로터리 엔진 설명에서 살짝 오류가 있는데 세계 최초로 로터리 엔진을 양산차에 얹은 회사는 독일의 NSU입니다. NSU가 경영난에 처하자 마쓰다가 기술제휴를 해서 도입을 하게 되었고요. NSU는 아우디에 인수되어 지금은 로터리 엔진을 생산하지 않고 있습니다. 그래도 좋은 영상 잘 봤습니다. 앞으로도 유용한 정보 많이 부탁드립니다.
17년전에 마쯔다 개발한 로터리 엔진 소리와 기술력에 감탄을했던때가 있었는데 유튜브로 다시 영상을 업로드 되면서 대중들이 시청하게 끔 영상을 제작 해주시니 재믿게 잘봐습니다 전기모터 로터리엔진을 정말 대단한 기술력인것 같아요 시간이 경험이고 경험에서 모든 기술이 탄생 하며 그기술력으로 지금 현재 우리들에게 쓰이고잇죠 암튼 로터리 엔진 잘봐습니다
지금은 없는 아우디의 전신인 NSU가 이론적으로만 존재 했던 엔진방식을 실현화 했으며, 1960년대 마츠다가 특허를 구매함으로써 지금의 로터리 엔진을 채용한 차량을 상용화 시켰죠 그 당시 아무도 채용 안할려던 엔진을 계속 고수함으로써 발전시킨 것이 대단하다고 생각합니다! 마츠다 충분히 매력적인 차량이고 일본브랜드 디자인중 마츠다가 제일 예쁜 것 같아요!
테슬라의 창업주 엘론 머스크 같은 사람만 높게 찬양받는 시기에, 이번 시리즈는 참 감명깊게 봤습니다. 아직도 많은 사람들이 힘든 도전을 패기와 열정만으로 계속 하다가, 언젠가는 그 모든것을 놓아버리는 것을 많이 보았습니다. 수 백년의 기간을 두고, 셀 수없이 많은 사람의 손을 거치며 발전해온 피스톤엔진에 비할수 없는 짧은시간, 인원, 경비로 로타리엔진을 완성한 모든 사람들에게 경의를 표합니다. 로타리엔진이 개발된 70년경의 상황은 50년이 지난 현재와 달라서, 일반 엔진의 수명은 150,000 km이 넘게 타기 힘 들고, 엔진 보링작업이 지금 스파크플러크교환 하는것 보다 더 흔한 작업이었으며, 보통 3년에 한번 꼴로 신차로바꿔야 할 정도라고 합니다. 그 시대 미국에선 고 배기량의 닷지 차저의 매그넘440(7200cc+)같은 muscle car가 유행하던 때라서, 그때 상황만으로 연비, 내구성은 크게 문제가 되지 않는다고 생각해 봅니다. 역설적으로 같은 나라의 토요타나 닛산의 품질이 그때부터 꾸준히 향상되어 고장없이 500,000 km 주행이 일상화한 상황이 되며, 전 세계를 대상으로 일본차의 명성을 높이던 시기. 로터리엔진이나 포르쉐와 볼크스바겐의 공냉식 엔진이 연비, 환경문제 와 내구성 등의 문제를 따지게되었지만, 그 전에는 마즈다의 일반 차에도 적용해서 초기에는 소형 승용차나 심지어 픽업트럭까지 로타리 엔진을 장착하고 판매가 되었습니다. 모든 엔진이 장,단점을 가지고 있는 데, 마즈다의 로타리엔진에 사용한 apex seal의 문제점은 유명하죠.
안녕하세요. 최근에 이 채널을 알게되어서 구독한지 얼마 안된 사람 입니다. 분명 그랑프리 레이스 결과 리뷰 동영상을 보고 대댓 답변 달아주신 것도 읽었던 기억이 나는데 리뷰영상이 사라진 것 같아요. 저작권 문제 때문에 내리신건가요? 그랑프리 레이스 결과 재미있게 리뷰 해 주셔서 엄청 좋았는데 갑자기 사라져서 아쉬워요. 시간 되시면 앞으로의 채널운영 방향을 알려주시면 감사하겠습니다.
방켈엔진(로터리)은 4행정이 아닌 일반적인 바이크 엔진처럼 2행정 엔진인지라 연비가 안좋을 수 밖에 없죠. 연료 1회 분사로 엔진 (크랭크샤프트)을 2회전 시키지만 2행정 엔진은 연료분사 1회당 엔진을 1회전 정도 뿐이 회전 못시키고, 로터리엔진은 엔진 1회전당 3회의 연료분사가 이루어져야 하니(즉, 1회전당 3회의 연료분사와 3회의 폭발팽창) 연료소모가 더더욱 심할 수 밖에 없죠. *피스톤 2행정 : 흡입분사압축-----폭발팽창배기 ×2회 *피스톤 4행정: 흡입분사----압축----폭발팽창-----배기 ×1회 *로터리엔진 : 흡입분사압축-폭발배기 ×3회
올해 마쯔다3 스틱 2021년식 타기 시작했는데 무난한 국민차 느낌인 토요타하고 다르게 이 마쯔다라는 회사는 승용차에도 스포츠 감성을 넣어 운전이 재미있다는 점입나다. 한 친구를 태워줬더니만 옛감성에 승차감은 좋으니까 묘한 기분이다라고 하더라구요. 그래서 그런지 다른 회사가 전기차가는데 마쯔다는 마쯔다만의 고집과 기술 자부심으로 계속 밀어붙이는 것 같습니다. 디젤 많이 쓰는 한국과 다르게 일본은 사업용이 아닌 민간 승용차는 거의 가솔린인데 마쯔다는 일본 내에서 거의 유일하게 디젤 SUV를 내고 있거든요. 참고로 이 회사의 경영방식이 특이한데 마쯔다의 경우 많은 사람에게 팔리게 하는게 목적이 아니라 이른바 충성고객을 만드는것이 목적이랍니다. 차 바꾸는 싸이클이 빠른 일본 특성상(길게도 5년은 못가는 듯 합니다. 점검비나 유지비가 비싸거든요) 한번 마쯔다 탄 사람이 계속 그 차를 고르도록 하는게 목적이랍니다. 사실 그러한 매력도 있지만 전담 딜러가 지정되어 4-5년정도 검사비가 비싸질 즈음 차량교환에 관한 서포트가 온다고 합니다. 옛날과 다르게 오늘날 중고감가도 심하지 않다고 합니다. 예를 들어 디젤모델인 cx-5의 경우 대략 450만엔에 구매해서 3-4년 정도 탄 뒤에 회사측에서 350만엔에 사들여서 100만엔만 내면 동일 모델 업그레이드 신형을 구할 수 있도록 한답니다.(디젤 유지비 생각하자면 비슷할지도) 마쯔다의 특별한 엔진은 로터리 말고 지금 밀고있는 스카이엑티브도 있는데 가솔린엔진이면서 점화플러그식 점화가 아니라 디젤처럼 압축착화방식을 사용하고 있다고 합니다. 진짜 지금도 엔진과 자동차에 진심인 마이너같은 메이저 기업이라 생각됩니다.
