Заинтересовал в начале видео тем, что относится с пониманием процесса. Прозвонил генератор, выпрямитель... Но как дело дошло до схемы, я понял, что это хитрый жук))) Ребята кто шарит в электронике поймут )) Но если речь идет о заработке, я не осуждаю автора, но кто то незнающий может повторить приведенную схему и сжечь генератор. Автор предупреждай что схема с подвохом, что бы чайники не лезли в дебри о которых не имеют понятия. За видео лайк.
@@НиколайБорисов-в1н имеется в виду что для регулирования напряжения замыкает на коротко выхода генератора🤷♂ А по факту так заводские дешевые рр и работают🤷♂ Это вам не генератор с возбуждением🤷♂ где совсем другой принцип работы рр🤷♂
Очень круто спасибо. После прозвонки диодов в обычном режиме , надо измерить сопротивление обратного перехода , оно должно быть бесконечно( делая это надо замерить сопротивление диода а не свое тела, так что пальцами щупов не касаемся) , если один из диодов показывает наличие сопротивления(сколь угодно большого) , он неисправен и при нагреве может вести себя как угодно. Хотя такой диод может и казаться нормальным при прозвонке в режиме "диод". Также при плохом контакте фаз, часто вылетают сами симисторы/тиристоры. То есть диодный мост прозванивается нормально, но зарядка идёт очень вяло. Входы фаз должны вести себя одинаково при позвонке между собой. или звониться на1500 -1600 , или не звониться вообще (зависит от схемотехники реле) , также помогает измерить напряжение на выходе с фаз генератора при подключенном реле, если разъём позволяет провести такое измерение. Оно также должно быть одинаковым. В силовой цепи зарядки нет предохранителей. Причиной выхода из строя диодных мостов , как правильно сказал автор , перегрузка или к/з ( как предельный её случай), часто бывает от просто более мощных лампочек. Если у вас мотоцикл без колхоза , то РР достаточно надёжное устройство и может спокойно прослужить 40 лет. Причины же выхода из строя реле на мотоциклах со штатным электрооборудованием являются плохие контакты в цепи зарядки , плохие контакты с фаз выбивают обычно симисторы. Плохой контакт выхода также выбивает диодный мост.
Тоже делаю такие рр. Владею другой инфой по поводу доп потребителей в электро сети . Чем больше потребления тока в сети это акб лампы и подогревы тем меньше напряжения на короткое между обмотками и рр.тем и нагрев в оных . Предпочитаю не заливать эпоксидкой детальки управления иногда выходят из строя и в таком случае их легко можно заменить
Позновательно, было что послушать. Мало таких спецов, поэтому вас трудно найти, в наше время без вас никуда. То что вешать лишнюю нагрузку на мот плохо, это понятно, но даже в интернете очень трудно найти технические характеристики своего мотоцикла. Сегодня искал информацию по генератору, африки 1000L, просто нет ничего. Вот поэтому люди и лепят всё на авось. Спасибо за посвещение. Удачи.
У меня такой же выфер 98 года, с радостью бы приобрел про запас реле, особенно без упомянутых минусов. Предыдущий владелец уже наставил обогревов ручек , вольтметров и навигаторов на бортовую сеть.
Всё чётко сказано и сделано. У меня правда Альфа 110 кубов. Сколько не ставишь эти рр китайские всё равно низкий заряд до 8 вольт максимум. Спаял по Вашей схеме и также залил ЭПД. Сначала проверил напряжение нормальное 14,0 вольт, с нагрузкой и подгазовкой 13,9. Только генератор однофазный.
Интересное видео, но насчет минуса шунтирующего регулятора не согласен. Дело в том, что генераторы с ротором на постоянных магнитах имеют крутую вольтамперную характеристику и высокое выходное сопротивление, а при замыкании выхода такого генератора, происходит срыв генерации, поэтому подобные генераторы практически не боятся короткого замыкания, и работа с шунтирующими регуляторами им наоборот показана, кроме того шунтирующий регулятор позволяет получить максимальную отдачу (по сравнению с другими типами) от подобного генератора на минимальных оборотах. Также подобным генераторам противопоказана работа без нагрузки, так как из-за их характеристик выходное напряжение на максимальных оборотах без нагрузки может достигать 70-80В, а при применении DC-DC регуляторов выбросы могут достигать выше 100В, что приводит к пробою обмотки катушки освещения и короткозамкнутым виткам, именно поэтому такие генераторы всегда должны быть нагружены на потребителя, например фару, а реле быть шунтирующим, что бы не давать разгоняться выходному напряжению. Что касается нагрева элементов самого реле регулятора, то тут банально виновато сопротивление применяемых полупроводниковых деталей. Указанные мосты высоковольтные и на каждом диоде моста падает больше 1В(а что вы хотели от высоковольтного моста на обычных диодах), на симисторе падает порядка 2.5В , а теперь посчитайте сколько впустую выделяется мощности, например при 20 амперах, на каждом элементе. Нагрев можно значительно снизить, если применить тиристоры вместо симисторов, или вообще мощные мосфеты с диодами Шоттки, но и схема начнет усложняться (в случае мосфетов).
👍👍👍👍не хватает инвертора для слабых генераторов, а то на малых свет тусклеет! Режиссер альфа головной свет 25/25ват родная! Все остальное на светодиоды перевёл реле от вайпера, всё равно тусклеет вкус новый! Давно купил симисторы ща пойду паять!! Спасиб за конкретную схему!
@@ВАДИКЕГОРОВ-б5л доброго дня, еще нет, ищу радиодетали, в моем городе не получается все необходимые в одном месте купить, вот через пару дней на работу поеду в минск там и все необходимое возьму, сейчас как раз занимался тем что по сам просматримавал наименования, утром в гараж сходил, приобрел мультиметр ради такого дела🤣🤣🤣замерял сколько зарядки выходит на акб, сразу не понял ничего, 14.2. Газану - проседает, потом минут после 5 работы просела зарядка 12.6, а фара как тускло горела на холостых, что на холодную что на горячую, пока не добавлю оборотовтак и горит
А есть видео в котором реле с регулировкой мощности паяют? Может надо прозвонить гену?времени небыло до фишек долезть, надо было бак снимать а мот инжектор(дрозд) пришлось бы покопатся
Давно не видел такого учителя. Спасибо всё внятно и понятно. У меня на каракате Лифан 13сил. С завода стояло реле 12 В-3А. Проверяю регулятор. С гератора два провода, и два выхода белый плюс и черный минус, и второй красный плюс и зелёный масса . Между последними конденсатор, его пока отключил. Но не суть.Проверяю плюс мультиметра на выход массы , массу на входы из генератора показывает сопртивление( значит всё окей). Массу ставлю на выход плюса , плюс на выходы генератора , не чего не показывает. Тоже самое что поменять полярность на мультиметре. Значит не рабочий??? Спасибо.
Ну да, значит обрыв, если нет прозвона. Нижнее плечё диодного моста просто сгорело. Но но но, схематика реле может отличаться от приведенной и если у вас напруги при работе мотора нет, то да, проблема именно в этой реле.
