Un auto excelente. En mi familia tuvimos primero el Injection y luego el turbo diésel. Era increíble que un motor diésel tuviera tan buena performance. Especialmente en altas velocidades, donde el turbo brindaba un potencia muy interesante.
Yo tuve en el 2010 modelo 91 tope de gama y lo q me llamó la atención de todo lo q tenía era q los retrovisores eran con desempañador y en el filtro de aire tenía un termostato q cuando el motor estaba frío mantenía cerrada la entrada de aire del exterior y tomaba el aire del múltiple asta q el motor tomara su temperatura.
Yo aprendi a manejar en un 505 SR del 94, mi viejo lo compro 0km y se vendio en el 2000 con 40.000km. El andar era hermoso, ni un ruido en el empedrado y la dirección un placer. Jamas me voy a olvidar de aquella primera vez al volante alla por el año 97. Saludos!
El 505 esta muy por encima del renault 18 del ford sierra y en un segmento superiot al r3nault 21 y prugeot 405 por lo menos en España Mi padre compro un Grd diesel en el 82 y en su tiempo era lo mejor despues de Mercedes sobre todo en diesel. Un cochazo que nunca te defraudara.
compartimos las mismas sensaciones de chico.. yo me subi a un 505 tenia 19 años..era bellisimo y suva..recuerdo hasta el olor los nylon en los asientos. hasta que llego el vendedor de la agencia y me echo... subi a mi bicicleta y me fui..valia 43.000 dolares año 92 creo traia el motor Renault
Desde el comienzo (1981) se vendieron las versiones GR y SR. Luego se agrego la version SR 5V ya q agregaba la caja de 5ta. Esta ultima venia equipada de serie con 4 alzacristales electricos y techo corredizo electrico.
Que lástima que no mostraste nada del 505 SR lanzado en Argentina a fines de 1981, con componentes franceses que luego se irían nacionalizando con la llegada del 505 SR II en 1983, ya con caja de quinta, reloj digital, econoscopio, nuevos colores, apoyacabezas traseros, nuevos cubrellantas, parrilla, molduras laterales, portapatente cromado y otros pequeños detalles. Desde el comienzo, todos los mandos del climatizador funcionaban por depresión, con un reservorio de vacío que si las válvulas de retención se ensuciaban, al acelerar se desconfiguraba toda la selección del flujo de aire en el habitáculo. El 505 SR II fué el antecesor de la línea Gamma que mostraste en detalle, pero para mi gusto, el verdadero sabor francés lo tuvieron las dos primeras versiones SR y SR II por la sobriedad del interior. Para los 40 años en Argentina, (Noviembre del 2021), por favor volvé con un SR que no mostraste y conseguite un SR II así los nostálgicos vemos de nuevo un cacho de historia, un abrazo.
Tuvimos el sr 82 y ya tenía el reloj digital, econoscope, regulación interior de ópticas y levanta vidrios traseros eléctricos cisa que el dice que lo trajo a partir del gamma full y no es así y era del mismo color que el que aparece en la nota, hermoso, se lo compré a mi viejo y estuvo en la familia hasta hace 8 años!!
Tuve los dos, mi viejo el sr 1982 y yo muchos años después luego de tener mi 504 1980 tuve un SR II 1984,y después de varios años mas me quedé con el SR 82 de mi viejo, autazos!!!!!
A ver si me pueden orientar. Tengo un SR 87, asì figura en el tìtulo. Pero cuando comprè repuesto me dijeron que mi coche les figuraba como GAMMA y no como SR. El SR les figuraba hasta el 86 y a partir del 87, era GAMMA, segùn ellos...
De los mas lindos los 505 Srd Turbo y Sr Inyección.. hay muy poquitos y creo que los últimos ya tenian la parilla de la línea siguiente pintada color carrocería.
Muy buenos los videos, solo encuetro en pequeño error relacionado con los levanta cristales traseros...que la versión antigua tambien los montaba en la versión full. Tambien recordar que fue de los primero coches con faros regulables (incluso la primera versión) con un sistema hidraulico de pistones ...lastima que con el tiempo perdía el aceite y los dos que tuve ya no los regulaba.
