Обращался я к Евгению, по топливной системе, рассказал в телефонном режиме, что можно сделать, когда не получилось, отправил ТНВД, всё оперативно сделал, полгода местные топливщики не могли найти причину,очень порядочный , благодарю Евгений за помощь!
Спасибо вам за ролик. Очень полезная информация. 3 года назад купил W210 с атмосферным ОМ 606 на МКПП. Был такой расколбас на холостых при прогретом моторе. Что интересной, пропадал при нажатии педали тормоза. И это не было связано с вакуумом. Потому что, при отключенном концевике на педали тормоза, реакции на нажатие не было. Поменял ТНВД, благо стоит он весьма не дорого, расколбас ушёл. Но сейчас (по весне) появился вновь. Действительно - болячка 606 мотора. Думаю, по-хорошему, нужно менять плунжерные пары. Но попробую ваши рекомендации. Если немцы установили болт снаружи насоса, значит предполагали регулировку и знали о проблеме.
........ Жень....... Я то же убирал колбасу в прошлом году. Звонил к тебе. Все получилось. Спасибо. Машина стала чуть тупее но экономнее. Я с Чувашии. Игорь. Помнишь может быть. Гелендваген ОМ 606. Спасибо за ролик. Объяснил все очень доступно .
Раз видос про колбасу, то (сорян, прочёл только последний коммент и лайкнул, все не читал) то в нашей стране есть чел , экспериментатор на 606 супертурбо... у него мотор неровно работал на погнутых шатунах. Также есть возможность использования отдельного контроллера baldurs controll systems. Как работает я хз, но многие его используют и довольны.
Наблюдал такую проблему при свапе этого мотора с электронным тнвд на машинах где устанавливалась МКПП.не только колбаса небольшая,но и некоторая задержка падения оборотов в районе 1.3-1.1,или даже 900-1000.у кого как.беседовал с одним известным у нас специалистом в этой области.совместно пришли к выводу что это связано с нагрузкой на коленвал и соответственно на мотор.и прошивка тонкая вещь и заточена под АКПП.тоесть это излечимо,но путем вмешательство в алгоритмы управления блока управления. Что касается больших плунжеров.прошивки под них есть,там все индивидуально.тоесть перед тем как сделать вам прошивку вам надо будет предоставить тест план со стенда где настраивали и ставили плунжера.это как раз и связано с тем что двух одинаковых тнвд с увеличенными парами по большому счету не бывает.и получается что у всех наливают по-разному.соотвественно надо чиповщику понимание того при каком Ходе рейки какой налив.тогда он сможет подогнать прошивку под ваш тнвд зная остальные параметры работы двигателя
На механическом тнвд есть пружинка на рейке, она со временем становится очень мягкой и рейка начинает скакать, нехватает усилия пружины чтобы полностью успокоить рейку. Надо откручивать поводки которые приводят в движение плунжера, вытаскивать рейку и менять эту пружину. А еще втулки на грузиках тнвд могут разбиты из за этого тоже может сильно прясти на хх
Приветствую. Вопрос по вашему коментарию: вы лично с этим сталкивались? Интересует результат. Неужели все происходило только из за возвратной пружинки рейки?!
Привет из Таганрога. Убирал на 603 как ты и сказал за счёт минимизации люфта. Но добавил верхним винтом спад оборотов. Мотор не падает резко в минимальные обороты. Спад идёт плавный и нет этого "резананса".
Евгений приветствую, подскажите, атмосферные моторы прошиваете? Как раз пытаюсь решить данную проблему. В данный момент пробую вариант с отключением датчика температуры топлива и установкой резистора вместо него. А вообще по поводу причины находил несколько статей, что решалась эта проблема заменой нагнетательных клапанов и их пружин.
Известная тема) тоже сдвигал назад по советам из твоих ранних видосов. Есть информация, что это коэффициент коррекции и его можно поправить старухой, сам не пробовал, как появится старуха обязательно попробую! Привет из Балашихи!