4:20 не сопротивление, а падение напряжения должно показывать 5:10 при измерении сопротивления нельзя браться за оба щупа голыми пальцами 5:45 вот именно. диоды диодного моста. а не резисторы диодного моста 8:50 симистор с изолированым затвором. у симисторов нет затвора 19:00 для прозвонки генератора нужен транзистор тестер тср4 вроде называется он измерит и сопротивление и индуктивность. а даже такие как труе рмс не смогут измерить чую не дождемся мы вашей разработки на шим контролере
К глубокому сожалению я живу в грёбаной России и вынужден безпросветно пахать на работе без выходных чтобы оплатить коммуналку и на хлебушек! По этой причине у меня нету времени на все возможные творческие измышления, реализацию и тестирование. Мне самому грустно, что я прожигаю свою жизнь не по своей воле, но на данный момент я сделать с этим не могу ничего чёрт возьми!!!
Что за моцик, может и раньше грелись? Чувак один тоже сделал релюшку на китай мото продаёт за 3600 деревянных. Но подходит не для всех рисовых моциков. В конце послушай автора ролика внимательно про генератор и РР.
Спасибо за видео проверки диодов, а то чёт если я убираю нагрузку из сети (такую как лампа ближнего света) у меня напряжение на борту с 14,3 подпрыгивает до 15,3.
Здравствуйте, в итоге реле регулятор на шим регулировании разработали? Интересно было бы еще, стабилизацию зарядки, при повышении нагрузке, так понимаю, шим регулирование это и сделает. Жду очень ответа! 😁
@@ВсёМогём реле даёт нормальную зарядку, но свет проседает после сброса оборотов, и на оборот, поднимаем обороты более 2к свет горит ярче. С чем может быть связано?
К стати, провод диаметром 1,2мм нн расчитан на токи до 40А. Сечение данного провода составляет 1,1мм2,что соответствует максимальному длительному току в 28А
Только в этом режиме мультиметра показывается не сопротивление, а падение напряжения на диоде в милливольтах. Чем ниже число - тем лучше, и тем меньше будет нагрев диода при нагрузке. Лучше всего для моста использовать диоды Шоттки.
Интересно, о чем думал Scrut, когда взял сборку дарлингтона на 7 каналов, а не один транзистор и несколько резисторов. Неэкономно. Только из-за этого и не нравится эта схема) А теперь ее повторяет весь ютуб) Покажите на транзисторах! P.S. от Akademik`а реле лучше, не шунтирующие и греется меньше
Так сейчас эта микросхема стоит дешевле, чем купить тот же кт973 или tip127. Да и найти её по факту проще, хотя в этой схеме я бы вместо микросхемы использовал наш кт973 и tl431, причём tl431 точнее, чем обычные стабилитроны и напряжение можно очень легко выставить нужное. А насчёт нешунтирующего реле, я считаю что шунтирующее реле должно быть обязательно, так как встречал пробой обмоток при применении нешунтирующих реле с dc-dc или ac-dc преобразователем.
Что за стабилитрон? Сколько и как их подбирать? Хочу спаять реле. Разжуйте поподробнее: какие радиодетали покупать? И последовательность наглядно, схему.
Привет. наткнулся на твой ролик по статье. Спасибо очень полезно! и легко повторимо. дай совет пожалуйста. у меня после реле регуляторе по заводу на штатной проводке мотоцикла на + сидит емкость 4700mF 25V. Мотоцикл при работе на холостом и не прогретом мотоцикле как я понимаю имеет нестабильные обороты. и реле регулятор ( штатный ) выдает сильно плавающую постоянку в сеть ( прыгает аж до 1В туда сюда ). Даже порой заметно по свечению фар. замеры показали что напряжение плавает от 13.1 и до 14.4В скочкообразно. Мультиметр даже не может словить точные показания. подключил стрелочный советский прибор - вот на нем сразу стало ясно как меняется напряжение. Мотоцикл Bajaj Boxer 150X. Как прогреется обороты более менее стабильные и сразу такое явление еле заметно. Попробовал я поставить емкость по более. добавил 22000mf. Сразу заметил положительный эффект. напряжение стабилизировалось и уже не так срывалось. примерно 0.3В туда сюда. и в среднем держалось на 13.6В. Не повредит ли излишняя емкость электролита в сети мотоцикла.( ее же можно 47000uF 25V 35x51 85C кондерами и до 0.2F насобирать батарею ) она получается сидит постоянно на раме мотоцикла - и + на клемме.
@@ВсёМогём ну а вообще. Если в твой к примеру регулятор на выход посадить 4 электролита по 47000 25В. Это как то повлияет на работу регулятора? Я предполагаю что емеости штатного электролита и аккумулятора 5Ач не достаточно для гашения этих скачков при нестабильных оборотах двигателя. Поэтому и пришел к выводу увеличить емкость
Получается чем больше нагрузка тем меньше шунтирование? Тогда почему так получается что с повышением нагрузки (обусловленной подключением доп оборудования) регулятор начинает перегружаться? Если мы загружаем генератор то происходит падение напряжения и без регулятора, но если нагрузки нет то вся энергия генератора превращается в тепло. Таким образом, получается что генератор всегда загружен полностью и диодный мост тоже, поскольку шунтирование происходит после выпрямления. Может дело просто в низком качестве комплектующих регуляторов? А вообще система эта мне сильно не нравится, поскольку присутствие АКБ обязательно. Как решить эту проблему не знаю, а хотелось бы.
У меня на скутере с двигателем 139qmb и двухфазный генератор, как я понимаю. Можно сделать всё по такой же схеме, но взять 2 диодных моста и 2 симистора вместо 3ёх и это будет для 2ух фазного генератора тогда? Но у меня 2 провода, идущие с генератора на реле, прозваниваются между собой и на массу, а не как в этом видео.
28:45 обычный тиристорный РР, не нужен никакой шим, сам такой себе поставил все прекрасно, фазные провода холодные рр еле теплая, причем собрал в родном корпусе рр хонды магна 750 первого поколения второй год все нормально.
Здравствуйте! очень нужный ролик!!! Буду собирать на свой снегоход ямаха профиссионал, Подскажите пожалуйста точные параметры резисторов и конденсатора (Меня зовут Александр), пишу с чужого компа.)
@@ВсёМогём Добрый вечер, можно вас попросить собрать и выслать мне регулировочный блок для реле регулятора, который вы показываете на 9мин. 40ек. Оплатить я готов заранее, при вашем согласии только нужны ваши реквизиты и сумма!!
Интересно... А по такому же принципу можно на авто сделать? Я имею ввиду, диоды оставить, а реле вытащить наружу. Хотя и диоды вытащить и поставить мощнее...
