Citroen Spacetourer test: Variabilita na jednotku
Вставка
- Опубліковано 12 вер 2024
- Väčšina MPV a veľkých SUV pojme maximálne päť až sedem ľudí, no Citroen Spacetourer dokáže až deväť. Zatiaľ čo predstava, že vaša „luxusná“ preprava je v podstate dodávka s oknami, nie je najpríťažlivejšou myšlienkou, istotu možno odvodiť zo skutočnosti, že tieto dodávkové vozidlá sú navrhnuté tak, aby pracovali tvrdo a preukázali spoľahlivosť, pričom sú nákladovo efektívne na prevádzku. Pozrite si druhú časť z dlhodobého testu tohto automobilu.
Citroen testy a prvé jazdy: • Citroen testy a prvé j...
Odoberajte Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnal
Instagram - / casopis.web.autozurnal
Web - autozurnal.ta3...
www.autozurnal.com
#Test #citroen #spacetourer
Nádherné auto TOP 👍😍
Auto sa dá bezkľúčovo zamknúť aj vzadu. Pri pravom osvetlení EČ je na to gombík (zrkadlovo s gombíkom na vyklopenie zadného okna). Nie je nutné kráčať dopredu alebo vyberať kľúč.
A tak isto sa dá nastaviť zamknutie pri zavretí stredných dverí mávnutím nohy pod nárazníkom.. veľmi praktické keď má človek dačo v rukách...
Diky za recenzi. Libi se mi manipulace se sedadly. Mam toyotu proace family se stejnymi kolejnicemi. Nejde ale sedadla posouvat bez omezeni - jsou tam plastove zarazky v kolejnicich. Daji se vyndat nebo je Citroen nema?
michal super recenzent! 👍👍👍 auto fajn! 👍
0:59 dotykovy na klicce je jen vpredu, ale bezkontaktne zamknout se da i nohou pod zadnim rohem kde se zavrou posuvne dvere a zamkne se auto, nebo dotykove pres mikrospinac na patych dverich vpravo nahore nad poznavackou.
4:40 a kolem, sedacky a variabilita je proste SUPER, jedine co bych zmenil a ocenil je aby se sedacky v kolejnicich dali v rozlozenem stavu (operaky nahore, zastavit opravdu vsude v celem rozsahu pojezdu. Sklopene jdou posunout a zastavit kdekoli. Ale rozlozene maji sice velky rozsah ale :kdekoli" to neni (viz komentar od 5:20) . Coz je asi dano i tim ze pasy krajnich sedacek nejsou kotvene na sedacce same ale na B a C sloupcich. Coz take trochu komplikuje nastupovani do treti rady. Takze pasy na sedacce by byly fajn, ale zase to nechci za cenu vahy sedacky, neb je fajn ze nepotrebuju 3 silne muze abych je vyndal, to se radsi smirim s pasy na sloupcich.
Jedna dalsi malickost co me prekvapila a mrzi jsou kotevni body na strese. Muj Peugeot ma jen tri a vsechny nahustene nad prostredni casti prostklene strechy. Vzadu ani vic vpredu neni ani jeden. A pritom pracovnejsi Expert ma proste nad sloupkama dalsi kotevni body na pricniky. Jelikoz je tehle Citroen vlastne sestersky z PSA+Toyota teamu tak predpokladam ze to ma stejne jako vsichni, tedy Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer, Toyota Proace Verso (a prekvapive i posledni Opel/Vauxhall Vivaro).
Dobrý deň Michal.
Ďakujem za sympatické priblíženie tohto auta.
Prosím Vás, máte zameranú svetlú výšku vozidla? Lebo v katalógu to neuvádzajú.
Pripadne aký je rozdiel medzi svetlou výškov Spacetoureru a Rifteru.
Vopred ďakujem za odpoveď.
Neviem odkedy ho mate na test, ale chcel by som sa spytat ako rychlo v zime zacne kurit a kolko trva kym sa ako tak zohreje interier ked je napr. okolo 0 a naopak, v lete ako stiha chladit klima ten velky priestor ked su 30+ teploty.
Inak velmi fajn auto, ja sa akurat rozhodujem medzi tymto a Ford Galaxy, ale kedze 6,7 miesto potrebujem len obcas, tak asi by bolo zbytocne velke. A trosku mi chybali ulozne priestory v kabine. Co by ste vybrali vy? Diki :)
Rasto Chvala kurenie testoval na Travelleri ua-cam.com/video/dVFj1gqq-LI/v-deo.html
Zdravím, z vlastni zkušenosti doporučuji si připlatit za přídavné topeni, bez něj se v mrazech cca - 14 st. C auto vůbec neohřeje, motor je tak na 60 st. Už hledám dodavatele Webasta, bez něj je to peklo. Klimatizace v létě stíhá v pohodě , ale je lepší zapnout i zadní část.
