Ich war mal im Porsche Zentrum und hatte überlegt meinen 981 GTS gegen einen 4.0 zu tauschen. Der Aufpreis wäre bei gleicher Ausstattung um die 45k € gewesen. Und soviel besser ist der 4.0 wirklich nicht. Hab meinen Frieden geschlossen und freue mich jeden Tag aufs neue wenn ich vom 3ten in den 2ten schalte und mich der Sauger anschreit :-D
Ja, das hält mich auch davon ab. Auch wenn ich jetzt nicht mit 45k Differenz gerechnet hätte. Der 981 GTS ist einfach der Hammer, daran ändert sich auch in 20 Jahren nichts ;-)
Du hast vollkommen recht Benjamin, es ist vor der Konfiguration halt auch die Frage ob der 4.0 wirtschaftlich sinnvoll, es gibt ja keine Verbrennernachfolger mehr. Wird sich der Wert seitwärts entwickeln oder wird man wie bisher im 1. Jahr mit 10% Abschlag rechnen müssen. Konfi kommt, also der emotionale und schönere Teil. Vielen vielen Dank
Bislang kam bei uns noch nichts an gell 😉 Und ja: der Wert wird sich bei den GT4/Spyder in den kommenden Jahren definitiv nach oben (ist ja schon), bei den GTS seitwärts bewegen.
Der 718 hat soviel Emotionen verloren, ist für mich schon zu weich gespült. Der 981 ist die letzte richtige Sauger Generation und macht noch richtig Spaß. Schnell sind die Sauger von Porsche alle nicht, fahre einen 10 Jahre alten GTR der bläst sie alle von der Piste. Fahre aber auch noch meinen geliebten 987.2, super Sound und ein kleines wendiges Auto mit den optischen alten Porsche Genen. Aber zum Glück alles Geschmacksache, Spaß machen sie alle, Porsche halt. Tolles Video 👍
.. schnell in den Kurven sind sie aber alle! ;-) Klar, geradeaus sind so GTR-Monster was ganz anderes. Aber es gibt auch Sauger von Porsche, die auch einen GTR abziehen. 987.2 hat das schönste Heck! Ich liebe dieses Auto. Danke!
Ich fahre selber gewußt gewählt den 981gts. Warum? Der sound, die Emotion ist unschlagbar. Leider kommt das auf den Videos nicht rüber. Jeder der die Wahl hat, sollte auf jeden Fall selber fahren, beide Modelle. An alle allzeit gute Fahrt
Fahre aktuell ein 996 turbo und tue mich zugegeben schwer mit den "kleinen" Boxster. Aber immer wenn ich sie so sehe und dann auch höre, bin ich zum Umstieg verführt. Ich würde aber tatsächlich zum 981 gts greifen. Einfach noch ein wenig handfester und emotionaler. Was übrigens gegen den 996 turbo spricht - einzig der Sound :/ denn da kommt ausser turbopfeifen nicht viel. Leider.
