일본 제조업 정신의 근간을 만든 17세기 이시다 바이간 왈 : "인간의 마음가짐이 제대로 되어야 좋은 물건이 나온다"라고 했음. 그리고 불교영향으로 일을 하는 건 도를 닦는다는 마인드를 가진 장인들이 많음. 그래서 이익에 구애없이 본인의 한계가 어디까지인지 끝없이 노력해서 결과를 본다. 이게 단순히 완제품뿐만 아니라 일본사회 1억2천만이 가지고있었기에 일본이 정말 다양한분야에서 최고의 전문가가 나온거.
한국에도 다시 닛산의 고급 버젼인 인피니티, 그리고 혼다의 고급 버젼인 얘큐라가 들어와서 도요타의 렉서스하고 경쟁들을 하면 좋겠습니다~! 😢 요즘 유럽차들의 잔고장들에 진절머리가 나서 상대적으로 잔고장이 거의 없는 일본차로 눈을 돌리는 소비자들이 은근히 많은데 한국내에선 혼다가 너무 힘을 못쓰고 있어서 실질적으로 일본차의 선택지가 도요타와 렉서스 밖에 없어져서 😢 도요타와 렉서스가 배짱 장사를 하고 있는데, 지금처럼 국내 소비자들이 잔고장 에 질려서 일본차에 관심을 보인다면 닛산, 인피니티하고 혼다의 애큐라가 수입이 되도 나름 수요가 있으리라 생각이 됩니다~!!
이영상과는 관계는 없지만 우리나라에서 뒤에서 말많이 나오는게 jdm올드카 말도안되는 가격 오름과 분노의질주 영화 및 유튜브에서 빨아주는탓에 이지경까지 오른것이고 수프라도 600~800만원 중고기준 천만원이 안되고 모든 jdm이 흔한 차여서 누구도 우와 ~ 하고 다니는 사람이 없었는데 어느순간 가격이 잘못되고 소문이 대단한 차라고 나버려서 안타깝죠. 이렇게 된게 그렇게 몇년 안됬습니다. 엔진기술은 우리나라보다는 당연히 월등하지만 차대가 그당시 차대라서 노면 느껴지는건 국산 올드카랑 거의 다를게 없고 엔진블럭이 주철기준으로 나와서 내구성잡고 터보 올릴수잇엇던거고 우리나라도 베타엔진이 잇지만 역사가 짧아 누구하나 설명해주는 튜너가없어서 일반적인 튜너들은 제대로 알지도 못하고 있는 상황이 참... 나름 베타엔진도 1000마력도 가능한 엔진인데 왜 유튜브 자동차 채널보면 자국민이 남에나라 그것도 조금 옛날 누구도 신경쓰지 않은 차를 빨아주는지 모르겠고 나름 우리나라 튜닝역사를 좀 자세하게 설명하는 채널이 하나도 없더라구요. 자국튜닝에 부심도 잃어버린지 오래인거같구요. 일본 현지에도 미국에도 베트남에도 그외 다른나라에서는 jdm 개체수가 꾀 많습니다. 우리나라에서만 지금 차가 보기 힘든거거든요. 분명 버블경제 차 잘만든거 아는데 냄비근성도 아니고 이렇게까지 빨아줘서 어린애들이 수프라 gtr만보면 우와 하게 만드는지 안타깝습니다. 언더모임에서 1대 2대 튜너분들 만나면 이 문제에 대해서 말이 아주 많습니다. 이미 돌이킬수는 없지만 생산 년도 옵션 회사기술 이런거말고 진짜 2000년대 튜닝파츠부터 압축비부터 전반적인 튜닝을 설명 또는 알려주는 채널이 단 하나도 없더라구요. 물론 그런 튜닝된 올드카 찾기도 어렵고 그분들도 이젠 가정에 충실한 나이가 되엇지만 1나라 올드카를 왕좌에 올린다는건 이건 좀 아닌거같습니다. 500원짜리 핫도그를 스테이크 가격에 파는것과 다를게 없거든요. 막상 jdm타는분들은 겉으로는 화려하나 뒤에서는 엄청난 유지비 수리비에 힘들게 타시거든요. 그런것도 모르고 애들은 좋다고 하고잇고 젊은친구들은 솔직히 옛날 튜닝역사 관심도 없을뿐더러 유행하는 차 또는 파츠 튜닝에만 관심을 갖게되는거고 모임가면 휠 서스 브레이크 터빈업 카본파츠 이야기하면 10분이면 더이상 차얘기 할게 없는 수준이 되버렸죠. 대한민국 올드카가 무시를 당할수밖에 없는 구조와 상황이 된거같아 안습입니다. 대한민국 튜닝도 우리나라 새싹 유저분들이 자부심을 가질수있게 서로 욕하지않게 제대로 된 튜닝문화가 되었으면 하는 마음입니다.
