С генератора ,на холостых, выходит от 20 V переменки ( иначе не зарядить 12 вольтовый акб), а на повышенных оборотах напряжение доходит и до 100V. Это нормально. А дальше, регулятор напряжения ограничивает напряжение, на АКБ и бортовой сети обычно до 14.2 - 14.4 вольт постоянки. Поломал рабочий генератор и не разобрался с реальной неисправностью!!! И на АКБ обычно пишут не только ёмкость, но и максимальный зарядный ток и предельное напряжение заряда. Спорить глупо, а вот закон Ома повторить не мешало бы!!!
А по другому не как,нет такого человека который бы решил эту проблему.Да-да вариант если поставить другое зажигание,ну не каждый клиент захочет такое. Я пишу с другого канала, потому что не могу зайти на собственный канал,чтобы ответить всем вам, на вопросы.
может провода попутали -с высоковольтной катушки кинули провод на акум -там переменква она и палит вам акум -а высоковольтный провод должен идти на выпрямитель
Для тех кто в танке и пишет про 6 вольт... Реле регулятор на то и стоит на мопеде, что бы поднимать или опускать напряжение бортовой сети. Слово регулятор...значит регулировать. Когда он видит какую нибудь нагрузку в цепи, то должен выдать заданное напряжение, на которое его настроили на заводе. Например если будет нагрузка в виде АКБ то дожен поднять ток до 14, 2вольта. Если включить свет, поворотники, стопы и еще разные шмурдяки, то он автоматом подкинет напряжения в сеть и опять же выйдет на 14,2. Это принцип работы РР. В данном случае на него слишком много идет напряжения и поэтому он не может справится со своей задачей. Поэтому и перегорают акб. После отключения катушек статора напруга снижается и РР уже по силам контролировать ток. А 6 вольт он показывал это не генератор столько выдает после перепайки, а РР так выдает...нет нагрузки и поэтому напряжения нужного нет. Походу буду делать тоже самое со своим генератором!)
Насколько я знаю с генератора выходят два провада и должно по обеих провадов выходит переменное напрежение если выходит только одно напрежение то конечно всегда будет высокое напрежение больше 14в.причина обрыв провадов из катушак.да и ещё два провада выходят на хол датчик.
Можно если оно например у вас однофазное и ставите однофазное!Ну и тому подобное(если 3 фазы,то и ставить на три!)Но выходы и фишки могут быть разные.а принцип у них одинаковый,резать избыточный ток(то есть выпрямлять).Только не думаю что вы найдёте именно Японское реле,разве что БУ))Сейчас всё Китай!))Или едьте сами и везите себе с Японии,посмотрим сколько оно будет стоить...?)Я говорю про новые,естественно!
В краце о видео: не нашел нормальное реле и поэтому кастрировал генератор на 2 катушки (а главное - перёд любыми манипуляциями с электрикой, надо всегда до конца зарядить аккумулятор и посмотреть как ведёт себя техника. Я сомневаюсь, что в данном случае это было сделано).
запомни зарядить 12 вольтовый акум 6 вольтами не получится. зарядка должна быть не меньше 12в а в идеале 13.5 а вот убивает акум ампераж так 7 амперчасов акум нужно заряжать током 0.7 ампера.сгорает реле зарядки и убивает акум переменным током.собери самодельное реле и вся проблема кончится
Уважаемые господа, я ставил не шунтирующее реле его хватило ровно на месяц и моему дорогому геливому аккумулятору пришёл конец, я ставил новый статор в генератор тоже без результата и только когда я всё сделал как показал Айдер в своем видео проблема ушла и акб начал жить своей жизнью, очень порядочный человек списались с ним в ВК очень помог дай бог здоровья ему !!!
Подскажи пожалуйста генератор вайпер актив. Очень сильно греется. В чем причина уже все проверил. Запускаю мопед и крышка где генератор прикручень нагревается.