Oh ja, mein Vater hatte mal einen 996 Turbo und ich war immer enttäuscht vom Sound. Da kam tatsächlich nie wirklich was. Aber ein verdammt gutes Auto. Wenn Sie den Umstieg auf 981 GTS nicht schaffen - RUF oder TechArt haben gute Abgasanlagen für den 996 im Programm ;-)
Hallo Benjamin, danke für deine Infos, ich weiß gerade nicht was ich machen soll. Ich könnte einen der letzten 4.0 Neuwagen bekommen. Nur ist das auch wirtschaftlich sinnvoll? Eine Alternative wäre ein 991/2 gts mit 100‘km. Was wäre deine Wahl? Ich danke dir
Also erstmal: sehr schwierige Wahl 😅 Jetzt kommt es auch ein bisschen auf die jeweiligen Ausstattungen an. 4.0 Neuwagen heisst fertig konfiguriert? Generell ist es für den GTS 4.0 selbstverständlich lohnenswert und sicherlich eine Entscheidung des Herzens. Ich schau‘s mir gerne konkret an, schicks an Redaktion@AUTOmativ.de
Nur meine Meinung: Egal ob 718 oder 981, das Auto wirkt in GT-Silber wesentlich besser als in dem Baumarkt-Grün. Schwarze Felgen hatten wir früher aus Stahl für die Winterräder. Das sah schon schlimm genug aus und man besorgte sich zumindest ein paar Kunststoff-Radzierblenden in Silber. Mit anderen Worten: die Farbkombination des 718 finde ich grauenhaft. Was das Heck und die Front betrifft, gebe ich Ihnen Recht. Ich habe zwar nur einen 718 Boxster (ohne S oder GTS), aber ich würde jedem 981 GTS-Besitzer raten, diesen zu behalten und gut zu pflegen, anstatt horrende Summen draufzulegen, nur um ein etwas präziseres Fahrverhalten zu gewinnen.
@@AUTOmativIch stimme der Einordnung bzgl. „Baumarktgrün“ mit schwarzen Felgen uneingeschränkt zu! Und leider gibt es auch Zeitgenossen ohne jeden Geschmack …
Sehr vernünftig. Ich teile die Beurteilung zum Aussen-Design, von vorne ist es mir im Prinzip egal, von hinten ist 982 reifer, da sieht der 981 ein bisschen 'girly' aus im direkten Vergleich. Innen finde ich 982 ist ein Rückschritt, das Design musste geändert werden, einfach um den Neuen optisch abzuheben, aber besser ist es nicht geworden. Wenn man mit dem 981 auf engen kurvigen Straßen fährt, dann kann man ja gerade mal ein bisschen für ca1-2 Sekunden auf's Pedal drücken und ist eigenttlich schon zu schnell für das Tempo-Limit und die nächste Kurve, daher reicht die Leistung eigentlich vollkommen und das bereits ohne Sport Plus. Ich gebe mich nicht als den super Könner aus, ich mach mir schon Gedanken darüber, daß ich heil wieder Heim komme, keine Ahnung wie wild ihr unterwegs seid, aber ich nutze bereits das 981 Potential bei weitem nicht aus. Wenn man also ehrlich mit sich selbst ist, bekommt man das Auto mit dem besseren Klang und ist bereits bestens bedient.
Jo! Geht mir auch so. Fahre meinen 981 GTS mit soviel Vergnügen... ich vermisse keine Performance aber auf den Klang will ich nicht verzichten! Wie sagte ein Freund beim Mitfahren: "Der klingt wie ein Musikinstrument"... sowas kommt nicht wieder...
@@MrAsphalt01 Der Killer war für mich als ich ein Video von einem 718 gesehen hatte, der "dynamisch" eine Autobahnausfahrt nimmt... klingt immer wie ein Staubsauger, egal wo/wie/was... wenn man einen 981 bei 80-90 in den 2. runter schaltet, bricht ein Inferno los... 718 mit 4Z = Müll... wenn ihr euch einen gekauft habt und euch etwas anderes einreden wollt, könnt ihr das gerne machen :)
einfach mal gefragt ob der liebe Herr Benjamin das Auto auch nehmen würde wenn es denn um den Vorgänger 718 GTS mit Turbo Aufladung geht.Der hat ja nun auch alle Vorzüge dem 981 gegenüber.Was würdet ihr sagen?
Die Preisdifferenz ist leider nicht mehr 2/3. die GTS 4.0 liegen selbst im PZ kaum noch höher als die 981 GTS der privaten Spekulationsverkäufer. 🤷🏻♂️
@@AUTOmativ Aufgeholt ist nett formuliert. Entscheidend ist nicht das Preisschild das drangehängt wird, sondern der tatsächlich erzielte Preis. Wenn man sieht, dass sooo gesuchte Autos wie die GTS 981 monatelang nicht verkauft werden, weiß man, dass der Preis NICHT passt. Die 981 GTS Gläubigen übertreiben etwas.