93년도에 캐나다서 16살의 나이로 운전면허증을 소지하게 되어서 Import Scene 을 직접 경험했습니다. 북미주 서부에서는 임포트의 메카가 로스엔젤레스와 북부는 밴쿠버였습니다. 그 당시 고이자 시대였지만 리스 프로그램이 성행하던 때라 10대들이 차를 너무 쉽게 구입할수 있었고 남는돈으로 마개조를 하던 시대였지요 (월 2백여불에 리스-오운 할수 있었습니다). 차 종류도 많았고 보험과 기름값도 너무 저렴하던 때였지요. 그때는 일본 스포츠카들이 북미주 시장을 주도했었을 때 입니다. Honda Prelude, CRX, Del Sol, Acura Integra, Vigor, Legend, Nissan 200NX, 240SX, 300ZX, 마즈다 RX-7 MX3 등등 수도 없이 많은 차들을 쉽게 구할수 있었고 개조 시장도 저렴했지요. 저는 곧바로 오토바이쪽으로 빠졌지만 서도...그때가 참 그립네요.
그룹B보다 현재 WRC차량들이 더 빠르죠. 그룹B가 당시 기준으로는 어마무시한 물건들이 맞지만 현재 기준에서는 박력은 넘칠지언정 빠르지는 않다고 하더라구요. 그룹B가 현행 WRC보다 빠르다는 말은 박력넘치는 주행모습, 말도 안되는 굇수들을 다루어내는 드라이버, 그들의 낭만이 더 뇌리속의 그룹B를 빠르게 만들어 주는듯.
그란투리스모 1,2편 하던 시절 여기 소개된 일본 양산차둘 대부분 등장했고 현역으로 팔리던 시절이었음. 마쯔다 유노스(MX-5) RX-7은 경량에 컨트롱하기도 좋았고 혼다 S2000은 그립이 너무 안 좋았음. 미드쉽 NSX는 야생마처럼 다루기 힘든 오버스티어링 머신이었음. GT-R과 수프라 튜닝빨은 게임에서도 미친 수준이었는데 이 모든 게 현실 고증이었던... 바이퍼가 튜닝빨은 최고였으나 과부제조기라는 말대로 컨트롤 불가...
일본빠는 아니지만..사실 버블경제때..일본은 돈으로 머든 다 했던 시기인 만큼..명차들이 많았다..그걸 또 장인정신으로 멋있게 만들기도 하고 그러나 지금은...그저 그런...도요타빼고는 내구성도 별로고..암튼 버블경제때의 추억으로만 머물어있는게 아쉬움..디자인은 개취들이 많음
현시점에서 말이 안되지만 현기에서 1.0 T-GDI(G3LC)으로 펀카로 탈수있는 2도어 FR 경스포츠카로 나왔으면... 좀 딴 얘기지만 만약 기아가 현대에 인수당하지 않고 엘란에 쓰인 T8D를 개량해서 고회전 엔진을 장착한 기아차가 나왔다면 얼마나 좋았을까... T8D나 시리우스 빼면 딱히 국산 NA 고회전엔진은 없는데 참 아쉽네요..
이렇게 엄청난 명작들을 만들던 일본 메이커였는데, 역시 세상에 영원한 건 없나봅니다. 그 위대하던 도요타도 전기차 시대에는 죽을 쑤면서 중국 BYD한테 기술을 빌려서 BZ4X인가 뭔가를 만들었더니 자동차의 기본 중 기본인 바퀴가 빠지는 치명적인 결함이 발생하지 않나, 도요타, 다이하츠, 히노는 버블시대인 80년대부터 30년 넘게 온갖 주작질을 하지 않나... 새삼 격세지감을 느낍니다.
일본 제조업 정신의 근간을 만든 17세기 이시다 바이간 왈 : "인간의 마음가짐이 제대로 되어야 좋은 물건이 나온다"라고 했음. 그리고 불교영향으로 일을 하는 건 도를 닦는다는 마인드를 가진 장인들이 많음. 그래서 이익에 구애없이 본인의 한계가 어디까지인지 끝없이 노력해서 결과를 본다. 이게 단순히 완제품뿐만 아니라 일본사회 1억2천만이 가지고있었기에 일본이 정말 다양한분야에서 최고의 전문가가 나온거.
잇쇼켄메이 정신.
반면에 한국은 겉멋밖에 관심도 없고 개량할 의지도 없는 의지박약 그 잡채겠네요
@@ravenk7140어느정도 체계가 잡히는순간 사람들이 거기 안주하면서 느슨해짐 결국에 겉만 멀쩡하게 유지하려고함
제조업에 대해서 일본은 뭐 거의 탑급이라
아무튼 다시는 일본에 지지안슴미당!
