Парни, великолепный рассказ. Все эти тонкости очень важны. Их больше нигде не узнать, как от таких профессионалов! Буквально несколько фраз (например, что нельзя останавливаться или про резонанс...), а насколько понятнее становится та титаническая работа, которую совершили люди и страна, победившие нацизм!
Да,людей,своими руками перебравших технику слушать и интересно,и полезно.В отличии от расплодившихся "диванных экспертов",никогда не сидевших за рычагами,но тем не менее воображающих,что они знают о танках ВСЕ и с пеной у рта ведущих бесконечные споры...
Отличнейший собеседник и слушать просто одно удовольствие. Жду его дальнейшего появления, как и людей из его команды... Интересно было бы услышать рестовраторов собравших собственно ручно сделавших ходовую копию Т 35 из Верхней Пышмы
МЕГА РОЛИК Историко-техническая реконструкция в действии "ЗАКЛЕПКИ", "ЗАКЛЕПКИ" и еще раз "ЗАКЛЕПКИ" Обязательно НУЖНО продолжение!!! ОГРОМАДНЕЙШЕЕ СПАСИБО Вадиму Елистратову, Михаилу, каналу TacticMedia, Архивная революция
Вадим "широко известен в узких кругах" как эксперт в области истории и восстановления бронетанковой и колесной техники. Уникальный специалист в этой области. И его профессиональная репутация только растет с каждой новой вернувшейся к жизни или воссозданной с "нуля" машиной.
Очень интересный рассказчик. Я несколько раз останавливал видео, чтобы покурить и как-то переварить услышанное, что для меня большая редкость. Конечно же зовите Вадима ещё. С его опытом вождения танков рассказы об операциях Великой Отечественной предстают совсем в других красках. По факту ведь мало понимает что такое «сели и поехали». Как сели и как поехали может рассказать лишь тот, кто имеет такой опыт. Отличная получилась программа. Спасибо каналу и гостю.
К Дню танкиста - просто подарок! Вадим - просто бомба рассказчик и кладезь нетривиального знания! Большое, большое спасибо! Приглашайте его ещё, к примеру, рассказать про особенности съёмок техники в фильмах или просто о чём захочет. Огонь просто ролик!
Очень интересно, прекрасный собеседник. Наверное из Вадима , к сожалению не знаю отчества, получился бы прекрасный лектор в ВУЗе (студентов и особенно студенток пришлось бы насильно выгонять из аудитории))). Сравнение особенностей движения Т34 и Т4 по сложно проходимой местности просто шок - до этого все прочитанное говорило об обратном. Большое спасибо за Вашу работу.
Отлично, интересно и познавательно, спасибо большое! Очень приятно смотреть и слушать профессионала увлеченного своим таким непростым, но любимым делом!
Зовите, зовите, зовите и коллег и единомышленников, очень интересно и познавательно, Большое Спасибо за лекцию, очень толково, технически грамотно и понятно, внятно рассказано об отличиях и особенностях управления и эксплуатации, СПАСИБО!!!!
Попалась статья о фильме "Четыре танкиста и собака" Много танков В роли «Рыжего» снимались аж десять танков. Некоторым в башне выпиливали специальные отверстия, через которые снимали происходящее внутри, а другие Т-34-85 использовали для съёмок боевых действий. Сейчас известно как минимум три танка «Рыжий», работавших на съёмочной площадке. Один из них находится в музее военной техники «Боевая слава Урала» в городе Верхняя Пышма Свердловской области. Танк на ходу и ежегодно участвует в параде военной техники на 9 мая. В повести танкисты использовали сначала Т-34-76, а когда этот танк подбили, получили новый Т-34-85. В кино эпизод со сменой танка есть, но от начала и до конца снимали только Т-34-85 - ранние версии «тридцатьчетвёрки» было сложно найти.
Не когда подбили, а после того как попали в плен вместе с танком, потом им помогли удрать, опять же вместе с танком, потом башню отстрелили, потом они взвалив на танк стог соломы застряли в поле, захватили шлюз, потом Янек сам сжёг свой танк и тд и тп, аж потом им дали новый танк Т-34-85.