일본에서 반영된 마쯔다 다큐를 본적이 있는데 참 드라마틱 하더라구요. 뭐랄까 우여곡절이 많았다는 것은 그만큼 혁신이였다 라는걸 반증 해주고 있는거 같아요. 이윤을 추구해야 하는 기업에서는 좀처럼 보기 힘든데 일본 메이커들은 도전과 혁신을 좋아하는듯 합니다. 그래서 그런지 차는 참 잘만들어요.
@@DarkFuse 혼다도 f1에서 손터는 중이고 이제는 내연기관이 아닌 전기차로 넘어가는 시대고 예전처럼 고출력 엔진이 브랜드에 기술력을 보여주는 시대는 지나가는 중이죠 현대차는 고출력 전기차 대회인 PURE ETCR에 출전하려 기술 개발해 참가중이에요 현대는 내연기관이 아닌 미래 먹거리인 전기나 수소 기술개발에 집중 하는중 입니다 현대가 고성능 전기차 기업인 리막에 천억을 그냥 투자 했겠습니까 거기서 기술 습득해 고성능 전기차 개발하려는 거죠
혼다 못지않은 공돌이집단이 마쯔다였죠 ㅎㅎ 다만 혼다와의 차이점이 있다면 얘네는 디자인이 상당히 잘나온다는것? 20년 넘는 시간이 흘렀지만 RX7(특히 FD)의 스타일링은 지금봐도 참 세련된거 같습니다. 로터리엔진으로 악전고투 하는걸보니 현대의 이현순 박사님의 알파엔진 개발비화가 떠오르는데 언젠가 다뤄주셨으면 좋겠습니다
오일쇼크때 접었어야 되는 엔진을 일본특유의 잘못을 인정한하려는 마인드와 고집으로 르망24 출전을 위하여 엔진을 개발하고 차체를 만들고 했지만 첫번째 참가에서 엔진이 퍼저 라타이어, 두번째 와 세번째 도전 하면서 완주도하고 종국엔 우승까지 하지만 1위였던 벤츠가 차량 문제로 리터이어 하여 마쯔다가 우승 한것 진짜 딱 24시간 내구레이싱에만 특화된 엔진이라 역시나 엔진의 최대 문제점인 연비와 내구성 문제만큼은 해결 방법이 없어 결국 이 엔진 때문에 마쯔다가 몰락하게 되는 계기를 주게 되었고 초기 마쯔다와 협력 관계였던 포드가 몰락한 마쯔다를 인수하고 RX-8까지 내놨으나 세계각국의 환경규제와 소음등 규정을 도저히 맞출수 없는 엔진이라 로터리엔진을 완전 포기함. 처음부터 폭망이었던 엔진을 어떻게 든 개발하고 성공 까지 시켰으나 딱 거기까지였고 진작에 접었으면 마쯔다가 망하지 않았겠지만 일본 특유의 똥고집 때문에 회사까지 말아먹은 엔진임. 르망24역시 엔진 규졍이 바껴 더이상 로터리엔진으로 대응이 불가능 수준으로 환경규정이 바뀌는 바람에 이에 대한 대응이 아예 불가능 할 정도로 성능을 제외한 나머지 부분이 전부 폭망 수준이고 우승역시 벤츠가 자멸하면서 어부지리로 먹은 우승으로 끝난것.
@@ptahoteff 수소전지차는 전력의 저장을 수소라는 화학물질로 하는 것이고, 수소의 환원과정에서 생기는 전력으로 전기모터를 구동합니다. 수소전기차, 또는 연료전지차라고도 불러요. 수소 내연기관은 저도 아주 옜날엔 들어본 적 있는데 현재 생산되는 수소차는 모두 연료전지-전기모터 구동방식을 사용하고 있습니다.
아니 89형ㅋㅋㅋㅋ 맨 마지막 뭔가 이상한게 들어가 있는데..?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ잌ㅋㅋ 띡걸림..?!
데자부~
@@89BROS 3ㅡㅡ3
"끝" 말 하는건가?
@@umminkug 불사조 마르코욬ㅋㅋㅋㅋ
이 차를 볼때마다 3년 전에 엔진 작살났던 내 예전 RX-8가 생각난다...
오 !
누나 여기서 뭐해요
의도치않은 기억폭행
와! 화타!
??????ㅋㅋㅋㅋ
엔진 구조에서 혁신이 뭔지 정석적으로 보여주는 것이 아닌가 싶네요. 개발과 도전의 역사에서 무모하리만큼 뜨거운 열정이 느껴지네요.
혼다도 멋진 스토리가 있으니 시간이 나신다면 제 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!🙇♂️
소년만화 한편 다 봤네
ㄹㅇㅋㅋ
재밌게봐주셔서 감사합니다🙇♂️
그런데 그게 사실이었다. ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
로터리 엔진 설명에서 살짝 오류가 있는데 세계 최초로 로터리 엔진을 양산차에 얹은 회사는 독일의 NSU입니다.
NSU가 경영난에 처하자 마쓰다가 기술제휴를 해서 도입을 하게 되었고요. NSU는 아우디에 인수되어 지금은 로터리 엔진을 생산하지 않고 있습니다.
그래도 좋은 영상 잘 봤습니다. 앞으로도 유용한 정보 많이 부탁드립니다.