난 아직도 이런 자동차들이 길에 달리고 있는 걸 볼 수 있는 것만으로도 행복해요 ㅠ ㅠ 오늘 코스트코에서 기름 넣다가 혼다 s2000 봤는데... 가슴이 벅 찼어요 ㅠㅠ
S2k는 은근 자주보이죠 ㅋㅋㅋ
@@89BROS 에....대체 어디서,,,,,,
@@MGT-f9ov 한국은 몰라도 미국에서는 흔히 볼수있어요
호주에서도 자주 봅니다 란에보 수프라 등등 지나가면서 차주들하고 눈마주치고 따봉하면 굉장히 좋아하죠 ㅋㅋㅋㅋ
일본 자동차 역사와 문화가 부럽습니다..ㅠㅠ
넘사긴 하죠 ㅋㅋ 문화자체도
진짜 너무 부러움…
인생 마지막 수동으로 Gr86 사고 싶네요.. 😅
포르쉐는 1-2억해서 접근하기 힘든데..;
스바루의 박서엔진을 대중들에게 4천에 느낄수 있단게 메리트인거 같습니다.
전 m2 cs도 안바랍니다 포르쉐911 사기 전까진 m2컴페라도..
중반부터 목소리는 안들리고 음악만 들립니다...ㅠㅠ 그래도 잘 보았습니다!
오디오 작업 실수가 있었더라구요ㅠ
どうもこんにちはアニョンハセヨ。ホンダビートとスズキカプチーノマツダAZ-1のABCトリオ今みてもいいですね。平成ABCトリオのデザインが大好きです。韓国では日本製の軽自動車を愛用している人いますか？以前別の動画でダイハツタフトを愛用している韓国人がいたと思うのですけど、まああくまでも噂です。とにかく日本の軽自動車はいいです。日本の軽自動車に関心を持っていただきありがとうございます。
Arigato!
제조업에 임하는 일본인의 순수함과 열정, 노력은 찬사받아 마땅 합니다. 그 어떤 나라도 그 점에 있어 일본을 따라갈 나라는 없습니다.
한국내에 일본차가 많이 들어와 있지만 일본산 경차는 없습니다. 일본 경차와 한국 경차의 기준도 다를뿐더러, 외국차를 사려는 사람은 아무래도 큰 차를 선호하기 때문일겁니다.
새해복많이 받으세요
새해복 많이 받으세요
저시대 일본차들은 비록 거품이었지만, 넘쳐나는 돈으로 저런 빠르고 재미있는 차를 만들었다는게 진짜 대단하다고 느껴지는 부분..
하하핳 대단하긴하죠
무슨거품 지금 한국 차보다 없구만
버블이라고 후려치는건좀. ㅋ
그들의 장인정신과 섬세함 창의성은 꼭 배워야함
한국차가 아직도 저때의 기술력도 못따라가는데 거품이라뇨
@@Lfam-g5k 기술이 거품이라는 말이 아닌데요.. 자본이 거품이 좀껴있었다는 말입니다.
영상중에 있는 차량중 하나 가지고 있다보니 재미있게 봤습니다 ㅎㅎ
오 무엇인가요!
@@89BROS 랜서 6기 가지고 있습니다
구독이늦었네요(구독하고있는줄알았습니다ㅜ.ㅜ) 항상 잼나게 보고 갑니다^ ^(광고포함)
감사합니다 ㅋㅋ 프사 멋지시군요
very nice intro
다 디자인도 진짜 귀엽고 이쁘네요
👍
비트 후속작 S660 영상도 해주세요!!!
갖구싶네여 제 최애경차
1994년 일본유학중에 토요타수프라를 보고 그게 드림카가 되어 결국 2000년에 미국에서 수프라를 샀습니다.. 백밀러를 통해보이는 수프라의 툭 튀어나온 엉덩이를 보면 안반할수가 없었죠.. 😊요즘 새로 수프라가 나온거 보고 또 사고싶어지는 욕구를 간신히 누르고 있습니다😅
크 그 당시 일본유학에 미국생활 멋지십니다!
게인적으로 8-90년대 일본 차량 중에선 마쓰다 디자인이 제일 이쁘다고 생각합니다. 오토잼 레뷰의 깜찍한 디자인이랑 유노스 코스모의 선이 하나하나 이어진 깔끔한 실내가 90년에 출시된 차라는 것을 알고선 충격을 먹었어요.
그냥 마쓰다를 좋아하시는군요 ㅋㅋㅋ
가끔 이채널 볼때마다 느끼는건데 채널 퀄리티에 비해서 구독자수가 적어보임
칭찬 감사합니닷!!
