Cómo se comporta nuestra moto con maletas
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Hemos hecho una serie de pruebas extremas, tanto de velocidad, como de peso y reparto para comprobar en esas situaciones cómo reacciona en marcha nuestra moto. Desde la autobann alemana hasta el circuito de velocidad. Un análisis detallado que te ayudará a comprender tu moto cargada con equipaje en los laterales traseros.
Y si solo llevas un Top Case?
Perjudica igual, más o menos que las dos maletas laterales?
Hola.
Tienes un vídeo en este mismo canal, dedicado en exclusiva al comportamiento del baúl en moto.
ua-cam.com/video/WvmrqvCMl1s/v-deo.htmlsi=aEVWHeNai6kYKwTG
Muchas gracias por dejarnos tu consulta.
Un saludo.
@@moriwoki gracias! Ya lo he visto. Explicas todo muy bien.
Tengo esa moto ktm y acabo de comprar esas maletas.
En carreteras estrechas que es por las que más círculo es más ancha la moto y voy con menos seguridad cuando me cruzo con coches.
Estoy pensando en devolverlas y pillarme un topcase.
¿ Tú que harías en mi lugar ?
@@mike6880 ¿Yo? Yo no soy referencia: Es lo que mejor os convenga a cada uno. Ahora bien, me consta que esa inseguridad es más supuesta que otra cosa. Una cosa es pasar con las maletas laterales por el hueco que te dejan los coches en un atasco y otra que te preocupe la anchura en una carretera. Esa anchura con maletas no es tan desmesurada. Con esa regla de tres, no podrías circular por allí con un coche.
¿Qué puedes hacer? Pues una prueba en tu garaje u otro escenario parado, viendo hasta qué punto es tan ancha la moto con maletas; que es más ancha que de serie, evidentemente, pero no tanto, ni mucho menos, para que vayas preocupado por esos centímetros de más en una carretera, por muy estrecha que sea.
Suerte.
Un saludo.
@@moriwoki gracias amigo!
Interesante. En lo dinámico muy completo. Pero he echado en falta otro tipo de aspectos relacionados, como el consumo. En mi maxitrail, de 125cv con las maletas laterales de aluminio montadas, como medio litro más a los 100. Eso vacías!! Solo las monto cuando es imprescindible.
Felicidades por el canal y tocar temas tan poco habituales. Me suscribo.
Hola.
Bueno. Con el trato del aspecto aerodinámico, en cuanto a su penetración y al posible freno que pueda oponer un tipo de maleta u otra, pensé que el aspecto del consumo quedaba deducido. Efectivamente, como he comentado, con maletas metálicas del tipo aventura, el efecto aerodinámico es mayor, con mayor freno y en consecuencia con una elevación del consumo.
En cualquier caso, muchas gracias por tu aportación en ese aspecto, con el medio litro más que viene dado por el aspecto aerodinámico y no por el peso, que resulta casi inapreciable en una moto con las prestaciones de la tuya.
Y por supuesto, muchas gracias por tus palabras para nuestro canal.
Un saludo.
Excelente video.
Una pregunta Tomás, no tengo la opción de probar muchas motos y me gustaría saber tu opinión sobre que moto trail te ha resultado más cómoda ya que como tú, mido más de 190, sin problemas llegamos bien al suelo, pero a la hora de estar sentado o ponerse de pie voy bastante encogido. Dejando las maxitrail son las grandes, en la cilindrada mediana cuales son tus favoritas por postura?
Un millon de gracias, me encanta tu canal.
Muchísimas gracias por tus palabras y por tu seguimiento.
Um… No es fácil responderte. Lo cierto es que hasta en la moto de enduro (KTM 450 EXC-F), cuando voy de pie y quiero estirarme, no me da la postura en absoluto. Pero lo cierto es que la conducción off road representa un continuo movimiento, en el que muy pocos trances, o ninguno salvo el relax, pasa por ir de pie con las piernas y la espalda completamente estiradas.
A pesar de ello, trataré de responderte, y te diré que las Mulstistrada Enduro V2, tanto la 1200 como la 1260 son las más generosas en cuanto al espacio para la conducción erguida. Las demás maxitrail les siguen por muy poco, y en la postura sentado, hay espacio suficiente en cualquiera.
En la cilindrada media, la F850GS es quizá la que brinde algo más de espacio puestos en pie, seguida por la Tiger 900 Rallye Pro y la 890 Adventure R y las otras prácticamente en el mismo nivel.
En cualquier caso, piensa que la conducción erguida es para moverse continuamente, flexionado la rodillas y doblando los lumbares para echar el tronco adelante y sobre todo atrás. Una vez que tienes manos en la conducción off road, no te hará falta ir de pie para transitar rápido por tierra, a velocidad de crucero, en un espacio plano con escasas irregularidades. Me refiero a las planicies de Marruecos o de los Monegros.
Espero haberte servido algo, aunque no sea mucho, de orientación.
Gracias de nuevo.
Un saludo.
Buen video y oportuno como siempre.
Poca información hay sobre estos temas de bultos en la moto, que personalmente siempre me parecieron importantes a pesar de que como bien explicas es más bien algo psicológico.
Ese cierto efecto vela del baúl ? o mirar bien lo de los bolardos. Quien no recuerda aquel video del tipo de la fjr con maletas que se fue al mar por culpa de uno 😅
Muchas gracias.
Sobre el efecto del baúl, tienes otro vídeo específico en nuestro canal.
Un saludo.
@@moriwoki Si de eso ya tengo alguno experiencia jajajaja Cometí el sacrilegio de ponerle uno a una naked deportiva" y bueno....
Gracias a ti Jefe