то что тебе фиолетово это не значит что ты прав ,без обид но если тебе говорят что 4+4 будет 8 а ты говоришь нет 10 и мне фиолетово от этого 4+4 не будет 10.Релле регулятор напряжения или зарядки называй как хочешь измеряется только с подключенным АКБ иначе твой замер не несёт никакого смысла.Оно должно шунтировать постоянный ток с переменки и удерживать потолок в 14.8 вольт на то оно и релле напряжения.И если с АКБ будет валить 17-18 вольт что есть у всех китайцев и это ихний бич то будет кипеть Акум ,на счёт релле оно не горит просто диодный пост прямит ток вот и все а регулировки нету.Как бороться с этим? А никак выхода нет ,если только ездить без АКБ с подгазовкой.Всякие нагрузочные релле ,кастрация световой катушки не решит проблему с правильным зарядом АКБ
Два жёлтых это продается питание на РР с неё выходит уже не переменный а постоянный ток(то есть +и-),для этого все так сделано.Зеленны(-) идёт на катушку отвечающую за питание катушки зажигания и датчик положения коленвала
@@АйдерАй.Т.И вобщем вскрыл крышку генератора там одна катушка сгоревшая поменял была записная поставил завел вобщем правда придется реле менять нашел за 3500 вкус все равно закипает.
@@АйдерАй.Т.И декомпрессор на распредвале с пружинной, я бы скинул фото но UA-cam это нельзя, погуглите и сами поймёте что на моторе 172fmm. Он есть , нету на моторах 165 -169
Здравствуйте я так и не понял, в видео вы говорите что срезали две катушки а в комментах пишете что отмотали. Чё-то не совсем понятно. А кстати в видео в для кучи посчитали и катушеку для импульсов.
Писал что бы проще было вам думать,не каждый на самом деле захочет отматывать,(просто лень).Про какую импульсную ты спрашиваешь,эта гена для коммутатора с постоянным током
@@АйдерАй.Т.И я это и имел ввиду что одна катушка для коммутатора, я просто устал менять РР и аккумулятор. Отключат 2 катушки или же отмотать? Если отмотать то сколько? Если вы решили проблему подскажите если не трудно.
Может кто сталкивался с такой проблемой.Генератор не даёт заряд.Хотя он целый.Прозванивали и обмотка всё целое не могу найти причину.Реле заряда новое.Вот с самого генератора проверяю 4в даёт и всё.Свет включаю вообше по нулям.
Если без аккумулятора не работает значит система зажигания на мото стоит ди си си ди ай DC cda система зажигание с дополнительным источником питания т е аккумулятор Есть система си ди ай система зажигания без дополнительного источника питания без акб заводиться работает
Чувак.., ты хоть в ютубе посмотри о принципах работы и устройстве генераторов различных видов.... Безграмотность полнейшая! Коротко о видео: схема зарядки давала перезаряд, я сломал генератор, теперь перезаряда нет, #япочинил )))
@@igorekt672 А он в АКБ вольты заливает как воду рюмкой в бутылку.Главное не спешить чтобы не проливалось мимо горлышка.Шестью вольтами заряжать 12в АКБ это дорогого стоит.Весёлое видео.
Первое в чем ты не прав, намотка на генератор не справо на лево, а с лева на право, сегодня сам разматывал этот генератор Второе это решения этой проблемы, в общем этот акум на 12 вольт и заряд норм для него 13.5 до 14.7 В общем у меня такой же мотоленд, электрик просто поставил нормальное реле регулятор езжу уже 8месецев в неделю раза два по 4 - 5 часов и не че не горит И проволока в мотоленде идёт 0.45
@@АйдерАй.Т.И ты в видео сам сказал что спорить не с кем не хочешь, главное ты знаешь и все Ну так вот я так же, но для тебя могу сказать одно почитай немного книжек по этой теме сколько должно быть зарядки и тд.. Не в обиду сказано, ладно удачи
@@АндрейПезо есть ещё решения заменить генератор поставить от ттр 250, но там есть ещё один провод который из него выходит, это провод на зажигания системы ac
Открываешь мануал и учишься,там написано напряжение необходимое для работы данного аппарата все скутера мотоциклы имеют разбег напряжения а также машины 13,5-15,отдельные генераторы на максимальных оборотах вырабатывают до 15,5В
Фигню несёшь! Если бы на акум шло 6 вольт то от куда он возьмёт 12 в итоге? Вообще что бы пошла зарядка 12 вольтного аккумулятора напряжение должно превысить 12 вольт, как то так) Ну и ток заряда мерить надо он должен быть у тебя 0,5 А ну может чуть больше (1/10 от ёмкости твоего аккумулятора) Обычно на китайцах ток при заряде может быть 3 ампера и выше, от этого и выкипают они....