А критика приветствуется? Конструктивная? Я немножко: 1. Это уже не реле, а просто регулятор. Реле-регулятором он был в юности, когда напряжение регулировали вибрационные устройства. Там стояли катушки электромагнитов с контактной группой (собсна реле), которые при повышении напряжения включали последовательно обмотке возбуждения сопротивление. Вот они били реле, теперь же это просто регулятор. Давайте говорить правильно. 2. Конструируются генератор и регулятор без запаса по мощности не потому что не нужно, а потому что генератор с шунтирующим регулятором отбирают эту мощность у двигателя. Всю. Генераторы с обмоткой возбуждения берут только то, что кушают потребители, генератор с постоянным магнитом берет все. Отсюда следующий пункт. 3. Устанавливая мощный ксенон (хотя ксенон потребляет меньше аналогичного галогена), подогрев и прочее, мы не нагружаем регулятор, а наоборот разгружаем. Регулятор у нас шунтирующий, то есть напряжение он сбрасывает закорачивая обмотки между собой. Закорачивает он их через симисторы (или иные ключи), которые этот ток кз рассеивают в виде тепла на радиаторе. Но часть тока уходит на потребители и рассеивается на них, в виде видимого света в фарах, тепла в подогреве, искре. Так как потребляется вся мощность генератора, то то что не было использовано потребителями, будет греть регулятор. Так что езда с выключенной фарой ничего вам не сэкономит. Тут есть и иная сторона- множество потребителей грузят диодный мост, который тоже греется. Меру надо знать.
Ах, ну я даже засмущался ) Как раз в данный момент паяю регулятор на свой VX800 по этой схеме. Отломал ногу у симистора... но у меня два запасных еще есть. Поделись опытом часто ли подводят стабилитроны? Были ли случаи что регулировка уплывала и надо было подстраивать? У меня есть несколько на 14 вольт, то есть им не нужны диоды как тринадцатым. Регулировку делать не планировал.
@@АлександрШатен стабилитроны в основном фуфловые, подводят. Стабилитроны ставь на 14 вольт и спаивай два встречно друг другу. Для реставрации проблемы с стабилитрона и я их устанавливаю как можно ближе к поверхности заливки, чтобы была возможность прорезать дремелем и заменить, случаи такие были. Когда ставил трёхфазный диодный мост, были случаи что сгорал, когда стал ставить три диодных моста, проблема исчезла. От регулировки отказался по причине некачественной работы подстроечного резистора. Работаю над регулятором с шимом, но сделать схему компактной никак пока не получается и есть ещё пару нюансов с которыми борюсь.
@@ВсёМогём 14 навстречу друг другу дадут 14.7, это стабилитроны на 13 надо спаивать. Мы же 14 и хотим получить. Я вот что думал, unl 2003 это же матрица из транзисторных сборок. Имеет ли смысл запараллелить ее? То есть поставить не один стабилитрон, а пару и через разные ноги микросхемы вывести на управление тиристорами. В случае выхода из строя одного стабилитрона, или если его характеристики будут давать завышенное напряжение, за управление возьмется дублер. Срабатывать первым будет тот, кто имеет более низкое напряжение стабилизации, но даже оба одновременно не смогут превысить ток управляющей цепи симистора. Трехфазный мост греется дико, потому лучше три моста. Хватит и двух, но с тремя у тебя двойной запас. Шим... Я не уверен что тут это подойдет. Точнее что будет лучше. Шим сложнее, шумнее в плане наводок, проще вывести из строя, а какие плюсы? Если делать прямой, то есть отключать-включать бистра-бистра выпрямленный ток с генератора, то задолбаешься сглаживать это все. Если как в импульсниках понижать, выпрямлять и модулировать, то ... все то же, но сложнее. Не понимаю как шим использовать без обмотки возбуждения, поделись соображениями, интересно.
@@АлександрШатен Не думал о том чтобы запараллелить ключики на сборке, а что, надо покумекать и подумать. По поводу ШИМа, двигаюсь в направлении вот этого мужика ua-cam.com/video/ee0D4QtH1W8/v-deo.html
я с электрикой не дружу с детства...гуманитарий...но ваш рассказ-это супер для меня, кое что понял...к сожалению в моем городе не могут ничего толком сделать, только понты... вышел из строя реле регулятор ( я подсказал =мастеру=), этот мастер не делает, советует взять китайский...родной реле рег. отдал радио-мастеру, может починит... если не получится, как с вами связаться, чтобы узнать условия заказа и оплаты?
@@ВсёМогём Я Покупал Р.Р В Английском интернет магазине, думал что будет качественное, но оказалось такое же как и на Али, сдохло на 5000км, заметил что стартер стал очень вяло крутить, я зарядил аккумулятор , запустил мотор и проверил заряд, при включенной фаре показывает в среднем 13,2 , при выключенной фаре около 16,1 и очень сильно греется , когда Мот поработает и реле изрядно нагрелось, параметры заряда незначительно меняются , что скажите , где и какое Р.Р на сегодняшний день посоветуйте купить , но что бы не грузило генератор. Обидно на эти выходные с мужиками хотели катнуть а тут такая хрень.Мой Мот Хонда Бросс 650L 1992г .Спасибо, лайк!
Подскажи пожалуйста. Я купил Китай реле и чтоб проверить подцепил только с генератора провода. Завел мотоцикл и тестером замерил напряжение ( показало 26 вольт.) К АКБ не стал из-за этого подцеплять.. получается надо было собрать всю схему? то есть подключить к АКБ тоже. Завести мотор и потом только смотреть сколько даёт заряд??
Добрый вечер. Видео супер. У меня вопрос к Вам. На квадрике установил новое реле регулятор. На входе 16волт, а на выходе 26вольт. Почему так. Я даже не включил в схему с таким напряжением. Имеет ли разницу подключение жёлтых проводов фаз? Зараннее благодарю.
Подскажите пожалуйста, какие токи в срденем потребляет мотоцикл, что необходимы симисторы и мосты на 40А? И второй вопрос: заводские реле - регуляторы вроде меньше по размерам, значит производитель изготавливает их на меньшие токи? Спасибо!
давно присматриваюсь именно к данной схеме в ввиду ее простоты,а следственно и надежности. Анализируя схему и сравнивая ее с заводской наблюдаю некоторые отличия: применение симисторов вместо тиристоров и шунтирование обмоток на плюс а не на минус. Интересует вот что: на сколько критично что в вашей схеме симисторы шунтируют обмотки на плюс а не на минус? (как в заводском регуляторе). Может есть смысл спаять схему на тиристорах, пускай она и будет немного сложнее?
Возникло несколько вопросов: 1.Возможно использование 1го диодного моста(допустим 36МТ120) вместо трёх тех что в видео? Мот 750 кубовый. 320Ватт генератор 2. Возможна ли реализация задачи РР при помощи «не компактного» метода с применением отдельных узлов: мост 36МТ120 и радиатор, реле от ВАЗа 121.3702 и обычного 4 контактного реле?