정보 감사드립니다🙇♂️
그 보오오오오오옹!↗️ 하는 귀여운 배기음에 그렇지 못한 어마무시한 성능..
귀여워요..?!
17년전에 마쯔다 개발한 로터리 엔진 소리와 기술력에 감탄을했던때가 있었는데 유튜브로 다시 영상을 업로드 되면서 대중들이 시청하게 끔 영상을 제작 해주시니 재믿게 잘봐습니다 전기모터 로터리엔진을 정말 대단한 기술력인것 같아요 시간이 경험이고 경험에서 모든 기술이 탄생 하며 그기술력으로 지금 현재 우리들에게 쓰이고잇죠 암튼 로터리 엔진 잘봐습니다
재밌게 봐주셔서 감사합니다
지금은 없는 아우디의 전신인 NSU가 이론적으로만 존재 했던 엔진방식을 실현화 했으며, 1960년대 마츠다가 특허를 구매함으로써 지금의 로터리 엔진을 채용한 차량을 상용화 시켰죠 그 당시 아무도 채용 안할려던 엔진을 계속 고수함으로써 발전시킨 것이 대단하다고 생각합니다! 마츠다 충분히 매력적인 차량이고 일본브랜드 디자인중 마츠다가 제일 예쁜 것 같아요!
사기꾼들 같은 집단한테 속아서 회사를 통채로 날릴뻔했던 유명한 이야기였지요
하하핳 옛날 마쯔다는 진짜 자동차 디자인이..
@@89BROS 혹시 삼륜차를 염두에 두고?ㅋㅋ 특히 600은 지금봐도 현재 툭툭과는 비교도 안 될 스타일
마쓰다 차 진짜 이쁜데 실내마저도 요즘 일본차아니다라는 평이 주류임
로터리 엔진 개발에서 중요한 역사 하나가 빠졌네요. 엔진 내구성과 관련하여 실린더와 격벽의 실링 소재개발과 함께 중요한 요인은 '엔진오일' 이었습니다. 마모성과 내구성을 지켜줄 새로운 오일의 개발에 성공하였기 때문에 로터리 엔진을 개발 할 수 있었습니다.
아항! 추가정보 감사합니다🙇♂️
영상 잘봤습니다. 마쯔다가 전범기업인 것도 처음 알았고, 디자인이 독특하고 멋지다는 생각은 했었는데 로터리 엔진에 대해서도 이름만 알았지 자세한 이야기는 몰랐던 내용이네요. 47명의 개발자들의 열정과 집념은 국적을 떠나 정말 대단한 것 같습니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
일본 기업중에 전범 기업 아닌 곳을 찾는 게 더 어렵죠
전쟁나면 국가 총동원인데 저정도 공업기술을 갖춘 기업이 전쟁에 휘말리지 않을 수가 없죠
그런거 하나하나 다 따지면 bmw, 폭바계열 거의 전부가 통째로 전범기업인데요
현대는 미쯔비시와 손잡았었죠
메르세데스, 포르쉐도 전범 기업이냐? ㅋㅋㅋ
회사와 연고지의 자존심을 걸고 전직원이 의기투합하여 결국 르망24 우승이라니 눈물이 날정도로 감동적인 스토리입니다. '포드 vs 페라리'에 버금가는 스토리군요. 잘봤습니다. 감사합니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
다른엔진에서는 들을수 없는 로터리 특유의 그 휴대전화 진동음같은 엔진음이 매력적이죠
크 4로터에서 나는 특유의 엔진음
엔진은 잘 모르겠는데 펌프도 로타리펌프가 효율도좋고 내구성이 뛰어나죠 ㅎㅎ 개발에 어떤 역사가 있었는지는 관심밖이였는데, 1~2편을 보면서 황폐하고 열악한 상황에서도 포기하지않고 개발에 성공한 엔지니어들 존경스럽습니다. 전범기업이지만 인정할건 해야지요
그때 마쯔다랑 저때랑 같나 대한민국이랑 조선이 같다는 개소리급이지 ㅋㅋ
아 자동차 이야기가 참 재밌네요 그들에게 이런 회사가 있어 부럽습니다 우리도 열정을 보여줬으면 하는 작은 바람을 품어봅니다.
즐겁게 봐주셔서 감사합니다. 내일 아침 업로드 되는 영상도 기대해주세요!
제가 좋아하는 마쯔다 이야기 너무 즐겁게 잘 보았습니다. 혹시 수바루 이야기도 있나요?
93년식 FD3 TT 를 탔었는데 이런 역사가 있었다니 너무 재밌네요! 감사합니다.
재미있게 봐주셔서 감사합니다! 다음 영상도 기대해주세요!
요새 전기차 시장에서 새로운 형태의 전기차를 개발하고 있다던데 마쯔다에서는 로터리엔진을 그대로 발전기로 사용하는 방안으로 대응하려고한다는 말이 있습니다. 한번 영상으로 다루어보시는건 어떤가요?
낭만 넘치는 회사였군 마쯔다...
일본에 이런 회사들 은근 많아유
지역 경제를 위해, 월급은 적지만, 취업은 많이 시켜주는 회사.
낭만처럼, 장인들처럼 꾸며서 그렇게 보이는 겁니다. 속지마세요. ㅎㅎ
멋지다 마지막 기회였던 91년 르망에서 극적인 우승이라니...이젠 추억이 되어버린 로터리엔진 하지만 카매니아들에겐
계속 기억될 로터리 엔진과 마쯔다...
그거는 좀.... 널리 알려진 거짓말.....같은거죠^^;;; 92년도의 로터리 금지 같은건 없었습니다. 로터리엔진이 금지된건 21세기의 일입니다. 정확한 년도는 기억 안 나는데 적어도 2000년대 중반까지는 없었던 일입니다.
@@elvenisar 90년대 초부터 사실상 레이스에서는 로터리가 퇴출되었으니 사실상 그때 죽은거라고 봐야죠.
2000년대 초까지 살아남았던건 어디까지나 불법 공도레이싱이 판을 치면서 생명연장된거에 가까움
일본 국뽕 이네
마쯔다 공장에서 일하다가 윈자폭탄 맞고 치료도 못하고 돌아가신 조상님들이 생각나네요ㅠㅠ
@@DeskTool그땐 조선도 일본이었으니까 뭐
@@DeskTool 님은 조선시대 노예출신이라 화가 많으신가보네요ㅠ자국에게 노예로써 부려먹히시다니
마츠다 로터리엔진... 회사를 살리기도 했지만 회사를 죽이기도 한 엔진이라 참 기구한 엔진인거 같네요.
