un motore elettrico per aiutare il motore ma per favore... sulla mia suzuki swift no hibrid non ne ha bisogno...le batterie al litio io non le voglio grazie
Eh tutta una cagata in effetti io ho comprato la Hybrid perché purtroppo la termica non è più in produzione e non mi fidavo dell'usato... Comunque effettivamente è solo una cagata per stare al passo col gli altri produttori... Da auto originale non vedevo questo gran risparmio di benzina... L'unica cosa positiva è che per 5 anni non pago il bollo... Per il resto ribadisco una cagata pazzesca!
Quando la parte ibrida di questa Swift inizia a dare problemi o la batteria con gli anni salta, è possibile escludere la parte ibrida dalla centralina? Quindi senza dover fare riparazioni o sostituzioni è possibile passare la revisione? grazie
È entrata una bellissima auto nella tua officina e ne è uscita un'auto stupenda😍 complimenti 😁 però vorrei sapere quale consigli tra una Swift sport e un Abarth
Ho avuto la prima versione di questa vettura senza l'ibrido.Per essere una piccola city car il modello rimane un'auto sportiva esteticamente molto riuscita.Nonostante le finiture in plastica di pessima qualità all'interno del veicolo.Il funzionamento del (GPS) funziona meravigliosamente, lo stesso vale per l'illuminazione del contatore in generale.Il tessuto dei sedili è basic, rimane ragionevole per il prezzo della gamma.D'altra parte il (GPS) non fornisce avvisi sul traffico stradale.! Il motore giapponese è molto affidabile, per il peso della vettura non si può pretendere una ripresa prestigiosa, invece ero scontento, a seguito di un difetto di fabbricazione, il silent block dell'ammortizzatore posteriore faceva rumore prendendo i dossi sulla strada. pessimo servizio post vendita, la concessionaria non è riuscita più volte a risolvere il problema in officina, ho dovuto venderla, acquistando una Ford Fiesta St (MKVII) di cui sono super soddisfatto.
Sulla mia Citroën C2 VTS my 2005 che ho tutt'ora e che monta un aspirato 1.6 16V da 125 cv (122 stock sui rulli) dopo aver sostituito l'intera linea di scarico fin dai collettori, messo un filtrino a pannello lavabile e dopo aver rimappato la centralina ero arrivato a 140 Cv (138,8) spendendo una cifra non indifferente (almeno per me)...su un 1.4 turbo è "sufficiente" una rimappatura fatta da un professionista serio e affidabile come in questo caso e si "vola" a 160 Cv. Da ragazzi dicevamo la "fata" turbina e si capisce il motivo. P.S. Non ho indicato i valori di coppia del mio 1.6 perché non li ricordo esattamente ma tanto il confronto sarebbe stato impietoso rispetto al motore sovralimentato. 😅
La sport hybrid stock mappa semplice stai poco sotto i 160 cv giù di li... La termica li superi i 160 solo mappa. Per i tempi in un paio di ore si fa tutto mappa e test sui rulli! Vedi nel mio canale gli unici due video già che ci sei✌🏻😉
Preciso preciso, questo video capita a fagiolo: ho proprio questo modello, ovviamente anche questa monta l'olio 0W20 e proprio oggi l'ho fatta portare a fare il tagliando... quindi sarebbe stato meglio lasciargli detto di mettere il 5W40... Mannaggia, a saperlo prima 😅 Vabé, ormai sarà per il prossimo tagliando 😉 Grazie per la dritta 😁
Ciao, penso di acquistarla a breve, da manuale Suzuki consiglia lo 0w20? Con il caldo che fa penso la scelta migliore sia almeno un 5w30 e cambiarlo una volta l'anno, o anche 5w40 come dici
Tutti ing. Meccanici qui? Chiariamolo una volta per tt, lo 0w20, è il migliore proprio perché è il più rapido appena avviato il motore ad entrare in circolo , poi è chiaro in base a quanto la scanni la macchina, che è preferibile sostituirlo più di frequente , da sempre è risaputo che se te lo Puoi permettere e cambi l’olio motore due volte l’anno è sempre meglio a prescindere da tutto. Saluti
@@m3ridi0 se sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto che posso montare il 5w30, chi se ne frega se quell'altro entra in circolo mezzo secondo prima se poi a caldo diventa come l'olio d'oliva?