@@EscalaClasica En el link se puede ver el que tuve con mis 18 años (hace ya unos cuantos), ahi se puede ver los levanta cristales traseros y a la izquierda del volante el mando de regulación de faros. creartech-my.sharepoint.com/:i:/g/personal/info_creartech_es/EbPmaVmjN5lGuTtugqqiqVEB_y44gWY1glQzt5fTzueNug?e=hGnOAu
@@scamurri lindo color de interior, yo tuve un 84 celeste y tenía ese interior, igual me gustaba mas el marrón, ya que el 82 de mi viejo era beige o champagne cómo el de la nota, el color mas lindo creo yo de ese modelo!
La aparición del 505 gamma le saca mucho público al falcón Ghia , y era un icono de los estratos sociales altos. Se vendió mucho más que el sierra Ghia y que el Renault 18 GTX II. Recién la llegada del 405 en 1992 le empezó a quitar el podio ( igualmente el Renault 21 con su restiling en 1991 también le quito algo de mercado)
En Francia largaron la versión gti turbo nafta no diesel y otra con motor V6 fui propietario de un sr 2 ya no se fabrican ese tipo de autos una lástima
Mi padre tuvo un SR full del 91. Color Gris. Hermoso auto y hermoso andar sobre todo en ruta con su posición de manejo y sujeción del volante, de las evoluciones que tuvo creo que fue el pico, la que le siguió ya era muy recargada con esos deflectores y el cambio de las luces frontales y traseras. La contra que tuvo este auto en mi opinión es que el control de calidad de Sevel era lamentable e impactaba en detalles que no eran aceptables en un auto de ese segmento y precio.
Se aflojaba el paragolpes delantero sin haberlo apoyado contra nada por que no le habían puesto arandelas de fuerza en fábrica, el auto estaba caído del lado izquierdo como tres centímetros cuando lo sacamos porque el espiral trasero izquierdo era distinto al derecho, el techo corredizo tenía mal armada la junta y cuando lo lavabas o llovía mucho filtraba agua. En fin cosas varias que tuvimos que ir resolviendo con posventa (en ese sentido no sé si por una actitud personal del jefe de servicio de la concesionaria o por una convención de marca, siempre nos fueron solucionando las cosas). Pero para un auto de ese valor en esa época, muchas fallas sobre todo de armado y control de calidad en fábrica.
Todo lo que comentás es exacto, como expiraba la concesión de la marca Peugeot a SEVEL, los últimos 505 fueron un desastre con todo tipo de problemas de armado y calidad de componentes, te puedo escribir una biblia con fallas en los 505 y los 504, las concesionarias tenían pilas de reclamos en autos 0KM
Un auto excelente. En mi familia tuvimos primero el Injection y luego el turbo diésel. Era increíble que un motor diésel tuviera tan buena performance. Especialmente en altas velocidades, donde el turbo brindaba un potencia muy interesante.
Yo tuve en el 2010 modelo 91 tope de gama y lo q me llamó la atención de todo lo q tenía era q los retrovisores eran con desempañador y en el filtro de aire tenía un termostato q cuando el motor estaba frío mantenía cerrada la entrada de aire del exterior y tomaba el aire del múltiple asta q el motor tomara su temperatura.
gracias por el video
no es un automóvil es una máquina rodante
Yo aprendi a manejar en un 505 SR del 94, mi viejo lo compro 0km y se vendio en el 2000 con 40.000km. El andar era hermoso, ni un ruido en el empedrado y la dirección un placer. Jamas me voy a olvidar de aquella primera vez al volante alla por el año 97. Saludos!
La misma historia
Mi viejo se compró en el año 87 uno beige champagne sr gama 0km ...lo tuvimos hasta el 2004 .en 108mil km le hicimos una afinación nada más....
Cuidándolos, son autos eternos y que no traen problemas!
Para mi esta vercion representa una gran mejora en lo que es el interior 👌
El 505 esta muy por encima del renault 18 del ford sierra y en un segmento superiot al r3nault 21 y prugeot 405 por lo menos en España Mi padre compro un Grd diesel en el 82 y en su tiempo era lo mejor despues de Mercedes sobre todo en diesel. Un cochazo que nunca te defraudara.
