижайшие поклоны всем
Очень понравилась беседа. Приятно слушать реального профи.
Понравилось!
Большое спасибо за возможность узнать исключительно интересную информацию.
Успеха Вам!
Блин, ну как же интересно, когда рассказывает профессионал в своем деле, да еще с прекрасным языком и чувством юмора. Спасибо большое за рассказ. Вадиму - успехов в его делах, Михаилу - по-чаще звать интересных людей !
Спасибо за ответ по Т-35.
Огромное спасибо за продолжение исключительно интересного цикла!
Отлично, спасибо, может если получится стрим с Вадимом и Панцерфарером, очень уж интересные люди!
С Евгением Москалевым возможно будет стрим во вторник 27-го :)
@@TacticMediaChannel ура! 😇
СПАСИБО! Сразу несколько фундаментальных ответов прозвучало. Они намного важнее, чем реконструкция Мауса. Особенности боекомплекта Т-34 и Т-34-85, особенности натяжения гусениц. Обосновано соотношение числа танков у нацистов и антигитлеровской коалиции, что самое важное (!!!). Выпускали то, что позволяла промышленность и было допустимо финансово.
Откуда такая нелюбовь у киноделов к Марку? Не вписывается в концепцию "немецкого оружия, полученного большевиками"? В советском кинематографе он отметился в фильме "Мы из Кронштадта". По счастью, Т-35 сохранился не только в кадрах парадов , но и в фильме "Контрнаступление под Москвой". Скорее всего постановка, но смотрится бодро.
По поводу катания на танках. При тоталитаризме была фирма , которая организовывала катание со стрельбой на танках абсолютно бесплатно. Называлась СА. Молодёжь хочешь острых ощущений! Милости просим в армию.Кстати, крысы очень любят грызть изоляцию проводов. Отработал автоэлектриком 27 лет
О да, пасхалочка с проводами оставлена на конец))) Браво!!!
@Максим Незатыкаев простите, Ваш аргумент выглядит странно. Не могли бы Вы прояснить свое мнение чем то менее клиповым?
Отличный, грамотный, интересный собеседник!
Очень интересно, давайте ещё!
Все очень доступно и интересно прослушал на одном дыхании Респект !!!
Стеклянная изоляция применялась в кабелях связи, например на линии Берлин -Вервольф (под Винницей). Встречались мне и немецкие электромоторы с такой же изоляцией на ряде предприятий в Украине, поставленных по репарации.
Про провода. Как связист говорю. На сельских АТС мыши грызут провода до сих пор. Особенно в тех местах, где провода брали руками. Если провода каждый день руками трогали то ничего удивительного в этом не вижу.
На счет видео кабины танков - на официальном канале World of Tanks есть рубрика "загляни в танк", вот там проводят экскурсию и рядом с танком и внутри. В данной рубрике показаны и танки времен вов и более современные модели.
49:27 Извините, почему-то вспомнился анекдот: "Что главное в танке? Главное в танке - не бздеть!"
Там продолжается. "Главное в танке не бздеть! Второе. Сразу после этого, некоем случае закуривать!"
Огромное всем спасибо!!! Очень интересно!!!
Про двигателя, для Мауса, надо было к нам в метро обратиться. И использовать двигатели от вагона метро
Как это не помним, как заводить в мороз? Включил фары, прогрел аккумулятор. Вытянул подсос, достал кривой ключ, крутанул 10 раз, и заводи. Как поставить 2 лайка?
А горячей водой пролить? Тосола то не было.
И эфир ливануть из клизмы в карбюратор.
Прекрасно!
Большое спасибо! Благодаря интервью Вадима и Евгения для меня, образно выражаясь, танк превратился из груды железа с шестеренками в живое существо. Очень интересно! ... По поводу особого "дипломатического" статуса японских танков на Курильских островах. На Варспоте публиковал материал сотрудник музея, по-моему ВОВ (Москва), где он рассказывает, что вывозил корпуса и демонстрировал фото внешне отреставрированных и покрашенных машин, стоящих теперь в музее... Еще вопрос - Вадим развенчивает мифы, но при этом приводит примеры, которые ему то рассказали (сбитые березы на ходу из 34-85), то он прочитал (ездящий на самодельном топливе партизанский танк). Насколько правдивы эти истории, нет ли здесь (особенно в случае с партизанами) доля преувеличения? И, кстати, всеядные мыши в немецких танках. Тут, скорее вопрос уже к профессиональным историкам, занимающихся ВОВ. Если специалисты - водители танков утверждают, что сгрызть мышам нечего было, то кто, где и когда запустил в историческую литературу этот миф? Думаю неплохой предмет для исследования.