이론으로만 존재하던 것을 현실로 양산시킨거 보면 로터리 엔진은 엔진 역사에 한 획을 확실히 긋고 간거 같습니다.
다음에는 스바루의 복서엔진도 다뤄주셨으면 좋겠어요.
그것도 해보려고 합니다! 여튼 다음 영상도 기대해주세요!
@@89BROS 오오! 기대하고 있겠습니다^-^
로터리엔진이 힘은 대단했나봅ㄴㅣ다
ㅎㅎ잘보고 갑ㄴㅣ다
재밌게 봐주셔서 감사합니다! 일요일 아침에 업로드 될 영상은 박서엔진과 4륜구동의 대명사 스바루의 거의 모든것입니다!
자동차메이커에게 필요한것중 가장 큰게 이런 도전정신이 아닌가 싶네요 역시 마쯔다 멋짐 ㅋ
확실히 자동차의 기반은 모터스포츠이지 싶어요
@@89BROS 국내 메이커를 응원하면서도 가장 아쉬워하는게 국내 모터스포츠 별반 도움도 안주고 ( 사실 관심이 없었죠 메이커 자체가) 방관했다는게 참 ..이제 엔진차 끝물로 가는중인데 랠리라도 나가는걸 다행으로 알아야하나 싶네요 전기차로 돌아서면 포뮬러E라도 좀 나가길 기도해봄니다 ㅎ
@@89BROS 그쵸 자동차 메이커라면 모터스포츠는 숙명으로 받아들여야죠 ㅎㅎ
일본인들의 집요한 장인정신은 진짜 대단하다
엄청난 집념이죠 ㅋㅋㅋ
😅그런이미지가강하지만 따지고보면 헛소리임독일섬세가공기술 못따라감 일본은 아무리노력해도😅 일본이 실제로 잘하는건 섬세한 장인정신보다는 싸게 잘파는 비지니스임ㅋ
@@bergkampdennis5673뭐지 이 븅신은
저런일로 자살을 일본인은 나약하다
@@bergkampdennis5673 toyota dominated the wec
테슬라의 창업주 엘론 머스크 같은 사람만 높게 찬양받는 시기에, 이번 시리즈는 참 감명깊게 봤습니다.
아직도 많은 사람들이 힘든 도전을 패기와 열정만으로 계속 하다가, 언젠가는 그 모든것을 놓아버리는 것을 많이 보았습니다.
수 백년의 기간을 두고, 셀 수없이 많은 사람의 손을 거치며 발전해온 피스톤엔진에 비할수 없는 짧은시간, 인원, 경비로 로타리엔진을 완성한 모든 사람들에게 경의를 표합니다.
로타리엔진이 개발된 70년경의 상황은 50년이 지난 현재와 달라서, 일반 엔진의 수명은 150,000 km이 넘게 타기 힘 들고, 엔진 보링작업이 지금 스파크플러크교환 하는것 보다 더 흔한 작업이었으며, 보통 3년에 한번 꼴로 신차로바꿔야 할 정도라고 합니다. 그 시대 미국에선 고 배기량의 닷지 차저의 매그넘440(7200cc+)같은 muscle car가 유행하던 때라서, 그때 상황만으로 연비, 내구성은 크게 문제가 되지 않는다고 생각해 봅니다.
역설적으로 같은 나라의 토요타나 닛산의 품질이 그때부터 꾸준히 향상되어 고장없이 500,000 km 주행이 일상화한 상황이 되며, 전 세계를 대상으로 일본차의 명성을 높이던 시기. 로터리엔진이나 포르쉐와 볼크스바겐의 공냉식 엔진이 연비, 환경문제 와 내구성 등의 문제를 따지게되었지만, 그 전에는 마즈다의 일반 차에도 적용해서 초기에는 소형 승용차나 심지어 픽업트럭까지 로타리 엔진을 장착하고 판매가 되었습니다.
모든 엔진이 장,단점을 가지고 있는 데, 마즈다의 로타리엔진에 사용한 apex seal의 문제점은 유명하죠.
추가정보 감사합니다'
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칭찬합니다... 마츠다.... 대단하네.... 그런데 왜 나는 로터리엔진탑재 차를 못 봤지? 현재도 사용하면 좋지 않나? 특허 때문인가?
연비, 내구성 때문에 현재의 강화된 배기가스 규제를 만족시키지 못합니다
얽 얽 거리는 특유의 아이들링 소리가 참 매력적이죠 로터리 로켓
북북북북
@@mindy9965 딱 그소리임 북북거리는거
4로터 특유의 엔진음!
여자처럼 차 모르는 일반인이 들으면 이차 고물차네. 이래요. 그런 소리 들을 때마다 오너는 졸나 슬프죠.
뒤늦게 봤는데요... 멋있네요
잘보았습니다.유용한정보감사합니다.
재작년에 타미야에서 우승머신인 마쯔다787b를 다시 재판매했더군요.(rx7도 있습니다.)
자동차공학책과 얼마전에는 마쯔다는 로터디하이브리드를 사용한다고합니다. 저는 시티레이서 유저이면서 오늘 마즈다차량보면서 내용을 잘기억하겠습니다. 너무감사드립니다.ㅎ
재밋게 봐주셔서 감사합니다🙇♂️ 근데 시티레이서.. 제가 20년전에 햇던것 같...
@@89BROS 현재는 18년째 서비스중이라고합니다. 신규차량이 꾸준히나옵니다.ㄷㄷ
ㅎㅎ 재밌고 유익합니다 🤩😘
요시무라편도 잇으니 시간나시면 봐주셔유!
이야.. 진짜 영화 같은 이야기네요!!
혼다도 그렇습니다! 기회되면 제 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!
안녕하세요.
최근에 이 채널을 알게되어서 구독한지 얼마 안된 사람 입니다.
분명 그랑프리 레이스 결과 리뷰 동영상을 보고 대댓 답변 달아주신 것도 읽었던 기억이 나는데 리뷰영상이 사라진 것 같아요. 저작권 문제 때문에 내리신건가요?