@@m3ridi0 Appunto: 5 anni... gli ingegneri hanno stabilito che quel motore con quell'olio dura almeno 5 anni... non ci pensano lontanamente di far durare un motore 20 anni, altrimenti venderebbero un auto ad un utente solo una volta, invece che 4 volte un 20 anni... (si, i conti della serva ma è per fare un esempio) Gli ingegneri pensano ai loro affari (e quelli di chi li paga), mica all'utonto... Non a caso in FIAT hanno un rapporto di amore/odio per il motore F.I.R.E. dato che da un lato è semplicissimo il montaggio in catena di montaggio, quindi per loro costa veramente poco costruirlo, dall'altro lato è troppo perfetto, in quanto rompendo anche la cinghia di distribuzione, basta cambiarla e torna a nuova vita, senza dover affrontare costose riparazioni o sostituzioni, quindi senza dover acquistare un'auto nuova... questa cosa all'utente piace molto, cosa che invece in FIAT non sta tanto bene... infatti vedremo come andranno i nuovi motori FIREFLY all'utente finale...
Da felice possessore della stessa auto: scarico con centrale libero, terminale con un piccolo ''panciotto'' prima dell' uscita dei due terminali di scarico, tutto in acciaio inox. Filtro aria sportivo a pannello in spugna Pipercross, tubo siliconico in uscita dall' airbox diretto sulla turbina. 163cv - 315nm di coppia. Più che soddisfatto rimanendo sempre nel ''Green'', ovvero senza toccare nel l' opf ne il cat. Consgilio di cambiare i cerchi. Al momento monto dei MAK XLR bianchi, con canale da 7 pollici ed offset 35, praticamente a filo di carrozzeria e più. Ci manca un assetto decente e perchè no, un bel differenziale autobloccante e si può dire completa, almeno per i miei canoni.
A me è piaciuta molto, più dell’ Abarth come tenuta di strada e migliore nel misto e negli inserimenti/cambi di direzione. Molto bilanciata per essere una TA
ma i conti non tornano: a parte i 9 cv in meno, la coppia dovrebbe essere 235 nm + la coppia del motore elettrico mentre sono solo 221 nm....quindi i 50 nm (circa) del motore elettrico che fine hanno fatto?
@@SwiftSport492 Comunque non era per insultare la Suzuki eh, bella macchina, però diventa una vera hot hatch dopo qualche intervento post vendita. Prenderei comunque questa piuttosto che una 500 Aborth, almeno non si ribalta 😂
Io alla mia Swift sport hybrid ho fatto centrale diretto e terminale sportivo con 2 piccoli silenziatori per ogni uscita con finali in carbonio Aros + filtro sprint filter.. già così sound bellissimo e non esagerato💪🏻 Secondo te rimappandola togliendo FAP ed EGR in totale quanto cavalli acquisterò? Grazie e complimenti per i video che fai🔝
Ciao io ho fatto un diretto escludendo opf e senza catalizzatore più la mappa e sono arrivato a 172 cv. Tieni conto che scatalizzata è molto più aperta e fluida. Per il discorso revisione se conosci qualcuno passa tranquillamente!
Ciao lory la mia auto una volkswagen 1600 turbo diesel e 'nata con olio motore 5w30 adesso in volkswagen mettono 0w30 , hanno cambiato , secondo te' meglio il 5w30 o l'ho 0w30 grazie
Io ho la Swift 1.2 90cv, l'olio motore consigliato dalla casa è lo 0W-16. La versione sport è un bel peperino, la sua leggerezza ha i suoi benefici. Ma questi cambiamenti vanno dichiarati?
Una persona che conosco insiste nel dire questo cosa che a me non mi sembra corretto. . "Non esistono motori Suzuki, la Suzuki dipende da Opel europea che in Europa è stata acquistata da Peugeout. Quindi sia Opel che Suzuki montano motori Pejout." . Chiedo a chi ne sa di più.