1991년 LA에서 혼다NSX 를 처음 보았을때 진짜 멋있다했는데 닛산300ZX 마츠다RX7도 그랬구요 저는 새로출시한 아큐라 레전드를 타고다녔는데 기억이 새롭네요 ㅎㅎ
오호 낭만있던 그 시대를 살아오셧군요! 👍👍
한국에도 다시 닛산의 고급 버젼인 인피니티, 그리고 혼다의 고급 버젼인 얘큐라가 들어와서 도요타의 렉서스하고 경쟁들을 하면 좋겠습니다~! 😢 요즘 유럽차들의 잔고장들에 진절머리가 나서 상대적으로 잔고장이 거의 없는 일본차로 눈을 돌리는 소비자들이 은근히 많은데 한국내에선 혼다가 너무 힘을 못쓰고 있어서 실질적으로 일본차의 선택지가 도요타와 렉서스 밖에 없어져서 😢 도요타와 렉서스가 배짱 장사를 하고 있는데, 지금처럼 국내 소비자들이 잔고장 에 질려서 일본차에 관심을 보인다면 닛산, 인피니티하고 혼다의 애큐라가 수입이 되도 나름 수요가 있으리라 생각이 됩니다~!!
종목은 다르지만 버블 시절 소니 워크맨도 뭐 이런 기능까지 넣었나 싶을 정도로 엄청난 제품들이 많이 나왔었죠.
돈이 썩어(?)나던 시절이니 혁신적인 아이디어도 적용시키려 하지 않았나 싶네요.
그러게요;
2004년 렉서스 es도 하나있고 2009년 렉서스rx도 있는데요.
2000년대 일차.참 좋은거 같아요.
90년대 중후반 거품 절정시기에 만들어진 차들도 참 궁금하네요.
좋은 의견 감사합니다.
1세대 코스모 110s랑 NA1 NSX는 진짜 몇년이 지나도 예쁘다는 생각이 드네요!
👍
불과 3달전에 엔카에서 흰색 카푸치노는 3천에 올려져 있고, 검은색 란에보 1세대도 3천에 올려져 있었는데 카푸치노 존재한것도 신기했지만 한국에 딱 1대있다던 란에보1세대가 아직도 폐차되지않고 있었다는게 엄청 놀라던 기억이ㄷㄷㄷ
ㅎㄷㄷ하군요
AZ-1 걸윙도어는 기능적 선택이 아니라 어쩔수없는 선택 이었습니다. 승차가 안되요. 일반도어로는 승차가 엄청 불편합니다. 그래서 어쩔수없이 걸윙 도어를 사용한거죠.
좋은 정보 감사합니다
저도 마쓰다 앙피니 rx7이나 r31 한번 타보고 싶네용 ^^
Rx7 타보십셔! 특유의 갬성이 잇습니다
재밌게 봤습니다~근데 로터리 엔진설명부에서 배경음이 나레이션을 덮어버리네요~
오디오 작업이 잘못됐더라구여ㅠ
진짜 일본은 미쳤었다!👍갓본데쓰!
😅😅
이런거 너무좋다...
감사함닷!
개꿀잼 영상 잘 볼게요 ㅎㅎ
즐감요!
19:52 부터 나오는 브금 음량이 다른파트에 비해 너무 높은것같아요
참고할게요
버블경제 하면 Nissan 휘가로죠^^
휘가로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
내가 90년대초 고삐리때 엘에이서 학교다닐때 Supa, RX-7, 300ZX 그리고 3000GT 모두 드림카였음 그외에 Prelude, Celica, MR2, Eclipse 일본차들은 넘사벽이였음
90년대 LA..! 아련하시겠군요..ㅋㅋ
잘보고갑니다. 일본은 모터스포츠, 바이크,자동차(jdm)이 유명합니다.ㅎㅎ 혼다와스즈키는 자동차는 물론 바이크도 만들던 회사네요.ㅎㅎ
현재 서비스중인 시티레이서에서 일본의 명차들이 많이 나왔으면 좋겠네요. (시티레이서에서는 카푸치노, 란에보,임프레자 gc8 wrx 22b sti등 있습니다. 스바루 신형wrx sti등이 시티레이서에 나오면 좋겠네요.ㅎㅎ)
좋은 댓글 감사합니다!
근데 지금봐도 이뿌지 ㅠㅠ
아날로그적 느낌이 있어서 그럴거에요 ㅋㅋㅋ
미국 사는데 가끔 길에서 구모델 NSX 달리는거 보면, 와 땅에 붙은것 같은 낮은 차체에 날렵한 바디 디자인이 지금봐도 ㅎㄷㄷ.
희대의 명작
로터리 엔진 부분영상에서 배경음악 볼륨이 너무커서 나레이션이 잘 안들려요.
피드백 감사합니다.
낭만적이다.
내일 올라올 영상도 기대해주세요!