Ковырялся я старухой, нету там вообще никаких настроек/корректировок, только считать/удалить ошибки и некоторые параметры в реальном времени посмотреть
Это называется автоколебания. Происходит в различных системах регулирования с обратной связью неважно механической или электронной, регулирование таких с тем построено на математический модели ПИ ПИД регулирования. Простым языком объёмы подачи для установленного режима не соответствуют ожидаемым слишком большое отклонение либо наливает больше чем надо либо меньше, отсюда возникают автоколебания в системе
Добрый вечер Евгений. Хочу поставить Ом 606 турбо на Сан енг Кайрон. Купил контрактный двигатель с электронным ТНВД. Хочу поставить механический. С какими плунжерными парами купить 6 мм Или 7.5 чтобы был запас мощности. Цена одинаковая
У меня все так как вы гововорите . Трасом чуть добавлю оборот . Вроде все хорошо , но когда нажимаю на тормоз опять колбасит . Как вы думаете , в чём причина ?
Ом 601. На горячую завышеные хх при отпускании газа. Пока не ебнешь по педали газа. Такое чувство что где то подвисает. Но подвисало бы и на холодную. Мысли про неисправность ТНВД Парни, исправил, банально тросик был перетянут. О как. Всем добра!!
Ещё дизельпамп.юк продаёт кит антижёрксистем... Вроде как масло брыжжет прям на рейку...и типа что-то улучшает. На фб в группах есть довольные клиенты. Сам до этого не дошёл на себе не пробовал... Так просто, как еда для мыслей
у меня стоит 606 дизель турбо тнвд с электронной подачей при нажатии на газ двигатель начинает развивать обороты несразу а с 3 -4 секунды задежкой это на горячий двигатель на холодный быстрей 1-2 секунды.почему нисразу развивает обороты,подскажите
Очень сильно на горячую колбасит 662 на холодную утром нормально. Начитался что надо муфту опережения поменять. Начну с неё,если не поможет тогда ТНВД целиком поменяю. Хотелось-бы видео Как поставить ТНВД со сбитой меткой. Может снимите такое? Очень полезное было-бы видео.
Моторы хорошие, надо в них разобраться. Хорошо, что есть такие умные и добрые люди со своими добрыми советами. Огромное Человеку уважение! Конечно - подписка и поддержка каналу!
У тебя корейский дизель. Обычная проблема, почти у всех. У меня он почти 20 лет. Всяко эксперементировал. Холостыми, моментом впрыска изменял. Теперь, спасибо каналу попробую и таким образом! Мы все боимся, водители, вскрывать насосы. Хотя я 15 лет назад залез в нижнюю часть, открутив крышку и подкручивая различные винты, успокоил мотор. Сейчас стоит другой тнвд и опять стало потряхивать на холостых. Сначала проверю форсы, а потом сниму верхнюю торцевую крышку и буду регулировать по совету автора канала! Огромное ему спасибо!
Скорее всего это таймер впрыска (муфта).Попробуйте когда начинается тряска резко нажать на педаль газа и отпустить.Если в какой-то момент тряска исчезнет,то это проблема из-за этого.Ролики изнашиваются и нарушается их геометрия.В некоторых моментах из-за этого таймер не может встать как необходимо ему на холостых оборотах и из-за этого и происходит такое.По замене совет.Найдите такой б/у от Mercedes и забудете эту проблему навсегда.Я себе поставил от 606 мотора.
Было такое на 662 моторе, качество обработки металла муфты ссанг йонг отличается от мерседес. Разобрал муфту отполировал плоскость муфты по которой ходят ролики и сами ролики до зеркального состояния, под пружины положил небольшие проставочки, проблема ушла.
ЕГР на расколбас влиять можнт? у меня на 210 гавкало при сбросе газа но не долго думал ЕГР глючит , в последстви мотор перестал заводитса горячий потом через какоето время перестал совсем заводитса и холодный.