Hätte mir noch etwas mehr Infos gewünscht, gefühlt wiederholen sich die Aussagen zig mal. Verbraucht der 4 Liter mehr als der 3,4 Liter? Ansprechverhalten? Große Unterschiede bei der Einstufung in Sachen Versicherung? Obwohl viel über das Fahrwerk gesprochen wurde hab ich nicht gehört ob es ein PASM Fahrwerk ist oder nicht 😋
Also wen interessiert denn der Verbrauch bei so einem Auto? Das frustriert mich echt :) Irgendwann werde ich doch mal ein Video machen, nur um NICHT über den "most over-engineered cupholder" zu reden, natürlich kein Wort über den Verbrauch und selbstverstädlich keine Sitzprobe im Kofferraum... Mit dem 981 kannst du fast 1000 Km vom Norden bis nach Österreich rollen, im Stadtverkehr und ab ca 160 Km/h ist der Tank allerdings schneller leer als du 1-2-3 sagen kannst.
@@Baerchenization Ich hab mich aus ökonomischen Gründen damals für einen 987S statt einem Nissan 370Z entschieden, weil er im Unterhalt einfach deutlich günstiger ist und dabei auch noch das bessere Auto. Vielleicht ist das kein Kaufargument für dich, aber für mich war es interessant zu sehen, dass der Porsche einfach mal halb so viel Versicherung kostet und er "nur" 10-12 Liter statt der 14-18 Liter verbraucht. Vielleicht ist es JETZT nicht so wichtig, was so ein Auto verbraucht, aber in 10 Jahren ist so ein Auto für eine ganz andere Käuferschicht erschwinglich und dann sind solche Informationen doch interessant. :)
@@roberttreffer4090 Manchmal sind wir Zeugen einer 'Wachablösung', zb Luft zu Wasserkühlung, manuell zu automatik, elektriche Lenkunterstützung und beim 981/982 (ausser GTS) ist es natürlich der Motor, aber selbst beim GTS könnte man mit dem 982 Klang unzufrieden sein, während es ja die Meinung gibt, daß der 981 GTS neben dem GT3 den besten Klang hat... So oder so, beide sind da die letzten ihrer Art und man sieht bereits jetzt an den 981 Preisen, daß er sehr preisstabil ist und wohl auch bleiben wird... könnte also in 10 Jahren so gehen wie mit dem 964. In 10 Jahren sind alle Verbrenner Altbestand und wer sich dann noch einen Verbrenner-Porsche als Luxus leistet, der will keinen aufgeblasenen 4 Zylinder und 5, 15 oder 25 Euro mehr für die Wochened-Ausfahrt interessiert da keinen Menschen. Wenn du nicht bloß schmusig mit 80 über die Landstraße rollen willst, sondern die Karre mal einen Tag die Alpen rauf scheuchen, dann ist die Verbrachsfrage völlig irrelevant, die gehen dann beide durch die Decke. Diese niedrigen Verbräuche werden doch nur über die extrem langen Übersetzungen der höchsten Gänge erreicht. Wie du ja sicherlich weißt, erreicht ein Porsche seine Höchstgewchwindigkeit nicht im höchsten Gang, weil er den mit der gegebenen Leistung gar nicht ausdrehen kann... Die Frage nach dem Verbrauch ist auch deshab irrelevant, weil du ziemlich viel tanken müsstest, um 30,000 Euro Preisunterschied wieder rein zufahren. ;) Ist mir egal was unsere schöne, neue grüne Regierung beschliesslich, ich bin fast 50 und werde also noch 10-15 Jahre Spaß haben und der Rest kann neidisch dabei zu schauen und sich auf UA-cam daüber informieren, "wie es früher war". Du kannst deinen Porsche nicht mit ins Grab nehmen und jünger wirst du auch nicht, also mach was du willst und kümmere dich nicht darum, wer dir in 10 Jahren wieviel für deine Karre zahlen könnte.