그랑프리 레이스 결과 재미있게 리뷰 해 주셔서 엄청 좋았는데 갑자기 사라져서 아쉬워요. 시간 되시면 앞으로의 채널운영 방향을 알려주시면 감사하겠습니다.
그것과 다른 문제가 좀 있었습니다. ㅠㅠ 저도 뭐랄까 F1이란 카테고리를 네이버 스포츠 뉴스개념처럼 대화의 장으로 쓰고 싶었는데.. 영상 방식을 바꿔서 해볼까 하기도 합니다!
웬만한 창작물보다도 더 멋진 이야기 ㅠㅠ
엄청난 스토리죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
우리가 모든 힘을 걸고 만든엔진은 그정도로 망가지지 않을 것 아 진짜 너무 멋지다
낭ㅋ만ㅋ
이런채널 아주 좋습니다ㅎㅎㅎㅎㅎ 잘 봤습니다
재밌게 봐주셔서 감사합니다🙇♂️
일본의 기술력은 인정 받을만하다.
기술의 혼다 동쪽의 혼다 서쪽의 마쯔다 란 말이 잇죠 ㅋㅋㅋ
맞아 인정할건 인정해야돼
잘보고 갑니당
재밌게 봐주셔서 감사합니다! 다음 영상도 기대해주세요!
덕분에 너무나 재밌게 봤습니다. 어느 회사는 이렇게 배울 점이 많지만 배우지 않는 것도 참 안타깝네요. 한 번 타보고 싶기도 하네요 ㅎ
재밌게 봐주셔서 감사합니다!! 다음 영상도 기대해주세요!
10년째 RX-7 FD타고 있습니다. 관련 영상을 보니 신기하네요~
재밌게 봐주셔서 감사합니다!!
마쯔다는 로타리도 훌륭하지만 회사 밥줄이었던 MX-5를 빼놓을수 없죠 개인적으로는 NA,NB를 선호합니다
마쯔다 로따리!
ㅠㅠ첫차가 미아타 NA8C였었어서 그 훌륭한 하체 벨런스를 잊을수 없어요. 무리한 주행에서 오버. 언더 스티어가 생기더라도 내가 이차를 컨트롤 해낼수 있다는 안정감을 주는 차가 미아타였죠!! 지금도 그립네요..ㅎㅎ
@@jmc5912 NA면 그레이 임포트라 우핸들 이셨을텐데 불편한것도 참게 해주는 미아타
넵 수동 우핸들이었지만 불편함따위보다도 커브돌때 아스팔트와 타이어사이에서 서로 쫄깃하게 당기는 그 신뢰감을 잊을수 없네요..ㅎㅎ
마쯔다 자동차와 로터리 엔진에 대해 잘 알게 되었습니다. 감사합니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다! 혼다도 멋진 스토리가 있으니 시간 나시면 제 채널내 혼다 영상도 봐주셔요!
사람의 노력이란 대단한거다.
그리고 마쯔다의 역사,
옛날 기록까지 알아내고 영상
만들어 주셔서 고맙습니다.
재밌게 봐주셔서 감사합니다🙇♂️
크.......... 진짜 남자의 마음을 울리는 영상...
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
진짜 일본의 장인정신...
집념의 결과물이죠 ㅋㅋㅋ
자동차의 역사는 알면 알수록 빠져드는 매력이 있다...
재미지죠 ㅋㅋㅋ
현재의 일본은 무시해도 과거의 일본은 이런 열정이 있었기에 세계 최고가 될수 있었다고 생각한다
현재의 삼성이나 우리 기업들이 이런 열정이 있기에 세계 최고의 자리를 지킬수 있는거라 생각한다
일본을 반면교사 삼아 우리는 절대로 이 열정을 잊지말자
뭐 주관적인 견해다보니 맞다 틀리다는 아니지만 열정보다는 시대를 읽는 흐름도 중요하지 않을까 싶습니다잇!
@@89BROS 그렇죠 방향이 중요하죠
일본 깔보고 무시하는 나라는 전세계 한국 뿐이라더니 딱 그꼴이네 ㅋㅋ 뭔 현재 일본을 무시하자는 헛소리를 대놓고 하냐?ㅋㅋ세계 경제규모 3위 일본을 무시하자는 논리면 세계 경제규모 4위 독일은 뭐 좆밥으로 봐도 되겠네?ㅋㅋ
한때 RXㅡ7 가져보는게 꿈이였는데 레이스의 생활을 접으며 모던게 바꼈지요
이렇게 또 제 가슴을 불태우네요 ㅎㅎㅎ
지금은 낚시대를 흔들지만 ㅎㅎㅎ
👍👍멋집니다 지금의 삶 사시는것두
@@89BROS 늘 만족하며 살려고 노력합니다 ^^
오토바이에 적용된 2싸이클 엔진이랑 자동차에 적용된 로터리 엔진은 공통점이 많네요..연비 안좋고
배기량 대비 출력 좋고
매연 많이 나오고
둘다 엔진자체가 소모품!!
소모품 ㅠㅠㅋㅋㅋ
2행정 엔진은 스쿠터, 잔디깍기기계에도 많이 사용. 생각보다 구조가 단순해서 고치기 쉬움
@@bachkim4485 그런데 사용후 매연같은 기름냄새가 온 몸에서 나는 점
@@chaedeukkim 그거 냄새 되게 달콤해요.
@@bachkim4485 덜콤하다고요? 설마..
방켈엔진(로터리)은 4행정이 아닌 일반적인 바이크 엔진처럼 2행정 엔진인지라 연비가 안좋을 수 밖에 없죠. 연료 1회 분사로 엔진 (크랭크샤프트)을 2회전 시키지만 2행정 엔진은 연료분사 1회당
엔진을 1회전 정도 뿐이 회전 못시키고, 로터리엔진은 엔진 1회전당 3회의 연료분사가 이루어져야 하니(즉, 1회전당 3회의 연료분사와 3회의 폭발팽창) 연료소모가 더더욱 심할 수 밖에 없죠.