Спаял бы сам реле регулятор не мучил бы мотор,да мастер ты редкий,выкинул половину катушек и получил пониженное напряжение,я могу показать правильную зарядку тоже,норма 14,2В при поднятии оборотов 14,5В иначе не будет идти зарядка и бортовая сеть будет потреблять напряжение с аккумулятора,минимум напряжения 13,5В для нормальной работы
@@melniksergij1296 чем писать такое и хочешь поехать себя умным,лучше останови любой китаец,измерь напряжение сними видео и докажи.А эти пустые слова мне до Лампочки
Все правильно он сказал, не более 8в должно быть, но без АКБ, АКБ доп нагрузку даёт и поглощает компенсацию, все вместе и составит 14.8 при полных оборотов и исправной глушилки и не забывайте что такое амперы , при 1 вольте может разорвать АКБ если сила тока будет выше 300А и на оборот при 300в может быть не достаточно даже для зарядки если ток 0.01А , ну как то так . Скоро появятся новые законы Т. где масса это: приемник , а индукция это: передатчик !😉
@@АйдерАй.Т.И я подписался на твой канал Лайкос однозначно 👍🙂 честно сколько искал похожих видео нет у меня все тоже что у тебя на видео только возможности нет так делать хотел купить реле цена неважно главное качество если напишешь или снимишь видео буду очень благодарен вк у меня нет и кстати снимай видосы а с меня подпищики 🙂
@@СергейПодольный-ь2г попробуй 4 подключить,я одному так делал.Да и вообще у этих мотоциклов одна и та же проблема,как они так про......сь вообще не понимаю
Бляха - выражение: наверное на заводе ПРОЗЕВАЛИ и поставили такой мощный... - ржал падсталом))) ну а если по теме то купил себе убитого bmw f 650 ну и давай его оживлять. Заменил резинки в карбе и начал настраивать. Немчура по этому мопеду на форуме пишет, что из детских болячек - часто умирает регулятор, но умират не просто так а потому что регулятор стоит под сиденьем и не охлаждается. А если мот старый и контактам в сети уже жопа то регулятор пытается эти все скачки выровнить, от чего и происходит частый перегрев и издыхание онного. Некоторые умельцы выносят его вперед дабы спасать охлаждением, а некоторые(что по моему мнению более правильно) напаивают сопротивление что бы он просто выдавал в сеть константное напряжение не сравнивая и выравнивания цепи. Короче подумайте в эту сторону, но думаю аккум кипит именно из за этого.
здравствуйте а как вам такая задача двух фазный генератор и реле регулятор .комутатор постоянного тока 12-15 v внук катался месяц на мотоцикле и всё работало исправно заводится с кика потребителей ни каких кроме стартера .сел я то есть дед дал коксу приехал заглушил далее мот не заводится со стартера но с кика с пол тыка меряю аккум .он ноль и зарядку не берёт вообще .подумал китай 2 года пришло время умереть но смутило что очень резко умер .ну ладно купил новый AGM .первый был кислотный .всё окей напруга 14.2-14.3 внук ездит неделю .сажусь я даю коксу история повторяется один в один приезжаю глушу аккум ноль .тут же иду за новым покупаю ставлю заводится с ноги и со стартера вывожу вольтметр яркий цифровой на руль .камеру со шлема перевожу на вольтметр и еду на трассу приезжаю глушу аккум ноль я в бешенстве смотрю запись с камеры напряжение стояло чётко . я иду в магаз предявляю чек плюс товарный и мне меняют аккум ну что дескать бывают браки .прихожу аккум не ставлю потому что ясно что что то не так.......долго пьём идёт кансилиум все умничают и тут случайно внук заметил на дне аккума точку диаметром со спичку а то и меньше и у этой точки вроде как оплавлены края условно как микро кратер смотрим другие аккумы ...и у них всех на том же месте такая же точка вот это и есть ЗАДАЧКА спасите помогите у меня мозги в кучу !!!!