Io continuo ad essere molto tentato dal fare questo lavoro sulla mia Vitara con lo stesso motore, ma mi frena l'idea di passare difficilmente la revisione, specialmente ora che si parla di controlli più severi a breve🤔
La passi senza problemi la revisione, anche perché il test allo scarico non mi risulta che lo facciano col motore a pieno carico, anzi da me lo fanno in folle quindi non cambia assolutamente nulla. Diverso sarebbe se vai anche a togliere catalizzatore e gpf
Per la revisione se l'auto è rimappata non ci sono problemi già se hai lo scarico senza catalizzatore li sono problemi a meno che non conosci qualcuno e sei apposto. Per quanto riguarda il motore io ho questa auto versione hybrid e da quel che so più preparatori e possessori della stessa auto mi hanno detto che il motore originale tiene circa fino a 250 cv in piena affidabilità. Ovviamente anche solo rimappando l'auto i rischi maggiori sono una semplice usura più precoce di frizione freni ecc... Ovviamente il motore potrebbe durare meno ma quello anche su auto originali, perché bisogna anche vedere come viene trattato, per esempio tirare l'auto fredda oppure spegnerla quando è ancora in temperatura ma queste sono cose che non andrebbero fatte mai al di la di un'auto sportiva o meno preparata o stock.
Bel mezzo! Considerando il peso di circa 1000kg ci si può divertire parecchio grazie al rapporto peso/potenza ridotto. Con un intercooler maggiorato e scarico completo si arriva a 200cv in "sicurezza" secondo te? PS: sarebbe bello poter confrontare questa hybrid con la versione non ibrida (a mio modo di vederla migliore) e constatare le differenze
Ciao. 200cv “solo” con scarico e intercooler non ci arrivi mai. FORSE arrivi a 180cv…ma a quella cavalleria hai già finito la benzina da mo’ e sei già fuori rendimento massimo per la turbina ori, inoltre la wastegate di serie diventerebbe precisa come un orologio rotto 😅
Ciao ne ho una hybrid con scarico diretto artigianale e mappa. Arrivata a 172 cv. Conosco uno che solo di mappa è arrivato a 170 ma non è diciamo lineare come la mia
Meglio così fidati andrebbe meno! Comunque io ne ho una e sinceramente non mi convinceva molto nemmeno a me dalle foto poi dal vivo invece è molto "cattivo" Con questo scarico doppio. Anche se l'originale era molto piccolo, infatti l'ho cambiato praticamente subito. Quello che ancora oggi non mi fa impazzire è un po il muso molto più bello il penultimo modello che usciva 1.6 aspirato! Comunque non stock da soddisfazione, ovviamente non da paragonare a sportive come la fiesta st... Ma parecchio divertente, leggera e si muove bene!
Seeee ma magari... Ovviamente la modifica alla centralina non è assolutamente legale nemmeno facendo richiesta, infatti se non erro è solo ad uso esclusivo su pista! Per quanto riguarda ogni altra modifica prima di farla bisogna chiedere l'omologazione alla motorizzazione(pagando) per riportare la modifica sul libretto e allora sei in regola! Da quello che so x certo questo non vale per riprogrammazione della centralina, scarico diretto, rimozione totale del catalizzatore,maggiorazione della turbina e distanziali. Sicuramente ci saranno altre modifiche che anche pagando non verranno autorizzate dunque se fatte, non in regola, sono soldi in multe! ✌🏻
8:16 non sembra che vada di più di una 500 abarth mappata, anche perché è abbastanza lenta nello 0/100 sarai sugli 8.5 mentre una 500 abarth competizione mappata se gommata bene lo 0 100 lo fa in 6.3 6.4 secondi
Non è stato provato uno 0-100…semplicemente siamo partiti da fermo per vedere come reagiva in partenza, siccome di serie con l’ euro 6 aveva parecchi buchi. Se volevo provare una partenza per fare il tempo staccavo a 3/4k rpm e provavo 5-6 volte per trovare il punto è le cambiate giuste. Ciao!😃
@@Racing_ForLifela 500abarth non è nemmeno confrontabile con questa,la 500 è uno scatolino osceno, assurdo, questa è superiore sotto ogni profilo e per quanto concerne le prestazioni,io ne ho già umiliate varie di Abarth.
@@thomasicon9649 ma veramente paragoni una vettura da 129 cv che fa lo 0-100 in oltre 9 secondi con una vettura che nella declinazione base ha minimo 145 cv che fa lo 0-100 in 8 secondi. Se parliamo solo di motore e paliamo di auto stock BASE perché già se confrontiamo una 500 abarth competizione con impianto frenante 4 pompanti, 180 cv, differenziale autobloccante. Non parliamo delle elaborzioni perché sulla 500 si apre un mondo. P.s. non ho una 500 abarth ma bisogna essere pbbiettivi nei ragionamenti. Quella vettura ha un gran potenziale ed è un gradino sopra alla swift in tutto.
