Vespa PX 200 - Manutenção AutoLube / LubreMat e Reservatório de Óleo
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- Опубліковано 13 лип 2024
- Manutenção do AutoLube / LubreMat e Reservatório de Óleo da Vespa PX 200.
Espero que ajude.
Perdoem-me a falta de script e improvisação ;-)
Link dos vídeos anteriores
- Manutenção da Torneira do Tanque - • Vespa PX200 - Montagem...
- Limpeza e montagem do Carburador - • Vespa PX200 - Montagem... - Спорт
Parabéns pelo vídeo, muito bem esplicadinho, eu estava precisando trocar o terminal do óleo da vespa e funcionar ela novamente, top top
Parabens, muito bom aprender sobre essas italianinhas
Parabéns mecânico.
muito didático, parabéns!
Top! Obrigado pelo video
Valeu bastante!
Muito bem muito obrigado
hola feliz tarde amigo,saludos desde Venezuela, no se si me entiendas, llevo dias buscando un tutorial que hablara justamente de como trabaja el auto lube, hasta que di con este video, y aunque no entiendo el idioma portugues, fuiste muy claro y preciso en tu explicacion, casi puedo decir que te entendi cada palabra que decias, y ahora ya se como es la funcion de auto lube, gracias por todo compañero, siga aportando para que los demas amigos pierdan el miedo de hacver ellos mismos los arreglos a sus motos, saludos!!!!
Gracias por las palabras, Guzman. Si tienes alguna pregunta, dejame saberlo. Si lo se, respondo contento. Saludos ;-)
Muito interessante o video. Você tem o Manual em PDF da Vespa PX 200.
Ola amigo tudo bem?
Gostaria de uma informações para que serve um parafuso que fica em baixo da caixa do carburado, na latera onde fica essa engrenagem do auto lub, ele serve para que ?
Amigo fale das vespas m3 m4 valeu amigo
Infelizmente, eu não tenho nenhuma M3, M4, Super =(
Ainda =)
Mas mecânica e estruturalmente são bem parecidas (levando em consideração as diferenças principais, como ausência de autolube em alguns modelos (coberto por esse vídeo)).
Abraços
Boa noite Mauro bellotti. Beleza .
Preciso que você me ensine a montar a desmontar um motor de partida de vespa px200. Elestart.
Só agora vi o comentário... Pra desmontar o motor de partida só é meio chato por causa do espaço (talvez seja bom tirar a roda pra facilitar o acesso). Mas, em resumo, você tem que tirar o conector elétrico e soltar os 3 parafusos que ficam na carcaça do motor (pra isso, você vai precisar tirar a lata que protege o rotor. Se o motor de partida estiver funcionando normalmente, geralmente só trocando o bendix, já fica 100% de novo.
Mauro, pelo que vi no vídeo o auto-lube não tem regulagem de vazão a não ser por aquela engrenagem com altura variável é isso mesmo ? Outra coisa, depois que o oleo passou pelo auto-lube ele entra no motor pelo carburador ? Grato,Abrs
Não tem regulagem mas dá conta tranquilo para o uso comum. Se for pegar estrada e rodar bastante e acima dos 80Km eu recomendo colocar um pouco de óleo direto no tanque por garantia.
O óleo cai direto na câmara do motor por uma "guia" que fica embaixo dessa caixa do carburador
Você ja postou algum vídio sobre a troca de oleo do cambio da vespa PX 200 E?
Não postei. Mas não tem segredo. Tem um parafuso/bujão para escoar o óleo velho na parte debaixo do motor (perto do trambulador) e um outro parafuso por onde colocar o óleo novo na parte de trás do motor (também perto do trambulador). São 250ml (se tiver uma seringa ou outra forma de medir, eu recomendo). Algumas pessoas colocam "até babar" pelo parafuso, mas nisso vão mais do que 250ml e, pode acontecer de começar a ter um vazamentinho pelo respiro da embreagem. Também é bom trocar o anel/junta do parafuso de escoamento. Abraços.
Ola Mauro td bem, esta chave especial para soltar a porca, ela é 17 mm mesmo ? Preciso fazer uma e so encontrei 16 e 18mm. Grato,Abrs
Sim. Eu comprei um kit dessas chaves "vazadas" nessas lojas de coisas baratas e de qualidade duvidosa. Acho que paguei 10 reais no kit de 8mm até 17mm e, por ser vazada, deu certinho pra fazer essa chave do vídeo.
Vc talvez até consiga tirar com um 18 meio de lado, mas vai ser difícil dar aperto depois.
Amigo qual oleo devo usar na minha vespa . Autolob .. outra pergunta qual devo usar na caixa de cambio dela agadeco
Pelo custo benefício, qualquer óleo semi-sintético (ex: Amarelinho da BR), mas cuidado que tem muita falsificação por aí. Se for pegar estrada andando forte recomendo colocar um pouco no tanque. Quanto ao câmbio o manu fala em óleo 90 ou o próprio 2T... eu tenho usado esses óleo semi-sintéticos pras 125cc 4T do mercado...
Sabe a medida de óleo que vai na caixa de Mach da hero puch brandy e a msm ml dela ?
Desculpe. Não conheço. Recomendo olhar no manual (ou baixar na internet caso não tenha). Dá uma olhada se não tem alguma marca na própria carcaça, também. Abraço.
Eu tenho vespa amo 1986,A mesma apresenta alguns problemas tipo o amortecedor soltou é não sei çomo recolocalo,podes me ajudar.