С генератора ,на холостых, выходит от 20 V переменки ( иначе не зарядить 12 вольтовый акб), а на повышенных оборотах напряжение доходит и до 100V. Это нормально. А дальше, регулятор напряжения ограничивает напряжение, на АКБ и бортовой сети обычно до 14.2 - 14.4 вольт постоянки. Поломал рабочий генератор и не разобрался с реальной неисправностью!!! И на АКБ обычно пишут не только ёмкость, но и максимальный зарядный ток и предельное напряжение заряда. Спорить глупо, а вот закон Ома повторить не мешало бы!!!
Если ты вдруг не знал, то на honda dio заряжает 6,5 вольт, вот так чудеса да
Не хочу ни кого обидеть но я в шоке от такого ремонта .
А по другому не как,нет такого человека который бы решил эту проблему.Да-да вариант если поставить другое зажигание,ну не каждый клиент захочет такое. Я пишу с другого канала, потому что не могу зайти на собственный канал,чтобы ответить всем вам, на вопросы.
@@Panda007TV только на свой новый канал,без проблем.
Брат у меня также проблема как решить по другому ???
Присоединяюсь к шоку. Аффтару тоталли запретить снимать кино и ремонтировать, по кр.мере электрику.
@@valeritchkalov3547 Хаааа ты кто такой что бы указывать 🤣🤣🤣
может провода попутали -с высоковольтной катушки кинули провод на акум -там переменква она и палит вам акум -а высоковольтный провод должен идти на выпрямитель
Для тех кто в танке и пишет про 6 вольт...
Реле регулятор на то и стоит на мопеде, что бы поднимать или опускать напряжение бортовой сети. Слово регулятор...значит регулировать. Когда он видит какую нибудь нагрузку в цепи, то должен выдать заданное напряжение, на которое его настроили на заводе. Например если будет нагрузка в виде АКБ то дожен поднять ток до 14, 2вольта. Если включить свет, поворотники, стопы и еще разные шмурдяки, то он автоматом подкинет напряжения в сеть и опять же выйдет на 14,2. Это принцип работы РР.
В данном случае на него слишком много идет напряжения и поэтому он не может справится со своей задачей. Поэтому и перегорают акб. После отключения катушек статора напруга снижается и РР уже по силам контролировать ток. А 6 вольт он показывал это не генератор столько выдает после перепайки, а РР так выдает...нет нагрузки и поэтому напряжения нужного нет.
Походу буду делать тоже самое со своим генератором!)
Не слушайте его, он ничего не понимает в электрике
Но можно для кого-то Я не понимаю, ну сейчас этим пользуется половина мотоциклистов, и по сей день даю советы, если мне пишут ВК
Насколько я знаю с генератора выходят два провада и должно по обеих провадов выходит переменное напрежение если выходит только одно напрежение то конечно всегда будет высокое напрежение больше 14в.причина обрыв провадов из катушак.да и ещё два провада выходят на хол датчик.
ну и бред, полнейшее отсутствие матчасти по электротехнике.
У меня почему то с трех фаз выходит очень мало, лампа с панели на 4ватта в пол накала. У тебя проблема с генератором не с питбайком в целом.
Ну, нефиг тут умничать - к нормальному авто электрику и всё .
Можно ли поставить японское реле зарядки на китайский скутер?
Можно если оно например у вас однофазное и ставите однофазное!Ну и тому подобное(если 3 фазы,то и ставить на три!)Но выходы и фишки могут быть разные.а принцип у них одинаковый,резать избыточный ток(то есть выпрямлять).Только не думаю что вы найдёте именно Японское реле,разве что БУ))Сейчас всё Китай!))Или едьте сами и везите себе с Японии,посмотрим сколько оно будет стоить...?)Я говорю про новые,естественно!
В краце о видео: не нашел нормальное реле и поэтому кастрировал генератор на 2 катушки (а главное - перёд любыми манипуляциями с электрикой, надо всегда до конца зарядить аккумулятор и посмотреть как ведёт себя техника. Я сомневаюсь, что в данном случае это было сделано).
У меня на дельте гена вырабатывает 36 вольт мне тоже надо пару катушек отключить? Лампочки горят за минуту.
Нет тебе не надо,у тебя сколько катушек,бро?