*피스톤 2행정 : 흡입분사압축-----폭발팽창배기 ×2회
*피스톤 4행정: 흡입분사----압축----폭발팽창-----배기 ×1회
*로터리엔진 : 흡입분사압축-폭발배기 ×3회
2천킬로마다 리빌트하면서 소모품 갈고...애증의 엔진
수소 로터리 나왔으면 싶네요.
2천킬로는 좀 아니지 않나유ㅠㅠ
@@89BROS f1엔진 보다 블로우가 자주나요. ㅋㅋㄱㅋ
너무 좋았어요. 마쯔다 넘 좋죠 이쁘기 까지
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
결론적으론 실패? 절반의 성공 정도라 볼수있을까요? ㅎㅎ
올해 마쯔다3 스틱 2021년식 타기 시작했는데
무난한 국민차 느낌인 토요타하고 다르게 이 마쯔다라는 회사는 승용차에도 스포츠 감성을 넣어 운전이 재미있다는 점입나다. 한 친구를 태워줬더니만 옛감성에 승차감은 좋으니까 묘한 기분이다라고 하더라구요.
그래서 그런지 다른 회사가 전기차가는데 마쯔다는 마쯔다만의 고집과 기술 자부심으로 계속
밀어붙이는 것 같습니다. 디젤 많이 쓰는 한국과 다르게 일본은 사업용이 아닌 민간 승용차는 거의 가솔린인데 마쯔다는 일본 내에서 거의 유일하게 디젤 SUV를 내고 있거든요.
참고로 이 회사의 경영방식이 특이한데 마쯔다의 경우 많은 사람에게 팔리게 하는게 목적이 아니라 이른바 충성고객을 만드는것이 목적이랍니다. 차 바꾸는 싸이클이 빠른 일본 특성상(길게도 5년은 못가는 듯 합니다. 점검비나 유지비가 비싸거든요) 한번 마쯔다 탄 사람이 계속 그 차를 고르도록 하는게 목적이랍니다.
사실 그러한 매력도 있지만 전담 딜러가 지정되어 4-5년정도 검사비가 비싸질 즈음 차량교환에 관한 서포트가 온다고 합니다. 옛날과 다르게 오늘날 중고감가도 심하지 않다고 합니다.
예를 들어 디젤모델인 cx-5의 경우 대략 450만엔에 구매해서 3-4년 정도 탄 뒤에 회사측에서 350만엔에 사들여서 100만엔만 내면 동일 모델 업그레이드 신형을 구할 수 있도록 한답니다.(디젤 유지비 생각하자면 비슷할지도)
마쯔다의 특별한 엔진은 로터리 말고 지금 밀고있는 스카이엑티브도 있는데 가솔린엔진이면서 점화플러그식 점화가 아니라 디젤처럼 압축착화방식을 사용하고 있다고 합니다. 진짜 지금도 엔진과 자동차에 진심인 마이너같은 메이저 기업이라 생각됩니다.
장문의 글 잘봤습니다! 어찌되엇든 항상 안전운전하시길 바랍니다!
게다가 실내까지 이쁘니 캬
폭스바겐 피아트가 최고임 성능과 내구성을 따진다면…
혼다 NR750 한번 하시는건 어떠신지요 ^^
참고 하겠습니다!
일본에서 반영된 마쯔다 다큐를 본적이 있는데 참 드라마틱 하더라구요. 뭐랄까 우여곡절이 많았다는 것은 그만큼 혁신이였다 라는걸 반증 해주고 있는거 같아요. 이윤을 추구해야 하는 기업에서는 좀처럼 보기 힘든데 일본 메이커들은 도전과 혁신을 좋아하는듯 합니다. 그래서 그런지 차는 참 잘만들어요.
한우물만 파는것도 좋긴하다만 ㅋㅋ시대의 흐름까지 생각하고 꾸준히 개발햇다면..
도전과 혁신은 일본 메이커와 전혀 어울리지 않는데요. 유지와 정체라면 모를까
@@dontstopmenow8316 전후부터 버블 전 일본은 분명 도전과 혁신으로 큰 게 맞습니다. 기업들이 땅장사에 눈이 돌고 전국민이 흥청망청하다 망하니 죄다 쫄보가 되버린 현재와는 달랐습니다.
좋은 영상 감사합니다 요지로씨는 저의 롤모델이기도 합니다 ㅎㅎㅎ
엇 최장한 드라이버님.. 봐주셔서 감사합니다🙇♂️
참 일본의 우리가 최선을 다했으니 된다고!!! 이건 어찌볼땐 어리석어 보이지만 그 열정이 만들어낸 우승은 더없이 부럽네요.
현대가 레이싱팀 제대로 운영해주면 열심히 응원할 의향이 있는데..아쉽..
현대 wrc 8년째 참가 중인건 아시죠?
@@skh45 그건 당연이 알죠 랠리말고 트랙이요 그냥 그냥 그런거 말고 조금 메이저쪽이요
@@skh45 저는 차도 좋아하지만 레이싱자체를 사랑하는 사람입니다^^
@@skh45 wrc가 메이저지 아니냐 라고 하시면 할말은 없는데 옜날 그룹B 있을때에 비해선 명성이 많이 줄었죠 팀들도 엄청 빠졌고요 혼다처럼 완전 고출력 고성능 엔진에 도전해 봤으면 해서요
@@DarkFuse 혼다도 f1에서 손터는 중이고 이제는 내연기관이 아닌 전기차로 넘어가는 시대고 예전처럼 고출력 엔진이 브랜드에 기술력을 보여주는 시대는 지나가는 중이죠 현대차는 고출력 전기차 대회인 PURE ETCR에 출전하려 기술 개발해 참가중이에요 현대는 내연기관이 아닌 미래 먹거리인 전기나 수소 기술개발에 집중 하는중 입니다 현대가 고성능 전기차 기업인 리막에 천억을 그냥 투자 했겠습니까 거기서 기술 습득해 고성능 전기차 개발하려는 거죠
영화한편 잘봤습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ밥먹을때 너무좋네요
시간되신다면 요시무라 영상도 봐주세요!