역시 잘 정리하신게 잼나는군,,,,,,,,요 ^^ 로켓펀치,,,,,,,,,,
아앗..! 감사합니다 ㅋㅋㅋ 🚀👊
버블때 나온차들이라 미친차들이 많았죠...
한국은 아직 차가 부의 상징이자 내가 어떻게 남한테 보이는지가 중요한 수단일뿐이라 재밋는차는 나와도 인정못받고 이딴걸 왜사?? 하죠...
지금도 아엔보면 그돈씨 하는 나라인데...
이니셜D에선 스프린터
트레노가 주인공차라서 매우
인기가 많아져서 유명하지만
저는 제이디엠 스포츠카하면
스카이라인 R34가 좋다고
생각하네요😊
수프라도 좋아하는편인데
A80 고성능버전 RZ를보기
힘든게 아쉽지만 SZ 자연흡기
슈퍼차저도 결코 무시할수없는
괴물이라 생각하네요.
원주에서 SZ 한번 본적있는데
배기소리가 아주 쥑여줘요😅
첫 장면에나온 카푸치노도
나름 귀엽게보는편 입니다~
더 귀엽게보는 차는 마쓰다
미아타구요~
👍👍
30:50 다른 곳에서 보자는 말이 그냥 존나멋있다...
낭ㅋ만ㅋ
저는 사실 비엠과 포르쉐 차량을 좋아하지만... 낭만과 감성으로는 JDM을 따라올수 있는 차량은 없다고 봅니다... 특히 자동차 매니아라면은 JDM은 누구나 소장하고 싶은 꿈이죠^.^ 저 역시 마찬가지고요 😊😊
JDM 소장해본적 없지만.. 익히 들어서 ㅋㅋ 저는 스트레스때문에 못갖고 있을것 같습니다 ㅋㅋㅋ
자동차관련 타이어회사나 아님 철강회사같은 자동차 기본적 회사도 올려주세용~지금처럼 재미잇게.....
참고할게요!
어렸을때 좋아하던차가 토요타 세라였는데 없네요 ㅎㅎ 양산차 최초 버터플라이도어
오 그렇군요
Nsx발표될 때 미국 있었는데 msrp가 6민불 였는데 프레미엄 붙어 10만불 가까이 했던 기억
최근 진짜 아일톤 세나가 탓던 NSX가 매물로 나왔더라구요
본 영상 마쯔다편에 배경음악 소리가 너무 큰 거 같습니다.
내레이션이 들리지가 않아요.~
저만 그런가요.!?
오디오 작업을 잘못했나봅니다ㅜ
우리나라는 오픈카 한대도 상용화 못했잖아요
저들은 자동차에 진심이니까
우리랑 비교 불가죠
곧 제네시스가!!!
울나라에도 잠깐 판매됐었습니다. 기아 엘란, 프라이드(지붕만 캐버스탑), 쌍용 칼리스타
이영상과는 관계는 없지만
우리나라에서 뒤에서 말많이 나오는게
jdm올드카 말도안되는 가격 오름과
분노의질주 영화 및 유튜브에서 빨아주는탓에
이지경까지 오른것이고
수프라도 600~800만원 중고기준
천만원이 안되고 모든 jdm이
흔한 차여서 누구도 우와 ~ 하고
다니는 사람이 없었는데 어느순간
가격이 잘못되고 소문이 대단한 차라고
나버려서 안타깝죠.
이렇게 된게 그렇게 몇년 안됬습니다.
엔진기술은 우리나라보다는 당연히
월등하지만 차대가 그당시 차대라서
노면 느껴지는건 국산 올드카랑 거의
다를게 없고 엔진블럭이 주철기준으로
나와서 내구성잡고 터보 올릴수잇엇던거고
우리나라도 베타엔진이 잇지만 역사가
짧아 누구하나 설명해주는 튜너가없어서 일반적인 튜너들은 제대로 알지도 못하고 있는 상황이 참...
나름 베타엔진도
1000마력도 가능한 엔진인데
왜 유튜브 자동차 채널보면
자국민이 남에나라 그것도 조금 옛날 누구도
신경쓰지 않은 차를 빨아주는지 모르겠고
나름 우리나라 튜닝역사를 좀 자세하게
설명하는 채널이 하나도 없더라구요.
자국튜닝에 부심도 잃어버린지 오래인거같구요.
일본 현지에도 미국에도 베트남에도 그외
다른나라에서는 jdm 개체수가 꾀 많습니다.
우리나라에서만 지금 차가 보기 힘든거거든요.
분명 버블경제 차 잘만든거 아는데
냄비근성도 아니고 이렇게까지 빨아줘서
어린애들이 수프라 gtr만보면 우와 하게
만드는지 안타깝습니다.