@@АйдерАй.Т.И Я ещё не розбирал на этом двигле но на старом наверно 6 но точно не 2 как я там на ютубе смотрел
@@ВиталийЦыба-д7о добався в ВК я объясню и проще будет
Скорее у тебя 2 катушечный гена. Так-как на 6, схема подключения другая. В таком случае быстрее сгорит РР чем лампочки
запомни зарядить 12 вольтовый акум 6 вольтами не получится. зарядка должна быть не меньше 12в а в идеале 13.5 а вот убивает акум ампераж так 7 амперчасов акум нужно заряжать током 0.7 ампера.сгорает реле зарядки и убивает акум переменным током.собери самодельное реле и вся проблема кончится
Здравствуйте , можно с вами связаться?
Надо ставить не шунтирующий РР, или покупай у частников, или сам собирай- схем полно.
привет после того как катушку уменьшим, нужно менять реле? или можно оставить старое, с которым уже горели аккуммы?
Менять желательно
Уважаемые господа, я ставил не шунтирующее реле его хватило ровно на месяц и моему дорогому геливому аккумулятору пришёл конец, я ставил новый статор в генератор тоже без результата и только когда я всё сделал как показал Айдер в своем видео проблема ушла и акб начал жить своей жизнью, очень порядочный человек списались с ним в ВК очень помог дай бог здоровья ему !!!
Подскажи пожалуйста генератор вайпер актив. Очень сильно греется. В чем причина уже все проверил. Запускаю мопед и крышка где генератор прикручень нагревается.
Бывает такое,что катушки замкнутые,и посмотри каким цветом обмотки.если они подгоревший,то в этом случаи надо только менять гинератор.
Они такого как темно синего цвета. Наверное замыкает?
@@ВалерийЖданов-е6ь акум заряжает,и ещё свет горит?
Да все работает. Я сам удивлён. Тестером зарядку мерять нужно с подсоедененным акамулятором?
Да и причём свет очень хорошо работает. Откидываю акамулятором и свет тускнеет. Даю обороты и свет хорошо светит, бросаю газ и свет тускнеет..
Не ну тоже работает 👍
то что тебе фиолетово это не значит что ты прав ,без обид но если тебе говорят что 4+4 будет 8 а ты говоришь нет 10 и мне фиолетово от этого 4+4 не будет 10.Релле регулятор напряжения или зарядки называй как хочешь измеряется только с подключенным АКБ иначе твой замер не несёт никакого смысла.Оно должно шунтировать постоянный ток с переменки и удерживать потолок в 14.8 вольт на то оно и релле напряжения.И если с АКБ будет валить 17-18 вольт что есть у всех китайцев и это ихний бич то будет кипеть Акум ,на счёт релле оно не горит просто диодный пост прямит ток вот и все а регулировки нету.Как бороться с этим? А никак выхода нет ,если только ездить без АКБ с подгазовкой.Всякие нагрузочные релле ,кастрация световой катушки не решит проблему с правильным зарядом АКБ
Надо разобраться какой генератор стоит одна фазный или двух фазный
Видимо двух...
А как понять один или два.?
Друзья я не могу выкладывать видосы на этот канал,не могу восстановить пароль.Возможно открою новый Ютуб канал,под таким же названием Айдер АЙ.Т.И.
Два жёлтых это продается питание на РР с неё выходит уже не переменный а постоянный ток(то есть +и-),для этого все так сделано.Зеленны(-) идёт на катушку отвечающую за питание катушки зажигания и датчик положения коленвала
Привет. Пригнали зизер 400 на нем зарядка завышает аж за 25в. АКБ вздулся. Поставил новый АКБ завет и он моментально́ закипел что это
Реле зарядки надо менять,бля но он стоить будет конечно дофига
@@АйдерАй.Т.И вобщем вскрыл крышку генератора там одна катушка сгоревшая поменял была записная поставил завел вобщем правда придется реле менять нашел за 3500 вкус все равно закипает.
Подскажи , как с тобой связаться ?
МОЛОДЕЦ ЧТО САМ ДОВОДИЩЬ
ДО УМА
Спасибо, очень помог😎
не сгарают больше?
Одно из самых полезных видео! Спасибо!
И вам за комент,хочется больше снимать такие видео,но не получается иза работы,подписывайтесь и делитесь с друзьями.