Os amortecedores são presos por parafusos e porcas. É bom olhar quais soltaram. Se você está falando do amortecedor traseiro "em cima", pode ser que o coxim tenha quebrado ou até furado o chassi (não é raro de acontecer se o amortecedor perder a ação); nesse caso, você vai precisar trocar o coxim e, pra ter acesso à porca, você vai precisar retirar o tanque. Abraços.
Óla gostaria de saber se eu posso colocar oleo sintetico no autolub da minha vespa px 200 obrigado
Sendo óleo 2T pode, sim.
Mas a mistura vai ser a mesma, então como os sintéticos são mais eficientes e precisam de menos óleo na mistura (motul 510, 710, 800 entre outros) você vai estar desperdiçando um pouco já que são mais caros.
@@maurobellotti muito obrigado que bom escutar a voz da experiencia ou melhor ler essa sincera mensagem tenkil velmat
@@maurobellotti voce conhece alguem que tem essa moto e usa esse tipo de lubrificante
@@marceloangelo480 Eu já usei os óleos 2T sintéticos nas vespas de corrida fazendo a mistura direto no galão/tanque (premix). Mas mesmos para as vespas de competição (que trabalham com giro mais alto) continuo utilizando o semi-sintético da petrobrás que dá conta tranquilo. Considero o melhor custo benefício e alguns conhecidos que usaram os motul nas vespas de dia-a-dia, com auto-lube ou premix, também acabam voltando pra esse por causa do custo.
Existe regulagem para entrar mais ou menos óleo ? Para controlar a fumaça.
MARCELO RODRIGUES Esse fds mesmo estava conversando sobre isso... Não há regulagem original e ouvi poucas experiências sobre "gambiarras" para tanto (talvez encontrando uma forma de forçar a engrenagem com ângulo mais pra baixo para ter mais óleo o tempo todo). Porém, o Autolube é muito bem dimensionado e se tudo estiver limpo e funcionando, dá conta tranquilo. Nunca ouvimos pessoas reclamando da Vespa superaquecer e precisar de mais óleo ou mesmo fumar demais com o autolube
@@maurobellotti e completando a pergunta do Marcelo. E com o uso dos óleos sintéticos no autolube. Será que muda alguma coisa?
@@vespeirodinelli Os óleos vão mudar um pouco a viscosidade, mas nada muito significativo. Porém, se você colocar um óleo muito bom que as pessoas geralmente usam menos por litro (2% com Motul 810, por exemplo), você estaria "desperdiçando" óleo pq a mistura padrão do autolube vai ficar perto dos 5%. Na Vespa de rua, eu costumo usar o BR Lubrax Semissintético que é baratinho (entre R$ 10 e R$ 15) e vai muito bem e sem fumaceira.
Tenho uma px 200.como troco o carburador
Opa. Dá uma olhada nos outros vídeos do canal que tem alguns outros sobre carburador (de limpeza e montagem a ajustes). Abs
amigo pode informar como é a passagem correta da mangueira de gasolina pela cuba do carburador?
A mangueira da gasolina sai do lado esquerdo por baixo do tanaue de gasolina e pode passar por baixo ou frente do reservatório de óleo. Tem um furo na caixa do carburador pra mangueira entrar por baixo.
Como a gasolina desce por gravidade, contanto que não tenha curvas da mangueira pra cima, mesmo que você passe por lugar errado, o combustível vai fluir. Abs
@@maurobellotti Meu muito obrigado, foi muito gentil em retornar minha mensagem. Estou tendo problema com apagão (travamento pistão) dela na estrada, quero ver se passando a mangueira pelo lugar correto, melhoro o fluxo do combustível em alta. Inclusive muitas vespas que conheço tem esse mesmo problema de travar por dilatação.
@@adrianocaruso5062 Olha... Se está travando o motor é porque está superaquecendo. Antes de sair desmontando as coisas, eu faria uns testes colocando bem mais óleo na mistura. Se estivesse dando falta de gasolina ela iria morrer mas não iria chegar a travar o pistão. Se você usa o AutoLube, eu recomendo colocar um pouco de óleo no tanque tbm, principalmente se for pegar estrada.
@@maurobellotti grato mais uma vez pela resposta. Vou tentar por eliminação, uso autolube, e está perfeito. Óleo no tanque já tentei, mistura ar vs combustível já tentei. Como a mangueira está passando no duto do ar, vou passar no lugar correto para verificar se a gravidade está suficiente. Está superaquecendo, por isso quero ver quantidade de combustível antes de chegar em uma nova retífica. Este motor está com 6.000km, não quero chegar neste ponto. Acredito que alguma regulagem, detalhe que possa estar causando.
@@adrianocaruso5062 Entendi. Se está passando pelo duto do ar pode ter problema no fluxo mesmo. Tem gente que faz isso pra pôr um filtro de gasolina a mais, mas não recomendo. Qualquer curva pra cima vai ficar com ar e impedir o fluxo.
A minha travou o motor eu tirei a mangueira do óleo no carburador e tava entupido será que foi a parte de cima?
Se chegou a entupir a mangueirinha, deve estar tudo comprometido, do filtro até o mecanismo junto do carburador...
@@maurobellotti no caso até a parte de baixo do motor deu problema
?
@@helbersilva1665 entendi que vc tava comentando só sobre o sistema de lubrificação. Travada de motor é difícil de saber o que impacta. Às vezes não faz nada e é só esfriar que ela volta ao normal... às vezes risca o cilindro mas não a ponto de não voltar a funcionar... mas as vezes risca tanto que influencia ou chega a quebrar o anel... ou até impactar a biela de alguma forma. A parte de baixo não é tão comum de ter problemas por causa da travada, mas pode acontecer (árvore primária, câmbio, etc). Geralmente é só cilindro e pistão.
@@maurobellotti obrigado pela a informação