Санёк подскажи что может быть на скуторе работает свет, идёт заряд на акамулятор, стартер работает . Не работает поворотники габариты задний стоп сигнал и не поступает ток на электро клапан
Всё кончено хорошо, схемы я читать не умею, повторить бы по примеру смог, но не очень понятно по видео кокой номинал у помпонентов, и как припаян резистор или как его правильно назвать к семистору
Здравствуйте на снегоходе 600ace rotаx c генератора по трем фазам на холостых 25вольт а на выходе + - с нагрузочной лампочкой в 35ватт больше не чего не подключено на выход 2вольта всего когда глушешь появляется в конце 12 вольт причём прозвонил диоды по вашему видео вроде как целы РР сдох?
Добрый день! Меня зовут Александр! (пишу с компа супруги) Подскажите пожалуйста на моём снегоходе вышел из строя генератор и реле регулятор. егулятор я собрал сам по схеме "скрут", а статор мне перемотали. после установки и запуска в бортовой сети напряжение на средних оборотах больше 18 вольт!!! я уже методом "тыка" менял стабилитронына разное напряжения эффект нулевой у меня возникло сомнение в правильности намотки статора! Во первых его неправильно намотали положив его со "спины" на "живот" т.е. вывод проводов в другую сторону ! а во вторых соединили обмотки "Треугольником" а не "Звездой" ( САМ Я НЕ ПОСМОТРЕЛ КАК БЫЛО ИЗНАЧАЛЬНО , ДА И ОН УЖЕ ТОЖЕ БЫЛ С ПЕРЕМОТКИ!) а на большинстве видео я вижу что обмотки соединяются именно "ЗВЕЗДОЙ" МИОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ ПРИЧИНОЙ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ДАННОГО РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА КАК В МОЁМ СЛУЧАЕ? СПАСИБО ЕСЛИ ПРОКОНСУЛЬТИРУЕТЕ!!!
всегда прикалывало, если уж делать самодельный стабилизатор то для чего заливать эпоксидной ? ведь монолит делают специально чтоб лишить возможности ремонтировать эти реле заменив там копеечный диод и выставлять цены на новый 5-15 тр , по моему если уж делать самодельный, ак чтоб его и ремонтировать в будущем была возможность
Заливают не для того чтобы не было возможности ремонтировать, а для того чтобы от вибрации предохранить все узлы пайки от обрыва, и ещё, в импортных реле компаунд не простой, а теплопроводный он даёт возможность более качественно отводить тепло от греющихся элементов схемы.
Можете подсказать, последнее время часто слышу мосфет, РР на мосфет, что это такое и чем отличается от обычного, если долго писать то может скиньте ссылочка где объяснят. я никак не могу найти, а то что нахожу не совсем понимаю.
@@ВсёМогём по надежности есть разница? или то же самое просто работает немного по другому.? я тому, стоит искать на мосфет или можно просто обычный купить.
Вопрос.со старым реле достигает до 17в.поменял на новый опять также ситуация.в генераторе катушки прозванивал всё отлично.это получается старому и новый реле не рабочий?
Красавчик,пересмотрел тысячи видио,не чего толком не понял,с твоего видио понял с первого раза,уважения таким блогерам
Видео просто класс и неразу не нудное. Спасибо за то что поделился как проверить реле и генератор. Палец вверх))
Спасибо. Все очень чётко, подробно и максимально кратко. Узнал за пол часа кучу полезной информации.
Блеск! Доступно, подробно, компактно. Без заумных понтов.
Без лишней воды все по делу как нужно. Жду продолжения
Посмотрел на одном дыхании не грамма не нудно.спасибо.
Заинтересовал в начале видео тем, что относится с пониманием процесса. Прозвонил генератор, выпрямитель... Но как дело дошло до схемы, я понял, что это хитрый жук))) Ребята кто шарит в электронике поймут )) Но если речь идет о заработке, я не осуждаю автора, но кто то незнающий может повторить приведенную схему и сжечь генератор. Автор предупреждай что схема с подвохом, что бы чайники не лезли в дебри о которых не имеют понятия. За видео лайк.
Объясните мне, чайнику, что к чему, пожалуйста
@@НиколайБорисов-в1н имеется в виду что для регулирования напряжения замыкает на коротко выхода генератора🤷♂
А по факту так заводские дешевые рр и работают🤷♂
Это вам не генератор с возбуждением🤷♂ где совсем другой принцип работы рр🤷♂
Ага, он много чего не показал. Я нашёл другое видео и сделал по нему. Вроде всё работает.
@@АлександрРогожин-й3ж и чего же он не показал, расскажите нам 😊
@@Kot1178 ждем вашу правильную схему
Очень круто спасибо.
После прозвонки диодов в обычном режиме , надо измерить сопротивление обратного перехода , оно должно быть бесконечно( делая это надо замерить сопротивление диода а не свое тела, так что пальцами щупов не касаемся) , если один из диодов показывает наличие сопротивления(сколь угодно большого) , он неисправен и при нагреве может вести себя как угодно. Хотя такой диод может и казаться нормальным при прозвонке в режиме "диод".
Также при плохом контакте фаз, часто вылетают сами симисторы/тиристоры. То есть диодный мост прозванивается нормально, но зарядка идёт очень вяло.
Входы фаз должны вести себя одинаково при позвонке между собой. или звониться на1500 -1600 , или не звониться вообще (зависит от схемотехники реле) , также помогает измерить напряжение на выходе с фаз генератора при подключенном реле, если разъём позволяет провести такое измерение. Оно также должно быть одинаковым.
В силовой цепи зарядки нет предохранителей. Причиной выхода из строя диодных мостов , как правильно сказал автор , перегрузка или к/з ( как предельный её случай), часто бывает от просто более мощных лампочек.
Если у вас мотоцикл без колхоза , то РР достаточно надёжное устройство и может спокойно прослужить 40 лет. Причины же выхода из строя реле на мотоциклах со штатным электрооборудованием являются плохие контакты в цепи зарядки , плохие контакты с фаз выбивают обычно симисторы. Плохой контакт выхода также выбивает диодный мост.
Тоже делаю такие рр. Владею другой инфой по поводу доп потребителей в электро сети . Чем больше потребления тока в сети это акб лампы и подогревы тем меньше напряжения на короткое между обмотками и рр.тем и нагрев в оных .
Предпочитаю не заливать эпоксидкой детальки управления иногда выходят из строя и в таком случае их легко можно заменить
Позновательно, было что послушать. Мало таких спецов, поэтому вас трудно найти, в наше время без вас никуда. То что вешать лишнюю нагрузку на мот плохо, это понятно, но даже в интернете очень трудно найти технические характеристики своего мотоцикла. Сегодня искал информацию по генератору, африки 1000L, просто нет ничего. Вот поэтому люди и лепят всё на авось. Спасибо за посвещение. Удачи.
И вам!
Самые лучшие скутеры китайские,сезон летний он отъездил, переночевал зиму в гараже😀а весной, он труп! 😀😀😀😀😀😀😀😀☠️
Всё четко, без воды, по делу, мне нравится!