Здравствуйте проезжая речку мелькую заглох двигатель на сильно завёл ее поехал дальше тепер дымит троит колбасит насильно заводится но едит у нас село.некто не знает ом 606 подскажите пожалуйста в чем может причина
Добрый вечер Евгений. Хочу поставить Ом 606 турбо на Сан енг Кайрон. Купил контрактный двигатель с электронным ТНВД. Хочу поставить механический. С какими плунжерными парами купить 6 мм Или 7.5 чтобы был запас мощности. Цена одинаковая
Обращался я к Евгению, по топливной системе, рассказал в телефонном режиме, что можно сделать, когда не получилось, отправил ТНВД, всё оперативно сделал, полгода местные топливщики не могли найти причину,очень порядочный , благодарю Евгений за помощь!
Спасибо брат очень помогло то самое проблема было у моей машине сделал как ты показал все ок.Огромный привет тебе из БАКУ
Спасибо вам за ролик. Очень полезная информация.
3 года назад купил W210 с атмосферным ОМ 606 на МКПП. Был такой расколбас на холостых при прогретом моторе. Что интересной, пропадал при нажатии педали тормоза. И это не было связано с вакуумом. Потому что, при отключенном концевике на педали тормоза, реакции на нажатие не было. Поменял ТНВД, благо стоит он весьма не дорого, расколбас ушёл. Но сейчас (по весне) появился вновь. Действительно - болячка 606 мотора. Думаю, по-хорошему, нужно менять плунжерные пары. Но попробую ваши рекомендации. Если немцы установили болт снаружи насоса, значит предполагали регулировку и знали о проблеме.
Спасибо за информацию.
Познавательно и по существу, спасибо тебе что показываешь как на работающем моторе выглядит!🤝👍
благодарю)))
Согласен
Спасибо за видео
Евгений, я оказывается сосед сына твоего друга. Макаров Александр. В Новороссийске живем
👍👍👍👍👍👍👍👍
........ Жень....... Я то же убирал колбасу в прошлом году. Звонил к тебе. Все получилось. Спасибо. Машина стала чуть тупее но экономнее. Я с Чувашии. Игорь. Помнишь может быть. Гелендваген ОМ 606. Спасибо за ролик. Объяснил все очень доступно .
Как связаться с Евгением?
Привет Жень из Тюмени,
👍👍👍👍👍👍👍
Привет из Великого Новгорода!
Привет)))
Раз видос про колбасу, то (сорян, прочёл только последний коммент и лайкнул, все не читал) то в нашей стране есть чел , экспериментатор на 606 супертурбо... у него мотор неровно работал на погнутых шатунах.
Также есть возможность использования отдельного контроллера baldurs controll systems. Как работает я хз, но многие его используют и довольны.
👍✊
Наблюдал такую проблему при свапе этого мотора с электронным тнвд на машинах где устанавливалась МКПП.не только колбаса небольшая,но и некоторая задержка падения оборотов в районе 1.3-1.1,или даже 900-1000.у кого как.беседовал с одним известным у нас специалистом в этой области.совместно пришли к выводу что это связано с нагрузкой на коленвал и соответственно на мотор.и прошивка тонкая вещь и заточена под АКПП.тоесть это излечимо,но путем вмешательство в алгоритмы управления блока управления.
Что касается больших плунжеров.прошивки под них есть,там все индивидуально.тоесть перед тем как сделать вам прошивку вам надо будет предоставить тест план со стенда где настраивали и ставили плунжера.это как раз и связано с тем что двух одинаковых тнвд с увеличенными парами по большому счету не бывает.и получается что у всех наливают по-разному.соотвественно надо чиповщику понимание того при каком Ходе рейки какой налив.тогда он сможет подогнать прошивку под ваш тнвд зная остальные параметры работы двигателя
На механическом тнвд есть пружинка на рейке, она со временем становится очень мягкой и рейка начинает скакать, нехватает усилия пружины чтобы полностью успокоить рейку. Надо откручивать поводки которые приводят в движение плунжера, вытаскивать рейку и менять эту пружину. А еще втулки на грузиках тнвд могут разбиты из за этого тоже может сильно прясти на хх
Приветствую. Вопрос по вашему коментарию: вы лично с этим сталкивались? Интересует результат. Неужели все происходило только из за возвратной пружинки рейки?!