Sinceramente io ho fatto più prove contro 500 e punto abarth. Se sono solo mappate e/ovcon scarico diretto diciamo che o siamo li o gli do. Se però le 500 hanno stage 2 le prendo invece contro punto abarth stage 2 essendo pesante gli do legnate fino in terza marcia poi arrivs
Una mappatura alla centralina può variare tra le 300 e le 500,ovviamente il risultato cambia poco su una Swift sport hybrid o termica 20/30 cv al massimo!
Non era mio il mio intento far una partenza cronometrata, ma solo sentire come si spostava da ferma. 😃 Partenze mollando la frizione a 4mila giri con cambiate al fulmicotone le lasciamo fare al cliente 😎
Finalmente. Gran bel video Lori. Ci hai fatto aspettare troppo però.
mitica la swiffer ... a mio parere molto sottovalutata
Con la "swiffer" ci spolveri😂😂😂
@@massimonapolano9359 😂è il soprannome perfetto
Swiffer vs Bart.. emh.. Abhart. 🙂
@@multijet3606mmm dipende dai punti di vista e dai cavalli non stock!
Come tutte le Suzuki
un motore elettrico per aiutare il motore ma per favore... sulla mia suzuki swift no hibrid non ne ha bisogno...le batterie al litio io non le voglio grazie
Eh tutta una cagata in effetti io ho comprato la Hybrid perché purtroppo la termica non è più in produzione e non mi fidavo dell'usato... Comunque effettivamente è solo una cagata per stare al passo col gli altri produttori... Da auto originale non vedevo questo gran risparmio di benzina... L'unica cosa positiva è che per 5 anni non pago il bollo... Per il resto ribadisco una cagata pazzesca!
questa è un auto piccola pompata che se pero la lasci originale ti dura non dico una vita ma tanto a confronto di altre simili
Mi chiedo perché la vecchia Uno turbo con 160 CV sgommava 1a e 2a di brutto e le auto di oggi sgommano appena appena?
Daje! Ma 'ndo' stay? Un pizzico di pepe alla mia swift sport hybrid 2022 je la potresti dare?
Quando la parte ibrida di questa Swift inizia a dare problemi o la batteria con gli anni salta, è possibile escludere la parte ibrida dalla centralina? Quindi senza dover fare riparazioni o sostituzioni è possibile passare la revisione? grazie
Sì funziona comunque la macchina
Suzuki una garanzia io ho il nuovo Jimny un gioiellinooo!!!💪🏻💪🏻💪🏻😜
Ma non si può avere almeno un video a settimana?? E daiiii 💪
Grazie mille per l’ incoraggiamento, giuro che ci sto provando 😃 ora siamo in tre in officina e l’ obiettivo è quello!
...non c'erano dubbi che passando dalla tua officina ne sarebbe nato un bel giocattolino....!! Complimenti!!
Come sempre video davvero interessanti... speriamo di vederti più spesso🤗
È entrata una bellissima auto nella tua officina e ne è uscita un'auto stupenda😍 complimenti 😁 però vorrei sapere quale consigli tra una Swift sport e un Abarth
Andrei di Swift
wow ormai ti davamo per disperso ben tornato ci mamcavi!!👍👍
Ciao una domanda i cavalli dati dal motore elettrico sono inclusi nell incremento di potenza.
Si sempre, sia da originale che dopo
Finalmente sei tornato ,fantastici i tuoi video❤
Ma se mi permetti, tolleranza un cazzo ahaha, ci pago 10cv un più di tasse senza motivo per che sono quasi 70 80 euro a salire al sud..
Ho avuto la prima versione di questa vettura senza l'ibrido.Per essere una piccola city car il modello rimane un'auto sportiva esteticamente molto riuscita.Nonostante le finiture in plastica di pessima qualità all'interno del veicolo.Il funzionamento del (GPS) funziona meravigliosamente, lo stesso vale per l'illuminazione del contatore in generale.Il tessuto dei sedili è basic, rimane ragionevole per il prezzo della gamma.D'altra parte il (GPS) non fornisce avvisi sul traffico stradale.! Il motore giapponese è molto affidabile, per il peso della vettura non si può pretendere una ripresa prestigiosa, invece ero scontento, a seguito di un difetto di fabbricazione, il silent block dell'ammortizzatore posteriore faceva rumore prendendo i dossi sulla strada. pessimo servizio post vendita, la concessionaria non è riuscita più volte a risolvere il problema in officina, ho dovuto venderla, acquistando una Ford Fiesta St (MKVII) di cui sono super soddisfatto.