Замечательный рассказ. Спасибо Михаилу за приглашение Вадима на интервью. Редко получается прослушать столь интересный и продолжительный рассказ профессионала практика по теме исторической бронетехники
Никогда бы не подумал что это так может быть интересно. Столько моментов и особенностей которые могли и оказывали влияние на характеристики бронетанковых войск! Спасибо Вам за труд и его публикацию!
Относительно "педаль в пол" совершенно прав Вадим Елистратов. Меня учили "топчи железку" и я потом требовал от механиков-водителей скорость регулировать выбором передачи. И команда была одна: "Оборотыыыы!!!"
Очень интересно. Все ждал, когда Вадим расскажет о Т-35. В 2014 имел удовольствие наблюдать его и "Пантеру", а также много других образцов техники на "Поле Боя".
Спасибо большое за видео. Информация подчерпнутая из рассказа о специфических ньюансах двигателя 34-ки очень наглядно иллюстрирует как недоученность личного состава и перебои в работе системы мат-тех. обеспечения вели к большому уровню потерь танков даже при отсуствии непосредственного соприкосновения с противником, особенно в начальном периоде войны.
Огромное спасибо Вадиму за рассказ! Будет очень интересно послушать Евгения Москалева, лет пятнадцать назад я с ним переписывался на форуме Achtung Panzer, очень приятный и интересный человек. Жаль, этот форум загнулся, там был отличный контингент. Единственное, как мне вспоминается, его "никнейм" - Panther Fahrer - в переводе "водитель Пантеры", а не Panzer father.
Очень хороший ролик. Приятно слушать технически грамотного специалиста. Который расказывает не сухие цифры из инструкций и формуляров. А именно своё понимание той или иной проблемы. Особенно в сравнении действующей техники. Ждем Папу Пантеры.
Спасибо Вадиму за прекрасный рассказ! Хотелось бы от себя добавить ещё пару особенностей двигателя В-2. Двигатель этот не любит холостых оборотов! Вообще не любит. Холостые обороты не более 10 минут! И холостые у него 1000. Ещё этот двигатель очень чувствителен к температуре! Температуру двигателя надо постоянно держать в номинале и внимательно за этим следить. И ещё одна особенность этого двигателя, про которую мало кто знает. Он очень чувствителен к холодному запуску! При температуре двигателя ниже +5, уже надо пользоваться подогревателем. Если соблюдать эти не хитрые правила, двигатель практически не расходует масло. Проверено. И да... Забыл добавить... Масло использовать только родное! То которое указано в руководстве по эксплуатации двигателя. Никаких аналогов и заменителей. Я работал на модификации двигателя В-2, двигателе В-46. И мы пробовали заметить его родное масло МТ-16п, на другие масла. Ничего хорошего из этого не выходило. Как правило, после замены масла, на любое другое, двигатель больше двух месяцев не отрабатывал...
Отличная беседа. Очень интересно и увлекательно, много действительно нетипичной, но крайне познавательной информации о практике использования техники. Хотелось бы побольше такого и более углублённо. Зовите Вадима ещё, пожалуйста. Может какие-нибудь выпуски по конкретной технике? Человек знает, как видно, гораздо больше, чем выдал в этом ролике.
Насколько всё же ценны сведения от профессионала, непосредственно работающего с техникой! Для меня было огромным сюрпризом услышать, что T-IV, оказывается, превосходит Т-34 в проходимости по грязи.
Честно, интересно, увлекательно, как всегдна прекрасно! Было бы хорошо сделать ролик про отличия т-34 ранних от т-34 85, про историю модификаций, или сделать совместный ролик с Алексеем Макаровым, разговор теоретика и практика.
@Донецкий Военно-Исторический Клуб ну, сериал на эту тему зрителя не сильно напугает 😊 Другое дело, что его снять надо, и тут понятно - дело непростое, нелёгкое и небыстрое. Но если бы сняли... Какая была бы вкуснотищща!