Привет из Таганрога. Убирал на 603 как ты и сказал за счёт минимизации люфта. Но добавил верхним винтом спад оборотов. Мотор не падает резко в минимальные обороты. Спад идёт плавный и нет этого "резананса".
Евгений приветствую, подскажите, атмосферные моторы прошиваете? Как раз пытаюсь решить данную проблему. В данный момент пробую вариант с отключением датчика температуры топлива и установкой резистора вместо него. А вообще по поводу причины находил несколько статей, что решалась эта проблема заменой нагнетательных клапанов и их пружин.
Известная тема) тоже сдвигал назад по советам из твоих ранних видосов. Есть информация, что это коэффициент коррекции и его можно поправить старухой, сам не пробовал, как появится старуха обязательно попробую! Привет из Балашихи!
Привет))
А информация не завалялось, где там, что конкретно поправить
Ковырялся я старухой, нету там вообще никаких настроек/корректировок, только считать/удалить ошибки и некоторые параметры в реальном времени посмотреть
Неверная информация
Классс
Классс👍👍👍
Привет Евгений!
привет Руслан)))
Это называется автоколебания. Происходит в различных системах регулирования с обратной связью неважно механической или электронной, регулирование таких с тем построено на математический модели ПИ ПИД регулирования. Простым языком объёмы подачи для установленного режима не соответствуют ожидаемым слишком большое отклонение либо наливает больше чем надо либо меньше, отсюда возникают автоколебания в системе
Здравствуйте на 2.3 д без турбин можете сделать обзор по настройки тнвд расход 12 литров при нагрузке 500 кг немножко подем и дальше 80 не едит
Добрый вечер Евгений. Хочу поставить Ом 606 турбо на Сан енг Кайрон. Купил контрактный двигатель с электронным ТНВД. Хочу поставить механический. С какими плунжерными парами купить 6 мм
Или 7.5 чтобы был запас мощности. Цена одинаковая
У меня все так как вы гововорите . Трасом чуть добавлю оборот . Вроде все хорошо , но когда нажимаю на тормоз опять колбасит . Как вы думаете , в чём причина ?
Ом 601. На горячую завышеные хх при отпускании газа. Пока не ебнешь по педали газа. Такое чувство что где то подвисает. Но подвисало бы и на холодную. Мысли про неисправность ТНВД
Парни, исправил, банально тросик был перетянут. О как.
Всем добра!!
Приветствую! Как с вами связаться?
Ещё дизельпамп.юк продаёт кит антижёрксистем...
Вроде как масло брыжжет прям на рейку...и типа что-то улучшает. На фб в группах есть довольные клиенты.
Сам до этого не дошёл на себе не пробовал...
Так просто, как еда для мыслей
спасибо!)
Здравствуйте! Как можно с Вами связаться? Я из Казахстана
у меня стоит 606 дизель турбо тнвд с электронной подачей при нажатии на газ двигатель начинает развивать обороты несразу а с 3 -4 секунды задежкой это на горячий двигатель на холодный быстрей 1-2 секунды.почему нисразу развивает обороты,подскажите
Очень сильно на горячую колбасит 662 на холодную утром нормально. Начитался что надо муфту опережения поменять. Начну с неё,если не поможет тогда ТНВД целиком поменяю. Хотелось-бы видео Как поставить ТНВД со сбитой меткой. Может снимите такое? Очень полезное было-бы видео.
ок
Моторы хорошие, надо в них разобраться. Хорошо, что есть такие умные и добрые люди со своими добрыми советами. Огромное Человеку уважение! Конечно - подписка и поддержка каналу!