Ciao Lorenzo,
A proposito di ibrido:
Su una Toyota 1.8 hybrid hai mai messo le mani....il CVT é un impedimento?
Grazie..
Sulla mia Citroën C2 VTS my 2005 che ho tutt'ora e che monta un aspirato 1.6 16V da 125 cv (122 stock sui rulli) dopo aver sostituito l'intera linea di scarico fin dai collettori, messo un filtrino a pannello lavabile e dopo aver rimappato la centralina ero arrivato a 140 Cv (138,8) spendendo una cifra non indifferente (almeno per me)...su un 1.4 turbo è "sufficiente" una rimappatura fatta da un professionista serio e affidabile come in questo caso e si "vola" a 160 Cv. Da ragazzi dicevamo la "fata" turbina e si capisce il motivo.
P.S. Non ho indicato i valori di coppia del mio 1.6 perché non li ricordo esattamente ma tanto il confronto sarebbe stato impietoso rispetto al motore sovralimentato. 😅
molto bravo, eccellente👌👌🥇🥇👍👍
Uh! Così di stock mi potrebbe raggiungere i 160HP? mi sa che prima o poi dovrò passare a trovarti😁
La sport hybrid stock mappa semplice stai poco sotto i 160 cv giù di li... La termica li superi i 160 solo mappa. Per i tempi in un paio di ore si fa tutto mappa e test sui rulli! Vedi nel mio canale gli unici due video già che ci sei✌🏻😉
@@SwiftSport492 Grazie, li guarderò appena tornerò a casa 😃👍
io ho la prima versione, senza il motore elettrico.. confrontandole stock, la mia va taaaanto meglio!
Preciso preciso, questo video capita a fagiolo: ho proprio questo modello, ovviamente anche questa monta l'olio 0W20 e proprio oggi l'ho fatta portare a fare il tagliando... quindi sarebbe stato meglio lasciargli detto di mettere il 5W40... Mannaggia, a saperlo prima 😅
Vabé, ormai sarà per il prossimo tagliando 😉
Grazie per la dritta 😁
Ciao, penso di acquistarla a breve, da manuale Suzuki consiglia lo 0w20? Con il caldo che fa penso la scelta migliore sia almeno un 5w30 e cambiarlo una volta l'anno, o anche 5w40 come dici
Tutti ing. Meccanici qui? Chiariamolo una volta per tt, lo 0w20, è il migliore proprio perché è il più rapido appena avviato il motore ad entrare in circolo , poi è chiaro in base a quanto la scanni la macchina, che è preferibile sostituirlo più di frequente , da sempre è risaputo che se te lo
Puoi permettere e cambi l’olio motore due volte l’anno è sempre meglio a prescindere da tutto. Saluti
@@m3ridi0 se sul libretto di uso e manutenzione c'è scritto che posso montare il 5w30, chi se ne frega se quell'altro entra in circolo mezzo secondo prima se poi a caldo diventa come l'olio d'oliva?
@@Petardo238 certo come no ! E ti fanno 5 anni di garanzia sul motore con l’olio d’oliva extravergine!!! Ma per favore…
@@m3ridi0 Appunto: 5 anni... gli ingegneri hanno stabilito che quel motore con quell'olio dura almeno 5 anni... non ci pensano lontanamente di far durare un motore 20 anni, altrimenti venderebbero un auto ad un utente solo una volta, invece che 4 volte un 20 anni... (si, i conti della serva ma è per fare un esempio)
Gli ingegneri pensano ai loro affari (e quelli di chi li paga), mica all'utonto...
Non a caso in FIAT hanno un rapporto di amore/odio per il motore F.I.R.E. dato che da un lato è semplicissimo il montaggio in catena di montaggio, quindi per loro costa veramente poco costruirlo, dall'altro lato è troppo perfetto, in quanto rompendo anche la cinghia di distribuzione, basta cambiarla e torna a nuova vita, senza dover affrontare costose riparazioni o sostituzioni, quindi senza dover acquistare un'auto nuova... questa cosa all'utente piace molto, cosa che invece in FIAT non sta tanto bene... infatti vedremo come andranno i nuovi motori FIREFLY all'utente finale...