@@roberttreffer4090 Niemand muß die Auswirkungen meines Lebensstils ausbaden, schliesslich habe ich es schriftlich von Shell, daß ich sie dafür bezahle, daß ich CO2 neutral fahre. Das ist auf jeden Fall besser als die Kinderarbeit und Umweltsverschmutzung die mit der Produktion von Elektroautos einhergeht... so ist das alles ;)
Bin neu in dem Thema. Was dieser Herr Benny😊 da so präsentiert, ist wirklich schön und informativ. Dankeschön.
Was dieser Herr Benny 😂👋🏼
Ich war mal im Porsche Zentrum und hatte überlegt meinen 981 GTS gegen einen 4.0 zu tauschen. Der Aufpreis wäre bei gleicher Ausstattung um die 45k € gewesen. Und soviel besser ist der 4.0 wirklich nicht. Hab meinen Frieden geschlossen und freue mich jeden Tag aufs neue wenn ich vom 3ten in den 2ten schalte und mich der Sauger anschreit :-D
Ja, das hält mich auch davon ab. Auch wenn ich jetzt nicht mit 45k Differenz gerechnet hätte. Der 981 GTS ist einfach der Hammer, daran ändert sich auch in 20 Jahren nichts ;-)
Bei mir wären es jetzt um die 60K ..Meiner 981 GTS Bj. 2016 80'000 Km
Hallo Benjamin,
Freut mich das du immer noch deinen silbernen GTS hast.
Weiterhin viel Spaß damit.
Danke dir! Den behalte ich auch so lang es geht ;-) Schöne Weihnachtstage!
wieder mal top! Werde mich meines 964 entledigen und mir auch nen 981 GTS holen. Draufzahlen werd ich mit Glück wahrscheinlich nicht viel müssen
Oh oh 964 verkaufen? Ich liebe dieses Auto! Ist es schon passiert? Sind Sie schon gewechselt oder lassen Sie sich über den Winter Zeit?
@@AUTOmativ ich habe ihn noch, werde ihn aber in Kürze auf den Markt schmeissen. Grüße aus Weissach
Sehr gutes Video, mehr Fahraufnahmen(von aussen) bis Tempo 120km/h zwischen den beiden wäre super.
Hatten wir aufgrund schlechtem Wetter nicht mehr produzieren können leider.
Du hast vollkommen recht Benjamin, es ist vor der Konfiguration halt auch die Frage ob der 4.0 wirtschaftlich sinnvoll, es gibt ja keine Verbrennernachfolger mehr. Wird sich der Wert seitwärts entwickeln oder wird man wie bisher im 1. Jahr mit 10% Abschlag rechnen müssen.
Konfi kommt, also der emotionale und schönere Teil.
Vielen vielen Dank
Bislang kam bei uns noch nichts an gell 😉
Und ja: der Wert wird sich bei den GT4/Spyder in den kommenden Jahren definitiv nach oben (ist ja schon), bei den GTS seitwärts bewegen.
Der 718 hat soviel Emotionen verloren, ist für mich schon zu weich gespült. Der 981 ist die letzte richtige Sauger Generation und macht noch richtig Spaß. Schnell sind die Sauger von Porsche alle nicht, fahre einen 10 Jahre alten GTR der bläst sie alle von der Piste. Fahre aber auch noch meinen geliebten 987.2, super Sound und ein kleines wendiges Auto mit den optischen alten Porsche Genen. Aber zum Glück alles Geschmacksache, Spaß machen sie alle, Porsche halt. Tolles Video 👍
.. schnell in den Kurven sind sie aber alle! ;-) Klar, geradeaus sind so GTR-Monster was ganz anderes. Aber es gibt auch Sauger von Porsche, die auch einen GTR abziehen.