En Argentina el 505 era competidor del Sierra y del R21.
Tengo un gamma hermoso que enamora no lo cambio por nada... saludos
Si, es un autazo!!!!
الأسد دائما في القمة رغم موديل أصبح قديم تنافس سيارات العصر.
Una masa !!! Que lindo el sri dios mío ! Ahora yo puedo decir que soy propietario de un 405 mi16
El Mi16 es divino!!!!
Tengo un 505 srd turbo (frances) que lo compro mi abuela desde 0km, es un exelente auto.
Los modelos europeos estaban mejor terminados que los nacionales.
Srd eran nacionales. En Francia estaba el gtd turbo
Es un amor
Que auto maravilloso
Totalmente!
Aplauso largo 🥇
compartimos las mismas sensaciones de chico.. yo me subi a un 505 tenia 19 años..era bellisimo y suva..recuerdo hasta el olor los nylon en los asientos. hasta que llego el vendedor de la agencia y me echo... subi a mi bicicleta y me fui..valia 43.000 dolares año 92 creo traia el motor Renault
Jajajaaa
Reitero...tremendo auto!!!!
Autazo!
Escala Clasica cuando vas hacer una nota del Fiat Regatta. También es un fierro
@@alejandroaltamirano7220 👍👍
era carisimo¡ inalcanzable. con 12.000 dolares te comprabas un 12 okm este valia 40
muy bueno falto nombrar los lavafaros que trae!!
Desde el comienzo (1981) se vendieron las versiones GR y SR. Luego se agrego la version SR 5V ya q agregaba la caja de 5ta. Esta ultima venia equipada de serie con 4 alzacristales electricos y techo corredizo electrico.
Que lástima que no mostraste nada del 505 SR lanzado en Argentina a fines de 1981, con componentes franceses que luego se irían nacionalizando con la llegada del 505 SR II en 1983, ya con caja de quinta, reloj digital, econoscopio, nuevos colores, apoyacabezas traseros, nuevos cubrellantas, parrilla, molduras laterales, portapatente cromado y otros pequeños detalles.
Desde el comienzo, todos los mandos del climatizador funcionaban por depresión, con un reservorio de vacío que si las válvulas de retención se ensuciaban, al acelerar se desconfiguraba toda la selección del flujo de aire en el habitáculo.
El 505 SR II fué el antecesor de la línea Gamma que mostraste en detalle, pero para mi gusto, el verdadero sabor francés lo tuvieron las dos primeras versiones SR y SR II por la sobriedad del interior.
Para los 40 años en Argentina, (Noviembre del 2021), por favor volvé con un SR que no mostraste y conseguite un SR II así los nostálgicos vemos de nuevo un cacho de historia, un abrazo.
Tuvimos el sr 82 y ya tenía el reloj digital, econoscope, regulación interior de ópticas y levanta vidrios traseros eléctricos cisa que el dice que lo trajo a partir del gamma full y no es así y era del mismo color que el que aparece en la nota, hermoso, se lo compré a mi viejo y estuvo en la familia hasta hace 8 años!!
Tuve los dos, mi viejo el sr 1982 y yo muchos años después luego de tener mi 504 1980 tuve un SR II 1984,y después de varios años mas me quedé con el SR 82 de mi viejo, autazos!!!!!
274 de distancia entre ejes, pensar que el torino tenia 272 . Como no iba a tener un andar increible
Y aún sigue teniendo un andar digno a pesar de los años y de la evolución de los demás modelos.
A ver si me pueden orientar. Tengo un SR 87, asì figura en el tìtulo. Pero cuando comprè repuesto me dijeron que mi coche les figuraba como GAMMA y no como SR.
El SR les figuraba hasta el 86 y a partir del 87, era GAMMA, segùn ellos...
El modelo es 505 SR, que es como figura en titulo y cédula. Comunmente la gente lo diferenciaba del modelo anterior llamándolo gama.
Tengo un sr/sc modelo 87 que nave por dios solo para entendidos
De los mas lindos los 505 Srd Turbo y Sr Inyección.. hay muy poquitos y creo que los últimos ya tenian la parilla de la línea siguiente pintada color carrocería.
