Как "закаксовка" малого сапуна влияет на наличие масла в гофре приналичие болшого сапуна? Отсутвие подогрева дз бессмысленно И что с приорой такое, что она в городе ест 9л? В спокойном режиме 7.5 8 край Ну так себе видео...
Это все система церкуляций картерных газов, толстый до дроселя тонкий после, но хода маленькие забиваются и получается возрастает давление. И с сопуна до дроселя начинает давить масло в гофру. Теперь за приору так как она с поршнем облегчённым она больше подвержена поеданию масла из за маленькой юбки поршня, ещё если малый контур коксуется то все. Это ещё зависит от степени изношенности мотора.
Смысл массу прикручивать к скобе крепления акб. Подключать, шланг малой вентиляции картера к ресиверу, нужно через жиклер 1.1мм. Холодный впуск, он и так холодный, через щель над фарой воздух проходит, во время движения температура воздуха в ресивере 20-40° в жару.
1масса в авто котострафически важна из за неё на вазах куча проблем по этому я её переделал на более мощную. 2ое шланг малой вентиляцией картерных газов нужно нуда подключать с электронными дроселями именно туда подключают и проблем нет. 3е в подкапотном пространстве все нагревается очень сильно не какие дыры не помогут, по этому нужно ближе к дыре
@@Tager990 один провод на кпп, другой жестко к кузову, но никак не к шпильке крепления батареи. Я и писал про те авто, где шланг малой вентиляции, с завода подходит к ресиверу, там не просто отверстие, а диаметром 1.1мм.
я как начинающий автолюбитель, с большим удовольствием посмотрел и хочу сказать спасибо автору. все по делу с объяснением
Спасибо
Надо Гольф 2 купить, она даже без массы работает 😂😂😂😂
Совсем наоборот там связь идёт от акб к кузову потом на двигатель
С удовольствием посмотрел.
Спасибо
Если этот олень внимательно посмотрит, то увидит что масса ещё на коробке прикручена
На счет массы на катушки, интересно бы посмотреть пример до и после, так как в вестах то же мотор и есть порой моменты с подергиванием
Конденсаторы поставь и будет тебе счастье
@@avanes4878 а подробнее можно?
На ютюбе есть
Не будет счастья в канденсаторах, если масса страдает. На счёт весты врят ли масса у вас скорее всего со свечей нужно начать, это пропуски
Как "закаксовка" малого сапуна влияет на наличие масла в гофре приналичие болшого сапуна?
Отсутвие подогрева дз бессмысленно
И что с приорой такое, что она в городе ест 9л? В спокойном режиме 7.5 8 край
Ну так себе видео...
Это все система церкуляций картерных газов, толстый до дроселя тонкий после, но хода маленькие забиваются и получается возрастает давление. И с сопуна до дроселя начинает давить масло в гофру. Теперь за приору так как она с поршнем облегчённым она больше подвержена поеданию масла из за маленькой юбки поршня, ещё если малый контур коксуется то все. Это ещё зависит от степени изношенности мотора.
Смысл массу прикручивать к скобе крепления акб. Подключать, шланг малой вентиляции картера к ресиверу, нужно через жиклер 1.1мм. Холодный впуск, он и так холодный, через щель над фарой воздух проходит, во время движения температура воздуха в ресивере 20-40° в жару.
1масса в авто котострафически важна из за неё на вазах куча проблем по этому я её переделал на более мощную. 2ое шланг малой вентиляцией картерных газов нужно нуда подключать с электронными дроселями именно туда подключают и проблем нет. 3е в подкапотном пространстве все нагревается очень сильно не какие дыры не помогут, по этому нужно ближе к дыре
@@Tager990 один провод на кпп, другой жестко к кузову, но никак не к шпильке крепления батареи. Я и писал про те авто, где шланг малой вентиляции, с завода подходит к ресиверу, там не просто отверстие, а диаметром 1.1мм.