Si può fare lo stesso lavoro su nuova Honda Jazz E HEV Advance Sport?
Grande loriiii ci sei mancato!!!!! 💥
Una curiosità… il cambio quanti Newton tiene?
complimenti come sempre caro !!
Da felice possessore della stessa auto: scarico con centrale libero, terminale con un piccolo ''panciotto'' prima dell' uscita dei due terminali di scarico, tutto in acciaio inox. Filtro aria sportivo a pannello in spugna Pipercross, tubo siliconico in uscita dall' airbox diretto sulla turbina. 163cv - 315nm di coppia. Più che soddisfatto rimanendo sempre nel ''Green'', ovvero senza toccare nel l' opf ne il cat.
Consgilio di cambiare i cerchi. Al momento monto dei MAK XLR bianchi, con canale da 7 pollici ed offset 35, praticamente a filo di carrozzeria e più. Ci manca un assetto decente e perchè no, un bel differenziale autobloccante e si può dire completa, almeno per i miei canoni.
Olio motore quale viscosità usi e quale marchio?
@@mattia2483 0w20 della Motul , 100% sintetico, sempre e solo quello. Mai nessun problema, sia d'iverno che d'estate. Pure scannandola ;)
@@mattia2483io cambiato dopo rodaggio di 4mila km con 5w30 di casa madre
Ma ha tipo fap dei diesel? :0
@@meruem5638 sì
Quanto viene a costare un lavoro del genere?
ciao, quindi il lavoro svolto è stato la rimappatura della centralina esistente ?
Ciao lory l hai trovata divertente come auto? (più dei vari 595)
A me è piaciuta molto, più dell’ Abarth come tenuta di strada e migliore nel misto e negli inserimenti/cambi di direzione. Molto bilanciata per essere una TA
@@ACTChannel del Abarth intendi in confronto la competizione?
Si puo fare qualcosa con un 1999 BMW E39 523i M52 motore? Grazie
Se trovi un buon preparatore sicuramente un'elaborazione della centralina sicuramente puoi farla!
Io ho avuto la sport 2018 benzina portata a 180cv......veramente divertentissima e consumava anche poco
Grande
ma i conti non tornano: a parte i 9 cv in meno, la coppia dovrebbe essere 235 nm + la coppia del motore elettrico mentre sono solo 221 nm....quindi i 50 nm (circa) del motore elettrico che fine hanno fatto?
Non si sommano coppia e potenza dei 2 motori
Ma la swift sport hybrid è 1.2 boosterjet, è la sport pre 2020 o post 2020?
Post 2020!
@@ACTChannel allora ok. 160 CV con la post 2020 è un bel lavoro
1.4, non 1.2
Sport hybrid è 1.4 Turbo 130 cavalli
motore adatto anche al gpl
L'unica hot hatch nel 2023, le altre sono troppo costose ed estreme per essere considerate tali
Però le altre sono hot, questa forse è warm.
@@dade.9948parli poi magari tu giri con la panda 1.2🤣🤣🤣🤣
@@SwiftSport492 Fiesta ST
@@dade.9948allora alzo le mani😉🤣
@@SwiftSport492 Comunque non era per insultare la Suzuki eh, bella macchina, però diventa una vera hot hatch dopo qualche intervento post vendita. Prenderei comunque questa piuttosto che una 500 Aborth, almeno non si ribalta 😂
bravo mi piace
Io alla mia Swift sport hybrid ho fatto centrale diretto e terminale sportivo con 2 piccoli silenziatori per ogni uscita con finali in carbonio Aros + filtro sprint filter.. già così sound bellissimo e non esagerato💪🏻
Secondo te rimappandola togliendo FAP ed EGR in totale quanto cavalli acquisterò?
Grazie e complimenti per i video che fai🔝
Ciao, 165 ci puoi arrivare, rimuovendo anche cat e opf tranquillamente 170cv!
Cat vorrei lasciarlo per un discorso di revisione.. FAP via sicuramente 🤪
Grazie infinite 🔝🏎️💨
Ciao io ho fatto un diretto escludendo opf e senza catalizzatore più la mappa e sono arrivato a 172 cv. Tieni conto che scatalizzata è molto più aperta e fluida. Per il discorso revisione se conosci qualcuno passa tranquillamente!
@@SwiftSport492 se tolgo solo il FAP e rimappandola cambia lo stesso qualcosa secondo te?