987.2 hat das schönste Heck! Ich liebe dieses Auto. Danke!
Ich fahre selber gewußt gewählt den 981gts. Warum? Der sound, die Emotion ist unschlagbar. Leider kommt das auf den Videos nicht rüber. Jeder der die Wahl hat, sollte auf jeden Fall selber fahren, beide Modelle. An alle allzeit gute Fahrt
Richtig tolles Video!!! Mach weiter so
Dankeschön!
Fahre aktuell ein 996 turbo und tue mich zugegeben schwer mit den "kleinen" Boxster. Aber immer wenn ich sie so sehe und dann auch höre, bin ich zum Umstieg verführt. Ich würde aber tatsächlich zum 981 gts greifen. Einfach noch ein wenig handfester und emotionaler. Was übrigens gegen den 996 turbo spricht - einzig der Sound :/ denn da kommt ausser turbopfeifen nicht viel. Leider.
Oh ja, mein Vater hatte mal einen 996 Turbo und ich war immer enttäuscht vom Sound. Da kam tatsächlich nie wirklich was. Aber ein verdammt gutes Auto. Wenn Sie den Umstieg auf 981 GTS nicht schaffen - RUF oder TechArt haben gute Abgasanlagen für den 996 im Programm ;-)
Hallo Benjamin, danke für deine Infos, ich weiß gerade nicht was ich machen soll. Ich könnte einen der letzten 4.0 Neuwagen bekommen. Nur ist das auch wirtschaftlich sinnvoll? Eine Alternative wäre ein 991/2 gts mit 100‘km.
Was wäre deine Wahl?
Ich danke dir
Also erstmal: sehr schwierige Wahl 😅 Jetzt kommt es auch ein bisschen auf die jeweiligen Ausstattungen an. 4.0 Neuwagen heisst fertig konfiguriert? Generell ist es für den GTS 4.0 selbstverständlich lohnenswert und sicherlich eine Entscheidung des Herzens. Ich schau‘s mir gerne konkret an, schicks an Redaktion@AUTOmativ.de
Nur meine Meinung: Egal ob 718 oder 981, das Auto wirkt in GT-Silber wesentlich besser als in dem Baumarkt-Grün. Schwarze Felgen hatten wir früher aus Stahl für die Winterräder. Das sah schon schlimm genug aus und man besorgte sich zumindest ein paar Kunststoff-Radzierblenden in Silber. Mit anderen Worten: die Farbkombination des 718 finde ich grauenhaft. Was das Heck und die Front betrifft, gebe ich Ihnen Recht. Ich habe zwar nur einen 718 Boxster (ohne S oder GTS), aber ich würde jedem 981 GTS-Besitzer raten, diesen zu behalten und gut zu pflegen, anstatt horrende Summen draufzulegen, nur um ein etwas präziseres Fahrverhalten zu gewinnen.
Danke für Ihren Kommentar. Das stimmt, auch wenn die Farbwahl natürlich am Ende Geschmackssache bleibt.
Sehe ich genauso Werner
@@AUTOmativIch stimme der Einordnung bzgl. „Baumarktgrün“ mit schwarzen Felgen uneingeschränkt zu! Und leider gibt es auch Zeitgenossen ohne jeden Geschmack …
Sehr vernünftig. Ich teile die Beurteilung zum Aussen-Design, von vorne ist es mir im Prinzip egal, von hinten ist 982 reifer, da sieht der 981 ein bisschen 'girly' aus im direkten Vergleich. Innen finde ich 982 ist ein Rückschritt, das Design musste geändert werden, einfach um den Neuen optisch abzuheben, aber besser ist es nicht geworden. Wenn man mit dem 981 auf engen kurvigen Straßen fährt, dann kann man ja gerade mal ein bisschen für ca1-2 Sekunden auf's Pedal drücken und ist eigenttlich schon zu schnell für das Tempo-Limit und die nächste Kurve, daher reicht die Leistung eigentlich vollkommen und das bereits ohne Sport Plus. Ich gebe mich nicht als den super Könner aus, ich mach mir schon Gedanken darüber, daß ich heil wieder Heim komme, keine Ahnung wie wild ihr unterwegs seid, aber ich nutze bereits das 981 Potential bei weitem nicht aus. Wenn man also ehrlich mit sich selbst ist, bekommt man das Auto mit dem besseren Klang und ist bereits bestens bedient.