У меня такой же выфер 98 года, с радостью бы приобрел про запас реле, особенно без упомянутых минусов. Предыдущий владелец уже наставил обогревов ручек , вольтметров и навигаторов на бортовую сеть.
до смотрел до конца .ты крассава .как тебя зовут и с какого ты города ?
Всё чётко сказано и сделано. У меня правда Альфа 110 кубов. Сколько не ставишь эти рр китайские всё равно низкий заряд до 8 вольт максимум. Спаял по Вашей схеме и также залил ЭПД. Сначала проверил напряжение нормальное 14,0 вольт, с нагрузкой и подгазовкой 13,9. Только генератор однофазный.
Спасибо за грамотный туториал.
Пойду паять регулятор :)
Только начал смотреть ; понял что спец ! Сразу лайк ( что б не забыть ) и подписка ! 👍
Благодаря ! Много точен, подробен и ясен ! Живот и здраве!
Слава роду.
Интересное видео, но насчет минуса шунтирующего регулятора не согласен.
Дело в том, что генераторы с ротором на постоянных магнитах имеют крутую вольтамперную характеристику и высокое выходное сопротивление, а при замыкании выхода такого генератора, происходит срыв генерации, поэтому подобные генераторы практически не боятся короткого замыкания, и работа с шунтирующими регуляторами им наоборот показана, кроме того шунтирующий регулятор позволяет получить максимальную отдачу (по сравнению с другими типами) от подобного генератора на минимальных оборотах.
Также подобным генераторам противопоказана работа без нагрузки, так как из-за их характеристик выходное напряжение на максимальных оборотах без нагрузки может достигать 70-80В, а при применении DC-DC регуляторов выбросы могут достигать выше 100В, что приводит к пробою обмотки катушки освещения и короткозамкнутым виткам, именно поэтому такие генераторы всегда должны быть нагружены на потребителя, например фару, а реле быть шунтирующим, что бы не давать разгоняться выходному напряжению.
Что касается нагрева элементов самого реле регулятора, то тут банально виновато сопротивление применяемых полупроводниковых деталей.
Указанные мосты высоковольтные и на каждом диоде моста падает больше 1В(а что вы хотели от высоковольтного моста на обычных диодах), на симисторе падает порядка 2.5В , а теперь посчитайте сколько впустую выделяется мощности, например при 20 амперах, на каждом элементе.
Нагрев можно значительно снизить, если применить тиристоры вместо симисторов, или вообще мощные мосфеты с диодами Шоттки, но и схема начнет усложняться (в случае мосфетов).
Не могли бы вы привести пример удачной схемы реле регулятора на ваш взгляд с деталировкой применяемых элементов. Хочу собрать самостоятельно. Спасибо!
это был очень обзорный и наглядный видос. Спасибо тебе друг)
На здоровье!
Мужик красавчик,все толково объяснил, будем делать зимой такой же👍👍👍
👍👍👍👍не хватает инвертора для слабых генераторов, а то на малых свет тусклеет! Режиссер альфа головной свет 25/25ват родная! Все остальное на светодиоды перевёл реле от вайпера, всё равно тусклеет вкус новый! Давно купил симисторы ща пойду паять!! Спасиб за конкретную схему!
Очень полезное видео!Супер!пойду оживлять свой мот после зимы тоже!)
Спасибо за подробную и доходчивую информацию
Здравствуйте Павел у вас получилось спаять реле?
@@ВАДИКЕГОРОВ-б5л доброго дня, еще нет, ищу радиодетали, в моем городе не получается все необходимые в одном месте купить, вот через пару дней на работу поеду в минск там и все необходимое возьму, сейчас как раз занимался тем что по сам просматримавал наименования, утром в гараж сходил, приобрел мультиметр ради такого дела🤣🤣🤣замерял сколько зарядки выходит на акб, сразу не понял ничего, 14.2. Газану - проседает, потом минут после 5 работы просела зарядка 12.6, а фара как тускло горела на холостых, что на холодную что на горячую, пока не добавлю оборотовтак и горит
А есть видео в котором реле с регулировкой мощности паяют? Может надо прозвонить гену?времени небыло до фишек долезть, надо было бак снимать а мот инжектор(дрозд) пришлось бы покопатся
всё отлично рассказал спасибо за труд
Спасибо за подробное видео!👍
Давно не видел такого учителя. Спасибо всё внятно и понятно. У меня на каракате Лифан 13сил. С завода стояло реле 12 В-3А. Проверяю регулятор. С гератора два провода, и два выхода белый плюс и черный минус, и второй красный плюс и зелёный масса . Между последними конденсатор, его пока отключил. Но не суть.Проверяю плюс мультиметра на выход массы , массу на входы из генератора показывает сопртивление( значит всё окей). Массу ставлю на выход плюса , плюс на выходы генератора , не чего не показывает. Тоже самое что поменять полярность на мультиметре. Значит не рабочий??? Спасибо.
Ну да, значит обрыв, если нет прозвона. Нижнее плечё диодного моста просто сгорело. Но но но, схематика реле может отличаться от приведенной и если у вас напруги при работе мотора нет, то да, проблема именно в этой реле.
Молодец брат,все отлично объяснил.
4:20 не сопротивление, а падение напряжения должно показывать
5:10 при измерении сопротивления нельзя браться за оба щупа голыми пальцами
5:45 вот именно. диоды диодного моста. а не резисторы диодного моста
8:50 симистор с изолированым затвором. у симисторов нет затвора
19:00 для прозвонки генератора нужен транзистор тестер тср4 вроде называется он измерит и сопротивление и индуктивность. а даже такие как труе рмс не смогут измерить
чую не дождемся мы вашей разработки на шим контролере
))
Все отлично, понятно и доходчиво.
Ну а когда будет выложено видео о другой схеме РР про которую была речь в конце видел
К глубокому сожалению я живу в грёбаной России и вынужден безпросветно пахать на работе без выходных чтобы оплатить коммуналку и на хлебушек! По этой причине у меня нету времени на все возможные творческие измышления, реализацию и тестирование. Мне самому грустно, что я прожигаю свою жизнь не по своей воле, но на данный момент я сделать с этим не могу ничего чёрт возьми!!!
@@ВсёМогём смотри сколько у тебя заказов, дай Контакт людям
Ты красавчик, Друже!
Молодец мне очень понравился хотя я в электрики не селен а мот хонда сбр ф4й
Спс. Я по твоему совету заделал точно такое же. Все работает норм только провода на генератор греются
Что за моцик, может и раньше грелись? Чувак один тоже сделал релюшку на китай мото продаёт за 3600 деревянных. Но подходит не для всех рисовых моциков.
В конце послушай автора ролика внимательно про генератор и РР.
Нихрена себе нудный,на одном дыхании посмотрел))Спасибо,очень полезное видео,надо будет попробовать тоже сделать)
Все супер огромное спасибо
Да на здоровье!
Очень хороший ролик.
Спасибо за видео проверки диодов, а то чёт если я убираю нагрузку из сети (такую как лампа ближнего света) у меня напряжение на борту с 14,3 подпрыгивает до 15,3.