Спасибо!
Насчёт истории с танком Т 34 и партизанами. В РККА в танковых частях были чёткие инструкции про заменители дизтоплива. Рецептов было много. От бензина с маслом, до керосина с маслом и прочее.. Так что это не просто смекалка, а знание технологий.
Вопрос по шумности. Разве у т 34 межтракоаые "пальцы" не стучали о наплыв на борту, самозабиваясь на ходу? В виду чего стоял металлический стук. Это рассказывал иностранный историк, восхищаясь гениальстью простоты изобретения. Спасибо за интервью и за всю работу что вы делаете.
Стук был не постоянный, а в процессе выработки пальцев на них появлялся профиль "коленвала" - переставали стучать вообще. Ранние же траки имели крепление пальцев в траке, вследствие чего на танках не было отбойников, следовательно не было и стука.
@@vadimelistratov1247 спасибо
Что касается внешнего осмотра танка,его движения,внутреннего устройства - в Интернете полно таких видео.Это,в частности,тест-драйвы Ивана Зенкевича и ролики Николаса Морана "Загляни внутрь...".Отличные видосы,только не ленись искать.
Очень интересный рассказ, надо Вадиму и Евгению заводить собственную рубрику с видео непосредственно из Кубинки и "Патриота".
Спасибо! Очень интересно. Особенно про такие детали, как проводка.
Спасибо
Хочу побольше с этим человеком!
Спасибо за отличный ролик, ждём продолжения темы. Вот было бы классно, если б в гости пришли и реставраторы самолётов той эпохи.
Большое спасибо 👍👍👍 Вам
Офигенно!!! Класс!!! Продолжайте ребята!!! Это нужно!!! ЭТО БУДЕТ НУЖНО!!!
Очень интересно! Ждём продолжения!
Вот это рассказчик! Спасибо большое!
ЗдОрово. Спасибо. Ждём ещё, и побольше 😃.
Спасибо большое за интересный сюжет!
Оба ролика отличные. Спасибо большое. Кстати, лето, пора делать ролик на местности. 😊
Спасибо большое! очень интересно! Поддрежу идею рассказов про другие танки! Может быть был опыт с английской техникой? Было бы интересно послушать. Но самое прекрасное, это конечно технические подробности, особенности конструкции, и связанные с ними нюансы эксплуатации.
Благодарю, как всегда интересно.
Думаю, давно назрел вопрос о приглашении причастных из Верхней Пышмы, уж больно интересный там музей.
Отличный ролик, очень интересно! Так держать!
Годно, очень годно! Больше таких роликов, пожалуйста!
5:04 "стеклянная изоляция" это изоляция выполненная намоткой из стеклоленты, у нас применяется подобная лента марок Эмикатерм. Величина изоляции зависит от количества проходов ленты, т.е конечной толщины,и, при пропитке компаундом происходит её запекание. В конечном итоге, так можно выполнить изоляцию токоведущих частей при минимальном зазоре между ними при напряжении до 10кВ. Здесь нужно не на НЭВЗ было обращаться, а в СКЭР
Классный рассказ. Спасибо
Бывал в Пышме два раза, и еще поеду! Там куча годноты, за раз и не пересмотреть! Ампуламет даже есть, он вызывает мое уважение!
На одном дыхании! Отлчичная передача! :)
Спасибо, интересно!!!
Работал я когда-то с дедом так он после войны [наверно где-то в 50-х] был мех.-водителем на Т34 в армии. Так тот о переключении передач говорил примерно так - сцепление было ну ооочень твердое, поэтому двойку включил а дальше кому оно нахрен надо.