엔진의 내구성 때문에 절대 널리 쓰일수 없네요....ㅠ.ㅠ
한계가 있다보니 ㅠㅠ
컨텐츠 너무 재미있게 보고있습니다 인피니티 닛산 엔진도 한번 다뤄주세요
기회되면 다뤄보겠습니다&
혼다 못지않은 공돌이집단이 마쯔다였죠 ㅎㅎ 다만 혼다와의 차이점이 있다면 얘네는 디자인이 상당히 잘나온다는것? 20년 넘는 시간이 흘렀지만 RX7(특히 FD)의 스타일링은 지금봐도 참 세련된거 같습니다.
로터리엔진으로 악전고투 하는걸보니 현대의 이현순 박사님의 알파엔진 개발비화가 떠오르는데 언젠가 다뤄주셨으면 좋겠습니다
동쪽의 혼다, 서쪽의 마쯔다죠 ㅋㅋ 현대 알파엔진도 일단 메모는 해둘게요! 다음 영상도 기대해주세요!
었는데, 내가 좋아하는 마쯔다 브랜드 다뤄줘서 고마워요 형❤️
👍👍재밌게 봐줘서 땡큐
오 잼있게 잘 봤습니다
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
와 마지막에 벤츠 물먹이고 끝까지 더 달린 거 졸라 멋있어.
이것이 남자의 심장을 뛰게 하는 것이닷!!
일본의 집념이죠..ㅋㅋ
여담으로 마쯔다가 이 로터리엔진을 스포츠카뿐만 아니라 고급세단인 루체에도 쓰고 심지어는 소형버스인 파크웨이에까지도 넣었었죠.
그 루체와 파크웨이는 뒷날 기아를 통해 국내에 전해져 포텐샤와 콤비가 됐고요.
마쯔다 로고가 피닉스였구나 엔지니어들이 존경스럽다
공돌이들의 개척정신!
그냥 알파벳 대문자 M임. 오타쿠들은 의미 부여 하길 좋아해요.
국내에는 수입이 안되서 어렵겠지만, 해외에서라도 기회가 되면 타보고 싶은 차네요.
응원하겠습니다!
와 1위 한순간 소름돋는다 ㄷㄷ 영화네..
크.. 얼마나 기뻣을까요 아시아 최초엿는데
I gotta love Mazda. Gotta respect the Team Phoenix from Hiroshima.
소명을 가진자들의 집합체가 로타리 엔진이었구나. 멋지네요. 잘봤습니다
즐겁게 봐주셔서 감사합니다.
한때 일본에서는 반켈 엔진이 들어간 RX-7이랑 RX-8의 세금을 소형차가 아닌 중형차 세금을 내게 만든적도 있었습니다.
아 그렇군요! 추가정보 감사합니다!
@@89BROS 저도 듣기로는 소형차 항목에 예외항목으로 반켈 엔진이 있었다고 합니다
아직도 로터리만 cc에 1.5배를 곱해서 계산합니다.
1308cc인 이유도 저계산법으로 2000오버세금 안먹일려고도 포함되있다더군요.
@@creuzkang 그러면 진짜로 3000cc차량들이랑 동급으로 내는거군여
@@stellina4557 아슬아슬하게 2000미만으로 들어갑니다. 원래라면 1000-1500에 들어가야하지만 저계산땜시 1500-2000클래스세금입니다.
로터리엔진 설명 잘봤습니다~~~ 굿!!!!!!!!!!!!!!
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
보면 볼수록 로터리 엔진 개발자는 천재다
야마모토 겐이치..!
마쯔다에서 독일설계 돈주고 사온 기술이죠.
89브로스님 하찮은 의견이지만 나중에 올드카특집으로 영상을 만들어보는건 어떨까요?
예를 들어 rx7이나 gtr 34나 수프라 같은차종으로요
하찮은 의견은 절대 아닙니다만 너무 광범위 한대유..?!ㅋㅋ
그래도 내사랑은 수평대향 포르쉐...
뭐 다 개인취향이죠 ㅋㅋ
89님 f1리뷰영상은 다 어디가버렸나요...?
f1관련 영상은 다 내렸고 당분간은 좀 하기 힘들까 싶습니다! 영상 방식을 좀 바꿔보려구요ㅠㅠ
로터리의 재밌는점 기본2로터 장착 거기에 1로터씩장착을해서 튠업이 가능함
해외에선 rx7 3로터 4로터튠업 차량이 돌아다님ㅋㅋ
4로터.. ㄷㄷ 거의 레이싱용ㅋㅋㅋ
787B 저의 인생에서 가아장 기억에 남는 르망 위닝카입니다
(그 다음은 처음으로본 lmp1인 919)
어우..! 그래서 프사부터 남다르셧군요
오일쇼크때 접었어야 되는 엔진을 일본특유의 잘못을 인정한하려는 마인드와 고집으로 르망24 출전을 위하여 엔진을 개발하고 차체를 만들고 했지만 첫번째 참가에서 엔진이 퍼저 라타이어, 두번째 와 세번째 도전 하면서 완주도하고 종국엔 우승까지 하지만 1위였던 벤츠가 차량 문제로 리터이어 하여 마쯔다가 우승 한것
진짜 딱 24시간 내구레이싱에만 특화된 엔진이라 역시나 엔진의 최대 문제점인 연비와 내구성 문제만큼은 해결 방법이 없어 결국 이 엔진 때문에 마쯔다가 몰락하게 되는 계기를 주게 되었고 초기 마쯔다와 협력 관계였던 포드가 몰락한 마쯔다를 인수하고 RX-8까지 내놨으나 세계각국의 환경규제와 소음등 규정을 도저히 맞출수 없는 엔진이라 로터리엔진을 완전 포기함.
처음부터 폭망이었던 엔진을 어떻게 든 개발하고 성공 까지 시켰으나 딱 거기까지였고 진작에 접었으면 마쯔다가 망하지 않았겠지만 일본 특유의 똥고집 때문에 회사까지 말아먹은 엔진임.
르망24역시 엔진 규졍이 바껴 더이상 로터리엔진으로 대응이 불가능 수준으로 환경규정이 바뀌는 바람에 이에 대한 대응이 아예 불가능 할 정도로 성능을 제외한 나머지 부분이 전부 폭망 수준이고 우승역시 벤츠가 자멸하면서 어부지리로 먹은 우승으로 끝난것.
추가정보 감사합니다!
그래서 로터리 엔진은 왜 현재 주류가 아닌가요?
연비때문인가요?