Класс! Вот это видос! Спасибо!
Очень четко и доходчиво
Вам бы преподавать в университетах) спасибо огромное за видео!
Супер! А как приятно смотреть!
Отличное видео
Молодец !!! Спасибо
Здравствуйте, в итоге реле регулятор на шим регулировании разработали? Интересно было бы еще, стабилизацию зарядки, при повышении нагрузке, так понимаю, шим регулирование это и сделает. Жду очень ответа! 😁
Красавчик😎
Все доходчиво спаси
Грамотно !!!! Помогло ...
Спасибо за ролик!
Для вас и делал. Незачто!
@@ВсёМогём реле даёт нормальную зарядку, но свет проседает после сброса оборотов, и на оборот, поднимаем обороты более 2к свет горит ярче. С чем может быть связано?
@@ВсёМогём cbr600
@@Nick_U так работает на большинстве генераторов, это нормально. Смотри на показания вольтметра, а не на яркость фары.
@@ВсёМогём ок, спасибо. Показатели отличные. Завтра буду заливать. Последние теплые деньки)))
К стати, провод диаметром 1,2мм нн расчитан на токи до 40А. Сечение данного провода составляет 1,1мм2,что соответствует максимальному длительному току в 28А
супер. спасибо
Спасибо 👍
Только в этом режиме мультиметра показывается не сопротивление, а падение напряжения на диоде в милливольтах. Чем ниже число - тем лучше, и тем меньше будет нагрев диода при нагрузке. Лучше всего для моста использовать диоды Шоттки.
Интересно, о чем думал Scrut, когда взял сборку дарлингтона на 7 каналов, а не один транзистор и несколько резисторов. Неэкономно. Только из-за этого и не нравится эта схема) А теперь ее повторяет весь ютуб) Покажите на транзисторах!
P.S. от Akademik`а реле лучше, не шунтирующие и греется меньше
Так сейчас эта микросхема стоит дешевле, чем купить тот же кт973 или tip127. Да и найти её по факту проще, хотя в этой схеме я бы вместо микросхемы использовал наш кт973 и tl431, причём tl431 точнее, чем обычные стабилитроны и напряжение можно очень легко выставить нужное.
А насчёт нешунтирующего реле, я считаю что шунтирующее реле должно быть обязательно, так как встречал пробой обмоток при применении нешунтирующих реле с dc-dc или ac-dc преобразователем.
Что за стабилитрон? Сколько и как их подбирать? Хочу спаять реле. Разжуйте поподробнее: какие радиодетали покупать? И последовательность наглядно, схему.
Молодец!!
Привет. наткнулся на твой ролик по статье. Спасибо очень полезно! и легко повторимо.
дай совет пожалуйста.
у меня после реле регуляторе по заводу на штатной проводке мотоцикла на + сидит емкость 4700mF 25V. Мотоцикл при работе на холостом и не прогретом мотоцикле как я понимаю имеет нестабильные обороты. и реле регулятор ( штатный ) выдает сильно плавающую постоянку в сеть ( прыгает аж до 1В туда сюда ). Даже порой заметно по свечению фар. замеры показали что напряжение плавает от 13.1 и до 14.4В скочкообразно. Мультиметр даже не может словить точные показания. подключил стрелочный советский прибор - вот на нем сразу стало ясно как меняется напряжение.
Мотоцикл Bajaj Boxer 150X. Как прогреется обороты более менее стабильные и сразу такое явление еле заметно. Попробовал я поставить емкость по более. добавил 22000mf. Сразу заметил положительный эффект. напряжение стабилизировалось и уже не так срывалось. примерно 0.3В туда сюда. и в среднем держалось на 13.6В.
Не повредит ли излишняя емкость электролита в сети мотоцикла.( ее же можно 47000uF 25V 35x51 85C кондерами и до 0.2F насобирать батарею ) она получается сидит постоянно на раме мотоцикла - и + на клемме.
Не могу сказать, обычно за устранение скачков отвечает бортовой аккумулятор, если конечно он полностью рабочий.
@@ВсёМогём ну а вообще. Если в твой к примеру регулятор на выход посадить 4 электролита по 47000 25В. Это как то повлияет на работу регулятора?
Я предполагаю что емеости штатного электролита и аккумулятора 5Ач не достаточно для гашения этих скачков при нестабильных оборотах двигателя.
Поэтому и пришел к выводу увеличить емкость
@@AlekseiMeleschenko в принципе нет, но ёмкость должна быть уже в фарадах потипу суперконденсаторов чтоб хоть что-то держать.
Очень нужна схема реле с ШИМ🙏🏻
Спасибо за ролик! А по схеме Скрута реле регулятора, генератор сгореть может? Или чему может навредить самодельное реле.
Спасибо!
Получается чем больше нагрузка тем меньше шунтирование? Тогда почему так получается что с повышением нагрузки (обусловленной подключением доп оборудования) регулятор начинает перегружаться? Если мы загружаем генератор то происходит падение напряжения и без регулятора, но если нагрузки нет то вся энергия генератора превращается в тепло. Таким образом, получается что генератор всегда загружен полностью и диодный мост тоже, поскольку шунтирование происходит после выпрямления. Может дело просто в низком качестве комплектующих регуляторов? А вообще система эта мне сильно не нравится, поскольку присутствие АКБ обязательно. Как решить эту проблему не знаю, а хотелось бы.
Решить только ШИМ методом.
У меня на скутере с двигателем 139qmb и двухфазный генератор, как я понимаю. Можно сделать всё по такой же схеме, но взять 2 диодных моста и 2 симистора вместо 3ёх и это будет для 2ух фазного генератора тогда? Но у меня 2 провода, идущие с генератора на реле, прозваниваются между собой и на массу, а не как в этом видео.
У вас есть видео проверка 4х контактнова реле скутер?
Очень интересное видео!!! А можете на заказ РР на две фазы изготовить для старого япа?
28:45 обычный тиристорный РР, не нужен никакой шим, сам такой себе поставил все прекрасно, фазные провода холодные рр еле теплая, причем собрал в родном корпусе рр хонды магна 750 первого поколения второй год все нормально.
Здравствуйте! очень нужный ролик!!! Буду собирать на свой снегоход ямаха профиссионал, Подскажите пожалуйста точные параметры резисторов и конденсатора (Меня зовут Александр), пишу с чужого компа.)
Наберите в Яндексе схему регулятора Скруд, там всё есть
@@ВсёМогём Добрый вечер, можно вас попросить собрать и выслать мне регулировочный блок для реле регулятора, который вы показываете на 9мин. 40ек. Оплатить я готов заранее, при вашем согласии только нужны ваши реквизиты и сумма!!
Давно отошëл от этой темы, извините.
Ништяк!
Интересно... А по такому же принципу можно на авто сделать?
Я имею ввиду, диоды оставить, а реле вытащить наружу. Хотя и диоды вытащить и поставить мощнее...
Нет, там принцип другой.