Вадиму большое спасибо за рассказ и авторам проекта конечно тоже огромное спасибо! Хотелось бы услышать более развёрнуто о технических решениях и их "качестве/цесообразности".
Супер! Приглашайте гостя ещё. 2-3 лекции и стрим с ответами на вопросы. Про 34-ку прямо разрыв шаблонов касаемо проходимости и того, что ресурс к концу войны вырос не за счет изменений конструкции, а за счет улучшения обслуживания и т.п. Сразу на будущее вопрос касаемо шумности наших танков по сравнению с немецкими. В немецких мемуарах встречал не раз, что 34-ка была очень шумная и о ее приближении враг узнавал за долго
Парни, великолепный рассказ. Все эти тонкости очень важны. Их больше нигде не узнать, как от таких профессионалов! Буквально несколько фраз (например, что нельзя останавливаться или про резонанс...), а насколько понятнее становится та титаническая работа, которую совершили люди и страна, победившие нацизм!
Хорошо Елистратов рассказал, честно, профессионально, без лишнего пафоса.
А что такое лишний пафос?😅
@@алексейиванов-ш6е3я в данной ситуации лишний - неуместный. Или, по вашему, пафос лишним не бывает?;)
До чего приятный собеседник, квалифицированный и талантливый рассказчик
Да,людей,своими руками перебравших технику слушать и интересно,и полезно.В отличии от расплодившихся "диванных экспертов",никогда не сидевших за рычагами,но тем не менее воображающих,что они знают о танках ВСЕ и с пеной у рта ведущих бесконечные споры...
Зовите еще лектора... Очень круто. Просто, доходчиво, красиво.!
Не достаточно много знать. Надо еще уметь хорошо рассказать.
Отличнейший собеседник и слушать просто одно удовольствие. Жду его дальнейшего появления, как и людей из его команды... Интересно было бы услышать рестовраторов собравших собственно ручно сделавших ходовую копию Т 35 из Верхней Пышмы
МЕГА РОЛИК Историко-техническая реконструкция в действии "ЗАКЛЕПКИ", "ЗАКЛЕПКИ" и еще раз "ЗАКЛЕПКИ" Обязательно НУЖНО продолжение!!! ОГРОМАДНЕЙШЕЕ СПАСИБО Вадиму Елистратову, Михаилу, каналу TacticMedia, Архивная революция
Вадиму Елистратову Спасибо! И за рассказ и за Руки! Инженерно Восхитительно! Михаилу Спасибо за таких Гостей!
Вот это я понимаю НАСТОЯЩИЙ ТАНКИСТ!!!
Вадим "широко известен в узких кругах" как эксперт в области истории и восстановления бронетанковой и колесной техники. Уникальный специалист в этой области. И его профессиональная репутация только растет с каждой новой вернувшейся к жизни или воссозданной с "нуля" машиной.
Как чувствуется, когда человек знает свое дело и "болеет" им. Душевный рассказ получился. Спасибо)
Очень интересный рассказчик. Я несколько раз останавливал видео, чтобы покурить и как-то переварить услышанное, что для меня большая редкость.
Конечно же зовите Вадима ещё. С его опытом вождения танков рассказы об операциях Великой Отечественной предстают совсем в других красках.
По факту ведь мало понимает что такое «сели и поехали». Как сели и как поехали может рассказать лишь тот, кто имеет такой опыт.
Отличная получилась программа. Спасибо каналу и гостю.
Ух, какой мощный материал!!! Какие тонкости, как поданы - Профессионал!!! Мой поклон в уважении, Вадим!!!
К Дню танкиста - просто подарок! Вадим - просто бомба рассказчик и кладезь нетривиального знания! Большое, большое спасибо! Приглашайте его ещё, к примеру, рассказать про особенности съёмок техники в фильмах или просто о чём захочет. Огонь просто ролик!
Вадим,сил Вам.Вы счастливый человек.,удачи Вам!