언더모임에서 1대 2대 튜너분들 만나면
이 문제에 대해서 말이 아주 많습니다.
이미 돌이킬수는 없지만
생산 년도 옵션 회사기술 이런거말고
진짜 2000년대 튜닝파츠부터 압축비부터
전반적인 튜닝을 설명 또는 알려주는 채널이
단 하나도 없더라구요.
물론 그런 튜닝된 올드카 찾기도 어렵고
그분들도 이젠 가정에 충실한 나이가
되엇지만 1나라 올드카를
왕좌에 올린다는건 이건 좀 아닌거같습니다.
500원짜리 핫도그를 스테이크 가격에
파는것과 다를게 없거든요.
막상 jdm타는분들은 겉으로는 화려하나
뒤에서는 엄청난 유지비 수리비에
힘들게 타시거든요.
그런것도 모르고 애들은 좋다고 하고잇고
젊은친구들은
솔직히 옛날 튜닝역사 관심도 없을뿐더러
유행하는 차 또는 파츠 튜닝에만
관심을 갖게되는거고
모임가면 휠 서스 브레이크 터빈업 카본파츠
이야기하면 10분이면 더이상 차얘기 할게 없는 수준이 되버렸죠.
대한민국 올드카가
무시를 당할수밖에 없는 구조와 상황이
된거같아 안습입니다.
대한민국 튜닝도 우리나라 새싹 유저분들이
자부심을 가질수있게 서로 욕하지않게
제대로 된 튜닝문화가 되었으면
하는 마음입니다.
😅
카푸치노,임프레자,FC,FD는 이니셜D 프라모델을 사서 만들만큼 좋아하는 차량인데 지금은 보긴 힘들다는게 정말 아쉽네요
내일 올라올 영상도 기대해주세요!
93년도에 캐나다서 16살의 나이로 운전면허증을 소지하게 되어서 Import Scene 을 직접 경험했습니다. 북미주 서부에서는 임포트의 메카가 로스엔젤레스와 북부는 밴쿠버였습니다. 그 당시 고이자 시대였지만 리스 프로그램이 성행하던 때라 10대들이 차를 너무 쉽게 구입할수 있었고 남는돈으로 마개조를 하던 시대였지요 (월 2백여불에 리스-오운 할수 있었습니다). 차 종류도 많았고 보험과 기름값도 너무 저렴하던 때였지요. 그때는 일본 스포츠카들이 북미주 시장을 주도했었을 때 입니다. Honda Prelude, CRX, Del Sol, Acura Integra, Vigor, Legend, Nissan 200NX, 240SX, 300ZX, 마즈다 RX-7 MX3 등등 수도 없이 많은 차들을 쉽게 구할수 있었고 개조 시장도 저렴했지요. 저는 곧바로 오토바이쪽으로 빠졌지만 서도...그때가 참 그립네요.
역시 자동차도 인생도 전성기시절이 그립고 즐거웠던게 매한가지 같습니다 ㅋㅋ
임페르자를 일본도 아닌... 시드니에서 2008년도에 몰아봤네요.
어엌ㅋㅋㅋ
저시대 일본은 정말 설명이 불가능할 정도로 차를 잘만들어서 미아타 사고싶다 ㅠㅠㅜㅠ
2인승 로드스터 쿠페 굳
3000만원에 50:50무게배분의 뚜껑열리는 후륜스포츠카를 살수있는 나라.ㅋ
마성의 로터리엔진...
란에보도 마지막 유럽에디션이었나 450마력인가
고마력대 한정판을 끝으로 단종..ㅠㅠ
그렇게 내연기관은 저물어가고..
@@89BROS 480마력은 컨셉이었고 실제 양산형은 313마력으로 나왔나보네요ㅎ
오 모음 좋아요!! 항상 잘 보고 있습니다. 이어폰 꽂으면 배경음에 브로님 목소리가 잘 안들리는데..어떤건 또 볼륨이 너무커요ㅎㅎ 보는내내 볼륨을 줄였다 내렸다..그래요..제가 이상한것일수도 있으니 ..죄송합니다ㅠㅠ 응원하고 있어요!!
피드백 감사합니다! 이번 영상 사운드가 문제인가 봅니다ㅠ 신경쓸게유
az는 다 좋은데 걸윙도어때문에 물 질질새고 무게중심이 위로 쏠려서 코너 공략할때 위가 반박자 늦게 딸려오는 이질감이 있습니다 걸윙도어 개수작 ㅠㅠ
아.. 그런점이 잇군여
버블경제에 약빤 차량들이 수두룩히 많이 나왔지만 마쯔다 유노스 코스모도 빠지면 섭하죠 ㅎㅎ
사실 엄청 많죠 ㅋㅋ
버블이린고 돈으로 뭐든 되었다고
후려치진 맙시다
그룹B보다 현재 WRC차량들이 더 빠르죠. 그룹B가 당시 기준으로는 어마무시한 물건들이 맞지만 현재 기준에서는 박력은 넘칠지언정 빠르지는 않다고 하더라구요.
