Boas, Bruno. Mas que grande trabalheira!!! Fazer este tipo de manutenção para retirar e remover componentes, mais valia tirar o motor fora e fazer tudo fora numa bancada, né? Já que tinha feito a remoção da caixa e de ante mão já se sabia que aí desmontar quase todos os componentes do motor era meio caminho andado e depois fazia o casamento novamente da caixa com o motor, sempre tinha mais espaço para trabalhar. Atenção que é a minha opinião. E já sei que lhe faz falta bastante equipamento para este tipo de trabalhos e tem que se orientar com o que se tem mas para si o esforço é bastante maior, com isto tudo, bom Ginásio, kkkk. TOP, TOP, TOP. Grande abraço.
Excelente trabalho. Na altura quando tive de fazer esse serviço no meu 156 nao consegui tirar o coletor com essa "facilidade", coletor batia no suporte da bomba de alta pressão.
Olá Bruno tenho visto o seus videos super instrutivos ! Mas no coletor do 159 tudo bem o coletor bem limpinho mas do lado do cabeçote não é preciso limpar as válvulas? Um abraço aqui de França!
Acabei de trocar a polie da cambota e outras coisas, o carro parece que so tem pulmao acima das 2400, parece que tem uma fuga mas as tubagens estao boas, a que sai do turbo estava mordida onde aperta mas ja troquei e continua igual, parece que se ouve uma fuga do lado do contudor, mas estranho ja nao sei o que será
@@brunocrespo Ok . Será que me pode ajudar dando a sua opinião , sff ? Preciso de comprar uma pistola pneumática a bateria . Como não tenho compressor acho que esta é a minha única opção . Para ter um compressor que tenha força para poder trabalhar com uma pistola pneumática tem que ser um compressor de 100 L . Pelo menos . São caríssimos . Então acho que esta solução seria uma hipótese . Pelo que já pesquisei acho que as melhores são as pistolas pneumáticas sem escovas . Tem alguma opinião sobre estas pistolas eléctricas ? Por acaso tem este tipo de ferramenta ? Não posso comprar de marca TOP . Pois além de serem muito caras para o serviço e uso que eu preciso acho que não justifica uma dessas TOP , basta uma mais acessível .
@@brunocrespo Para mim se tiver força para desapertar uma roda , claro , de um carro ligeiro , para mim já chega . Também que dê para desapertar por exemplo , a porca do topo do veio dos amortecedores , pois quando queremos substituir os amortecedores é preciso essa força inicial para desapertar a porca , pois acontece muitas vezes que devido ao aperto dessas mesmas porcas quando começamos a desapertar o veio do amortecedor começa a rodar , então é necessário que tenha força por exemplo para este tipo de serviços . Será que me pode dar a sua opinião sobre a marca de qual eu deva comprar ? Você têm destas de bateria ? Será que algum colega seu tenha e que possa ter um bom fideback ?
@ruicoelho2544 se a sua única opção é essa, não pode comprar barato pois não vai funcionar em tudo. Terá de ser algo profissional, como wurgt, millwakee e pouco mais. Sempre com cerca de 800nm ou mais de aperto anunciado. Um aparelho desses é bastante caro, tanto que compensa ainda para mim ter o compressor e um pneumático
@ruicoelho2544 essas eléctricas são sempre um complemento ao resto. Algumas nem fazem impacto ao rodar em vão. Compre algo de média gama e já fica 90% resolvido. Veja numa loja de ferramentas, assim tem garantia que não é falsificado
Olá Bruno! Na semana passada comprei um 159 2.4 Jtdm 16V 210CV Q4 de 2007. Ainda não tive tempo nem condições atmosféricas (Polónia...) para olhar sequer para o motor mas, o procedimento é mais ou menos o mesmo? Ou complica mais?... Já agora... para remover as tais borboletas... faz falta algum procedimento em especial ou é mesmo só tirar aquilo fora? Quando chegar o Verão vou ter "homework" e dava jeito uns conselhos de quem percebe do assunto 🙂 Grande abraço e obrigado por mais um video ;-)
Sou mecanico, estou me preparando para trabalhar a portugal seus videos são muito bons e ricos em informações obrigado amigo
Muito obrigado, partilhe com os seus amigos
Boas, Bruno.
Mas que grande trabalheira!!!
Fazer este tipo de manutenção para retirar e remover componentes, mais valia tirar o motor fora e fazer tudo fora numa bancada, né? Já que tinha feito a remoção da caixa e de ante mão já se sabia que aí desmontar quase todos os componentes do motor era meio caminho andado e depois fazia o casamento novamente da caixa com o motor, sempre tinha mais espaço para trabalhar. Atenção que é a minha opinião. E já sei que lhe faz falta bastante equipamento para este tipo de trabalhos e tem que se orientar com o que se tem mas para si o esforço é bastante maior, com isto tudo, bom Ginásio, kkkk.
TOP, TOP, TOP.
Grande abraço.