Обожаю танки, и для меня этот выпуск просто подарок. Смотрел на одном дыхании, спасибо большое!
Отличный рассказчик, захватывает! Спасибо!
Очень интересно, прекрасный собеседник. Наверное из Вадима , к сожалению не знаю отчества, получился бы прекрасный лектор в ВУЗе (студентов и особенно студенток пришлось бы насильно выгонять из аудитории))). Сравнение особенностей движения Т34 и Т4 по сложно проходимой местности просто шок - до этого все прочитанное говорило об обратном. Большое спасибо за Вашу работу.
Отлично, интересно и познавательно, спасибо большое! Очень приятно смотреть и слушать профессионала увлеченного своим таким непростым, но любимым делом!
Если решите пригласить Вадима ещё раз, пожалуйста, организуйте сбор вопросов. Ролик - водородная бомба!!!! Спасибо за ваш труд!
Замечательный рассказ! Спасибо
Господа, просто супер. Очень интересно. Огромное спасибо! Ждём более детальных продолжений о проектах Вадима!
Потрясающий выпуск!!!!👍👍👍Спасибо автору за приглашение такого потрясающего гостя!! Было ОЧЕНЬ интересно слушать! Спасибо огромное🤝
Бомбический ролик
Ценнейшие подробности!
Поклон!
Очень интересная тема!!! Спасибо!
Увлечение + ум + грамотная речь. Спасибо за работу.
Зовите, зовите, зовите и коллег и единомышленников, очень интересно и познавательно, Большое Спасибо за лекцию, очень толково, технически грамотно и понятно, внятно рассказано об отличиях и особенностях управления и эксплуатации, СПАСИБО!!!!
Попалась статья о фильме "Четыре танкиста и собака"
Много танков В роли «Рыжего» снимались аж десять танков. Некоторым в башне выпиливали специальные отверстия, через которые снимали происходящее внутри, а другие Т-34-85 использовали для съёмок боевых действий. Сейчас известно как минимум три танка «Рыжий», работавших на съёмочной площадке. Один из них находится в музее военной техники «Боевая слава Урала» в городе Верхняя Пышма Свердловской области. Танк на ходу и ежегодно участвует в параде военной техники на 9 мая. В повести танкисты использовали сначала Т-34-76, а когда этот танк подбили, получили новый Т-34-85. В кино эпизод со сменой танка есть, но от начала и до конца снимали только Т-34-85 - ранние версии «тридцатьчетвёрки» было сложно найти.
Не когда подбили, а после того как попали в плен вместе с танком, потом им помогли удрать, опять же вместе с танком, потом башню отстрелили, потом они взвалив на танк стог соломы застряли в поле, захватили шлюз, потом Янек сам сжёг свой танк и тд и тп, аж потом им дали новый танк Т-34-85.
Один из любимых фильмов моего детства! Не взирая на то, что черно-белый)))
@@romanvern8442 прикрльный фильм. Сам смотрю иногда.
Три поляка, грузин и собака. Так в народе называли сей киношедевр.
@@AlexStuden понцерини и пес !
Отличный репортаж. Настоящий танкист. Консультант танкостроителям, готовый.
Побольше таких встреч супер смотрел на одном дыханий
Замечательный рассказ. Спасибо Михаилу за приглашение Вадима на интервью. Редко получается прослушать столь интересный и продолжительный рассказ профессионала практика по теме исторической бронетехники
Спасибо TacticMedia за таких приглашаемых гостей! Все ролики на этом канале, просто обалденные, не оторваться!
Отличное видео, очень интересно, спасибо.
Какой кайф слушать технически грамотного рассказчика!
Спасибо за таких гостей вдвойне!
Очень увлеченный и знающий человек ,по хорошему завидую.Удачи!
Прекрасный ролик ! Интереснейший гость , спокойные интонации , всё доходчиво и понятно , просто потрясающее знание вопроса !
Шедевральный ролик. Вот просто здоровья таким людям и долголетия!