Ma quanto tempo ci vuole per fare le due rollate e la mappa?
Da un preparatore come si deve dopo aver fatto prove ecc per esagerare due ore di lavoro mappa e rullata
Ciao lori, che olio consigli per la swift sport hybrid?
Io appena sostituito dopo rodaggio di 4mila km con il 5w30 della casa
Ciao lory la mia auto una volkswagen 1600 turbo diesel e 'nata con olio motore 5w30 adesso in volkswagen mettono 0w30 , hanno cambiato , secondo te' meglio il 5w30 o l'ho 0w30 grazie
Ciao, piccolo spoiler….aspetta il prossimo sui lubrificanti a bassa viscosità! 😃
@@ACTChannel ok
Io ho la Swift 1.2 90cv, l'olio motore consigliato dalla casa è lo 0W-16.
La versione sport è un bel peperino, la sua leggerezza ha i suoi benefici.
Ma questi cambiamenti vanno dichiarati?
Una persona che conosco insiste nel dire questo cosa che a me non mi sembra corretto.
.
"Non esistono motori Suzuki, la Suzuki dipende da Opel europea che in Europa è stata acquistata da Peugeout. Quindi sia Opel che Suzuki montano motori Pejout."
.
Chiedo a chi ne sa di più.
@@progressive7682 assolutamente no sono motori Suzuki , tuttalpiù ha collaborazioni con Toyota
Io continuo ad essere molto tentato dal fare questo lavoro sulla mia Vitara con lo stesso motore, ma mi frena l'idea di passare difficilmente la revisione, specialmente ora che si parla di controlli più severi a breve🤔
La passi senza problemi la revisione, anche perché il test allo scarico non mi risulta che lo facciano col motore a pieno carico, anzi da me lo fanno in folle quindi non cambia assolutamente nulla. Diverso sarebbe se vai anche a togliere catalizzatore e gpf
indirizzo officina ?
Ci chiami al numero 051-19901165
Domanda da ignorantone. Quali sono i lati negativi di fare sta procedura? La revisione si passa? La vita media del veicolo diminuisce?
Per la revisione se l'auto è rimappata non ci sono problemi già se hai lo scarico senza catalizzatore li sono problemi a meno che non conosci qualcuno e sei apposto. Per quanto riguarda il motore io ho questa auto versione hybrid e da quel che so più preparatori e possessori della stessa auto mi hanno detto che il motore originale tiene circa fino a 250 cv in piena affidabilità. Ovviamente anche solo rimappando l'auto i rischi maggiori sono una semplice usura più precoce di frizione freni ecc... Ovviamente il motore potrebbe durare meno ma quello anche su auto originali, perché bisogna anche vedere come viene trattato, per esempio tirare l'auto fredda oppure spegnerla quando è ancora in temperatura ma queste sono cose che non andrebbero fatte mai al di la di un'auto sportiva o meno preparata o stock.
@@SwiftSport492 Grazie mille, molto esaustivo.
@@oxkaioxo di niente figurati ✌🏻
Bel mezzo! Considerando il peso di circa 1000kg ci si può divertire parecchio grazie al rapporto peso/potenza ridotto.
Con un intercooler maggiorato e scarico completo si arriva a 200cv in "sicurezza" secondo te?
PS: sarebbe bello poter confrontare questa hybrid con la versione non ibrida (a mio modo di vederla migliore) e constatare le differenze
Ciao. 200cv “solo” con scarico e intercooler non ci arrivi mai. FORSE arrivi a 180cv…ma a quella cavalleria hai già finito la benzina da mo’ e sei già fuori rendimento massimo per la turbina ori, inoltre la wastegate di serie diventerebbe precisa come un orologio rotto 😅
Ciao ne ho una hybrid con scarico diretto artigianale e mappa. Arrivata a 172 cv. Conosco uno che solo di mappa è arrivato a 170 ma non è diciamo lineare come la mia
Comunque la sport termica esce stock con qualche cavallo in più e c'è differenza già da stock!
a me non dispiace..è bellina ma non mi convince il posteriore..peccato che questa sport non l abbiano fatta 4x4
Meglio così fidati andrebbe meno! Comunque io ne ho una e sinceramente non mi convinceva molto nemmeno a me dalle foto poi dal vivo invece è molto "cattivo" Con questo scarico doppio. Anche se l'originale era molto piccolo, infatti l'ho cambiato praticamente subito. Quello che ancora oggi non mi fa impazzire è un po il muso molto più bello il penultimo modello che usciva 1.6 aspirato! Comunque non stock da soddisfazione, ovviamente non da paragonare a sportive come la fiesta st... Ma parecchio divertente, leggera e si muove bene!