Jo! Geht mir auch so. Fahre meinen 981 GTS mit soviel Vergnügen... ich vermisse keine Performance aber auf den Klang will ich nicht verzichten! Wie sagte ein Freund beim Mitfahren: "Der klingt wie ein Musikinstrument"... sowas kommt nicht wieder...
@@MrAsphalt01 Der Killer war für mich als ich ein Video von einem 718 gesehen hatte, der "dynamisch" eine Autobahnausfahrt nimmt... klingt immer wie ein Staubsauger, egal wo/wie/was... wenn man einen 981 bei 80-90 in den 2. runter schaltet, bricht ein Inferno los... 718 mit 4Z = Müll... wenn ihr euch einen gekauft habt und euch etwas anderes einreden wollt, könnt ihr das gerne machen :)
Das ist eine echt gute Schlussfolgerung. Einzig eben das Heckdesign - aber was soll's. Das des 981 hat auch was.
Aber jetzt kommt es auf den Motor an: War es ein 718 4-Zyl-Turbo oder ein 6-Zyl.?
Bissigkeit der Bremsanlage kann man über Beläge mit höherem Reibwert abstimmen.
Das heißt die 718er haben hier andere Serien-Belege?
einfach mal gefragt ob der liebe Herr Benjamin das Auto auch nehmen würde wenn es denn um den Vorgänger 718 GTS mit Turbo Aufladung geht.Der hat ja nun auch alle Vorzüge dem 981 gegenüber.Was würdet ihr sagen?
Berechtigte, gute Frage, klare Antwort: ja. Denn der 718 mit Aufladung ist keine Alternative.
Nice Location Bro
Habe Dich da auch schon gesehen Bro
Echt Hammer Location
@@benjaminchristopher8880 ja man #cargostylehafen
Die Preisdifferenz ist leider nicht mehr 2/3.
die GTS 4.0 liegen selbst im PZ kaum noch höher als die 981 GTS der privaten Spekulationsverkäufer. 🤷🏻♂️
Habe ich neulich auch gemerkt, dass die 981 GTS nochmal ziemlich aufgeholt haben. Mal sehen wo die Reise hinführt ;-)
@@AUTOmativ
Aufgeholt ist nett formuliert. Entscheidend ist nicht das Preisschild das drangehängt wird, sondern der tatsächlich erzielte Preis.
Wenn man sieht, dass sooo gesuchte Autos wie die GTS 981 monatelang nicht verkauft werden, weiß man, dass der Preis NICHT passt. Die 981 GTS Gläubigen übertreiben etwas.
Hätte mir noch etwas mehr Infos gewünscht, gefühlt wiederholen sich die Aussagen zig mal.
Verbraucht der 4 Liter mehr als der 3,4 Liter? Ansprechverhalten? Große Unterschiede bei der Einstufung in Sachen Versicherung?
Obwohl viel über das Fahrwerk gesprochen wurde hab ich nicht gehört ob es ein PASM Fahrwerk ist oder nicht 😋
Also wen interessiert denn der Verbrauch bei so einem Auto? Das frustriert mich echt :) Irgendwann werde ich doch mal ein Video machen, nur um NICHT über den "most over-engineered cupholder" zu reden, natürlich kein Wort über den Verbrauch und selbstverstädlich keine Sitzprobe im Kofferraum...