Excelente trabalho. Na altura quando tive de fazer esse serviço no meu 156 nao consegui tirar o coletor com essa "facilidade", coletor batia no suporte da bomba de alta pressão.
Olá. Vou ter um vídeo para isso em breve, obrigado por assistir
Obrigado por estes vídeos 👌
Muito obrigado por estar sempre presente
exelente video ,muito obrigado por nos ensinar aa cuidar dos nossos alfas.continua com exelente trabalho.Abracos.
Muito obrigado pelo apoio e por ver o vídeo
Mais um grande vídeo, obrigado por nos ensinar a cuidar dos nossos alfas.
Muito obrigado pelo apoio, ainda bem que gostou!
És uma máquina Bruno!!! Um abraço
Muito obrigado, um abraço
Ola Bruno e bom ano pra você do Brasil.
Muito obrigado. Igualmente
Mais uma vez, muito bom.
Muito obrigado
Top
Mais um excelente trabalho. Obrigado.
Muito obrigado, um abraço
Excelente trabalho! Obrigado 🙏
Muito obrigado, um abraço
Olá Bruno tenho visto o seus videos super instrutivos ! Mas no coletor do 159 tudo bem o coletor bem limpinho mas do lado do cabeçote não é preciso limpar as válvulas? Um abraço aqui de França!
Olá. Aconselho a não mexer se não tiver crítico. Se não arrisca-se a que nunca mais pegue ou até bloquear o motor
Boas sr. Bruno qual o torque a dar nas porcas do coletor, 159 2.4
Olá. 25nm
Acabei de trocar a polie da cambota e outras coisas, o carro parece que so tem pulmao acima das 2400, parece que tem uma fuga mas as tubagens estao boas, a que sai do turbo estava mordida onde aperta mas ja troquei e continua igual, parece que se ouve uma fuga do lado do contudor, mas estranho ja nao sei o que será
Que carro se refere?
@@brunocrespo 2.4jtdm 210cv 159
@autofan19 ver muito bem tubos de vácuo
@@brunocrespo mas aquilo parece fuga de boost
@autofan19 ainda mais fácil de ver
Sr Bruno , como posso fazer para falar consigo por Whatsaap ?
Gostava de lhe colocar uma questão , preciso da sua opinião .
Olá. Para já podermos falar por aqui
@@brunocrespo
Ok .
Será que me pode ajudar dando a sua opinião , sff ?
Preciso de comprar uma pistola pneumática a bateria .
Como não tenho compressor acho que esta é a minha única opção .
Para ter um compressor que tenha força para poder trabalhar com uma pistola pneumática tem que ser um compressor de 100 L .
Pelo menos .
São caríssimos .
Então acho que esta solução seria uma hipótese .
Pelo que já pesquisei acho que as melhores são as pistolas pneumáticas sem escovas .
Tem alguma opinião sobre estas pistolas eléctricas ?
Por acaso tem este tipo de ferramenta ?
Não posso comprar de marca TOP .
Pois além de serem muito caras para o serviço e uso que eu preciso acho que não justifica uma dessas TOP , basta uma mais acessível .
@@brunocrespo
Para mim se tiver força para desapertar uma roda , claro , de um carro ligeiro , para mim já chega .
Também que dê para desapertar por exemplo , a porca do topo do veio dos amortecedores , pois quando queremos substituir os amortecedores é preciso essa força inicial para desapertar a porca , pois acontece muitas vezes que devido ao aperto dessas mesmas porcas quando começamos a desapertar o veio do amortecedor começa a rodar , então é necessário que tenha força por exemplo para este tipo de serviços .
Será que me pode dar a sua opinião sobre a marca de qual eu deva comprar ?
Você têm destas de bateria ?
Será que algum colega seu tenha e que possa ter um bom fideback ?
@ruicoelho2544 se a sua única opção é essa, não pode comprar barato pois não vai funcionar em tudo. Terá de ser algo profissional, como wurgt, millwakee e pouco mais. Sempre com cerca de 800nm ou mais de aperto anunciado.
Um aparelho desses é bastante caro, tanto que compensa ainda para mim ter o compressor e um pneumático
@ruicoelho2544 essas eléctricas são sempre um complemento ao resto. Algumas nem fazem impacto ao rodar em vão. Compre algo de média gama e já fica 90% resolvido.
Veja numa loja de ferramentas, assim tem garantia que não é falsificado
Olá Bruno!
Na semana passada comprei um 159 2.4 Jtdm 16V 210CV Q4 de 2007.
Ainda não tive tempo nem condições atmosféricas (Polónia...) para olhar sequer para o motor mas, o procedimento é mais ou menos o mesmo? Ou complica mais?...
Já agora... para remover as tais borboletas... faz falta algum procedimento em especial ou é mesmo só tirar aquilo fora?
Quando chegar o Verão vou ter "homework" e dava jeito uns conselhos de quem percebe do assunto 🙂
Grande abraço e obrigado por mais um video ;-)
Olá. Para o 2.4 é exatamente igual. Para remover as borboletas é como disse neste vídeo.
@@brunocrespo Obrigado Bruno ;-)