А критика приветствуется? Конструктивная? Я немножко:
1. Это уже не реле, а просто регулятор. Реле-регулятором он был в юности, когда напряжение регулировали вибрационные устройства. Там стояли катушки электромагнитов с контактной группой (собсна реле), которые при повышении напряжения включали последовательно обмотке возбуждения сопротивление. Вот они били реле, теперь же это просто регулятор. Давайте говорить правильно.
2. Конструируются генератор и регулятор без запаса по мощности не потому что не нужно, а потому что генератор с шунтирующим регулятором отбирают эту мощность у двигателя. Всю. Генераторы с обмоткой возбуждения берут только то, что кушают потребители, генератор с постоянным магнитом берет все. Отсюда следующий пункт.
3. Устанавливая мощный ксенон (хотя ксенон потребляет меньше аналогичного галогена), подогрев и прочее, мы не нагружаем регулятор, а наоборот разгружаем.
Регулятор у нас шунтирующий, то есть напряжение он сбрасывает закорачивая обмотки между собой. Закорачивает он их через симисторы (или иные ключи), которые этот ток кз рассеивают в виде тепла на радиаторе. Но часть тока уходит на потребители и рассеивается на них, в виде видимого света в фарах, тепла в подогреве, искре.
Так как потребляется вся мощность генератора, то то что не было использовано потребителями, будет греть регулятор. Так что езда с выключенной фарой ничего вам не сэкономит. Тут есть и иная сторона- множество потребителей грузят диодный мост, который тоже греется. Меру надо знать.
Толково и грамотно, приятно почитать высказывания понимающих людей.
Ах, ну я даже засмущался )
Как раз в данный момент паяю регулятор на свой VX800 по этой схеме. Отломал ногу у симистора... но у меня два запасных еще есть. Поделись опытом часто ли подводят стабилитроны? Были ли случаи что регулировка уплывала и надо было подстраивать? У меня есть несколько на 14 вольт, то есть им не нужны диоды как тринадцатым. Регулировку делать не планировал.
@@АлександрШатен стабилитроны в основном фуфловые, подводят. Стабилитроны ставь на 14 вольт и спаивай два встречно друг другу. Для реставрации проблемы с стабилитрона и я их устанавливаю как можно ближе к поверхности заливки, чтобы была возможность прорезать дремелем и заменить, случаи такие были. Когда ставил трёхфазный диодный мост, были случаи что сгорал, когда стал ставить три диодных моста, проблема исчезла. От регулировки отказался по причине некачественной работы подстроечного резистора. Работаю над регулятором с шимом, но сделать схему компактной никак пока не получается и есть ещё пару нюансов с которыми борюсь.
@@ВсёМогём 14 навстречу друг другу дадут 14.7, это стабилитроны на 13 надо спаивать. Мы же 14 и хотим получить. Я вот что думал, unl 2003 это же матрица из транзисторных сборок. Имеет ли смысл запараллелить ее? То есть поставить не один стабилитрон, а пару и через разные ноги микросхемы вывести на управление тиристорами. В случае выхода из строя одного стабилитрона, или если его характеристики будут давать завышенное напряжение, за управление возьмется дублер. Срабатывать первым будет тот, кто имеет более низкое напряжение стабилизации, но даже оба одновременно не смогут превысить ток управляющей цепи симистора.
Трехфазный мост греется дико, потому лучше три моста. Хватит и двух, но с тремя у тебя двойной запас.
Шим... Я не уверен что тут это подойдет. Точнее что будет лучше. Шим сложнее, шумнее в плане наводок, проще вывести из строя, а какие плюсы? Если делать прямой, то есть отключать-включать бистра-бистра выпрямленный ток с генератора, то задолбаешься сглаживать это все. Если как в импульсниках понижать, выпрямлять и модулировать, то ... все то же, но сложнее. Не понимаю как шим использовать без обмотки возбуждения, поделись соображениями, интересно.
@@АлександрШатен Не думал о том чтобы запараллелить ключики на сборке, а что, надо покумекать и подумать. По поводу ШИМа, двигаюсь в направлении вот этого мужика
ua-cam.com/video/ee0D4QtH1W8/v-deo.html
Отличная работа. Паял себе на выфер на трехфазном мосте, но на оборотах падает напряжение
На сколько?
@@ВсёМогём до 12,5
@@lektor700 а стабилитрон какого номинала ставил?
@@ВсёМогём 14В 5% 0,5Вт
супер
я с электрикой не дружу с детства...гуманитарий...но ваш рассказ-это супер для меня, кое что понял...к сожалению в моем городе не могут ничего толком сделать, только понты... вышел из строя реле регулятор ( я подсказал =мастеру=), этот мастер не делает, советует взять китайский...родной реле рег. отдал радио-мастеру, может починит... если не получится, как с вами связаться, чтобы узнать условия заказа и оплаты?
Через в контакте.
Здравствуйте.видео очень полезное.хотел узнать со схемой с шим регулированием что нибудь получилось?
Забросил я эту тему.
@@ВсёМогём понял.паяю примерно как на видео,только схема поновее и попроще,будет работать как думаете?
В авито кто-то продает с регуляцией по ШИМ, но без гарантии, еще общаются по хамски.
Здравствуйте. А вы будете делать не шунтирующие рр? В Ютубе ещё никто не показывал . Одни схемы Скрута. Было бы многим интересно и вам новый проект .
Буду, но позже. Сейчас немного по другому направлению иду.
спасибо за объяснение! А планируется выпуск видео про второй тип РР?
Теперь уже нет.
@@ВсёМогём Я Покупал Р.Р В Английском интернет магазине, думал что будет качественное, но оказалось такое же как и на Али, сдохло на 5000км, заметил что стартер стал очень вяло крутить, я зарядил аккумулятор , запустил мотор и проверил заряд, при включенной фаре показывает в среднем 13,2 , при выключенной фаре около 16,1 и очень сильно греется , когда Мот поработает и реле изрядно нагрелось, параметры заряда незначительно меняются , что скажите , где и какое Р.Р на сегодняшний день посоветуйте купить , но что бы не грузило генератор. Обидно на эти выходные с мужиками хотели катнуть а тут такая хрень.Мой Мот Хонда Бросс 650L 1992г .Спасибо, лайк!
Привет. Хороший поучительный ролик вот только самому никак не собрать да и руки не заточены под это. хотелось бы у тебя заказать реле. Возможно ?
Лайк и подписка!
Доброй ночи сколько будет стоить реле регулятор вам заказать на хонду 600.Заранее спасибо
Не делаю давно.
Ради исключения может один сделайте просто унас этим некто не занимается.
Нет
Инаэтом спасибо
Супер..есть ли заказать?
Подскажи пожалуйста. Я купил Китай реле и чтоб проверить подцепил только с генератора провода. Завел мотоцикл и тестером замерил напряжение ( показало 26 вольт.) К АКБ не стал из-за этого подцеплять.. получается надо было собрать всю схему? то есть подключить к АКБ тоже. Завести мотор и потом только смотреть сколько даёт заряд??