Muy buenos los videos, solo encuetro en pequeño error relacionado con los levanta cristales traseros...que la versión antigua tambien los montaba en la versión full.
Tambien recordar que fue de los primero coches con faros regulables (incluso la primera versión) con un sistema hidraulico de pistones ...lastima que con el tiempo perdía el aceite y los dos que tuve ya no los regulaba.
Gracias! Siempre se aprende algo!
@@EscalaClasica En el link se puede ver el que tuve con mis 18 años (hace ya unos cuantos), ahi se puede ver los levanta cristales traseros y a la izquierda del volante el mando de regulación de faros.
creartech-my.sharepoint.com/:i:/g/personal/info_creartech_es/EbPmaVmjN5lGuTtugqqiqVEB_y44gWY1glQzt5fTzueNug?e=hGnOAu
Es verdad,mi viejo lo compró cero en el 82,el sr y tenía los levanta cristales traseros eléctricos
@@scamurri lindo color de interior, yo tuve un 84 celeste y tenía ese interior, igual me gustaba mas el marrón, ya que el 82 de mi viejo era beige o champagne cómo el de la nota, el color mas lindo creo yo de ese modelo!
@@pablovieito3554 Gracias! Luego tuve uno con Interior Marrón, pero era del Gamma.
La aparición del 505 gamma le saca mucho público al falcón Ghia , y era un icono de los estratos sociales altos. Se vendió mucho más que el sierra Ghia y que el Renault 18 GTX II. Recién la llegada del 405 en 1992 le empezó a quitar el podio ( igualmente el Renault 21 con su restiling en 1991 también le quito algo de mercado)
Muy cierto!
Hoy es de colección
jefe necesito una culata 505 del 2000cc modelo 1987 donde me ayuda a conseguirla gracias
En Francia largaron la versión gti turbo nafta no diesel y otra con motor V6 fui propietario de un sr 2 ya no se fabrican ese tipo de autos una lástima
Yo tuve tres el último el atlanic diesel
فين القى واحدة زى كدة
Son tracción trasera?
Si señor!
Que apernadura son los llantas aro 14?
Mi padre tuvo un SR full del 91. Color Gris. Hermoso auto y hermoso andar sobre todo en ruta con su posición de manejo y sujeción del volante, de las evoluciones que tuvo creo que fue el pico, la que le siguió ya era muy recargada con esos deflectores y el cambio de las luces frontales y traseras. La contra que tuvo este auto en mi opinión es que el control de calidad de Sevel era lamentable e impactaba en detalles que no eran aceptables en un auto de ese segmento y precio.
Por ejemplo?
Se aflojaba el paragolpes delantero sin haberlo apoyado contra nada por que no le habían puesto arandelas de fuerza en fábrica, el auto estaba caído del lado izquierdo como tres centímetros cuando lo sacamos porque el espiral trasero izquierdo era distinto al derecho, el techo corredizo tenía mal armada la junta y cuando lo lavabas o llovía mucho filtraba agua. En fin cosas varias que tuvimos que ir resolviendo con posventa (en ese sentido no sé si por una actitud personal del jefe de servicio de la concesionaria o por una convención de marca, siempre nos fueron solucionando las cosas). Pero para un auto de ese valor en esa época, muchas fallas sobre todo de armado y control de calidad en fábrica.
Todo lo que comentás es exacto, como expiraba la concesión de la marca Peugeot a SEVEL, los últimos
505 fueron un desastre con todo tipo de problemas de armado y calidad de componentes, te puedo escribir una biblia con fallas en los 505 y los 504, las concesionarias tenían pilas de reclamos en autos 0KM
la diferencia de aleron era si traia tapizado de cuero venia con aleron grande y con pana aleron chico, esto en los 505 sri 92/93
Tengo 505 evolución 1998 quiero venderlo lo tengo guardado y atrasado siempre lo quise dejar como reliquia pero no lo logré así que lo vendo
donde tiene el carro
Allow me to 505 and how to enter Algeria
Tengo un sri el francés una nave
Et si on.pourait.traduire.en.frencais
c'est drôle à traduire car le message n'a pas de sens:" Permettez-moi me une 505 et comment faire pour entrer en Algérie"
Mejor peugeot 505 sr full los tiene mi viejo