У тебя корейский дизель. Обычная проблема, почти у всех. У меня он почти 20 лет. Всяко эксперементировал. Холостыми, моментом впрыска изменял. Теперь, спасибо каналу попробую и таким образом! Мы все боимся, водители, вскрывать насосы. Хотя я 15 лет назад залез в нижнюю часть, открутив крышку и подкручивая различные винты, успокоил мотор. Сейчас стоит другой тнвд и опять стало потряхивать на холостых. Сначала проверю форсы, а потом сниму верхнюю торцевую крышку и буду регулировать по совету автора канала! Огромное ему спасибо!
Скорее всего это таймер впрыска (муфта).Попробуйте когда начинается тряска резко нажать на педаль газа и отпустить.Если в какой-то момент тряска исчезнет,то это проблема из-за этого.Ролики изнашиваются и нарушается их геометрия.В некоторых моментах из-за этого таймер не может встать как необходимо ему на холостых оборотах и из-за этого и происходит такое.По замене совет.Найдите такой б/у от Mercedes и забудете эту проблему навсегда.Я себе поставил от 606 мотора.
Было такое на 662 моторе, качество обработки металла муфты ссанг йонг отличается от мерседес. Разобрал муфту отполировал плоскость муфты по которой ходят ролики и сами ролики до зеркального состояния, под пружины положил небольшие проставочки, проблема ушла.
На насосе VE поставил новую эл голову и расколбас пропал. Полностью насос стал исправен.
Износ плунжеров это основное.
Здравствуйте, Евгений! Как с вами можно связаться? Мы в Красноярске воюем с таким дизелем!
89208418909
Пряма в тошку, все проблемы в жизни решил
Здравствуйте. У меня такая же проблема , когда включаю кондиционер перестает троить
ЕГР на расколбас влиять можнт? у меня на 210 гавкало при сбросе газа но не долго думал ЕГР глючит , в последстви мотор перестал заводитса горячий потом через какоето время перестал совсем заводитса и холодный.
Теперь пешком ездишь? Купи ладу - баклажан и не парься!
У меня 602 колбаса на холодную где то минута 2))
Обычно это происходит на,, горячую" у этих моторов.
На горячую норме работает
Значит свеча накала не работает
Подскажите пожалуйста, что может быть? Заводится и сразу глохнет, при удерживании оборотов работает, и глохнет прям моментально
606 мотор
Есть мнение!!! Блоку управления сказать до свидания и поставить механику
Когда себе 7.5 мм будешь ставить?)
на днях))) уже собрал)))
@@guryan124 будет обзор? Жду от тебя тест, и где брал, у меня 7.7 от дпук с англии, но немогу найти толкового настройщика
@@scolll3882 думаю будет. сегодня запустил на 7.5мм все норм. работает)))
И второе мнение тнвд сделать в сток
Проблема как на КАМАЗ е
Евгений Добрый день! Очень нужен ваш совет, можно пожалуйста ваш контактный номер, или какой нибудь связь с вами
привет. 89208418909
Здравствуйте проезжая речку мелькую заглох двигатель на сильно завёл ее поехал дальше тепер дымит троит колбасит насильно заводится но едит у нас село.некто не знает ом 606 подскажите пожалуйста в чем может причина
Гидроудар. Было такое. Хапнул воду во впускной коллектор,итог - гнутые шатуны.
De jo lenne erteni mit mond.. nekem is van egy 2.3 td vitom de ha dombot lat ugy be lassuk
Lassul. Valaki esetleg valami megoldast
Хватит этот хлам буржуйский крутить
Лада дрочина сила куда мерсу
Добрый вечер Евгений. Хочу поставить Ом 606 турбо на Сан енг Кайрон. Купил контрактный двигатель с электронным ТНВД. Хочу поставить механический. С какими плунжерными парами купить 6 мм
Или 7.5 чтобы был запас мощности. Цена одинаковая