그룹B가 현행 WRC보다 빠르다는 말은 박력넘치는 주행모습, 말도 안되는 굇수들을 다루어내는 드라이버, 그들의 낭만이 더 뇌리속의 그룹B를 빠르게 만들어 주는듯.
거진 40년전 차들이니까요 ㅋㅋㅋ 요즘 랠리카들은 사실 모습만 랠리카고 거의 슈퍼카 수준 아닐까요 ㅋㅋㅋ
저는 :마쯔다"라는 브랜드에서 만든
미아타라는 차를 좋아해요ㅎㅎ 일명 "햅삐카"ㅋㅋㅋ
예 그러시군요!^^
개인적으로 도요타에서 MR-S신형을 내놨으면 좋겠네요.
ㅗㅜㅑ..
나의 현실적인 드림카 wrx sti, 시빅 타입 알
오 꼭 사시길!!
이번에 나온 스바루 wrx sti 납차까지 한달도 안남았습니다. 흐흐
와우 부럽네요 함 태워주십쇼!
@@89BROS 영상 잘 보고있습니다! 혹시 오사카 - 쿄토 쪽 오실일 있으시면 연락주세요 ㅋㅋ (리뷰 영상으로…) 북미, 일본내수용으로만 출시해서그런지 국내에는 영상이 전혀없더군요
수트케이스 카는 지금 기준으로 따지면 라스트 원 마일을 위한 차량이네요.
하하핳
로터리 엔진 부터 음악소리가 너무 커서 말소리 안들려요!!!
오디오작업중 실수가 있었나봅니다ㅠㅠ
아날로그의 일본답게 디자인은 참 멋지다. 디지탈처럼 인공적이며 이질적이고 어거지로 멋을 내보려 시도 하는 어색함과, 보변 볼수록 질리는 디자인이 아닌, 자연스럽고 보기에 편하고 부담스럽지 않으며 질리지도 않다.
👍
오토잼 B type 이 젤 멋있는 것 같은데, 이런 차 오면 좋겠네요. 내연기관 엔진으로.
배경음악 좀 더 키워주세요
참고할게요
우리나라도 차고지 증명제 있어야 함
😅
제가 타고 있는 차도 나오네요 !
오 뭔가요!
@@89BROS 일본에서 WRX 왜건타입 타고 있습니다
내.. 클래식 드림카는 NSX.. 하나는 렉서스 LC500 컨버터블...
오옹
ఠ ͜ఠ
80년대에 부산에서 일본번호판 달고 다는 차들중에 저런 차들이 돌아다녔습니다
그래서 스포츠카라는 걸 알게 됐죠
아항 그랫군요
이채널은 영상 음량만 잘 조절해줬으면 좋겠다 ㅜ
이번 영상은 특정부분 오디오 작업이 잘못 되었나봅니다! 더욱 신경쓰도록 하겠습니다 !ㅠㅠ
노래소리를 더 줄여야 할듯 하네요. 내용 소리가 하나도 안들려요. 내용은 좋은데 편집이 아쉽워요 ㅎㅎ
피드백 감사합니다!
rx-7 설명하실때 배경소리가 너무 커요
이번 영상 사운드가 문제인가 봅니다ㅠ 신경쓸게유
하나하나 신경 써주셔서 감사합니다!매번 잘보고있어요~☆
일본은 감기약도 잘 만들어요~
코로나때 시골 어르신들 일본 감기약 많이 드셨음
아 뭐 코로나가 감기 일종이어서 그런거 아닐까요 ㅋㅋ
일본감기약에 한국에서는 판매할수 없는 정도의 마약류가 포함되어 있어서 잘 듣는다고 느껴질수도 있어요. (Ex 파브론). 뭐.. 이 이상은 검색하시면 다 나오니 말을 줄이겠습니다
배경음악이 넘 커요~~
오디오작업중 실수가 잇엇나봐요😅
다시는 저런차를 못본다는게 너무 아쉬움.... 전기차...
타려고만 한다면 아직은 탈수있죠 ㅋㅋ
차랑 여자는 일제가 최고여
😅
쌉인정👍
인정합니다
한국제만 피해도 절반은 성공
마쯔다 소개영상 음악소리 넘커요 bgm이 나레이션 다 잡아먹음
이번영상에 오디오 이슈가 잇엇나봅니다ㅠㅠ
낭만 치사량 시대이기에
그란투리스모 1,2편 하던 시절 여기 소개된 일본 양산차둘 대부분 등장했고 현역으로 팔리던 시절이었음. 마쯔다 유노스(MX-5) RX-7은 경량에 컨트롱하기도 좋았고 혼다 S2000은 그립이 너무 안 좋았음. 미드쉽 NSX는 야생마처럼 다루기 힘든 오버스티어링 머신이었음.