Привет ещё раз, на одном из форумов написали что, возможной причин запуска с кика может быть декомпрессор, что Вы думайте на этот счёт
На этой модели,его там нет вообще,к сожалению
@@АйдерАй.Т.И если мотор 172fmm то есть декомпрессор
@@matt6695 НЕТУ
@@АйдерАй.Т.И декомпрессор на распредвале с пружинной, я бы скинул фото но UA-cam это нельзя, погуглите и сами поймёте что на моторе 172fmm. Он есть , нету на моторах 165 -169
@@matt6695 если у тебя есть,зачем спрашивал?
Что бы мот работал без аккума я ставлю кондеры большие от компьютерного блока питания на 25вольт вместо аккума, или паралельно аккуму
А какой должен быть конденсатор. Параметры точные есть?
Здравствуйте я так и не понял, в видео вы говорите что срезали две катушки а в комментах пишете что отмотали. Чё-то не совсем понятно. А кстати в видео в для кучи посчитали и катушеку для импульсов.
Писал что бы проще было вам думать,не каждый на самом деле захочет отматывать,(просто лень).Про какую импульсную ты спрашиваешь,эта гена для коммутатора с постоянным током
@@АйдерАй.Т.И я это и имел ввиду что одна катушка для коммутатора, я просто устал менять РР и аккумулятор. Отключат 2 катушки или же отмотать? Если отмотать то сколько? Если вы решили проблему подскажите если не трудно.
@@баскат-б2ц мне не сложно,было бы хорошо в ВК списаться
@@АйдерАй.Т.И к сожалению у меня только WhatsApp
@@баскат-б2ц плоховато.Вобщем сколько у тебя катушек в общей 8?
Сечение в квадратных миллиметрах, а ты замеряешь диаметр (толщину) провода.
Может кто сталкивался с такой проблемой.Генератор не даёт заряд.Хотя он целый.Прозванивали и обмотка всё целое не могу найти причину.Реле заряда новое.Вот с самого генератора проверяю 4в даёт и всё.Свет включаю вообше по нулям.
Как решил?
@@РамильШамсиев-ч7ъ Новый генератор поставил и все проблемы решились.
Ясен пень 4в с генератора говорит о том что он не рабочий
Замінив новий генератор непрацює нічого зарядки нема на реле є ззаду тріщина
А без реле мотик может завестись?
Да если на нем стоит заряженный аккумулятор 🔋
Если без аккумулятора не работает значит система зажигания на мото стоит ди си си ди ай DC cda система зажигание с дополнительным источником питания т е аккумулятор
Есть система си ди ай система зажигания без дополнительного источника питания без акб заводиться работает
Дружище я это знаю.
Чувак.., ты хоть в ютубе посмотри о принципах работы и устройстве генераторов различных видов.... Безграмотность полнейшая! Коротко о видео: схема зарядки давала перезаряд, я сломал генератор, теперь перезаряда нет, #япочинил )))
А как потом запускать со стартера не хватает ему энергии для запуска
Странная история. Жаль, что не показали напряжение до переделки. В итоге получилось 6-вольтовое зажигание ;-)
Ага, и хочет 3-4мя вольтами зарядить 12ти вольтовый аккумулятор 😂😂😂
@@igorekt672 А он в АКБ вольты заливает как воду рюмкой в бутылку.Главное не спешить чтобы не проливалось мимо горлышка.Шестью вольтами заряжать 12в АКБ это дорогого стоит.Весёлое видео.
Первое в чем ты не прав, намотка на генератор не справо на лево, а с лева на право, сегодня сам разматывал этот генератор
Второе это решения этой проблемы, в общем этот акум на 12 вольт и заряд норм для него 13.5 до 14.7
В общем у меня такой же мотоленд, электрик просто поставил нормальное реле регулятор езжу уже 8месецев в неделю раза два по 4 - 5 часов и не че не горит
И проволока в мотоленде идёт 0.45
Ну отошли мне такую релюху,если ты такой проблеморешительный
@@АйдерАй.Т.И ты в видео сам сказал что спорить не с кем не хочешь, главное ты знаешь и все
Ну так вот я так же, но для тебя могу сказать одно почитай немного книжек по этой теме сколько должно быть зарядки и тд..