Mit dem 981 kannst du fast 1000 Km vom Norden bis nach Österreich rollen, im Stadtverkehr und ab ca 160 Km/h ist der Tank allerdings schneller leer als du 1-2-3 sagen kannst.
@@Baerchenization Ich hab mich aus ökonomischen Gründen damals für einen 987S statt einem Nissan 370Z entschieden, weil er im Unterhalt einfach deutlich günstiger ist und dabei auch noch das bessere Auto. Vielleicht ist das kein Kaufargument für dich, aber für mich war es interessant zu sehen, dass der Porsche einfach mal halb so viel Versicherung kostet und er "nur" 10-12 Liter statt der 14-18 Liter verbraucht. Vielleicht ist es JETZT nicht so wichtig, was so ein Auto verbraucht, aber in 10 Jahren ist so ein Auto für eine ganz andere Käuferschicht erschwinglich und dann sind solche Informationen doch interessant. :)
@@roberttreffer4090 Manchmal sind wir Zeugen einer 'Wachablösung', zb Luft zu Wasserkühlung, manuell zu automatik, elektriche Lenkunterstützung und beim 981/982 (ausser GTS) ist es natürlich der Motor, aber selbst beim GTS könnte man mit dem 982 Klang unzufrieden sein, während es ja die Meinung gibt, daß der 981 GTS neben dem GT3 den besten Klang hat... So oder so, beide sind da die letzten ihrer Art und man sieht bereits jetzt an den 981 Preisen, daß er sehr preisstabil ist und wohl auch bleiben wird... könnte also in 10 Jahren so gehen wie mit dem 964. In 10 Jahren sind alle Verbrenner Altbestand und wer sich dann noch einen Verbrenner-Porsche als Luxus leistet, der will keinen aufgeblasenen 4 Zylinder und 5, 15 oder 25 Euro mehr für die Wochened-Ausfahrt interessiert da keinen Menschen. Wenn du nicht bloß schmusig mit 80 über die Landstraße rollen willst, sondern die Karre mal einen Tag die Alpen rauf scheuchen, dann ist die Verbrachsfrage völlig irrelevant, die gehen dann beide durch die Decke. Diese niedrigen Verbräuche werden doch nur über die extrem langen Übersetzungen der höchsten Gänge erreicht. Wie du ja sicherlich weißt, erreicht ein Porsche seine Höchstgewchwindigkeit nicht im höchsten Gang, weil er den mit der gegebenen Leistung gar nicht ausdrehen kann... Die Frage nach dem Verbrauch ist auch deshab irrelevant, weil du ziemlich viel tanken müsstest, um 30,000 Euro Preisunterschied wieder rein zufahren. ;) Ist mir egal was unsere schöne, neue grüne Regierung beschliesslich, ich bin fast 50 und werde also noch 10-15 Jahre Spaß haben und der Rest kann neidisch dabei zu schauen und sich auf UA-cam daüber informieren, "wie es früher war". Du kannst deinen Porsche nicht mit ins Grab nehmen und jünger wirst du auch nicht, also mach was du willst und kümmere dich nicht darum, wer dir in 10 Jahren wieviel für deine Karre zahlen könnte.
@@Baerchenization OK, Boomer. Du musst ja die Auswirkungen deines Lebensstils nicht mehr ausbaden ;)
@@roberttreffer4090 Niemand muß die Auswirkungen meines Lebensstils ausbaden, schliesslich habe ich es schriftlich von Shell, daß ich sie dafür bezahle, daß ich CO2 neutral fahre. Das ist auf jeden Fall besser als die Kinderarbeit und Umweltsverschmutzung die mit der Produktion von Elektroautos einhergeht... so ist das alles ;)
Which one did he say is best ?
The Porsche
(I also have no idea 😂)
Endlos labern - statt fahren…!!!
Wir sind genug gefahren mit den beiden Autos - siehe Videos auf unserem Kanal.