Спасибо, как всегда очень интересно и познавательно)
Большое спасибо за приглашенного гостя. Очень интересно, зовите Вадима еще.
не встречал еще видосы про нюансы и сравнение в вождении/управлении, очень интересно.спасибо
Спасибо, очень интересно！
Никогда бы не подумал что это так может быть интересно. Столько моментов и особенностей которые могли и оказывали влияние на характеристики бронетанковых войск!
Спасибо Вам за труд и его публикацию!
Очень интересно мужик рассказывает, без воды и информативно.
Бомбический выпуск! Спасибо, мужики
Вадим, рад видеть! Кубинские годы не забыть)
Конечно интересно. Про всю технику пусть рассказывают. Ждём продолжения
Относительно "педаль в пол" совершенно прав Вадим Елистратов. Меня учили "топчи железку" и я потом требовал от механиков-водителей скорость регулировать выбором передачи. И команда была одна: "Оборотыыыы!!!"
А где командир ногами на плечах мехвода управлял??
@@Денсиупин там где не было внутренней связи!
Очень душевно. Спасибо!
действительно очень душевно)
Очень интересно. Все ждал, когда Вадим расскажет о Т-35. В 2014 имел удовольствие наблюдать его и "Пантеру", а также много других образцов техники на "Поле Боя".
А беседа получилась замечательная. Тема - оригинальная. Было ОЧЕНЬ интересно. Спасибо.
Редко такого умного человека встретить
Большое спасибо!!!! Буду ждать продолжение
Круто. Про эксплуатацию наших и немецких танков интересно посмотреть
Смотрел и слушал на одном дыхании СПАСИБО!
И снова спасибо! Здоровья авторам, развития-каналу!
Отличный ролик. Собеседник молодец-зовите снова! Спасибо!
Приходите ещё! Больше подробностей! (Сравнение, противопоставление....)
Спасибо большое за видео. Информация подчерпнутая из рассказа о специфических ньюансах двигателя 34-ки очень наглядно иллюстрирует как недоученность личного состава и перебои в работе системы мат-тех. обеспечения вели к большому уровню потерь танков даже при отсуствии непосредственного соприкосновения с противником, особенно в начальном периоде войны.
Огромное спасибо Вадиму за рассказ! Будет очень интересно послушать Евгения Москалева, лет пятнадцать назад я с ним переписывался на форуме Achtung Panzer, очень приятный и интересный человек. Жаль, этот форум загнулся, там был отличный контингент. Единственное, как мне вспоминается, его "никнейм" - Panther Fahrer - в переводе "водитель Пантеры", а не Panzer father.
Необыкновенно и жутко интересно. Тему надо продолжать.
Спасибо за передачу и замечательного гостя!
Узнала много нового и интересного!!!!👍👍👍
Очень хороший ролик. Приятно слушать технически грамотного специалиста. Который расказывает не сухие цифры из инструкций и формуляров. А именно своё понимание той или иной проблемы. Особенно в сравнении действующей техники.
Ждем Папу Пантеры.
Вот это топ контент. Классный специалист.
Открываются стороны использования техники с точки зрения специалиста. Очень интересно, спасибо!
Большое спасибо за интересное интервью!!!!!!!!!!
Очень, очень хорошо. ТМ монстр. Находить такой материал дорогого стоит.
Большое спасибо, очень много нового узнал, особенно про В-2, ждём продолжения.
большое спасибо за интересные интервью!
Охренеть! Я в восторге от собеседника,информации! Смотрел на одном дыхании
Как всегда все здорово, молодцы
Наконец то про танчики)
Спасибо Вадиму за прекрасный рассказ! Хотелось бы от себя добавить ещё пару особенностей двигателя В-2. Двигатель этот не любит холостых оборотов! Вообще не любит. Холостые обороты не более 10 минут! И холостые у него 1000.