@@MrSpagetti73 prípadne ak má majiteľ pri parkovaní možnosť prípojky na 240V tak by som riešil elektrický predohrev motora
Zdravím, zajímalo by mě jestli, případně jak se dají otevřít okna na posuvných dveřích?
Praktické rodinné auto pre veľké rodiny, pripadne firmy na služobné cesty.
parada, pekne auto, hodne vaham mezi timto a Multivanem. jedine co, tak VW ma promakanejsi interier. Interiery PSA se mi nelibi. Ale jako celek to není spatne obzvlast když je to levnejsi nez Multivan i když ten mi prijde jako celek lepsi a proto je drazsi. ale tohle se PSA moc povedlo - jak Citroen tak Peugeot
Odporúčam si ten PSA interiér osahať na živo 😉
@@Jan_Miklas
Dobrý deň.
A aký je Váš osobný pocit po ohmataní PSA interiéru?
@@mokvai pozitívny. Nemám k nemu výhrady. Príjemne tvarovaný, materiály, ergonómia aj spracovanie na dobrej úrovni.
V práci máme VW Transpotrer T5 po facelifte. A nepozorujem že by bol interiér kvalitou "niekde inde" ako PSA. V novom Transporteri/Multivane som však nesedel 🤷♂️
Len som v tom sedel, ale uz pri stojacom aute ma odradilo hned niekolko veci. Po sadnuti za volant som sa nedokazal preniest cez to brutalne vyosenie volantu od stredu sedadla. Az tak velke som hadam este ani nevidel. Tie sedacky v dalsich radoch su fakt dooost uzke a ked som zvazoval alternativne sklopenie strednej, aby sa pouzivala ako operadlo, prekazalo mi horne uchytenie pasu. To by (pre mna) riesilo usporiadanie 2+2+3, ale podla predajcu moze byt toto usporiadanie len v kozi, ktoru nechcem. Dalej som pocul staznosti na brzdy. Vraj sa uz pri smiesnych najazdoch krutia kotuce. Ako to vsetko vidi autozurnal po dlhsich skusenostiach?
Melo King Zdravim. Na poziciu za volantom som extra citlivy, ale nemam ani najmensi pocit vyosenia. Posed je podla mna vyborny. Ostatne akurat. Cestovali sme siesti do Zenevy, vlani inym autom sedeli vzadu dokonca traja kolegovia vedla seba a nik sa nestazoval. Podla mna su sedacky standardne na tuto triedu ked su tri vedla seba.
Brzdy verim, ze moze byt problem. Su to male a poddimenzovane kotuciky, ktore sa rychlo prehreju hlavne tym, ktori jazdia viac ako 130 po dialnici a pravidelne jazdia Nemecko. Pri rychlostiach okolo 130 az 140 sa celkom drzali. Cez Nemecko pri kazdom brzdeni z vyssej rychlosti zacali triast.
@@MichalKarpatAutozurnal Zdravim, dakujem za odpoved. Co sa tyka sedaciek, tak "standardny na tuto triedu" predpokladam neznamena triedu 'multivan'. Alebo ano? Ak nie, tak co povazujete za jeho konkurentov (okrem vlastnych bratov)? Viete zmerat odskok volantu doprava od stredovej linie sedacky? Ja to odhadujem na mozno aj cez 10cm. Tie brzdove kotuce v DE zomreli a museli sa vymenit, alebo pri nasich rychlostiach je to brzdenie uz ok? Mozete spravit klasicky test brzdnej drahy (zo 100 na 0 km/h)? A este posledna otazka na zaver, nepripravujete nahodou test niecoho z trojiciek vivaro/talento/trafic s novym dvojlitrom, novym automatom a uplne najlepsie aj vo vybavach konkurujucich multivanu (7 sedadiel a hlavne na kolajnickach a s bezpecnostnymi pasmi zo sedacky, cize napriklad renault trafic spaceclass)? Idealne porovnat so spacetourerom a multivanom. Aj z pohladu jazdnych vlastnosti (co ma blizsie ku osobakom a co naopak ku dodavkam). Dakujem. Dakujem hlavne za upozornenie na nevyhody a chybicky. Mam pocit, ze sa motoristicky novinari boja zvysit hlas, aby im importeri poziciavali auta :)
Melo King Pozdravujem Vas, no na ten odskok sa teda musim pozriet ked sa mi najblizsie to auto dostane do ruk. Nemam pocit, ze som sedel vyoseny za volantom. Multivan je ina liga pokial ide o samostatne sedadla, skor som myslel Ford Tourneo Custom ci Mercedes V a Vito. Ja som po 20.000 km problemy s kotucmi nemal az take, ze by boli na vymenu. Iba som pocul, ze niekto ich menil po 30.000 km a teda asi ich castejsie prehrieval. Nase rychlosti do 140 km/h podla tachometra im nic nerobia. Az 160 km/h a viac, co je pripad len nemeckych dialnic. Brzdnu drahu mozeme zmerat, nie je problem. A testy trojiciek co spominate zalezi co bude v ponuke.