@@SwiftSport492 si si l ho vista dal vivo..è il culo che non mi convince..rispetto alla i20n che mi ha poi convinto
@@FlavioBozzolibeh sti cazzi tutta un'altra auto telaio e motore(anche per il portafoglio)😂 comunque un ottima scelta💣✌🏻
@@SwiftSport492 no son povero come la merda non posso permettermela..dicevo a gusto
@@FlavioBozzoliahahahahhahaha siamo in due! Però lo sfizio me lo sono tolto sulla swift sport! Tanto rimanere povero Per rimanere povero amen😂
Ciao ma le modifiche sono omologate?
Seh ciao, in italia nessuna modifica è legale
Seeee ma magari... Ovviamente la modifica alla centralina non è assolutamente legale nemmeno facendo richiesta, infatti se non erro è solo ad uso esclusivo su pista! Per quanto riguarda ogni altra modifica prima di farla bisogna chiedere l'omologazione alla motorizzazione(pagando) per riportare la modifica sul libretto e allora sei in regola! Da quello che so x certo questo non vale per riprogrammazione della centralina, scarico diretto, rimozione totale del catalizzatore,maggiorazione della turbina e distanziali. Sicuramente ci saranno altre modifiche che anche pagando non verranno autorizzate dunque se fatte, non in regola, sono soldi in multe! ✌🏻
8:16 non sembra che vada di più di una 500 abarth mappata, anche perché è abbastanza lenta nello 0/100 sarai sugli 8.5 mentre una 500 abarth competizione mappata se gommata bene lo 0 100 lo fa in 6.3 6.4 secondi
Non è stato provato uno 0-100…semplicemente siamo partiti da fermo per vedere come reagiva in partenza, siccome di serie con l’ euro 6 aveva parecchi buchi. Se volevo provare una partenza per fare il tempo staccavo a 3/4k rpm e provavo 5-6 volte per trovare il punto è le cambiate giuste. Ciao!😃
@@ACTChannel beh comunque non è che non sia stata tirata, le cambiate sono state fatte a 6000 giri comunque
@@Racing_ForLifela 500abarth non è nemmeno confrontabile con questa,la 500 è uno scatolino osceno, assurdo, questa è superiore sotto ogni profilo e per quanto concerne le prestazioni,io ne ho già umiliate varie di Abarth.
@@thomasicon9649 ma veramente paragoni una vettura da 129 cv che fa lo 0-100 in oltre 9 secondi con una vettura che nella declinazione base ha minimo 145 cv che fa lo 0-100 in 8 secondi.
Se parliamo solo di motore e paliamo di auto stock BASE perché già se confrontiamo una 500 abarth competizione con impianto frenante 4 pompanti, 180 cv, differenziale autobloccante.
Non parliamo delle elaborzioni perché sulla 500 si apre un mondo.
P.s. non ho una 500 abarth ma bisogna essere pbbiettivi nei ragionamenti. Quella vettura ha un gran potenziale ed è un gradino sopra alla swift in tutto.
Sinceramente io ho fatto più prove contro 500 e punto abarth. Se sono solo mappate e/ovcon scarico diretto diciamo che o siamo li o gli do. Se però le 500 hanno stage 2 le prendo invece contro punto abarth stage 2 essendo pesante gli do legnate fino in terza marcia poi arrivs
costo delle modifiche?
Una mappatura alla centralina può variare tra le 300 e le 500,ovviamente il risultato cambia poco su una Swift sport hybrid o termica 20/30 cv al massimo!
Salve. Può contattarci privatamente per un preventivo
8:08
9s nello 0-100 con 160 CV....
Ma
Non era mio il mio intento far una partenza cronometrata, ma solo sentire come si spostava da ferma. 😃 Partenze mollando la frizione a 4mila giri con cambiate al fulmicotone le lasciamo fare al cliente 😎
Originale sta sotto gli 8 secondi reali qui sarà al massimo 7 secondi
La mia con 172 cv sta sui 6.5/7 sec 0-100
Qualità giapponese! Io la amo 'sta macchina, prima o poi mappo anche la mia