Ещё этот двигатель очень чувствителен к температуре! Температуру двигателя надо постоянно держать в номинале и внимательно за этим следить. И ещё одна особенность этого двигателя, про которую мало кто знает. Он очень чувствителен к холодному запуску! При температуре двигателя ниже +5, уже надо пользоваться подогревателем. Если соблюдать эти не хитрые правила, двигатель практически не расходует масло. Проверено.
И да... Забыл добавить... Масло использовать только родное! То которое указано в руководстве по эксплуатации двигателя. Никаких аналогов и заменителей.
Я работал на модификации двигателя В-2, двигателе В-46. И мы пробовали заметить его родное масло МТ-16п, на другие масла. Ничего хорошего из этого не выходило. Как правило, после замены масла, на любое другое, двигатель больше двух месяцев не отрабатывал...
Щщикарный двиг походу одни сплошные плюсы
Отличная беседа. Очень интересно и увлекательно, много действительно нетипичной, но крайне познавательной информации о практике использования техники. Хотелось бы побольше такого и более углублённо. Зовите Вадима ещё, пожалуйста. Может какие-нибудь выпуски по конкретной технике? Человек знает, как видно, гораздо больше, чем выдал в этом ролике.
Просмотрел на одном дыхании. Отличный, интересный ролик! Рассказчик замечательный!
Насколько всё же ценны сведения от профессионала, непосредственно работающего с техникой! Для меня было огромным сюрпризом услышать, что T-IV, оказывается, превосходит Т-34 в проходимости по грязи.
Видео супер, очень познавательно! Молодцы! 👍
Спасибо! Очень интересно! Приглашайте ещё.
Спасибо за ролик! Подробности (особенно по Т-34) взял на вооружение
Честно, интересно, увлекательно, как всегдна прекрасно! Было бы хорошо сделать ролик про отличия т-34 ранних от т-34 85, про историю модификаций, или сделать совместный ролик с Алексеем Макаровым, разговор теоретика и практика.
@Донецкий Военно-Исторический Клуб ну, сериал на эту тему зрителя не сильно напугает 😊
Другое дело, что его снять надо, и тут понятно - дело непростое, нелёгкое и небыстрое. Но если бы сняли... Какая была бы вкуснотищща!
Прекрасный рассказ, и тема и речь великолепные . Спасибо.
Браво брависсимо !!! Обязательно надо продолжение бесед с гостем ! Масса полезнейшей и интереснейшей информациии
Замечательный гость! Благодарю за такой интересный выпуск)
Вадим озвучил очень интересную информацию. Спасибо!
Вадиму большое спасибо за рассказ и авторам проекта конечно тоже огромное спасибо! Хотелось бы услышать более развёрнуто о технических решениях и их "качестве/цесообразности".
Спасибо! Очень интересная тема и рассказ. Приглашайте Вадима ещё обязательно.
Супер! Приглашайте гостя ещё. 2-3 лекции и стрим с ответами на вопросы. Про 34-ку прямо разрыв шаблонов касаемо проходимости и того, что ресурс к концу войны вырос не за счет изменений конструкции, а за счет улучшения обслуживания и т.п. Сразу на будущее вопрос касаемо шумности наших танков по сравнению с немецкими. В немецких мемуарах встречал не раз, что 34-ка была очень шумная и о ее приближении враг узнавал за долго
Требуем ещё роликов аналогичной темы ))
Просим таких специалистов!
Очень интересно было послушать!
Шикарно! Прогулка собакой, завтрак, автобус-наушники, слушаю не отрываясь.
Какая интересная работа!
Круто, узнал о всяких технических подробностях использования больше, чем где либо ещё!
Два таких шикарных гостя. Мужики с практическим опытом и оба хороших рассказчика.
Спасибо! Смотриться на одном дыхании.
Прекрасный рассказчик. Содержательно, грамотно, без лишних деталей и слов-паразитов. Зовите еще!
Спасибо за пояснения по моточасам...
Потрясающий профессионал. К сожалению, редкость по нынешним временам.
Замечательный выпуск и замечательный гость, все интересно и по делу. Хотелось бы еще роликов на эту тему