그렇다면 레이싱에서는 로터리엔진이 많나요? F1이라든가 머신에서.
규정 어쩌고 했는데
로터리엔진 못 쓰나요?
나무위키 찾아봐도 시원찮아서 질문합니다
반켈엔진에 대한 설명이 있긴하네요
투자를 안해서..
환경규제가 가장 크고, 그 뒤에 엔진수명/유지보수 문제가 있는 듯.
로터리 엔진은 요즘 차량들처럼 방구 농도 낮추기가 힘든가봐요.
최초 개발이 아니지만 좋게 잘 다듬은 것은 인정...
확실히 로터리하면 마쯔다가 생각이 나버리죠..ㅋㅋ
쥰나 재밌게 잘 봤어요~~
재미있게 봐주셔서 감사합니다!
어느 회사의 GDI엔진하고는 딴판이네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
횬다이도 좋아요!
그것도 미쓰비시거 가져다가 한거죠 ㅠㅠ
분노의 질주에서 수프라와 rx-7은 그야말로 환상이었다, 페라리 부럽지 않은
크.. 그게 바로 JDM...
Is that a SUPRA ?!
FC3S형 RX-7부터 SE3P형 RX-8까지 사용된 13B 계열 엔진이 그나마 제일 안정적인 로터리가 아닐까 생각됩니다...
오홍 그렇군요!
엔지니어로서 진짜 멋있네 감동이다
공돌이 갬성!
쌍용이 마쯔다처럼 살아나야 될 텐데
하... 너무 큰 욕심 아닌가요 ㅋㅋㅋ 안그래도 다카르레 출전한다고 하는거 같던데요
존경할만한 가치가...
자주가는 셀프세차장 사장님 도쿄드리프에서 나왔던 주황색 RX7
타는데..끝짱..존멋
285마력..진짜 옜날 자동차들 보면 요즘 자동차들 기술력이랑 저렴한 가격에 가슴이 웅장해집니다.
하하핳 비교 자체가ㅠㅠ
피가 끓어 오르는것을 느끼네요 마쯔다의 피닉스는 불사조 죽음에서도 다시 부활하는 멋진
이름이군요 로터리 엔진이 대단하는것은 알고 있었지만 이정도 일줄은 몰랐습니다 이렇게
혼신을 다해 만든 차라면 사랑받을수 밖에 없을것입니다
스토리텔링이 엄청나죠 ㅋㅋㅋ
역시 갓본의 기술력이란ㄷㄷ 대단하네요...
집념의 일본이죠.. ㅋㅋ
이번 영상 잘봤습니다
혹시 가능하다면 브레이크 부품 브렌드중 유명한
브렘보를 설명하는 영상을 만들어 주실수있나요?
참고할게요! 다음 영상은 요시무라입니다!
@@89BROS 오…. 요시무라 ㄷㄷ
로터리는 두배로 계산해야 하기 때문에 중형 배기량이 맞음.
4행정 피스톤은 한번 올라 오면서 흡기 폭발, 두번째는 배기를 하기 때문에
3000cc의 차량은 1회전시 1500cc 밖에 쓰지 않음.
그래서 1300cc 로터리는 4행정으로 따지면 2600cc임.
덕분에 잘 알고 갑니다
@@BearzH 아니, 그런이야기가 아니라 엔진 배기량은 한번의 배기 과정에서 배출하는 공기의 총량인데, 로터리는 같은 rpm에서 배기량이 동 배기량 피스톤 엔진의 두배라는 이야기죠.
추가 정보 감사합니다
@@elvenisar 아니 자전거나 좀 타십쇼
@@BearzH 4기통 기준으로 1사이클이 720도이고 1기통당 180도.
즉 360도 1회전에서 두번 밖에 안 터짐.
잘 이해가 안 가면 천천히 돌아 가는 4기통 3d 모델 같은거 찾아 보시면
1 회전시 폭발은 2번만 일어 나는 것을 볼 수 있음.
대단하다
엄청나죠😅
저렇게 차만들어 파는 회사랑 귀족노조가 유튜브 보며 볼트 조으는 회사랑 질적 차이가 날 수 밖에 없네. 현대도 대한민국 1위 기업이면 르망24시 함 나가야지? 아 엔진오일 줄어서 24시간은 무리인가!!!!!
😅😅
마쯔다 787b는 못참죠!
못참고 봐줘서 고마워욬ㅋㅋ
이거 영화로 나오면 포드 vs 페라리를 능가하는 명작이 나올것이라는 것에 내 전재산 겁니다ㅋㅋ
전재산 얼마신가요..?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본에서만 능가가 가능하겠죠 ㅋㅋ
로터리엔진 사운드는 어떤 악기보다 자극적이다
👍👍
전범기업이지만 정말 감동적이다
로터리엔진을 좋아하는 공학도로써
이번 영상은 눈물이 나려하네
우리나라 자동차회사도 저렇게 기술계발을 했으면 좋으련만
그렇게 따지면 독삼사(벤츠,bmw,아우디) 포르쉐 폭스바겐 다 전범기업이예요
공돌이의 집념!
마쯔다 47인의 전설. 대단했습니다.
그러나 방켈 로타리 엔진은 문제가 많아 사장될 엔진이었어요.
다만 전혀 다른 방식의 로타리 엔진인, Liquid Piston Rotary X-Engine가 유망해 보입니다.
아니요, 전기모터의 시대가 왔습니다.
@@elvenisar 아니오, 전기모터도 왔고 수소전지 모터도 곧 오구요,
수소 내연기관도 올 겁니다.
장기적으론 자기동력도 와서 전기모터는 없어집니다.
정답이란 없어요.
개인 의견은 자유이나 싸우지들은 마셔요😅
@@ptahoteff 수소전지차는 전력의 저장을 수소라는 화학물질로 하는 것이고, 수소의 환원과정에서 생기는 전력으로 전기모터를 구동합니다. 수소전기차, 또는 연료전지차라고도 불러요.
수소 내연기관은 저도 아주 옜날엔 들어본 적 있는데 현재 생산되는 수소차는 모두 연료전지-전기모터 구동방식을 사용하고 있습니다.
@@89BROS 싸운적은 없고 저분도 딱히 시비거는 말투 아니신데요?