Mišo, vojde tam motorka?
Velmi po ST nyní pokukuji, nemá ovšem Traveller druhou řadu se 3 oddělenými sedadly? Díky
Zalezi od vybavy. Usporiadania sedadiel su rozne. S tromi samostatnymi sedadlami samozrejme najdrahsie.
@@MichalKarpatAutozurnal rozumím, díky ono ta výbava celkově je trošku nepřehledná.Jeste jsem se díval na Rastu Chválu a měl to samé.Takze to vypadá možná až na business.Jeste jedna otázka, jak je to s hlučnosti od podvozku a pripadna filtrace větších děr.Prvni testy toto celkem kritizovaly.Btw - díky za to info ohledně el otvírání dveří, co jste argumentoval , dává smysl.dekuji
Mišo super test tie sedadlá sú pohodlné? a co tie dvere aké sú? aký je veľký kufor, a spotreba bude aká?
Martin Olah sedadla ujdu.. take francuzske.. kufor, da sa najst na nete litraz... variabilitou sa da vela vyriesit.. spotteba okolo 8,0 zmiesana pri dodrzovani predpisov s automatom a 180k motorom
@@cetanpo ďakujem za info
Sedadla na to ako vyzeraju jednoducho su naozaj dobre. Prijemne sa v nich sedi - v prednych aj zadnych. A s dverami som bol maximalne spokojny. Za cely cas so sme mali auto k dispozicii nebol s nimi jediny problem. Kufor je mensi ako v Multivane, ale da sa prisposobit prave tou variabilitou. A keby bolo malo miesta, na strechu sa vedla seba vmestia dva boxy :-))
Spotreba bola naposledy nizsia ako s Kodiaqom 2.0 TDI. Od 7,4 do 7,8 bez klimatizacie. S klimou okolo 8.
@@MichalKarpatAutozurnal ďakujem za info prajem veľa takýchto videi robíte to skvele
Vdaka!
Uzasne auto, prijemny test. Idealne auto pre rodiny s 3 a viac detmi za prijatelne peniaze. Jedina vec co ma Multivan realne navyse je moznost 4x4.
Já mám Spacetourer ve verzi 4x4 od firmy Dangel.
Marcel Kočí len to nieje fabricke 4x4 a kolko vas to vobec stalo?
@@mk_quattro koupil jsem to jako predváděčku v plné výbavě (kromě adaprabilniho tempomatu), 8 míst v kůži s tažným, uzáverkou, najeto 380 km za 950 000 s DPH.
@@marcelkoci3229 tak to mate obrovske stastie, v tej vybave za tu cenu s 4x4 by som to bral hned aj ja :-) predpokladam ze 8st automat a 130kW. realne si ale nieco take nakonfigurovat nebude take jednoduche a lepsia volba bude Multivan s haldexom.
@@mk_quattro4x4 bohužel s automatem a tím pádem ani nejsilnějším motorem koupit nejde. Zadek se připojuje pouze na manuální převodovku. Jinak souhlas. Za normální tabulkovou cenu je to moc drahé a zřejmě bych ho musel oželet. A to by byla škoda, protože se 4x4 je to na horách, kam často jezdím, úplně jiné auto.
Lepšie ako caravela
Hlúposti rieši niežeby povedal ako je to z motorom dlhodobá spotreba ako sú natom tlmiče koľko stoja servisné prehliadky somariny rieši. Toto je dlhodobý test??? Nič som sa o spoľahlivosti a kde ma slabiny to auto nedozvedel. Nech ide robiť predajcu do citroenu tam môže predvádzať funkcionalitu auta.
Hluposti treba od zaciatku pocuvat s porozumenim. jasne na uvod zaznelo, ze to je druhy diel. Presne motor, prevodovku aj spotrebu som riesil v prvej casti.... ua-cam.com/video/X5KMdK4YgjA/v-deo.html
Slabiny a nieco s spolahlivosti bude potom v poslednej, stvrtej casti. Lebo na treba trochu casu ....
Autožurnál to je tak keď niekto nepočúva 👍🏻skvelá miniséria 😊VW môže ísť s tou ich predraženou krabicou ...
Autožurnál vždy se najde nějaký expert co poplive něčí dobrou práci.
Mě se testy líbí. Mám v autoparku proace vip7 180k takže nějakou zkušenost s autem mám a proti vašim poznatkům nemůžu říct ani popel. 👍🏿
@@MichalKarpatAutozurnal Mate super testy a prezentacie. Mozno by z tohto pohladu bolo dobre rovno do nazvu videii pisat aj cislo videa k serii, ci cislo casti lomeno celkovy pocet, alebo ak sa to nevie, tak aspon cislo... a uz takmer kazdemu by doslo a vedel, co ma hladat.
Dakujeme za Vasu pracu!