Да, многие реле без аккумулятора коректно не работают вообще.
@@ВсёМогём спасибо 🤘
@@mozhgaenduro6685 на здоровье!
Добрый вечер. Видео супер. У меня вопрос к Вам. На квадрике установил новое реле регулятор. На входе 16волт, а на выходе 26вольт. Почему так. Я даже не включил в схему с таким напряжением. Имеет ли разницу подключение жёлтых проводов фаз? Зараннее благодарю.
Почему так не знаю, менять местами жëлтые провода можно.
@@ВсёМогём спасибо большое. Удачи Вам
Красава БРО
Превосходно!!! А как заказать у вас релле для мотоцикла?
Тоже интересует
Вы с какой страны?
Из России,но уже не нужно... спасибо за отзыв!
@@ЭдуардБерезко-м5ш Вы с какой страны?
@@SL-sf5wu Сейчас в Польше...
Красавчик Молодец с какого города Вы можем заказать у вас
Подскажите пожалуйста, какие токи в срденем потребляет мотоцикл, что необходимы симисторы и мосты на 40А? И второй вопрос: заводские реле - регуляторы вроде меньше по размерам, значит производитель изготавливает их на меньшие токи? Спасибо!
Я предпочитаю работать по принципу трëхкратного запаса, можно и меньше, но сыковато!
Красавчик !
Здравствуйте. Отличная работа!) Хотел уточнить какие резисторы вы использовали в первой схеме?
Так ты расказываешь и показываешь, или интриги строишь, одно показал другое хрен вам, думайте сами хрень.
Так схема с регулируемым выходным напряжением где посмотреть?
давно присматриваюсь именно к данной схеме в ввиду ее простоты,а следственно и надежности. Анализируя схему и сравнивая ее с заводской наблюдаю некоторые отличия: применение симисторов вместо тиристоров и шунтирование обмоток на плюс а не на минус.
Интересует вот что: на сколько критично что в вашей схеме симисторы шунтируют обмотки на плюс а не на минус? (как в заводском регуляторе). Может есть смысл спаять схему на тиристорах, пускай она и будет немного сложнее?
Смысла не вижу по причине надёжности этой схемы, сколько их было сделано, проблем нет ни у одного человека
Доброго времени суток.
Так и не появилось обещанное видео о нешунтирующем РР
Возникло несколько вопросов:
1.Возможно использование 1го диодного моста(допустим 36МТ120) вместо трёх тех что в видео? Мот 750 кубовый. 320Ватт генератор
2. Возможна ли реализация задачи РР при помощи «не компактного» метода с применением отдельных узлов: мост 36МТ120 и радиатор, реле от ВАЗа 121.3702 и обычного 4 контактного реле?
Возможно.
@@ВсёМогём спасибо
Подскажи пожалуйста где купить радиатор , найти не могу
Не задавался таким вопросом.
@@ВсёМогём а ты сам где покупал ? У тебя он компактный .
Магазин чип и дип
@@ВсёМогём спасибо за помощь
Да незачто!
Санёк подскажи что может быть на скуторе работает свет, идёт заряд на акамулятор, стартер работает . Не работает поворотники габариты задний стоп сигнал и не поступает ток на электро клапан
Проблема в проводке.
@@ВсёМогём а генератор может быть
Какой генератор если идёт зарядка?
Всё кончено хорошо, схемы я читать не умею, повторить бы по примеру смог, но не очень понятно по видео кокой номинал у помпонентов, и как припаян резистор или как его правильно назвать к семистору
Тут бы схемку, иль чертёж, диодный мостик, хуй найдёшь, ☠️
Доброго времени суток! Подскажите, с каким сопротивлением резисторы Вы использовали в данном реле?
Уже и не вспомню
Понял)
Здравствуйте на снегоходе 600ace rotаx c генератора по трем фазам на холостых 25вольт а на выходе + - с нагрузочной лампочкой в 35ватт больше не чего не подключено на выход 2вольта всего когда глушешь появляется в конце 12 вольт причём прозвонил диоды по вашему видео вроде как целы РР сдох?
Получается, что да.
Добрый день! Меня зовут Александр! (пишу с компа супруги) Подскажите пожалуйста на моём снегоходе вышел из строя генератор и реле регулятор. егулятор я собрал сам по схеме "скрут", а статор мне перемотали. после установки и запуска в бортовой сети напряжение на средних оборотах больше 18 вольт!!! я уже методом "тыка" менял стабилитронына разное напряжения эффект нулевой у меня возникло сомнение в правильности намотки статора! Во первых его неправильно намотали положив его со "спины" на "живот" т.е. вывод проводов в другую сторону ! а во вторых соединили обмотки "Треугольником" а не "Звездой" ( САМ Я НЕ ПОСМОТРЕЛ КАК БЫЛО ИЗНАЧАЛЬНО , ДА И ОН УЖЕ ТОЖЕ БЫЛ С ПЕРЕМОТКИ!) а на большинстве видео я вижу что обмотки соединяются именно "ЗВЕЗДОЙ" МИОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ ПРИЧИНОЙ НЕПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ДАННОГО РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОРА КАК В МОЁМ СЛУЧАЕ? СПАСИБО ЕСЛИ ПРОКОНСУЛЬТИРУЕТЕ!!!
Попробуйте поставить сначала стабилитроны спаянные встречно друг к другу.
всегда прикалывало, если уж делать самодельный стабилизатор то для чего заливать эпоксидной ? ведь монолит делают специально чтоб лишить возможности ремонтировать эти реле заменив там копеечный диод и выставлять цены на новый 5-15 тр , по моему если уж делать самодельный, ак чтоб его и ремонтировать в будущем была возможность
Заливают не для того чтобы не было возможности ремонтировать, а для того чтобы от вибрации предохранить все узлы пайки от обрыва, и ещё, в импортных реле компаунд не простой, а теплопроводный он даёт возможность более качественно отводить тепло от греющихся элементов схемы.
Можете подсказать, последнее время часто слышу мосфет, РР на мосфет, что это такое и чем отличается от обычного, если долго писать то может скиньте ссылочка где объяснят. я никак не могу найти, а то что нахожу не совсем понимаю.
Это реле регулятор на шим регуляторе, другой принцип стабилизации.
@@ВсёМогём по надежности есть разница? или то же самое просто работает немного по другому.? я тому, стоит искать на мосфет или можно просто обычный купить.
Приветствую на trans alp 600 девяносто второй год реле сколько будет стоить денег
Вы сняли видел по шим регулятору ?
Нет не снимал, времени нет да и отошол я от мототехники ближе к семье.
Вопрос.со старым реле достигает до 17в.поменял на новый опять также ситуация.в генераторе катушки прозванивал всё отлично.это получается старому и новый реле не рабочий?
Ну такого высокого напряжения быть не должно, выводы делайте сами.
@@ВсёМогём другие говорят для китайских это норма.я с этим не согласен.искать качественный японский или проще внедрить нагрузочный резистор