Не в обиду сказано, ладно удачи
Приветствую!А что за реле, можешь подсказать?А то я уже запарился их менять
@@АндрейПезо у меня вот какая же была причина,и не мог найти хорошее реле НИГДЕ,вот поэтому поступил так как на видос.
@@АндрейПезо есть ещё решения заменить генератор поставить от ттр 250, но там есть ещё один провод который из него выходит, это провод на зажигания системы ac
лайкос однозначно
Подскажите пожалуйста как с6вольт сделать 12
Повышающий преобразователь.
Открываешь мануал и учишься,там написано напряжение необходимое для работы данного аппарата все скутера мотоциклы имеют разбег напряжения а также машины 13,5-15,отдельные генераторы на максимальных оборотах вырабатывают до 15,5В
Если ты не понимаешь,зачем умничаешь
@@АйдерАй.Т.И учите законы физики,начиная с тока и потенциала.может тогда наступит просветление и умничать тоже захочется
Смысле показывать какие переделки,если ребята так не смогут,им нужен упрощённый вариант
Помогло спасибо. Диванные физики пока учат законы. Проблема ушла.
Двигатель Троил на больших оборотах 😂
Вандал😂
Проверь каждую катушку, какое сопротевление, скорее всего одна замкнута
Проверял,все было целое.
БРАТАН ВЫПУСТИ РОЛИК ПРО РЕМОНТ ХОНДА ТОПИК
Оо есть у нас в городе,окей как нибудь сниму.
Фигню несёшь! Если бы на акум шло 6 вольт то от куда он возьмёт 12 в итоге?
Вообще что бы пошла зарядка 12 вольтного аккумулятора напряжение должно превысить 12 вольт, как то так)
Ну и ток заряда мерить надо он должен быть у тебя 0,5 А ну может чуть больше (1/10 от ёмкости твоего аккумулятора)
Обычно на китайцах ток при заряде может быть 3 ампера и выше, от этого и выкипают они....
Мне твои слова до одного места,я знаю что делаю,не первый день сервис держу.Обьяснять тебе не собираюсь,не велика птица.
@@АйдерАй.Т.И я написал для людей что будут читать, а не для упëртых лентяев коим даже труно почитать об условиях заряжания батарей☺
@@Kochetkofff ты для интереса на Хонда дио отключи акум...и проверь тестовом.....
а не может быть зеленый массой
Палёные запчасти делают
Спаял бы сам реле регулятор не мучил бы мотор,да мастер ты редкий,выкинул половину катушек и получил пониженное напряжение,я могу показать правильную зарядку тоже,норма 14,2В при поднятии оборотов 14,5В иначе не будет идти зарядка и бортовая сеть будет потреблять напряжение с аккумулятора,минимум напряжения 13,5В для нормальной работы
Ну и будет перекипать аккумулятор,красавчик так держать
@@АйдерАй.Т.И ні не буде викіпати...і ніколи притакій напиузі 12волтовий аккумулятор не викіпає це норма
@@АйдерАй.Т.И вибач но ти не прав...і задумайся чому тобі так багато хто говорить...
@@melniksergij1296 чем писать такое и хочешь поехать себя умным,лучше останови любой китаец,измерь напряжение сними видео и докажи.А эти пустые слова мне до Лампочки
Все правильно он сказал, не более 8в должно быть, но без АКБ, АКБ доп нагрузку даёт и поглощает компенсацию, все вместе и составит 14.8 при полных оборотов и исправной глушилки и не забывайте что такое амперы , при 1 вольте может разорвать АКБ если сила тока будет выше 300А и на оборот при 300в может быть не достаточно даже для зарядки если ток 0.01А , ну как то так . Скоро появятся новые законы Т. где масса это: приемник , а индукция это: передатчик !😉
У меня проблемы с перезарядом....
Попробуй поменять реле заряда,а если не поможет напишешь.
@@АйдерАй.Т.И у меня пятиконтактное реле стояло, я поставил четырехконтактное, все равно перезаряд. Релюхи обе прозвонил, диоды работают...
Если 5 провод черный то роли не играет,черный это дополнительный +,а сгорает иза того что гена через чур много выробатывает,и реле не справляется.
@@АйдерАй.Т.И тоесть надо статор менять и реле сразу?
@@АйдерАй.Т.И а какие показания должны быть при прозвоне обмоток? У меня 1.3 Ома
А у меня провода греются от гены до рыле, что это может быть?