GT-R과 수프라 튜닝빨은 게임에서도 미친 수준이었는데 이 모든 게 현실 고증이었던... 바이퍼가 튜닝빨은 최고였으나 과부제조기라는 말대로 컨트롤 불가...
90년대 그저 로망이었던 일본 자동차!!!!^^
전 사실 JDM보다 공냉폴쉬..
NSX는 그냥 제발 저 디자인 그대로 재출시 해주면 좋겠다,,,걍 미쳤룸ㅠ
신형도 괜찮지 않나요 ㅋㅋ
@@89BROS 신형은 홍학같아서 좀 그래요잉
두부 배달을 해도 진심으로- bgm 데자뷰 -
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
JDM 캬....
사실 전 공랭포르쉐가.. 더..ㅋㅋ
BGM이 너무 크게 들리네요..
오디오 작업이 잘못 되엇나봅니다ㅠ
하....R34 몸체에 FD3S 엔진 얹고싶다....
흐음.. 저는 비추요!!ㅋㅋ
래리카들의 전성시대 🎉🎉
오랜만에 에스니센 땡겨?
그렇지,,,,,,이거지,,,,,,,,,JDM 행복사,,
🥹🥹
케스퍼 터보 스파크
수동보다 서킷느림 모닝 n이 나와야됨
모닝은 기아인데..ㅋㅋㅋ
일본빠는 아니지만..사실 버블경제때..일본은 돈으로 머든 다 했던 시기인 만큼..명차들이 많았다..그걸 또 장인정신으로 멋있게 만들기도 하고 그러나 지금은...그저 그런...도요타빼고는 내구성도 별로고..암튼 버블경제때의 추억으로만 머물어있는게 아쉬움..디자인은 개취들이 많음
장인정신도 돈이 있어야..
우리나라가 명차가 못나오는이유
차를 직접몰아보면서 완성시키는게 아니라
껍데기만 신경쓰고 중요부품은 전혀신경안쓰니 문제임
😅그건.. 아닌..
이세상 모든 자동차중에 단 하나만 가질 수 있다면 FD3S ~ !!!
인기많네요 fd3 ㅋㅋㅋ
지금이라도 아반떼n이 있어서 감사
아N 좋은차 ㅋㅋ
30년 제품을 혁신하지 않고 계속 제품을 수정, 보완 출시의 무한반복을 하기때문에 잔고장이 상대적으로 적음....
일면으로 기계적 신뢰성이 높아지지만, 길게보면 큰 혁신이 없음.... 그게 잔고장 없은 렉서스를 있게함.
일본은 소형차를 세컨카로도 많이 쓴다네요
오홍 세컨카가 메인일수도 잇겟네요 ㅋㅋ
현시점에서 말이 안되지만 현기에서 1.0 T-GDI(G3LC)으로 펀카로 탈수있는 2도어 FR 경스포츠카로 나왔으면...
좀 딴 얘기지만 만약 기아가 현대에 인수당하지 않고 엘란에 쓰인 T8D를 개량해서 고회전 엔진을 장착한 기아차가 나왔다면 얼마나 좋았을까... T8D나 시리우스 빼면 딱히 국산 NA 고회전엔진은 없는데 참 아쉽네요..
😅
그놈의현기
NSX는 지금봐도 진짜 죽여준다.
내일 올라올 영상도 기대해주세요!
지금 일본차들은 별로인데 옛날 JDM 차량들은 ㅈㄴ 멋있음
SUPRAAAAAAAAAAA!!!!!!!
😅
C타입이 이쁜데
하얀색 c타입
뭐 생산성에 문제가 잇엇겟죠? 공정이나 단가라든가 ㅋㅋ
마쓰다 RX7 영상에 배경음악소리 너무 커서 나래이션이 잘 안들려요 ㅠ
이번 영상 사운드가 문제인가 봅니다ㅠ 신경쓸게유
이렇게 엄청난 명작들을 만들던 일본 메이커였는데, 역시 세상에 영원한 건 없나봅니다. 그 위대하던 도요타도 전기차 시대에는 죽을 쑤면서 중국 BYD한테 기술을 빌려서 BZ4X인가 뭔가를 만들었더니 자동차의 기본 중 기본인 바퀴가 빠지는 치명적인 결함이 발생하지 않나, 도요타, 다이하츠, 히노는 버블시대인 80년대부터 30년 넘게 온갖 주작질을 하지 않나... 새삼 격세지감을 느낍니다.
👍👍