Возможно плохой контакт,или тонкое сечение.
Посоветуй реле с хорошим сопротивлениям у меня на 4 провода 200 кубиков
Вот выедет на днях по поводу этих реле.А если что пиши мне в ВК там я смогу скинуть фото и объяснить
@@АйдерАй.Т.И я подписался на твой канал Лайкос однозначно 👍🙂 честно сколько искал похожих видео нет у меня все тоже что у тебя на видео только возможности нет так делать хотел купить реле цена неважно главное качество если напишешь или снимишь видео буду очень благодарен вк у меня нет и кстати снимай видосы а с меня подпищики 🙂
Привет я отмотал три катушки ничего не поменялось🤷
Сколько у тебя в общем катушек?
@@АйдерАй.Т.И 8
14.6вольт
У меня мотоленд такойже как и ты делал
@@СергейПодольный-ь2г попробуй 4 подключить,я одному так делал.Да и вообще у этих мотоциклов одна и та же проблема,как они так про......сь вообще не понимаю
Бляха - выражение: наверное на заводе ПРОЗЕВАЛИ и поставили такой мощный... - ржал падсталом))) ну а если по теме то купил себе убитого bmw f 650 ну и давай его оживлять. Заменил резинки в карбе и начал настраивать. Немчура по этому мопеду на форуме пишет, что из детских болячек - часто умирает регулятор, но умират не просто так а потому что регулятор стоит под сиденьем и не охлаждается. А если мот старый и контактам в сети уже жопа то регулятор пытается эти все скачки выровнить, от чего и происходит частый перегрев и издыхание онного. Некоторые умельцы выносят его вперед дабы спасать охлаждением, а некоторые(что по моему мнению более правильно) напаивают сопротивление что бы он просто выдавал в сеть константное напряжение не сравнивая и выравнивания цепи. Короче подумайте в эту сторону, но думаю аккум кипит именно из за этого.
да уж дружище…
😂😂😂 жесть
У тебя в мультиметр провода не туда вставлены д...
Какая нафик разница,главное что проблема решена.
Что спорить..есть мануал.открываешь и смотришь.
Минуснул я 3 катушки один хер на второй день Акум сдох
Так ты после этого менял реле заряда?
здравствуйте а как вам такая задача двух фазный генератор и реле регулятор .комутатор постоянного тока 12-15 v внук катался месяц на мотоцикле и всё работало исправно заводится с кика потребителей ни каких кроме стартера .сел я то есть дед дал коксу приехал заглушил далее мот не заводится со стартера но с кика с пол тыка меряю аккум .он ноль и зарядку не берёт вообще .подумал китай 2 года пришло время умереть но смутило что очень резко умер .ну ладно купил новый AGM .первый был кислотный .всё окей напруга 14.2-14.3 внук ездит неделю .сажусь я даю коксу история повторяется один в один приезжаю глушу аккум ноль .тут же иду за новым покупаю ставлю заводится с ноги и со стартера вывожу вольтметр яркий цифровой на руль .камеру со шлема перевожу на вольтметр и еду на трассу приезжаю глушу аккум ноль я в бешенстве смотрю запись с камеры напряжение стояло чётко . я иду в магаз предявляю чек плюс товарный и мне меняют аккум ну что дескать бывают браки .прихожу аккум не ставлю потому что ясно что что то не так.......долго пьём идёт кансилиум все умничают и тут случайно внук заметил на дне аккума точку диаметром со спичку а то и меньше и у этой точки вроде как оплавлены края условно как микро кратер смотрим другие аккумы ...и у них всех на том же месте такая же точка вот это и есть ЗАДАЧКА спасите помогите у меня мозги в кучу !!!!
Я в шоке
Нашли причину?
@@mr.discopotato из семи катушек генератора оставил три и хватает на зарядку вентилятор радиатора и 2 фары
@@СергейЖирнов-ц1ш я просто воткнул двухкатушечный и норм
100% мозги делает чёрный провод на рэлерегулеровки заряда.
Какая-то нереальная параллельная реальность! Видео полное бреда!
Зато работает.
Что за чуш ты написал,приду.....к
Привет, могу ли я списаться с тобой в вк?
Да конечно